{"title":"Kit di Grande Freno Serie a Montaggio Diretto","description":"","products":[{"product_id":"toyota-lc200-lexus-lx570-ar6-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori di grande diametro AR6 a montaggio diretto per Toyota Land Cruiser 200 \/ Lexus LX570 (2008-2021).","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"ar6-lc200-lx570-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni anteriori di grande diametro AR6 a montaggio diretto per Toyota Land Cruiser 200 \/ Lexus LX570 (2008-2021).\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freni anteriori di grande dimensione della serie TTSPORT AR6 a montaggio diretto è progettato per Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 e Lexus LX570 che necessitano di una frenata più potente sull’asse anteriore durante traino, carico utile, pneumatici più grandi, armature, carichi sul tetto e utilizzo ripetuto in discesa. Combina una pinza forgiata a 6 pistoni con assemblaggi di dischi anteriori a due pezzi Ø362 mm × 32 mm, tubi in acciaio inossidabile intrecciato e raccordi specifici per veicolo per una risposta del pedale ferma e prevedibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-lc200-lx570-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570 scelgono l’AR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI SUV pesanti con carrozzeria su telaio generano un carico di frenata serio sull’asse anteriore quando sono equipaggiati con pneumatici più grandi, paraurti in acciaio, cassetti, attrezzature sul tetto, rimorchi o attrezzature di recupero. L’AR6 aumenta la rigidità della pinza, l’area del pistone, il diametro del disco e la capacità termica, mantenendo il sistema a montaggio diretto e specifico per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio diretto anteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurazione specifica per veicolo con montaggio diretto per applicazioni sull’asse anteriore di Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 e Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper forgiato a 6 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni isolati termicamente da 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2 e guarnizioni antipolvere.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 55,0 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUna superficie totale di pistoni di 55,0 cm² per pinza aiuta a fornire una forza di serraggio controllata per carichi di frenata più pesanti sull'asse anteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eAssemblaggio rotore a due pezzi\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAssemblaggio rotore anteriore ventilato internamente Ø362 mm × 32 mm con montaggio fisso, design direzionale e motivo a scanalature curve.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpazio tra i raggi di 102 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eL'AR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi e almeno 102 mm di spazio tra i raggi e il pinza anteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi in treccia in acciaio inox\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eInner liner in PTFE, braid in acciaio inossidabile SUS304 e guaina protettiva esterna in PVC aiutano a ridurre l'espansione del tubo sotto carico di frenata.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-lc200-lx570-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche AR6 a montaggio diretto e opzioni del kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni in alluminio forgiato a due pezzi isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 330 mm × P 167 mm × A 128 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e55,0 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4,45 kg per caliper, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 dal 2008 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX570 dal 2008 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 dal 2008 al 2021 · Lexus LX570 dal 2008 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota LC200: 2008-2021 · Lexus LX570: 2008-2021\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVerifica dell’ordine\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVerificare anno modello, allestimento, hardware del freno anteriore, diametro delle ruote, spazio tra i raggi e stile di raccordo del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota LC200 e Lexus LX570, la specifica corretta del disco anteriore AR6 è Ø362 mm × 32 mm con assemblaggi di dischi a due pezzi. Verificare che le ruote siano da almeno 17 pollici, che ci siano almeno 102 mm di spazio tra i raggi e che i raccordi del tubo del freno siano compatibili prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit di montaggio diretto AR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori in alluminio forgiato AR6 a 6 pistoni, specifiche per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × assemblaggi di rotori anteriori a due pezzi Ø362 mm × 32 mm, ventilati internamente, con scanalature curve, e specifici per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio diretto specifica per veicolo per installazione sulla parte anteriore di Toyota LC200 \/ Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAR6 è un kit anteriore a montaggio diretto. Le staffe delle pinze non sono utilizzate in questa configurazione. I rotori sono forniti come assemblaggi a due pezzi, non come rotori monoblocco.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo LC200 o LX570? \u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eAR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 102 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, offset, uso di distanziali e profilo del canale interno devono essere verificati prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR6 Direct-Mount LC200 LX570 front big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eClearance minima tra i raggi: 102 mm. Verificare forma dei raggi, offset, uso di distanziali e profilo del canale interno prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC200 or Lexus LX570 front axle fitment before ordering the TTSPORT AR6 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021, asse anteriore, con disco Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInvia il modello, l’anno di produzione, foto dell’hardware dei freni anteriori, specifiche delle ruote e caso d’uso prima di ordinare, così TTSPORT può confermare la compatibilità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per LC200 \u0026 LX570\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit AR6 è progettato per l’asse anteriore di Toyota LC200 e Lexus LX570.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore anteriore è Ø362 mm × 32 mm con assemblaggio a due pezzi.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza geometrie di montaggio anteriori specifiche per il veicolo e raccordi per il tubo del freno specifici per il veicolo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eI raccordi del tubo del freno variano a seconda dell’applicazione; confermare l’anno di modello, la versione e l’hardware dei freni anteriori prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare ruote da 17 pollici o più grandi e almeno 102 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstallare rotori specifici per lato sinistro\/destro sul lato corretto per una ventilazione adeguata e orientamento delle scanalature curve.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni anteriori AR6 per Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit anteriore AR6 si adatta a Toyota LC200 e Lexus LX570?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore AR6 a montaggio diretto è compatibile con Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021. La specifica corretta del disco anteriore è Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione di asse e rotore utilizza questo kit AR6?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto è un kit per asse anteriore che utilizza assemblaggi di rotori anteriori a due pezzi Ø362 mm × 32 mm, ventilati internamente, con un motivo a scanalature curve.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 17 pollici o più grandi, con almeno 102 mm di clearance minima per i raggi rispetto alla pinza anteriore. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; la forma dei raggi, l'offset, l'uso di distanziali e il profilo del tamburo interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'AR6 è un rotore monoblocco o a due pezzi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'AR6 utilizza un assemblaggio di rotore anteriore a due pezzi Ø362 mm × 32 mm. Non descrivere questa applicazione come un rotore monoblocco.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit utilizza supporti per pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie AR6 a montaggio diretto con pinze anteriori a montaggio diretto e geometria di montaggio anteriore specifica per il veicolo. I supporti per pinze non sono utilizzati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie incluse sono adatte per uso stradale?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie incluse operano da 0 a 600 °C con un μ medio di 0,38, adatte per guida su strada, traino e SUV caricati su rotori in ghisa o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo effettuare il rodaggio dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto procedimento di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e raggiungere una prestazione di frenata stabile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-lc200-lx570-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo kit freni anteriore AR6 per LC200 o LX570?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di conferma dell'installazione anteriore, revisione dello spazio per le ruote o di un set di freni anteriore + posteriore abbinati?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 362x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340762714198,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 362x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340762976342,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Land_Curise_200_AR6_5.jpg?v=1764147062"},{"product_id":"toyota-lc200-lexus-lx570-ar4-4-piston-big-brake-kit","title":"Toyota Land Cruiser 200 dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021 Kit freno posteriore a montaggio diretto AR4","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"ar4-lc200-lx570-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Posteriore · Pinza a 4 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eToyota Land Cruiser 200 dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021 Kit freno posteriore a montaggio diretto AR4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno grande posteriore TTSPORT AR4 è un upgrade della serie a montaggio diretto per assale posteriore per Toyota Land Cruiser 200 dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021. Combina una pinza posteriore forgiata in alluminio a 4 pistoni con dischi posteriori ventilati internamente Ø365 mm × 28 mm, tubi in acciaio inossidabile intrecciato e raccordi specifici per veicolo per migliorare l’equilibrio della frenata sull’assale posteriore per SUV caricati, traino, discese lunghe e configurazioni di freni anteriori + posteriori abbinate.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-lc200-lx570-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Toyota LC200 e Lexus LX570 scelgono l’AR4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eLe configurazioni di LC200 e LX570 carichi, con pneumatici più grandi, paraurti, cassetti, carichi sul tetto o peso del rimorchio, richiedono di più dai freni posteriori rispetto a quanto progettato dall’hardware di serie. Il kit posteriore AR4 aumenta la massa del disco posteriore, l’area del pistone posteriore e la risposta più rigida del tubo per aiutare a bilanciare la frenata invece di far lavorare quasi tutto l’assale anteriore.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio diretto posteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurazione posteriore specifica per veicolo, per Toyota Land Cruiser 200 e Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinza forgiata a 4 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo della pinza in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni isolati termicamente da 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 e guarnizioni antipolvere.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 32,3 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eArea totale del pistone di 32,3 cm² per pinza aiuta a ripristinare il contributo della frenata sull’assale posteriore su veicoli SUV più pesanti.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisco posteriore ventilato internamente Ø365 mm × 28 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDisco posteriore monoblocco ventilato internamente che aumenta la capacità termica posteriore con un motivo di faccia a scanalature curve direzionali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi dei freni specifici per veicolo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGuaina interna in PTFE, intreccio in acciaio inossidabile SUS304 e guaina esterna protettiva in PVC aiutano a ridurre l’espansione del tubo e migliorare la costanza del pedale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUpgrade equilibrato per il posteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per il traino, la guida in overland caricata e configurazioni di freni anteriori + posteriori abbinate senza sovraccaricare l’assale posteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-lc200-lx570-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche AR4 a montaggio diretto \u0026 opzioni del kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota Land Cruiser 200 Lexus LX570 Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAR4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni in alluminio forgiato a due pezzi isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 270 mm × P 162 mm × A 106 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e32,3 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,20 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 dal 2008 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX570 dal 2008 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 dal 2008 al 2021 · Lexus LX570 dal 2008 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota LC200: 2008-2021 · Lexus LX570: 2008-2021\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilità con il freno di stazionamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSpecifico per veicolo; confermare l'hardware posteriore esatto prima dell'ordine\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota LC200 e Lexus LX570, la specifica corretta del disco posteriore AR4 è Ø365 mm × 28 mm. Confermare ruote da 17 pollici o più grandi, almeno 100 mm di spazio tra i raggi, hardware posteriore e compatibilità con il freno di stazionamento prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit AR4 a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze posteriori forgiato AR4 a 4 pistoni, specifiche per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie freno per entrambi i caliper posteriori, con temperatura di esercizio da 0 a 600 °C e compatibili con dischi in ghisa\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × dischi posteriori monoblocco, Ø365 mm × 28 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente, con scanalature curve e specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per veicolo per l'installazione sull'asse posteriore di Toyota LC200 \/ Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze posteriori a montaggio diretto. Cappucci del rotore e staffe delle pinze non sono utilizzati in questa applicazione AR4.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo Toyota LC200 o Lexus LX570?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL'AR4 richiede cerchi da 17 pollici o più grandi con almeno 100 mm di clearance tra i raggi. La compatibilità con il freno di stazionamento posteriore e le raccordature specifiche del veicolo devono essere confermate prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR4 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 rear fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 rear brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR4 Direct-Mount LC200 LX570 rear big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eClearance minima tra i raggi: 100 mm. Verificare forma dei raggi, offset, utilizzo di spessori e profilo del canale interno prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC200 or Lexus LX570 rear axle fitment before ordering the TTSPORT AR4 Direct-Mount rear brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021, asse posteriore, con specifica del disco Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInvia l'anno modello, allestimento, foto dell'hardware del freno posteriore, specifiche dei cerchi e configurazione del freno anteriore prima dell'ordine, così TTSPORT può confermare la compatibilità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit AR4 è progettato per l'asse posteriore di Toyota LC200 e Lexus LX570.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del disco posteriore è Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie Direct-Mount utilizza geometrie di montaggio posteriori specifiche per il veicolo e raccordature del tubo del freno specifiche per il veicolo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa compatibilità con il freno di stazionamento dipende dalla configurazione esatta dell'hardware posteriore e deve essere confermata prima dell'ordine.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare cerchi da 17 pollici o più grandi e almeno 100 mm di clearance tra i raggi prima dell'ordine.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe prestazioni del freno posteriore sono ottimali se abbinate a una configurazione anteriore correttamente abbinata. Confermare la configurazione del freno anteriore prima di effettuare un upgrade solo posteriore.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ Kit freni grandi posteriori AR4 per Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit posteriore AR4 si adatta a Toyota LC200 e Lexus LX570?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit posteriore AR4 a montaggio diretto è configurato per Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021. La specifica corretta del disco posteriore è Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale asse e dimensione del disco utilizza questo kit AR4?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eKit per asse posteriore con disco singolo Ø365 mm × 28 mm, ventilato internamente, con faccia a scanalature curve per rotori posteriori direzionali. \u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richiesti cerchi da 17 pollici o più grandi, con almeno 100 mm di clearance minima tra i raggi e il calibro posteriore. Il diametro del cerchio da solo non è sufficiente; forma dei raggi, offset, utilizzo di spessori e profilo del canale interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount AR4 con rotori posteriori monoblocco e pinze di montaggio diretto. Non vengono utilizzati cappucci del rotore e staffe delle pinze in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLa compatibilità del freno di stazionamento è mantenuta?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLa compatibilità del freno di stazionamento è specifica del veicolo e dipende dalla configurazione esatta dell'hardware posteriore. Conferma l'anno modello, la versione e l'hardware del freno posteriore con TTSPORT prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso installarlo come upgrade solo posteriore?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003ePuò essere installato come upgrade posteriore, ma la performance del freno posteriore è ottimale quando abbinata a una configurazione anteriore correttamente compatibile. Conferma la configurazione del freno anteriore con TTSPORT prima di procedere con un upgrade solo posteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie incluse sono adatte per uso stradale?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie incluse operano da 0 a 600 °C con un μ medio di 0,38, adatte per guida su strada, traino e SUV caricati su rotori in ghisa o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-lc200-lx570-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo sistema di freni posteriore AR4 LC200 o LX570?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di conferma dell'adattamento posteriore, revisione dello spazio per le ruote o di un setup di freni anteriore + posteriore abbinato?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar4\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 365x18mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340840669270,"sku":"LC-Rear","price":1420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 365x18mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340840734806,"sku":"LC-Rear","price":1460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Land_Curise_200_AR4_5.jpg?v=1764147504"},{"product_id":"gwm-tank-cannon-7640tk-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno anteriore a montaggio diretto 7640TK per GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500 dal 2024 al 2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7640tk-cannon-alpha-poer-sahar-p500-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freno anteriore a montaggio diretto 7640TK per GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500 dal 2024 al 2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno anteriore a montaggio diretto TTSPORT 7640TK è progettato per applicazioni GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500 dal 2024 al 2026. Combina una pinza in alluminio forgiato a due pezzi a 6 pistoni con rotori in ghisa ad alta resistenza, ventilati internamente, di alta qualità, Ø335 mm × 32 mm, tubazioni del freno in acciaio inossidabile intrecciato e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eQuesto kit è realizzato per l'uso su pickup caricati, traino, ruote e pneumatici più pesanti, peso per l'off-road, strade sconnesse e frenate prolungate in discesa, dove è necessaria una maggiore controllo dell'asse anteriore e una sensazione di pedale ripetibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-cannon-alpha-poer-sahar-p500-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500 scelgono il 7640TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI nomi Cannon Alpha, Poer Sahar e P500 sono usati in diversi mercati per la stessa famiglia di piattaforme di pickup GWM. Il 7640TK mantiene l'upgrade dei freni specifico per il veicolo utilizzando geometrie di montaggio diretto della pinza anteriore, raccordi del sistema frenante abbinati e specifiche di rotore fisso Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eConfigurazione anteriore a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa pinza si monta direttamente sulla forcella anteriore del veicolo senza supporti adattatori universali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper forgiato a 6 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinza in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni sfalsati da 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 50,2 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eL'area totale dei pistoni di 50,2 cm² per pinza aiuta a garantire una forza di serraggio controllata sull'asse anteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRotore singolo in ghisa ad alta resistenza, ventilato internamente, fisso, specifico per sinistra\/destra, con scanalature curve \/ motivo a scanalatura di grano.\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotore in ghisa ad alta resistenza trattato termicamente, ventilato internamente, fisso, specifico per sinistra\/destra, con motivo a scanalatura curva \/ a scanalatura di grano.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpazio tra i raggi di 99 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConsigliato per ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 99 mm di spazio minimo tra i raggi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eLinee del freno a tre strati\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLiner interno in PTFE, tubo intrecciato in acciaio inossidabile SUS304 e guaina protettiva esterna in PVC aiutano a ridurre l'espansione del tubo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-cannon-alpha-poer-sahar-p500-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche del 7640TK a montaggio diretto \u0026 Opzioni del kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Cannon Alpha Poer Sahar P500 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7640TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni in alluminio forgiato a due pezzi isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × P 153 mm × A 123 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e50,2 cm² per caliper, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,72 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva \/ Grain Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Cannon Alpha 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Poer Sahar 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM P500 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Cannon Alpha 2024-2026 · GWM Poer Sahar 2024-2026 · GWM P500 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCannon Alpha: 2024-2026 · Poer Sahar: 2024-2026 · P500: 2024-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e99 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVerifica dell’ordine\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVerificare il VIN, il nome del mercato, l'anno modello, la versione, l'hardware del freno anteriore, la dimensione delle ruote, lo spazio tra i raggi e lo stile di raccordo del sistema frenante prima di ordinare\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer le applicazioni GWM Cannon Alpha, Poer Sahar e P500 dal 2024 al 2026, la specifica corretta del disco anteriore 7640TK è Ø335 mm × 32 mm. Confermare ruote da 17 pollici o più grandi, almeno 99 mm di spazio libero tra i raggi, nome di mercato, allestimento e compatibilità con il raccordo del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa è incluso nel kit 7640TK a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiate in alluminio a 6 pistoni 7640TK, specifiche per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × dischi anteriori monoblocco Ø335 mm × 32 mm, ventilati internamente, scanalatura curva \/ Grain Slot, e specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per veicolo per l’installazione dell’asse anteriore supportata da GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e7640TK è un kit anteriore a montaggio diretto. Le staffe delle pinze e i cappucci dei dischi non sono utilizzati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo GWM Cannon Alpha, Poer Sahar o P500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eI nomi dei modelli GWM variano a seconda della regione. Invia il VIN, il nome di mercato, l’anno modello, l’allestimento, le specifiche delle ruote e le foto del freno anteriore prima di ordinare, così TTSPORT può confermare l’applicazione esatta.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7640TK Direct-Mount GWM Cannon Alpha Poer Sahar P500 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Cannon Alpha Poer Sahar P500 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Cannon Alpha Poer Sahar P500 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 99 mm. Controlla la forma dei raggi, l’offset, l’uso di distanziali e il profilo del tamburo interno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm GWM Cannon Alpha Poer Sahar or P500 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7640TK Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazioni: GWM Cannon Alpha, Poer Sahar e P500 dal 2024 al 2026, asse anteriore, con specifica del disco Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eQuesta è un’applicazione solo per l’asse anteriore. Conferma il nome esatto del veicolo, il mercato, l’allestimento, il diametro delle ruote, lo spazio libero tra i raggi interni, il tipo di montaggio della pinza originale e lo stile di raccordo del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per GWM Cannon Alpha, Poer Sahar e P500\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit 7640TK è progettato per l’asse anteriore delle applicazioni supportate di GWM Cannon Alpha, Poer Sahar e P500.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del disco anteriore è Ø335 mm × 32 mm con un disco ventilato monoblocco interno.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza geometrie di montaggio anteriori specifiche per il veicolo e raccordi per il tubo del freno specifici per il veicolo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe raccordature del tubo del freno variano in base all’applicazione; conferma l’anno modello, l’allestimento, il mercato e l’hardware del freno anteriore prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConferma ruote da 17 pollici o più grandi e almeno 99 mm di spazio libero tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstalla i dischi specifici per lato sinistro\/destra sul lato corretto per una ventilazione adeguata e l’orientamento della scanalatura curva \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni grandi anteriori GWM Cannon Alpha, Poer Sahar \u0026 P500 7640TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit 7640TK si adatta al mio GWM Cannon Alpha, Poer Sahar o P500?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore a montaggio diretto 7640TK è configurato per le applicazioni GWM Cannon Alpha, Poer Sahar e P500 dal 2024 al 2026. Confermare il nome di mercato esatto, VIN, allestimento e hardware del freno anteriore prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione di asse e disco freno utilizza questo kit 7640TK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto è un kit asse anteriore con dischi freno monoblocco, internamente ventilati, con diametro Ø335 mm × 32 mm, con faccia a scanalatura curva \/ Grain Slot, direzionali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richiesti cerchi da almeno 17 pollici o più grandi, con almeno 99 mm di clearance minima tra i raggi e il calibro anteriore. Il diametro del cerchio da solo non è sufficiente; la forma dei raggi, l'offset, l'uso di distanziali e il profilo del canale interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit utilizza staffe per il calibro o cappucci per i dischi freno?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount 7640TK con calibri anteriori a montaggio diretto e dischi anteriori monoblocco. Staffe per il calibro e cappucci per i dischi non sono utilizzati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePerché i nomi GWM Cannon Alpha, Poer Sahar e P500 differiscono a seconda del mercato?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eGWM utilizza nomi di mercato diversi per questa piattaforma di pickup, tra cui Cannon Alpha, Poer Sahar e P500. Invia il tuo VIN, il nome di mercato, l'anno modello e le foto dei freni anteriori affinché TTSPORT possa confermare le corrette raccordature e hardware delle linee del freno.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso riutilizzare il sistema idraulico di fabbrica e l'ABS?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit 7640TK è progettato per funzionare con il sistema idraulico di fabbrica e l'ABS sulle applicazioni anteriori di GWM Cannon Alpha, Poer Sahar e P500 supportate. È richiesta un'installazione professionale e la completa sfiata del sistema.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie incluse sono adatte per uso stradale?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie incluse operano da 0 a 600 °C con un μ medio di 0,38, adatte per uso stradale, traino e pickup caricati su dischi in ghisa o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo effettuare il rodaggio dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto procedimento di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e raggiungere una prestazione di frenata stabile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-cannon-alpha-poer-sahar-p500-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo impianto frenante anteriore 7640TK per Cannon Alpha, Poer Sahar o P500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di conferma dell'adattamento anteriore, revisione della clearance dei cerchi o verifica del nome di mercato per Cannon Alpha, Poer Sahar o P500?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7640tk\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340847091798,"sku":"Tank-Front","price":1270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340847157334,"sku":"Tank-Front","price":1310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Cannon_7640TK_2.jpg?v=1764144866"},{"product_id":"toyota-lc150-prado-lexus-gx-ar4-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni posteriori di grande diametro AR4 a montaggio diretto per Toyota LC Prado 150 (2009-2023), Lexus GX400 (2012-2017) e Lexus GX460 (2010-2023).","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"ar4-prado-gx-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Posteriore · Pinza a 4 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) dal 2009 al 2023, Lexus GX400 dal 2012 al 2017 e Lexus GX460 dal 2010 al 2023 Kit freno posteriore a montaggio diretto AR4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno posteriore TTSPORT AR4 è un upgrade della serie a montaggio diretto per l’assale posteriore compatibile con Toyota Land Cruiser Prado (LC150), Lexus GX400 e Lexus GX460. Un caliper posteriore forgiato a 4 pistoni, un disco posteriore ventilato internamente Ø365 mm × 28 mm, tubi in acciaio inossidabile intrecciato e raccordi specifici per il veicolo aiutano a ripristinare l’equilibrio della frenata sull’assale posteriore per SUV più pesanti, traino, discese ripide e configurazioni di freni anteriori + posteriori abbinate.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-prado-gx-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e GX460 scelgono l’AR4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI freni posteriori aiutano a stabilizzare la carrozzeria sotto carico. La corretta area del pistone posteriore, la massa del disco e la geometria del caliper possono ridurre il sbilanciamento della frenata verso l’anteriore, migliorare la sensibilità del pedale e supportare una frenata equilibrata quando il SUV trasporta passeggeri, attrezzature di recupero, peso da campeggio, pneumatici più grandi o carico di rimorchio.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio diretto posteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurazione specifica per il veicolo con montaggio diretto posteriore per Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e Lexus GX460.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinza forgiata a 4 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo della pinza in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni isolati termicamente da 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 e guarnizioni antipolvere.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 32,3 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUn’area totale di 32,3 cm² per pistone per caliper aiuta a ripristinare la contribuzione della frenata sull’assale posteriore sui SUV caricati.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisco posteriore ventilato internamente Ø365 mm × 28 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDisco posteriore monoblocco ventilato internamente che aumenta la capacità termica posteriore con un motivo di faccia a scanalature curve direzionali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi dei freni specifici per veicolo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGuaina interna in PTFE, intreccio in acciaio inossidabile SUS304 e guaina esterna protettiva in PVC aiutano a ridurre l’espansione del tubo e migliorare la costanza del pedale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUpgrade equilibrato per il posteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per il traino, la guida con carico e configurazioni di freni anteriori + posteriori senza sovraccaricare l’assale posteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-prado-gx-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche AR4 a montaggio diretto \u0026 opzioni del kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAR4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni in alluminio forgiato a due pezzi isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 270 mm × P 162 mm × A 106 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e32,3 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,20 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) dal 2009 al 2023\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX400 dal 2012 al 2017\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX460 dal 2010 al 2023\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) dal 2009 al 2023 · Lexus GX400 dal 2012 al 2017 · Lexus GX460 dal 2010 al 2023\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota LC150 Prado: dal 2009 al 2023 · Lexus GX400: dal 2012 al 2017 · Lexus GX460: dal 2010 al 2023\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilità con il freno di stazionamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSpecifico per veicolo; confermare l'hardware posteriore esatto prima dell'ordine\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e Lexus GX460, la specifica corretta del disco posteriore AR4 è Ø365 mm × 28 mm. Verificare la compatibilità con ruote da 17 pollici o più grandi, almeno 100 mm di spazio tra i raggi, ferramenta posteriore e compatibilità con il freno di stazionamento prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit AR4 a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze posteriori forgiato AR4 a 4 pistoni, specifiche per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie freno per entrambi i caliper posteriori, con temperatura di esercizio da 0 a 600 °C e compatibili con dischi in ghisa\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × dischi posteriori monoblocco, Ø365 mm × 28 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente, con scanalature curve e specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio specifica per il veicolo per l’installazione sull’assale posteriore di Toyota LC150 Prado \/ Lexus GX400 \/ GX460.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze posteriori a montaggio diretto. Cappucci del rotore e staffe delle pinze non sono utilizzati in questa applicazione AR4.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo LC150 Prado, GX400 o GX460?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL'AR4 richiede cerchi da 17 pollici o più grandi con almeno 100 mm di clearance tra i raggi. La compatibilità con il freno di stazionamento posteriore e le raccordature specifiche del veicolo devono essere confermate prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR4 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 rear fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 rear brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR4 Direct-Mount Prado GX rear big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eClearance minima tra i raggi: 100 mm. Verificare forma dei raggi, offset, utilizzo di spessori e profilo del canale interno prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 or Lexus GX460 rear axle fitment before ordering the TTSPORT AR4 Direct-Mount rear brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Land Cruiser Prado (LC150) dal 2009 al 2023, Lexus GX400 dal 2012 al 2017 e Lexus GX460 dal 2010 al 2023, assale posteriore, con disco Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInvia l'anno modello, allestimento, foto dell'hardware del freno posteriore, specifiche dei cerchi e configurazione del freno anteriore prima dell'ordine, così TTSPORT può confermare la compatibilità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e calibrazione per LC150 Prado, GX400 e GX460\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit AR4 è progettato per l'asse posteriore di Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e Lexus GX460.