{"title":"Street Brake Kits","description":"\u003cp\u003eExplore Classic, Evolution, Mono and Slim brake kits for your next street build. Select a series or contact TTSPORT to check your vehicle and wheel clearance.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"evolution-eb10-10-piston-big-brake-kit","title":"Kit de gros freins à 10 pistons pour roue avant Evolution EB10","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"eb10-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie Evolution · Essieu avant · Kit gros freins adapté à la plateforme\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit gros freins avant 10 pistons Evolution EB10\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eL'EB10 est conçu pour les applications d'essieu avant qui exigent un couple de freinage très élevé, une sensation de pédale stable et une gestion thermique reproductible. Un étrier forgé en deux parties à 10 pistons pousse une plaquette longue contre un disque en deux parties de 420 ou 440 mm, offrant un mordant initial contrôlé, une modulation linéaire et une confiance de freinage constante tour après tour ou arrêt après arrêt sur route.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"eb10-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent l'EB10\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArchitecture de serrage à 10 pistons\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eAlésages différentiels — 4× 28 mm en tête, 6× 30 mm en queue — égalisent la pression des plaquettes sur une plaquette longue. Le résultat : une usure uniforme, un mordant prévisible et une sensation de pédale qui reste linéaire à mesure que la température monte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCorps en aluminium forgé en deux parties\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLa construction forgée résiste à la flexion de l'étrier sous une pression hydraulique élevée, ce qui protège la course de pédale et la modulation. Le revêtement brillant haute température supporte des cycles thermiques répétés sans perdre son fini.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistons isolés thermiquement\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLes pistons en deux parties isolés thermiquement avec soufflets pare-poussière réduisent le transfert de chaleur de la plaquette vers le liquide, contribuant à limiter le fading des plaquettes et l'ébullition du liquide lors de freinages appuyés soutenus ou répétés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques en deux pièces, fonte ou CCB\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDisques ventilés par l'intérieur de Ø420 ou Ø440 mm × 40 mm en fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement ou en composite céramique-carbone. Leur conception directionnelle gauche\/droite améliore la circulation d'air de refroidissement à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"eb10-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Caractéristiques techniques et options de kit TTSPORT Evolution EB10\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSpécifications de l'étrier\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Evolution\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEB10\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e10 pistons\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons en deux pièces isolés thermiquement avec joints cache-poussière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 4 \/ 30 mm × 6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e67,0 cm² par étrier (tous pistons confondus)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 415 mm × l 168 mm × H 129 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium forgé en deux parties\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e7,50 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e20 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ420–440 mm × 40 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpécification\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOption A — Fonte\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOption B — Céramique carbone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eComposite céramique-carbone (CCB)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ420 \/ 440 mm × 40 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ420 \/ 440 mm × 40 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble de disque en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble de disque en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille du disque \u0026amp; l'application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRainure courbe \/ Rainure grain \/ Rainure vague \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eFormulations de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSpécification\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePlaquette pour disque en fonte\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePlaquette pour disque CCB\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDisque compatible\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques en fonte \/ acier uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques carbone-céramique uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTempérature de service\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eµ moyen\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0,38 (varie selon la température, la pression de circuit et l'état du disque)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0,45 (varie selon la température, la pression de circuit et l'état du disque)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes systèmes fonte et CCB ne sont pas compatibles entre eux. Utilisez toujours la formulation de plaquette correspondant au matériau du disque installé.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux étriers avant EB10 forgés à 10 pistons.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJeu complet de plaquettes de frein pour les deux étriers.