{"title":"Accessori per freni ad alte prestazioni","description":"","products":[{"product_id":"forged-aluminum-rotor-hats","title":"Cappuccio del rotore","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"forged-aluminum-rotor-hats-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eCappucci del rotore · Hardware del rotore a 2 pezzi · Alluminio forgiato 6061-T6\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCappucci del rotore in alluminio forgiato\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI cappucci del rotore forgiati in alluminio TSPORT, anche chiamati campane del rotore, sono il collegamento strutturale tra l'anello del freno e il mozzo del veicolo in un assemblaggio di rotore a due pezzi. La costruzione in alluminio forgiato 6061-T6 supporta un'interfaccia di montaggio stabile, un centering preciso del mozzo e la sostituzione del anello di servizio quando abbinato al giusto anello di attrito, registro del mozzo, offset e stile hardware.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-forged-aluminum-rotor-hats-matter\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché è importante un cappuccio in alluminio forgiato\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIn un rotore a due pezzi, il cappuccio supporta il carico di montaggio lato mozzo, posiziona l'anello di attrito in ghisa e aiuta a separare l'anello di frenata caldo dal mozzo della ruota. Un cappuccio in alluminio correttamente lavorato supporta una minor deviazione, un contatto più costante delle pastiglie e una riduzione della massa rotante e non sospesa rispetto a un assemblaggio di rotore in ghisa fusa a un pezzo unico.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eCostruzione in alluminio forgiato 6061-T6 per prestazioni ottimali rapporto resistenza\/peso\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eRiduzione della massa non sospesa e rotante quando utilizzato come parte di un assemblaggio di rotore a due pezzi completo\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeparazione termica tra l'anello di attrito in ghisa e il mozzo della ruota\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eRegistro del mozzo e faccia di montaggio lavorati CNC per un posizionamento preciso del rotore\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDesign a due pezzi riparabile — sostituire l'anello di attrito senza sostituire il cappuccio quando quest'ultimo rimane entro i limiti di servizio\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"forged-rotor-hat-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT forged aluminum rotor hat specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eCappuccio \/ Campana del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComponente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCappuccio \/ campana del rotore a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAlluminio 6061-T6 forgiato\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcesso di produzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eBlocco forgiato, lavorato a CNC alle dimensioni finali\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFunzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCollega l'anello di attrito al mozzo del veicolo in un assemblaggio di rotore a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003e80 x 50 x 3,5 cm (circa 31,5\" x 19,7\")\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAssemblaggi di anelli del freno a due pezzi TTSPORT compatibili\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisiti hardware\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDeve corrispondere allo schema di bulloni dell'anello, al numero di bulloni, all'offset e allo stile hardware fisso o flottante\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServizio e manutenzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eL'anello di attrito può essere sostituito separatamente quando il cappuccio rimane intatto e conforme alle specifiche di servizio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisiti di montaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eApplicazione-specifica; le dimensioni devono essere confermate prima dell'ordine\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eI valori di specifica riflettono la costruzione generale del cappuccio del rotore forgiato TTSPORT. Le dimensioni esatte sono specifiche per l'applicazione e vengono confermate al momento dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eQuesta pagina prodotto descrive solo i cappucci del rotore. Anelli di attrito, bulloni del cappuccio del rotore, bobine, dadi, rondelle, pastiglie dei freni, pinze, tubi dei freni, liquido dei freni e assemblaggi completi di rotori a due pezzi non sono inclusi a meno che non siano specificati separatamente nell'ordine finale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"required-measurements-before-ordering\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMisure richieste prima dell'ordine\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI cappucci del rotore sono sensibili all'applicazione. Prima di ordinare — specialmente quando si sostituisce una metà di un assemblaggio di rotore a due pezzi esistente — confermare le seguenti dimensioni con TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRegistro del mozzo\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDiametro del foro centrale che posiziona il cappuccio del rotore sul mozzo del veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSchema di foratura dell'asse della ruota\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePCD del veicolo e numero di bulloni, come 5×114,3, 5×120, o altro schema specifico dell'applicazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSchema di foratura dell'anello\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePCD tra cappuccio e anello, numero di bulloni, diametro dei bulloni e stile dei fori di montaggio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOffset del cappuccio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDimensione assiale che determina la posizione dell'anello di attrito rispetto al centro del mozzo e del pinze.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDiametro e larghezza dell'anello\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDiametro esterno dell'anello di attrito, spessore complessivo e configurazione delle alette \/ ventilazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStile hardware\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eMontaggio con bulloni fissi, hardware flottante o altro stile di montaggio specifico dell'anello.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-serviceability\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eServizio e manutenzione\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003ePoiché il cappuccio e l'anello sono componenti separati, l'anello di attrito in ghisa può essere sostituito durante le manutenzioni, riutilizzando il cappuccio in alluminio forgiato se rimane intatto, piatto, correttamente centrato e ancora entro i limiti dimensionali richiesti. Questo può ridurre i costi di sostituzione a lungo termine rispetto alla sostituzione di un rotore in un pezzo unico ogni volta.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-fitment-notice\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAvviso di compatibilità\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eParti specifiche per applicazione:\u003c\/strong\u003e Le calotte del rotore devono essere abbinate al registro del mozzo, allo schema di foratura della ruota, allo schema di montaggio del rotore, all'offset della calotta, alle dimensioni dell'anello di attrito e allo stile hardware dell'assemblaggio di destinazione. Specifiche errate possono impedire l'installazione o causare disallineamento del rotore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione \u0026 Sicurezza\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eConferma il registro del mozzo, il PCD, l'offset della calotta, lo schema di foratura dell'anello di attrito e lo stile hardware prima dell'installazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePulisci la superficie del volto del mozzo, la superficie di montaggio della calotta e la superficie di accoppiamento dell'anello prima dell'assemblaggio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUsa esclusivamente l'hardware specificato per la calotta del rotore; non mescolare viti, dadi, rondelle o bobine sconosciuti.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSegui il valore di coppia, la sequenza di serraggio e il trattamento del filetto specificati per l'assemblaggio del rotore.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDopo l'assemblaggio, verifica il runout del rotore, il centraggio della pinza, la copertura delle pastiglie e lo spazio tra ruota e altro prima di guidare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eIspeziona la calotta per crepe, danni da impatto, fori di montaggio usurati, corrosione o usura prima di riutilizzarla con un nuovo anello di attrito.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSicurezza:\u003c\/strong\u003e Il lavoro di assemblaggio di un rotore a due pezzi deve essere eseguito da un tecnico qualificato. Non installare una calotta se le dimensioni di adattamento, lo stile hardware o le specifiche di coppia sono sconosciuti.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCos'è un cappuccio del rotore?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eUna calotta del rotore, chiamata anche campana, è la sezione interna in alluminio di un rotore a due pezzi. Collega l'anello di attrito in ghisa al mozzo del veicolo e determina la posizione del rotore rispetto alla pinza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePerché alluminio forgiato 6061-T6?