{"product_id":"evolution-eb6-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de gros freins à 6 pistons pour roue avant Evolution EB6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"eb6-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie Evolution · Essieu avant · BBK adapté à la plateforme\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque avant à 6 pistons Evolution EB6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à gros diamètre TTSPORT Evolution EB6 est conçu pour les conducteurs qui ont besoin d'une capacité thermique plus importante, d'une sensation de pédale plus ferme et d'une performance de freinage plus répétable qu'un système de freinage d'origine. Un étrier en aluminium forgé à deux pièces, une disposition décalée des pistons et des disques de 36 mm en deux pièces travaillent ensemble pour contrôler la chaleur et maintenir une modulation prévisible, tour après tour et arrêt après arrêt.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"eb6-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs choisissent l'EB6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes freins avant d'origine sur des berlines sport plus lourdes, des SUV et des plateformes tunées manquent rapidement de surface de plaquette, de nombre de pistons et de masse de rotor, bien avant que le châssis ne perde d'adhérence. Le EB6 répond à ces trois besoins simultanément : une force de serrage accrue grâce à six pistons, une empreinte de plaquette plus grande pour une meilleure mordant, et un rotor de 380 à 410 mm de diamètre avec une profondeur de pale de 36 mm pour absorber et dissiper la chaleur. Le résultat est un système de freinage qui résiste à la fading lors de freinages répétés à haute intensité et offre une sensation de pédale constante et linéaire.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtrier forgé à 6 pistons avec pistons décalés de 30 \/ 34 \/ 38 mm pour une répartition uniforme de la pression sur la plaquette\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors en deux pièces de 36 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisques en deux pièces de 36 mm d'épaisseur, disponibles en diamètres de 380, 390 ou 410 mm\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOptions en acier ou en céramique de carbone\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eOptions de rotor en acier ou en céramique-carbone (CCB)\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes tressées en acier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLignes tressées en acier inoxydable pour une pédale plus ferme et plus constante\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eArchitecture de l'étrier\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe corps de l’étrier EB6 est forgé en deux pièces en aluminium, puis fini par usinage CNC. La forge compacte la structure du grain de l’alliage pour que l’étrier résiste à la flexion sous haute pression de ligne — un étrier flexible gaspille le déplacement de la pédale et réduit la mordant. Six pistons décalés en deux pièces, isolés thermiquement et équipés de joints d’étanchéité, poussent la plaquette contre le rotor ; les diamètres décalés (30 mm en tête, 34 mm au centre, 38 mm en queue) compensent la taper de la plaquette pour une usure uniforme et une mordant nette dès le premier millimètre de déplacement.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSurface totale du piston : 55,0 cm² par étrier. La face de plaquette plus grande et la force de serrage plus élevée offrent à l'EB6 un couple nettement supérieur à celui des kits à 4 pistons typiques à l'avant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapacité thermique du rotor\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa masse du rotor est ce qui absorbe réellement l’énergie lors d’un arrêt. Le EB6 utilise un rotor en deux pièces, ventilé en interne, de 36 mm d’épaisseur et de diamètres de 380, 390 ou 410 mm, monté sur un cœur en aluminium usiné CNC. Les rotors en acier sont en fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, disponibles avec des motifs de face en fentes courbes, en grains, en vagues ou avec des trous et des fentes. Les rotors en céramique-carbone (CCB) sont proposés pour les conducteurs recherchant le poids non suspendu le plus faible et la température de fonctionnement la plus élevée.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSensibilité du pédalier \u0026 lignes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes lignes tressées en acier inoxydable remplacent les durites en caoutchouc d’origine à chaque coin que le kit sert. La construction à trois couches — liner intérieur en PTFE, tresse en SUS304, gaine extérieure en PVC — élimine pratiquement l’expansion du flexible sous pression, ce qui transforme plus d’effort sur la pédale en force de serrage sur la plaquette. La pédale paraît plus ferme en fin de course, la modulation est plus linéaire, et la rétroaction lors du freinage à seuil est plus précise.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"eb6-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications Techniques \u0026 Options de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT EB6 Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Evolution\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEB6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDeux pièces, isolé thermique, avec soufflets de protection\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètres des pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e55,0 cm² par étrier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 335 × l 160 × H 102 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDeux pièces, forgé en aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4,6 kg par étrier (sans plaquettes)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e19 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ380–410 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de rotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption en acier \/ haute teneur en carbone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption céramique-carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcier (haute teneur en carbone)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCéramique-carbone (CCB)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre × Épaisseur\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ380 \/ 390 \/ 410 × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ380 \/ 390 \/ 410 × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDeux pièces, ventilé interne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDeux pièces, ventilé interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe ou flottant (selon la taille)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainuré \/ Grain \/ Vague ou percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDirectionnel\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de plaquette\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlaquette en acier pour rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlaquette en céramique-carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotors en acier \/ à haute teneur en carbone uniquement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotors en céramique carbone uniquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC protecteur\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifique au véhicule, côté étrier et châssis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eJantes de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d’aluminium de haute résistance usiné CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupport de Calibre\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsiné CNC en acier au carbone, montage radial\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du Calibre\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontage radial avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e103 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e19 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSélection du diamètre du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e380, 390 ou 410 mm, sélectionné en fonction de l'application et de la dégagement des roues\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequis avant une utilisation intensive\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eChaque option de rotor est livrée avec une plaquette assortie. La plaquette pour rotor en acier fonctionne dans une plage de température de 0 à 600 °C avec un coefficient de friction moyen de 0,38 — suffisamment robuste pour une utilisation intensive sur route et sur circuit sans endommager la face du rotor. La plaquette CCB est spécialement formulée pour les disques en carbone-ceramique, avec une plage de 0 à 700 °C et un μ moyen de 0,45 pour un couple supérieur à haute température. La friction varie en fonction de la température, de la pression sur la ligne, et de l’état du rotor.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eListe des colis\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × étriers avant forgés EB6 à 6 pistons (gauche\/droite)\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e1 × jeu de plaquettes de frein assorties pour les deux étriers\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × disques avant à deux pièces (acier ou CCB, taille au choix)\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupports de étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × supports de montage d’étrier en acier au carbone CNC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCloisons de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × cages de rotor en aluminium CNC\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLe matériel de montage est inclus. Une procédure de rodage appropriée est requise avant une utilisation intensive pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et stabiliser la friction.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL’installation des roues est de votre responsabilité. Nous vous aiderons à vérifier, mais l’espace final doit être confirmé en fonction de vos roues spécifiques et de tout espacement utilisé.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"EB6 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT EB6 brake caliper recommended for 19-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eL'étrier EB6 nécessite une roue d'au moins 19 pouces.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing wheel spoke clearance measurement for TTSPORT EB6 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eL'étrier EB6 nécessite au moins 103 mm de dégagement intérieur entre les rayons.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm vehicle application and wheel clearance before ordering the TTSPORT EB6 kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eL’EB6 est un kit de freinage haute performance adapté à la plateforme. Les supports d’étrier et les raccords de ligne de frein sont fabriqués pour votre véhicule spécifique. Confirmez l’année, la marque, le modèle, la finition, et la configuration actuelle des roues lors du paiement, ou contactez-nous d’abord si vous souhaitez une confirmation écrite de la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDe nombreuses roues d'origine de 19\" avec des rayons épais ou des faces profondes ne passeront pas ; les roues forgées après-vente le feront généralement. Si vous n'êtes pas sûr, envoyez-nous une photo de l'arrière de votre roue avec le diamètre du rotor que vous souhaitez utiliser, et nous confirmerons le dégagement avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 Rodage\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eMontage radial avec supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de la ligne de frein sont spécifiques au véhicule, côté étrier et côté châssis.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe diamètre du rotor est de 380, 390 ou 410 mm, sélectionné en fonction de l'application et de la dégagement des roues.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est requise avant une utilisation intensive pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et stabiliser la friction.