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del disco posteriore è Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie Direct-Mount utilizza geometrie di montaggio posteriori specifiche per il veicolo e raccordature del tubo del freno specifiche per il veicolo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa compatibilità con il freno di stazionamento dipende dalla configurazione esatta dell'hardware posteriore e deve essere confermata prima dell'ordine.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare cerchi da 17 pollici o più grandi e almeno 100 mm di clearance tra i raggi prima dell'ordine.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe prestazioni del freno posteriore sono ottimali se abbinate a una configurazione anteriore correttamente abbinata. Confermare la configurazione del freno anteriore prima di effettuare un upgrade solo posteriore.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni posteriori grandi AR4 per LC150 Prado, GX400 e GX460\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit posteriore AR4 si adatta a Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e Lexus GX460?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit posteriore AR4 a montaggio diretto è compatibile con Toyota Land Cruiser Prado (LC150) dal 2009 al 2023, Lexus GX400 dal 2012 al 2017 e Lexus GX460 dal 2010 al 2023. La specifica corretta del disco posteriore è Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale asse e dimensione del disco utilizza questo kit AR4?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eKit per asse posteriore con disco singolo Ø365 mm × 28 mm, ventilato internamente, con faccia a scanalature curve per rotori posteriori direzionali. \u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richiesti cerchi da 17 pollici o più grandi, con almeno 100 mm di clearance minima tra i raggi e il calibro posteriore. Il diametro del cerchio da solo non è sufficiente; forma dei raggi, offset, utilizzo di spessori e profilo del canale interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount AR4 con rotori posteriori monoblocco e pinze di montaggio diretto. Non vengono utilizzati cappucci del rotore e staffe delle pinze in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLa compatibilità del freno di stazionamento è mantenuta?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLa compatibilità del freno di stazionamento è specifica del veicolo e dipende dalla configurazione esatta dell'hardware posteriore. Conferma l'anno modello, la versione e l'hardware del freno posteriore con TTSPORT prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso installarlo come upgrade solo posteriore?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003ePuò essere installato come upgrade posteriore, ma la performance del freno posteriore è ottimale quando abbinata a una configurazione anteriore correttamente compatibile. Conferma la configurazione del freno anteriore con TTSPORT prima di procedere con un upgrade solo posteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie incluse sono adatte per uso stradale?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie incluse operano da 0 a 600 °C con un μ medio di 0,38, adatte per guida su strada, traino e SUV caricati su rotori in ghisa o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-prado-gx-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto per personalizzare il tuo impianto freni posteriore AR4 per Prado o GX?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di conferma dell'adattamento posteriore, revisione dello spazio per le ruote o di un setup di freni anteriore + posteriore abbinato?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar4\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345x28mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340852170838,"sku":"Prado-Rear","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345x28mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340852236374,"sku":"Prado-Rear","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC150_Prado_AR4_5.jpg?v=1764151399"},{"product_id":"toyota-lc150-prado-lexus-gx-ar6-front-wheel-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori di grande diametro AR6 a montaggio diretto per Toyota LC Prado 150 (2009-2023), Lexus GX400 (2012-2017) e Lexus GX460 (2010-2023).","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"ar6-prado-gx-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eToyota Land Cruiser Prado dal 2009 al 2023, Lexus GX400 dal 2012 al 2017 e Lexus GX460 dal 2010 al 2023 Kit freno anteriore a montaggio diretto AR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freni anteriori a grande diametro della serie TTSPORT AR6 Direct-Mount è progettato per Toyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150, Lexus GX400 e Lexus GX460 che necessitano di una frenata più potente sull’asse anteriore in condizioni di traino, peso aggiuntivo, pneumatici più grandi, armor, carichi sul tetto e uso ripetuto in discesa. Combina una pinza forgiata a 6 pistoni con assemblaggi di dischi anteriori a due pezzi Ø362 mm × 32 mm, tubi in acciaio inossidabile intrecciato e raccordi specifici per veicolo per una risposta del pedale stabile e prevedibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-prado-gx-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e GX460 scelgono l’AR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI SUV pesanti con carrozzeria su telaio generano un carico di frenata serio sull’asse anteriore quando sono equipaggiati con pneumatici più grandi, paraurti in acciaio, cassetti, attrezzature sul tetto, rimorchi o attrezzature di recupero. L’AR6 aumenta la rigidità della pinza, l’area del pistone, il diametro del disco e la capacità termica, mantenendo il sistema a montaggio diretto e specifico per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio diretto anteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurazione specifica per veicolo con montaggio diretto per applicazioni sull’asse anteriore di Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e Lexus GX460.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper forgiato a 6 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni isolati termicamente da 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2 e guarnizioni antipolvere.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 55,0 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUna superficie totale di pistoni di 55,0 cm² per pinza aiuta a fornire una forza di serraggio controllata per carichi di frenata più pesanti sull'asse anteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eAssemblaggio rotore a due pezzi\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAssemblaggio rotore anteriore ventilato internamente Ø362 mm × 32 mm con montaggio fisso, design direzionale e motivo a scanalature curve.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpazio tra i raggi di 102 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eL'AR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi e almeno 102 mm di spazio tra i raggi e il pinza anteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi in treccia in acciaio inox\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eInner liner in PTFE, braid in acciaio inossidabile SUS304 e guaina protettiva esterna in PVC aiutano a ridurre l'espansione del tubo sotto carico di frenata.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-prado-gx-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche AR6 a montaggio diretto e opzioni del kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni in alluminio forgiato a due pezzi isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 330 mm × P 167 mm × A 128 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e55,0 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4,45 kg per caliper, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150 dal 2009 al 2023\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX400 dal 2012 al 2017\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX460 dal 2010 al 2023\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150 dal 2009 al 2023 · Lexus GX400 dal 2012 al 2017 · Lexus GX460 dal 2010 al 2023\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota LC150 Prado: dal 2009 al 2023 · Lexus GX400: dal 2012 al 2017 · Lexus GX460: dal 2010 al 2023\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e Lexus GX460, la specifica corretta del disco anteriore AR6 è Ø362 mm × 32 mm con assemblaggi di dischi a due pezzi. Verificare la compatibilità con ruote da 17 pollici o più grandi, almeno 102 mm di spazio tra i raggi e compatibilità delle connessioni del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit di montaggio diretto AR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori in alluminio forgiato AR6 a 6 pistoni, specifiche per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × assemblaggi di rotori anteriori a due pezzi Ø362 mm × 32 mm, ventilati internamente, con scanalature curve, e specifici per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per il veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di Toyota LC150 Prado \/ Lexus GX400 \/ GX460.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAR6 è un kit anteriore a montaggio diretto. Le staffe delle pinze non sono utilizzate in questa configurazione. I rotori sono forniti come assemblaggi a due pezzi, non come rotori monoblocco.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo LC150 Prado, GX400 o GX460?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eAR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 102 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, offset, uso di distanziali e profilo del canale interno devono essere verificati prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR6 Direct-Mount Prado GX400 GX460 front big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eClearance minima tra i raggi: 102 mm. Verificare forma dei raggi, offset, uso di distanziali e profilo del canale interno prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC150 Prado Lexus GX400 or Lexus GX460 front axle fitment before ordering the TTSPORT AR6 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150 dal 2009 al 2023, Lexus GX400 dal 2012 al 2017 e Lexus GX460 dal 2010 al 2023, asse anteriore, con specifica del disco Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInvia il modello, l’anno di produzione, foto dell’hardware dei freni anteriori, specifiche delle ruote e caso d’uso prima di ordinare, così TTSPORT può confermare la compatibilità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e calibrazione per LC150 Prado, GX400 e GX460\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit AR6 è progettato per l’asse anteriore di Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e Lexus GX460.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore anteriore è Ø362 mm × 32 mm con assemblaggio a due pezzi.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza geometrie di montaggio anteriori specifiche per il veicolo e raccordi per il tubo del freno specifici per il veicolo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eI raccordi del tubo del freno variano a seconda dell’applicazione; confermare l’anno di modello, la versione e l’hardware dei freni anteriori prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare ruote da 17 pollici o più grandi e almeno 102 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstallare rotori specifici per lato sinistro\/destro sul lato corretto per una ventilazione adeguata e orientamento delle scanalature curve.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni anteriori AR6 per LC150 Prado, GX400 e GX460\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit anteriore AR6 è compatibile con Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 e Lexus GX460?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore AR6 a montaggio diretto è configurato per Toyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150 dal 2009 al 2023, Lexus GX400 dal 2012 al 2017 e Lexus GX460 dal 2010 al 2023. La specifica corretta del disco anteriore è Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione di asse e rotore utilizza questo kit AR6?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto è un kit per asse anteriore che utilizza assemblaggi di rotori anteriori a due pezzi Ø362 mm × 32 mm, ventilati internamente, con un motivo a scanalature curve.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 17 pollici o più grandi, con almeno 102 mm di clearance minima per i raggi rispetto alla pinza anteriore. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; la forma dei raggi, l'offset, l'uso di distanziali e il profilo del tamburo interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'AR6 è un rotore monoblocco o a due pezzi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'AR6 utilizza un assemblaggio di rotore anteriore a due pezzi Ø362 mm × 32 mm. Non descrivere questa applicazione come un rotore monoblocco.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit utilizza supporti per pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie AR6 a montaggio diretto con pinze anteriori a montaggio diretto e geometria di montaggio anteriore specifica per il veicolo. I supporti per pinze non sono utilizzati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie incluse sono adatte per uso stradale?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie incluse operano da 0 a 600 °C con un μ medio di 0,38, adatte per guida su strada, traino e SUV caricati su rotori in ghisa o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario anche un upgrade posteriore?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto è un kit per asse anteriore. Molti proprietari lo utilizzano con l'impostazione originale del posteriore, ma si consiglia un upgrade del posteriore abbinato per veicoli caricati pesantemente, rimorchio o overlanding. Contatta TTSPORT per raccomandazioni sull'equilibratura dell'asse.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo effettuare il rodaggio dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto procedimento di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e raggiungere una prestazione di frenata stabile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-prado-gx-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare i tuoi freni anteriori AR6 Prado o GX?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di conferma dell'installazione anteriore, revisione dello spazio per le ruote o di un set di freni anteriore + posteriore abbinati?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340899881046,"sku":"Prado-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340899946582,"sku":"Prado-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC150_Prado_AR6_5.jpg?v=1764152321"},{"product_id":"ford-bronco-raptor-pb6-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori a montaggio diretto PB6 per Ford Bronco 2021-2026 \u0026 Bronco Raptor 2022-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"pb6-bronco-u725-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni anteriori a montaggio diretto PB6 per Ford Bronco 2021-2026 \u0026 Bronco Raptor 2022-2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno anteriore a grande pinza della serie TTSPORT PB6 è progettato per il Ford Bronco (U725) e il Ford Bronco Raptor (U725). Combina una pinza forgiata in alluminio a 6 pistoni con rotori monoblocco in ghisa ad alta resistenza, ventilati internamente, di Ø340 mm × 34 mm, tubazioni del freno in acciaio inossidabile intrecciato e raccordi specifici per il veicolo, garantendo una maggiore potenza di frenata sull’asse anteriore con pneumatici più grandi, armature, uso in fuoristrada, traino e frenata ripetuta in discesa.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-bronco-u725-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Ford Bronco e Bronco Raptor scelgono il PB6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eLa piattaforma Bronco U725 è spesso modificata con pneumatici da 35–37 pollici, paraurti in acciaio, attrezzature di recupero, carichi sul tetto e attrezzature da trail. Il PB6 aumenta l’area dei pistoni sull’asse anteriore, la massa dei rotori e la risposta delle tubazioni in acciaio inossidabile intrecciato, mantenendo l’installazione specifica per il veicolo e a montaggio diretto.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio diretto anteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurazione frontale specifica per il veicolo, a montaggio diretto, per Ford Bronco (U725) e Ford Bronco Raptor (U725).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper forgiato a 6 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinza forgiata in alluminio a due pezzi con pistoni da gara da 28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 55,6 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e55,6 cm² di area totale dei pistoni per pinza aiutano a fornire una forza di serraggio controllata sull’asse anteriore per build più pesanti del Bronco.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRotore monoblocco Ø340 mm × 34 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotore in ghisa ad alta resistenza trattato termicamente, ventilato internamente, fisso, specifico per sinistra\/destra, con motivo a scanalatura curva \/ a scanalatura di grano.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpazio libero tra i raggi di 97 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConsigliato per ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 97 mm di spazio libero tra i raggi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eNota di servizio sui pistoni da gara\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eIl PB6 utilizza pistoni da gara senza protezioni antipolvere. Dopo aver attraversato fango, sabbia, acqua profonda o strade salate, ispezionare e pulire l’area dei pistoni come parte della manutenzione normale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-bronco-u725-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche del montaggio diretto PB6 \u0026 Opzioni del kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Direct-Mount Ford Bronco U725 Bronco Raptor U725 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePB6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni racing senza guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 280 mm × P 169 mm × A 79 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e55,6 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,44 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva \/ Grain Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Bronco 2021-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø340 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Bronco Raptor 2022-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø340 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord Bronco 2021-2026 (U725) · Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord Bronco: 2021-2026 · Ford Bronco Raptor: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVerifica dell’ordine\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVerificare il VIN, la versione, l’anno modello, l’hardware del freno anteriore, il diametro della ruota, l’offset, lo spazio tra i raggi e lo stile di raccordo del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Ford Bronco (U725) e Bronco Raptor (U725), la specifica corretta del rotore anteriore PB6 è Ø340 mm × 34 mm. Verificare che le ruote siano da 17 pollici o più grandi, con almeno 97 mm di spazio libero tra i raggi, e che siano compatibili con la versione e i raccordi del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit PB6 a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × Pinze anteriori forgiato in alluminio a 6 pistoni PB6, specifiche per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × Dischi anteriori monoblocco Ø340 mm × 34 mm, ventilati internamente, a scanalatura curva \/ Grain Slot, specifici per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di Ford Bronco \/ Bronco Raptor U725.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePB6 è un kit a montaggio diretto anteriore. Le staffe delle pinze e i cappucci dei dischi non sono utilizzati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo Ford Bronco o Bronco Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl PB6 richiede cerchi da 17 pollici o più grandi con almeno 97 mm di clearance tra i raggi. Il diametro del cerchio da solo non è sufficiente; forma dei raggi, offset, uso di distanziali e profilo del canale interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Direct-Mount Ford Bronco U725 Bronco Raptor U725 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT PB6 Direct-Mount Ford Bronco U725 Bronco Raptor U725 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT PB6 Direct-Mount Bronco big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eClearance minima tra i raggi: 97 mm. Verificare forma dei raggi, offset, uso di distanziali e profilo del canale interno prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Ford Bronco U725 or Bronco Raptor U725 front axle fitment before ordering the TTSPORT PB6 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazioni: Ford Bronco 2021-2026 (U725) e Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725), asse anteriore, con specifica del disco Ø340 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInvia il tuo VIN, allestimento, anno modello, foto dell'hardware dei freni anteriori, specifiche dei cerchi e caso d'uso prima dell'ordine, così TTSPORT può confermare la compatibilità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per Ford Bronco e Bronco Raptor\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit PB6 è progettato per l'asse anteriore di Ford Bronco (U725) e Ford Bronco Raptor (U725).\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del disco anteriore è Ø340 mm × 34 mm con disco monoblocco ventilato internamente.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza geometrie di montaggio anteriori specifiche per il veicolo e raccordi per il tubo del freno specifici per il veicolo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eI raccordi del tubo del freno variano a seconda dell’applicazione; confermare l’anno di modello, la versione e l’hardware dei freni anteriori prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare cerchi da 17 pollici o più grandi e almeno 97 mm di clearance tra i raggi prima dell'ordine.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstalla i dischi specifici per lato sinistro\/destra sul lato corretto per una ventilazione adeguata e l’orientamento della scanalatura curva \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eIl PB6 utilizza pistoni da gara senza protezioni antipolvere. Dopo aver attraversato fango, sabbia, acqua profonda o strade salate, ispezionare e pulire l’area dei pistoni come parte della manutenzione normale.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ del kit freni anteriori PB6 per Ford Bronco \u0026 Bronco Raptor\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit PB6 è compatibile con il mio Ford Bronco o Bronco Raptor?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit PB6 a montaggio diretto è configurato per Ford Bronco (U725) dal 2021 al 2026 e Ford Bronco Raptor (U725) dal 2022 al 2026. La specifica corretta del disco anteriore è Ø340 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale asse e dimensione del disco utilizza questo kit PB6?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto kit freno anteriore utilizza dischi monoblocco Ø340 mm × 34 mm, ventilati internamente, direzionali, con pattern a scanalatura curva \/ Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richiesti cerchi da 17 pollici o più grandi, con almeno 97 mm di clearance minima tra i raggi e la pinza anteriore. Il diametro del cerchio da solo non è sufficiente; forma dei raggi, offset, uso di distanziali e profilo del canale interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit utilizza staffe per il calibro o cappucci per i dischi freno?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questo è un'applicazione della serie Direct-Mount PB6 con pinze anteriori a montaggio diretto e dischi anteriori monoblocco. Le staffe delle pinze e i cappucci dei dischi non sono utilizzati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eGli pistoni PB6 sono dotati di protezione antipolvere?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. PB6 utilizza pistoni da corsa senza protezioni antipolvere. Dopo aver attraversato fango, sabbia, acqua profonda o strade salate, ispeziona e pulisci l'area del pistone come parte della manutenzione normale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso riutilizzare il sistema idraulico di fabbrica e l'ABS?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit PB6 è progettato per funzionare con il sistema idraulico di serie e l'ABS sui modelli anteriori Ford Bronco e Bronco Raptor U725 supportati. È richiesta un'installazione professionale e la completa sfiata del sistema.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie incluse sono adatte per uso stradale?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie incluse operano da 0 a 600 °C con un coefficiente di attrito medio μ di 0,38, adatte per guida su strada, traino, trail e costruzioni off-road con rotori in ghisa o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo effettuare il rodaggio dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto procedimento di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e raggiungere una prestazione di frenata stabile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"pb6-bronco-u725-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo impianto frenante anteriore PB6 per Bronco o Bronco Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di conferma dell'adattamento anteriore, revisione dello spazio per le ruote o verifica delle modifiche per il tuo progetto Bronco U725?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 340x34mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":42340931666006,"sku":"Bronco-Front","price":1410.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 340x34mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - GrainSlot","offer_id":42340931731542,"sku":"Bronco-Front","price":1450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_Bronco_5.jpg?v=1750753578"},{"product_id":"honda-fit-jazz-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori di grande diametro WD4 a montaggio diretto per Honda Fit \/ Jazz (2009-2026).","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"wd4-honda-fit-jazz-front-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · 4 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni anteriori di grande diametro WD4 a montaggio diretto per Honda Fit \/ Jazz (2009-2026).\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eFreni maggiorati progettati per un'auto compatta e a spinta di momento. Questo kit di freni anteriori a montaggio diretto della serie TTSPORT è specificamente progettato per Honda Fit \/ Jazz, con pinza forgiata WD4 a 4 pistoni, un disco ventilato interno Ø262 mm × 21 mm e raccordi specifici per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eI freni anteriori di serie sono adeguati per un ritmo normale, ma una volta aggiunte gomme più aderenti, affrontate strade di canyon o spinti in autocross, diventano il limite. Questo kit aumenta le prestazioni con una pinza forgiata più rigida, una maggiore area dei pistoni, un disco più grande e un pedale più solido—senza dover passare a una ruota da 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"wd4-honda-fit-jazz-front-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Honda Fit \/ Jazz scelgono il WD4\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinza a Montaggio Diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFissa al mozzo anteriore di serie di Fit \/ Jazz. Nessun supporto, nessun adattatore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinza Forgiata a 4 Pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinza forgaita WD4 a 4 pistoni con pistoni da 38 mm e area totale dei pistoni di 45,4 cm² per pinza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMassa del Disco Abbinata\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDisco ventilato Ø262 mm × 21 mm offre un efficace dissipatore di calore senza sovraccaricare la sospensione anteriore o la ruota.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi dei freni specifici per veicolo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinee in SUS304 a tre strati con rivestimento PTFE e guaina in PVC, raccordi dimensionati per telaio e pinza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePacchetto Compatto da 15 Pollici\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per adattarsi a ruote da 15 pollici con clearance minima tra raggi e pinza di 42 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCorpo Forgiato a Due Pezzi\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePiù rigido rispetto alle pinze OE in fusione, quindi il percorso del pedale si trasferisce sui freni—non sulla flessione della pinza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"wd4-honda-fit-jazz-front-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche WD4 a montaggio diretto \u0026 Opzioni kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT WD4 Direct-Mount Honda Fit Jazz Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWD4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni in lega di alluminio senza protezioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 205 mm × W 110 mm × H 89 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e45,4 cm² per pinza, somma di tutti i pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e1,80 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e15 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva \/ Grain Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz dal 2009 al 2014 (GE \/ GG)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz dal 2014 al 2020 (GK \/ GH \/ GP)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz dal 2020 al 2026 (GR \/ GS)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHonda Fit \/ Jazz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello \u0026 codici telaio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2009-2014 GE \/ GG · 2014-2020 GK \/ GH \/ GP · 2020-2026 GR \/ GS\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e15 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e42 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eVerifica il codice telaio della tua Honda Fit \/ Jazz, il diametro della ruota anteriore e almeno 42 mm di spazio tra i raggi e la pinza prima di ordinare. L'offset della ruota e la forma dei raggi influenzano lo spazio reale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit WD4 a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDue pinze anteriori forgiate WD4 a 4 pistoni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDue rotori ventilati direzionali monoblocco Ø262 mm × 21 mm, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinee del freno in acciaio inossidabile intrecciate con raccordi specifici per Fit \/ Jazz.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta alla tua Honda Fit \/ Jazz?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003ePrima di ordinare, conferma il codice del telaio, il diametro della ruota anteriore e almeno 42 mm di clearance tra i raggi e la pinza. La offset della ruota e la forma dei raggi cambiano la clearance reale.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"WD4 Direct-Mount Honda Fit Jazz front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT WD4 Direct-Mount front brake kit recommended for 15-inch or larger Honda Fit and Jazz wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 15 pollici o più grandi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT WD4 Direct-Mount big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eClearance minimo tra i raggi: 42 mm fino alla faccia della pinza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Honda Fit or Jazz chassis code before ordering the TTSPORT WD4 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eVerifica il codice telaio Honda Fit \/ Jazz: GE \/ GG, GK \/ GH \/ GP, o GR \/ GS.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eL'offset della ruota, la forma dei raggi e il design del canale influenzano tutti la clearance reale. Si consiglia di verificare con un modello di calibro se si montano ruote aggressive.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione \u0026 Messa a punto per Honda Fit \/ Jazz\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eMontaggio diretto sulla forcella anteriore originale Honda Fit \/ Jazz.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eNessun supporto della pinza, cappucci del rotore o adattatori universali sono usati in questa configurazione a montaggio diretto.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eI raccordi delle linee freno sono specifici per il veicolo sia sul lato pinza che sul telaio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio prima di un uso intensivo per assestare le pastiglie e trasferire uno strato di attrito uniforme.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWD4 utilizza pistoni in lega di alluminio senza protezioni antipolvere. Ispezionare e pulire l'area del pistone durante la manutenzione regolare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eIl lavoro sui freni influisce sulla sicurezza del veicolo. L’installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato. Non guidare in modo aggressivo fino al completamento del rodaggio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eL'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato. Non guidare in modo aggressivo fino al completamento della procedura di rodaggio.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni anteriori grandi WD4 per Honda Fit \/ Jazz\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit di freni anteriori a montaggio diretto è progettato per i codici telaio Honda Fit \/ Jazz GE, GG, GK, GH, GP, GR e GS. Verifica sempre il codice telaio, il diametro della ruota anteriore (15 pollici o più grande) e la clearance minima tra raggi e pinza di almeno 42 mm prima di ordinare.\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto kit freni anteriori a montaggio diretto WD4 è progettato per i codici telaio Honda Fit \/ Jazz GE, GG, GK, GH, GP, GR e GS. Verifica il codice telaio, il diametro della ruota anteriore e un minimo di 42 mm di spazio tra i raggi e la faccia della pinza prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione di ruota mi serve?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eRuote da 15 pollici o più grandi sono necessarie, con almeno 42 mm di spazio tra i raggi e la faccia della pinza. L'offset della ruota, la forma dei raggi e il design del canale influenzano lo spazio reale, quindi si consiglia di verificare con un modello di pinza prima di montare ruote aggressive.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCosa è incluso nel kit?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl kit include due pinze anteriori WD4 forgiati a 4 pistoni, pastiglie freno per entrambe le pinze anteriori, due rotori ventilati a senso unico Ø262 mm × 21 mm, e tubi freno in acciaio inossidabile con raccordi specifici per Fit \/ Jazz.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ questa un'installazione completamente a innesto?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pinze sono montate direttamente sulla forcella anteriore originale Honda Fit \/ Jazz. Le prese d'aria del tubo del freno sono specifiche per il veicolo su entrambe le parti, pinza e telaio, ed è necessario seguire una corretta procedura di rodaggio dopo l'installazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eGli pinze WD4 utilizzano protezioni antipolvere?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Le pinze anteriori WD4 utilizzano pistoni in lega di alluminio senza protezioni antipolvere. Ispezionare e pulire l'area del pistone durante la manutenzione regolare, specialmente dopo pioggia, uso in pista, polvere o guida su strade salate.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDi quanto dovrebbe migliorare la frenata?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eRispetto ai freni anteriori di serie, la configurazione WD4 aggiunge un rotore Ø262 mm × 21 mm, 45,4 cm² di area totale dei pistoni per pinza distribuiti su quattro pistoni da 38 mm, e un corpo della pinza in lega di alluminio forgiata a due pezzi più rigido per una sensazione di pedale più ferma e una migliore resistenza al fading durante frenate ripetute e intense.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso ordinare una finitura personalizzata?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Sono disponibili colori e finiture personalizzate per le pinze di questo kit. Contatta TTSPORT prima di ordinare per confermare i tempi di consegna e i prezzi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"wd4-honda-fit-jazz-front-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo sistema freni anteriore WD4 Honda Fit \/ Jazz?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di aiuto per confermare il codice telaio o lo spazio per le ruote del tuo Fit \/ Jazz? Il nostro team controllerà la tua configurazione prima che tu effettui l'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/honda-fit-jazz-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 262x21mm (Ruota ≥ 15″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340946346070,"sku":"Fit-Front","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 262x21mm (Ruota ≥ 15″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340946411606,"sku":"Fit-Front","price":710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Fit_Front_5.jpg?v=1750323309"},{"product_id":"honda-fit-jazz-rear-brake-kit","title":"Kit freni a disco posteriori a montaggio diretto per Honda Fit \/ Jazz (2009-2026).","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"honda-fit-jazz-rear-disc-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Posteriore · Kit Disco a Piston Singolo\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni a disco posteriori a montaggio diretto per Honda Fit \/ Jazz (2009-2026).\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eL'equilibrio dell'asse posteriore è ciò che rende effettivamente funzionante un kit freno a disco grande anteriore. Questo kit freno a disco singolo posteriore della serie TTSPORT Direct-Mount aggiorna la Honda Fit \/ Jazz con una pinza posteriore in pressofusione, dischi solidi direzionali Ø260 \/ Ø280 mm × 9 mm, e tubazioni freno in acciaio inossidabile a treccia specifiche per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eÈ progettato per le piattaforme GE \/ GG, GK \/ GH \/ GP e GR \/ GS Fit \/ Jazz che necessitano di un setup di dischi posteriori abbinato per freni anteriori più potenti, uso stradale sportivo, guida in autocross o una conversione di freni posteriori più pulita.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"honda-fit-jazz-rear-disc-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Honda Fit \/ Jazz scelgono il kit freno a disco posteriore\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinza posteriore a Montaggio Diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinza posteriore in pressofusione a montaggio diretto con un pistone da 30 mm e guarnizioni antipolvere per affidabilità quotidiana.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOpzioni di disco posteriore Ø260 \/ Ø280 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDischi posteriori solidi in alta carbonio Ø260 o Ø280 mm × 9 mm, direzionali a sinistra\/destra, con pattern di superficie a scanalature curve \/ scanalature a grano.