{"product_id":"circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque de course Circuit Racing TR61 à l'arrière, 6 pistons","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie de course · Circuit · Étrier arrière · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage massif TR61 Circuit Racing à 6 pistons pour l’arrière\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à 6 pistons arrière TR61 est une série de course — étrier de la série Circuit conçu pour la piste, le time-attack et l'endurance. Corps monobloc en aluminium forgé, six pistons de course sans joints d'étanchéité, et un ensemble de disques directionnels en deux pièces conçu pour la répétabilité thermique et un équilibre de frein arrière prévisible.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs choisissent le TR61\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe TR61 est un étrier de course pour l’arrière conçu pour être associé à un kit de freinage massif avant plus grand, offrant une répartition du freinage arrière réglable. La configuration à 6 pistons utilise un système de diamètre décalé, 27 \/ 28,5 \/ 32 mm, pour répartir uniformément la pression sur toute la longueur de la plaquette, réduisant l’usure en éventail et prolongeant la durée de vie des plaquettes lors de freinages répétés et intensifs. Les joints de piston sont ouverts, sans bottes de poussière, pour une meilleure dissipation de la chaleur et un entretien facilité entre les sessions.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eContrôle de la répartition du freinage arrière\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour être associé à un kit de freinage massif avant et aider à régler la répartition du freinage arrière sur circuit, en time-attack, drift ou pour des configurations d’endurance.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier monobloc forgé\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps monobloc en aluminium forgé offrant une grande rigidité et une faible flexion sous charge.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCylindres décalés à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration à 27 mm × 2 \/ 28,5 mm × 2 \/ 32 mm × 2 pistons pour répartir uniformément la pression sur la plaquette et assurer une sensation de pédale constante.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisques à deux pièces à ventilation interne\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisques ventilés à deux pièces Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm, à ventilation interne, fixes ou flottants selon la taille du disque et l’application.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePack Standard ou Racing\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePack plaquettes et disques standard 0–600 °C pour les journées en club et HPDE, ou Pack Option B 0–750 °C pour le time-attack, l’endurance et les cycles de chaleur soutenus.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de service course\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLignes tressées en acier inoxydable, supports radiaux, pistons de course ouverts, et instructions de rodage nécessaires pour un flux de travail en piste efficace.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications Techniques \u0026 Options de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Course — Circuit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons de course, sans soufflets\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 28,5 mm × 2 \/ 32 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 mm × 167,4 mm × 80,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e40,28 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAluminium forgé monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelé\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCouleur personnalisée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNon disponible sur ce modèle\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 po ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de rotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCourse Standard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B — Endurance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte grise traitée thermiquement de qualité course à haute teneur en carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 ou Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 ou Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDeux pièces, ventilé interne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDeux pièces, ventilé interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eJantes de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eChapeaux de rotor en alliage spécifiques à l'application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eChapeaux de rotor en alliage spécifiques à l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille du disque et l'application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille du disque et l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée \/ Rainure à grain \/ Rainure en vague \/ Percé et fendu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMeilleure utilisation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, course en club\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTime-attack, endurance, cycles de chaleur soutenus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de plaquette\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCourse Standard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B — Endurance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotors compatibles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUtilisation recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJournées en club, HPDE, mix de route et circuit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEndurance, time-attack, sessions de course consécutives\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLignes, Supports \u0026 Entretien\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRenforcé à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eIntérieur en PTFE \/ Tresse en SUS304 en acier inoxydable \/ Extérieur en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du Calibre\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontage radial avec supports d'étrier spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupport de Calibre\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSupports radiaux spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSupports spécifiques au véhicule, côté étrier et côté châssis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eObligatoire avant utilisation en piste\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eFinition nickelée fixe — chrome et couleurs non disponibles pour ce modèle. Le diamètre du disque et la composition des plaquettes doivent être sélectionnés en fonction du kit de freinage massif avant, de la répartition du freinage arrière souhaitée, de la garde au sol et du format de l’événement.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eListe des colis\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers monobloc arrière en aluminium forgé à 6 pistons avec finition nickelée.