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roues faut-il pour dégager le frein EB6 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL’EB6 nécessite une roue de 19 pouces ou plus avec au moins 103 mm de dégagement intérieur entre les rayons. Certaines roues d’origine de 19\" ne seront pas compatibles en raison de la géométrie des rayons — envoyez-nous une photo de votre jante si vous n’êtes pas sûr.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je choisir des disques de 380, 390 ou 410 mm ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes disques plus grands offrent une meilleure capacité thermique et un couple de freinage accru, mais nécessitent plus de dégagement dans la roue et augmentent la masse en rotation. 380 mm est la taille de référence sûre pour la plupart des roues de 19\" ; 390 et 410 mm conviennent aux conducteurs qui effectuent des freinages répétés à haute intensité ou du circuit, et qui ont la taille de roue adaptée.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDisques en acier ou en céramique-carbone (CCB) ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes disques en acier à haute teneur en carbone supportent bien les usages intensifs sur route et sur circuit, sont plus faciles à entretenir et coûtent moins cher. Les disques CCB réduisent considérablement le poids non suspendu, tolèrent des températures plus élevées (0–700 °C pour la garniture), et durent beaucoup plus longtemps en utilisation normale, mais ils coûtent plus cher à l’achat et nécessitent des plaquettes CCB compatibles.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePourquoi des diamètres de piston décalés ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe bord arrière d’une plaquette de frein mord généralement plus fort que le bord avant, ce qui peut provoquer une usure en forme d’éventail. La configuration décalée 30 \/ 34 \/ 38 mm applique une force de serrage plus importante sur les pistons avant et moins sur les pistons arrière, équilibrant la pression sur la surface de friction pour une usure uniforme et une modulation plus précise.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa sensation de la pédale va-t-elle réellement changer ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Le étrier forgé résiste à la flexion, les pistons plus grands déplacent plus de liquide pour un serrage plus puissant, et les durites tressées en inox empêchent l’expansion du flexible. La pédale sera plus ferme en haut, plus linéaire lors de la course, et offrira un retour plus précis lors du freinage à la limite.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure d’amorçage correcte transfère une couche uniforme de matériau de plaquette sur la face du disque et stabilise le coefficient de friction. La sauter peut entraîner des dépôts irréguliers, des vibrations et une réduction de la puissance de freinage. Les instructions d’amorçage sont incluses dans le kit.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"eb6-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre montage EB6 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eConsultez un spécialiste des freins TTSPORT pour confirmer l’adaptation, choisir la taille des disques, et obtenir des conseils sur CCB vs. acier. Ou parcourez de véritables installations clients pour vous inspirer.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/evolution-eb6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42335955091542,"sku":"EB6","price":6482.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42335955124310,"sku":"EB6","price":6482.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42335955157078,"sku":"EB6","price":6482.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42335955189846,"sku":"EB6","price":6482.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42335955222614,"sku":"EB6","price":17684.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 390x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42335955255382,"sku":"EB6","price":6482.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 390x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42335955288150,"sku":"EB6","price":6482.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 390x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42335955320918,"sku":"EB6","price":6482.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 390x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42335955353686,"sku":"EB6","price":6482.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 390x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42335955386454,"sku":"EB6","price":17684.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42336161202262,"sku":"EB6","price":6632.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42336161235030,"sku":"EB6","price":6632.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42336161267798,"sku":"EB6","price":6632.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42336161300566,"sku":"EB6","price":6632.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42336161333334,"sku":"EB6","price":17834.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 390x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42336161366102,"sku":"EB6","price":6632.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 390x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42336161398870,"sku":"EB6","price":6632.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 390x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42336161431638,"sku":"EB6","price":6632.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 390x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42336161464406,"sku":"EB6","price":6632.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 390x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42336161497174,"sku":"EB6","price":17834.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_EB6_5.jpg?v=1759814790","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/fr\/products\/kit-de-gros-freins-a-6-pistons-evolution-eb6","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}