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux disques avant correspondant au matériau et à la taille de disque sélectionnés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux supports de fixation d'étrier usinés par CNC, spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux cloches de disque usinées par CNC, adaptées à l'application sélectionnée.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux durites de frein tressées en acier inoxydable avec raccords côté châssis de type OEM.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003e\u003cstrong\u003eImportant :\u003c\/strong\u003e Le EB10 est un kit gros freins adapté à la plateforme. La disponibilité du support d'étrier dépend de l'application. Contactez-nous avec tous les détails du véhicule et des roues pour confirmer la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de contrôle du dégagement de roue EB10\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : étrier de frein TTSPORT EB10 recommandé pour roues de 20 pouces ou plus.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTaille de roue minimale :\u003c\/strong\u003e 20 pouces ou plus.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : schéma montrant la mesure du dégagement des branches de jante pour le montage du kit gros freins TTSPORT.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDégagement minimal des rayons :\u003c\/strong\u003e 108 mm (distance entre la face interne du disque et la face interne du rayon).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : confirmez l'application véhicule et le dégagement de roue avant de commander le kit TTSPORT EB10.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Géométrie du véhicule \u0026 de la roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eLa géométrie des rayons, le déport et la forme de la jante varient fortement d'un modèle de roue à l'autre — un gabarit de dégagement imprimé ou un montage d'essai est vivement recommandé avant l'achat définitif.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eMontage radial de l'étrier avec support CNC spécifique au véhicule.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eRaccords de flexible de frein de style OEM côté châssis pour une intégration propre.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa procédure de rodage est \u003cstrong\u003enécessaire\u003c\/strong\u003e pour transférer la matière des plaquettes sur la face du disque et stabiliser la couche de friction.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eL'installation par un technicien frein qualifié est recommandée.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuel est l'apport réel d'un étrier 10 pistons sur les performances de freinage ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLa configuration à 10 pistons (4× 28 mm + 6× 30 mm) répartit la force de serrage sur une plaquette longue, ce qui uniformise la pression sur la plaquette, réduit l'usure en biseau et garantit une attaque initiale maîtrisée qui reste linéaire à mesure que la température du disque augmente. La surface totale des pistons est de 67,0 cm² par étrier.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelles tailles et quels matériaux de disques sont disponibles ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes disques en deux pièces sont proposés en Ø420 mm × 40 mm et Ø440 mm × 40 mm, en fonte à haut carbone traitée thermiquement ou en composite carbone-céramique (CCB). Les disques en fonte existent avec des rainures courbes, des rainures droites, des rainures ondulées ou une face percée et rainurée. Les disques CCB sont percés et flottants.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle taille de roue faut-il pour dégager l'EB10 ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDes jantes d'au moins 20 pouces sont recommandées, et la distance entre la face interne du disque et la face interne des branches de jante doit être d'au moins 108 mm. Le déport de jante, la géométrie des branches et la forme de la jante varient, nous recommandons donc fortement une vérification du dégagement ou un montage à blanc avec gabarit avant de commander.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCe kit est-il compatible avec ma voiture ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe EB10 est un big brake kit adapté à la plateforme. Les supports d'étrier sont usinés CNC pour s'adapter à l'application, et les durites de frein utilisent des raccords côté châssis de type OEM. Contactez-nous avec l'année, la marque, le modèle, la finition et les caractéristiques de jantes de votre véhicule afin que nous puissions confirmer la compatibilité et la disponibilité des supports.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle est la différence entre les options de plaquettes en fonte et en carbone-céramique ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes plaquettes pour disques en fonte fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38. Les plaquettes carbone-céramique fonctionnent de 0 à 700 °C avec un μ moyen de 0,45 et ne sont compatibles qu'avec les disques CCB. Les plaquettes et les disques ne sont pas interchangeables entre les matériaux.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eUne procédure de rodage est-elle nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. Un cycle de rodage approprié est nécessaire pour transférer uniformément la matière des plaquettes sur la face du disque, stabiliser la couche de friction et libérer tout le couple et les performances thermiques. Sauter le rodage peut provoquer des vibrations, un glaçage et une sensation de pédale inconstante.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"eb10-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à définir les spécifications de votre configuration EB10 ?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvoyez-nous votre véhicule, les caractéristiques de vos jantes et l'utilisation prévue. Nous confirmerons la disponibilité des supports, recommanderons la taille des disques et la composition des plaquettes, et passerons en revue les options de couleur d'étrier et de face de disque.