{"product_id":"circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR61 Ruota Posteriore Kit Freni Big Brake a 6 Pistoni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie Racing · Circuito · Asse posteriore · Pinza a 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR61 Circuit Racing Rear 6-Piston Big Brake Kit\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl kit freno posteriore TR61 a 6 pistoni è un caliper della serie Racing — Circuit progettato per uso in pista, time-attack e endurance. Corpo monoblocco in alluminio forgiato, sei pistoni da corsa senza guarnizioni antipolvere, e un pacchetto di dischi a due pezzi direzionali costruiti per la ripetibilità termica e un bilanciamento prevedibile del freno posteriore.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori scelgono il TR61\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl TR61 è una pinza da corsa posteriore progettata per abbinarsi a un BBK anteriore più grande e offrire un bias di frenata posteriore regolabile. La configurazione a 6 pistoni utilizza un bore sfalsato, 27 \/ 28,5 \/ 32 mm, per distribuire uniformemente la pressione sulla piastra, riducendo l’usura a taper e prolungando la vita della pastiglia sotto ripetuti frenaggi intensi. Le guarnizioni dei pistoni sono aperte, senza stivali antipolvere, per un migliore scarico del calore e una manutenzione più semplice tra le sessioni.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControllo del bias di frenata posteriore\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eProgettato per abbinarsi a un BBK anteriore più grande e aiutare a impostare il bias di frenata posteriore in pista, time-attack, drift o build endurance.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinza Monoblocco Fusa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorpo monoblocco in alluminio forgiato che garantisce alta rigidità e poca flessione sotto carico.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBore a 6 pistoni sfalsati\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfigurazione a pistoni da 27 mm × 2 \/ 28,5 mm × 2 \/ 32 mm × 2 aiuta a distribuire uniformemente la pressione sulla piastra per una sensazione di pedale costante.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotori direzionali a due pezzi\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDischi a due pezzi Ø355 o Ø380 mm × 32 mm, ventilati internamente, fissi o flottanti a seconda delle dimensioni e dell’applicazione del disco.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePacchetto Standard o Racing\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePacchetto pastiglie e dischi standard 0–600 °C per giornate in club e HPDE, oppure Opzione B 0–750 °C per time-attack, endurance e cicli di calore sostenuti.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHardware per il servizio in gara\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinee in acciaio inossidabile intrecciato, staffe radiali, pistoni da corsa aperti e istruzioni di rodaggio necessarie supportano un flusso di lavoro reale in pista.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche Tecniche \u0026 Opzioni del Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie da corsa — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistoni da corsa, senza protezioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 28,5 mm × 2 \/ 32 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 mm × 167,4 mm × 80,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e40,28 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlluminio forgiato monoblocco\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 kg per caliper, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eColore personalizzato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNon disponibile su questo modello\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni di dischi freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard Race\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione B — Endurance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alta resistenza trattata termicamente di livello racing, ad alto contenuto di carbonio\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 o Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 o Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDue pezzi, ventilati internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDue pezzi, ventilati internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappucci dei Fusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, a seconda delle dimensioni del disco e dell’applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, a seconda delle dimensioni del disco e dell’applicazione\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSlot curvo \/ Slot a grano \/ Slot a onda \/ Forato e alette\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMigliore utilizzo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, corse in club\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTime-attack, endurance, cicli di calore sostenuti\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni pastiglie freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione pastiglia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard Race\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione B — Endurance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDischi compatibili\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGiornate in club, HPDE, misto strada\/pista\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEndurance, time-attack, sessioni di gara consecutive\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinee, staffe e manutenzione\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStrato rinforzato a tre strati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eInterno in PTFE \/ Treccia in acciaio inox SUS304 \/ Esterno in PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio della pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaggio radiale con staffe caliper specifiche per il veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupporti per pinze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStaffe radiali specifiche per veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecifiche per veicolo, lato pinza e lato chassis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRichiesto prima dell’uso in pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa finitura nichelata è fissa — non sono disponibili cambi di chrome o colore su questo modello. Il diametro del disco e la composizione della pastiglia devono essere scelti in base alla configurazione del BBK anteriore, al target di bias di frenata posteriore, allo spazio per le ruote e al formato dell’evento.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista di imballaggio\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinze monoblocco posteriori in alluminio forgiato a 6 pistoni con finitura nichelata.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastiglie freno per entrambe le pinze posteriori, selezionate tra il pacchetto Standard Race 0–600 °C o Opzione B Endurance 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × dischi posteriori ventilati internamente a due pezzi, Ø355 o Ø380 mm × 32 mm, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupporti per pinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStaffe radiali specifiche per veicolo per un corretto allineamento della pinza posteriore.