{"product_id":"forged-aluminum-rotor-hats","title":"Moyeu de rotor","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"forged-aluminum-rotor-hats-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eChapeaux de rotor · Hardware de rotor en deux pièces · Aluminium forgé 6061-T6\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eChapeaux de rotor en aluminium forgé\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes chapeaux de rotor en aluminium forgé TSPORT, également appelés cloches de rotor, constituent le lien structurel entre l’anneau de frein et le moyeu du véhicule dans un ensemble de rotor à deux pièces. La construction en aluminium forgé 6061-T6 assure une interface de montage stable, un centrage précis du moyeu et un remplacement du cercle de friction en service lorsqu’elle est associée au bon anneau de friction, à la bague de moyeu, à l’offset et au style de hardware appropriés.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-forged-aluminum-rotor-hats-matter\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi un chapeau en aluminium forgé est important\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDans un rotor à deux pièces, la chape supporte la charge de montage côté moyeu, positionne l’anneau de friction en fer et aide à séparer l’anneau de frein chaud du moyeu de la roue. Une chape en aluminium correctement usinée supporte une moindre déviation, un contact plus constant avec les plaquettes et une masse en rotation et non suspendue réduite par rapport à un ensemble de rotor en fonte d’une pièce comparable.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eConstruction en aluminium forgé 6061-T6 pour un rapport résistance\/poids optimal\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRéduction de la masse non suspendue et en rotation lorsqu’utilisé dans un ensemble de rotor à deux pièces complet\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSéparation thermique entre l’anneau de friction en fer et le moyeu de la roue\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBague de moyeu et face de montage usinées CNC pour un positionnement précis du rotor\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConception à deux pièces modulable — remplacement de l’anneau de friction sans changer la chape lorsque celle-ci reste dans les limites de service\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"forged-rotor-hat-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT forged aluminum rotor hat specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eChapeau de rotor \/ Clocher\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComposant\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eChapeau \/ Clocher de rotor à deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAluminium forgé 6061-T6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eBlank forgé, usiné CNC aux dimensions finales\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFonction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRelie l’anneau de friction au moyeu du véhicule dans un ensemble de rotor à deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilité\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEnsembles de bagues de frein à deux pièces compatibles TTSPORT\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eExigences hardware\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDoit correspondre au motif de boulons de l’anneau, au nombre de boulons, à l’offset et au style de hardware fixe ou flottant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServiceabilité\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL’anneau de friction peut être remplacé séparément lorsque la chape reste intacte et conforme aux spécifications de service\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eExigences d’adaptation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpécifique à l’application ; les dimensions doivent être confirmées avant la commande\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes valeurs de spécification reflètent la construction générale des chapeaux de rotor forgés TTSPORT. Les dimensions exactes sont spécifiques à l’application et confirmées lors de la commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette page produit décrit uniquement les chapeaux de rotor. Les anneaux de friction, boulons de chapeau de rotor, bobines, écrous, rondelles, plaquettes de frein, étriers, flexibles de frein, liquide de frein et ensembles de rotor à deux pièces complets ne sont pas inclus sauf mention expresse dans la commande finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"required-measurements-before-ordering\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMesures requises avant la commande\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes chapeaux de rotor sont sensibles à l’application. Avant de commander — en particulier lors du remplacement d’une moitié d’un ensemble de rotor à deux pièces existant — confirmer les dimensions suivantes avec TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRegistre du moyeu\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiamètre du trou central qui positionne la chape de rotor sur le moyeu du véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMotif de boulons de la roue\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePCD du véhicule et nombre de goujons, comme 5×114,3, 5×120 ou autre motif spécifique à l’application.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMotif de boulons de l’anneau\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePCD entre la chape et l’anneau, nombre de boulons, diamètre des boulons et style de trou de montage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOffset du chapeau\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDimension axiale qui détermine la position de l’anneau de friction par rapport au moyeu et à la ligne centrale de l’étrier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiamètre et largeur de l’anneau\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiamètre extérieur de l’anneau de friction, épaisseur totale et configuration de l’espace d’air \/ aubes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eStyle du matériel\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMontage par boulon fixe, hardware flottant ou autre style de montage spécifique à l’anneau.