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBilanciamento asse posteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per completare un impianto frenante anteriore più potente senza sovraccaricare l'asse posteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eLinee in acciaio inossidabile intrecciato\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe tubazioni freno in PTFE \/ SUS304 \/ PVC a tre strati aiutano a ridurre l'espansione del tubo, garantendo una risposta del pedale posteriore più ferma.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFinestra delle pastiglie adatta alla strada\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe pastiglie sono classificate per temperature da 0 a 600 °C con μ medio di 0,38, adatte per uso quotidiano e sportivo su dischi in ghisa \/ acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpazio libero tra i raggi di 42 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per ruote da 15 pollici o più grandi con almeno 42 mm di spazio minimo tra i raggi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"honda-fit-jazz-rear-disc-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche e opzioni del kit freno a disco posteriore a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT Honda Fit Jazz Rear Disc Brake Direct-Mount Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFreno a disco posteriore Honda Fit \/ Jazz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1 pistone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistoni monoblocco con protezioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30 mm × 1\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 156 mm × P 133 mm × A 89 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e7,1 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCostruzione in pressofusione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,10 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRivestimento elettroforetico\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e15 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ260–280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpzioni di dischi freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpzione del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisco posteriore Ø260 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisco posteriore Ø280 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ260 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSolido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSolido\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva \/ Grain Slot\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva \/ Grain Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz dal 2009 al 2014 (GE \/ GG)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePosteriore · Ø260 \/ Ø280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz dal 2014 al 2020 (GK \/ GH \/ GP)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePosteriore · Ø260 \/ Ø280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz dal 2020 al 2026 (GR \/ GS)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePosteriore · Ø260 \/ Ø280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHonda Fit \/ Jazz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello \u0026 codici telaio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2009-2014 GE \/ GG · 2014-2020 GK \/ GH \/ GP · 2020-2026 GR \/ GS\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e15 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e42 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNota sul mozzo posteriore \/ freno di stazionamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLa configurazione del mozzo posteriore, la disposizione del braccio oscillante, il collegamento del tubo freno e la configurazione del freno di stazionamento variano tra le generazioni di Fit \/ Jazz\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa configurazione del mozzo posteriore e del freno di stazionamento varia tra le generazioni di Fit \/ Jazz. Verificare il codice telaio, la disposizione del mozzo posteriore \/ braccio oscillante, il collegamento del tubo freno, la configurazione del freno di stazionamento, il diametro del disco e lo spazio tra i raggi prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit freno a disco posteriore a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDue pinze in pressofusione singole con pistone posteriore da 30 mm e guarnizioni antipolvere.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie freno per entrambi i caliper posteriori, con temperatura di esercizio da 0 a 600 °C e compatibili con dischi in ghisa\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDue dischi posteriori solidi a pezzo unico Ø260 o Ø280 mm × 9 mm, direzionali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDue tubazioni freno in acciaio inossidabile a treccia con raccordi specifici per la pinza e il telaio del veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eQuesto è un kit freno a disco posteriore a montaggio diretto. Le flange del disco e i supporti universali per le pinze non sono utilizzati in questa configurazione, a meno che un'applicazione di conversione specifica non richieda hardware specifico per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta alla tua Honda Fit \/ Jazz?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe conversioni a disco posteriore e le operazioni relative al freno di stazionamento richiedono la conferma dell'applicazione corretta. Verificare il codice telaio, la disposizione del mozzo posteriore \/ braccio oscillante, il collegamento del tubo freno, la configurazione del freno di stazionamento, il diametro del disco e lo spazio tra i raggi prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Honda Fit Jazz rear disc brake kit fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT Honda Fit Jazz rear disc brake kit recommended for 15-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 15 pollici o più grandi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT Honda Fit Jazz rear disc brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 42 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Honda Fit Jazz chassis code and rear parking brake configuration before ordering the TTSPORT rear disc brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eVerifica il codice telaio Honda Fit \/ Jazz: GE \/ GG, GK \/ GH \/ GP, o GR \/ GS.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eIl diametro della ruota da solo non garantisce lo spazio per la pinza. Verificare la configurazione dei raggi, la disposizione del mozzo posteriore \/ braccio oscillante, la configurazione del freno di stazionamento e lo stile di raccordo del tubo freno prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione \u0026 Messa a punto per Honda Fit \/ Jazz\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eLe conversioni a disco posteriore e il lavoro relativo al freno di stazionamento richiedono installazione professionale, serraggio corretto, pieno spurgo del sistema frenante e una procedura di rodaggio adeguata.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe raccordature specifiche per le linee del freno lato pinza e lato telaio variano in base all’applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConferma la disposizione del mozzo \/ snodo posteriore, la connessione della linea del freno, il diametro del rotore e il setup del freno di stazionamento prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eVerifica il funzionamento del freno di stazionamento prima di usare su strada.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSe la tua auto era dotata di tamburi posteriori, potrebbero essere necessari hardware di conversione aggiuntivo e modifiche alla gestione della linea del freno di stazionamento.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eNon guidare in modo aggressivo fino al completamento della procedura di rodaggio.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ Kit Freno a Disco Posteriore per Honda Fit \/ Jazz\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit freno a disco posteriore si adatta alla mia Honda Fit o Jazz?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto kit freno a disco posteriore è progettato per i codici telaio Honda Fit \/ Jazz GE \/ GG, GK \/ GH \/ GP e GR \/ GS. La disposizione del mozzo posteriore, il layout del snodo, la connessione della linea del freno e il setup del freno di stazionamento variano in base alla versione e al mercato, quindi conferma la configurazione esatta prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eFunziona come conversione da tamburo a disco?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eÈ un kit freno a disco posteriore. Se la tua auto era dotata di tamburi posteriori, potrebbero essere necessari hardware di conversione aggiuntivo e modifiche alla gestione della linea del freno di stazionamento. Invia il codice del telaio, le foto del mozzo posteriore e la disposizione del freno di stazionamento in modo che TTSPORT possa verificare cosa necessita la tua applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 15 pollici o più grandi, con almeno 42 mm di spazio minimo tra i raggi e il calibro posteriore. Offset della ruota, forma dei raggi e design del canale influenzano tutti lo spazio reale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo usare rotori posteriori da 260 mm o 280 mm?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e260 mm sono adatti per build da strada con potenza stock e pacchetti di ruote più stretti. 280 mm offrono una maggiore capacità termica posteriore e sono una scelta migliore per un upgrade dei freni anteriori più potente, a condizione che lo spazio per ruote e applicazioni sia confermato.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCosa include il kit?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl kit include due pinze posteriori a montaggio diretto in pressofusione a pistone singolo, pastiglie freno per entrambe le pinze posteriori, due rotori posteriori solidi a una pezzo da Ø260 o Ø280 mm × 9 mm, e tubi freno in acciaio inossidabile con rivestimento intrecciato con raccordi specifici per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ richiesta installazione professionale?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Il lavoro sui freni posteriori e sul freno di stazionamento è critico per la sicurezza. Il sistema deve essere installato, serrato, sgonfiato e messo in funzione da un tecnico qualificato.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di frenata prima di una guida impegnativa.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"honda-fit-jazz-rear-disc-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il kit freno a disco posteriore Honda Fit \/ Jazz?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di aiuto per confermare il codice del telaio, la disposizione del mozzo posteriore, il setup del freno di stazionamento, la dimensione del rotore o lo spazio per le ruote?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci per verificare la compatibilità\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/honda-fit-jazz-rear-wheel-single-piston-big-brake-kit\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Elettroforesi \/ 260x9mm (Ruota ≥ 15″) \/ Acciaio - Vuoto","offer_id":42340950736982,"sku":"Fit-Rear","price":580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Elettroforesi \/ 260x9mm (Ruota ≥ 15″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340950704214,"sku":"Fit-Rear","price":580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Elettroforesi \/ 280x9mm (Ruota ≥ 16″) \/ Acciaio - Vuoto","offer_id":42340979081302,"sku":"Fit-Rear","price":640.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Elettroforesi \/ 280x9mm (Ruota ≥ 16″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340979048534,"sku":"Fit-Rear","price":640.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Fit_Rear_4.jpg?v=1750323261"},{"product_id":"suzuki-jimny-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori di grande diametro WD4 a montaggio diretto per Suzuki Jimny (1998-2026).","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"wd4-suzuki-jimny-front-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · 4 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni anteriori di grande diametro WD4 a montaggio diretto per Suzuki Jimny (1998-2026).\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno anteriore grande TTSPORT Suzuki Jimny è un upgrade della serie Direct-Mount, basato sul caliper forgiato WD4 a 4 pistoni, un rotore ventilato interno da Ø290 mm × 22 mm e tubazioni in acciaio inossidabile specifiche per il veicolo. È progettato per ripristinare l’autorità di frenata sull’asse anteriore dei Jimny con ruote, pneumatici, paraurti e accessori da trail più pesanti, per i quali il freno di serie non era dimensionato.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"wd4-suzuki-jimny-front-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Suzuki Jimny scelgono il WD4\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMaggiore massa del rotore anteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUn rotore più grande da Ø290 mm aumenta la capacità termica per fermate ripetute in discesa e su sentieri.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinza forgiata a 4 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinza forgaita WD4 a 4 pistoni con pistoni da 38 mm e area totale dei pistoni di 45,4 cm² per pinza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDesign a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDesign a montaggio diretto che si avvita al mozzo anteriore di serie senza bisogno di adattatori.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi in treccia in acciaio inox\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe linee in acciaio inossidabile riducono l’espansione del tubo, offrendo un pedale più solido.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePacchetto Compatto da 15 Pollici\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per adattarsi a ruote da 15 pollici o più grandi con geometria dei raggi corretta e almeno 71 mm di spazio libero tra i raggi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCopertura ampia del telaio Jimny\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurato per applicazioni sull’asse anteriore di Suzuki Jimny JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 \/ JB64W \/ JB74W \/ JC74W.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"wd4-suzuki-jimny-front-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche WD4 a montaggio diretto \u0026 Opzioni kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT WD4 Direct-Mount Suzuki Jimny Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWD4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni in lega di alluminio senza protezioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 213 mm × P 117 mm × A 92 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e45,4 cm² per pinza, somma di tutti i pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2,15 kg per caliper, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e15 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva \/ Grain Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny dal 1998 al 2018 (JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny dal 2018 al 2026 (JB64W \/ JB74W)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny a 5 porte dal 2023 al 2026 (JC74W)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSuzuki Jimny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello \u0026 codici telaio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDal 1998 al 2018 JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 · Dal 2018 al 2026 JB64W \/ JB74W · Dal 2023 al 2026 JC74W\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e15 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e71 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVerifica dell’ordine\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVerificare il codice telaio, lo spazio tra i raggi, l’attuale mozzo anteriore, la configurazione del sensore ABS e lo stile di fissaggio del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSpazio minimo tra i raggi: 71 mm. L'adattamento delle ruote dipende dalla forma dei raggi, dall'offset e dalla geometria della faccia del mozzo — non solo dal diametro della ruota. Confermare lo spazio prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit WD4 a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × caliper anteriore forgiato WD4 a 4 pistoni, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 rotori anteriori monoblocco ventilati internamente da Ø290 mm × 22 mm, con scanalature curve \/ Grain Slot, specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 tubazioni in acciaio inossidabile a tre strati per il freno anteriore, con raccordi specifici per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio specifica per installazione diretta sull’asse anteriore di Suzuki Jimny.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eWD4 è un kit anteriore a montaggio diretto. Le staffe del caliper e le flange del rotore non sono utilizzate in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo Suzuki Jimny?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003ePer evitare problemi di adattamento, verificare il codice telaio, il diametro delle ruote, lo spazio tra i raggi, l’attuale mozzo anteriore, la configurazione del sensore ABS e lo stile di fissaggio del tubo del freno prima dell’acquisto.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"WD4 Direct-Mount Suzuki Jimny front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT WD4 Direct-Mount Suzuki Jimny front brake kit recommended for 15-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 15 pollici o più grandi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT WD4 Direct-Mount Suzuki Jimny big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 71 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Suzuki Jimny chassis code before ordering the TTSPORT WD4 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eConfermare il codice del telaio Suzuki Jimny: JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 \/ JB64W \/ JB74W \/ JC74W.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eL'adattamento delle ruote dipende dalla forma dei raggi, dall'offset e dalla geometria della faccia del mozzo — non solo dal diametro della ruota. Confermare lo spazio prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per Suzuki Jimny\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eSi monta direttamente sulla forcella anteriore originale Jimny — senza bisogno di adattatori.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe raccordature delle linee freno sono specifiche per il veicolo; le raccordature lato caliper e lato chassis variano in base al codice del telaio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare la configurazione attuale del mozzo anteriore e del sensore ABS prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eVerificare che le ruote siano da 15 pollici o più grandi e che ci siano almeno 71 mm di spazio libero tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstallare i rotori specifici per lato destro\/sinistro nel lato corretto per una ventilazione adeguata e orientare correttamente le scanalature curve \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eWD4 utilizza pistoni in lega di alluminio senza protezioni antipolvere. Ispezionare e pulire l'area del pistone durante la manutenzione regolare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio prima di un uso intensivo.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni anteriori grande WD4 per Suzuki Jimny\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit anteriore WD4 si adatta al mio Suzuki Jimny?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore WD4 a montaggio diretto è compatibile con i codici telaio Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W e JC74W. Conferma il codice telaio esatto, il mozzo anteriore, la configurazione del sensore ABS, le dimensioni delle ruote e lo stile di raccordo del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richiesti cerchi da 15 pollici o più grandi, con almeno 71 mm di clearance minima tra i raggi e il calibro anteriore. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; la forma dei raggi, l'offset, la geometria del volto del mozzo e il profilo del fuso interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuali codici telaio Jimny sono supportati?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe applicazioni anteriori supportate includono Suzuki Jimny dal 1998 al 2018 JB23, JB33, JB43 e JB53; Suzuki Jimny dal 2018 al 2026 JB64W e JB74W; e Suzuki Jimny a 5 porte dal 2023 al 2026 JC74W.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuali dimensioni di asse e disco utilizza questo kit WD4?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto è un kit per asse anteriore con dischi fusi, ventilati internamente, di 290 mm di diametro e 22 mm di spessore, con configurazione fissa e rotori anteriori direzionali sinistra\/destra, con motivo a scanalature curve \/ Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit utilizza staffe per il calibro o cappucci per i dischi freno?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questo è un'applicazione della serie WD4 a montaggio diretto con caliper anteriori a montaggio diretto e dischi anteriori fusi. Le staffe del caliper e i cappucci dei dischi non sono utilizzati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eGli pinze WD4 utilizzano protezioni antipolvere?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. I caliper anteriori WD4 utilizzano pistoni in lega di alluminio senza guarnizioni antipolvere. Ispezionare e pulire l'area del pistone durante la manutenzione regolare, specialmente dopo fango, polvere, attraversamenti d'acqua, uso in fuoristrada o guida su strade salate.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCosa include il kit?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl kit include due caliper anteriori forgiati WD4 a 4 pistoni, pastiglie dei freni per entrambi i caliper anteriori, due dischi anteriori ventilati fusi da 290 mm di diametro e 22 mm di spessore, tubi del freno in acciaio inossidabile intrecciato e hardware di montaggio specifico per il veicolo per un'installazione a montaggio diretto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco e raggiungere prestazioni di frenata stabili prima di un uso intensivo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"wd4-suzuki-jimny-front-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo kit freni anteriori WD4 per Suzuki Jimny?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eRichiedi conferma dell'idoneità, colore personalizzato della pinza o un preventivo?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/suzuki-jimny-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 290x22mm (Ruota ≥ 15″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340983504982,"sku":"Jimny-Front","price":1080.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 290x22mm (Ruota ≥ 15″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340983570518,"sku":"Jimny-Front","price":1120.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Jimny_Front_5.jpg?v=1750324053"},{"product_id":"suzuki-jimny-rear-brake-kit","title":"Kit freni a disco posteriori per Suzuki Jimny (1998-2026).","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"jimny-rear-disc-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse posteriore · Conversione a disco singolo a pistone\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni a disco posteriori per Suzuki Jimny (1998-2026).\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno a disco posteriore TTSPORT Suzuki Jimny è una conversione della serie a montaggio diretto per assale posteriore, progettata per applicazioni Jimny JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53, JB64W \/ JB74W e JC74W. Utilizza una pinza posteriore monopezzo a pistone singolo, dischi posteriori solidi monoblocco Ø274 mm × 9 mm, tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato e raccordi specifici per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eQuesto sistema di freni a disco posteriore è pensato per i proprietari che desiderano una risposta del freno posteriore più prevedibile, un accesso più semplice alla manutenzione e un'ispezione più agevole sul campo rispetto alle ganasce a tamburo chiuse. Poiché le conversioni ai freni posteriori interagiscono con il funzionamento del freno di stazionamento e l'equilibrio idraulico, è necessario confermare il codice del telaio, la disposizione del freno di stazionamento, la configurazione dell'asse posteriore e i raccordi dei tubi freno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"jimny-rear-disc-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori Suzuki Jimny scelgono il kit freno a disco posteriore\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eManutenzione del freno a disco posteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eI dischi posteriori aperti facilitano l'ispezione, la pulizia e la manutenzione delle pastiglie rispetto alle ganasce a tamburo chiuse dopo aver attraversato fango, acqua e detriti da trail.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControllo del freno posteriore a pistone singolo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUn pistone posteriore da 34 mm mira a controllare la coppia del freno posteriore senza sovraccaricare l'asse posteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisco solido Ø274 mm × 9 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDisco posteriore monoblocco con montaggio fisso, design direzionale sinistra\/destra e superficie del disco liscia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi dei freni specifici per veicolo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTubi freno a tre strati PTFE \/ SUS304 \/ PVC con raccordi specifici per il lato pinza e il lato chassis.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpazio tra i raggi di 56 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per ruote da 15 pollici o più grandi con almeno 56 mm di spazio minimo tra i raggi interni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eVerifica del freno di stazionamento richiesta\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa configurazione del freno di stazionamento posteriore varia in base al telaio e al mercato. Confermare la soluzione corretta prima dell'installazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"jimny-rear-disc-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche e opzioni del kit freno a disco posteriore a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT Suzuki Jimny Rear Disc Brake Direct-Mount Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFreno a disco posteriore Suzuki Jimny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e1 pistone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco con protezioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e34 mm × 1\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 156 mm × P 127 mm × A 76 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e9,1 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione in pressofusione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2,15 kg per caliper, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRivestimento elettroforetico\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e15 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSolido\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDesign del pattern del volto del disco vuoto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny dal 1998 al 2018 (JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore · Ø274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny dal 2018 al 2026 (JB64W \/ JB74W)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore · Ø274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny a 5 porte dal 2023 al 2026 (JC74W)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore · Ø274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSuzuki Jimny\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello \u0026 codici telaio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDal 1998 al 2018 JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 · Dal 2018 al 2026 JB64W \/ JB74W · Dal 2023 al 2026 JC74W\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e15 pollici o più grandi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e56 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNota freno di stazionamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eLa configurazione del freno di stazionamento posteriore di fabbrica deve essere valutata prima dell'installazione; alcuni telai richiedono una soluzione di freno di stazionamento separata.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNota equilibrio idraulico\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eLa distribuzione della frenata tra anteriore e posteriore cambia passando da tamburo a disco; è necessario un test su strada controllato prima dell'uso normale.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVerifica dell’ordine\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eConfermare il codice del telaio, lo spazio tra i raggi delle ruote, l'asse posteriore, la configurazione del sensore ABS, il setup del freno di stazionamento e lo stile di raccordo dei tubi freno prima di ordinare.\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eConfermare il codice esatto del telaio, lo spazio tra i raggi interni delle ruote, la configurazione del freno di stazionamento, l'asse posteriore, il setup del sensore ABS e i raccordi dei tubi freno posteriori prima di ordinare. Potrebbero esserci esclusioni in base al livello di allestimento.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit freno a disco posteriore a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDue pinze in pressofusione singole con pistone posteriore da 30 mm e guarnizioni antipolvere.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie freno per entrambi i caliper posteriori, con temperatura di esercizio da 0 a 600 °C e compatibili con dischi in ghisa\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDue dischi posteriori monoblocco Ø274 mm × 9 mm, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDue tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato a tre strati con raccordi specifici per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio specifica per il veicolo per l'installazione del Suzuki Jimny a montaggio diretto posteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eQuesto è un kit freno a disco posteriore a montaggio diretto. Le calotte del disco e i supporti caliper universali non sono utilizzati in questa configurazione, a meno che un'applicazione di conversione specifica non richieda la conferma di hardware specifico per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo Suzuki Jimny?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe conversioni ai freni posteriori devono essere confermate prima dell'ordine. Verificare il codice del telaio, la configurazione del freno di stazionamento, l'asse posteriore, il sensore ABS, i raccordi dei tubi freno posteriori e lo spazio tra le ruote prima dell'installazione.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Suzuki Jimny rear disc brake kit fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT Suzuki Jimny rear disc brake kit recommended for 15-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 15 pollici o più grandi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT Suzuki Jimny rear disc brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi interni: 56 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Suzuki Jimny chassis code and rear parking brake setup before ordering the TTSPORT rear disc brake conversion.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eConfermare il codice del telaio Suzuki Jimny: JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 \/ JB64W \/ JB74W \/ JC74W.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eIl diametro della ruota da solo non garantisce lo spazio per la pinza. Verifica la forma dei raggi, il mozzo posteriore, la configurazione del freno di stazionamento, il setup del sensore ABS e lo stile di raccordo del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per Suzuki Jimny\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eSi tratta di un sistema di pinza posteriore idraulica a pistone singolo. La meccanica del freno di stazionamento posteriore di fabbrica deve essere valutata prima dell'installazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eAlcuni modelli Jimny richiedono di mantenere o configurare una soluzione di freno di stazionamento separata. Verifica prima dell'installazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa distribuzione della forza frenante tra anteriore e posteriore cambia passando da tamburo a disco. È necessario un test di guida controllato prima dell'uso normale.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe connessioni del tubo del freno tra pinza e chassis variano a seconda dell'applicazione. Verifica le specifiche del filetto e del raccordo a campana rispetto al tuo veicolo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eVerifica il mozzo posteriore, la configurazione del sensore ABS e l'orientamento del disco prima dell'assemblaggio finale.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe conversioni dei freni devono essere installate da un tecnico qualificato.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSgonfia l'intero sistema, verifica la sensazione del pedale, ispeziona eventuali perdite e completa la procedura di rodaggio prima di utilizzare il veicolo su strada o in fuoristrada.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eSicurezza critica: le conversioni a disco posteriore devono essere installate da un tecnico qualificato. Verifica il funzionamento del freno di stazionamento, l'equilibrio idraulico, la sensazione del pedale e l'assenza di perdite prima di utilizzare su strada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul Kit Freno a Disco Posteriore Suzuki Jimny\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit freno a disco posteriore si adatta alla mia Suzuki Jimny?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto kit freno a disco posteriore è progettato per i codici telaio Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W e JC74W. Verifica sempre il codice telaio esatto, la versione, il mozzo posteriore, la configurazione del sensore ABS, il sistema di freno di stazionamento e lo stile di raccordo del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit mantiene il funzionamento del freno di stazionamento?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSi tratta di un sistema di pinza posteriore idraulica a pistone singolo. A seconda del codice telaio e del mercato, la funzione del freno di stazionamento originale deve essere mantenuta, adattata o configurata separatamente durante l'installazione. Verifica la configurazione del freno di stazionamento del veicolo prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richiesti cerchi da 15 pollici o più grandi, con almeno 56 mm di clearance minima tra i raggi interni e la pinza posteriore. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; forma dei raggi, offset, geometria del volto del mozzo e profilo del tamburo interno devono essere verificati prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione di asse e disco utilizza questo kit posteriore?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto è un kit per asse posteriore con dischi rigidi, monoblocco, pieni, fissi, con orientamento destro\/sinistro, Ø274 mm × 9 mm, con superficie del disco spoglia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eI dischi posteriori sono direzionali?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. I dischi posteriori sono specifici per lato. Installarli sul lato corretto come indicato per mantenere il layout direzionale previsto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit utilizza staffe per il calibro o cappucci per i dischi freno?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione a disco posteriore a montaggio diretto con dischi monoblocco. Le flange del disco e le staffe del calibro universali non sono utilizzate a meno che un'applicazione di conversione specifica non richieda hardware veicolo-specifico separato.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso installare questa conversione a disco posteriore da solo?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSi consiglia vivamente l'installazione professionale. Le conversioni dei freni posteriori influenzano l'equilibrio idraulico, il funzionamento del freno di stazionamento, il percorso del tubo del freno e le procedure di coppia critiche per la sicurezza. Il sistema deve essere sgonfiato, controllato per perdite e testato in un ambiente controllato prima di essere utilizzato su strada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco e stabilizzare le prestazioni di frenata prima di una guida aggressiva.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"jimny-rear-disc-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo kit disco posteriore Suzuki Jimny?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di aiuto per confermare il codice del telaio, la compatibilità del freno di stazionamento, la configurazione del mozzo posteriore, la configurazione del sensore ABS o le connessioni delle tubazioni dei freni per il tuo Jimny?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/suzuki-jimny-rear-wheel-single-piston-big-brake-kit\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Elettroforesi \/ 274x9mm (Ruota ≥ 15″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":42340986912854,"sku":"Jimny-Rear","price":1020.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Elettroforesi \/ 274x9mm (Ruota ≥ 15″) \/ Acciaio - Vuoto","offer_id":43402003415126,"sku":"Jimny-Rear","price":1020.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Jimny_Rear_5.jpg?v=1750324086"},{"product_id":"gwm-tank-300-7640tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori a montaggio diretto 7640TK per GWM Tank 300 2021-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7640tk-tank300-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni anteriori a montaggio diretto 7640TK per GWM Tank 300 2021-2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl TTSPORT 7640TK è un kit freno anteriore a 6 pistoni a montaggio diretto della Serie 6, progettato per GWM Tank 300 dal 2021 al 2026. La pinza si avvita direttamente alla biella anteriore di serie senza adattatori universali, combinando un corpo forgiato in alluminio a due pezzi con rotori ventilati interni in acciaio ad alto tenore di carbonio da Ø335 mm × 32 mm, tubi in acciaio inossidabile intrecciato e raccordi specifici per veicolo per un pacchetto freni anteriore pulito e su misura.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-tank300-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di GWM Tank 300 scelgono il 7640TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl Tank 300 è pesante, spesso monta pneumatici più alti e affronta strade sconnesse, discese lunghe, traino e viaggi con carico. La disposizione della pinza a montaggio diretto elimina le staffe adattatrici universali, mantiene il percorso del carico pulito e posiziona correttamente il corpo a 6 pistoni attorno al rotore Ø335 mm per una sensazione di pedale più costante durante le frenate ripetute.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eConfigurazione anteriore a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa pinza si avvita direttamente alla biella anteriore di serie senza adattatori universali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper forgiato a 6 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinza in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni sfalsati da 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 50,2 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eL'area totale dei pistoni di 50,2 cm² per pinza aiuta a garantire una forza di serraggio controllata sull'asse anteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRotore singolo in ghisa ad alta resistenza, ventilato internamente, fisso, specifico per sinistra\/destra, con scanalature curve \/ motivo a scanalatura di grano.