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers arrière, sélectionnées parmi le pack Standard Race 0–600 °C ou le pack Option B Endurance 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 disques ventilés internes à deux pièces, Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm, spécifiques gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupports de étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSupports radiaux spécifiques au véhicule pour un alignement correct de l’étrier arrière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCloisons de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCloisons de rotor en alliage spécifiques à l’application, adaptées à la position du moyeu arrière et au décalage du rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLignes de frein arrière tressées en acier inoxydable avec intérieur PTFE, tresse en acier inox SUS304, et gaine extérieure en PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLe processus d'ingénierie sur mesure\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eChaque système de freinage de course arrière TR61 est conçu en fonction de la configuration spécifique du véhicule : articulation arrière, position du moyeu, décalage du chapeau du disque, diamètre de la roue, espace entre les rayons, configuration du kit de freinage massif avant, routage des lignes de frein, et objectif de répartition du freinage arrière. L’objectif n’est pas une adaptation universelle, mais un ensemble de freinage arrière qui s’intègre parfaitement à la géométrie de votre châssis et offre un comportement de pédale reproductible sous chaleur soutenue en piste.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consultation technique\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eNous examinons la configuration du châssis, la suspension arrière et la fusée, l'utilisation en sport automobile, le comportement cible du frein arrière, la configuration du système de freinage avant, le pack de roues, la composition des pneus, la stratégie ABS \/ de répartition, et si la voiture utilise des fusées arrière OEM ou personnalisées.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Soumission des données\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePour les fusées OEM, fournissez les détails du châssis, les spécifications des roues, la configuration du frein avant, et les informations sur le moyeu arrière. Pour les fusées personnalisées, conversions de moyeux en sport automobile, ou décalages de rotor non-OE, fournissez des fichiers CAD, des dessins techniques, des données de face de moyeu, des dimensions de montage du rotor, ou des mesures précises des points de fixation du support.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revue technique et approbation\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT confirme la taille du rotor, la géométrie spécifique du support de calandre du véhicule, le décalage du chapeau du rotor, le routage des lignes de frein, la cible d'équilibre avant\/arrière, et les exigences de rodage avant la production, l'essai sur banc, et l'expédition.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi vous n'êtes pas sûr que votre roue, fusée arrière, décalage du rotor, configuration du système de freinage avant, ou routage des lignes de frein conviennent, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e avant de commander afin que l'équipe d'ingénierie puisse examiner les détails de la construction.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 Rodage\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eChaque kit arrière TR61 est livré avec des supports radiaux spécifiques au véhicule et des lignes tressées coupées à la longueur.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe diamètre du rotor, Ø355 ou Ø380 mm, est confirmé lors de la revue d'ingénierie.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe pack de plaquettes et de disques standard ou Option B doit être adapté à votre profil d'événement et à la configuration du système de freinage avant.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa taille minimale des roues est de 18 pouces, mais le profil des rayons et le décalage influencent toujours le dégagement final.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes pistons de frein de course sans bottes de poussière sont destinés à la compétition et à l'utilisation sur circuit, avec une inspection régulière entre les sessions.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUn rodage correct est nécessaire avant une utilisation intensive pour transférer le matériau des plaquettes et stabiliser la surface de friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes instructions sont fournies avec le kit et doivent être suivies avant la première session à chaud.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe TR61 est-il un étrier avant ou arrière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEssieu arrière. Le TR61 est conçu pour être associé à un BBK avant plus grand afin de régler la répartition de freinage arrière sur une voiture de course ou de drift.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de disque dois-je utiliser ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 × 32 mm ou Ø380 × 32 mm, tous deux en construction à deux pièces flottante ou fixe selon l'application. Nous confirmons la taille lors de la vérification de l'installation.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle est la différence entre la version Standard et l'Option B ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes modèles standard utilisent des disques en fer à haute teneur en carbone avec une plage de température de 0 à 600 °C et μ 0,38. L'Option B utilise des disques en fer de qualité course avec face à rainures Wave et une plage de température de 0 à 750 °C avec μ 0,45 pour l'endurance et la chaleur soutenue.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCela passera-t-il avec mes roues ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eRoues d'au moins 45 cm (18 pouces). La profilé des rayons et le décalage restent importants — envoyez-nous les spécifications de la roue et nous confirmerons le dégagement avant la production.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCes étriers sont-ils homologués pour la route ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe TR61 utilise des pistons de course sans soufflets de poussière et des plaquettes de course. Il est destiné à la compétition et à une utilisation sur circuit. Pour une utilisation mixte route\/circuit, demandez les options de plaquettes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Un rodage correct est nécessaire avant une utilisation intensive pour transférer le matériau de la plaquette et stabiliser la surface de friction. Les instructions sont fournies avec le kit.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigurer votre kit arrière TR61\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eConsultez nos ingénieurs en freinage pour la taille du rotor, la composition des plaquettes, le décalage du chapeau du rotor, la géométrie du support de calandre, et l'équilibrage avant\/arrière pour votre montage.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 mm (Jante ≥ 18″) \/ Acier - rainuré incurvé","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 mm (Jante ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 mm (Jante ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 mm (Jante ≥ 18″) \/ Acier - Percé et rainuré","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32 mm (Jante ≥ 18″) \/ Acier (Course) - WaveSlot","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - rainuré incurvé","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Percé et rainuré","offer_id":44731380269142,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32 mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier (Course) - WaveSlot","offer_id":44731380301910,"sku":"TR61","price":10565.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR61_5.jpg?v=1778550596","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/fr\/products\/circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}