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'alluminio forgiato 6061-T6 offre un equilibrio forte tra peso ridotto, resistenza, lavorabilità e resistenza alla corrosione. È adatto per una calotta del rotore di precisione quando il design, le dimensioni e l'hardware sono correttamente abbinati.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQueste calotte sono compatibili con qualsiasi rotore a due pezzi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe calotte del rotore sono specifiche per l'applicazione. Devono corrispondere allo schema di foratura del anello di attrito, al registro del mozzo, al PCD della ruota, all'offset della calotta, alle dimensioni dell'anello e allo stile hardware fisso o flottante.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso riutilizzare il cappuccio quando sostituisco l'anello?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì, se la calotta è intatta e ancora nei limiti di servizio. Ispeziona le superfici di montaggio, i fori delle viti, il registro del mozzo, l'offset e le aree di contatto hardware prima di riutilizzarla con un nuovo anello di attrito.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCome posso ordinare la calotta del rotore corretta?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eFornisci il registro del mozzo, lo schema di foratura della ruota, lo schema di foratura dell'anello, l'offset della calotta, il diametro dell'anello, la larghezza dell'anello e lo stile hardware fisso o flottante. Contatta TTSPORT per confermare prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHai bisogno di aiuto per confermare la compatibilità della calotta del rotore?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eInvia i dettagli del veicolo, il registro del mozzo, lo schema di foratura della ruota, lo schema di foratura dell'anello, l'offset della calotta, il diametro dell'anello, lo spessore dell'anello e lo stile hardware. TTSPORT ti aiuterà a confermare la calotta del rotore in alluminio forgiato corretta per il tuo assemblaggio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci per confermare l'adattamento\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"≤ 355mm","offer_id":42386398937174,"sku":"Rotor-Hat","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"\u003e 355mm","offer_id":42409509847126,"sku":"Rotor-Hat","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Hat_2.jpg?v=1754031088"},{"product_id":"forged-cnc-caliper-brackets","title":"Supporto del Caliper","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"forged-s45c-caliper-brackets-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eHardware per servizio freni · Supporti specifici per veicolo · Acciaio S45C forgiato\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSupporti del freno forgiati in CNC S45C\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI supporti forgiati TTSPORT S45C CNC sono componenti di servizio freni specifici per veicolo che posizionano correttamente il pinza sul rotore. Acciaio al carbonio S45C forgiato, facce di montaggio lavorate a CNC e geometria compatibile con l’applicazione aiutano a garantire un centraggio preciso della pinza, un movimento stabile delle pastiglie e un allineamento affidabile delle parti del sistema frenante.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-caliper-brackets-matter\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché il supporto è importante\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl supporto della pinza controlla la posizione della pinza, l’offset del rotore e il movimento delle pastiglie. Se il supporto si deforma, si trova fuori centro o posiziona la pinza con un offset radiale o laterale errato, il sistema frenante può sviluppare una sensazione di pedale incoerente, contatto irregolare delle pastiglie, usura anomala, vibrazioni o ridotta capacità di frenata.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eQuesto non è un adattatore universale. Ogni supporto deve corrispondere al mozzo del veicolo, al pattern di montaggio della pinza TTSPORT, al diametro del rotore, allo spessore del rotore e alle specifiche hardware.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eAcciaio al carbonio S45C forgiato per rigidità e resistenza alla fatica\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSuperfici di accoppiamento lavorate a CNC per un allineamento preciso tra pinza e disco\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eGeometria compatibile con il mozzo del veicolo e il pattern di montaggio della pinza TTSPORT\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eProgettato per un serraggio ripetibile quando abbinato all’hardware corretto\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eFinitura superficiale protettiva per la resistenza alla corrosione sotto il veicolo\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-bracket-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT forged S45C CNC caliper bracket specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eSupporto della pinza\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di componente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSupporto di montaggio della pinza \/ hardware di ricambio per servizio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAcciaio al carbonio forgiato S45C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProduzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eBlocco forgiato, lavorato a CNC alle dimensioni finali\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFinitura superficiale protettiva per uso sotto il veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di applicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSupporto freni specifico per veicolo, mozzo, pinza e rotore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVenduto come\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSolo supporto — verificare compatibilità di pinza, rotore, hardware e coppia di serraggio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisiti di montaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRichiesta conferma prima dell’ordine\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eNon vengono rivendicate specifiche oltre a quelle elencate. Le dimensioni esatte, il tipo di hardware e i valori di coppia sono indicati con il numero di parte del supporto per la tua applicazione specifica.\u003c\/p\u003e\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eQuesta pagina prodotto descrive solo i supporti per pinza. Pinze, rotori, pastiglie, tubi freno, liquido freni, cappucci del rotore e hardware di installazione non sono inclusi, salvo diversa indicazione nell’ordine finale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-bracket-fitment-requirements\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eRequisiti di compatibilità\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eI supporti della pinza non sono universali. Prima dell’acquisto, confermare l’anno, marca, modello, allestimento del veicolo, posizione sull’asse anteriore o posteriore, modello della pinza TTSPORT, diametro del rotore, spessore del rotore, offset del rotore e hardware richiesto.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eIl pattern di montaggio sul mozzo del veicolo deve corrispondere al design del supporto.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eIl pattern di montaggio della pinza deve corrispondere alla geometria di montaggio radiale o assiale del supporto.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eIl diametro e lo spessore del rotore devono corrispondere all’offset del supporto e al movimento delle pastiglie.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eL’offset del cappuccio del rotore o dell’intero rotore deve essere verificato prima dell’installazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLo spazio per le ruote deve essere controllato dopo l’installazione della pinza e del supporto.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-bracket-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallazione \u0026 Sicurezza\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComponente critico per la sicurezza:\u003c\/strong\u003e I supporti della pinza devono essere installati da un tecnico qualificato utilizzando i valori di coppia, la sequenza di serraggio e l’hardware specificati per la combinazione supporto e pinza TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eIspezionare le superfici di montaggio del mozzo per bave, ruggine, accumulo di vernice e detriti prima dell’installazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePulire tutte le superfici di contatto in modo che il supporto si adatti perfettamente al mozzo.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUtilizzare solo i bulloni forniti o specificati — non riutilizzare hardware allungato, corroso, danneggiato o di provenienza sconosciuta.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSerrare i fissaggi in sequenza secondo i valori indicati per la tua applicazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eVerificare il centraggio della pinza sul rotore e la distanza uniforme tra pastiglie e rotore.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eControllare il percorso del tubo del freno e lo spazio per le ruote a sterzo completamente bloccato e durante il movimento della sospensione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eRibadire la coppia di serraggio dopo il primo ciclo di riscaldamento e durante le normali manutenzioni dei freni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003eNon modificare il supporto, non impilare distanziatori casuali dietro la pinza, non ingrandire i fori di montaggio o accoppiare il supporto con un diametro del disco non corrispondente. Qualsiasi modifica alla pinza, al disco, alla testata dell'asse o all'offset del disco richiede una nuova conferma di adattamento.