\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotore in ghisa ad alta resistenza trattato termicamente, ventilato internamente, fisso, specifico per sinistra\/destra, con motivo a scanalatura curva \/ a scanalatura di grano.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpazio tra i raggi di 99 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConsigliato per ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 99 mm di spazio minimo tra i raggi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eLinee del freno a tre strati\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLiner interno in PTFE, tubo intrecciato in acciaio inossidabile SUS304 e guaina protettiva esterna in PVC aiutano a ridurre l'espansione del tubo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-tank300-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche del 7640TK a montaggio diretto \u0026 Opzioni del kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Tank 300 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7640TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni in alluminio forgiato a due pezzi isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × P 153 mm × A 123 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e50,2 cm² per caliper, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,72 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva \/ Grain Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 300 dal 2021 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 300 dal 2021 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 300: dal 2021 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e99 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer GWM Tank 300 dal 2021 al 2026, la specifica corretta del rotore anteriore 7640TK è Ø335 mm × 32 mm. Verifica che le ruote siano da 17 pollici o più grandi, con almeno 99 mm di spazio tra i raggi e compatibilità con i raccordi del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa è incluso nel kit 7640TK a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiate in alluminio a 6 pistoni 7640TK, specifiche per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × dischi anteriori monoblocco Ø335 mm × 32 mm, ventilati internamente, scanalatura curva \/ Grain Slot, e specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per veicolo per l’installazione sull’asse anteriore di GWM Tank 300.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e7640TK è un kit anteriore a montaggio diretto. Le staffe delle pinze e i cappucci dei dischi non sono utilizzati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCompatibile con il tuo GWM Tank 300?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl 7640TK richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 99 mm di spazio tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; bisogna verificare forma dei raggi, offset, uso di spessori e profilo del canale interno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7640TK Direct-Mount GWM Tank 300 front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Tank 300 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7640TK Direct-Mount Tank 300 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 99 mm. Controlla la forma dei raggi, l’offset, l’uso di distanziali e il profilo del tamburo interno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm 2021-2026 GWM Tank 300 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7640TK Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: GWM Tank 300 dal 2021 al 2026, asse anteriore, con rotore Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInvia il tuo VIN, anno modello, allestimento, foto dell’hardware dei freni anteriori, specifiche delle ruote e caso d’uso prima di ordinare, così TTSPORT può confermare la compatibilità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per GWM Tank 300\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit 7640TK è progettato per l’asse anteriore di GWM Tank 300 dal 2021 al 2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del disco anteriore è Ø335 mm × 32 mm con un disco ventilato monoblocco interno.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza geometrie di montaggio anteriori specifiche per il veicolo e raccordi per il tubo del freno specifici per il veicolo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eI raccordi del tubo del freno variano a seconda dell’applicazione; confermare l’anno di modello, la versione e l’hardware dei freni anteriori prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConferma ruote da 17 pollici o più grandi e almeno 99 mm di spazio libero tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstalla i dischi specifici per lato sinistro\/destra sul lato corretto per una ventilazione adeguata e l’orientamento della scanalatura curva \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni anteriori GWM Tank 300 7640TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit anteriore 7640TK si adatta al mio GWM Tank 300 dal 2021 al 2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore a montaggio diretto 7640TK è compatibile con GWM Tank 300 dal 2021 al 2026. La specifica corretta del rotore anteriore è Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione di asse e disco freno utilizza questo kit 7640TK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto è un kit asse anteriore con dischi freno monoblocco, internamente ventilati, con diametro Ø335 mm × 32 mm, con faccia a scanalatura curva \/ Grain Slot, direzionali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richiesti cerchi da almeno 17 pollici o più grandi, con almeno 99 mm di clearance minima tra i raggi e il calibro anteriore. Il diametro del cerchio da solo non è sufficiente; la forma dei raggi, l'offset, l'uso di distanziali e il profilo del canale interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit utilizza staffe per il calibro o cappucci per i dischi freno?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount 7640TK con calibri anteriori a montaggio diretto e dischi anteriori monoblocco. Staffe per il calibro e cappucci per i dischi non sono utilizzati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso riutilizzare il sistema idraulico di fabbrica e l'ABS?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit 7640TK è progettato per funzionare con il sistema idraulico di fabbrica e l'ABS su applicazioni supportate del GWM Tank 300. È richiesta un'installazione professionale e una completa sfiata del sistema.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie incluse sono adatte per uso stradale?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie incluse operano da 0 a 600 °C con un μ medio di 0,38, adatte per guida su strada, traino e SUV caricati su rotori in ghisa o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo effettuare il rodaggio dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto procedimento di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e raggiungere una prestazione di frenata stabile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-tank300-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo impianto frenante anteriore del Tank 300 7640TK?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di conferma dell'installazione anteriore, revisione dello spazio per le ruote o di un set di freni anteriore + posteriore abbinati?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7640tk\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43663422521430,"sku":"Tank-Front","price":1270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43663422554198,"sku":"Tank-Front","price":1310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_300_7640TK_5.jpg?v=1764143567"},{"product_id":"gwm-tank-500-7640tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori a montaggio diretto 7640TK per GWM Tank 500 2022-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7640tk-tank500-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni anteriori a montaggio diretto 7640TK per GWM Tank 500 2022-2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl TTSPORT 7640TK è un kit freno anteriore a montaggio diretto della serie, progettato per GWM Tank 500 2022-2026. Sostituisce la pinza e il disco originali con una pinza forgiata in alluminio a 6 pistoni e un disco monoblocco ventilato internamente Ø335 mm × 32 mm, utilizzando una geometria di montaggio specifica per il veicolo senza staffe adattatrici universali.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eQuesto pacchetto è pensato per i proprietari che caricano il veicolo, montano ruote e pneumatici più pesanti, trainano o affrontano lunghe discese in montagna e desiderano una sensazione di pedale più forte e costante senza compromettere l'installazione con supporti.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-tank500-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di GWM Tank 500 scelgono il 7640TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio specifico per il veicolo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa pinza si monta direttamente sulla testata anteriore del Tank 500 con geometria specifica per il veicolo e senza staffe adattatrici universali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze a 6 pistoni con cilindri sfalsati\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eI pistoni da 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2 distribuiscono la pressione sulla pastiglia per un'usura uniforme e una presa stabile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 50,2 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUn'area totale di 50,2 cm² per pistone per pinza garantisce una forza di serraggio controllata sull'asse anteriore di un Tank 500 carico.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRotore singolo in ghisa ad alta resistenza, ventilato internamente, fisso, specifico per sinistra\/destra, con scanalature curve \/ motivo a scanalatura di grano.\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotore in ghisa ad alta resistenza trattato termicamente, ventilato internamente, fisso, specifico per sinistra\/destra, con motivo a scanalatura curva \/ a scanalatura di grano.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpazio tra i raggi di 99 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConsigliato per ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 99 mm di spazio minimo tra i raggi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eLinee in acciaio inossidabile intrecciato\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe tubazioni dei freni a tre strati PTFE \/ SUS304 \/ PVC aiutano a ridurre l'espansione del tubo, garantendo una pedalata più ferma.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-tank500-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche del 7640TK a montaggio diretto \u0026 Opzioni del kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Tank 500 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7640TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni in alluminio forgiato a due pezzi isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × P 153 mm × A 123 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e50,2 cm² per caliper, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,72 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva \/ Grain Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 500 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 500 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 500: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e99 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer GWM Tank 500 2022-2026, la specifica corretta del disco anteriore 7640TK è Ø335 mm × 32 mm. Verificare che le ruote siano di almeno 17 pollici, con almeno 99 mm di spazio libero tra i raggi e compatibilità con le connessioni del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa è incluso nel kit 7640TK a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiate in alluminio a 6 pistoni 7640TK, specifiche per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × dischi anteriori monoblocco Ø335 mm × 32 mm, ventilati internamente, scanalatura curva \/ Grain Slot, e specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio diretta specifica per il veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di GWM Tank 500.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e7640TK è un kit anteriore a montaggio diretto. Le staffe delle pinze e i cappucci dei dischi non sono utilizzati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo GWM Tank 500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl 7640TK richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 99 mm di spazio tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; bisogna verificare forma dei raggi, offset, uso di spessori e profilo del canale interno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7640TK Direct-Mount GWM Tank 500 front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Tank 500 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7640TK Direct-Mount Tank 500 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 99 mm. Controlla la forma dei raggi, l’offset, l’uso di distanziali e il profilo del tamburo interno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm 2022-2026 GWM Tank 500 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7640TK Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: GWM Tank 500 2022-2026, asse anteriore, con specifica disco Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInvia il tuo VIN, anno modello, allestimento, foto dell’hardware dei freni anteriori, specifiche delle ruote e caso d’uso prima di ordinare, così TTSPORT può confermare la compatibilità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit 7640TK è progettato per l'asse anteriore di GWM Tank 500 2022-2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del disco anteriore è Ø335 mm × 32 mm con un disco ventilato monoblocco interno.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza geometrie di montaggio anteriori specifiche per il veicolo e raccordi per il tubo del freno specifici per il veicolo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eI raccordi del tubo del freno variano a seconda dell’applicazione; confermare l’anno di modello, la versione e l’hardware dei freni anteriori prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConferma ruote da 17 pollici o più grandi e almeno 99 mm di spazio libero tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstalla i dischi specifici per lato sinistro\/destra sul lato corretto per una ventilazione adeguata e l’orientamento della scanalatura curva \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni anteriori grandi GWM Tank 500 7640TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit anteriore 7640TK si adatta al mio GWM Tank 500 2022-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore a montaggio diretto 7640TK è configurato per GWM Tank 500 2022-2026. La specifica corretta del disco anteriore è Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione di asse e disco freno utilizza questo kit 7640TK?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto è un kit asse anteriore con dischi freno monoblocco, internamente ventilati, con diametro Ø335 mm × 32 mm, con faccia a scanalatura curva \/ Grain Slot, direzionali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richiesti cerchi da almeno 17 pollici o più grandi, con almeno 99 mm di clearance minima tra i raggi e il calibro anteriore. Il diametro del cerchio da solo non è sufficiente; la forma dei raggi, l'offset, l'uso di distanziali e il profilo del canale interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit utilizza staffe per il calibro o cappucci per i dischi freno?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount 7640TK con calibri anteriori a montaggio diretto e dischi anteriori monoblocco. Staffe per il calibro e cappucci per i dischi non sono utilizzati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso riutilizzare il sistema idraulico di fabbrica e l'ABS?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit 7640TK è progettato per funzionare con il sistema idraulico di fabbrica e l'ABS sulle applicazioni supportate GWM Tank 500. È richiesta un'installazione professionale e una completa sfiata del sistema.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie incluse sono adatte per uso stradale?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie incluse operano da 0 a 600 °C con un μ medio di 0,38, adatte per guida su strada, traino e SUV caricati su rotori in ghisa o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo effettuare il rodaggio dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto procedimento di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e raggiungere una prestazione di frenata stabile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7640tk-tank500-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo impianto frenante anteriore Tank 500 con il 7640TK?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di conferma dell'installazione anteriore, revisione dello spazio per le ruote o di un set di freni anteriore + posteriore abbinati?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7640tk\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43663526232150,"sku":"Tank-Front","price":1270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43663526264918,"sku":"Tank-Front","price":1310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_500_7640TK_2.jpg?v=1764144554"},{"product_id":"toyota-tundra-sequoia-ar6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori di grande diametro AR6 a montaggio diretto per Toyota Tundra (2007-2021) e Sequoia (2008-2022).","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"ar6-tundra-sequoia-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni anteriori a montaggio diretto AR6 per Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 e Sequoia (XK60) 2008-2022\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno anteriore a montaggio diretto della serie TTSPORT AR6 è progettato per le versioni Toyota Tundra (XK50) e Toyota Sequoia (XK60) che necessitano di una frenata più potente sull’asse anteriore durante il traino, carico utile, pneumatici più grandi, armature, carichi sul tetto e utilizzo ripetuto in discesa. Combina una pinza forgiata a 6 pistoni con assemblaggi di rotori anteriori a due pezzi Ø362 mm × 32 mm, tubi in acciaio inossidabile intrecciato e raccordi specifici per veicolo per una risposta del pedale ferma e prevedibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-tundra-sequoia-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Toyota Tundra XK50 e Sequoia XK60 scelgono l’AR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio diretto anteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurazione di montaggio diretto specifica per veicolo per applicazioni sull’asse anteriore di Toyota Tundra (XK50) e Toyota Sequoia (XK60).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper forgiato a 6 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni isolati termicamente da 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2 e guarnizioni antipolvere.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 55,0 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUna superficie totale di pistoni di 55,0 cm² per pinza aiuta a fornire una forza di serraggio controllata per carichi di frenata più pesanti sull'asse anteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eAssemblaggio rotore a due pezzi\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAssemblaggio rotore anteriore ventilato internamente Ø362 mm × 32 mm con montaggio fisso, design direzionale e motivo a scanalature curve.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSpazio tra i raggi di 102 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eL'AR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi e almeno 102 mm di spazio tra i raggi e il pinza anteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi in treccia in acciaio inox\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eInner liner in PTFE, braid in acciaio inossidabile SUS304 e guaina protettiva esterna in PVC aiutano a ridurre l'espansione del tubo sotto carico di frenata.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp\u003eLa disposizione a pistoni sfalsati aiuta a equalizzare la pressione delle pastiglie su tutta la superficie del rotore, riducendo l’usura a taper e migliorando la sensazione di rilascio. L’assemblaggio del rotore a due pezzi Ø362 mm × 32 mm aumenta la capacità termica, ideale per camion di grandi dimensioni e SUV in traffico stop-and-go, discese in montagna, traino e viaggi con carico.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-tundra-sequoia-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche AR6 a montaggio diretto e opzioni del kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni in alluminio forgiato a due pezzi isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 330 mm × P 167 mm × A 128 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e55,0 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4,45 kg per caliper, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAssemblaggio del disco a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 · Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra XK50: dal 2007 al 2021 · Toyota Sequoia XK60: dal 2008 al 2022\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota Tundra XK50 e Toyota Sequoia XK60, la specifica corretta del rotore anteriore AR6 è Ø362 mm × 32 mm con assemblaggi di rotori a due pezzi. Verificare di avere ruote da 17 pollici o più grandi, almeno 102 mm di spazio tra i raggi e compatibilità con i raccordi del tubo del freno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit di montaggio diretto AR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori in alluminio forgiato AR6 a 6 pistoni, specifiche per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × assemblaggi di rotori anteriori a due pezzi Ø362 mm × 32 mm, ventilati internamente, con scanalature curve, e specifici per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per il veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di Toyota Tundra XK50 \/ Sequoia XK60\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAR6 è un kit anteriore a montaggio diretto. Le staffe delle pinze non sono utilizzate in questa configurazione. I rotori sono forniti come assemblaggi a due pezzi, non come rotori monoblocco.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl tuo Tundra XK50 o Sequoia XK60 è compatibile? \u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eAR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 102 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, offset, uso di distanziali e profilo del canale interno devono essere verificati prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 front fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR6 Direct-Mount Tundra Sequoia front big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eClearance minima tra i raggi: 102 mm. Verificare forma dei raggi, offset, uso di distanziali e profilo del canale interno prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK50 or Toyota Sequoia XK60 front axle fitment before ordering the TTSPORT AR6 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 e Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022, asse anteriore, con specifica rotore Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInvia il modello, l’anno di produzione, foto dell’hardware dei freni anteriori, specifiche delle ruote e caso d’uso prima di ordinare, così TTSPORT può confermare la compatibilità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e messa a punto per Tundra XK50 e Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit AR6 è progettato per l’asse anteriore di Toyota Tundra XK50 e Toyota Sequoia XK60.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore anteriore è Ø362 mm × 32 mm con assemblaggio a due pezzi.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza geometrie di montaggio anteriori specifiche per il veicolo e raccordi per il tubo del freno specifici per il veicolo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eI raccordi del tubo del freno variano a seconda dell’applicazione; confermare l’anno di modello, la versione e l’hardware dei freni anteriori prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare ruote da 17 pollici o più grandi e almeno 102 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInstallare rotori specifici per lato sinistro\/destro sul lato corretto per una ventilazione adeguata e orientamento delle scanalature curve.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freno anteriore grande AR6 per Toyota Tundra XK50 e Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit anteriore AR6 è compatibile con Toyota Tundra XK50 e Toyota Sequoia XK60?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore a montaggio diretto AR6 è compatibile con Toyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 e Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022. La specifica corretta del rotore anteriore è Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione di asse e rotore utilizza questo kit AR6?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto è un kit per asse anteriore che utilizza assemblaggi di rotori anteriori a due pezzi Ø362 mm × 32 mm, ventilati internamente, con un motivo a scanalature curve.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 17 pollici o più grandi, con almeno 102 mm di clearance minima per i raggi rispetto alla pinza anteriore. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; la forma dei raggi, l'offset, l'uso di distanziali e il profilo del tamburo interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'AR6 è un rotore monoblocco o a due pezzi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'AR6 utilizza un assemblaggio di rotore anteriore a due pezzi Ø362 mm × 32 mm. Non descrivere questa applicazione come un rotore monoblocco.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit utilizza supporti per pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie AR6 a montaggio diretto con pinze anteriori a montaggio diretto e geometria di montaggio anteriore specifica per il veicolo. I supporti per pinze non sono utilizzati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso riutilizzare il sistema idraulico di fabbrica e l'ABS?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit AR6 è progettato per funzionare con il sistema idraulico di serie e l'ABS su applicazioni Toyota Tundra XK50 e Toyota Sequoia XK60 supportate. È richiesta un'installazione professionale e la sfiatatura completa del sistema.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie incluse sono adatte per uso stradale?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie incluse funzionano da 0 a 600 °C con un μ medio di 0,38, adatte per guida su strada, traino e uso su camion o SUV caricati su rotori in ferro o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo effettuare il rodaggio dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto procedimento di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e raggiungere una prestazione di frenata stabile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar6-tundra-sequoia-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo impianto frenante anteriore AR6 per Tundra o Sequoia?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di conferma dell'installazione anteriore, revisione dello spazio per le ruote o di un set di freni anteriore + posteriore abbinati?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 362x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43663782707286,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 362x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43663782740054,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_Sequoia_AR6_5.jpg?v=1764220413"},{"product_id":"toyota-tundra-sequoia-ar4-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno posteriore a montaggio diretto AR4 per Toyota Tundra 2007-2021 e Toyota Sequoia 2008-2022","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"ar4-tundra-sequoia-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Posteriore · Pinza a 4 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni posteriori a montaggio diretto AR4 per Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 e Sequoia (XK60) 2008-2022\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno posteriore TTSPORT AR4 è un upgrade della serie a montaggio diretto per l'assale posteriore per Toyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 e Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022. Pinze posteriori forgiati a 4 pistoni, rotori ventilati interni Ø365 mm × 28 mm, tubi in acciaio inossidabile intrecciato e raccordi specifici per veicolo aiutano a ripristinare una frenata equilibrata dell'assale posteriore per il traino, la guida con carico e configurazioni di freni anteriori + posteriori abbinate.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-tundra-sequoia-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Toyota Tundra XK50 e Sequoia XK60 scelgono l'AR4\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI freni posteriori fanno più che aumentare la forza di arresto massima. La corretta area del pistone posteriore, la massa del rotore e la geometria della pinza aiutano a mantenere stabile la vettura durante le frenate intense, riducono il sbilanciamento del freno anteriore e ripristinano una sensazione di pedale sicura quando il veicolo trasporta passeggeri, carico o rimorchio.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio diretto posteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurazione specifica per veicolo con montaggio diretto posteriore per Toyota Tundra (XK50) e Toyota Sequoia (XK60).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinza forgiata a 4 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo della pinza in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni isolati termicamente da 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 e guarnizioni antipolvere.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 32,3 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eL'area totale del pistone di 32,3 cm² per pinza aiuta a ripristinare il contributo frenante dell'asse posteriore su veicoli caricati, SUV e camion.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisco posteriore ventilato internamente Ø365 mm × 28 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eIl rotore posteriore ventilato monoblocco aggiunge capacità termica posteriore mantenendo semplice e facilmente manutenibile l'hardware della serie Direct-Mount.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi dei freni specifici per veicolo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGuaina interna in PTFE, intreccio in acciaio inossidabile SUS304 e guaina esterna protettiva in PVC aiutano a ridurre l’espansione del tubo e migliorare la costanza del pedale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUpgrade equilibrato per il posteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per il traino, la guida con carico e configurazioni di freni anteriori + posteriori senza sovraccaricare l’assale posteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-tundra-sequoia-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche AR4 a montaggio diretto \u0026 opzioni del kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAR4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni in alluminio forgiato a due pezzi isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 270 mm × P 162 mm × A 106 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e32,3 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,20 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eScanalatura curva\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 · Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra XK50: dal 2007 al 2021 · Toyota Sequoia XK60: dal 2008 al 2022\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePosteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilità con il freno di stazionamento\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSpecifico per veicolo; confermare l'hardware posteriore esatto prima dell'ordine\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 e Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022, la specifica corretta del rotore posteriore AR4 è Ø365 mm × 28 mm. Verificare di avere ruote da 17 pollici o più grandi, almeno 100 mm di spazio tra i raggi, hardware posteriore e compatibilità con il freno di stazionamento prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit AR4 a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze posteriori forgiato AR4 a 4 pistoni, specifiche per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie freno per entrambi i caliper posteriori, con temperatura di esercizio da 0 a 600 °C e compatibili con dischi in ghisa\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × dischi posteriori monoblocco, Ø365 mm × 28 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente, con scanalature curve e specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per veicolo per l'installazione dell'assale posteriore di Toyota Tundra XK50 \/ Sequoia XK60.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze posteriori a montaggio diretto. Cappucci del rotore e staffe delle pinze non sono utilizzati in questa applicazione AR4.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl tuo Toyota Tundra XK50 o Sequoia XK60 è compatibile?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL'AR4 richiede cerchi da 17 pollici o più grandi con almeno 100 mm di clearance tra i raggi. La compatibilità con il freno di stazionamento posteriore e le raccordature specifiche del veicolo devono essere confermate prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR4 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 rear fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 rear brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR4 Direct-Mount Tundra Sequoia rear big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eClearance minima tra i raggi: 100 mm. Verificare forma dei raggi, offset, utilizzo di spessori e profilo del canale interno prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK50 or Toyota Sequoia XK60 rear axle fitment before ordering the TTSPORT AR4 Direct-Mount rear brake kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 e Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022, assale posteriore, con specifica rotore Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInvia l'anno modello, allestimento, foto dell'hardware del freno posteriore, specifiche dei cerchi e configurazione del freno anteriore prima dell'ordine, così TTSPORT può confermare la compatibilità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per Toyota Tundra XK50 e Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit AR4 è progettato per l'assale posteriore di Toyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 e Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del disco posteriore è Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie Direct-Mount utilizza geometrie di montaggio posteriori specifiche per il veicolo e raccordature del tubo del freno specifiche per il veicolo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa compatibilità con il freno di stazionamento dipende dalla configurazione esatta dell'hardware posteriore e deve essere confermata prima dell'ordine.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare cerchi da 17 pollici o più grandi e almeno 100 mm di clearance tra i raggi prima dell'ordine.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe prestazioni del freno posteriore sono ottimali se abbinate a una configurazione anteriore correttamente abbinata. Confermare la configurazione del freno anteriore prima di effettuare un upgrade solo posteriore.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni posteriori AR4 per Toyota Tundra XK50 e Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit posteriore AR4 è compatibile con Toyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 e Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit posteriore AR4 a montaggio diretto è configurato per Toyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 e Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022. La specifica corretta del rotore posteriore è Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale asse e dimensione del disco utilizza questo kit AR4?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eKit per asse posteriore con disco singolo Ø365 mm × 28 mm, ventilato internamente, con faccia a scanalature curve per rotori posteriori direzionali. \u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richiesti cerchi da 17 pollici o più grandi, con almeno 100 mm di clearance minima tra i raggi e il calibro posteriore. Il diametro del cerchio da solo non è sufficiente; forma dei raggi, offset, utilizzo di spessori e profilo del canale interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount AR4 con rotori posteriori monoblocco e pinze di montaggio diretto. Non vengono utilizzati cappucci del rotore e staffe delle pinze in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLa compatibilità del freno di stazionamento è mantenuta?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLa compatibilità del freno di stazionamento è specifica del veicolo e dipende dalla configurazione esatta dell'hardware posteriore. Conferma l'anno modello, la versione e l'hardware del freno posteriore con TTSPORT prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso installarlo come upgrade solo posteriore?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003ePuò essere installato come upgrade posteriore, ma la performance del freno posteriore è ottimale quando abbinata a una configurazione anteriore correttamente compatibile. Conferma la configurazione del freno anteriore con TTSPORT prima di procedere con un upgrade solo posteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ar4-tundra-sequoia-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo impianto dei freni posteriori AR4 Tundra o Sequoia?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di conferma dell'adattamento posteriore, revisione dello spazio per le ruote o di un setup di freni anteriore + posteriore abbinato?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar4\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 365x18mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43663836020822,"sku":"LC-Rear","price":1420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 365x18mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43663836053590,"sku":"LC-Rear","price":1460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_Sequoia_AR4_5.jpg?v=1764219946"},{"product_id":"gwm-tank-500-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori a montaggio diretto GWM Tank 500 OR6 2022-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-tank500-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · Off-Road a 6 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni anteriori a montaggio diretto GWM Tank 500 OR6 2022-2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freni anteriori grandi TTSPORT OR6 è progettato per veicoli GWM Tank 500 allestiti per il carico — peso da overland, pneumatici all-terrain più grandi, armature, verricello, equipaggiamento sul tetto, passeggeri e attrezzature di recupero. Un pinza forgiata a 6 pistoni a montaggio diretto, rotori in ghisa ad alto tenore di carbonio Ø345 mm × 32 mm e tubi in acciaio inossidabile intrecciato garantiscono una risposta del pedale prevedibile durante discese lunghe, strade sconnesse e uso quotidiano in città.