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous pour la compatibilité\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 420x40mm (Jante ≥ 21″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42301534142550,"sku":"EB10","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 420x40mm (Jante ≥ 21″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42328427528278,"sku":"EB10","price":2260.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 420x40mm (Jante ≥ 21″) \/ Acier - 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Des étriers en aluminium forgé en deux pièces, des pistons décalés de 28\/32 mm et des disques deux pièces de 380 à 405 mm vous apportent du mordant sans agressivité et une confiance tour après tour, arrêt après arrêt.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"eb8-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent l'EB8\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 8 pistons\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces avec huit pistons (28 mm × 4 \/ 32 mm × 4) et 56,8 cm² de surface totale de piston par étrier. Le dimensionnement décalé répartit la force de serrage uniformément sur la plaquette, ce qui réduit l'usure en biseau et procure une pédale linéaire et modulée.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistons isolés thermiquement\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLes pistons en deux pièces avec isolateurs thermiques et soufflets pare-poussière ralentissent le transfert de chaleur du support de plaquette vers le liquide de frein. Résultat : moins de fading dans les longues descentes, sur circuit et lors d'arrêts répétés à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques deux pièces de 34 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDisques ventilés en interne Ø380 ou Ø405 mm avec bols en aluminium usinés CNC. Choisissez la fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement ou le composite carbone-céramique selon votre usage et vos attentes d'entretien.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eModulation de la pédale\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUne grande surface de piston combinée à des plaquettes assorties offre une attaque initiale puissante tout en gardant le freinage au seuil contrôlable — important sur route, en canyon et en trackday.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"eb8-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Spécifications techniques et options de kit TTSPORT EB8\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Evolution\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEB8\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e8 pistons\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons en deux pièces isolés thermiquement avec joints cache-poussière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 4 \/ 32 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 349 mm × l 166 mm × H 98 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e56,8 cm² par étrier (tous pistons combinés)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium forgé en deux parties\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4,95 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e19 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ380–405 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOption fonte \/ acier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOption carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eComposite carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ380 \/ 405 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ380 \/ 405 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble de disque en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble de disque en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixe ou flottant (selon la taille et l'application)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRainure incurvée \/ Rainure à grain \/ Rainure ondulée \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption plaquette\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePlaquette fonte \/ acier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePlaquette carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques fonte\/acier uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques carbone-céramique uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38 (varie selon la température, la pression hydraulique, l'état du disque)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45 (varie selon la température, la pression hydraulique, l'état du disque)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction à trois couches\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eGaine intérieure PTFE \/ tresse en inox SUS304 \/ gaine extérieure de protection en PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e107 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixation radiale avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChoix du diamètre de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e380 vs 405 mm, sélectionné selon l'application\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eObligatoire avant tout usage intensif\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa composition des plaquettes est adaptée au matériau du disque. Les plaquettes pour disques en fonte\/acier ne s'utilisent qu'avec des disques en fonte ; les plaquettes carbone-céramique ne s'utilisent qu'avec des disques CCB.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux étriers avant forgés à 8 pistons.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJeu complet de plaquettes de frein pour les deux étriers avant.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux disques en deux pièces dans la taille et le matériau sélectionnés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux supports de fixation CNC en acier au carbone.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux chapeaux en aluminium CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux durites de frein tressées PTFE\/SUS304 inox.