{"product_id":"m-05-plus-endurance-racing-peformance-brake-pads","title":"Plaquettes de frein M-05+ pour rallye et endurance","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"m05-plus-brake-pads-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003ePlaquettes de frein · Composé M-05+ · Endurance \/ Rallye \/ Piste\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePlaquettes de frein TTSPORT M-05+ Endurance \u0026 Rallye\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe TTSPORT M-05+ est une pâte de friction de grade endurance et rallye conçue pour de longues sessions, des cycles de chaleur répétés, et des pilotes qui privilégient une réponse de pédale prévisible plutôt que le confort routier. Il vise une prise initiale contrôlée, une modulation stable en milieu de course, et une libération propre à mesure que la température augmente.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"who-m05-plus-is-for\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eÀ qui s'adresse le M-05+\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCourses d'endurance et travaux sur piste en plusieurs sessions\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisation sur asphalte et surfaces mixtes en rallye\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePilotes de time attack et HPDE effectuant des sessions prolongées\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVoitures de performance plus lourdes qui sollicitent fortement l'essieu avant lors du freinage\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComposé de compétition :\u003c\/strong\u003e M-05+ n’est pas conçu comme une plaquette de confort pour une utilisation quotidienne. Il privilégie la répétabilité sous chaleur au détriment de la faible poussière, du faible bruit et de la finesse de freinage à froid.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-performance-character\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractère de performance\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBite\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePrise initiale contrôlée qui augmente avec la pression sur la pédale. Conçue pour éviter une prise brutale à l'entrée de la courbe afin que le pilote puisse trail-brake en entrée de virage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFenêtre de température\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eOptimisé pour une utilisation à haute température soutenue. La performance à froid est réduite par rapport aux plaquettes routières, il est donc conseillé de chauffer la plaquette avant une utilisation intensive.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eModulation\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTransmission linéaire du couple dans toute la plage de fonctionnement, avec une libération propre qui facilite la rotation lors de l’entrée en virage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRésistance à la fading\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour des arrêts répétés et intensifs sans chute soudaine de performance, aidant à maintenir une sensation de pédale constante en profondeur.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT M-05+ endurance rally brake pad specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eComposé de plaquette de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlaquettes de frein \/ composé de friction\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eM-05+\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCas d’utilisation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCourse de endurance, rallye, time attack, HPDE, sessions prolongées sur circuit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaractère de la pédale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrise initiale contrôlée, modulation stable en milieu de course, libération propre\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComportement à froid\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePerformance à froid inférieure par rapport aux plaquettes routières\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompromis de confort\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlus de poussière, plus de bruit et usure plus rapide que les composés routiers doux\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilité avec les disques\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotors en fonte de haute qualité, y compris les designs rainurés et flottants en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRequis avant une utilisation intensive\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette page produit décrit uniquement les plaquettes de frein. Les étriers, disques, flexibles de frein, liquide de frein, supports, chapeaux de rotor et matériel d’installation ne sont pas inclus sauf mention contraire dans la commande finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-honest-tradeoffs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVéritables compromis\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n        \u003cli\u003ePlus de poussière de frein que les plaquettes de route\u003c\/li\u003e\n        \u003cli\u003eLe bruit de fonctionnement audible est normal, surtout à froid\u003c\/li\u003e\n        \u003cli\u003eUsure plus rapide des plaquettes et des disques par rapport aux composés doux de route\u003c\/li\u003e\n        \u003cli\u003eNécessite un échauffement pour une prise complète ; pas idéal pour les trajets quotidiens froids\u003c\/li\u003e\n      \u003c\/ul\u003e\n      \u003cp\u003eLa poussière, le bruit et l’usure réels dépendent du poids du véhicule, de l’état du rotor, du refroidissement, du style de conduite et de la température de fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-bedding-procedure\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003col class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eInstaller sur des disques propres et vrais. Les disques neufs doivent être nettoyés de leur huile de préservation avant la première utilisation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEffectuer 6 à 10 freinages modérés d’environ 60 à 20 mph avec un refroidissement léger entre chaque, en laissant la plaquette atteindre progressivement la température.