{"product_id":"performance-caliper-pistons","title":"Piston de l’étrier","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"caliper-pistons-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003ePièces de rechange pour étriers de frein · Pistons de remplacement · Aluminium \/ Acier inoxydable \/ Titane\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePistons de rechange pour étrier de frein\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes pistons d’étrier sont le cœur fonctionnel de chaque frein hydraulique. Ils convertissent la pression de la ligne en force de serrage des plaquettes, transfèrent la chaleur depuis la plaquette, et doivent glisser proprement pour que la plaquette puisse se libérer sans frottement. Des pistons usés, corrodés ou vitrifiés par la chaleur nuisent à la sensation de la pédale, réduisent la durée de vie du joint, et accélèrent l’usure inégale des plaquettes. Ces pistons de remplacement sont conçus pour l’entretien des étriers, la reconstruction, et des améliorations ciblées des matériaux.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-piston-condition-matters\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi l’état du piston est important\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSurface d’étanchéité :\u003c\/strong\u003e Un diamètre extérieur lisse et précis est ce contre quoi le joint carré glisse. La piqûre ou les rayures peuvent endommager le joint, provoquer des fuites ou créer un frottement du piston.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChemin de chaleur :\u003c\/strong\u003e La couronne du piston repose contre la plaque de support de la plaquette. La matière, l’épaisseur de la paroi et la conception de la couronne influencent la quantité de chaleur qui atteint le liquide de frein.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRetrait :\u003c\/strong\u003e Le joint fait reculer légèrement le piston lors du relâchement. Un piston qui frotte ou reste collé peut provoquer des disques chauds, une usure inégale des plaquettes, et un mauvais retour de la pédale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtection contre la poussière :\u003c\/strong\u003e La bottine de protection empêche la saleté et l’eau d’atteindre la zone du joint. Le style de la bottine doit correspondre à la rainure de l’étrier.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-material-options\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eOptions de matériaux\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAluminium\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLéger et courant dans les étriers de performance et de style OE. Adapté lorsque la réduction de poids et la réponse thermique rapide font partie de la conception du système de freinage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAcier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eHaute résistance et excellente résistance à la corrosion. Un choix pratique pour les véhicules quotidiens, en climat humide ou sur piste, où la piqûre et la seizure sont des modes de défaillance courants.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTitane\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne faible conductivité thermique aide à réduire le transfert de chaleur vers le liquide de frein. Idéal pour une utilisation répétée à haute température, comme sur piste ou en course de temps.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes améliorations de matériaux ne sont efficaces que si le diamètre extérieur, la hauteur, le profil de la couronne, la position de la rainure du joint et le type de bottine correspondent exactement à votre étrier.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT replacement brake caliper piston specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePiston d’étrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComposant\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePièce de service \/ reconstruction du piston d’étrier de frein\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériaux proposés\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAluminium, acier inoxydable, titane\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFonction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAction hydraulique du freinage de la plaquette contre le rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eReconstruction de l’étrier, mise à niveau du piston, remplacement de la corrosion, réparation des dommages thermiques\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBase de compatibilité\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDiamètre du piston, hauteur, style du sommet, type de joint, style de la bottine\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVendu en tant que\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePièce de service — vérifier la quantité nécessaire par étrier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette fiche produit décrit uniquement les pistons de rechange pour étriers de frein. Les étriers, joints de piston, bottines, plaquettes de frein, disques, flexibles, liquide de frein, supports, chapeaux de rotor et accessoires de montage ne sont pas inclus sauf mention séparée lors de la commande finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-fitment-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAvant de commander — Vérifiez la compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eMarque, modèle et nombre de pistons exacts de l’étrier, comme 4 pistons, 6 pistons, à piston opposé ou à étrier flottant.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDiamètre extérieur du piston et hauteur totale mesurés avec précision.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eProfil de la couronne : plat, à étape, encastré ou capuchon isolant.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eType de joint déjà utilisé dans le cylindre de l’étrier, comme joint carré ou joint à lèvre.