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCopri-dischi ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAlberi rotore in lega specifici per applicazione, abbinati alla posizione dell’asse posteriore e all’offset del rotore.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinee del freno posteriore in acciaio inossidabile intrecciato con interno in PTFE, braid in acciaio SUS304 e rivestimento esterno in PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl Processo di Ingegneria Personalizzata\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eOgni sistema di frenata circuito posteriore TR61 è progettato intorno al mozzo posteriore del veicolo, alla posizione dell’hub, all’offset del cappuccio del disco, al barile della ruota, allo spazio tra i raggi, alla configurazione del BBK anteriore, al routing del tubo del freno e al target di bias di frenata posteriore. L’obiettivo non è un adattamento universale generico; l’obiettivo è un pacchetto di frenata posteriore che funzioni con la geometria del telaio e offra al conducente un comportamento ripetibile del pedale sotto calore sostenuto in pista.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consultazione tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eVerifichiamo il telaio, la sospensione posteriore e la configurazione del giunto, l'uso in motorsport, il comportamento desiderato del freno posteriore, la configurazione del BBK anteriore, il pacchetto ruote, la composizione delle gomme, la strategia ABS \/ di ripartizione e se l'auto utilizza supporti posteriori OEM o personalizzati.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Invio dati\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePer i supporti OEM, fornire dettagli sul telaio, specifiche delle ruote, configurazione dei freni anteriori e informazioni sul mozzo posteriore. Per supporti personalizzati, conversioni di mozzi da motorsport o offset dei rotori non OEM, fornire file CAD, disegni tecnici, dati sulla faccia del mozzo, dimensioni di montaggio del rotore o misurazioni precise dei punti di montaggio del supporto.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisione e Approvazione Tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT conferma le dimensioni del rotore, la geometria specifica del supporto del caliper del veicolo, l'offset del cappuccio del rotore, il percorso del tubo del freno, l'obiettivo di bias anteriore\/posteriore e i requisiti di rodaggio prima della produzione, del montaggio su banco e della spedizione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe non sei sicuro che la tua ruota, il supporto posteriore, l'offset del rotore, la configurazione del BBK anteriore o il routing del tubo del freno siano adatti, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e prima di ordinare, in modo che il team di ingegneria possa rivedere i dettagli della configurazione.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eOgni kit posteriore TR61 viene fornito con supporti radiali specifici per il veicolo e linee in treccia tagliate su misura.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl diametro del rotore, Ø355 o Ø380 mm, viene confermato durante la revisione ingegneristica.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl pacchetto di pastiglie e rotori standard o Opzione B deve essere abbinato al profilo dell'evento e alla configurazione del BBK anteriore.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa dimensione minima della ruota è di 18 pollici, ma il profilo dei raggi e l'offset influenzano ancora la distanza finale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eI pistoni da corsa senza dust boot sono destinati all’uso in motorsport e in pista, con ispezione regolare tra le sessioni.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÈ necessario un corretto rodaggio prima di un uso intenso per trasferire il materiale delle pastiglie e stabilizzare la superficie di attrito.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe istruzioni vengono fornite con il kit e devono essere seguite prima della prima sessione a caldo.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIl TR61 è una pinza anteriore o posteriore?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eAsse posteriore. Il TR61 è progettato per essere abbinato a un BBK anteriore più grande per impostare la distribuzione della frenata posteriore su una vettura da pista o drift.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuale dimensione del disco dovrei usare?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 × 32 mm o Ø380 × 32 mm, entrambi in costruzione a due pezzi flottante o fissa a seconda dell'applicazione. Confermiamo la dimensione durante la revisione dell'installazione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual è la differenza tra Standard e Opzione B?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe versioni standard utilizzano rotori in ferro ad alto contenuto di carbonio con una finestra di temperatura di 0–600 °C e μ 0,38. L'Opzione B utilizza rotori in ferro da corsa con faccia a scanalatura Wave e una finestra di temperatura di 0–750 °C con μ 0,45 per resistenza e calore sostenuto.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eSi adatta alle mie ruote?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eRuote di almeno 45 cm (18 pollici). Il profilo dei raggi e l'offset della ruota sono ancora importanti — invia le specifiche della ruota e confermeremo lo spazio libero prima della produzione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQueste pinze sono legali su strada?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl TR61 utilizza pistoni da corsa senza protezioni antipolvere e pastiglie da gara. È destinato all'uso in motorsport e in pista. Per uso stradale e pista combinato, chiedi informazioni sulle opzioni di composizione delle pastiglie.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto rodaggio prima di un uso intenso per trasferire il materiale delle pastiglie e stabilizzare la superficie di attrito. Le istruzioni vengono fornite con il kit.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigura il tuo kit posteriore TR61\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eConsultare i nostri ingegneri dei freni riguardo alle dimensioni del rotore, alla composizione delle pastiglie, all'offset del cappuccio del rotore, alla geometria del supporto del caliper e all'abbinamento del bias anteriore\/posteriore per la propria configurazione.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Alette curve","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio (Corsa) - WaveSlot","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - Alette curve","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":44731380269142,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Ruota ≥ 19″) \/ Acciaio (Corsa) - WaveSlot","offer_id":44731380301910,"sku":"TR61","price":10565.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR61_5.jpg?v=1778550596","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/it\/products\/circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}