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-bracket-service-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuando sostituire o riconfermare i supporti\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eSostituire se il supporto è piegato, crepato, corroso sulla superficie di montaggio o danneggiato da impatto.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSostituire se i filetti di montaggio, le sedi delle viti o le superfici di posizionamento sono danneggiati.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eRiconfermare l'adattamento quando si cambia il diametro del disco, lo spessore del disco, l'offset del cappuccio del disco o il modello della pinza.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eRiconfermare l'adattamento dopo sostituzioni di testata dell'asse, cambio dell'asse o modifiche personalizzate alla sospensione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eIspezionare le superfici del supporto durante ogni servizio del disco o della pinza.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"confirm-caliper-bracket-fitment\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfermare l'adattamento prima di ordinare\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eInvia l'anno, la marca, il modello, la versione del veicolo, la posizione sull'asse, il modello attuale della pinza TTSPORT, il diametro del disco, lo spessore del disco, l'offset del cappuccio del disco, se applicabile, e l'offset della ruota, se noto. TTSPORT confermerà il numero di parte corretto del supporto per il tuo veicolo prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci per verificare l'idoneità\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesti supporti della pinza sono specifici per veicolo?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Ogni supporto è lavorato per adattarsi a una specifica testata dell'asse, pinza TTSPORT, diametro del disco e offset del disco. Conferma il tuo veicolo e il setup dei freni prima di ordinare, poiché non sono adattatori universali.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDi che materiale sono fatti?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eI supporti sono realizzati in acciaio al carbonio S45C forgiato, quindi lavorati a CNC fino alle dimensioni finali. L'acciaio forgiato garantisce la rigidità e la resistenza alla fatica necessarie per un componente di montaggio della pinza di sicurezza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCome sono protetti dalla corrosione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eI supporti ricevono una finitura superficiale protettiva adatta all'uso sotto il veicolo. Si consiglia comunque un'ispezione periodica, poiché polvere dei freni, sale stradale, umidità e danni da impatto possono influire sull'hardware esposto nel tempo.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso riutilizzare le viti del caliper OEM?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eUtilizzare esclusivamente l'hardware specificato per la combinazione di supporto e pinza TTSPORT, serrato al valore indicato. Non riutilizzare bulloni allungati, corrosi, danneggiati o con storia sconosciuta sul punto di montaggio della pinza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesta staffa si adatta a un caliper o a un diametro del disco diversi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. La geometria del supporto determina il centraggio della pinza, l'offset del disco e la corsa delle pastiglie. Una pinza diversa, un diametro del disco differente, uno spessore del disco diverso o un offset del disco diverso possono disallineare le pastiglie e ridurre le prestazioni di frenata.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eOffrite una verifica di compatibilità prima dell'acquisto?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Invia l'anno, la marca, il modello, la versione, la posizione sull'asse, il modello della pinza TTSPORT, il diametro del disco, lo spessore del disco e l'offset del cappuccio del disco, se applicabile. TTSPORT confermerà il numero di parte corretto del supporto prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"≤ 355mm","offer_id":42409498935382,"sku":"Caliper-Bracket","price":60.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"\u003e 355mm","offer_id":42409498968150,"sku":"Caliper-Bracket","price":70.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Bracket_3.jpg?v=1754031085"},{"product_id":"rotor-hat-bolt-kit","title":"Bullone del cappuccio del rotore","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eHardware del rotore · Acciaio inossidabile 304 · Kit di servizio per rotore a due pezzi\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit di bulloni per cappuccio del rotore in acciaio inossidabile 304\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eIl kit di bulloni per cappuccio del rotore TSPORT in acciaio inossidabile 304 è hardware di servizio per rotori a due pezzi compatibili TSPORT. Il kit è progettato per un engagement pulito dei filetti, resistenza alla corrosione e un assemblaggio corretto tra anello del rotore e cappuccio, quando utilizzato con la dimensione corretta del bullone, il valore di coppia, il pattern di serraggio e il trattamento dei filetti adatti al tuo specifico setup del rotore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-rotor-hat-hardware-matters\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché l'hardware del cappuccio del rotore è importante\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eL'hardware del cappuccio del rotore è piccolo, ma svolge un ruolo importante. Questi fissaggi aiutano a mantenere la forza di serraggio che tiene l'anello del rotore al cappuccio attraverso cicli di riscaldamento ripetuti, vibrazioni, polvere dei freni, sporco stradale e umidità.\u003c\/p\u003e\n \u003cp\u003eHardware usurato, arrugginito, allungato, contaminato o non compatibile può rendere difficile la manutenzione del rotore e influire sulla costanza di un assemblaggio di rotore a due pezzi altrimenti sano. Questo kit TSPORT è pensato per costruttori di freni e proprietari che desiderano avere a disposizione hardware nuovo e resistente alla corrosione ogni volta che si ruota, sostituisce o ricostruisce un anello del rotore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-features\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCostruzione in acciaio inossidabile 304:\u003c\/strong\u003e resiste alla corrosione da polvere dei freni, umidità e sale stradale.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClasse di resistenza A2-70:\u003c\/strong\u003e grado di fissaggio in acciaio inossidabile usato per applicazioni di fissaggio resistenti alla corrosione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eForma del filetto pulita:\u003c\/strong\u003e supporta una sensazione di coppia costante durante l'assemblaggio dell'anello del rotore al cappuccio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSet completo di hardware di servizio:\u003c\/strong\u003e include bulloni, dadi e rondelle in un unico kit.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFacile da usare:\u003c\/strong\u003e pensato per rotazione dell'anello del rotore, sostituzione dell'anello del rotore o ricostruzione di rotori a due pezzi.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 304 stainless steel rotor hat bolt kit specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKit di bulloni per cappuccio del rotore\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di prodotto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eHardware di servizio per cappuccio \/ anello del rotore a due pezzi\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAcciaio inossidabile 304\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eClasse di resistenza\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eA2-70\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinitura\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eInossidabile, resistente alla corrosione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eContenuto del Kit\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e20 × bulloni, 20 × dadi, 20 × rondelle\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso previsto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eServizio di manutenzione di cappuccio e anello del rotore su assemblaggi di rotori a due pezzi compatibili\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCompatibile con gli assemblaggi di rotori a due pezzi TTSPORT\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisiti di montaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eConferma diametro del bullone, lunghezza, passo del filetto, tipo di rondella, tipo di dado e schema di bulloni prima dell'installazione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eConferma sempre dimensione del bullone, lunghezza, passo del filetto, tipo di rondella, tipo di dado e schema di bulloni rispetto all'hardware del rotore esistente prima dell'installazione.