{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori TR40 per circuito racing a 4 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie Racing · Circuito · Asse anteriore · Pinza a 4 pistoni\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit Freni Big Brake Racing TR40 a 4 pistoni anteriori\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl TR40 è un kit freno anteriore a 4 pistoni da corsa, progettato per circuiti, time attack, drift, rally e endurance, che richiedono coppia ripetibile, feeling stabile del pedale e una finestra di utilizzo prevedibile delle pastiglie sotto calore sostenuto. Costruzione monoblocco forgiata, cilindri disposti in modo sfalsato e un pacchetto di rotori in ferro da 28 mm a due pezzi offrono al guidatore un segnale chiaro in fase di frenata limite, evitando flessione della pinza e deriva del pedale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori scelgono il TR40\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl TR40 è progettato per auto da pista che necessitano di un pacchetto freni anteriore leggero con logica di servizio motorsport reale. Combina un corpo monoblocco in alluminio forgiato, pistoni sfalsati da 36 \/ 41,3 mm, pistoni da corsa senza guarnizioni antipolvere, dischi a due pezzi Ø330 \/ 345 mm, opzioni di composto delle pastiglie e linee tubolari PTFE \/ SUS304 per una frenata ripetibile sotto pressione sostenuta.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCorpo monoblocco in alluminio forgiato\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAlta rigidità, basso peso e minimo deflessione della pinza a elevate pressioni di linea.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistoni sfalsati da 36 \/ 41,3 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDistribuisce la pressione delle pastiglie verso il bordo di traino per un'usura uniforme e una coppia costante.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistoni da corsa senza protezioni antipolvere\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRealizzato per auto da corsa ispezionate e revisionate; dissipa il calore invece di intrappolarlo.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePiattaforma di disco a due pezzi\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDischi in ghisa ad alta resistenza termica Ø330 \/ 345 mm × 28 mm, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOpzioni di composto delle pastiglie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSeleziona pastiglie da strada \/ pista da 0–600 °C o composto da corsa da 0–750 °C per adattarsi al tuo evento e al pacchetto di dischi.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eIngegneria specifica per il veicolo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa geometria del supporto, il diametro del disco, il percorso del tubo del freno e la finestra delle pastiglie sono specificati in base alla configurazione effettiva.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche Tecniche \u0026 Opzioni del Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie da corsa — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistoni\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistoni racing senza guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2 × 36 mm \/ 2 × 41,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284 mm × 152,8 mm × 77,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e47,12 cm² per caliper, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo monoblocco in alluminio forgiato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,50 kg per caliper, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni di dischi freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alta resistenza trattata termicamente di livello racing, ad alto contenuto di carbonio\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappucci dei Fusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, a seconda delle dimensioni del disco e dell'applicazione del veicolo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, a seconda delle dimensioni del disco e dell'applicazione del veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSlot curvo \/ Slot a grana \/ Slot a onda \/ Forato e scanalato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMisto strada \/ pista, sprint, e minore richiesta di calore sostenuto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCircuito sostenuto, time attack, endurance e cicli di calore più elevati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni pastiglie freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione pastiglia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione B Race\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura di esercizio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varia con temperatura, pressione della linea e condizione del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, varia con temperatura, pressione di linea e condizione del disco\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStrada \/ pista, HPDE, sessioni di sprint e carico termico più leggero\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTime attack, endurance, uso sostenuto in circuito e finestre di temperatura più elevate\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinee, staffe e manutenzione\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStrato rinforzato a tre strati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLiner interno in PTFE \/ Treccia in acciaio inox SUS304 \/ Guaina protettiva esterna in PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio della pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaggio radiale con staffe caliper specifiche per il veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupporti per pinze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSupporti radiali specifici per veicolo per le pinze\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappucci dei Fusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Cappucci di dischi in lega specifici per applicazione, abbinati alla geometria dell'asse anteriore e all'offset del disco\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecifici per veicolo; raccordi lato pinza e lato chassis variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eClearance delle ruote\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRuota da 17 pollici o superiore richiesta; la distanza finale dipende dall'offset della ruota, dal profilo del barilotto, dalla forma dei raggi, dal diametro del disco e dal pacchetto di supporti\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBilanciamento dei freni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL'installazione posteriore potrebbe richiedere modifiche al composto delle pastiglie, regolazioni alla valvola di ripartizione o un upgrade posteriore abbinato, a seconda della configurazione\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRichiesto prima del primo hot lap\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa selezione delle pastiglie deve corrispondere alla finestra di temperatura dell'evento, al composto del disco, al peso del telaio, alla configurazione dell'asse posteriore e all'uso previsto. Chiedici prima di ordinare se hai dubbi.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista di imballaggio\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinze anteriori monoblocco in alluminio forgiato a 4 pistoni con finitura nichelata.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastiglie freno per entrambe le pinze anteriori, selezionate tra composto Standard 0–600 °C o Opzione B Race 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × dischi anteriori ventilati internamente a due pezzi, selezionati tra Ø330 o Ø345 mm × 28 mm, specifici per lato.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupporti per pinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSupporti caliper radiali specifici per veicolo per posizionamento e allineamento corretti del caliper anteriore.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCopri-dischi ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMozzi in lega specifici per applicazione, abbinati alla posizione dell'hub anteriore e all'offset del disco.