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-serviceability\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eServiceabilité\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eÉtant donné que la chape et l’anneau sont des composants séparés, l’anneau de friction en fer peut être remplacé lors des intervalles de service tout en réutilisant la chape en aluminium forgé si celle-ci reste intacte, plate, correctement centrée et conforme aux limites dimensionnelles requises. Cela peut réduire le coût de remplacement à long terme par rapport au remplacement systématique d’un rotor en une pièce à chaque fois.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-fitment-notice\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAvis d'installation\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePièce spécifique à l'application :\u003c\/strong\u003e Les chapeaux de rotor doivent être assortis à la référence du moyeu, au motif de boulons de la roue, au motif de montage du rotor, à l'offset du chapeau, à la taille de l'anneau de friction et au style de matériel de la cible d'assemblage. Des spécifications incorrectes peuvent empêcher l'installation ou provoquer un mauvais alignement du rotor.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 Sécurité\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez la référence du moyeu, le PCD, l'offset du chapeau, le motif de boulons de l'anneau de friction et le style de matériel avant l'installation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNettoyez la face du moyeu, la face de montage du chapeau et la surface de contact de l'anneau avant l'assemblage.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisez uniquement le matériel spécifié pour le chapeau de rotor ; ne mélangez pas de boulons, écrous, rondelles ou bobines inconnus.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSuivez la valeur de couple, la séquence de serrage et le traitement du filetage spécifiés pour l'assemblage du rotor.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAprès l'assemblage, vérifiez la déviation du rotor, la centration du étrier, le balayage des plaquettes et le dégagement des roues avant de conduire.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez le chapeau pour détecter des fissures, des dommages dus aux impacts, des trous de montage usés, de la corrosion ou du fretting avant de le réutiliser avec un nouvel anneau de friction.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSécurité :\u003c\/strong\u003e Le travail d'assemblage de rotor à deux pièces doit être effectué par un technicien de frein qualifié. N'installez pas un chapeau de rotor si les dimensions d'ajustement, le style de matériel ou la spécification de couple sont inconnus.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQu’est-ce qu’un chapeau de rotor ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUn chapeau de rotor, aussi appelé cloche, est la section intérieure en aluminium d'un rotor à deux pièces. Il relie l'anneau de friction en fer au moyeu du véhicule et détermine la position du rotor par rapport à l'étrier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePourquoi utiliser de l’aluminium forgé 6061-T6 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL'aluminium forgé 6061-T6 offre un bon équilibre entre faible poids, résistance, machinabilité et résistance à la corrosion. Il convient à un chapeau de rotor de précision lorsque la conception, les dimensions et le matériel sont correctement assortis.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCes chapeaux conviennent-ils à tout rotor à deux pièces ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes chapeaux de rotor sont spécifiques à chaque application. Ils doivent correspondre au motif de boulons de l'anneau de friction, à la référence du moyeu, au PCD de la roue, à l'offset du chapeau, à la taille de l'anneau et au style de fixation fixe ou flottante.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je réutiliser le chapeau lors du remplacement de l’anneau ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui, si le chapeau est intact et toujours dans les limites de service. Inspectez les faces de montage, les trous de boulons, la référence du moyeu, l'offset et les zones de contact du matériel avant de le réutiliser avec un nouvel anneau de friction.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComment commander le bon chapeau de rotor ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eFournissez la référence du moyeu, le motif de boulons de la roue, le motif de boulons de l'anneau, l'offset du chapeau, le diamètre de l'anneau, la largeur de l'anneau et le style de matériel fixe ou flottant. Contactez TTSPORT pour confirmation avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-hat-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d'aide pour confirmer l'adaptation du chapeau de rotor ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez les détails de votre véhicule, la référence du moyeu, le motif de boulons de la roue, le motif de boulons de l'anneau, l'offset du chapeau, le diamètre de l'anneau, l'épaisseur de l'anneau et le style de matériel. TTSPORT vous aidera à confirmer le bon chapeau de rotor en aluminium forgé pour votre assemblage.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous pour confirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"≤ 355 mm","offer_id":42386398937174,"sku":"Rotor-Hat","price":300.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"\u003e 355mm","offer_id":42409509847126,"sku":"Rotor-Hat","price":375.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Hat_2.jpg?v=1754031088","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/fr\/products\/supports-de-rotor-en-aluminium-forge","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}