\u003c\/p\u003e\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eQuesta pagina prodotto descrive esclusivamente l'hardware del cappuccio del rotore. Anelli del rotore, cappucci del rotore, bobine, pastiglie dei freni, pinze, tubi dei freni, liquido dei freni e assemblaggi completi di rotori a due pezzi non sono inclusi, a meno che non siano specificati separatamente nell'ordine finale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-contents\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenuto del Kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eBulloni ×20\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eBulloni in acciaio inossidabile A2-70 compatibili con il servizio di rotori a due pezzi TSPORT.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDadi ×20\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDadi compatibili per l'assemblaggio di cappuccio e anello del rotore, nel formato utilizzato dal design del rotore TSPORT.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRondelle ×20\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRondelle compatibili fornite come parte del set hardware di servizio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eUsa come set di servizio completo. Non mescolare hardware vecchio e nuovo intorno allo stesso rotore, a meno che il produttore del rotore non lo consenta esplicitamente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-hardware-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNote di installazione\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eSostituisci l'hardware come set completo per mantenere un comportamento di serraggio uniforme intorno al rotore.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePulire le superfici di contatto tra cappuccio e anello del rotore prima del rimontaggio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eRimuovere residui di blocca-filetti vecchi, corrosione, polvere dei freni e detriti dall'area di assemblaggio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSeguire il valore di coppia e il pattern di serraggio forniti con il kit freni o l'assemblaggio del rotore specifico.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUtilizzare il trattamento dei filetti specificato dal produttore del rotore, come assemblaggio a secco, blocca-filetti, composto di bloccaggio pre-applicato o filo di sicurezza, dove richiesto.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDopo l'assemblaggio, verifica che il rotore sia appoggiato in modo uniforme, giri senza deviazioni e che non ci siano hardware allentati prima di installarlo sul veicolo.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImportante:\u003c\/strong\u003e L'hardware del cappuccio del rotore è critico per la sicurezza. Se hai dubbi sulla coppia di serraggio, lunghezza del bullone, passo filettatura, stack di rondelle, metodo di bloccaggio o compatibilità, consulta TTSPORT o un tecnico qualificato prima di guidare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-hardware-compatibility\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e80 x 50 x 3,5 cm (circa 31,5\" x 19,7\")\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eQuesto kit hardware è progettato per assemblaggi di rotori a due pezzi compatibili TTSPORT. Non è un kit hardware universale. Diametro del bullone, lunghezza, passo filettatura, tipo di dado, stile di rondella, spessore del cappuccio del rotore, spessore dell'anello del rotore e schema di foratura devono corrispondere esattamente all'assemblaggio del rotore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-hardware-service-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuando sostituire l'hardware del cappuccio del rotore\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eSostituisci durante la sostituzione dell'anello del rotore quando l'hardware originale è allungato, corroso, arrotondato, contaminato o danneggiato dal calore.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSostituisci se l'engagement del filetto sembra ruvido o incoerente durante l'assemblaggio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSostituisci se il vecchio blocca-filetti, il galling, la corrosione o i filetti danneggiati impediscono un'applicazione accurata della coppia di serraggio.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSostituisci come set completo quando servi entrambi i rotori per una qualità di assemblaggio coerente.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eIspeziona contemporaneamente il cappuccio del rotore e l'anello del rotore; un hardware nuovo non può correggere superfici di accoppiamento danneggiate.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCosa include il kit?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl kit include 20 bulloni, 20 dadi e 20 rondelle in acciaio inossidabile 304. È pensato come hardware di servizio per assemblaggi di rotori a due pezzi compatibili TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto si adatta a qualsiasi rotore a due pezzi?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. È progettato per assemblaggi di rotori a due pezzi compatibili TTSPORT. Conferma sempre il diametro del bullone, la lunghezza, passo filettatura, tipo di rondella, tipo di dado e schema di foratura rispetto all'hardware attuale prima dell'installazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePerché acciaio inossidabile 304 invece di acciaio placcato?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'acciaio inossidabile 304 resiste alla corrosione causata da polvere dei freni, umidità e sale stradale, contribuendo a mantenere più pulite le filettature e facilitando le future operazioni di manutenzione del rotore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale coppia di serraggio devo usare?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSegui sempre il valore di coppia e il pattern di serraggio forniti con il tuo kit freni o la documentazione dell'assemblaggio del rotore. Non stimare i valori di coppia per l'hardware del cappuccio del rotore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo sostituire l'hardware del cappuccio ogni volta che cambio gli anelli del rotore?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eConsigliamo di sostituire l'hardware durante la manutenzione degli anelli del rotore se i vecchi fissaggi sono allungati, corrosi, contaminati, arrotondati o coperti da vecchio blocca-filetti. Hardware nuovo garantisce una qualità di assemblaggio più costante.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"rotor-hat-bolt-kit-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHai bisogno di aiuto per confermare l'adattamento dell'hardware del rotore?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eInvia il modello del rotore, foto del cappuccio del rotore, dimensioni attuali dei bulloni, passo filettatura, numero di bulloni e dettagli dell'assemblaggio del rotore. TTSPORT ti aiuterà a confermare se questo kit hardware corrisponde al tuo setup di rotore a due pezzi.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Per disco in acciaio fisso","offer_id":42389610659926,"sku":"Rotor-Hat","price":30.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Per disco in acciaio flottante","offer_id":42389610692694,"sku":"Rotor-Hat","price":50.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Per Disco in Ceramica Fusa Fluttuante","offer_id":42409488285782,"sku":"Rotor-Hat","price":170.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Bolt.jpg?v=1754031075"},{"product_id":"performance-caliper-pistons","title":"Pistone del Freno","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"caliper-pistons-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eParti di ricambio per service caliper · Pistoni di ricambio · Alluminio \/ Acciaio inossidabile \/ Titanio\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePistoni di ricambio per pinze dei freni\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI pistoni delle pinze sono il cuore operativo di ogni freno idraulico. Convertono la pressione della linea in forza di serraggio delle pastiglie, trasferiscono il calore dalla pastiglia e devono scorrere pulitamente affinché la pastiglia possa rilasciare senza attrito. Pistoni usurati, arrugginiti o con superficie lucidata dal calore compromettono la sensibilità del pedale, riducono la durata delle guarnizioni e accelerano l'usura irregolare delle pastiglie. Questi pistoni di ricambio sono progettati per il servizio delle pinze, ricostruzioni e miglioramenti mirati del materiale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-piston-condition-matters\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché la condizione del pistone è importante\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuperficie di tenuta:\u003c\/strong\u003e Un diametro esterno liscio e preciso è ciò contro cui scorre la guarnizione quadrata. La presenza di incrostazioni o graffi può danneggiare la guarnizione, causare perdite o creare attrito sul pistone.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePercorso del calore:\u003c\/strong\u003e La sommità del pistone si appoggia contro la piastra di supporto della pastiglia. Materiale, spessore della parete e design della sommità influenzano la quantità di calore che raggiunge il fluido dei freni.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRetrattamento:\u003c\/strong\u003e La guarnizione fa arretrare leggermente il pistone durante il rilascio. Un pistone che trascina o si blocca può causare rotori caldi, usura irregolare delle pastiglie e scarsa restituzione del pedale.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtezione antipolvere:\u003c\/strong\u003e La protezione antipolvere mantiene sporco e acqua lontano dall'area della guarnizione. Lo stile della protezione deve corrispondere alla scanalatura della pinza.