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tank500-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori della GWM Tank 500 scelgono l'OR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eUn Tank 500 modificato raramente pesa quanto in origine. Aggiungi passeggeri, attrezzature di recupero, frigorifero, acqua, taniche di carburante, scivoli, paraurti, verricello e pneumatici da 33–35 pollici, e i freni anteriori lavorano molto di più su ogni pendenza. Il kit OR6 aumenta la forza di serraggio e lo spazio termico, mantenendo il pedale costante durante controlli di velocità ripetuti, discese tecniche lente e lunghi tragitti in autostrada di ritorno al campo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa GWM Tank 500 2022-2026 utilizza la specifica del disco anteriore OR6 Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z non è disponibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper forgiato a 6 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni da 40 mm × 4 e 43 mm × 2 per una pressione stabile sotto carico pesante del veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistoni isolati dal calore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con protezioni antipolvere che aiutano a resistere al surriscaldamento e a mantenere lo sporco lontano dall’area della guarnizione del pistone.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRotori monoblocco in alto tenore di carbonio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotori in ghisa trattata termicamente, ventilati internamente, fissi, direzionali e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno intrecciati\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGuaina interna in PTFE, intreccio in acciaio inossidabile SUS304 e rivestimento esterno in PVC aiutano a mantenere una risposta del pedale ferma su strade accidentate.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio diretto anteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurazione anteriore a montaggio diretto con raccordi specifici per il veicolo e senza cappucci rotore o staffe per il pinza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tank500-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche OR6 Direct-Mount \u0026 Opzioni Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount GWM Tank 500 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × P 149 mm × A 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 500 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm, Hi4-Z non disponibile\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 500 2022-2026, Hi4-Z non disponibile\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 500: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer la GWM Tank 500 2022-2026, la specifica corretta del disco OR6 è Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z non è disponibile. Non utilizzare la configurazione con dischi più vecchi Ø380 \/ 405 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiati OR6 a 6 pistoni, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 rotori anteriori monoblocco, Ø345 mm × 32 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 linee del freno in acciaio inossidabile specifiche per il veicolo, con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304 e rivestimento protettivo esterno in PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio diretta specifica per il veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di GWM Tank 500.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono inclusi perché non vengono usati in questa applicazione OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo GWM Tank 500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eOR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 91 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; la forma dei raggi, l'offset e il profilo interno del barile devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount GWM Tank 500 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount GWM Tank 500 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount GWM Tank 500 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eClearance minima tra i raggi: 91 mm. Le ruote aftermarket con raggi profondi o nervature sul lato del mozzo potrebbero richiedere una verifica di clearance aggiuntiva.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm GWM Tank 500 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: GWM Tank 500 2022-2026, asse anteriore, con specifica del disco Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z non è disponibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eComunica il modello del tuo Tank 500, dimensione delle ruote, dimensione delle gomme e peso aggiuntivo del veicolo. Verificheremo la compatibilità e la clearance dell'OR6 prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesta inserzione è configurata per l'asse anteriore della GWM Tank 500 2022-2026. Hi4-Z non è disponibile.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore per questa applicazione è Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie Direct-Mount utilizza hardware di montaggio diretto specifico per il veicolo e raccordi per linee del freno — nessun supporto per pinze, nessun cappello per il rotore e nessun kit di tubi generici.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe connessioni delle linee dei freni sono specifiche per veicolo; le connessioni lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare il diametro della ruota e il minimo di 91 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUtilizzare fluido freni di alta qualità e nuovo e sfiatare completamente il sistema dopo l'installazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un corretto procedimento di rodaggio prima di una guida con carico, traino o discese lunghe.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eL'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul Kit Freni Grandi OR6 per GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'OR6 è compatibile con la GWM Tank 500 2022-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore OR6 è configurato per applicazioni sulla GWM Tank 500 2022-2026. La specifica corretta del disco è Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z non è disponibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto si adatta al mio GWM Tank 500 con ruote stock da 18 pollici?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 91 mm di clearance tra i raggi. La clearance delle ruote di serie dovrebbe comunque essere verificata con un modello di verifica prima dell'installazione, poiché la forma dei raggi e il profilo del barile influenzano la reale compatibilità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit OR6 si adatta al Tank 500 Hi4-Z?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. L'applicazione GWM Tank 500 OR6 utilizza rotori anteriori Ø345 mm × 32 mm, ma Hi4-Z non è disponibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLa GWM Tank 500 2022-2026 utilizza i dischi freno anteriori monoblocco Ø345 mm × 32 mm della serie OR6 Direct-Mount. Non utilizzare la configurazione con dischi più vecchi Ø380 \/ 405 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount OR6 con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono usati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit è adatto a un Tank 500 da fuoristrada pesante?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. La pinza forgiata a 6 pistoni, rotori ventilati ad alta resistenza in carbonio Ø345 mm × 32 mm e linee a treccia aumentano la forza di serraggio e la capacità termica per i camion con armature, verricelli, attrezzature sul tetto, carico aggiuntivo e pneumatici più grandi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie sono adatte sia per uso stradale che fuoristrada?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe pastiglie incluse operano tra 0 e 600 °C con una media μ di 0,38. Sono bilanciate per un uso misto su strada, autostrada, traino e fuoristrada e sono destinate esclusivamente a rotori in ferro \/ acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo fare il rodaggio dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del rotore e raggiungere una stabilità nelle prestazioni di attrito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCosa è incluso?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl kit include pinze anteriori forgiato OR6 a 6 pistoni, rotori direzionali monoblocco Ø345 mm × 32 mm, pastiglie dei freni, tubazioni in acciaio inossidabile con rivestimento intrecciato specifiche per il veicolo e hardware di montaggio diretto. Le copri-rotori e le staffe delle pinze non sono utilizzate in questa configurazione della Serie a Montaggio Diretto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tank500-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo kit OR6 per la GWM Tank 500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eComunica il modello del tuo Tank 500, dimensione delle ruote, dimensione delle gomme e peso aggiuntivo del veicolo. Verificheremo la compatibilità e la clearance dell'OR6 prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678012604502,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678012702806,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_500_OR6_1.jpg?v=1764228612"},{"product_id":"ford-f150-raptor-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit Freni Grandi Anteriori a Montaggio Diretto OR6 per Ford F-150 2021-2026 \u0026 F-150 Raptor","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-f150-raptor-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · Off-Road a 6 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e2021-2026 Ford F-150 (P702) \u0026 2021-2026 Ford F-150 Raptor Kit freni anteriori di grande diametro OR6 a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freni anteriori di grande diametro TTSPORT OR6 è progettato per i veicoli Ford F-150 e F-150 Raptor caricati, dotati di pneumatici più grandi, armature in acciaio, verricelli, tende da tetto e attrezzature da trail. Un pinza forgiata a 6 pistoni abbinata a dischi in ferro ad alto tenore di carbonio Ø340 mm × 32 mm ripristina una sensazione di pedale prevedibile e una maggiore capacità termica durante discese lunghe, strade sconnesse e uso quotidiano.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-f150-raptor-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Ford F-150 e F-150 Raptor scelgono l’OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eI modelli Ford F-150 (P702) e Ford F-150 Raptor 2021-2026 utilizzano la specifica del disco anteriore OR6 Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControllo a 6 pistoni forgiato\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni isolati termicamente e guarnizioni antipolvere per una pressione stabile in condizioni di sporco e sporcizia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapacità termica per camion pesanti\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDischi ventilati internamente, direzionali, in ghisa ad alto tenore di carbonio, aiutano a gestire ripetuti frenate su lunghe pendenze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSensazione del pedale sotto carico\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLayout di pistoni da 40 mm × 4 e 43 mm × 2 che fornisce 79 cm² di area pistone per ogni pinza, ideale per costruzioni con pneumatici grandi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCompatibilità con serie a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe staffe di montaggio e i raccordi per il tubo del freno specifici per l’applicazione sono progettati per l’asse anteriore di Ford F-150 (P702) e F-150 Raptor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUso quotidiano, traino e trail\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSensazione prevedibile in strada per i giorni di pendolarismo e traino, senza il mordente on\/off tipico delle pastiglie da pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-f150-raptor-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche OR6 Direct-Mount \u0026 Opzioni Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford F-150 F-150 Raptor Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × P 149 mm × A 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord F-150 (P702) 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord F-150 Raptor (3ª generazione) 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord F-150 (P702) 2021-2026 · Ford F-150 Raptor (3ª generazione) 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord F-150 P702: 2021-2026 · Ford F-150 Raptor 3ª generazione: 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Ford F-150 (P702) e Ford F-150 Raptor 2021-2026, la specifica corretta del disco OR6 è Ø340 mm × 32 mm. Non utilizzare la configurazione con dischi più grandi Ø380 \/ 405 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiati OR6 a 6 pistoni, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 dischi anteriori monoblocco, Ø340 mm × 32 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 linee del freno in acciaio inossidabile specifiche per il veicolo, con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304 e rivestimento protettivo esterno in PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per veicolo per l’installazione sull’asse anteriore di Ford F-150 \/ F-150 Raptor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono inclusi perché non vengono usati in questa applicazione OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl tuo Ford F-150 o F-150 Raptor è compatibile? \u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eOR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 91 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; la forma dei raggi, l'offset e il profilo interno del barile devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Ford F-150 F-150 Raptor fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford F-150 and F-150 Raptor front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford F-150 F-150 Raptor big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 91 mm. Confermare forma, offset e profilo del canale dei raggi prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Ford F-150 and F-150 Raptor front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Ford F-150 (P702) e F-150 Raptor 2021-2026, asse anteriore, con disco Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInvia i dettagli del tuo veicolo, le specifiche delle ruote e l’uso previsto. Confermeremo la configurazione corretta dell’OR6 per il tuo F-150 o Raptor prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e calibrazione per Ford F-150 e F-150 Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesta inserzione è configurata per Ford F-150 (P702) dal 2021 al 2026 e Ford F-150 Raptor dal 2021 al 2026, asse anteriore.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del disco per questa applicazione è Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie Direct-Mount utilizza hardware di montaggio diretto specifico per il veicolo e raccordi per linee del freno — nessun supporto per pinze, nessun cappello per il rotore e nessun kit di tubi generici.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe connessioni delle linee dei freni sono specifiche per veicolo; le connessioni lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare il diametro della ruota e il minimo di 91 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUtilizzare liquido freni di alta qualità e sfiatare completamente il sistema dopo l'installazione dei tubi intrecciati.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un procedimento di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco e raggiungere le prestazioni ottimali.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eL'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni grandi OR6 per Ford F-150 e F-150 Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eOR6 è compatibile con Ford F-150 e F-150 Raptor dal 2021 al 2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore OR6 è configurato per Ford F-150 (P702) dal 2021 al 2026 e Ford F-150 Raptor dal 2021 al 2026. La specifica corretta del disco per entrambe le applicazioni è Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eOR6 si adatta ai miei cerchi originali o aftermarket?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'OR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi e un'escursione minima dei raggi di 91 mm. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; la forma dei raggi, l'offset e il profilo del canale interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDal 2021 al 2026, Ford F-150 (P702) e Ford F-150 Raptor utilizzano dischi anteriori monoblocco Ø340 mm × 32 mm della serie OR6 Direct-Mount. Non utilizzare la configurazione con dischi più grandi Ø380 \/ 405 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount OR6 con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono usati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit è adatto per il traino e l'uso quotidiano?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. La combinazione di pastiglie da 0–600 °C e dischi in ghisa ad alto contenuto di carbonio è ottimizzata per uso stradale, traino e trail, non per uso esclusivamente in pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eFunziona con pneumatici da 33–37 pollici e armature aggiuntive?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. La pinza a 6 pistoni e il disco Ø340 mm × 32 mm ripristinano la capacità di bloccaggio e termica per build più pesanti e con pneumatici più grandi, come Ford F-150 e Raptor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo effettuare il rodaggio dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario eseguire una procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del disco e raggiungere le prestazioni ottimali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCosa è incluso?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl kit include pinze forgiate a 6 pistoni anteriori, dischi in ferro ad alto tenore di carbonio direzionali Ø340 mm × 32 mm, pastiglie dei freni, tubi del freno in acciaio inossidabile intrecciato specifici per il veicolo e hardware di montaggio diretto. Non vengono utilizzati cappucci del disco e staffe del pinza in questa configurazione della serie a montaggio diretto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-f150-raptor-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo build OR6 F-150 o F-150 Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eInvia i dettagli del tuo camion, le specifiche delle ruote e l'uso previsto. Confermeremo la configurazione OR6 corretta per il tuo F-150 o Raptor.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 340x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678038917206,"sku":"LC-Front","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 340x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678039015510,"sku":"LC-Front","price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Ford_F150_Raptor_OR6_1.jpg?v=1764228662"},{"product_id":"ford-bronco-raptor-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno anteriore a montaggio diretto OR6 per Ford Bronco 2021-2026 e Bronco Raptor 2022-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-bronco-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · Off-Road a 6 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit Freni Grandi Anteriori a Montaggio Diretto OR6 per Ford Bronco (U725) 2021-2026 \u0026 Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freni anteriori TTSport OR6 è progettato per Ford Bronco e Bronco Raptor (U725) equipaggiati con pneumatici più grandi, armature, verricello, tenda sul tetto e attrezzature di recupero. Mira a un controllo del pedale prevedibile durante discese lunghe, strade sconnesse e sezioni tecniche lente — non a numeri di mordente di grande impatto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-bronco-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Ford Bronco e Bronco Raptor scelgono l'OR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI freni anteriori di serie erano dimensionati per il peso originale e il diametro pneumatico di serie. Aggiungi pneumatici da 35 pollici, un paraurti anteriore in acciaio, un verricello, scivoli e una tenda sul tetto, e l’asse anteriore lavora di più ogni volta che rallenti. Il calore si accumula più rapidamente, il mordente delle pastiglie cambia durante una discesa e il pedale inizia a sentirsi diverso da angolo a angolo.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eL’OR6 aumenta la capacità di serraggio e lo spazio termico in modo che il pedale rimanga costante quando il veicolo è carico e in pendenza prolungata.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControllo del veicolo caricato\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinze anteriori forgiate a 6 pistoni con 79 cm² di area totale dei pistoni per pinza, per gestire il peso aggiuntivo del veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2021-2026 Ford Bronco e 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) utilizzano la specifica del disco anteriore OR6 Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSicurezza in discesa\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDischi in ferro trattato termicamente ad alto tenore di carbonio, ventilati internamente, dimensionati per mantenere il calore durante discese lunghe.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurabilità off-road\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistoni monoblocco isolati dal calore con guarnizioni antipolvere e linee in PTFE \/ SUS304 in acciaio intrecciato per polvere da trail, vibrazioni e cicli termici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinza della serie Direct-Mount configurata per l'asse anteriore di Ford Bronco e Bronco Raptor (U725) — non una staffa universale di workaround.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eModulazione prevedibile\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe pastiglie incluse operano in un intervallo di temperatura di 0–600 °C con un coefficiente di attrito medio μ di 0,38, ottimizzate per uso su trail e overland caricato, piuttosto che per mordente massimo in pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-bronco-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche OR6 Direct-Mount \u0026 Opzioni Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Bronco Bronco Raptor U725 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × P 149 mm × A 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Bronco 2021-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Bronco Raptor 2022-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord Bronco 2021-2026 (U725) · Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord Bronco U725: 2021-2026 · Ford Bronco Raptor U725: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Ford Bronco (U725) dal 2021 al 2026 e Ford Bronco Raptor (U725) dal 2022 al 2026, la specifica corretta del disco OR6 è Ø340 mm × 32 mm. Non utilizzare la configurazione più vecchia con dimensioni 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiati OR6 a 6 pistoni, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 dischi anteriori monoblocco, Ø340 mm × 32 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 linee del freno in acciaio inossidabile specifiche per il veicolo, con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304 e rivestimento protettivo esterno in PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di Ford Bronco \/ Bronco Raptor (U725).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono inclusi perché non vengono usati in questa applicazione OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo Ford Bronco o Bronco Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe pinze OR6 richiedono ruote da 17 pollici o più grandi con un minimo di 91 mm di spazio tra i raggi. La maggior parte delle ruote off-road da 17 pollici con design a raggi aperti sono compatibili, ma il diametro della ruota da solo non basta — conferma la forma specifica dei raggi, l'offset e il profilo interno del canale prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Ford Bronco Bronco Raptor U725 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Bronco and Bronco Raptor U725 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Bronco Bronco Raptor U725 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 91 mm. Confermare la geometria interna dei raggi della ruota rispetto al contorno della pinza prima dell'installazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Ford Bronco and Bronco Raptor U725 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Ford Bronco (U725) dal 2021 al 2026 e Ford Bronco Raptor (U725) dal 2022 al 2026, asse anteriore, con specifica del disco Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eHai bisogno di aiuto per confermare lo spazio tra i raggi o la compatibilità con l'OR6 per il tuo modello di Bronco? Invia l'anno modello, la versione, le specifiche delle ruote, le dimensioni degli pneumatici, il peso del veicolo e l'uso previsto prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per Ford Bronco e Bronco Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto è il kit freni anteriori OR6 per l'asse anteriore di Ford Bronco (U725) dal 2021 al 2026 e Ford Bronco Raptor (U725) dal 2022 al 2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del disco per questa applicazione è Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa configurazione della pinza serie a montaggio diretto non è una soluzione universale con staffa di adattamento.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe connessioni delle linee dei freni sono specifiche per veicolo; le connessioni lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare il diametro della ruota e il minimo di 91 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un corretto procedimento di rodaggio per trasferire il materiale delle pastiglie sulla faccia del disco e stabilizzare l’attrito prima di un uso intenso o discese lunghe.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eL'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni grandi OR6 per Ford Bronco e Bronco Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'OR6 è compatibile con Ford Bronco dal 2021 al 2026 e Bronco Raptor dal 2022 al 2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore OR6 è configurato per Ford Bronco (U725) dal 2021 al 2026 e Ford Bronco Raptor (U725) dal 2022 al 2026. La specifica corretta del disco per entrambe le applicazioni è Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit OR6 si adatta ai tuoi cerchi da 17 pollici?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe pinze OR6 richiedono ruote da 17 pollici o più grandi con un minimo di 91 mm di spazio tra i raggi. La maggior parte delle ruote off-road da 17 pollici con design a raggi aperti sono compatibili, ma il diametro della ruota da solo non basta — conferma la forma specifica dei raggi, l'offset e il profilo interno del canale prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e2021-2026 Ford Bronco (U725) e 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) utilizzano dischi anteriori monoblocco Ø340 mm × 32 mm nella serie OR6 Direct-Mount. Non utilizzare la configurazione più vecchia con dimensioni 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount OR6 con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono usati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto è un kit solo anteriore?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questa inserzione riguarda il kit freni anteriori con grande diametro per l'asse anteriore OR6 per Ford Bronco e Bronco Raptor (U725). Non include le parti hardware posteriori.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie dei freni sono pastiglie da strada aggressive o pastiglie da trail?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe pastiglie incluse hanno un intervallo di funzionamento da 0 a 600 °C con un μ medio di 0,38, ottimizzate per una modulazione prevedibile in trail e overland caricati, piuttosto che per mordente massimo in pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo fare il rodaggio dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire il materiale della pastiglia sulla faccia del disco e stabilizzare l'attrito prima di un uso intensivo o discese lunghe.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eI tubi dei freni sono inclusi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Il kit include tubi in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, treccia in acciaio inossidabile SUS304 e guaina esterna protettiva in PVC. Le raccordature lato pinza e lato chassis sono specifiche per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-bronco-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo build OR6 Bronco o Bronco Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eCostruisci un kit freni abbinato al peso, alle gomme e al terreno del tuo Bronco.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 340x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678340284502,"sku":"LC-Front","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 340x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678340382806,"sku":"LC-Front","price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Ford_Bronco_Raptor_OR6_1.jpg?v=1764226847"},{"product_id":"ford-ranger-raptor-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno anteriore a montaggio diretto OR6 per Ford Ranger 2022-2026 e Ranger Raptor 2022-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-ranger-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · Off-Road a 6 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit Freni Grandi Anteriori a Montaggio Diretto OR6 per Ford Ranger 2022-2026 \u0026 Ford Ranger Raptor 2ª Generazione\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freni anteriori TTSPORT OR6 permette ai veicoli Ford Ranger e Ranger Raptor di equipaggiare componenti freno anteriori in linea con il peso reale da overland, pneumatici più grandi e discese lunghe. Un calibro forgiato a 6 pistoni della serie Direct-Mount abbinato a dischi ventilati in ghisa ad alto contenuto di carbonio Ø340 mm × 32 mm garantisce coppia stabile, sensazione di pedale solida e capacità termica superiore rispetto all'hardware di serie, mai dimensionato per queste esigenze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-ranger-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Ford Ranger e Ranger Raptor scelgono l'OR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eAggiungi armature, verricello, cassetti, acqua, attrezzi, una tenda da tetto, pneumatici da 33–35 pollici e traino nel fine settimana, e i freni anteriori ora controllano un veicolo molto diverso da quello per cui Ford ha progettato il caliper di serie. L'OR6 è dimensionato per quel vero caso di carico — vettura quotidiana, camion da lavoro, veicolo di traino e piattaforma da trail sulla stessa struttura.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSerraggio anteriore a 6 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistoni disposti in modo sfalsato da 40 mm × 4 e 43 mm × 2 offrono un'area totale di 79 cm² per caliper, garantendo una distribuzione uniforme della pressione sulla pastiglia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2022-2026 Ford Ranger e Ford Ranger Raptor 2ª generazione utilizzano la specifica del disco anteriore OR6 Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCorpo del caliper forgiato\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa costruzione in alluminio forgiato a due pezzi è progettata per resistere alla flessione e mantenere la fermezza del pedale sotto calore e carico del veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistoni riparabili per uso off-road\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere aiutano a proteggere il caliper da sporco, polvere, attraversamenti d'acqua e uso in touring.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eAdattamento alla serie a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per il veicolo e raccordi per il tubo del freno — niente cappucci per i dischi, niente staffe per le pinze, niente kit di tubi generici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUso quotidiano, traino e trail\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa combinazione di pastiglie da 0 a 600 °C e rotori in ghisa ad alta resistenza è progettata per uso quotidiano, traino e touring in off-road — non per uso esclusivamente in pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-ranger-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche OR6 Direct-Mount \u0026 Opzioni Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Ranger Ranger Raptor Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × P 149 mm × A 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Ranger 2ª generazione (2022-2026)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Ranger Raptor 2ª generazione (2022-2026)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord Ranger 2ª generazione (2022-2026) · Ford Ranger Raptor 2ª generazione (2022-2026)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFord Ranger 2ª generazione: 2022-2026 · Ford Ranger Raptor 2ª generazione: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Ford Ranger e Ford Ranger Raptor 2ª generazione 2022-2026, la specifica corretta del disco OR6 è Ø340 mm × 32 mm. Non utilizzare la configurazione più vecchia con dimensioni 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiati OR6 a 6 pistoni, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 dischi anteriori monoblocco, Ø340 mm × 32 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 linee del freno in acciaio inossidabile specifiche per il veicolo, con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304 e rivestimento protettivo esterno in PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio diretto specifica per veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di Ford Ranger \/ Ranger Raptor 2ª generazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono inclusi perché non vengono usati in questa applicazione OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo Ford Ranger o Ranger Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL'OR6 richiede ruote da almeno 17 pollici con almeno 91 mm di escursione dei raggi. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; la geometria dei raggi, l'offset e il profilo del canale devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Ford Ranger Ranger Raptor fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Ranger and Ranger Raptor 2nd Gen front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Ranger Ranger Raptor big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 91 mm. Verificare forma, offset e profilo interno del cerchio prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Ford Ranger and Ranger Raptor 2nd Gen front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Ford Ranger e Ford Ranger Raptor 2ª generazione, asse anteriore, con specifica del disco Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eHai bisogno di aiuto per verificare lo spazio tra i raggi o la compatibilità dell'OR6 con il tuo veicolo Ranger? Invia l'anno modello, la versione, le specifiche delle ruote e l'uso previsto prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e messa a punto per Ford Ranger e Ranger Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesta inserzione è configurata per l'asse anteriore di Ford Ranger e Ford Ranger Raptor 2ª generazione 2022-2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del disco per questa applicazione è Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza hardware specifico per il veicolo e raccordi per tubi freno — nessun adattatore, nessun kit di tubi generici.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe prese delle linee dei freni sono specifiche per il veicolo; la connessione lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare il diametro della ruota e il minimo di 91 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale della pastiglia sulla faccia del disco e stabilizzare l'attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eL'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul Kit Freni Grandi OR6 per Ford Ranger \u0026 Ranger Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'OR6 è compatibile con Ford Ranger e Ranger Raptor 2ª generazione 2022-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit OR6 è configurato per l'asse anteriore dei modelli Ford Ranger e Ford Ranger Raptor 2ª generazione 2022-2026. La specifica corretta del disco per questa applicazione è Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eIl caliper OR6 si adatta alle mie ruote di serie o aftermarket?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'OR6 richiede ruote da almeno 17 pollici e un'escursione minima dei raggi di 91 mm. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; la geometria dei raggi, l'offset e il profilo del canale devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e2022-2026 Ford Ranger e Ford Ranger Raptor 2ª generazione utilizzano i dischi anteriori monoblocco Ø340 mm × 32 mm della serie OR6 Direct-Mount. Non utilizzare la configurazione più vecchia con dimensioni 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount OR6 con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono usati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePerché un freno anteriore a 6 pistoni e non uno più grande a 8 pistoni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003ePer camion di medie dimensioni caricati con pneumatici da 33–35 pollici, l'OR6 a 6 pistoni con il disco Ø340 mm × 32 mm corretto garantisce la forza di serraggio e la capacità termica necessarie per l'overland, senza sovraccaricare l'asse anteriore o compromettere l'equilibrio tra avantreno e retrotreno fuori strada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eI dischi sono legali su strada e utilizzabili quotidianamente?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eI dischi in ghisa ad alto contenuto di carbonio e la pastiglia con composto da 0 a 600 °C sono progettati per uso quotidiano, traino e touring overland — non per utilizzo esclusivamente in pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo fare il rodaggio dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto procedimento di bed-in per distribuire uniformemente il materiale della pastiglia sulla faccia del rotore e stabilizzare l'attrito. Saltare il bed-in provoca vibrazioni e una sensazione di pedalata incoerente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ un kit di montaggio diretto compatibile per il mio Ranger?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. La serie Direct-Mount utilizza ferramenta di montaggio diretto specifica per il veicolo e raccordi per tubi freno dimensionati per l'articolazione anteriore di Ford Ranger e Ranger Raptor 2ª generazione — niente cappucci del disco, niente staffe per le pinze e nessun tubo generico.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-ranger-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo build OR6 Ranger o Ranger Raptor?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di aiuto per confermare lo spazio tra le ruote, la dimensione del rotore o l'adattamento per il tuo specifico modello di Ranger?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 340x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678395105366,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 340x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678395203670,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Ford_Ranger_Raptor_OR6_1.jpg?v=1764226719"},{"product_id":"toyota-lc250-lexus-gx550-prado-or6-offroad-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno anteriore a montaggio diretto OR6 per Toyota LC Prado 250 2024-2026 e Lexus GX550 2024-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-lc250-gx550-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · Off-Road a 6 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit Freni Grandi Anteriori a Montaggio Diretto OR6 per Toyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 \u0026 Lexus GX550 2024-2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno anteriore grande TTSPORT OR6 è progettato per Toyota LC250 Prado e Lexus GX550 overland e off-road — armature, verricelli, cassetti, tenda da tetto, pneumatici più grandi e peso reale del carico. Pinze forgiato a 6 pistoni e rotori in acciaio ad alta resistenza termicamente trattati Ø345 mm × 34 mm offrono una risposta prevedibile del pedale in discese lunghe, su pavé e terreni misti.