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe EB8 est un big brake kit adapté à chaque plateforme, et non un ensemble universel avec un seul support pour tous les véhicules. Vérifiez ces éléments par rapport à votre véhicule et à vos roues avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de contrôle de compatibilité EB8\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : Étrier de frein TTSPORT EB8 recommandé pour les roues de 19 pouces ou plus.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eVérifiez que vous roulez avec des roues de 19 pouces ou plus.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : Schéma montrant la mesure du dégagement des branches de jante pour le montage du kit grand freinage TTSPORT EB8.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eMesurez le dégagement des branches avant de commander. Le EB8 exige un dégagement minimal des branches d'au moins 107 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : Vérifiez l'application du véhicule et le dégagement des roues avant de commander le kit TTSPORT EB8.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eVérifiez la compatibilité du moyeu, de la fusée, du support d'étrier, le type de raccord de durite de frein et le choix du diamètre de disque avant de passer commande.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003e\u003cstrong\u003eBesoin d'une vérification du dégagement ?\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e avec votre véhicule, les spécifications de vos roues et l'usage prévu avant de passer commande.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eMontage radial avec supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSpécifique au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eChoix du diamètre de disque : 380 ou 405 mm, sélectionné selon l'application.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUne procédure de rodage est obligatoire avant tout usage intensif.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe EB8 est-il compatible avec ma voiture ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'EB8 est adapté à chaque plateforme avec des supports et des raccords de conduite de frein spécifiques au véhicule. Contactez-nous avec votre année, marque, modèle et spécifications de roue afin que nous puissions vérifier le dégagement de l'étrier, la disponibilité des supports et la taille des disques avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle taille de roue me faut-il ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDes roues de 19 pouces ou plus sont requises, avec un dégagement des rayons d'au moins 107 mm. Le déport de roue et la géométrie des rayons comptent tous les deux — envoyez-nous les détails de vos roues si vous n'êtes pas sûr.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDois-je choisir des disques de 380 mm ou 405 mm ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe 380 mm convient à la plupart des configurations routières et de conduite dynamique. Le 405 mm ajoute de la surface balayée et de la masse thermique pour les véhicules plus lourds, les freinages fréquents à haute vitesse ou l'usage sur circuit. Les deux ont une épaisseur de disque de 34 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDisques en fonte ou en carbone-céramique ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes disques en fonte\/acier sont économiques, faciles à entretenir et fonctionnent avec des plaquettes ayant une plage de 0 à 600 °C et μ ≈ 0,38. Les disques en carbone-céramique sont plus légers, durent plus longtemps en usage intensif et s'associent à des plaquettes avec une plage de 0 à 700 °C et μ ≈ 0,45. Les plaquettes doivent correspondre au matériau du disque.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQue comprend le kit ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDeux étriers avant forgés à 8 pistons, deux disques en deux parties dans la taille et le matériau sélectionnés, des plaquettes de frein assorties, des bols en aluminium CNC, des supports de montage en acier au carbone CNC et des durites de frein tressées en inox PTFE\/SUS304.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDois-je roder les freins ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer le matériau des plaquettes sur la face du disque et stabiliser le couple de friction. Omettre le rodage provoquera des dépôts inégaux, des vibrations et une perte de mordant.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"eb8-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre projet EB8 ?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvoyez-nous votre véhicule, vos jantes et votre usage. Nous confirmerons la compatibilité, recommanderons la taille de disque et la composition des plaquettes, et établirons le devis de la configuration adaptée.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous pour la compatibilité\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42335899385942,"sku":"EB8","price":1910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42335899418710,"sku":"EB8","price":1910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - 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Un étrier forgé en aluminium en deux pièces, une disposition décalée des pistons et des disques en deux pièces de 36 mm agissent ensemble pour maîtriser la chaleur et maintenir une modulation prévisible tour après tour et freinage après freinage.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"eb6-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent l'EB6\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eLes freins avant d'origine des berlines sportives lourdes, des SUV et des plateformes préparées arrivent à court de surface de plaquette, de nombre de pistons et de masse de disque bien avant que le châssis n'atteigne ses limites d'adhérence. L'EB6 répond aux trois à la fois : plus de force de serrage grâce aux six pistons, une empreinte de plaquette plus large pour le mordant, et une face de disque de 380 à 410 mm avec 36 mm d'ailettes pour absorber et dissiper la chaleur. Le résultat est un système de freinage qui résiste à l'évanouissement lors de freinages appuyés répétés et offre à la pédale une sensation constante et linéaire.