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eStyle de la bottine : bottine externe à clip ou à rainure interne.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTous les pistons de l’étrier ont-ils le même diamètre ou utilisent-ils des tailles décalées ?\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eVous ne savez pas ce qui convient à votre étrier ? Envoyez-nous des photos de l’étrier, des mesures des pistons, des photos de la couronne, et des rainures pour joints\/bottines. TTSPORT vous aidera à confirmer avant achat.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-installation-safety\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSécurité lors de l’installation\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eRemplacez toujours les joints de l’étrier et les bottines de protection contre la poussière lorsque vous retirez les pistons.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNettoyez le cylindre ; ne réinstallez pas un piston dans un cylindre piqué, rayé ou contaminé.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLubrifiez le joint et le diamètre extérieur du piston avec le liquide de frein ou la graisse d'assemblage spécifiée pour votre composé de joint.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInsérez les pistons droit — jamais de manière inclinée, forcée ou à sec.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePurgez complètement le système de freinage et vérifiez l'absence de fuites avant de conduire.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes travaux de freinage doivent être effectués par un technicien qualifié. Vérifiez la fermeté du pédalier, l'absence de fuite et le jeu des plaquettes avant de conduire.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSécurité :\u003c\/strong\u003e Un piston incorrect peut causer des fuites, des freins qui restent bloqués, une usure inégale des plaquettes ou une défaillance du frein. Vérifiez les dimensions du piston, le type de joint et le style de la botte en caoutchouc avant l'installation.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-service-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes de service\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez les surfaces du piston pour détecter des piqûres, des rayures, de la corrosion, une décoloration par la chaleur ou une usure inégale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNe mélangez pas les matériaux des pistons dans un même étrier, sauf si l'étrier a été conçu pour cette configuration.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisez un ensemble de pistons assortis par étrier autant que possible.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez les joints et les bottes en caoutchouc en même temps ; le remplacement des pistons sans inspection des joints est une réparation incomplète.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAprès l'installation, vérifiez le mouvement uniforme des pistons et la rétraction régulière des plaquettes de chaque côté du rotor.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eUn piston de diamètre correct peut-il fonctionner dans mon étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Le diamètre n'est que le début. La hauteur, le profil du sommet, la position de la rainure du joint, le style de la botte en caoutchouc et la conception du cylindre de l'étrier doivent tous correspondre. Un piston proche mais incorrect peut fuir, rester bloqué ou endommager le joint.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuel matériau devrais-je choisir ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL'acier inoxydable est une amélioration pratique pour les voitures de route, les climats humides et la résistance à la corrosion. Le titane est idéal pour une utilisation répétée à haute température sur circuit, où il est important de réduire le transfert de chaleur dans le liquide de frein. L'aluminium convient aux constructions axées sur la légèreté lorsque la conception de l'étrier le supporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes nouveaux pistons sont-ils livrés avec des joints et des bottes en caoutchouc ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Cette annonce concerne uniquement le piston. Il est toujours recommandé de remplacer les joints et les bottes lors d'une reconstruction et de commander le kit de joints correspondant à votre étrier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComment mesurer mon ancien piston ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eMesurez le diamètre extérieur avec un pied à coulisse à plusieurs points, puis mesurez la hauteur totale du sommet à la base. Prenez en photo le profil du sommet, la rainure du joint et la rainure de la botte en caoutchouc, puis envoyez-les-nous pour confirmation.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je mélanger des matériaux entre les pistons dans un même étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNous ne le recommandons pas. Les matériaux mélangés peuvent modifier l'équilibre de serrage et le comportement thermique de l'étrier. Utilisez un ensemble de pistons assortis par étrier, sauf si l'étrier a été spécifiquement conçu pour des matériaux mixtes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"caliper-piston-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin de confirmer la compatibilité de votre étrier ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez le modèle de votre étrier, le nombre de pistons, le diamètre du piston, la hauteur du piston, des photos du sommet, ainsi que des photos des rainures du joint et de la botte en caoutchouc. TTSPORT vous aidera à confirmer le piston de remplacement correct avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42356764573782,"sku":"Caliper-Piston","price":38.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Piston_1.jpg?v=1754031063","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/fr\/products\/performance-caliper-pistons","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}