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc250-gx550-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di LC250 Prado e GX550 scelgono l'OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eProgettato per peso aggiuntivo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eMaggiore area di pinza anteriore per camion con paraurti in acciaio, scorrevoli, attrezzature di recupero, acqua, carburante, tende da tetto e pneumatici più grandi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePedale prevedibile anche sotto surriscaldamento\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinza in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni isolati termicamente e guarnizioni antipolvere aiuta a resistere al fade su lunghe pendenze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) e Lexus GX550 utilizzano la specifica del disco anteriore OR6 Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFocus su servizio off-road\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotori ventilati internamente, direzionali, monoblocco, più linee in acciaio inossidabile intrecciate supportano risposte costanti in attraversamenti di polvere, fango e acqua.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSuperficie di contatto più ampia per una maggiore compatibilità\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDimensionati per recuperare l'autorità di frenata persa con pneumatici da 33–35 pollici e ruote più pesanti\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eInstallazione a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa serie Direct-Mount utilizza geometrie di montaggio specifiche per il veicolo e raccordi per linee del freno senza cappucci rotore o staffe per pinze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc250-gx550-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche OR6 Direct-Mount \u0026 Opzioni Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount LC250 Prado GX550 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × P 149 mm × A 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) dal 2024 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX550 dal 2024 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) dal 2024 al 2026 · Lexus GX550 dal 2024 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado LC250: dal 2024 al 2026 · Lexus GX550: dal 2024 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eNecessario prima dell'uso normale\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota Land Cruiser Prado (LC250) e Lexus GX550 dal 2024 al 2026, la specifica corretta del disco OR6 è Ø345 mm × 34 mm. Non utilizzare la configurazione con dimensioni più vecchie di 335 \/ 345 \/ 355 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiati OR6 a 6 pistoni, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotori anteriori monoblocco, Ø345 mm × 34 mm, ghisa ad alto contenuto di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 linee del freno in acciaio inossidabile specifiche per il veicolo, con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304 e rivestimento protettivo esterno in PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di Toyota LC250 Prado \/ Lexus GX550\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono inclusi perché non vengono usati in questa applicazione OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo LC250 Prado o GX550?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eOR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 91 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; la forma dei raggi, l'offset e il profilo interno del barile devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount LC250 Prado GX550 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 91 mm. Verificare forma, offset e profilo interno del cerchio prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC250 Prado or Lexus GX550 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Land Cruiser Prado (LC250) dal 2024 al 2026 e Lexus GX550 dal 2024 al 2026, asse anteriore, con specifica del disco Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eHai bisogno di confermare la clearance delle ruote o la compatibilità con l'OR6 per il tuo modello LC250 Prado \/ GX550? Invia l'anno modello, la versione, le specifiche delle ruote e l'uso prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e messa a punto per LC250 Prado e GX550\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesta inserzione è configurata per l'asse anteriore di Toyota LC250 Prado e Lexus GX550.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore per questa applicazione è Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa pinza della serie Direct-Mount utilizza geometrie di montaggio specifiche per il veicolo e raccordi per linee del freno.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe prese delle linee dei freni sono specifiche per il veicolo; la connessione lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare il diametro della ruota e il minimo di 91 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un corretto procedimento di rodaggio prima dell'uso normale per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie e stabilizzare le prestazioni di attrito\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eL'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni grandi OR6 per LC250 Prado e GX550\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'OR6 è compatibile con Toyota LC250 Prado e Lexus GX550 dal 2024 al 2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit OR6 è configurato per l'asse anteriore di Toyota Land Cruiser Prado (LC250) e Lexus GX550 dal 2024 al 2026. La specifica corretta del disco per questa applicazione è Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eOR6 si adatta ai miei cerchi originali o aftermarket?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'OR6 è progettato per ruote da 17 pollici o più grandi e richiede una clearance minima tra i raggi di 91 mm. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; forma dei raggi, offset e profilo del fuso interno devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto è un kit solo anteriore?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit OR6 è configurato per l'asse anteriore di Toyota LC250 Prado e Lexus GX550. La specifica corretta del rotore per questa applicazione è Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) dal 2024 al 2026 e Lexus GX550 dal 2024 al 2026 utilizzano i dischi anteriori monoblocco Ø345 mm × 34 mm della serie OR6 Direct-Mount. Non utilizzare la configurazione con dimensioni più vecchie di 335 \/ 345 \/ 355 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount OR6 con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono usati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso usare queste pinze con i miei rotori OEM?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl calibro OR6 n° non è compatibile con i dischi anteriori forniti di Ø345 mm × 34 mm e non è progettato per essere montato sui dischi di serie.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo rodare le pastiglie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto procedimento di rodaggio prima dell’uso normale per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc250-gx550-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo kit OR6 per LC250 Prado o GX550?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di aiuto per confermare lo spazio tra le ruote o la compatibilità con OR6 per il tuo progetto LC250 Prado o GX550?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345x34mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678417518678,"sku":null,"price":1750.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345x34mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678417616982,"sku":null,"price":1790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC250_Prado_Lexus_GX550_OR6_1.jpg?v=1764227950"},{"product_id":"toyota-lc150-prado-lexus-gx-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno anteriore a montaggio diretto OR6 per Toyota LC Prado 150 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017 e Lexus GX460 2010-2023","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-lc150-gx-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · Off-Road a 6 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eToyota Land Cruiser Prado LC150 (2009-2023), Lexus GX400 (2012-2017) \u0026 GX460 (2010-2023) Kit Freni Grandi a Montaggio Diretto OR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freni anteriori grandi TTSPORT OR6 è progettato per i proprietari di Toyota LC150 Prado e Lexus GX400\/GX460 che trasportano carichi pesanti. Armature, verricelli, cassetti, carburante a lunga percorrenza, tenda sul tetto, pneumatici più grandi e rimorchi richiedono di più dai freni anteriori — specialmente in lunghe discese in montagna e sentieri accidentati, dove il controllo del calore e la costanza del pedale determinano il risultato.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eL'OR6 abbina un caliper anteriore forgiato a 6 pistoni con dischi in ghisa ad alta resistenza termica Ø345 mm × 32 mm, pastiglie abbinate e tubi in acciaio inossidabile intrecciato. Il risultato è una maggiore capacità termica, un pedale più solido e una modulazione prevedibile sotto carico reale — non un mordente duro e solo da pista difficile da controllare in fuoristrada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc150-gx-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di LC150 Prado, GX400 e GX460 scelgono l'OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapacità termica per discese lunghe\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDischi ventilati Ø345 mm × 32 mm corretti per l'applicazione e 79 cm² di area del pistone per caliper aiutano a mantenere la sensazione del pedale attraverso le salite e discese.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eModulazione prevedibile in fuoristrada\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eComposto delle pastiglie valutato 0–600 °C con μ medio 0,38 — progettato per il controllo su tavolati, rocce e sezioni tecniche lente, non per sprint in singola manche.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eProgettato per peso aggiuntivo del veicolo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per camion con paraurti in acciaio, verricelli, cassetti, carburante, acqua, attrezzature di recupero e pneumatici di grandi dimensioni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePedale più rigido sotto carico\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe tubazioni in PTFE intrecciate in acciaio SUS304 riducono l'espansione del tubo quando il camion è carico, caldo e in discesa.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eI supporti del caliper si montano direttamente sulla geometria specifica del mozzo anteriore del veicolo — non vengono utilizzati cappucci del disco o staffe del caliper in questa configurazione OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150), Lexus GX400 e Lexus GX460 utilizzano la specifica del disco anteriore OR6 Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc150-gx-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche OR6 Direct-Mount \u0026 Opzioni Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × P 149 mm × A 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) dal 2009 al 2023\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX400 dal 2012 al 2017\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX460 dal 2010 al 2023\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) dal 2009 al 2023 · Lexus GX400 dal 2012 al 2017 · Lexus GX460 dal 2010 al 2023\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado LC150: 2009-2023 · Lexus GX400: 2012-2017 · Lexus GX460: 2010-2023\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota Land Cruiser Prado (LC150) dal 2009 al 2023, Lexus GX400 dal 2012 al 2017 e Lexus GX460 dal 2010 al 2023, la specifica corretta del disco OR6 è Ø345 mm × 32 mm. Non utilizzare la configurazione più vecchia con opzioni da 335 \/ 345 \/ 355 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiati OR6 a 6 pistoni, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 rotori anteriori monoblocco, Ø345 mm × 32 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 tubi del freno intrecciati in acciaio inossidabile con rivestimento interno in PTFE, intreccio SUS304, guaina protettiva esterna in PVC e raccordi specifici per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per il veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di Toyota LC150 Prado \/ Lexus GX400 \/ GX460.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono inclusi perché non vengono usati in questa applicazione OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo LC150 Prado, GX400 o GX460?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL'OR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 91 mm di spazio tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, profilo del canale e offset influenzano tutti la compatibilità.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount LC150 Prado GX400 GX460 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 91 mm. Verificare la forma dei raggi, l'offset della ruota e il profilo interno del canale prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC150 Prado or Lexus GX400 GX460 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Land Cruiser Prado (LC150) dal 2009 al 2023, Lexus GX400 dal 2012 al 2017 e Lexus GX460 dal 2010 al 2023, asse anteriore, con disco Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInviare anno modello, allestimento, specifiche delle ruote e uso previsto prima di ordinare se non si è sicuri dello spazio disponibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e calibrazione per LC150 Prado, GX400 e GX460\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesta inserzione copre l'upgrade a 6 pistoni sull'asse anteriore per Toyota LC150 Prado e Lexus GX400 \/ GX460.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore per questa applicazione è Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa configurazione del caliper a montaggio diretto utilizza raccordi specifici per il veicolo e non richiede una staffa del caliper o un cappuccio del disco.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe connessioni delle linee dei freni sono specifiche per veicolo; le connessioni lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare il diametro della ruota e il minimo di 91 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un corretto procedimento di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del disco e sviluppare la massima frizione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eL'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul Kit Freni Grandi OR6 per LC150 Prado, GX400 e GX460\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'OR6 è un kit solo anteriore per LC150 Prado, GX400 e GX460?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questa inserzione copre l'upgrade del disco anteriore a 6 pistoni per Toyota Land Cruiser Prado (LC150) dal 2009 al 2023, Lexus GX400 dal 2012 al 2017 e Lexus GX460 dal 2010 al 2023. La specifica corretta del disco per questa applicazione è Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) dal 2009 al 2023, Lexus GX400 dal 2012 al 2017 e Lexus GX460 dal 2010 al 2023 utilizzano dischi anteriori monoblocco Ø345 mm × 32 mm della serie OR6 Direct-Mount. Non utilizzare la configurazione più vecchia con opzioni da 335 \/ 345 \/ 355 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eOR6 si adatta alle mie ruote originali da 17 pollici?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi e un'escursione minima delle razze di 91 mm. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; profilo delle razze, offset e forma del barile devono essere verificati prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount OR6 con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono usati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePerché scegliere un freno a 6 pistoni per off-road invece di un kit ad alte prestazioni da pista (BBK)?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOR6 è ottimizzato per il controllo sotto carico sostenuto — discese lunghe, pavé, lavori tecnici a bassa velocità — con un pad da 0–600 °C e μ medio di 0,38. Un kit di frenata per pista è progettato per fermate brevi e ad alta temperatura e può risultare aggressivo e difficile da modulare in fuoristrada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eIl kit include tubi freno in acciaio inossidabile e hardware?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Ogni kit viene fornito con due tubi in acciaio inossidabile intrecciato SUS304 per la parte anteriore, pastiglie OR6, rotori direzionali monoblocco, pinze e hardware di montaggio diretto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo rodare le pastiglie e i dischi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco e sviluppare tutta la frizione. Saltare questo passaggio può causare depositi irregolari, vibrazioni e riduzione della potenza di frenata.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc150-gx-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo build OR6 LC150 Prado, GX400 o GX460?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di verificare l'adattamento o di assistenza per confermare la compatibilità dell'OR6 con il tuo modello LC150 Prado \/ GX400 \/ GX460?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678434459734,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678434558038,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC150_Prado_Lexus_GX400_OR6_1.jpg?v=1764227212"},{"product_id":"toyota-lc200-lexus-lx570-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno anteriore a montaggio diretto OR6 per Toyota Land Cruiser 200 2008-2021 e Lexus LX570 2008-2021","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-lc200-lx570-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · Off-Road a 6 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freno a disco anteriore OR6 a montaggio diretto per Toyota Land Cruiser 200 (LC200) e Lexus LX570 2008-2021\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freni anteriori grandi TTSPORT OR6 è progettato per Toyota LC200 e Lexus LX570 allestimenti overland e off-road. Armature, verricelli, cassetti, carburante a lunga distanza, tenda sul tetto e pneumatici da 33–35 pollici aumentano il carico sull'asse anteriore. OR6 aumenta la capacità termica con dischi in ghisa ad alta resistenza di un pezzo Ø355 mm × 32 mm e garantisce un controllo del pedale prevedibile durante discese lunghe, strade sconnesse e frenate ripetute a bassa velocità su terreni tecnici — senza rendere il veicolo troppo rigido o focalizzato sulla pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc200-lx570-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di LC200 \u0026 LX570 scelgono l'OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiscesa lunga, carico\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eMaggiore superficie dei pistoni e un disco più grande aiutano a ridurre le temperature durante le salite sostenute con rimorchio, tenda o pieno carico.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePneumatici grandi, più inerzia\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePneumatici da 33–35 pollici aumentano la massa rotazionale e il rapporto di trasmissione effettivo. OR6 ripristina l’autorità dell’asse anteriore senza un mordente aggressivo delle pastiglie a basse velocità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota LC200 e Lexus LX570 utilizzano la specifica del disco anteriore OR6 Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePolvere, fango, acqua\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistoni monoblocco isolati dal calore con guarnizioni antipolvere e rivestimento lucido ad alta temperatura aiutano a gestire lo sporco che danneggia i sistemi a pinza scorrevole.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePedale prevedibile\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo della pinza forgiato e linee intrecciate riducono la flessione, mantenendo una risposta dei freni costante da freddo a caldo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurazione della pinza a montaggio diretto con raccordi specifici per veicolo per applicazioni anteriori di Toyota LC200 e Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc200-lx570-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche OR6 Direct-Mount \u0026 Opzioni Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × P 149 mm × A 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 200 (LC200) dal 2008 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX570 dal 2008 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 200 (LC200) dal 2008 al 2021 · Lexus LX570 dal 2008 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 200 LC200: dal 2008 al 2021 · Lexus LX570: dal 2008 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota Land Cruiser 200 (LC200) dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021, la specifica corretta del rotore OR6 è Ø355 mm × 32 mm. Non utilizzare la configurazione rotore più vecchia da 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori in alluminio forgiato OR6 a 6 pistoni, specifiche per lato sinistro\/destro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × dischi anteriori monoblocco, Ø355 mm × 32 mm, ghisa ad alta resistenza trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 tubi del freno intrecciati in acciaio inossidabile con rivestimento interno in PTFE, intreccio SUS304, guaina protettiva esterna in PVC e raccordi specifici per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio diretto specifica per veicolo per installazione sulla parte anteriore di Toyota LC200 \/ Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono inclusi perché non vengono usati in questa applicazione OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo LC200 o LX570? \u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl minimo spazio tra i raggi è di 91 mm. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, profilo del tamburo e offset influenzano tutti la compatibilità. Invia le specifiche o le foto della ruota al nostro team se hai dubbi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount LC200 LX570 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eDistanza minima tra i raggi: 91 mm. Le ruote di serie di LC200 \/ LX570 generalmente non sono compatibili, quindi verificare l'adattamento delle ruote aftermarket controllando il profilo e l'offset dei raggi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC200 or Lexus LX570 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Land Cruiser 200 (LC200) dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021, asse anteriore, con rotore Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eIl nostro team confermerà lo spazio per le ruote e verificherà la configurazione OR6 per il tuo allestimento prima che tu effettui l'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesta inserzione copre l'upgrade del sistema a 6 pistoni sull'asse anteriore per Toyota LC200 e Lexus LX570.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del disco per questa applicazione è Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa configurazione della pinza a montaggio diretto utilizza raccordi specifici per veicolo e non richiede modifiche alla carrozzeria.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe connessioni delle linee dei freni sono specifiche per veicolo; le connessioni lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eOR6 è progettato per funzionare con il cilindro master e il sistema ABS di serie su LC200 \/ LX570.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare il diametro della ruota e il minimo di 91 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSegui la procedura di rodaggio fornita per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco. Saltare questo passaggio causa depositi irregolari, vibrazioni e ridotta presa.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni grandi Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570 OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit OR6 si adatta a Toyota LC200 dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021? \u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore OR6 è configurato per applicazioni anteriori di Toyota Land Cruiser 200 (LC200) dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021. Richiede ruote da almeno 17 pollici con almeno 91 mm di clearance tra i raggi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto si adatta alle mie ruote di serie o aftermarket?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl kit richiede ruote da almeno 17 pollici con almeno 91 mm di spazio tra i raggi. Le ruote di serie del LC200 \/ LX570 generalmente non sono compatibili. Conferma l’adattamento delle ruote aftermarket verificando il profilo dei raggi e l’offset, non solo il diametro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser 200 (LC200) dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021 utilizzano rotori anteriori monoblocco Ø355 mm × 32 mm della serie OR6 Direct-Mount. Non utilizzare la configurazione rotore più vecchia da 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount OR6 con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono usati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eOR6 è il kit giusto per una build overland rispetto a un BBK da strada?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. OR6 utilizza una mescola di pastiglie e un design del disco ottimizzati per frenate caricate e sostenute — discese lunghe, pavé, traino e pneumatici grandi. Non è una pastiglia da pista e non sarà altrettanto aggressiva a freddo come una mescola da strada ad alte prestazioni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eFunziona con il cilindro maestro e l'ABS di serie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. OR6 è progettato per funzionare con il cilindro maestro e il sistema ABS di fabbrica sul LC200 \/ LX570. Non sono necessari tuning o modifiche idrauliche.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Segui la procedura di rodaggio fornita per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del rotore. Saltare questo passaggio causa depositi irregolari, vibrazioni e ridotta potenza di frenata.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc200-lx570-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo build OR6 LC200 o LX570?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eDomande sulla vestibilità, le ruote o la configurazione LC200 \/ LX570 OR6? Il nostro team confermerà lo spazio per le ruote e l'adattamento prima che tu effettui l'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678444191830,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43678444290134,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC200_Lexus_LX570_OR6_7.jpg?v=1764227775"},{"product_id":"toyota-lc300-lexus-lx600-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno anteriore a montaggio diretto OR6 per Toyota Land Cruiser 300 2022-2026 e Lexus LX600 2022-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-lc300-lx600-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · Off-Road a 6 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freno a disco anteriore OR6 a montaggio diretto per Toyota Land Cruiser 300 (LC300) e Lexus LX600 2022-2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freni anteriori TTSPORT OR6 è progettato per le versioni cariche di Toyota Land Cruiser 300 e Lexus LX600 — armature, verricelli, serbatoi di carburante a lunga distanza, cassetti, frigoriferi, tende da tetto, peso sull’asse di traino e pacchetti di pneumatici da 33–35\". Un pinza forgiata a 6 pistoni a montaggio diretto, dischi ad alta resistenza termica Ø345 mm × 34 mm, tubazioni in acciaio inossidabile e un composto di pastiglie ad alta temperatura lavorano insieme per mantenere la sensibilità del pedale anche quando il veicolo è pesante, caldo e in discesa.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc300-lx600-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di LC300 e LX600 scelgono l'OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eProgettato per peso reale di touring\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDimensionato per camion con armature, sistemi di campeggio, attrezzi di recupero, carburante extra e rimorchi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSensazione del pedale costante\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinza in alluminio forgiato a due pezzi, configurazione a 6 pistoni, e pistoni isolati dal calore che mantengono una sensazione lineare del pedale durante frenate prolungate.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota LC300 e Lexus LX600 utilizzano la specifica del disco rotore anteriore OR6 Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eApplicazione a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza geometrie di montaggio specifiche per il veicolo e raccordi per linee dei freni compatibili con la piattaforma LC300 e LX600.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFinestra pastiglie strada-trasporto off-road\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa composizione delle pastiglie funziona da 0 a 600 °C con un coefficiente di attrito medio di 0,38 per soste su autostrada con carico, passi di montagna e traino di rimorchi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControllo termico a lunga durata\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDischi ventilati interni, direzionali, in alto-carbonio, gestiscono cicli di calore ripetuti da passi di montagna e discese su strada sconnessa.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc300-lx600-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche OR6 Direct-Mount \u0026 Opzioni Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × P 149 mm × A 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) dal 2022 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX600 dal 2022 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) dal 2022 al 2026 · Lexus LX600 dal 2022 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 300 LC300: dal 2022 al 2026 · Lexus LX600: dal 2022 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota Land Cruiser 300 (LC300) e Lexus LX600 dal 2022 al 2026, la specifica corretta del rotore OR6 è Ø345 mm × 34 mm. Non utilizzare la configurazione rotore più vecchia da 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiati OR6 a 6 pistoni, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotori anteriori monoblocco, Ø345 mm × 34 mm, ghisa ad alto contenuto di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 tubi del freno intrecciati in acciaio inossidabile con rivestimento interno in PTFE, intreccio SUS304, guaina protettiva esterna in PVC e raccordi specifici per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio a montaggio diretto specifica per veicolo per l’installazione sull’asse anteriore di Toyota LC300 \/ Lexus LX600.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono inclusi perché non vengono usati in questa applicazione OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e Si adatta al tuo LC300 o LX600?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eOR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 91 mm di clearance tra i raggi. Verificare la clearance delle ruote prima dell’installazione, soprattutto se si utilizzano ruote aftermarket, raggi profondi o nervature sul lato mozzo.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount LC300 LX600 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eClearance minimo tra i raggi: 91 mm. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; forma dei raggi, offset e profilo del canale influenzano la clearance reale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Land Cruiser 300 or Lexus LX600 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Land Cruiser 300 (LC300) dal 2022 al 2026 e Lexus LX600 dal 2022 al 2026, asse anteriore, con specifica rotore Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eHai bisogno di assistenza per confermare la distanza tra le ruote o le specifiche di costruzione per il tuo LC300 o LX600? Invia le specifiche delle ruote e il caso d’uso prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e messa a punto per Toyota LC300 e Lexus LX600\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesta inserzione riguarda l’upgrade dell’asse anteriore a 6 pistoni per Toyota Land Cruiser 300 e Lexus LX600.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore per questa applicazione è Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie Direct-Mount utilizza geometrie di montaggio specifiche per il veicolo e raccordi per linee dei freni compatibili con la piattaforma LC300 \/ LX600.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eI raccordi delle linee dei freni sono specifici per il veicolo; i raccordi lato pinza e lato chassis sono abbinati all’applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare il diametro della ruota e il minimo di 91 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un corretto rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco e stabilire le prestazioni di attrito complete.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSegui la procedura inclusa prima di trainare o affrontare terreni off-road impegnativi.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni grandi OR6 per Toyota LC300 e Lexus LX600\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit OR6 è compatibile con Toyota LC300 e Lexus LX600 dal 2022 al 2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore OR6 è progettato per applicazioni Toyota Land Cruiser 300 (LC300) e Lexus LX600 dal 2022 al 2026. Richiede una ruota da almeno 17 pollici con almeno 91 mm di spazio tra i raggi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) e Lexus LX600 dal 2022 al 2026 utilizzano rotori anteriori monoblocco Ø345 mm × 34 mm della serie OR6 Direct-Mount. Non utilizzare la configurazione rotore più vecchia da 335 \/ 345 \/ 355 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount OR6 con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono usati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie e i dischi sono adatti per il traino e le salite ripide?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. La composizione delle pastiglie funziona da 0 a 600 °C con un coefficiente di attrito medio di 0,38, abbinata a dischi ventilati interni con scanalature a onde direzionali. La combinazione è progettata per sostenere il calore prolungato durante soste su autostrada cariche, passi di montagna e traino di rimorchi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eIl kit include tubi freno in acciaio inossidabile e tutta la ferramenta?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Ogni kit viene fornito con tubazioni in acciaio inossidabile a treccia specifiche per il veicolo, pinze forgiato a 6 pistoni, dischi direzionali monoblocco, pastiglie e hardware di montaggio diretto necessari per l’asse anteriore LC300 \/ LX600.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario un ciclo di rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco e stabilire le prestazioni di attrito complete. Seguire la procedura inclusa prima di trainare o affrontare terreni off-road impegnativi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-lc300-lx600-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto per configurare il tuo kit OR6 LC300 o LX600?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di assistenza per confermare la distanza tra le ruote o le specifiche di costruzione per il tuo LC300 o LX600?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345x34mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43681988018262,"sku":null,"price":1750.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345x34mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43681988116566,"sku":null,"price":1790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC300_Prado_Lexus_LX600_OR6_1.jpg?v=1764228066"},{"product_id":"toyota-tundra-xk50-sequoia-xk60-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno anteriore a montaggio diretto OR6 per Toyota Tundra 2007-2021 e Toyota Sequoia 2008-2022","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk50-sequoia-xk60-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · Off-Road a 6 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freno a disco anteriore OR6 a montaggio diretto per Toyota Tundra 2007-2021 (XK50) e Toyota Sequoia 2008-2022 (XK60)\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno anteriore Big Brake TTSPORT OR6 è progettato per le versioni caricate di Toyota Tundra (XK50) e Sequoia (XK60) — peso da off-road, pneumatici più grandi, armature, verricello, tenda sul tetto, traino e discese lunghe in montagna. Un pistone forgiato a 6 pistoni, rotori in ferro ad alta percentuale di carbonio monoblocco Ø355 mm × 32 mm, e linee in acciaio inossidabile intrecciato garantiscono una risposta del pedale prevedibile e un margine termico che i freni anteriori di serie non sono mai stati chiamati a fornire.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk50-sequoia-xk60-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori scelgono l'OR6 per Toyota Tundra XK50 \u0026 Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl sistema anteriore di serie di Tundra o Sequoia è dimensionato per il peso originale su pneumatici di serie. Aggiungi paraurti in acciaio, verricello, cassetti, tenda sul tetto, carburante e acqua a lunga distanza, oltre a pneumatici da 33–35 pollici, e l’asse anteriore lavora più duramente ad ogni fermata. Questa massa extra e l’inerzia rotazionale si traducono in calore, maggiore corsa del pedale e fade durante discese su fondo sconnesso e avvicinamenti a sentieri. Il kit anteriore OR6 è progettato per quel profilo di carico reale — non per i tempi sul giro.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eAdattamento alla serie a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurazione a montaggio diretto specifica per il veicolo, non un adattatore universale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBilanciamento con pinze a 6 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistoni sfalsati da 40 mm e 43 mm per distribuire uniformemente la pressione sulla pastiglia e ridurre l'usura a taper sotto carichi pesanti.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota Tundra (XK50) e Sequoia (XK60) utilizzano il rotore anteriore OR6 da Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistoni isolati dal calore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con protezioni antipolvere per proteggere le guarnizioni dal calore della strada, polvere e attraversamenti d'acqua.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eLinee in PTFE \/ SUS304 intrecciate\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe linee intrecciate in PTFE \/ SUS304 a tre strati riducono l'espansione sotto carico per un pedale più solido e prevedibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUso quotidiano, traino e trail\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per camion overland che affrontano traino su autostrada, strade di accesso accidentate e discese prolungate.