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtrier forgé 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eÉtrier forgé 6 pistons avec pistons décalés de 30 \/ 34 \/ 38 mm pour une charge de plaquette uniforme\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques deux pièces de 36 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDisques deux pièces de 36 mm d'épaisseur en diamètres 380, 390 ou 410 mm\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOptions acier ou carbone-céramique\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eOptions de disques en acier ou carbone-céramique (CCB)\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites tressées en acier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDurites tressées en acier inoxydable pour une pédale plus ferme et plus constante\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArchitecture de l'étrier\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe corps d'étrier EB6 est forgé en deux pièces en aluminium, puis usiné par CNC. Le forgeage compacte la structure granulaire de l'alliage, ce qui permet à l'étrier de résister à la flexion sous une pression de circuit élevée — un étrier qui fléchit gaspille la course de pédale et émousse le mordant. Six pistons deux pièces, calorifugés et munis de caches-poussière, plaquent la plaquette contre le disque ; les diamètres décalés (30 mm en attaque, 34 mm au milieu, 38 mm en sortie) compensent l'effilement de la plaquette, qui s'use alors uniformément et mord proprement dès le premier millimètre de course.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSurface totale des pistons\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSurface totale des pistons : 55,0 cm² par étrier. La surface de plaquette plus grande et la force de serrage supérieure confèrent à l'EB6 un couple nettement plus élevé sur l'essieu avant que les kits 4 pistons habituels.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisque et capacité thermique\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eC'est la masse du disque qui absorbe réellement l'énergie lors d'un freinage. L'EB6 utilise un disque en deux parties, à ventilation interne, de 36 mm d'épaisseur et de 380, 390 ou 410 mm de diamètre, monté sur un bol en aluminium usiné CNC. Les disques en acier sont en fonte à haut carbone traitée thermiquement, disponibles avec des motifs de surface à rainures courbes, rainures grain, rainures ondulées ou percé-rainuré. Les disques carbone-céramique (CCB) sont proposés aux conducteurs qui recherchent le poids non suspendu le plus faible et la température de service continue la plus élevée.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSensation de pédale et durites de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLes durites tressées en acier inoxydable remplacent les flexibles en caoutchouc d'origine sur chaque roue desservie par le kit. La construction à trois couches — gaine intérieure en PTFE, tresse en acier inoxydable SUS304, gaine extérieure en PVC — élimine pratiquement la dilatation des flexibles sous pression, de sorte qu'une plus grande partie de l'effort sur la pédale se transforme en force de serrage au niveau des plaquettes. La pédale est plus ferme en début de course, la modulation est plus linéaire et le retour d'information au freinage limite est plus précis.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"eb6-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Spécifications techniques et options de kit TTSPORT EB6\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Evolution\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEB6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEn deux pièces, isolation thermique, avec caches-poussière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètres des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e55,0 cm² par étrier\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLongueur 335 × Largeur 160 × Hauteur 102 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAluminium forgé en deux parties\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4,6 kg par étrier (sans plaquettes)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e19 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ380–410 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAcier \/ option haut carbone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOption carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAcier (haut carbone)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCarbone-céramique (CCB)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre × Épaisseur\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ380 \/ 390 \/ 410 × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ380 \/ 390 \/ 410 × 36 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEn deux parties, ventilé en interne\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEn deux parties, ventilé en interne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixe ou flottant (selon la taille)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRainures courbes \/ grain \/ ondulées ou percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDirectionnel\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption plaquette\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePlaquette pour disque acier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePlaquette carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques acier \/ haut carbone uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques carbone-céramique uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ moyen : 0.38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ moyen : 0.45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction à trois couches\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eGaine intérieure PTFE \/ tresse en inox SUS304 \/ gaine extérieure de protection en PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifique au véhicule, côté étrier et côté châssis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCloches de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance usiné CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupports d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone usiné CNC, fixation radiale\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixation radiale avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e103 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e19 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChoix du diamètre de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e380, 390 ou 410 mm, choisis selon l'application et le dégagement de la jante\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eObligatoire avant tout usage intensif\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eChaque option de disque est livrée avec une plaquette assortie. La plaquette pour disque acier offre une plage de fonctionnement de 0 à 600 °C avec un coefficient de frottement moyen de 0.38 — assez performante pour un usage intensif sur route et sur circuit sans mordre la face du disque. La plaquette CCB est formulée spécifiquement pour les disques carbone-céramique, avec une plage de 0 à 700 °C et un μ moyen de 0.45 pour un couple plus élevé à haute température soutenue. Le frottement varie selon la température, la pression de ligne et l'état du disque.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × étriers avant forgés EB6 à 6 pistons (gauche\/droit)\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e1 × jeu de plaquettes de frein assorties pour les deux étriers\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × disques avant en deux parties (acier ou CCB, taille au choix)\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × supports de fixation d'étrier en acier au carbone usinés CNC\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × cloches de disque en aluminium CNC\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × durites de frein tressées en acier inoxydable\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa visserie de montage est incluse. Une procédure de rodage adéquate est requise avant tout usage intensif afin de transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du disque et de stabiliser le frottement.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLa compatibilité des jantes relève de votre responsabilité. Nous vous aiderons à la vérifier, mais le dégagement final doit être confirmé avec vos jantes spécifiques et les éventuelles cales utilisées.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de contrôle de compatibilité EB6\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : étrier de frein TTSPORT EB6 recommandé pour les jantes de 19 pouces ou plus.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eL'étrier EB6 nécessite une jante de 19 pouces minimum.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : schéma montrant la mesure du dégagement des branches de jante pour la compatibilité du kit gros freins TTSPORT EB6.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eL'étrier EB6 nécessite au moins 103 mm de dégagement interne au niveau des branches de jante.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : confirmez l'application du véhicule et le dégagement des jantes avant de commander le kit TTSPORT EB6.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eLe EB6 est un kit de freinage haute performance adapté à la plateforme. Les supports d'étrier et les raccords de durite de frein sont fabriqués pour votre véhicule spécifique. Confirmez l'année, la marque, le modèle, la finition et la configuration actuelle des roues lors du paiement, ou contactez-nous d'abord si vous souhaitez une confirmation de compatibilité par écrit.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDe nombreuses roues d'origine de 19\" avec des rayons épais ou des faces profondément concaves ne passeront pas ; les roues forgées aftermarket le feront généralement. Si vous avez un doute, envoyez-nous une photo de l'arrière de votre roue avec le diamètre de disque que vous souhaitez utiliser et nous confirmerons le dégagement avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eMontage radial avec supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLes raccords de durite de frein sont spécifiques au véhicule côté étrier et côté châssis.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe choix du diamètre de disque est de 380, 390 ou 410 mm, sélectionné selon l'application et le dégagement de roue.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est requise avant toute utilisation agressive afin de transférer uniformément la matière des plaquettes sur la face du disque et de stabiliser la friction.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle taille de roues me faut-il pour dégager l'étrier EB6 ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'EB6 nécessite une roue de 19 pouces ou plus avec au moins 103 mm de dégagement interne au niveau des rayons. Certaines roues d'origine de 19\" ne passeront pas en raison de la géométrie des rayons — envoyez-nous une photo du barillet de votre roue si vous avez un doute.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDois-je choisir des disques de 380, 390 ou 410 mm ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes disques plus grands augmentent la capacité thermique et le couple de freinage, mais nécessitent plus de dégagement de roue et ajoutent de la masse rotative. 380 mm est la base sûre pour la plupart des roues de 19\" ; 390 et 410 mm sont destinés aux conducteurs qui effectuent des freinages appuyés répétés ou roulent sur circuit et disposent de la taille de roue pour les supporter.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDisques en acier ou carbone-céramique (CCB) ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes disques en acier à haut carbone encaissent un usage intensif sur route et sur circuit, sont plus faciles à entretenir et coûtent moins cher. Les disques CCB réduisent considérablement le poids non suspendu, tolèrent des températures soutenues plus élevées (plage de travail des plaquettes de 0 à 700 °C) et durent bien plus longtemps en usage normal, mais ils coûtent plus cher à l'achat et nécessitent les plaquettes CCB assorties.