{"product_id":"circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR41 Ruota Posteriore Kit Freni Big Brake a 4 Pistoni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie Racing · Circuito · Asse posteriore · 4 Pistoni\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freno posteriore a 4 pistoni TR41 Circuit Racing con circuito chiuso\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl kit freni a 4 pistoni TR41 TTSPORT Circuit Racing per asse posteriore è progettato per circuiti, time attack e endurance. Un caliper monoblocco forgiato, dischi flottanti o fissi a due pezzi e una finestra di pastiglie ottimizzata per la pista garantiscono una pedalata prevedibile, ripetibile lap after lap, con hardware facilmente manutenibile pensato per un flusso di lavoro in pit reale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori scelgono il TR41\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLa coppia di frenata posteriore controlla la rotazione, l'atteggiamento in trail-braking e il comportamento ABS\/stabilità elettronica. La pinza posteriore TR41 utilizza una disposizione a pistoni sfalsati da 31,8 mm \/ 36 mm, architettura a 4 pistoni e un'area del pistone di 36,12 cm² per caliper, mantenendo un mordente iniziale lineare e impedendo al retrotreno di afferrare troppo mentre le pastiglie si riscaldano.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControllo del bias di frenata posteriore\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eProgettato per abbinarsi a un kit freni anteriore o a un setup di serie, consentendo di regolare il bias tra anteriore e posteriore tramite la composizione delle pastiglie e il diametro del disco.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinza Monoblocco Fusa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorpo monoblocco in alluminio forgiato che garantisce alta rigidità e bassa compliance del pedale sotto frenate ripetute e intense.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePacchetto pistoni da corsa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistoni da corsa senza protezioni antipolvere, progettati per alte temperature delle pastiglie e delle pinze, oltre a un rapido smontaggio per manutenzione.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePiattaforma di disco a due pezzi\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDischi a due pezzi con costruzione ventilata interna da Ø330 o Ø345 mm × 28 mm, ideali per dissipare il calore tra le curve.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFinestra per pastiglie da pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eScegli pastiglie standard da 0–600 °C per sprint e HPDE, o pastiglie Opzione B da 0–750 °C per endurance e sessioni consecutive.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFacilità di manutenzione in pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAccesso alle pastiglie con schiena aperta, anelli di attrito sostituibili, linee in acciaio inossidabile intrecciato e supporto per il rodaggio, per un workflow reale in pista.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche Tecniche \u0026 Opzioni del Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eSerie da corsa — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e4 pistoni\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003ePistoni da corsa, senza protezioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31,8 mm × 2 \/ 36 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e36,12 cm² per caliper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284 mm × 152,8 mm × 75 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eAlluminio forgiato monoblocco\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e2,50 kg per caliper, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eNickelato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eColore personalizzato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eNon disponibile su questa pinza\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupporto del calibro\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eMontaggio radiale con staffe caliper specifiche per il veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eOpzioni di dischi freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConfigurazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard 345 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione B 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione B 345 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alta resistenza trattata termicamente di livello racing, ad alto contenuto di carbonio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alta resistenza trattata termicamente di livello racing, ad alto contenuto di carbonio\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDue pezzi, ventilati internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDue pezzi, ventilati internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDue pezzi, ventilati internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDue pezzi, ventilati internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappello del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCappello in lega specifica per applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCappello in lega specifica per applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCappello in lega specifica per applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCappello in lega specifica per applicazione\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, dipende dalla dimensione e dall'applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, dipende dalla dimensione e dall'applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, dipende dalla dimensione e dall'applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, dipende dalla dimensione e dall'applicazione\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpecifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSlot curvo \/ Slot a grana \/ Slot a onda \/ Forato e scanalato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSlot curvo \/ Slot a grana \/ Slot a onda \/ Forato e scanalato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMigliore utilizzo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, sprint, gare in club\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTelaio più pesante, sessioni più lunghe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTime attack, test di resistenza e riscaldamento intenso\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistenza, GT pesanti, turni consecutivi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eOpzioni pastiglie freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione pastiglia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eOpzione B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDischi compatibili\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSolo ferro \/ acciaio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSolo ferro \/ acciaio\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE, sprint, corse in club, setup posteriore dietro a un kit freni anteriore caldo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEndurance, time attack, telaio pesante, combinazioni aggressive di pastiglie anteriori\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eLinee, staffe e manutenzione\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eStrato rinforzato a tre strati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eliner in PTFE \/ treccia in SUS304 \/ guaina in PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupporti per pinze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eSupporti radiali specifici per veicolo per le pinze\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappucci dei Fusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eClearance delle ruote\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eRuota da 17 pollici o più grande; lo spazio finale dipende dal profilo del cerchio e dei raggi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eRichiesto prima dell’uso in pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eFinitura della pinza: Nichelata. Il colore personalizzato non è disponibile su questa pinza. Lo spazio finale dipende dal profilo del cerchio, dei raggi, dal mozzo posteriore, dalla posizione del mozzo, dall'offset del cappello del disco e dalla geometria del supporto.