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk50-sequoia-xk60-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche OR6 Direct-Mount \u0026 Opzioni Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × P 149 mm × A 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 · Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra XK50: dal 2007 al 2021 · Toyota Sequoia XK60: dal 2008 al 2022\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 e Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022, la specifica corretta del disco OR6 è Ø355 mm × 32 mm. Non utilizzare la configurazione più vecchia con dischi da 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiati OR6 a 6 pistoni, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × dischi anteriori monoblocco, Ø355 mm × 32 mm, ghisa ad alta resistenza trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 tubi del freno intrecciati in acciaio inossidabile con rivestimento interno in PTFE, intreccio SUS304, guaina protettiva esterna in PVC e raccordi specifici per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per il veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di Toyota Tundra XK50 \/ Sequoia XK60\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono inclusi perché non vengono usati in questa applicazione OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl tuo Toyota Tundra XK50 o Sequoia XK60 è compatibile?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl kit OR6 richiede ruote da almeno 17 pollici con almeno 91 mm di clearance tra i raggi. Molte ruote di fabbrica e aftermarket sono compatibili, ma verificare la clearance prima dell'ordine — specialmente con ruote a profilo basso e profondi incavi nei raggi.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Tundra Sequoia big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 91 mm. Verificare forma, offset e profilo interno del cerchio prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK50 or Toyota Sequoia XK60 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 e Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022, asse anteriore, con specifica del disco Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eComunica il tuo modello XK50 \/ XK60 — dimensione pneumatici, offset delle ruote, armature, traino e caso d'uso — e confermeremo la compatibilità prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per Toyota Tundra XK50 e Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit OR6 è configurato come applicazione a montaggio diretto sull'asse anteriore per Toyota Tundra (XK50) e Sequoia (XK60).\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del disco per questa applicazione è Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza hardware specifico per il veicolo e raccordi per il linea del freno — nessun adattatore universale.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe connessioni delle linee dei freni sono specifiche per veicolo; le connessioni lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare il diametro della ruota e il minimo di 91 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un rodaggio corretto per trasferire il materiale della pastiglia sulla faccia del disco e stabilizzare l'attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSaltare il rodaggio può causare depositi irregolari, vibrazioni e riduzione delle prestazioni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul Kit Freni Grandi OR6 per Toyota Tundra XK50 \u0026 Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit OR6 è compatibile sia con Toyota Tundra XK50 dal 2007 al 2021 che con Toyota Sequoia XK60 dal 2008 al 2022?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore OR6 è configurato come applicazione a montaggio diretto per Toyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 e Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022. La specifica corretta del disco per questa applicazione è Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Tundra (XK50) dal 2007 al 2021 e Toyota Sequoia (XK60) dal 2008 al 2022 utilizzano dischi anteriori monoblocco Ø355 mm × 32 mm nella serie OR6 a montaggio diretto. Non utilizzare la configurazione più vecchia con dischi da 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eSi adattano a ruote da 17 pollici?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLa dimensione minima raccomandata per le ruote è di 17 pollici, e il pistone richiede almeno 91 mm di spazio tra i raggi. La clearance delle ruote deve essere verificata prima dell'acquisto, specialmente con ruote a profilo basso, profondi incavi nei raggi o offset aggressivi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount OR6 con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono usati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eI tubi dei freni sono inclusi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Il kit include linee del freno in acciaio inossidabile intrecciato PTFE \/ SUS304 a tre strati con guaina protettiva in PVC. Le raccordature lato pinza e lato telaio sono specifiche per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto rodaggio per trasferire il materiale della pastiglia sulla faccia del disco e stabilizzare l'attrito. Saltarlo può causare depositi irregolari, vibrazioni e riduzione delle prestazioni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk50-sequoia-xk60-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo Tundra o Sequoia con l'OR6?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eDomande su adattamento o specifiche di costruzione? Comunica la configurazione del tuo XK50 \/ XK60 — dimensioni pneumatici, offset delle ruote, armatura, traino e caso d'uso — e ti confermeremo la configurazione corretta.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43682806005846,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 355x32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43682806104150,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_XK50_Sequoia_XK60_OR6_1.jpg?v=1764228196"},{"product_id":"toyota-tundra-sequoia-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno anteriore a montaggio diretto OR6 per Toyota Tundra 2022-2026 e Toyota Sequoia 2023-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk70-sequoia-xk80-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · Off-Road a 6 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freno a disco anteriore OR6 a montaggio diretto per Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) e Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno anteriore grande TTSPORT OR6 è progettato per piattaforme Toyota Tundra (XK70) e Sequoia (XK80) caricate, con pneumatici più grandi, protezioni, attrezzature di recupero, tende da tetto e trailer. Un pinza forgiata a 6 pistoni, un rotore in ghisa ad alta resistenza a una sola pezzo Ø345 mm × 34 mm, e linee tubolari in PTFE\/SUS304 garantiscono una sensazione di pedale più solida e un controllo più prevedibile durante discese lunghe, strade sconnesse e terreni tecnici a bassa velocità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk70-sequoia-xk80-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Toyota Tundra XK70 e Sequoia XK80 scelgono l'OR6\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControllo del veicolo caricato\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCapacità di serraggio anteriore aumentata per armature, verricelli, cassetti, carburante, passeggeri e peso sulla bocca di traino.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eModulazione prevedibile su terreni non asfaltati\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurazione a 6 pistoni con 40 mm × 4 e 43 mm × 2 pistoni che supportano una pressione uniforme su ghiaia, terra e superfici a bassa aderenza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota Tundra (XK70) e Sequoia (XK80) utilizzano il rotore anteriore OR6 da Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePedale stabile sotto calore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere che aiutano a resistere all'aumento della temperatura del fluido durante frenate prolungate.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePressione lineare costante\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinee intrecciate PTFE \/ SUS304 a tre strati riducono l'espansione sotto carico per un pedale più solido.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eConfigurazione di montaggio diretto specifica per il veicolo per l'asse anteriore di Toyota Tundra XK70 e Sequoia XK80.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk70-sequoia-xk80-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche OR6 Direct-Mount \u0026 Opzioni Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × P 149 mm × A 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70) · Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra XK70: 2022-2026 · Toyota Sequoia XK80: 2023-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) e Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80), la specifica corretta del rotore OR6 è Ø345 mm × 34 mm. Non utilizzare le versioni con rotore da 335 mm o 355 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiati OR6 a 6 pistoni, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotori anteriori monoblocco, Ø345 mm × 34 mm, ghisa ad alto contenuto di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 tubi del freno intrecciati in acciaio inossidabile con rivestimento interno in PTFE, intreccio SUS304, guaina protettiva esterna in PVC e raccordi specifici per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio diretto specifica per il veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di Toyota Tundra XK70 \/ Sequoia XK80.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono inclusi perché non vengono usati in questa applicazione OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta alla tua Toyota Tundra XK70 o Sequoia XK80?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl kit OR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi con un minimo di 91 mm di spazio tra i raggi. Alcune ruote OE e aftermarket da 17 pollici non soddisfano questo requisito — verificare le ruote prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Tundra Sequoia big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 91 mm. Controllare forma, offset, uso di spessori e profilo del canale interno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK70 or Toyota Sequoia XK80 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) e Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80), asse anteriore, con specifica rotore Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eHai bisogno di aiuto per confermare lo spazio tra i raggi o le specifiche di costruzione per il tuo Tundra o Sequoia? Invia le specifiche delle ruote e il caso d'uso prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e messa a punto per Toyota Tundra XK70 \u0026 Sequoia XK80\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit OR6 è configurato come applicazione a montaggio diretto sull'asse anteriore per Toyota Tundra (XK70) e Sequoia (XK80).\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore per questa applicazione è Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza hardware specifico per il veicolo e raccordi per il linea del freno — nessun adattatore universale.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe connessioni delle linee dei freni sono specifiche per veicolo; le connessioni lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare il diametro della ruota e il minimo di 91 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un ciclo di bed-in corretto per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del rotore.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSaltare il bedding-in può causare depositi irregolari, vibrazioni e ridotta performance termica.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ del Kit Freni Grandi OR6 per Toyota Tundra XK70 \u0026 Sequoia XK80\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit OR6 è compatibile sia con la Toyota Tundra XK70 2022-2026 che con la Toyota Sequoia XK80 2023-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore OR6 è configurato come applicazione a montaggio diretto per Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) e Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80). La specifica corretta del rotore per entrambe le applicazioni è Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70) e Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80) utilizzano rotori anteriori monoblocco Ø345 mm × 34 mm della serie OR6 a montaggio diretto. Non utilizzare le versioni con rotore da 335 mm o 355 mm per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eSi adattano a ruote da 17 pollici?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLa dimensione minima raccomandata per la ruota è di 17 pollici, e la pinza richiede almeno 91 mm di spazio tra i raggi. Alcune ruote OE e aftermarket da 17 pollici non soddisfano questo requisito, quindi è necessario verificare lo spazio prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount OR6 con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono usati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eI tubi dei freni sono inclusi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Il kit include linee del freno in acciaio inossidabile intrecciato PTFE \/ SUS304 a tre strati con guaina protettiva in PVC. Le raccordature lato pinza e lato telaio sono specifiche per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un ciclo di bed-in adeguato per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del rotore. Saltare questo passaggio può causare depositi irregolari, vibrazioni e riduzione delle prestazioni termiche.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-tundra-xk70-sequoia-xk80-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo Tundra o Sequoia con l'OR6?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di aiuto per confermare lo spazio per le ruote, le dimensioni dei dischi o le specifiche di costruzione per la tua Tundra o Sequoia?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345x34mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43682867216470,"sku":null,"price":1750.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345x34mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43682867314774,"sku":null,"price":1790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_XK70_Sequoia_XK80_OR6_1.jpg?v=1764230483"},{"product_id":"gwm-tank-300-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"GWM Tank 300 dal 2021 al 2026 7642TK Kit freni anteriori a montaggio diretto","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7642tk-tank300-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGWM Tank 300 dal 2021 al 2026 7642TK Kit freni anteriori a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl TTSPORT 7642TK è un kit di freni anteriori a montaggio diretto della serie, progettato per i modelli GWM Tank 300 2021-2026. Combina una pinza forgiata in alluminio a 6 pistoni con rotori monoblocco in alto carbonio specifici per l’applicazione — Ø335 mm × 32 mm per i modelli ICE e Ø345 mm × 32 mm per i modelli ibridi — più tubi in acciaio inossidabile intrecciato e raccordi specifici per veicoli caricati, pneumatici più grandi e frenate ripetute e intense.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tank300-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di GWM Tank 300 scelgono il 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003ePneumatici fuoristrada più grandi, paraurti in acciaio, cassetti, attrezzature di recupero e discese lunghe trasferiscono più energia sull’asse anteriore rispetto alla configurazione originale. Il 7642TK aumenta l’area dei pistoni, l’area di frenata e la massa del rotore esattamente dove serve — all’anteriore — mantenendo il pedale solido e migliorando la resistenza al fading durante frenate ripetute e intense.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eIngegneria a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGeometria di montaggio diretto specifica per il veicolo e raccordi per il linea del freno per l’asse anteriore del GWM Tank 300 — niente ipotesi di supporti universali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper forgiato a 6 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni da 34 mm × 2 e 38 mm × 4, area totale dei pistoni di 63,5 cm² per caliper, per una tenuta più forte e uniforme.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eIl Tank 300 ICE utilizza rotori anteriori Ø335 mm × 32 mm, mentre il Tank 300 Ibrido utilizza rotori anteriori Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistoni a gestione termica\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistoni isolati termicamente monoblocco con guarnizioni antipolvere per gestire calore e contaminazione durante ripetuti eventi di frenata.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi in treccia in acciaio inox\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLiner interno in PTFE, intreccio in acciaio inox SUS304 e guaina protettiva esterna in PVC aiutano a mantenere una pedalata più ferma sotto carico.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUso su veicoli caricati\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per veicoli Tank 300 caricati, pacchetti di pneumatici più grandi, traino, uso in fuoristrada e frenate ripetute e intense.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tank300-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche e opzioni del kit della serie 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount GWM Tank 300 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × P 123 mm × A 153 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e63,5 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,8 kg per pistone, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eICE: Ø335 mm × 32 mm · Ibrido: Ø345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 300 ICE 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 300 Ibrido 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 300 ICE 2021-2026 · GWM Tank 300 Ibrido 2021-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 300: dal 2021 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotore \/ Mappatura del rotore\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eICE: Ø335 mm × 32 mm · Ibrido: Ø345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRichiesto prima di un uso intenso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer il GWM Tank 300 2021-2026, la specifica corretta del rotore 7642TK è Ø335 mm × 32 mm per i modelli ICE e Ø345 mm × 32 mm per i modelli ibridi. Confermare ruote da 17 pollici o più grandi e un minimo di 94 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa è incluso nel kit a montaggio diretto 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori in alluminio forgiato a 6 pistoni 7642TK, specifiche per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × rotori anteriori monoblocco a ventilazione interna in alto carbonio, specifici per lato. ICE utilizza Ø335 mm × 32 mm; Ibrido utilizza Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per veicolo per l’installazione sull’asse anteriore di GWM Tank 300.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Le calotte del rotore e i supporti della pinza non sono inclusi perché non utilizzati in questa applicazione 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCompatibile con il tuo GWM Tank 300?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl 7642TK richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 94 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, offset e profilo del cerchio interno devono essere verificati prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount GWM Tank 300 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount GWM Tank 300 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount Tank 300 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 94 mm. Controllare forma, offset e profilo interno del cerchio prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm GWM Tank 300 front axle and ICE or Hybrid rotor specification before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: GWM Tank 300 del 2021-2026, asse anteriore. ICE utilizza Ø335 mm × 32 mm; Ibrido utilizza Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eNon sei sicuro della clearance dei raggi, della mappatura dei rotori ICE \/ Ibrido o dell'adattamento del modello? Invia le specifiche delle tue ruote e i dettagli del veicolo in modo che il nostro team possa verificare prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per GWM Tank 300\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit 7642TK è un upgrade di montaggio diretto sull'asse anteriore per GWM Tank 300 del 2021-2026.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore è Ø335 mm × 32 mm per i modelli ICE e Ø345 mm × 32 mm per i modelli Ibridi.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSono inclusi ferramenta di montaggio specifica per veicolo e tubi dei freni in acciaio inossidabile intrecciato.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe connessioni del tubo del freno variano in base all'applicazione; conferma il modello, l'anno e il tipo di alimentazione prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConferma che le ruote siano da 17 pollici o più grandi e che ci siano almeno 94 mm di clearance tra i raggi e il freno prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un corretto procedimento di rodaggio per trasferire il materiale delle pastiglie sulla faccia del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito prima di un uso intenso.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul Kit Freni di Grandi Dimensioni GWM Tank 300 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit 7642TK è compatibile con il mio GWM Tank 300 del 2021-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore a montaggio diretto 7642TK è progettato per GWM Tank 300 del 2021-2026. I modelli ICE utilizzano rotori anteriori Ø335 mm × 32 mm, mentre i modelli Ibridi utilizzano rotori anteriori Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore serve per il mio Tank 300?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eI modelli GWM Tank 300 a benzina del 2021-2026 utilizzano rotori anteriori monoblocco Ø335 mm × 32 mm. I modelli ibridi GWM Tank 300 del 2021-2026 utilizzano rotori anteriori monoblocco Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 17 pollici o più grandi, con almeno 94 mm di clearance minima tra i raggi e il freno. Il diametro della ruota da solo non basta; bisogna verificare forma dei raggi, offset e profilo del cerchio interno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione Series 7642TK a montaggio diretto con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Non vengono utilizzati cappucci del rotore e staffe della pinza in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto è un kit solo anteriore?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Il kit 7642TK è un kit di freni di grande diametro per asse anteriore con pinze a 6 pistoni e rotori anteriori specifici per l'applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eUtilizza le linee del freno di fabbrica?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Il kit include tubi del freno a tre strati in acciaio inossidabile intrecciato con rivestimento interno in PTFE, intreccio SUS304, guaina protettiva in PVC e raccordi specifici per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie sono adatte all’uso su strada?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie incluse operano da 0 a 600 °C con un coefficiente di attrito medio μ di 0,38, bilanciando l'uso quotidiano, il traino e SUV caricati su rotori in ferro o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario un corretto procedimento di rodaggio dopo l'installazione per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e stabilizzare le prestazioni di attrito prima di un uso intenso.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tank300-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo build con il serbatoio 7642TK Tank 300?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eNon sei sicuro dello spazio per le ruote, della mappatura dei rotori ICE \/ ibridi o dell'adattamento delle finiture? Il nostro team verificherà prima di effettuare l'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43683825385558,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43683825418326,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43683825483862,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43683825516630,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_300_7642TK_1.jpg?v=1764232455"},{"product_id":"gwm-tank-500-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"GWM Tank 500 dal 2022 al 2026 7642TK Kit freni anteriori a montaggio diretto","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7642tk-tank500-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGWM Tank 500 dal 2022 al 2026 7642TK Kit freni anteriori a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno anteriore a montaggio diretto della serie TTSPORT 7642TK è progettato per i proprietari di GWM Tank 500 dal 2022 al 2026 che necessitano di una frenata anteriore più potente e costante sotto carico, durante il traino, con pneumatici più grandi e in discese ripetute. Un pistone forgiato a 6 pistoni, dischi ad alta resistenza in carbonio Ø345 mm × 32 mm e tubazioni in acciaio inossidabile intrecciato garantiscono una sensazione di pedale più solida e una maggiore capacità termica rispetto al sistema frenante anteriore di serie. Hi4-Z non disponibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tank500-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di GWM Tank 500 scelgono il 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGeometria di montaggio diretto specifica per il veicolo e raccordi corrispondenti tra il lato del pistone e il lato del telaio per un’installazione pulita sull’asse anteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinza a 6 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eI pistoni da 34 mm × 2 e 38 mm × 4 combinati offrono un'area totale di 63,5 cm² per pistone, garantendo una distribuzione uniforme e potente della pressione sulla pastiglia.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCorpo in alluminio forgiato\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCostruzione forgiata a due pezzi con peso di 3,8 kg per pistone senza pastiglie, per rigidità e controllo del peso.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eIl GWM Tank 500 dal 2022 al 2026 utilizza il disco anteriore Ø345 mm × 32 mm con specifica 7642TK. Hi4-Z non disponibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSensazione di pedale sicura\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLiner interno in PTFE, braid in acciaio inox SUS304 e guaina protettiva esterna in PVC aiutano a ridurre l’espansione del tubo sotto carico di frenata.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePiattaforma SUV pesante\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per l’uso con Tank 500 carico, pneumatici più grandi, traino, frenate ripetute e discese lunghe.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tank500-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche e opzioni del kit della serie 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount GWM Tank 500 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × P 123 mm × A 153 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e63,5 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,8 kg per pistone, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 500 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm, Hi4-Z non disponibile\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 500 2022-2026, Hi4-Z non disponibile\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGWM Tank 500: 2022-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eNecessario dopo l'installazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer il GWM Tank 500 dal 2022 al 2026, la specifica corretta del disco Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z non disponibile. Verificare prima di ordinare che le ruote siano di almeno 17 pollici e che ci siano almeno 94 mm di spazio libero tra i raggi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa è incluso nel kit a montaggio diretto 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiato a 6 pistoni 7642TK, specifiche per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 rotori anteriori monoblocco, Ø345 mm × 32 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio diretta specifica per il veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di GWM Tank 500.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Le calotte del rotore e i supporti della pinza non sono inclusi perché non utilizzati in questa applicazione 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo GWM Tank 500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl 7642TK richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 94 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, offset e profilo del cerchio interno devono essere verificati prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount GWM Tank 500 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount GWM Tank 500 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount Tank 500 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 94 mm. Controllare forma, offset e profilo interno del cerchio prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm GWM Tank 500 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: GWM Tank 500 2022-2026, asse anteriore, con specifica del disco Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z non è disponibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInvia il tuo VIN, allestimento, anno modello e specifiche delle ruote in modo che possiamo confermare l’adattamento e spedire l’hardware corretto al primo tentativo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e rodaggio per GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit 7642TK è progettato per l’asse anteriore del GWM Tank 500 dal 2022 al 2026. Hi4-Z non disponibile.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore per questa applicazione è Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie Direct-Mount utilizza hardware di montaggio diretto specifico per il veicolo e raccordi per linee del freno — nessun supporto per pinze, nessun cappello per il rotore e nessun kit di tubi generici.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe connessioni del tubo del freno variano in base all'applicazione, includendo raccordi lato pinza e lato telaio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConferma che le ruote siano da 17 pollici o più grandi e che ci siano almeno 94 mm di clearance tra i raggi e il freno prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario un corretto procedimento di rodaggio dopo l’installazione per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del disco.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eNon utilizzare frenate ripetute con forza fino a quando le pastiglie e i dischi non sono stati correttamente rodaggiati.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ del kit freni grandi GWM Tank 500 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eIl 7642TK è compatibile con il mio GWM Tank 500 dal 2022 al 2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore a montaggio diretto 7642TK è progettato per il GWM Tank 500 dal 2022 al 2026. La specifica corretta del disco è Ø345 mm × 32 mm, e Hi4-Z non disponibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit 7642TK è compatibile con il Tank 500 Hi4-Z?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa applicazione del GWM Tank 500 7642TK non supporta Hi4-Z.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl GWM Tank 500 dal 2022 al 2026 utilizza dischi anteriori monoblocco Ø345 mm × 32 mm della serie a montaggio diretto 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota e clearance dei raggi sono necessari?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 17 pollici o più grandi, con almeno 94 mm di clearance minima tra i raggi e il freno. Il diametro della ruota da solo non basta; bisogna verificare forma dei raggi, offset e profilo del cerchio interno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione Series 7642TK a montaggio diretto con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Non vengono utilizzati cappucci del rotore e staffe della pinza in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuanta superficie di pistone fornisce ogni pinza?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOgni pinza forgiata a 6 pistoni combina pistoni da 34 mm × 2 e 38 mm × 4 per un'area totale di 63,5 cm², offrendo una distribuzione uniforme e potente delle pastiglie sull'asse anteriore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie sono adatte all’uso su strada?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie incluse operano da 0 a 600 °C con un coefficiente di attrito medio μ di 0,38, bilanciando l'uso quotidiano, il traino e SUV caricati su rotori in ferro o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario eseguire una corretta procedura di rodaggio dopo l'installazione per trasferire uniformemente il materiale della pastiglia sulla faccia del disco e stabilizzare le prestazioni di attrito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tank500-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo build con il serbatoio 7642TK Tank 500?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eInvia il tuo VIN, allestimento, anno modello e specifiche delle ruote in modo che possiamo confermare l’adattamento e spedire l’hardware corretto al primo tentativo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43683831513174,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43683831545942,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43683831578710,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43683831611478,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_500_7642TK_1.jpg?v=1764232694"},{"product_id":"toyota-lc300-lexus-lx600-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno anteriore a montaggio diretto 7642TK per Toyota Land Cruiser 300 2022-2026 e Lexus LX600 2022-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7642tk-lc300-lx600-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) dal 2022 al 2026 e Lexus LX600 dal 2022 al 2026 7642TK Kit freni anteriori a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno anteriore a grande diametro della serie TTSPORT 7642TK è progettato per i proprietari di Toyota Land Cruiser 300 (LC300) dal 2022 al 2026 e Lexus LX600 dal 2022 al 2026 che necessitano di una maggiore capacità di frenata sull’asse anteriore rispetto all’hardware di serie sotto carico. Costruito attorno a una pinza forgiata a 6 pistoni e a dischi ventilati internamente in alto-carbonio Ø345 mm × 32 mm, mira alla capacità di gestione del calore, alla forza di serraggio e alla stabilità del pedale necessari per veicoli da turismo pesanti, veicoli trainanti e guida in montagna.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-lc300-lx600-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Toyota LC300 e Lexus LX600 scelgono il 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControllo dell’asse anteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePinza forgiata a 6 pistoni abbinata a dischi Ø345 mm × 32 mm per aumentare la capacità di frenata reale sull’anteriore di LC300 e LX600 allestiti con carico.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 63,5 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eArea totale del pistone di 63,5 cm² per ogni pinza, per una forza di serraggio controllata e una sensazione di pedale costante\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCorpo forgiato in alluminio a due pezzi\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi resistente alla deflessione sotto alta pressione di linea e cicli ripetuti di riscaldamento.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eIl Toyota Land Cruiser 300 (LC300) dal 2022 al 2026 e Lexus LX600 dal 2022 al 2026 utilizzano la specifica del disco anteriore 7642TK Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio a montaggio diretto\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGeometria di montaggio diretto specifica per il veicolo e raccordi per le linee dei freni per l’asse anteriore di LC300 \/ LX600, senza cappucci del disco o staffe della pinza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUso intensivo per tour e traino\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eProgettato per la capacità di gestione del calore, la forza di serraggio e la stabilità del pedale necessari per veicoli da touring pesanti, veicoli trainanti e guida impegnativa in montagna\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-lc300-lx600-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche e opzioni del kit della serie 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × P 123 mm × A 153 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e63,5 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,8 kg per pistone, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) dal 2022 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX600 dal 2022 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) dal 2022 al 2026 · Lexus LX600 dal 2022 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 300 LC300: dal 2022 al 2026 · Lexus LX600: dal 2022 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eNecessario prima di un uso intensivo, traino o discese su sentieri\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota Land Cruiser 300 (LC300) dal 2022 al 2026 e Lexus LX600 dal 2022 al 2026, la specifica corretta del disco 7642TK è Ø345 mm × 32 mm. Verificare la distanza minima tra i raggi di 94 mm prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa è incluso nel kit a montaggio diretto 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiato a 6 pistoni 7642TK, specifiche per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 rotori anteriori monoblocco, Ø345 mm × 32 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio a montaggio diretto specifica per veicolo per l’installazione sull’asse anteriore di Toyota LC300 \/ Lexus LX600.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Le calotte del rotore e i supporti della pinza non sono inclusi perché non utilizzati in questa applicazione 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIl tuo Toyota LC300 o Lexus LX600 è compatibile? \u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl 7642TK richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 94 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, offset e profilo del cerchio interno devono essere verificati prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount LC300 LX600 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 94 mm. Alcuni design di ruote con raggi spessi o facce concave aggressive potrebbero richiedere una distanza o una ruota diversa\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Land Cruiser 300 or Lexus LX600 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Land Cruiser 300 (LC300) dal 2022 al 2026 e Lexus LX600 dal 2022 al 2026, asse anteriore, con specifica del disco Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInviaci il modello, l’anno di produzione, la versione, il mercato e le specifiche delle ruote. Confermeremo la compatibilità del kit 7642TK con il tuo LC300 o LX600 prima della spedizione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e messa a punto per Toyota LC300 e Lexus LX600\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit 7642TK è progettato per Toyota Land Cruiser 300 (LC300) e Lexus LX600 dal 2022 al 2026, asse anteriore.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore per questa applicazione è Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eI kit a montaggio diretto sono specifici per il veicolo e richiedono un’adeguata clearance delle ruote confermata.