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePourquoi des diamètres de pistons décalés ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe bord de fuite d'une plaquette de frein a tendance à mordre plus fort que le bord d'attaque, ce qui provoque une usure en biseau. La disposition décalée 30 \/ 34 \/ 38 mm applique une force de serrage plus importante sur les pistons avant et moindre sur les pistons arrière, équilibrant la pression de la plaquette sur toute la surface de friction pour une usure régulière et une modulation plus propre.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe ressenti à la pédale va-t-il vraiment changer ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. L'étrier forgé résiste à la flexion, les pistons plus grands déplacent plus de liquide pour un serrage plus puissant, et les durites tressées inox empêchent la dilatation des flexibles. La pédale est plus ferme dès l'attaque, plus linéaire sur toute la course et offre un retour plus précis au freinage limite.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe rodage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage correcte dépose une couche uniforme de matière de plaquette sur la face du disque et stabilise le coefficient de friction. L'omettre provoque des dépôts irréguliers, des vibrations et une perte de mordant. Les instructions de rodage sont incluses avec le kit.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"eb6-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à définir la configuration de votre EB6 ?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eParlez à un spécialiste des freins TTSPORT pour confirmer la compatibilité, choisir la taille des disques et vous guider entre CCB et acier. Ou parcourez de vraies installations clientes pour vous inspirer.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42335955091542,"sku":"EB6","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42335955124310,"sku":"EB6","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42335955157078,"sku":"EB6","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x36mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - 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L'ES6 est conçu pour une sensation de pédale plus ferme, un mordant initial plus fort et une puissance de freinage reproductible sur route et sur circuit.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"es6-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent l'ES6\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtrier en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUn rapport rigidité\/poids supérieur à celui des corps moulés, avec une flexion réduite sous charge pour une réponse de pédale plus précise.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistons décalés de 27\/32\/38 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSix pistons dimensionnés pour équilibrer la charge des plaquettes sur la face du disque, lissant la montée en couple et réduisant l'usure en biseau.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques deux pièces de 355 ou 380 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFaces ventilées internes de 32 mm sur bols en aluminium usinés CNC pour une meilleure capacité thermique et une masse tournante réduite.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites PTFE tressées inox\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eMinimisent la dilatation des durites pour que la course de pédale reste constante sous la chaleur et lors de freinages répétés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eGarnitures de plaquettes assorties\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePlaquettes pour disques en fonte et disques carbone-céramique, optimisées pour chaque matériau de disque afin d'obtenir un coefficient de frottement μ prévisible sur toute la plage de fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArchitecture de l'étrier\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe corps de l'ES6 est forgé à partir d'une billette d'aluminium en deux moitiés, puis usiné et boulonné pour former un ensemble rigide d'une seule pièce. Le forgeage produit une structure de grain plus dense que le moulage, ce qui permet à l'étrier de résister à la déformation lorsque la pression de circuit connaît des pics. Les pistons isolés thermiquement en deux pièces, équipés de cache-poussière, réduisent le transfert de chaleur de la plaque support des plaquettes vers le liquide de frein, ce qui aide à lutter contre l'évanouissement de la pédale lors de longues sessions. Un revêtement brillant haute température protège le corps de la poussière de frein, du sel de voirie et des UV.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"es6-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eChoisissez le pack disques en fonte pour un usage route, canyon et circuit d'entrée de gamme, ou passez au pack carbone-céramique (CCB) pour un usage circuit intensif, une masse non suspendue réduite et une meilleure résistance à l'évanouissement. Chaque option est livrée avec une garniture de friction adaptée à ce matériau de disque — plaquettes fonte sur disques en fonte, plaquettes spécifiques céramique sur disques CCB. Le mélange n'est pas pris en charge.