{"product_id":"2-piece-high-carbon-steel-rotors","title":"Disco freno in acciaio ad alto tenore di carbonio con superficie zigrinata Dacromet","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"knurled-high-carbon-friction-ring-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eAnello di Attrito del Disco del Freno · Ghisa ad Alto Contenuto di Carbonio · Servizio di Disco a Due Pezzi\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAnello di Attrito del Disco del Freno in Ghisa ad Alto Contenuto di Carbonio con Dacromet e Durezza a Grana\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eGli anelli di attrito del disco del freno Dacromet a grana, in ghisa ad alto contenuto di carbonio, sono dischi di rotore su misura per assemblaggi di rotori a due pezzi compatibili. Sono progettati per guidatori che desiderano una maggiore stabilità termica, trasferimento più pulito delle pastiglie e una migliore ripetibilità rispetto a un rotore monoblocco di fabbrica di base.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eGhisa ad alto contenuto di carbonio trattata termicamente, superficie di appoggio a grana, ventilazione interna e protezione anticorrosione Dacromet rendono questi anelli un miglioramento robusto per la guida su strada ad alte prestazioni, strade di canyon e uso in pista nel fine settimana, quando abbinati al cappuccio del rotore, hardware di montaggio e composto di pastiglie corretti.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-two-piece-high-carbon-ring\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché un anello a due pezzi ad alta resistenza di carbonio\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eGhisa ad Alto Contenuto di Carbonio\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa ghisa ad alto contenuto di carbonio trattata termicamente migliora la stabilità termica e l'attenuazione rispetto ai rotori di ricambio in ghisa grigia di base.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSuperficie di attrito zigrinata\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eIl motivo di appoggio a grana incrociata aiuta la pastiglia a stabilire uno strato di trasferimento più uniforme durante la fase di rodaggio.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eProtezione Dacromet\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe superfici non di attrito sono protette con rivestimento anticorrosione Dacromet per aiutare a ridurre la ruggine su alette, bordi e aree di montaggio.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFormato del Disco a Due Pezzi\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eL'anello di attrito è progettato per funzionare con un cappuccio del rotore separato, consentendo la sostituzione dell'anello quando il cappuccio rimane entro le specifiche di servizio.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-heat-management\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProgettato per la gestione del calore\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eLa struttura interna ventilata dell'anello favorisce il flusso d'aria attraverso il rotore per un raffreddamento più rapido tra gli eventi di frenata.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa ghisa ad alto contenuto di carbonio aiuta ad attenuare le vibrazioni e supporta un comportamento di frenata più silenzioso rispetto a un rotore in ghisa grigia non trattata di base.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa compatibilità a due pezzi consente di abbinare l'anello di attrito e il cappuccio in base a offset dell'asse del veicolo, linea centrale della pinza e stile dell'hardware.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl comportamento di montaggio flottante dipende dal design corrispondente del cappuccio e dell'hardware; confermare l'hardware corretto prima dell'assemblaggio.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl formato riparabile consente di sostituire gli anelli di attrito usurati riutilizzando i cappucci in alluminio compatibili, purché i cappucci rimangano integri e nelle specifiche.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-only-notice\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSolo anello di attrito\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eQuesta inserzione riguarda solo l'anello di attrito del rotore del freno. Per assemblare un rotore a due pezzi completo, abbinare questo anello con cappucci in alluminio TTSPORT compatibili e l'hardware di montaggio corretto. Confermare diametro, spessore, direzione delle alette, numero di bulloni, schema del cerchio di bulloni e stile dell'hardware prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"knurled-friction-ring-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT knurled Dacromet high-carbon cast-iron brake rotor friction ring specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eAnello di Attrito del Disco del Freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComponente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolo anello di attrito \/ disco del freno a due pezzi\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuperficie di attrito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMotivo di appoggio zigrinato\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eProtezione anticorrosione Dacromet sulle superfici non di attrito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCompatibile con disco a due pezzi ventilato internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso previsto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGuida su strada ad alte prestazioni, guida in canyon, uso leggero in pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCappello del disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVenduto separatamente; richiesto cappuccio in alluminio compatibile\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVenduto separatamente a meno che non sia specificato nell'ordine finale\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensionamento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRealizzato su ordine; confermare diametro, spessore, direzione delle alette e schema dei bulloni\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLe specifiche si riferiscono solo all'anello di attrito. Le dimensioni finali dipendono dalla configurazione selezionata al momento dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eQuesta pagina prodotto descrive solo gli anelli di attrito del rotore del freno. Cappucci del rotore, bulloni del cappuccio, bobine, dadi, rondelle, pastiglie dei freni, pinze, tubi dei freni, liquido dei freni e rotori a due pezzi completi non sono inclusi a meno che non siano specificati separatamente nell'ordine finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-fitment-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVerifica dell'adattamento prima dell'ordine\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eConferma il diametro esterno dell'anello di attrito e lo spessore complessivo.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConferma la direzione delle alette sinistra\/destra se il rotore utilizza ventilazione direzionale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConferma il numero di bulloni tra cappuccio e anello, il diametro del cerchio dei bulloni, il diametro dei bulloni e lo stile dell'hardware.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConferma se l'assemblaggio utilizza hardware fisso, bobine flottanti o un altro formato di montaggio approvato da TTSPORT.