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-piston-material-options\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eOpzioni di materiale\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eAlluminio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLeggero e comune nelle pinze ad alte prestazioni e di stile OEM. Adatto dove la riduzione del peso e la risposta termica rapida sono parte del progetto del sistema frenante.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eAcciaio inossidabile\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAlta resistenza e forte resistenza alla corrosione. Una scelta pratica per veicoli usati quotidianamente, in ambienti umidi o in pista, dove la formazione di incrostazioni e il bloccaggio sono modalità di fallimento comuni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eTitanio\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa bassa conducibilità termica aiuta a ridurre il trasferimento di calore nel fluido dei freni. Ideale per usi ripetuti ad alte temperature come pinze da pista e time-attack.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eGli upgrade di materiale sono efficaci solo se il diametro esterno, l'altezza, il profilo della sommità, la posizione della scanalatura della guarnizione e il tipo di protezione antipolvere corrispondono esattamente alla tua pinza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-piston-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT replacement brake caliper piston specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePistone della pinza dei freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComponente\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePistone della pinza dei freni \/ parte di servizio \/ ricostruzione\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriali disponibili\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAlluminio, acciaio inossidabile, titanio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFunzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAzionamento idraulico della pastiglia contro il rotore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRicostruzione della pinza, upgrade del pistone, sostituzione della corrosione, sostituzione dei danni da calore\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBase di compatibilità\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDiametro del pistone, altezza, stile della sommità, tipo di guarnizione, stile della protezione antipolvere\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVenduto come\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePezzo di servizio — verificare la quantità necessaria per ogni pinza\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eQuesta pagina prodotto descrive solo pistoni di ricambio per pinze dei freni. Non sono inclusi pinze, guarnizioni del pistone, protezioni antipolvere, pastiglie dei freni, dischi, tubi dei freni, liquido dei freni, staffe, copri-dischi e hardware di installazione, salvo diversa indicazione nell'ordine finale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-piston-fitment-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrima di ordinare — Verifica la compatibilità\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eMarca, modello e numero di pistoni esatti della pinza, come 4 pistoni, 6 pistoni, pistoni opposti o layout a pinza flottante.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDiametro esterno del pistone e altezza complessiva misurati con precisione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eProfilo della sommità: piatto, scalettato, incassato o con cappuccio isolante.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eTipo di guarnizione già usata nel foro della pinza, come guarnizione quadrata o lip seal.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eStile della protezione antipolvere: protezione esterna a clip o con scanalatura interna.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSe tutti i pistoni della pinza condividono lo stesso diametro o usano dimensioni a scalare.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eNon sei sicuro di cosa si adatta alla tua pinza? Inviaci foto della pinza, misurazioni del pistone, foto della sommità e delle scanalature della guarnizione \/ protezione. TTSPORT ti aiuterà a confermare prima di acquistare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-piston-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSicurezza nell'installazione\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eSostituire sempre le guarnizioni della pinza e le protezioni antipolvere quando si rimuovono i pistoni.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePulire il foro; non reinstallare un pistone in un foro incrostato, graffiato o contaminato.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLubrifica la guarnizione e il diametro esterno del pistone con il fluido dei freni o con il lubrificante per assemblaggi specificato per il tuo composto di guarnizioni.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePremi i pistoni in modo dritto — mai inclinati, forzati o asciutti.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSvuota completamente il sistema frenante e verifica eventuali perdite prima di usare l'auto.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eL'intervento sui freni dovrebbe essere eseguito da un tecnico qualificato. Verifica la fermezza del pedale, l'assenza di perdite e la distanza delle pastiglie prima di guidare.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSicurezza:\u003c\/strong\u003e Un pistone sbagliato può causare perdite, frenata rumorosa, usura irregolare delle pastiglie o guasto ai freni. Conferma le dimensioni del pistone, il tipo di guarnizione e lo stile della protezione antipolvere prima dell'installazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-piston-service-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNote di servizio\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eIspeziona le superfici del pistone per segni di forature, graffi, corrosione, scolorimento da calore e usura irregolare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eNon mescolare materiali dei pistoni all'interno di una stessa pinza, a meno che la pinza non sia stata progettata per questa configurazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUsa un set di pistoni abbinati per ogni pinza, quando possibile.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eIspeziona le guarnizioni e le protezioni antipolvere contemporaneamente; la sostituzione del pistone senza ispezione delle guarnizioni è un servizio incompleto.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eDopo l'installazione, verifica un movimento uniforme dei pistoni e una retrazione uniforme delle pastiglie su entrambi i lati del disco.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQualsiasi pistone con il diametro giusto può funzionare nella mia pinza?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Il diametro è solo il punto di partenza. Altezza, profilo della sommità, posizione della scanalatura della guarnizione, stile della protezione antipolvere e progettazione del foro della pinza devono essere tutti compatibili. Un pistone vicino ma sbagliato può perdere, trascinare o danneggiare la guarnizione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale materiale dovrei scegliere?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'acciaio inossidabile è l'upgrade pratico per auto da strada, ambienti umidi e resistenza alla corrosione. Il titanio è ideale per l'uso ripetuto ad alte temperature in pista, dove è importante ridurre il trasferimento di calore nel fluido dei freni. L'alluminio si adatta a costruzioni leggere orientate alla performance, quando il design della pinza lo supporta.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eI nuovi pistoni vengono forniti con guarnizioni e protezioni antipolvere?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Questa inserzione riguarda solo il pistone. Sostituisci sempre le guarnizioni e le protezioni antipolvere durante una revisione e ordina il kit di guarnizioni corrispondente per il tuo pinza.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCome posso misurare il mio vecchio pistone?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eMisura il diametro esterno con un calibro in più punti, quindi misura l'altezza complessiva dalla sommità alla base. Fotografa il profilo della sommità, la scanalatura della guarnizione e quella della protezione antipolvere, quindi inviaci le foto per la conferma.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso mescolare materiali tra pistoni in una stessa pinza?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNon consigliamo di farlo. Materiali misti possono alterare l'equilibrio di serraggio e il comportamento termico della pinza. Usa un set abbinato per ogni pinza, a meno che la pinza non sia stata progettata specificamente per pistoni di materiali misti.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"caliper-piston-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHai bisogno di conferma dell'adattamento per la tua pinza?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eInviaci il modello della tua pinza, il numero di pistoni, il diametro del pistone, l'altezza del pistone, le foto della sommità e delle scanalature delle guarnizioni e delle protezioni antipolvere. TTSPORT ti aiuterà a confermare il pistone di ricambio corretto prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356764573782,"sku":"Caliper-Piston","price":10.