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista di imballaggio\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinze monoblocco in alluminio forgiato a 4 pistoni TR41, finitura nichelata.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastiglie freno per entrambe le pinze posteriori, selezionate tra la finestra di temperatura standard 0–600 °C o Opzione B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × dischi posteriori ventilati interni a due pezzi, Ø330 o Ø345 mm × 28 mm, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupporti per pinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSupporti radiali specifici per veicolo per l'allineamento corretto delle pinze posteriori sul mozzo supportato.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCopri-dischi ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAlberi rotore in lega specifici per applicazione, abbinati alla posizione dell’asse posteriore e all’offset del rotore.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinee del freno posteriore in acciaio inossidabile intrecciato con liner in PTFE, intreccio SUS304 e guaina in PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl Processo di Ingegneria Personalizzata\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eOgni sistema di circuito freno posteriore TR41 è progettato attorno al mozzo posteriore del veicolo, alla posizione del mozzo, all'offset del cappello del disco, al profilo del cerchio, allo spazio tra i raggi, al routing del tubo del freno e all'obiettivo di bias del freno posteriore. L'obiettivo non è un adattamento universale generico; l'obiettivo è un pacchetto freni posteriore che funzioni con la geometria del telaio e offra un comportamento ripetibile del pedale giro dopo giro.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consultazione tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eValutiamo il telaio, l'assetto della sospensione posteriore e dello snodo, l'uso in competizione, il comportamento target della frenata posteriore, il pacchetto ruote, le gomme, l'abbinamento dei freni anteriori, il comportamento di ABS \/ stabilità elettronica e se il veicolo utilizza snodi posteriori OEM o personalizzati.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Invio dati\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePer gli snodi OEM, fornire informazioni sul veicolo e dettagliate specifiche delle ruote. Per snodi personalizzati, fornire file CAD, disegni tecnici, dati della faccia del mozzo, informazioni sul montaggio del disco o misurazioni accurate dei punti di montaggio in modo che il supporto e il pacchetto cappuccio del disco possano essere valutati correttamente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisione e Approvazione Tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT esamina i dati inviati, conferma il supporto caliper radiale specifico per il veicolo, l'offset del cappuccio del disco, l'approccio delle linee del freno e i dettagli di montaggio necessari per l'approvazione prima dell'inizio della produzione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-callout\"\u003eSe non sei sicuro che il tuo cerchio, snodo posteriore, offset del disco o layout delle linee del freno siano compatibili, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e prima di ordinare, in modo che il team di ingegneria possa rivedere i dettagli della configurazione.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eI kit posteriori TR41 vengono forniti con supporti caliper radiali specifici per il veicolo e raccordi per le linee del freno.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSe il telaio non corrisponde a un'applicazione catalogo standard, inviare dettagli di faccia mozzo, montaggio del disco, spazio per le ruote, snodo posteriore e percorso delle linee al team di ingegneria prima della produzione.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePer telai personalizzati, snodi posteriori sostituiti, conversioni di mozzi da motorsport o offset dei dischi non originali, la geometria del supporto e il percorso delle linee devono essere convalidati prima della produzione.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'accesso ai pad a schiena aperta permette di sostituire i pad senza rimuovere il caliper.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl design del disco a due pezzi consente di sostituire l'anello di attrito mantenendo il cappuccio in lega.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÈ necessario eseguire la procedura di rodaggio prima del primo hot lap o utilizzo in pista.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa TR41 è una pinza anteriore o posteriore?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa TR41 in questa inserzione è una pinza a 4 pistoni per asse posteriore, dimensionata e valvolata per l'equilibrio dei freni posteriori su un'auto da corsa bilanciata. È pensata per essere abbinata a un BBK anteriore corrispondente o a una configurazione OE anteriore correttamente sbilanciata.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuale dimensione del disco e della ruota mi serve?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa pinza posteriore TR41 supporta dischi da Ø330 mm o Ø345 mm × 28 mm a due pezzi e richiede una ruota da 17 pollici o superiore. La distanza finale dipende dal profilo del canale e dei raggi della ruota.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuale composizione di pastiglie dovrei usare?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePer HPDE, sprint e la maggior parte delle gare di club, la composizione standard 0–600 °C con μ medio di 0,38 garantisce una distribuzione stabile della frenata posteriore. Per endurance, time attack o telai pesanti dove i pad posteriori sono soggetti a temperature più elevate, scegliere la composizione Opzione B 0–750 °C con μ medio di 0,45.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso cambiare il colore della pinza?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNo. La TR41 viene spedita solo con finitura nichelata. Il colore personalizzato non è disponibile su questa pinza.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eSi adatta alla mia auto così com'è?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl kit utilizza supporti a montaggio radiale e raccordi per le linee del freno specifici per ogni applicazione. Confermare il modello esatto del telaio con noi prima di ordinare. Per configurazioni non catalogo o personalizzate, il nostro team di ingegneria convaliderà la geometria del supporto e il percorso delle linee.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto procedimento di rodaggio prima dell'uso in pista per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie al disco e stabilizzare l'attrito. Segui la procedura inclusa prima della prima sessione calda.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo sistema racing posteriore TR41?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eHai bisogno di aiuto per configurare la distribuzione della frenata posteriore, il composto dei pad, la dimensione del disco, l'offset del cappuccio del disco o un supporto personalizzato per il TR41?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Alette curve","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio (Corsa) - WaveSlot","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Alette curve","offer_id":44730316488790,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":44730316521558,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":44730316554326,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":44730316587094,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio (Corsa) - WaveSlot","offer_id":44730316619862,"sku":"TR41","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR41_6.jpg?v=1778550654","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/it\/products\/circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}