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEffectuer 2 à 3 freinages plus forts à une vitesse plus élevée sans s’arrêter complètement, pour déposer une couche de transfert uniforme.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRefroidir complètement le système avant de stationner. Éviter de maintenir la pédale de frein enfoncée lorsque les rotors sont chauds.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ol\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSauter le rodage est l’une des causes les plus courantes de vibrations, dépôts irréguliers et prise inconstante.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-rotor-compatibility\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCompatibilité avec les disques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cp\u003eLe M-05+ fonctionne avec des rotors en fonte de haute qualité, y compris les designs rainurés et flottants en deux pièces. Associez-les à des rotors en bon état métallurgique et thermique. Remplacez ou resurfacer les rotors fortement vitrifiés, profondément rainurés, fissurés ou endommagés par la chaleur avant d’installer un nouveau jeu de plaquettes.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-realistic-expectations\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAttentes réalistes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRoute :\u003c\/strong\u003e Utilisable pour le trajet vers le circuit, mais pas optimisé pour les arrêts à froid, le faible bruit ou la faible poussière en usage quotidien.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePiste \/ Endurance :\u003c\/strong\u003e Le plus performant lors de températures élevées soutenues, de freinages répétés et de longues sessions.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRallye :\u003c\/strong\u003e Réponse stable dans des conditions de grip variées, avec des températures de surface changeantes et lors de freinages intensifs répétés.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes d'installation\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez l'état du rotor avant l'installation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNettoyez les zones d'appui des plaquettes et confirmez le libre mouvement des plaquettes dans l'étrier.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez les pistons, joints, soufflets et fixations de l’étrier avant d’installer de nouvelles plaquettes.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisez un liquide de frein neuf à haute température pour le circuit, le rallye et l’endurance.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAprès le rodage, inspectez le contact des plaquettes, l’état de la surface du rotor et la sécurité des fixations avant une utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSécurité :\u003c\/strong\u003e Les plaquettes de frein de compétition doivent être installées et inspectées par un technicien qualifié. Vérifiez la forme des plaquettes, le composé, l’adaptation au étrier et la compatibilité avec le rotor avant de conduire.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je utiliser les plaquettes M-05+ au quotidien ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eVous pouvez les utiliser sur la route si nécessaire, mais il n’est pas recommandé de les utiliser comme plaquettes quotidiennes. La prise en froid est réduite, le bruit et la poussière sont plus importants, et l’usure des plaquettes et des rotors est plus rapide qu’avec un composé routier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage des plaquettes M-05+ ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Un rodage correct crée une couche de transfert uniforme sur le disque et est nécessaire pour une prise, une modulation et une sensation de pédale constantes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEst-ce que la M-05+ sera compatible avec mes disques de frein existants ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui, si vos rotors sont vrais, exempts de rainures profondes, et ne sont pas fortement vitrifiés, fissurés ou endommagés par la chaleur. Pour de meilleurs résultats, installez le M-05+ sur des rotors en fonte performants neufs ou correctement resurfacés.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuel niveau de bruit et de poussière dois-je attendre ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eAttendez-vous à plus de bruit et de poussière qu’un tampon de rue. Quelques sifflements, surtout lorsqu’il fait froid, et une production de poussière accrue sont normaux pour une composition de friction de compétition.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa M-05+ convient-elle pour les étapes de rallye ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. La composition est conçue pour supporter les cycles de chaleur, les changements de surface et les freinages intensifs répétés typiques des rallyes sur étape, tarmac et surfaces mixtes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d’aide pour choisir la bonne composition ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez votre véhicule, le modèle de votre étrier, le type de rotor, le format de l’événement, le poids du véhicule, la composition des pneus et l’usage de conduite. TTSPORT vous aidera à confirmer si M-05+ est la bonne composition de plaquettes de frein pour votre configuration.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contactez-nous ! 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