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Piston_1.jpg?v=1754031063"},{"product_id":"high-temp-silicone-caliper-dust-boots","title":"Guarnizione antipolvere del Caliper","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"caliper-dust-boots-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eParti di servizio del caliper · Silicone ad alta temperatura · TTSPORT Calibri da strada ad alte prestazioni\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGuarnizioni di protezione in silicone ad alta temperatura per il caliper\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eLe guarnizioni di protezione in silicone ad alta temperatura TTSPORT sono parti di servizio che sostituiscono le guarnizioni del pistone usurate, indurite, strappate o mancanti sui caliper TTSPORT da strada ad alte prestazioni compatibili. Le guarnizioni nuove aiutano a mantenere lontani polvere dei freni, umidità, sporco stradale e sale dall'area del foro del pistone, garantendo un movimento fluido del pistone e una durata più lunga delle guarnizioni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-replace-dust-boots\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché sostituire le guarnizioni antipolvere\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eBlocca la contaminazione che può raggiungere l'area del pistone e della guarnizione\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eAiuta a mantenere un movimento costante del pistone durante l'applicazione e il rilascio\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eAssicurazione economica contro una completa revisione del caliper\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConsigliato quando le guarnizioni sono strappate, indurite, mancanti o danneggiate durante la manutenzione del caliper\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eIspezionare durante la sostituzione delle pastiglie su caliper con molti chilometri, specialmente se il veicolo è soggetto a calore, polvere, sale o condizioni di strada umida\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dust-boot-product-highlights\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePunti salienti del prodotto\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eMateriale\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSilicone ad alta temperatura formulato per resistere ai cicli termici intorno ai caliper ad alte prestazioni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFunzione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFlessibile con il normale movimento del pistone, contribuendo a sigillare l'area del foro del pistone contro polvere e umidità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eApplicazione\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSostituzione di servizio per caliper compatibili TTSPORT per prestazioni su strada.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eVenduto come\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eHardware di servizio del caliper. Verificare la quantità necessaria in base al numero di pistoni per caliper.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dust-boot-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT high-temperature silicone caliper dust boot specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eGuarnizione di protezione del pistone del caliper\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di prodotto\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGuarnizione di protezione del pistone del caliper \/ parte di servizio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMateriale\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSilicone ad alta temperatura\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFunzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAiuta a proteggere l'area del foro del pistone da polvere dei freni, umidità, sporco stradale e sale\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplicazione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCaliper TTSPORT da strada ad alte prestazioni compatibili\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eQuantità richiesta\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eUna guarnizione per pistone; la quantità totale dipende dal numero di pistoni e dal numero di caliper in servizio\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisiti di montaggio\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eConfermare la serie del caliper e il diametro del pistone prima di ordinare\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eQuesta pagina descrive solo le guarnizioni di protezione del pistone. Caliper, pistoni, guarnizioni del pistone, pastiglie dei freni, dischi, tubi dei freni, liquido dei freni, staffe, copri-dischi e hardware di installazione non sono inclusi, a meno che non siano specificati separatamente nell'ordine finale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dust-boot-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNote di installazione\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eIspezionare la superficie del pistone e la scanalatura della guarnizione prima del rimontaggio. Sostituire pistoni o guarnizioni se presentano scalfiture, graffi, corrosione o danni.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003ePulire la scanalatura della guarnizione nel corpo del caliper in modo che la nuova guarnizione si adatti completamente.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUsare solo lubrificante per assemblaggi sicuro per il sistema frenante dove richiesto dalla procedura di servizio del caliper. Evitare grassi a base di petrolio che possono gonfiare i componenti in gomma.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eNon allungare, pizzicare, torcere o tagliare la guarnizione durante l'installazione del pistone.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSfiatare il sistema e verificare la sensazione del pedale, l'assenza di perdite e il ritiro uniforme delle pastiglie prima di guidare.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSicurezza:\u003c\/strong\u003e La manutenzione dei freni deve essere eseguita da un tecnico qualificato. Verificare la guarnizione corretta per la serie del caliper e il diametro del pistone prima dell'installazione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dust-boot-compatibility\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e80 x 50 x 3,5 cm (circa 31,5\" x 19,7\")\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n \u003cp\u003eQueste guarnizioni sono compatibili solo con caliper TTSPORT per prestazioni su strada. La serie del caliper, il numero di pistoni e il diametro del pistone influenzano la scelta della guarnizione. Se non sei sicuro di quale guarnizione ti serve, inviaci le foto del caliper e ti confermeremo prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dust-boot-service-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuando sostituire\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eSostituire se la guarnizione è strappata, indurita, mancante, bruciata o non più correttamente posizionata nel corpo del caliper.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSostituire se contaminazione è entrata nell'area del foro del pistone.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eIspezionare le guarnizioni del pistone in caso di perdita di liquido intorno all'area del pistone.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSostituire le guarnizioni durante una revisione del caliper quando i pistoni vengono rimossi per pulizia o ispezione delle guarnizioni.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eConfermare il diametro del pistone prima di ordinare, poiché una serie di caliper può utilizzare più dimensioni di pistoni.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesti si adattano a qualsiasi caliper dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNo. Sono parti di servizio per caliper TTSPORT da strada ad alte prestazioni compatibili. Verificare la serie del caliper e il diametro del pistone prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuando devo sostituire le guarnizioni di protezione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSostituirle ogni volta che una guarnizione è strappata, indurita, mancante, bruciata, non più correttamente posizionata o quando contaminazione ha raggiunto l'area del foro del pistone. Devono essere anche ispezionate durante le revisioni del caliper e la manutenzione ad alto chilometraggio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuante guarnizioni sono necessarie?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eUna guarnizione per pistone. Contare il numero di pistoni nel caliper e moltiplicare per il numero di caliper in servizio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuale lubrificante usare durante l'installazione?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eUsare solo lubrificante sicuro per il sistema frenante dove richiesto dalla procedura di servizio del caliper. Non usare grasso a base di petrolio perché può danneggiare i componenti in gomma dei freni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso installarle da solo?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLa manutenzione del caliper deve essere eseguita da un tecnico qualificato. È necessario effettuare una corretta pulizia, ispezione della guarnizione, ispezione del pistone, posizionamento della cuffia, spurgo dei freni e controlli delle perdite prima che il veicolo torni in servizio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dust-boot-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHai bisogno di confermare l'adattamento della cuffia?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eInviaci il modello del caliper, il diametro del pistone, il numero di pistoni e foto chiare del caliper. TTSPORT ti aiuterà a confermare la cuffia antipolvere corretta prima di effettuare l'ordine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci per confermare l'adattamento\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356766539862,"sku":"Dust-Boot","price":10.