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe connessioni delle tubazioni dei freni sono specifiche per veicolo; le connessioni lato pinza e lato telaio variano a seconda dell'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConferma che le ruote siano da 17 pollici o più grandi e che ci siano almeno 94 mm di clearance tra i raggi e il freno prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario seguire una corretta procedura di bed-in per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco e ottenere le prestazioni di frenata complete.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni grandi Toyota LC300 \u0026 Lexus LX600 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit 7642TK è compatibile con Toyota LC300 e Lexus LX600 dal 2022 al 2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore a montaggio diretto 7642TK è progettato per Toyota Land Cruiser 300 (LC300) dal 2022 al 2026 e Lexus LX600 dal 2022 al 2026. La specifica corretta del disco è Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) dal 2022 al 2026 e Lexus LX600 dal 2022 al 2026 utilizzano dischi anteriori monoblocco Ø345 mm × 32 mm della serie 7642TK a montaggio diretto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione della ruota è necessaria per superare il caliper a 6 pistoni anteriore?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 17 pollici o più grandi, con uno spazio minimo tra i raggi di 94 mm. Alcuni design di ruote con raggi spessi o facce concave aggressive potrebbero necessitare di uno spessore o di una ruota diversa, quindi conferma con foto o un modello di verifica dello spazio prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione Series 7642TK a montaggio diretto con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Non vengono utilizzati cappucci del rotore e staffe della pinza in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto è un kit a montaggio diretto, o necessita di lavorazioni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eÈ un kit a montaggio diretto che utilizza una geometria di montaggio anteriore specifica per il veicolo e raccordi per linee del freno specifici per il veicolo. In questa configurazione non vengono utilizzati cappucci dei dischi, staffe per le pinze o lavorazioni di adattatori universali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie dei freni sono adatte per uso quotidiano e traino?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie incluse hanno un intervallo di temperatura di esercizio di 0–600 °C e un coefficiente di attrito medio di 0,38, adatte per uso stradale, traino e utilizzo intensivo in stile overland su dischi in ghisa o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eIl kit include tubi dei freni e pastiglie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Il kit 7642TK viene fornito con pinze anteriori forgiato a 6 pistoni, dischi direzionali monoblocco Ø345 mm × 32 mm, pastiglie dei freni e tubazioni in acciaio inossidabile rinforzato a tre strati con costruzione in PTFE \/ SUS304 \/ PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del disco e ottenere le prestazioni di frenata complete prima di un uso aggressivo, traino o discese in trail.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-lc300-lx600-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo modello 7642TK LC300 o LX600?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eInviaci il modello, l’anno di produzione, la versione, il mercato e le specifiche delle ruote. Confermeremo la compatibilità del kit 7642TK con il tuo LC300 o LX600 prima della spedizione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci per confermare l'adattamento\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43683833086038,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43683833118806,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43683833151574,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43683833184342,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC300_Lexus_LX600_7642TK_1.jpg?v=1764233777"},{"product_id":"toyota-lc250-prado-lexus-gx550-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno anteriore a montaggio diretto 7642TK per Toyota Land Cruiser Prado 250 2024-2026 e Lexus GX550 2024-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7642tk-lc250-gx550-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni anteriori di grandi dimensioni a montaggio diretto per Toyota Land Cruiser Prado (LC250) dal 2024 al 2026 e Lexus GX550 dal 2024 al 2026 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno anteriore a grande diametro della serie TTSPORT 7642TK è progettato per Toyota Land Cruiser Prado (LC250) dal 2024 al 2026 e Lexus GX550 dal 2024 al 2026. Combina un calibro forgiato a 6 pistoni con rotori in ghisa ad alta resistenza termica da Ø345 mm × 32 mm in acciaio ad alto tenore di carbonio, per ripristinare il margine di frenata sull’asse anteriore in build più pesanti, overland, traino e trail.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-lc250-gx550-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di LC250 Prado e GX550 scelgono il 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eUna volta aggiunti pneumatici da 35 pollici, sliders, paraurti, cassetti, attrezzature di recupero o un rimorchio, i freni anteriori di serie lavorano di più in ogni discesa e frenata autostradale. Il 7642TK aumenta l’area dei pistoni, la massa del rotore e le linee in acciaio intrecciato per mantenere la sensibilità del pedale e la capacità di dissipazione del calore anche quando il veicolo è carico.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio diretto del calibro\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGeometria di montaggio diretto specifica per veicolo per applicazioni sull’asse anteriore di Toyota LC250 Prado e Lexus GX550, senza staffe per calibro o copri-rotore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinza in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCalibro a 6 pistoni, 3,8 kg per calibro senza pastiglie, progettato per il margine di frenata sull’asse anteriore in build più pesanti.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 63,5 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistoni da 34 mm × 2 e 38 mm × 4 offrono un’area totale di 63,5 cm² per calibro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) dal 2024 al 2026 e Lexus GX550 dal 2024 al 2026 utilizzano il rotore anteriore con specifica Ø345 mm × 32 mm del 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eLinee a tre strati intrecciati\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLiner interno in PTFE, treccia in acciaio inox SUS304 e guaina protettiva esterna in PVC aiutano a mantenere una sensazione di pedale stabile sotto carico.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUso su strada, traino e trail\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFinestra di funzionamento delle pastiglie da 0 a 600 °C con μ medio 0,38, adatte a uso misto su strada, traino e trail.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-lc250-gx550-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche e opzioni del kit della serie 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × P 123 mm × A 153 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e63,5 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,8 kg per pistone, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) dal 2024 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX550 dal 2024 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) dal 2024 al 2026 · Lexus GX550 dal 2024 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado LC250: dal 2024 al 2026 · Lexus GX550: dal 2024 al 2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eNecessario prima di frenate intense, traino o discese su trail\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota Land Cruiser Prado (LC250) dal 2024 al 2026 e Lexus GX550 dal 2024 al 2026, la specifica corretta del rotore 7642TK è Ø345 mm × 32 mm. Confermare lo spazio minimo tra i raggi di 94 mm prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa è incluso nel kit a montaggio diretto 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiato a 6 pistoni 7642TK, specifiche per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 rotori anteriori monoblocco, Ø345 mm × 32 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di Toyota LC250 Prado \/ Lexus GX550\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Le calotte del rotore e i supporti della pinza non sono inclusi perché non utilizzati in questa applicazione 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo LC250 Prado o GX550?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl 7642TK richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 94 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, offset e profilo del cerchio interno devono essere verificati prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount LC250 Prado GX550 big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimo spazio tra i raggi: 94 mm. Verificare forma dei raggi, offset della ruota, uso di distanziali e profilo del canale interno prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Land Cruiser Prado LC250 or Lexus GX550 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Land Cruiser Prado (LC250) dal 2024 al 2026 e Lexus GX550 dal 2024 al 2026, asse anteriore, con rotore Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eHai bisogno di confermare l’adattamento, lo spazio per le ruote o le connessioni del tubo del freno per il tuo LC250 Prado o GX550? Invia l’anno modello, allestimento, mercato, specifiche delle ruote e caso d’uso prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e messa a punto per LC250 Prado e GX550\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit 7642TK è progettato per Toyota Land Cruiser Prado (LC250) dal 2024 al 2026 e Lexus GX550 dal 2024 al 2026 sull’asse anteriore.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore per questa applicazione è Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eI kit a montaggio diretto sono specifici per il veicolo e richiedono uno spazio confermato.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe raccordature delle linee dei freni sono specifiche per il veicolo; lato caliper e lato chassis variano a seconda dell'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConferma che le ruote siano da 17 pollici o più grandi e che ci siano almeno 94 mm di clearance tra i raggi e il freno prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario seguire una corretta procedura di bed-in per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco e ottenere le prestazioni di frenata complete.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ del kit freni grandi LC250 Prado \u0026 GX550 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit 7642TK è compatibile con Toyota LC250 Prado e Lexus GX550 2024-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore della serie 7642TK Direct-Mount è progettato per Toyota Land Cruiser Prado (LC250) e Lexus GX550 dal 2024 al 2026. La specifica corretta del rotore è Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) e Lexus GX550 dal 2024 al 2026 utilizzano rotori anteriori monoblocco Ø345 mm × 32 mm nella serie 7642TK Direct-Mount.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual è la dimensione minima delle ruote e lo spazio tra i raggi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 17 pollici o più grandi, con almeno 94 mm di clearance minima tra i raggi e il freno. Il diametro della ruota da solo non basta; bisogna verificare forma dei raggi, offset e profilo del cerchio interno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione Series 7642TK a montaggio diretto con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Non vengono utilizzati cappucci del rotore e staffe della pinza in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie incluse sono adatte per uso stradale?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie operano da 0 a 600 °C con una media μ di 0,38, adatte per uso quotidiano, autostrada, traino e impieghi su terreni accidentati con rotori in ferro o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit richiede tagli o modifiche alla carrozzeria?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNon è necessario alcun taglio. Questo kit della serie 7642TK Direct-Mount utilizza una geometria di montaggio specifica per il veicolo e tubi del freno in acciaio inossidabile a treccia specifici per il veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del rotore e ottenere la massima prestazione di frenata prima di frenate intense, traino o discese impegnative.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-lc250-gx550-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo modello 7642TK LC250 Prado o GX550?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di aiuto per confermare l’adattamento, lo spazio per le ruote o le connessioni dei tubi del freno per il tuo LC250 Prado o GX550?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43684116660310,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43684116693078,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43684116725846,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43684116758614,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC250_Prado_Lexus_GX550_7642TK_1.jpg?v=1764233432"},{"product_id":"toyota-tundra-sequoia-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freno anteriore a montaggio diretto 7642TK per Toyota Tundra 2022-2026 e Toyota Sequoia 2023-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"7642tk-tundra-xk70-sequoia-xk80-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a montaggio diretto · Asse anteriore · 6 pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eToyota Tundra (XK70) dal 2022 al 2026 e Toyota Sequoia (XK80) dal 2023 al 2026 7642TK Kit freni anteriori a montaggio diretto\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl TTSPORT 7642TK è un kit freno anteriore a montaggio diretto della serie, progettato per Toyota Tundra (XK70) dal 2022 al 2026 e Toyota Sequoia (XK80) dal 2023 al 2026. Combina una pinza forgiata in alluminio a 6 pistoni con rotori in ghisa ad alto contenuto di carbonio Ø345 mm × 32 mm, per aumentare la capacità di frenata in condizioni di traino, carico, pneumatici più grandi e discese in montagna prolungate.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tundra-xk70-sequoia-xk80-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Toyota Tundra XK70 e Sequoia XK80 scelgono il 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI veicoli Toyota di grandi dimensioni, come camion e SUV, sottopongono l’asse anteriore a carichi termici e meccanici elevati. Pneumatici più grandi, portapacchi, rimorchi e attrezzature per overland spingono i freni anteriori di serie verso il limite di surriscaldamento più rapidamente di quanto la maggior parte dei proprietari si aspetti. Il 7642TK è dimensionato per ripristinare una sensazione di pedale sicura e una consistenza di frenata affidabile senza dover ricorrere a un setup esclusivamente da pista.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio diretto anteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGeometria di montaggio diretto specifica per veicolo, per applicazioni su asse anteriore di Toyota Tundra (XK70) e Toyota Sequoia (XK80).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArea del pistone di 63,5 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUn’area totale di 63,5 cm² per pistone aiuta ad aumentare l’autorità dei freni anteriori mantenendo una risposta controllabile per uso quotidiano, traino e trail.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePer Toyota Tundra (XK70) dal 2022 al 2026 e Toyota Sequoia (XK80) dal 2023 al 2026 si utilizza la specifica del rotore anteriore Ø345 mm × 32 mm del 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCaliper forgiato a 6 pistoni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi con pistoni isolati termicamente da 34 mm × 2 e 38 mm × 4, dotati di guarnizioni antipolvere.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi in ghisa ad alto contenuto di carbonio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRotori monoblocco, ventilati internamente, con superficie a motivo Wave Slot per frenate ripetute e cicli termici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eLinee in acciaio inossidabile intrecciato\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLinee di tubazioni a tre strati PTFE \/ SUS304 \/ PVC che aiutano a mantenere una risposta del pedale più ferma e costante sotto carico.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tundra-xk70-sequoia-xk80-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche e opzioni del kit della serie 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 272 mm × P 123 mm × A 153 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e63,5 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3,8 kg per pistone, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70) · Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eToyota Tundra XK70: 2022-2026 · Toyota Sequoia XK80: 2023-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Toyota Tundra (XK70) dal 2022 al 2026 e Toyota Sequoia (XK80) dal 2023 al 2026, la specifica corretta del rotore 7642TK è Ø345 mm × 32 mm. Verifica la distanza minima di 94 mm tra i raggi prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa è incluso nel kit a montaggio diretto 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiato a 6 pistoni 7642TK, specifiche per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 rotori anteriori monoblocco, Ø345 mm × 32 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × tubi freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304, guaina esterna in PVC e raccordi specifici per veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFerramenta di montaggio diretto specifica per il veicolo per l'installazione sull'asse anteriore di Toyota Tundra XK70 \/ Sequoia XK80.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie a montaggio diretto utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Le calotte del rotore e i supporti della pinza non sono inclusi perché non utilizzati in questa applicazione 7642TK.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta alla tua Toyota Tundra XK70 o Sequoia XK80?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl 7642TK richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 94 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, offset e profilo del cerchio interno devono essere verificati prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da almeno 17 pollici.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount Tundra Sequoia big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMinimo spazio tra i raggi: 94 mm. Verificare forma dei raggi, offset della ruota, uso di distanziali e profilo del canale interno prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK70 or Toyota Sequoia XK80 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Toyota Tundra (XK70) dal 2022 al 2026 e Toyota Sequoia (XK80) dal 2023 al 2026, asse anteriore, con rotore specifico Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eHai bisogno di confermare l’adattamento, lo spazio per le ruote o la dimensione del rotore per la tua Tundra o Sequoia? Invia l’anno modello, la versione, le specifiche delle ruote e l’uso previsto prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e messa a punto per Toyota Tundra XK70 \u0026 Sequoia XK80\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesto kit 7642TK è progettato per l'asse anteriore di Toyota Tundra (XK70) e Sequoia (XK80).\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore per questa applicazione è Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eI kit a montaggio diretto sono specifici per il veicolo e richiedono uno spazio confermato.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe raccordature delle linee dei freni sono specifiche per il veicolo; lato caliper e lato chassis variano a seconda dell'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConferma che le ruote siano da 17 pollici o più grandi e che ci siano almeno 94 mm di clearance tra i raggi e il freno prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario seguire una corretta procedura di bed-in per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco e ottenere le prestazioni di frenata complete.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi consiglia l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni grandi Toyota Tundra XK70 \u0026 Sequoia XK80 7642TK\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit 7642TK è compatibile con Toyota Tundra XK70 dal 2022 al 2026 e Toyota Sequoia XK80 dal 2023 al 2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore a montaggio diretto 7642TK è progettato per Toyota Tundra (XK70) dal 2022 al 2026 e Toyota Sequoia (XK80) dal 2023 al 2026. La specifica corretta del disco è Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eToyota Tundra (XK70) dal 2022 al 2026 e Toyota Sequoia (XK80) dal 2023 al 2026 utilizzano dischi anteriori monoblocco da Ø345 mm × 32 mm nella serie 7642TK a montaggio diretto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual è la dimensione minima delle ruote e lo spazio tra i raggi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSono richieste ruote da 17 pollici o più grandi, con almeno 94 mm di clearance minima tra i raggi e il freno. Il diametro della ruota da solo non basta; bisogna verificare forma dei raggi, offset e profilo del cerchio interno prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione Series 7642TK a montaggio diretto con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Non vengono utilizzati cappucci del rotore e staffe della pinza in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe pastiglie sono adatte all’uso su strada?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Le pastiglie funzionano da 0 a 600 °C con un μ medio di 0,38, adatte per la guida quotidiana, il traino e l’uso sportivo su rotori in ghisa o acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eÈ necessario il rodaggio?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di bed-in per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del rotore e ottenere le massime prestazioni di frenata.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eIl kit include tubi freno intrecciati?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eInclusi tubi a tre strati in acciaio inossidabile intrecciato con rivestimento interno in PTFE, treccia in acciaio inossidabile SUS304 e guaina protettiva esterna in PVC, con raccordi specifici per veicolo sul lato pinza e telaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"7642tk-tundra-xk70-sequoia-xk80-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto per configurare il tuo Tundra 7642TK o Sequoia? \u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di aiuto per confermare l'adattamento, lo spazio per le ruote o la dimensione del disco per il tuo Tundra o Sequoia?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43684152803414,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43684152836182,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 335x32mm (Ruota ≥ 17″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43684152868950,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":43684152901718,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_XK70_Sequoia_XK80_7642TK_1.jpg?v=1764232499"},{"product_id":"jeep-wrangler-jk-jl-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit freni anteriori di grande diametro OR6 montaggio diretto per Jeep Wrangler JK 2007-2018 e Jeep Wrangler JL 2018-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"or6-wrangler-jk-jl-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · Off-Road a 6 Pistoni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit freni anteriori di grande diametro OR6 montaggio diretto per Jeep Wrangler JK 2007-2018 e Jeep Wrangler JL 2018-2026\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit freno anteriore grande OR6 TTSPORT è progettato per i proprietari di Jeep Wrangler JK e JL che hanno superato il carico di lavoro dei freni originali — pneumatici da 35 pollici, ruote beadlock, paraurti in acciaio, verricello, attrezzature da campeggio, strumenti di recupero, portapacchi sul tetto e uscite lunghe in discesa. Un pinza forgiata a 6 pistoni a montaggio diretto, un disco singolo in acciaio ad alto tenore di carbonio Ø345 mm × 32 mm e tubi in acciaio inossidabile intrecciato garantiscono al ponte anteriore un migliore controllo termico e un pedale più solido e prevedibile, senza trasformare il Wrangler in un setup frenante da pista aggressiva.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-wrangler-jk-jl-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché i costruttori di Jeep Wrangler JK \u0026 JL scelgono l'OR6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eLa maggior parte dei proprietari di Wrangler non aggiorna i freni perché desidera un pedale da auto da corsa. Lo fanno perché il Jeep è diventato più pesante, più alto e più difficile da rallentare con costanza. Pneumatici più grandi aumentano la massa rotante. Armature e verricello caricano il ponte anteriore. Discesa lunga in trail riscalda i freni prima ancora che inizi l’asfalto. L’OR6 è progettato per quell’uso reale di Wrangler: guida quotidiana, lavoro in trail, strade di montagna, peso overland e modulazione a bassa velocità controllata.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eProgettato per pneumatici da 35 pollici, con gear e peso aggiuntivo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eI Wrangler spesso aumentano di peso rapidamente — paraurti, verricello, sliders, portapneumatici, attrezzi, acqua e carico da campeggio. L’OR6 aumenta l’autorità dei freni anteriori senza affidarsi solo a pastiglie aggressive.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDimensione del rotore corretta per l’applicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJeep Wrangler JK e JL utilizzano la specifica del disco anteriore Ø345 mm × 32 mm dell’OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eModulazione prevedibile in trail\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa pastiglia con composizione a 0–600 °C e μ medio di 0,38 è scelta per un mordente controllato su terra, roccia, pioggia, neve e uso stradale — non per risposte brusche da pista esclusiva.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eControllo con 6 pistoni forgiati\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistoni da 40 mm × 4 e 43 mm × 2 creano 79 cm² di area pistone per pinza, garantendo pressione stabile sulle pastiglie e sensazione di pedale ripetibile.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMontaggio diretto anteriore\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe pinze della serie a montaggio diretto sono configurate per l’asse anteriore del Wrangler senza cappucci del disco e senza staffe di supporto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFiducia dopo il trail\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa vera prova non è una frenata forte. È un Jeep carico che scende da un passo dopo ore di calore in trail, peso delle gomme e controlli di velocità ripetuti.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-wrangler-jk-jl-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche tecniche OR6 Direct-Mount \u0026 Opzioni Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Jeep Wrangler JK JL Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSerie a Montaggio Diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModello \/ Applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNumero di Pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6 pistoni\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiametro del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL 301 mm × P 149 mm × A 130 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eArea Totale del Pistone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCorpo in alluminio forgiato a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso netto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4 kg per pinza, senza pastiglie\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura superficiale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e Rivestimento lucido ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione raccomandata del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eDisco del Freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGhisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosizione dell\\'asse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensioni del rotore per questa applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotore monoblocco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilato internamente\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaggio del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFisso\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDesign direzionale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSì — specifico per lato sinistro\/destra\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSchema della faccia del disco\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastiglie dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del disco compatibile\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRotori in ferro\/acciaio esclusi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGamma di temperatura operativa\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficiente di attrito medio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinee\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCostruzione del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCostruzione rinforzata a tre strati\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInner liner in PTFE \/ Treccia in acciaio inossidabile SUS304 \/ Guaina protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccordi per tubi dei freni\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplicazione veicolo e mappatura del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eJeep Wrangler JK 2007-2018\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eJeep Wrangler JL 2018-2026\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontaggio e installazione\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione principale del veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJeep Wrangler JK 2007-2018 · Jeep Wrangler JL 2018-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnni modello\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eJeep Wrangler JK: 2007-2018 · Jeep Wrangler JL: 2018-2026\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAsse\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAnteriore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di montaggio del caliper\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMontaggio diretto\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensione minima della ruota\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e17 pollici o superiore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpazio minimo tra i raggi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di raccordo del tubo del freno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRaccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedura di rodaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eObbligatorio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePer Jeep Wrangler JK 2007-2018 e Jeep Wrangler JL 2018-2026, la specifica corretta del rotore OR6 è Ø345 mm × 32 mm. Non utilizzare la configurazione più vecchia Ø380 \/ 405 mm o l'opzione generica di rotori di grandi dimensioni per questa applicazione a montaggio diretto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCosa include il kit OR6 Direct-Mount\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePinze ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × pinze anteriori forgiati OR6 a 6 pistoni, specifici per lato sinistro\/destra.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePastiglie dei freni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro\/acciaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDischi freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 rotori anteriori monoblocco, Ø345 mm × 32 mm, ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro\/sinistro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTubi del freno ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 linee del freno in acciaio inossidabile specifiche per il veicolo, con rivestimento interno in PTFE, trama SUS304 e rivestimento protettivo esterno in PVC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFerramenta di Montaggio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di montaggio diretto specifico per veicolo per l’installazione sull’asse anteriore di Jeep Wrangler JK \/ JL.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono inclusi perché non vengono usati in questa applicazione OR6.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSi adatta al tuo Jeep Wrangler JK o JL?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL’OR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 91 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, offset, profilo del canale interno e design del lip in stile beadlock devono essere verificati prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Jeep Wrangler JK JL fitment checklist\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Jeep Wrangler JK JL front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diametro della ruota\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSono richiesti cerchi da almeno 17 pollici o più grandi. Verificare lo spazio libero del cerchio aftermarket se il Jeep monta cerchi con bloccaggio a bordo o con profilo profondo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Jeep Wrangler JK JL big brake kit fitment.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Spazio tra i raggi\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eSpazio minimo tra i raggi: 91 mm. Controllare lo spessore del pad dei raggi, l'offset, l'uso di distanziatori e lo spazio tra le nervature sul lato mozzo prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Jeep Wrangler JK or Jeep Wrangler JL front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003eModello del veicolo\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eApplicazione: Jeep Wrangler JK e Jeep Wrangler JL, assale anteriore, con specifica del disco Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eInvia la generazione del tuo Wrangler, l'anno modello, la dimensione delle ruote, l'offset, la dimensione degli pneumatici e il peso del veicolo. Verificheremo la compatibilità e lo spazio libero del kit OR6 prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione e messa a punto per Jeep Wrangler JK \u0026 JL\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eQuesta configurazione è compatibile con l'assale anteriore del Jeep Wrangler JK e del Jeep Wrangler JL.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa specifica corretta del rotore per questa applicazione è Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa serie Direct-Mount utilizza hardware di montaggio diretto specifico per il veicolo e raccordi per linee del freno — nessun supporto per pinze, nessun cappello per il rotore e nessun kit di tubi generici.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe connessioni delle linee dei freni sono specifiche per veicolo; le connessioni lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare il diametro della ruota, l'offset, il profilo dei raggi e il minimo spazio tra raggi di 91 mm prima di ordinare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUtilizzare fluido freni di alta qualità e nuovo e sfiatare completamente il sistema dopo l'installazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÈ necessario seguire una corretta procedura di rodaggio prima di guidare con carico, trainare, discese su sentieri o frenate ripetute in autostrada.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eL'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato ai freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sul kit freni grandi OR6 per Jeep Wrangler JK \u0026 JL\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit OR6 è compatibile sia con Jeep Wrangler JK 2007-2018 che con Jeep Wrangler JL 2018-2026?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Questo kit anteriore a montaggio diretto OR6 è configurato per le applicazioni Jeep Wrangler JK 2007-2018 e Jeep Wrangler JL 2018-2026. La specifica corretta del rotore è Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale dimensione del disco utilizza questa applicazione Wrangler?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eJeep Wrangler JK 2007-2018 e Jeep Wrangler JL 2018-2026 utilizzano rotori anteriori monoblocco Ø345 mm × 32 mm della serie OR6 a montaggio diretto. Non utilizzare la configurazione più vecchia Ø380 \/ 405 mm o un'opzione generica di rotori di grandi dimensioni per questa applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'OR6 è compatibile con le mie ruote da fuoristrada da 17 pollici?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL’OR6 richiede ruote da 17 pollici o più grandi con almeno 91 mm di clearance tra i raggi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, offset, profilo del canale interno e design del lip in stile beadlock devono essere verificati prima dell’ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit è utile anche se il mio Wrangler ha già pneumatici grandi ma potenza di serie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Pneumatici più grandi aumentano la massa rotante anche quando la potenza del motore rimane invariata. L'OR6 è progettato per ripristinare l'autorità dei freni anteriori, la sensibilità del pedale e la capacità di dissipazione del calore per ruote più pesanti, pneumatici più alti e peso aggiuntivo del veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount OR6 con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono usati in questa configurazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eIl materiale delle pastiglie è troppo aggressivo per la guida in trail?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Le pastiglie incluse operano tra 0 e 600 °C con un coefficiente di attrito medio μ di 0,38. Sono selezionate per una modulazione prevedibile su strada, trail, traino e overland, piuttosto che per un mordente esclusivo in pista.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo fare il rodaggio dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco e raggiungere una stabilità di attrito prima di guidare con carico o affrontare discese lunghe.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCosa include il kit OR6 per Jeep Wrangler JK e JL?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl kit include pinze anteriori forgiato OR6 a 6 pistoni, rotori direzionali monoblocco Ø345 mm × 32 mm, pastiglie dei freni, tubazioni in acciaio inossidabile con rivestimento intrecciato specifiche per il veicolo e hardware di montaggio diretto. Le copri-rotori e le staffe delle pinze non sono utilizzate in questa configurazione della Serie a Montaggio Diretto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"or6-wrangler-jk-jl-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePronto a configurare il tuo Jeep Wrangler JK o JL con l'OR6?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eInvia la generazione del tuo Wrangler, l'anno modello, la dimensione delle ruote, l'offset, la dimensione degli pneumatici e il peso del veicolo. Verificheremo la compatibilità e lo spazio libero del kit OR6 prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVisualizza le installazioni dei clienti\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":44764489089110,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Colore personalizzato (Codice colore richiesto) \/ 345×32mm (Ruota ≥ 18″) \/ Acciaio - Slotted Curvato","offer_id":44764489121878,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Jeep_Wrangler_JK_JL_OR6_1.jpg?v=1779329193"}],"url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/it\/collections\/kit-freni-specifici-per-camion-e-suv.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}