{"product_id":"circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni posteriori TR20 per circuito racing a 2 pistoni","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie Racing · Circuito · Asse posteriore · Pinza a 2 pistoni\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freno grande da corsa TR20 a 2 pistoni posteriore\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl TR20 è una pinza posteriore leggera a 2 pistoni, progettata per team che necessitano di un contributo frenante posteriore costante, misurabile e regolabile. In un pacchetto di motorsport adeguato, l’asse posteriore non viene giudicato solo dalla forza di serraggio massima — deve supportare l’anteriore, mantenere il bias e conservare la finestra di utilizzo del materiale delle pastiglie durante tutta la sessione.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eCostruito attorno a un corpo in alluminio forgiato a due pezzi e pistoni da corsa senza protezioni antipolvere, il TR20 è progettato per uso in pista, drift, rally e endurance, dove la ripetibilità termica e la costanza del pedale sono fondamentali durante ripetuti arresti ad alta energia. Ogni kit viene assemblato tramite un processo specifico per il veicolo, così da confermare bias posteriore, pacchetto di dischi, geometria del supporto, routing del tubo del freno e spazio per le ruote prima della produzione.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori scelgono il TR20\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePriorità all'equilibrio del freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFreno a due pistoni, area del caliper di 30,95 cm², dimensionato per completare la pinza anteriore senza sovraccaricare l'asse posteriore o provocare bloccaggi precoci.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControllo dell'asse posteriore\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eProgettato per supportare il pacchetto freni anteriore, mantenere il bias e garantire una contribuzione posteriore prevedibile durante tutta la sessione.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRipetibilità termica\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotore ventilato a due pezzi Ø330 mm × 25 mm con schema di alette direzionali, mantiene temperature di stop tra le sessioni prevedibili.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFinestra pastiglie da corsa\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDesign a pistone aperto senza protezioni antipolvere, supporta gamme operative delle pastiglie fino a 600 °C di standard o 750 °C con la composizione Opzione B.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eServizio e manutenzione\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCostruzione in due pezzi forgiati, anelli del disco sostituibili e forme standard delle pastiglie da corsa riducono i tempi di preparazione tra le sessioni.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eIngegneria specifica per il veicolo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eIl bias posteriore, il pacchetto rotore, la geometria del supporto, il percorso delle linee del freno e lo spazio per le ruote sono confermati prima della produzione.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche Tecniche \u0026 Opzioni del Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR20 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie da corsa — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR20\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2 pistoni\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistoni racing senza guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e44,4 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e182,3 mm × 148 mm × 71,6 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,95 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1,73 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eColore personalizzato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNon disponibile per questa linea di pinze\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni di dischi freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alta resistenza trattata termicamente di livello racing, ad alto contenuto di carbonio\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 25 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappucci dei Fusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Cappucci specifici per applicazione di dischi in lega\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, a seconda delle dimensioni del disco e dell'applicazione del veicolo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFisso o flottante, a seconda delle dimensioni del disco e dell'applicazione del veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAlette curve a scanalatura \/ Grain Slot \/ Wave Slot \/ Forato e scanalato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCostruzione in acciaio per rotori destinati a circuiti, drift, rally e controllo del posteriore in endurance\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCostruzione in acciaio per rotori da corsa, ideale per eventi con energia elevata e uso intensivo del freno posteriore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni pastiglie freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione pastiglia\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpzione B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38; varia con temperatura, pressione del circuito e condizione del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45; varia con temperatura, pressione del circuito e condizione del disco\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePacchetti di motorsport bilanciati per circuito, drift, rally e contribuzione del freno posteriore\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEndurance, tappe di rally in discesa, entry pesanti in drift e eventi con energia elevata\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinee, staffe e manutenzione\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio della pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaggio radiale con staffe caliper specifiche per il veicolo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupporti per pinze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSupporti radiali specifici per ogni veicolo, confermati durante il processo di assemblaggio\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappucci dei Fusi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlberi rotore in lega specifici per applicazione, abbinati alla geometria dell’asse posteriore e all’offset del rotore\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpecifici per veicolo; raccordi lato pinza e lato chassis variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eClearance delle ruote\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRuote da 17 pollici o più grandi; il profilo dei raggi viene verificato prima della produzione per set di ruote da corsa\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServizio dei dischi\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eIl design a due pezzi del rotore permette la sostituzione del anello di attrito mantenendo il cappuccio in lega quando è riparabile\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNecessario prima di spingere il sistema al ritmo da gara\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eL’Opzione B è pensata per eventi con energia elevata — endurance, rally in discesa o drift pesante — dove le pastiglie standard supererebbero la loro finestra di utilizzo. La finitura della pinza è nichelata; la personalizzazione del colore non è disponibile per questa linea di pinze.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista di imballaggio\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinze posteriori a 2 pistoni in lega forgiata a due pezzi con finitura nichelata.