{"product_id":"2-piece-high-carbon-steel-rotors","title":"Disque de frein en acier à haute teneur en carbone, nervuré Dacromet","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"knurled-high-carbon-friction-ring-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eAnneau de friction de rotor de frein · Fonte à haute teneur en carbone · Service de rotor à deux pièces\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAnneau de friction de rotor de frein en fonte à haute teneur en carbone, nervuré Dacromet\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes anneaux de friction de rotor nervurés Dacromet en fonte à haute teneur en carbone de TTSPORT sont des disques de rotor usinés sur mesure pour des ensembles de rotor à deux pièces compatibles. Ils sont conçus pour les conducteurs recherchant une meilleure stabilité thermique, un transfert de plaquette plus propre et une meilleure répétabilité qu’un rotor monobloc de style usine de base.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, surface de rodage nervurée, ventilation interne et protection anticorrosion Dacromet font de ces anneaux une amélioration solide pour la conduite sportive sur route, les routes de canyon et l’utilisation en piste le week-end, lorsqu’ils sont associés au bon chapeau de rotor, à la fixation et au composé de plaquette appropriés.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-two-piece-high-carbon-ring\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi un anneau à deux pièces en acier à haute teneur en carbone\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFonte à haute teneur en carbone\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement améliore la stabilité thermique et l’amortissement par rapport aux rotors en fonte grise de remplacement de base.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFace de friction rainurée\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe motif de rodage nervuré croisé aide la plaquette à établir une couche de transfert plus uniforme lors du rodage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eProtection Dacromet\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes surfaces non frictionnelles sont protégées par un revêtement anticorrosion Dacromet pour réduire la rouille sur les ailettes, les bords et les zones de fixation.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFormat de rotor à deux pièces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eL’anneau de friction est conçu pour fonctionner avec un chapeau de rotor séparé, permettant le remplacement de l’anneau lorsque le chapeau reste dans les spécifications de service.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-heat-management\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConçu pour la gestion thermique\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eLa structure interne ventilée favorise la circulation de l’air à travers le rotor pour un refroidissement plus rapide entre les freinages.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa fonte à haute teneur en carbone aide à amortir les vibrations et favorise un comportement de freinage plus silencieux qu’un rotor en fonte grise non traité de base.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa compatibilité à deux pièces permet d’associer l’anneau de friction et le chapeau en fonction du décalage du moyeu du véhicule, de la ligne centrale du étrier et du style de fixation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe comportement de montage flottant dépend de la conception correspondante du chapeau et de la fixation ; confirmer la fixation correcte avant l’assemblage.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe format réparable permet de remplacer les anneaux de friction usés tout en réutilisant les chapeaux en aluminium compatibles lorsque ceux-ci restent indemnes et conformes aux spécifications.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-only-notice\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eUniquement l'anneau de friction\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eCette annonce concerne uniquement l’anneau de friction du rotor de frein. Pour assembler un rotor à deux pièces complet, associez cet anneau avec des chapeaux en aluminium moulé TTSPORT compatibles et la fixation appropriée. Vérifiez le diamètre, l’épaisseur, la direction des ailettes, le nombre de boulons, le motif de cercle de boulons et le style de fixation avant achat.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"knurled-friction-ring-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT knurled Dacromet high-carbon cast-iron brake rotor friction ring specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eAnneau de friction de rotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComposant\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnneau de friction \/ disque de rotor de frein à deux pièces uniquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFace de friction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMotif de contact rainuré\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRevêtement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eProtection anticorrosion Dacromet sur les surfaces non frictionnelles\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCompatible avec rotor à deux pièces ventilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUtilisation prévue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConduite sportive sur route, canyon, utilisation légère en piste\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChapeau du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVendu séparément ; chapeau en aluminium moulé compatible requis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériel de montage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVendu séparément sauf indication contraire sur la commande finale\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTailles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUsiné sur commande ; confirmer le diamètre, l’épaisseur, la direction des ailettes et le motif de boulons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes spécifications concernent uniquement l’anneau de friction. Les dimensions finales dépendent de la configuration choisie lors de la commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette page produit décrit uniquement les anneaux de friction de rotor de frein. Les chapeaux de rotor, boulons de chapeau, bobines, écrous, rondelles, plaquettes de frein, étriers, flexibles de frein, liquide de frein et ensembles de rotor à deux pièces complets ne sont pas inclus sauf indication contraire sur la commande finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-fitment-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVérification de compatibilité avant commande\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmer le diamètre extérieur de l'anneau de friction et l'épaisseur totale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmer la direction des ailettes gauche\/droite si le rotor utilise une ventilation directionnelle.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmer le nombre de boulons entre le chapeau et l'anneau, le diamètre du cercle de boulons, le diamètre des boulons et le style de fixation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmer si l'assemblage utilise une fixation fixe, des bobines flottantes ou un autre format de montage approuvé par TTSPORT.