{"product_id":"m-05-track-racing-peformance-brake-pads","title":"Plaquettes de frein M-05 pour course sur circuit","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-track-racing-brake-pads-intro\"\u003e\n\u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003ePlaquettes de frein · Compound M-05 · Circuit \/ Course\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePlaquettes de frein de course TTSPORT M-05\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa TTSPORT M-05 est une compound de friction axée sur la piste, conçue pour les courses de sprint, les time attack et les sessions HPDE agressives où la forte prise initiale, le couple stable et la modulation confiante sont plus importants que le confort routier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-built-for-circuit\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConçues pour le circuit, pas pour le trajet quotidien\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe M-05 est positionné dans la série TTSPORT M comme un composé de course agressif. Il cible les conducteurs qui poussent la voiture fort en piste, exigent une pédale ferme en fin de session, et acceptent la poussière, le bruit et l’usure liés à une véritable plaquette de compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n\u003cli\u003ePrise initiale élevée pour un freinage tardif et une entrée en virage confiante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFriction stable lors de multiples arrêts à haute vitesse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExcellente résistance à la fading dans la plage de températures élevées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLibération et modulation prévisibles au seuil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComposé de compétition :\u003c\/strong\u003e Le M-05 n’est pas recommandé comme plaquette pour une utilisation quotidienne. La prise à froid, le bruit, la poussière et le comportement à l’usure ne sont pas optimisés pour le confort en faible vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-specifications\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications de la M-05\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n\u003ctable aria-label=\"TTSPORT M-05 track racing brake pad specifications\" class=\"spec-table\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" class=\"section-header\"\u003eComposé de plaquette de frein\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSérie MT – Piste \/ Course\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComposition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM-05 Course sur piste\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eμ 0,45\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRésistance à la température maximale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e750°C \/ environ 1380°F\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUtilisation prévue\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCourses de sprint, time attack, journées de piste agressives, HPDE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAdéquation pour la route\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon recommandé comme plaquette quotidienne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilité avec les disques\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques en fonte de qualité, style OEM et haute performance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNon destiné à\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques en céramique-carbone OEM sauf approbation séparée de TTSPORT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRodage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRequis avant une utilisation intensive\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes spécifications reflètent la fiche du M-05 dans la comparaison de la série TTSPORT MT. La performance varie selon l’état du rotor, la conception du étrier, le poids du véhicule, l’adhérence des pneus, le refroidissement des freins et le style de conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette page produit décrit uniquement les plaquettes de frein. Les étriers, disques, flexibles de frein, liquide de frein, supports, chapeaux de rotor et matériel d’installation ne sont pas inclus sauf mention contraire dans la commande finale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-street-track-expectations\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAttentes entre route et piste\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAdhérence à froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMoins performant qu’un composé de route. Attendez-vous à une réduction de la prise lors des premiers freinages à froid ; la réponse s’améliore rapidement avec la montée en température.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance à chaud\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePrise forte et répétable une fois la température d’utilisation atteinte. Conçue pour maintenir le couple lors d’une course de sprint, d’un tour de time attack ou d’une session HPDE agressive.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière \u0026 bruit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne poussière sombre et un sifflement audible sont normaux. C’est un comportement attendu pour une plaquette de course et ce n’est pas un défaut du produit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eUsure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’usure des plaquettes et des disques est plus élevée que pour les composés de route, surtout à froid ou en conduite à faible charge.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-bedding-procedure\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/h2\u003e\n\u003col class=\"tt-check-list\"\u003e\n\u003cli\u003eInstaller sur des rotors propres et vrais. Il est fortement recommandé d’utiliser des rotors neuves ou entièrement nettoyés lors du changement de plaquettes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEffectuez 6 à 8 freinages modérés d’environ 60 mph à 20 mph avec un léger refroidissement entre chaque freinage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEffectuez 3 à 5 freinages plus appuyés d’environ 80 mph à 20 mph sans vous arrêter complètement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisez un tour de refroidissement ou quelques minutes de conduite légère sans freiner intensément.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉvitez de laisser la voiture immobile sur des plaquettes chaudes, car cela peut marquer la face du rotor avec le matériau de la plaquette.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n\u003cp\u003eUn rodage correct dépose une couche de transfert uniforme sur le rotor et est essentiel pour la prise, la modulation et une performance sans vibrations.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-rotor-compatibility\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCompatibilité avec les disques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec des disques en fonte de style OEM et haute performance de qualité.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe marie bien avec des disques perforés ou rainurés en fonte de performance et des disques flottants en deux parties en fonte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes disques percés ou percés et rainurés doivent être utilisés uniquement si le fabricant du rotor les approuve pour des températures de plaquettes de piste.