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTubi del freno anteriori a tre strati in acciaio inossidabile intrecciato con rivestimento interno in PTFE, intreccio in acciaio inox SUS304 e rivestimento protettivo esterno in PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl Processo di Ingegneria Personalizzata\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eOgni sistema da corsa TR40 è progettato attorno alla mozzo anteriore del veicolo, alla posizione del mozzo, all’offset del cappuccio del rotore, al barile della ruota, allo spazio tra i raggi, al routing della linea del freno, all’obiettivo di distribuzione della forza frenante anteriore, alla configurazione dell’asse posteriore, al cilindro maestro, al pacchetto di pneumatici e all’uso previsto in motorsport. L’obiettivo non è una soluzione universale generica; l’obiettivo è un pacchetto freni anteriore che funzioni con la geometria del telaio e offra un comportamento ripetibile del pedale sotto calore prolungato.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consultazione tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eValutiamo la configurazione del telaio, sospensione anteriore e mozzo, tipo di evento, dimensioni della ruota, pneumatici, preferenze per le pastiglie, cilindro maestro, configurazione dell’asse posteriore, comportamento frenante desiderato e se l’auto utilizza supporti originali o personalizzati.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Invio dati\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePer i mozzi OEM, fornisci dettagli sul veicolo, specifiche della ruota, configurazione dei pneumatici, tipo di evento, informazioni sul cilindro maestro e configurazione attuale dei freni posteriori. Per supporti personalizzati, fornisci file CAD, disegni tecnici, dati sulla faccia del mozzo, dimensioni di montaggio del rotore o misurazioni accurate dei punti di montaggio del supporto.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisione e Approvazione Tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT conferma diametro del rotore, composto delle pastiglie, geometria del supporto caliper specifico per il veicolo, offset del cappuccio del rotore, raccordi per linee del freno, spazio per le ruote e bilanciamento anteriore\/posteriore prima dell’inizio della produzione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe non sei sicuro che la tua ruota, supporto anteriore, offset del rotore, configurazione dell’asse posteriore, cilindro maestro o obiettivo di distribuzione della forza frenante siano adatti, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e prima di ordinare, in modo che il team di ingegneria possa rivedere i dettagli della configurazione.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR40 è un kit per il ponte anteriore costruito attorno a supporti caliper radiali specifici per veicolo, cappucci per rotori e raccordi per linee del freno.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInvia le dimensioni della ruota, pneumatici, preferenze per le pastiglie, tipo di evento, cilindro maestro e eventuali modifiche all’asse posteriore prima della produzione.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSe stai aggiornando solo l’anteriore, la distribuzione della forza potrebbe spostarsi e potrebbe essere necessario modificare il composto delle pastiglie, regolare una valvola di ripartizione o effettuare un upgrade abbinato al posteriore.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eScegli pastiglie Standard 0–600 °C con rotori curvi \/ a grano \/ a onde \/ forati per uso misto strada e pista.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eScegli l’opzione B, pastiglie da corsa 0–750 °C con rotori a onda e di livello racing per utilizzo prolungato in circuito, time attack e endurance.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eI pistoni da corsa senza protezioni antipolvere sono destinati a vetture da corsa ispezionate e revisionate.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÈ necessario un ciclo di rodaggio adeguato prima del primo hot lap per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie e stabilizzare la coppia frenante.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIl TR40 è un vero freno da competizione o un kit freni stradale?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eÈ un kit anteriore a 4 pistoni pensato per la competizione. I pistoni sono di tipo racing senza protezioni antipolvere, quindi il kit richiede ispezioni e manutenzione regolari, tipiche di un'auto da pista o da corsa.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa ruota si adatta ai miei cerchi?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eÈ richiesto un cerchio di almeno 17 pollici, e la clearance esatta dipende dall’offset della ruota e dal profilo dei raggi. Invia le specifiche della ruota e TTSPORT confermerà prima della produzione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuale opzione di disco e pastiglie dovrei scegliere?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe pastiglie Standard 0–600 °C con rotori curvi \/ a grano \/ a onde \/ forati sono adatte per uso misto strada e pista. L’opzione B con pastiglie da corsa 0–750 °C e rotori racing a onda è per utilizzo prolungato in circuito, time attack e endurance.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDevo aggiornare anche il posteriore?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon sempre, ma gli upgrade solo anteriori spostano la distribuzione della forza verso l’anteriore. TTSPORT valuterà la configurazione posteriore e consiglierà una modifica alle pastiglie, una regolazione della valvola di ripartizione o un kit abbinato posteriore se necessario.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCome viene gestata la compatibilità?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOgni kit TR40 è progettato per il telaio: staffe, diametro del rotore, raccordi delle linee e finestra delle pastiglie sono specificati per la tua configurazione. Sono necessari informazioni sul veicolo, le ruote e l'uso previsto prima della produzione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÈ davvero necessario effettuare il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSì. I dischi in ferro e le pastiglie da gara necessitano di un ciclo di rodaggio adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie. Saltarlo può causare vibrazioni, surriscaldamento e torque incoerente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo kit TR40?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eInvia il tuo telaio, le ruote, le gomme, il tipo di evento, il cilindro maestro e l’attuale configurazione dei freni. TTSPORT fornirà un preventivo per la dimensione del rotore, la mescola delle pastiglie, la geometria del supporto del caliper, l’offset del cappuccio del rotore e i raccordi delle linee per la tua auto.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Rivestito in nichel \/ 330x28mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 330x28mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 330x28mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 330x28mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":43414811967574,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 330x28mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio (Racing) - WaveSlot","offer_id":43405492682838,"sku":"TR40","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 343x28mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43405518504022,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 343x28mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":43405518536790,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 343x28mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":43405518569558,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 343x28mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":43414812000342,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 343x28mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio (Racing) - WaveSlot","offer_id":43405518602326,"sku":"TR40","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR40_5.jpg?v=1759832926","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/it\/products\/kit-freni-a-4-pistoni-tr40-per-circuito-racing","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}