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastiglie freno per entrambe le pinze posteriori, selezionate tra la composizione Standard 0–600 °C o Opzione B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotori posteriori ventilati a due pezzi, Ø330 mm × 25 mm, specifici per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupporti per pinze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSupporti radiali specifici per ogni veicolo, per il corretto posizionamento e allineamento della pinza posteriore.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCopri-dischi ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAlberi rotore in lega specifici per applicazione, abbinati alla posizione dell’asse posteriore e all’offset del rotore.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinee del freno posteriore in acciaio inossidabile a tre strati, intrecciate, con liner interno in PTFE, treccia in acciaio inox SUS304 e rivestimento esterno in PVC protettivo.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl Processo di Ingegneria Personalizzata\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eOgni sistema di frenata posteriore TR20 è progettato attorno al mozzo posteriore del veicolo, alla posizione dell’asse, all’offset del supporto del rotore, al barilotto della ruota, allo spazio tra i raggi, al percorso delle linee del freno, all’abbinamento con il sistema BBK anteriore, al bias posteriore target, al ruolo dell’asse e all’uso previsto nel motorsport. L’obiettivo non è un adattamento universale generico; l’obiettivo è un pacchetto freni posteriore che supporti l’asse anteriore, mantenga il bias e offra al pilota un comportamento del pedale ripetibile durante tutta la sessione.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR20 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consultazione tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEsaminiamo il veicolo, la configurazione della sospensione posteriore e del mozzo, il ruolo dell'asse, l'attuale configurazione dei freni anteriori, il target di distribuzione della forza frenante, l'uso in competizione, il pacchetto di ruote, la mescola delle gomme e se l'auto utilizza supporti posteriori OEM o personalizzati.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Invio dati\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePer i mozzi OEM, fornire dettagli sul veicolo, configurazione attuale dei freni anteriori, dimensione delle ruote, specifiche delle ruote e uso previsto. Per supporti posteriori personalizzati, fornire file CAD, disegni tecnici, dati sulla faccia del mozzo, dimensioni di montaggio del disco o misure accurate dei punti di montaggio del supporto.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisione e Approvazione Tecnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT conferma il target di distribuzione posteriore, l'opzione del disco, la composizione della pastiglia, la geometria del supporto caliper specifico per il veicolo, l'offset del cappuccio del disco, il percorso del tubo del freno e lo spazio per le ruote prima che la configurazione venga rilasciata.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSe non sei sicuro che la tua ruota, il supporto posteriore, l'abbinamento del front BBK, l'offset del disco, il percorso del tubo del freno o il target di distribuzione posteriore siano adatti, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e prima di ordinare, in modo che il team di ingegneria possa rivedere i dettagli della configurazione.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eConfermare la configurazione del veicolo, il ruolo dell'asse e l'abbinamento del front BBK per il bilanciamento posteriore desiderato.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVerificare l'adattamento di ruote da 17 pollici o più grandi e lo spazio tra i raggi rispetto all'involucro del caliper TR20.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBloccare la geometria del supporto, l'offset del disco e il percorso del tubo del freno prima della produzione.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eI kit posteriori TR20 vengono spediti con supporti caliper specifici per il veicolo, cappucci dei dischi e tubi posteriori intrecciati.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilizzare specifiche standard di pastiglie e dischi per un contributo equilibrato sul retro in circuiti, drift, rally e endurance.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilizzare l'Opzione B per eventi con energia di picco superiore, dove il sistema frenante posteriore è soggetto a calore sostenuto.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÈ necessario un corretto procedimento di rodaggio per far aderire lo strato di trasferimento della pastiglia prima di spingere il sistema a ritmo da gara.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIl TR20 è una pinza anteriore o posteriore?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl TR20 è una pinza posteriore dedicata — una piattaforma a 2 pistoni di 30,95 cm² progettata per bilanciare un impianto anteriore più grande senza sovraccaricare l'asse posteriore.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuale dimensione del disco utilizza?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ330 mm × 25 mm, a due pezzi, ventilato internamente, direzionale, specifico per sinistra\/destra. Disponibile con acciaio ad alto tenore di carbonio standard o acciaio trattato termicamente da gara.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual è la differenza tra la pastiglia standard e l'Opzione B?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa pastiglia standard funziona tra 0–600 °C con μ ≈ 0,38. L'Opzione B estende l'intervallo a 0–750 °C con μ ≈ 0,45, ideale per endurance, rally e drift intensivo.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eSi adatta alle mie ruote?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSono richieste ruote da 17 pollici o più grandi. Il profilo dei raggi viene verificato rispetto all'involucro della pinza durante il processo di assemblaggio prima dell'inizio della produzione.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso cambiare il colore della pinza?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNo. Il TR20 viene fornito con rivestimento nichelato e non è prevista la personalizzazione del colore su questa linea da corsa.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSì. È necessario eseguire una corretta procedura di bed-in per far aderire lo strato di trasferimento della pastiglia prima di portare il sistema alla velocità da gara.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigura il tuo kit posteriore TR20\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eInvia il tuo veicolo, l'attuale configurazione dei freni anteriori, la dimensione delle ruote e l'uso previsto. Il nostro team di ingegneri confermerà l'opzione del disco, la composizione della pastiglia, il pacchetto di supporti, l'offset del cappuccio del disco, il percorso del tubo del freno e lo spazio per le ruote prima che la configurazione venga rilasciata.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr20\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Rivestito in nichel \/ 330x25mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43397582717014,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 330x25mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":43397582749782,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 330x25mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - WaveSlot","offer_id":43397582782550,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 330x25mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Forato e a Vena","offer_id":43414819897430,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Rivestito in nichel \/ 330x25mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio (Racing) - WaveSlot","offer_id":43405468401750,"sku":"TR20","price":5807.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR20_5.jpg?v=1759832897","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/it\/products\/circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}