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Piston_Dust_Boot.jpg?v=1754031061"},{"product_id":"dot-5-1-brake-fluid","title":"Liquido dei Freni DOT5.1","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"dot-51-brake-fluid-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eLiquido freni · DOT 5.1 · Liquido di prestazioni a base glicole\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLiquido freni TTSPORT DOT 5.1\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT DOT 5.1 Liquido dei freni è un fluido sintetico a base di borato-estere glicolico progettato per garantire stabilità alle alte temperature e una sensazione di pedale costante in condizioni di guida impegnative su strada e in pista. Studiato per resistere al vapor lock durante ripetute frenate intense, discese in montagna e sessioni in pista, aiuta il sistema idraulico a mantenere una risposta ferma quando la temperatura aumenta.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-dot-51\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché DOT 5.1\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eElevato punto di ebollizione a secco e umido per frenate ripetute e intense\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eBase sintetica a borato-estere resistente alla formazione di vapori sotto carico termico\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eViscosità a basse temperature adatta a unità moderne ABS, controllo trazione e stabilità\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eCompatibile con i fluidi glicolici DOT 3 e DOT 4\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSupporta una risposta del pedale ferma e prevedibile sotto carico prolungato\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"where-dot-51-fits-best\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDove si adatta meglio\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eStrada ad alte prestazioni\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGuida vivace su strade di montagna, discese in canyon e veicoli ottimizzati che raggiungono temperature di frenata superiori alla media.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUso per traino e in montagna\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDiscesa prolungata in discesa e traino con carico, dove la pressione prolungata sul pedale riscalda i pinze dei freni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eHPDE e giornate in pista\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUso di base in pista e autocross, dove un punto di ebollizione più alto riduce il rischio di fade e vapor lock.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eUpgrade BBK\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSi consiglia di effettuare una pulizia completa del fluido ogni volta che si aggiornano pinze, tubi o cilindro maestro.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dot-51-vs-dot-5\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDOT 5.1 vs DOT 5 — Importante\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDOT 5.1 non è lo stesso di DOT 5.\u003c\/strong\u003e DOT 5.1 è un liquido a base glicole-etere \/ estere di borato che si mescola con DOT 3 e DOT 4. DOT 5 è a base silicone e deve \u003cstrong\u003emai\u003c\/strong\u003e essere mescolato con DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1. Verifica sempre il tipo di fluido indicato nel manuale del veicolo prima di aggiungere o sostituire il fluido.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dot-51-service-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNote di servizio\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eIl fluido dei freni è igroscopico — mantenere il contenitore ben sigillato e usarlo entro un tempo ragionevole dopo l'apertura.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSegui l'intervallo di manutenzione del liquido freni indicato dal costruttore del veicolo. Come linea di base pratica, molti veicoli stradali richiedono una sostituzione ogni 2 anni \/ 24.000 miglia, mentre gli utenti in pista dovrebbero sostituire più frequentemente.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eIl fluido a base di glicol può danneggiare la vernice. Pulire immediatamente gli schizzi e risciacquare con acqua.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSfiatare seguendo la sequenza raccomandata dal produttore e verificare una risposta ferma del pedale prima di guidare.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dot-51-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DOT 5.1 brake fluid specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLiquido freni\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo di fluido\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDOT 5.1\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChimica di base\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGlicole-etere \/ estere di borato sintetico\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibile con ABS \/ ESC\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTopper\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSi mescola con\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eLiquidi freni a base glicole DOT 3, DOT 4, DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDa non mescolare con\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eLiquido freni a base silicone DOT 5\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso raccomandato\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePrestazioni su strada, traino, HPDE e giornate in pista\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eIntervallo di manutenzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSegui le indicazioni del costruttore del veicolo; sostituisci prima in caso di utilizzo in pista\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSeguire sempre le specifiche del fluido dei freni indicate nel manuale del veicolo.\u003c\/p\u003e\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eQuesta pagina prodotto descrive solo il liquido freni. Pinze, dischi, pastiglie, tubi, tubazioni, staffe, cappucci dei dischi, strumenti di spurgo e hardware di installazione non sono inclusi a meno che specificato separatamente nell'ordine finale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQual è la differenza tra DOT 5.1 e DOT 5?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDOT 5.1 è un liquido a base glicole-etere \/ estere di borato compatibile con la maggior parte dei sistemi ABS moderni e può essere miscelato con DOT 3 e DOT 4. DOT 5 è a base silicone, non assorbe umidità e non deve mai essere miscelato con DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1. Verifica sempre le specifiche del liquido nel manuale del veicolo prima di rabboccare o sostituire.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eIs TTSPORT DOT 5.1 compatibile con i sistemi ABS e ESC?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. DOT 5.1 è formulato con caratteristiche di viscosità a basse temperature adatte a unità idrauliche ABS, controllo della trazione e controllo della stabilità. Supporta una risposta rapida delle valvole nei moderni sistemi frenanti controllati elettronicamente.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso mescolare DOT 5.1 con il mio attuale fluido DOT 3 o DOT 4?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDOT 5.1 è chimicamente compatibile con i fluidi a base glicol DOT 3 e DOT 4 e può essere mescolato in emergenza. Tuttavia, per le migliori prestazioni, si consiglia una completa sostituzione del fluido in modo che il sistema funzioni con un solo tipo di fluido con punto di ebollizione e livelli di umidità noti.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuanto spesso bisogna sostituire il fluido dei freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSegui l'intervallo di manutenzione del liquido freni indicato dal costruttore del veicolo. Come linea di base pratica, molti veicoli stradali richiedono una sostituzione ogni 2 anni \/ 24.000 miglia, mentre gli utenti in pista dovrebbero sostituire più frequentemente. Il liquido freni assorbe umidità nel tempo, abbassando il punto di ebollizione a umido e riducendo la resistenza al vaporizzamento sotto calore.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuesto fluido è adatto per le giornate in pista?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDOT 5.1 offre alte prestazioni di punto di ebollizione secco e umido per un uso sportivo su strada, in canyon e a livello base in pista. Per gare prolungate o uso intensivo in pista, considera un liquido da gara dedicato e sostituiscilo dopo ogni evento.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDOT 5.1 danneggia la vernice o le finiture?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eCome tutti i fluidi dei freni a base glicolica, DOT 5.1 può danneggiare la vernice e le finiture al contatto. Pulire immediatamente gli sversamenti e risciacquare con acqua. Mantenere il contenitore sigillato per prevenire l'assorbimento di umidità.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"dot-51-brake-fluid-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHai bisogno di aiuto per abbinare il liquido freni al tuo progetto?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eHai bisogno di aiuto per scegliere il fluido giusto per il tuo veicolo o pianificare un completo refresh del sistema frenante?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356787183702,"sku":"Brake-Fluid","price":20.