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConferma lo offset del cappuccio del rotore e la linea centrale del caliper prima di cambiare dimensione o spessore dell'anello.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConferma la compatibilità del composto di pastiglie per uso su strada, misto o leggero in pista.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eParti specifiche per applicazione:\u003c\/strong\u003e Non ordinare solo in base al diametro. Lo spessore dell'anello, la direzione delle alette, il motivo dei bulloni, l'hardware di montaggio e l'offset del cappuccio devono corrispondere all'assemblaggio di destinazione.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNote di installazione\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eÈ necessario il rodaggio. Seguire la procedura di bedding del produttore delle pastiglie per depositare uno strato di trasferimento uniforme.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUsare hardware nuovo e abbinato durante l'assemblaggio dell'anello al cappuccio, a meno che il produttore del rotore approvi specificamente il riutilizzo dell'hardware.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSerrare l'hardware di montaggio al valore di coppia specificato nella sequenza richiesta. Non indovinare i valori di coppia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePulire la superficie di montaggio del cappuccio del rotore, la superficie di montaggio dell'anello di attrito e le aree di contatto dell'hardware prima dell'assemblaggio.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIspezionare periodicamente lo spessore dell'anello, le condizioni superficiali, il checking termico e il gioco.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSostituire l'anello prima che raggiunga lo spessore minimo o mostri crepe pericolose, scorrimenti pesanti o usura anomala.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAbbina con un composto di pastiglie adatto all'uso: strada, uso misto o leggera pista.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSicurezza:\u003c\/strong\u003e Il lavoro di assemblaggio del rotore a due pezzi deve essere eseguito da un tecnico qualificato. Hardware errato, coppia di serraggio, direzione dell'anello o compatibilità del cappuccio possono causare disallineamento del rotore o guasto ai freni.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-service-expectations\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAspettative di servizio\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eLa ghisa ad alto contenuto di carbonio migliora la stabilità termica, ma non rende l'anello immune a crepe o usura.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePuò verificarsi un leggero checking termico durante l'uso in prestazioni; il tasso di crescita e la profondità delle crepe devono essere ispezionati durante il servizio.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'uso del weekend in pista richiede controlli più frequenti dello spessore, del gioco e delle condizioni superficiali rispetto all'uso su strada.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl rivestimento Dacromet protegge le aree non di attrito; qualsiasi rivestimento o residuo sul percorso della pastiglia si consumerà durante le prime frenate.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSe si passa a un diverso composto di pastiglie, pulire, rivestire o sostituire il rotore secondo necessità per evitare strati di trasferimento incompatibili.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHai bisogno di aiuto per confermare l'adattamento dell'anello di attrito?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eInviaci il diametro attuale del rotore, lo spessore, la direzione delle alette, il numero di bulloni, il motivo del cerchio dei bulloni, le foto del cappuccio del rotore, il modello del caliper e il composto di pastiglie. TTSPORT ti aiuterà a confermare l'anello di attrito corretto prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci per assistenza sulla compatibilità\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuesto è un rotore completo o solo l'anello?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eQuesto è solo l'anello di attrito. È necessario un cappuccio del rotore in alluminio compatibile e hardware di montaggio corrispondente per assemblare un rotore a due pezzi completo.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQual è il vantaggio della ghisa ad alto contenuto di carbonio rispetto alla ghisa grigia standard?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa ghisa ad alto contenuto di carbonio migliora la stabilità termica e l'attenuazione delle vibrazioni rispetto alla ghisa grigia di base. Ciò supporta una sensazione del pedale più costante, un comportamento di frenata più silenzioso e una resistenza migliorata alle crepe legate al calore quando l'anello è correttamente messo in funzione e utilizzato.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eA cosa serve la superficie di attrito zigrinata?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl motivo zigrinato di bedding aiuta la pastiglia a stabilire uno strato di trasferimento uniforme durante il rodaggio. Uno strato di trasferimento stabile migliora l'attrito iniziale, la consistenza del pedale e la sensazione di frenata fluida.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa finitura Dacromet si usura dalla superficie di attrito?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa protezione Dacromet è destinata alle aree non di attrito come alette, bordi e superfici di montaggio. Qualsiasi rivestimento o residuo sul percorso di contatto della pastiglia si consumerà durante le prime frenate e il bedding.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePosso usare questi anelli su un'auto da pista?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSono adatti per uso su strada ad alte prestazioni, canyon e leggeri weekend in pista quando abbinati alla corretta composizione di pastiglie, copri disco, hardware di montaggio, raffreddamento e intervallo di manutenzione. Programmi di gara dedicati potrebbero richiedere una configurazione di rotore e pastiglie più aggressiva.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCome posso verificare la compatibilità?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eConferma il diametro, lo spessore, la direzione delle alette, il motivo dei bulloni del cappuccio, il numero di bulloni, lo stile dell'hardware e l'offset del cappuccio del rotore rispetto al tuo assemblaggio esistente. Contatta TTSPORT con i dettagli del tuo veicolo se hai bisogno di assistenza nella specifica del anello corretto.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contattaci per ulteriori dimensioni e prezzi! \/ Alette curve con scanalature","offer_id":42409065218134,"sku":"HC-Rotor","price":3743.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Contattaci per ulteriori dimensioni e prezzi! \/ Forato e a fessura","offer_id":42409065250902,"sku":"HC-Rotor","price":3743.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Contattaci per ulteriori dimensioni e prezzi! \/ GrainSlot","offer_id":42409065283670,"sku":"HC-Rotor","price":3743.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Contattaci per ulteriori dimensioni e prezzi! \/ WaveSlot","offer_id":42409065316438,"sku":"HC-Rotor","price":3743.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"440×40mm \/ 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