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmer le décalage du chapeau du rotor et la ligne centrale de l'étrier avant de changer la taille ou l'épaisseur de l'anneau.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmer la compatibilité de la composition de la plaquette pour une utilisation sur route, en canyon ou en piste légère.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePièce spécifique à l'application :\u003c\/strong\u003e Ne pas commander uniquement par diamètre. L'épaisseur de l'anneau, la direction des ailettes, le motif de boulons, la fixation et le décalage du chapeau doivent correspondre à l'assemblage cible.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes d'installation\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eUn rodage est nécessaire. Suivez la procédure de rodage du fabricant de la plaquette pour déposer une couche de transfert uniforme.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisez une fixation neuve et assortie lors de l'assemblage de l'anneau au chapeau, sauf si le fabricant du rotor approuve spécifiquement la réutilisation du matériel.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSerrez la fixation au couple spécifié dans le bon ordre. Ne devinez pas les valeurs de couple.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNettoyez la face de montage du chapeau du rotor, la face de montage de l'anneau de friction et les zones de contact du matériel avant l'assemblage.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez périodiquement l'épaisseur de l'anneau, l'état de la surface, les fissures thermiques et la déviation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRemplacez l'anneau avant qu'il n'atteigne l'épaisseur minimale ou qu'il ne présente des fissures dangereuses, des rayures importantes ou une usure anormale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAssociez avec une composition de plaquette adaptée à l'usage : route, usage mixte ou piste légère.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSécurité :\u003c\/strong\u003e Le travail d'assemblage du rotor à deux pièces doit être effectué par un technicien de freinage qualifié. Un matériel, un couple de serrage, une direction de l'anneau ou une compatibilité du chapeau incorrects peuvent causer un mauvais alignement du rotor ou une défaillance du frein.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-service-expectations\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAttentes de service\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eLa fonte grise à haute teneur en carbone améliore la stabilité thermique, mais ne rend pas l'anneau immunisé contre les fissures ou l'usure.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDe légères fissures de chaleur peuvent apparaître lors d'une utilisation intensive ; le taux de croissance et la profondeur des fissures doivent être inspectés pendant le service.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'utilisation du circuit le week-end nécessite des vérifications plus fréquentes de l'épaisseur, de la déviation et de l'état de la surface que pour une utilisation sur route.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe revêtement Dacromet protège les zones non-frictionnelles ; tout revêtement ou résidu sur le chemin de la plaquette s'usera lors du freinage initial.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEn cas de changement de la composition de la plaquette, nettoyez, refaites la surface ou remplacez le rotor si nécessaire pour éviter les couches de transfert incompatibles.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d'aide pour confirmer l'adaptation de l'anneau de friction ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez le diamètre actuel du rotor, l'épaisseur, la direction des ailettes, le nombre de boulons, le motif du cercle de boulons, des photos du chapeau du rotor, le modèle du étrier et la composition de la plaquette. TTSPORT vous aidera à confirmer l'anneau de friction correct avant la commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous pour obtenir de l'aide sur la compatibilité\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS'agit-il d'un disque complet ou seulement de l'anneau ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit uniquement de l'anneau de friction. Vous avez besoin d'un chapeau de rotor en aluminium compatible et de la fixation correspondante pour assembler un rotor à deux pièces complet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuel est l'avantage de la fonte à haute teneur en carbone par rapport à la fonte grise standard ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa fonte à haute teneur en carbone améliore la stabilité thermique et l'amortissement des vibrations par rapport à la fonte grise de base. Cela favorise une sensation de pédale plus cohérente, un freinage plus silencieux et une meilleure résistance aux fissures liées à la chaleur lorsque l'anneau est rodé et utilisé correctement.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÀ quoi sert la surface de friction à nervures ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe motif de rodage nervuré aide la plaquette à établir une couche de transfert uniforme lors du rodage. Une couche de transfert stable améliore la prise initiale, la cohérence de la pédale et la douceur du freinage.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa couche Dacromet s'usera-t-elle sur la surface de friction ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa protection Dacromet est destinée aux zones non-frictionnelles telles que les ailettes, les bords et les surfaces de montage. Tout revêtement ou résidu sur le chemin de contact de la plaquette s'usera lors du freinage initial et du rodage.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je utiliser ces anneaux sur une voiture de course ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIls conviennent pour une utilisation sur route performante, en canyon, et lors de sorties légères sur circuit le week-end, lorsqu'ils sont associés au bon composé de plaquettes, à la cloche de rotor, au matériel de montage, au refroidissement et à l'intervalle d'entretien. Les programmes de course dédiés peuvent nécessiter une configuration de rotor et de plaquettes plus agressive.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComment puis-je confirmer la compatibilité ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eVérifiez le diamètre, l'épaisseur, la direction des ailettes, le motif de fixation de la cloche, le nombre de boulons, le style du matériel et le décalage de la cloche du rotor par rapport à votre assemblage existant. Contactez TTSPORT avec les détails de votre montage si vous avez besoin d'aide pour spécifier l'anneau correct.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contactez-nous pour plus de tailles et de prix ! \/ Frottement incurvé à fentes","offer_id":42409065218134,"sku":"HC-Rotor","price":3743.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Contactez-nous pour plus de tailles et de prix ! \/ Percé et fendu","offer_id":42409065250902,"sku":"HC-Rotor","price":3743.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Contactez-nous pour plus de tailles et de prix ! \/ GrainSlot","offer_id":42409065283670,"sku":"HC-Rotor","price":3743.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Contactez-nous pour plus de tailles et de prix ! \/ WaveSlot","offer_id":42409065316438,"sku":"HC-Rotor","price":3743.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"440×40 mm 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