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Fluid_2.jpg?v=1754031056"},{"product_id":"stainless-steel-braided-brake-lines","title":"Lunghezza del tubo freno","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"stainless-braided-brake-lines-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eLine del freno · Nucleo in PTFE · Treccia in acciaio inox SUS304\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLine del freno trecciate in acciaio inox\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eTTSPORT tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato sostituiscono i vecchi tubi in gomma con un nucleo in PTFE a bassa dilatazione, intreccio in acciaio SUS304 e una guaina esterna in PVC protettiva. Il risultato è un pedale più fermo, una risposta idraulica più diretta e una sensazione più costante durante frenate ripetute e intense.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"why-upgrade-to-braided-lines\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePerché aggiornare con tubi intrecciati\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI tubi in gomma originali si flettono sotto pressione. Questa flessione assorbe la forza idraulica prima che raggiunga la pinza, il che si traduce in una corsa del pedale più lunga e una sensazione più morbida e meno prevedibile. I tubi in acciaio intrecciato limitano questa espansione, così più della tua forza arriva direttamente ai pistoni.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eMordente iniziale più deciso e corsa del pedale più breve\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSensazione più costante durante le frenate ripetute\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eMigliore modulazione durante trail-braking o frenata di soglia\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSi abbina bene con pastiglie, dischi e kit freno maggiorati aggiornati\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"braided-line-construction\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCostruzione\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eNucleo interno in PTFE\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTubo in PTFE a bassa dilatazione che resiste al rigonfiamento sotto pressione e è compatibile chimicamente con i liquidi dei freni DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eIntreccio in acciaio inossidabile SUS304\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eL’intreccio in acciaio inossidabile, tessuto stretto, avvolge il nucleo in PTFE per limitare l’espansione radiale e proteggere da rigonfiamenti causati dalla pressione.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eGuaina esterna in PVC\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa copertura in PVC liscia protegge l’intreccio da sporco stradale e riduce l’abrasione contro componenti della sospensione, vernice e hardware circostante.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eRaccordi crimpati\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eI raccordi lavorati sono crimpati sul tubo per una connessione sigillata e resistente alle perdite, sia sul lato pinza che sulla linea rigida del telaio.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"brake-line-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpecifiche\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT stainless steel braided brake line specifications\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLinea del freno\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNucleo interno\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePTFE\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRinforzo\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eIntreccio in acciaio inossidabile SUS304\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGuaina esterna\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eGiacca protettiva in PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilità con i fluidi\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eLiquidi dei freni a base glicolica DOT 3 \/ DOT 4 \/ DOT 5.1\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNon destinato a\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eLiquido dei freni a base silicone DOT 5, salvo conferma specifica per applicazioni particolari\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFunzione\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRiduce l’espansione del tubo, rendendo il pedale più solido\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVenduto come\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eTubo freno — adattamento varia in base al veicolo\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLunghezza, stile di raccordo e percorso variano in base all’applicazione. Verifica sempre l’adattamento per il tuo veicolo e il tuo sistema frenante prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eQuesta pagina prodotto descrive esclusivamente le linee del freno trecciate in acciaio inox. Pinze, dischi, pastiglie, staffe, cappucci dei dischi, liquido dei freni e hardware di installazione non sono inclusi, a meno che non siano specificati separatamente nell'ordine finale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNote di installazione\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eConferma la lunghezza del tubo, il tipo di raccordo a banjo o flare e la dimensione del filetto rispetto al tubo originale prima dell’installazione.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eFai passare il tubo seguendo il percorso originale senza torsioni, pieghe o stiramenti durante il massimo movimento della sospensione e la massima sterzata.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUsa nuove rondelle di rame per i raccordi a banjo e serrale secondo le specifiche del produttore della pinza.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSvuota completamente il sistema frenante dopo l’installazione e verifica eventuali perdite prima di guidare.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eIspeziona periodicamente i punti di sfregamento dove il tubo potrebbe entrare in contatto con sospensione, sterzo o carrozzeria.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSicurezza:\u003c\/strong\u003e L’installazione del tubo freno deve essere eseguita da un tecnico qualificato. Non forzare il tubo in posizione o lasciarlo sfregare contro componenti in movimento. Un’installazione errata può causare guasto ai freni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"good-pairings\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBuoni abbinamenti\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eI tubi intrecciati sono il tocco finale idraulico per qualsiasi upgrade dei freni. Si abbinano bene con pastiglie ad alte prestazioni, dischi a fessura o forati, liquido freni ad alta temperatura e kit freno maggiorati, dove la sensazione del pedale è fondamentale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eI tubi intrecciati rendono effettivamente più solido il pedale?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. Limitando l’espansione del tubo, i tubi intrecciati riducono la corsa del pedale assorbita dal tubo stesso. La differenza è più evidente su veicoli con tubi in gomma originali o usurati.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQueste linee sono compatibili con il mio fluido freni?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl nucleo interno in PTFE è compatibile con i normali fluidi freni a base glicol, inclusi DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1. Non sono destinati all'uso con il fluido DOT 5 a base silicone.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDevo confermare la compatibilità prima di ordinare?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eSì. La lunghezza della linea, il tipo di raccordo, la dimensione del filetto e il percorso variano in base al veicolo e al sistema frenante. Verifica la compatibilità esatta per la tua applicazione prima dell'acquisto, soprattutto se monti un kit freni di grandi dimensioni o sospensioni modificate.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePosso installarle da solo?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl lavoro sui freni dovrebbe essere eseguito da un tecnico qualificato. Il sistema deve essere correttamente sgonfiato e controllato per perdite prima di mettere in moto il veicolo. Un'installazione errata può causare il guasto dei freni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuanto durano le linee freno in treccia?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl rivestimento in PVC protegge la treccia da detriti stradali e abrasioni, garantendo una lunga durata. Ispeziona periodicamente le linee per verificare usura, tagli o contatti con componenti in movimento e sostituiscile in caso di danni.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"stainless-braided-brake-lines-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHai bisogno di aiuto per confermare l'idoneità?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eNon sai quale lunghezza o stile di raccordo sia adatto alla tua auto? Inviaci anno, marca, modello e configurazione dei freni e ti confermeremo la specifica corretta.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContattaci per assistenza sulla compatibilità\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356840693846,"sku":"Brake-Line","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Hose.jpg?v=1754031053"}],"url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/it\/collections\/accessori-per-freni-ad-alte-prestazioni.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}