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe pas mélanger le M-05 avec une couche de transfert ancienne provenant d’un composé très différent. Nettoyez, refaites la surface ou remplacez les disques lors du changement de plaquettes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemplacez les disques fissurés, profondément rainurés, fortement vitrifiés, endommagés par la chaleur ou en dehors de l’épaisseur minimale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n\u003cp\u003eLe M-05 n’est pas destiné à être utilisé sur des disques en céramique-carbone OEM. Vérifiez l’étrier, la forme des plaquettes, le matériau du rotor et l’état du rotor avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-realistic-expectations\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAttentes réalistes\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRoute :\u003c\/strong\u003e Utilisable pour le trajet jusqu’à la piste, mais pas optimisé pour les arrêts à froid, la faible poussière, le faible bruit ou le confort en déplacement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePiste \/ Sprint :\u003c\/strong\u003e Plus efficace dans les zones de freinage à grande vitesse, lors de freinages répétés et de sessions de course courtes à moyennes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTime Attack :\u003c\/strong\u003e Une mordant élevée et un couple stable permettent aux conducteurs d’aborder les zones de freinage en toute confiance une fois la plaquette chaude.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPDE :\u003c\/strong\u003e Convient aux conducteurs avancés et agressifs capables de gérer la montée en température, le refroidissement, et l’inspection régulière des plaquettes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-installation-notes\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes d'installation\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez la forme des plaquettes et la compatibilité avec le étrier avant de commander.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspectez l'état du rotor avant l'installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNettoyez les zones d'appui des plaquettes et confirmez le libre mouvement des plaquettes dans l'étrier.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspectez les pistons, joints, soufflets, guides, et lignes de frein avant une utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilisez un liquide de frein haute température neuf pour la piste et la compétition.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprès le rodage, vérifiez le contact des plaquettes, l’état de la surface du rotor, et la sécurité des composants avant une conduite intensive.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSécurité :\u003c\/strong\u003e Les plaquettes de frein de compétition doivent être installées et inspectées par un technicien qualifié. Vérifiez la forme des plaquettes, la composition, l’adaptation à l’étrier, le matériau du rotor, et l’état du rotor avant de conduire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-compound-selection-help\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d’aide pour choisir ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi vous partagez votre temps entre la route et la piste, une composition MT moins agressive pourrait mieux convenir pour un usage quotidien. La M-05 est conçue pour les conducteurs qui privilégient la mordant en piste, la stabilité du couple, et la résistance à la fading, plutôt que le fonctionnement silencieux et la faible poussière.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\" class=\"tt-cta-button\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"faq\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003ePuis-je utiliser la M-05 comme plaquette quotidienne ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eIl n’est pas recommandé. La M-05 est une composition de piste avec une mordant à froid réduite, beaucoup de poussière, du bruit audible, et une usure plus rapide des plaquettes et des rotors comparé à une composition routière.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eQuelle plage de température fonctionne avec le M-05 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eLa M-05 supporte une température maximale de 750°C \/ environ 1380°F avec un coefficient de friction moyen μ de 0,45. Elle est destinée aux courses de sprint, aux attaques chronométrées, et à une utilisation intensive en piste.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eDois-je changer de disques lorsque je passe au M-05 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eIl est fortement recommandé d’utiliser des rotors neufs ou entièrement nettoyés. Mélanger des couches de transfert provenant de compositions très différentes peut entraîner un mordant irrégulier, des vibrations, des tremblements, et une sensation de freinage incohérente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eComment bien faire le rodage du M-05 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eEffectuez 6 à 8 arrêts modérés de 60 à 20 mph, puis 3 à 5 arrêts plus forts de 80 à 20 mph sans vous arrêter complètement, suivis d’un refroidissement complet. Évitez de maintenir la voiture immobile sur des plaquettes chaudes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eLe M-05 va-t-il grincer et produire beaucoup de poussière ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eOui. La poussière sombre et le bruit de freinage sont des caractéristiques normales d’une composition de course et ne indiquent pas un défaut de la plaquette.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eLe M-05 peut-il être utilisé sur des rotors en céramique\/carbone ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eNon. La M-05 est conçue pour des rotors en fonte adaptés et n’est pas recommandée pour des rotors en céramique\/carbone d’origine, sauf approbation spécifique de TTSPORT pour cette configuration précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-cta-panel\" id=\"m05-cta\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d’aide pour confirmer l’adaptation de la M-05 ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez votre véhicule, modèle d’étrier, type de rotor, forme de la plaquette, format de l’événement, poids du véhicule, composition des pneus, et usage de conduite. TTSPORT vous aidera à confirmer si la M-05 est la bonne composition de plaquettes pour votre configuration.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\" class=\"tt-cta-button\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contactez-nous ! Couvre plus que les étriers TTSPORT !","offer_id":42356581105750,"sku":"M05","price":3743.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Refroidissement par eau PB6 pour course","offer_id":42408926904406,"sku":"M05","price":1124.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Course DRT4+2","offer_id":42408926937174,"sku":"M05","price":1836.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Course DRT4+4","offer_id":42408926969942,"sku":"M05","price":1461.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Course DRT6","offer_id":42408927002710,"sku":"M05","price":712.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Course DRT4","offer_id":42408927035478,"sku":"M05","price":712.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Course TR20","offer_id":42408927068246,"sku":"M05","price":637.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Course TR40","offer_id":42408927101014,"sku":"M05","price":712.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Course TR65","offer_id":42408927133782,"sku":"M05","price":825.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Pad_05.jpg?v=1754031110","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/fr\/products\/plaquettes-de-frein-haute-performance-m-05-pour-course-sur-circuit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}