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Spécifications techniques et options de kit TTSPORT ES6\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Evolution\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eES6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons en deux pièces isolés thermiquement avec joints cache-poussière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 294 mm × l 155 mm × H 84 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,2 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium forgé en deux parties\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3,95 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte (Standard)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCarbone-Céramique (Option B)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eComposite carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble de disque en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble de disque en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille du disque et l'application du véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFente courbe \/ Fente grain \/ Fente ondulée \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption plaquette\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePour disques en fonte\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePour disques CCB\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques en fonte \/ acier uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques carbone-céramique uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38 (varie selon la température, la pression et l'état du disque)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45 (varie selon la température, la pression et l'état du disque)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction à trois couches\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eGaine intérieure en PTFE \/ Tresse en inox SUS304 \/ Gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixation radiale avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e99 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRodage\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequis après l'installation\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux étriers forgés à 6 pistons.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJeu complet de plaquettes avant assorties pour les deux étriers.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux disques en deux pièces de 355 mm ou 380 mm × 32 mm avec bols en aluminium usinés CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux supports à montage radial en acier au carbone usinés CNC, dimensionnés pour votre application.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux chapeaux en aluminium CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux durites de frein tressées en acier inoxydable.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl s'agit d'un kit adapté à la plateforme. Confirmez l'année, la marque, le modèle, la finition, le diamètre de roue, le déport et le dégagement des branches du véhicule auprès de TTSPORT avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de contrôle de compatibilité ES6\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : étrier de frein TTSPORT ES6 recommandé pour les roues de 18 pouces ou plus.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eL'étrier ES6 nécessite une roue de 18 pouces ou plus.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : schéma montrant la mesure du dégagement des branches de roue pour l'installation du kit de freinage haute performance TTSPORT ES6.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eL'étrier ES6 nécessite un dégagement minimal des branches de 99 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : Confirmez l'application du véhicule et le dégagement des roues avant de commander le kit TTSPORT ES6.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eLes supports d'étrier et les raccords de durite de frein sont fabriqués pour votre véhicule ; confirmez donc l'année, la marque, le modèle, la finition et les caractéristiques des roues auprès de notre équipe avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eL'étrier ES6 mesure L 294 × l 155 × H 84 mm et nécessite un dégagement minimal des branches de 99 mm avec une roue de 18 pouces ou plus. La conception de la roue, la forme des branches et le déport influent tous sur le montage. Nous recommandons de vérifier le dégagement par rapport à l'encombrement de l'étrier et au diamètre du disque avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eLes supports d'étrier à montage radial sont découpés par CNC dans de l'acier au carbone selon votre application véhicule.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLes raccords de durite de frein sont adaptés par véhicule, côté étrier comme côté châssis.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUtilisez un liquide DOT 4 ou supérieur neuf et purgez soigneusement pour obtenir une pédale ferme.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSuivez la procédure de rodage pour déposer une couche de transfert de friction uniforme avant toute utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQue comprend le kit de freins haute performance ES6 ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eChaque kit avant ES6 est livré avec deux étriers forgés à 6 pistons, deux disques en deux parties de 355 mm ou 380 mm × 32 mm avec cloches CNC en aluminium, un jeu de plaquettes avant assorti, des durites tressées en acier inoxydable et des supports de montage radial CNC en acier au carbone dimensionnés pour votre application.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle dimension de jante faut-il pour loger l'étrier ES6 ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'étrier ES6 nécessite des jantes de 18 pouces ou plus et un dégagement minimum des branches de 99 mm. Le déport de jante, la géométrie des branches et le diamètre du disque influent tous sur le montage ; vérifiez donc le dégagement par rapport à l'encombrement de l'étrier (L 294 × l 155 × H 84 mm) avant de commander.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eFaut-il choisir le disque de 355 mm ou de 380 mm ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eChoisissez le 355 mm pour un usage quotidien et une conduite sportive sur route, lorsque le dégagement de jante est plus serré ou que la masse non suspendue compte. Choisissez le 380 mm si vous avez besoin d'une capacité thermique maximale pour les sessions sur circuit, les véhicules lourds ou les freinages répétés à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle est la différence entre l'option disque en acier et l'option carbone-céramique (CCB) ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe disque en fonte à haute teneur en carbone utilise des plaquettes homologuées de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38 et offre un excellent rapport qualité-prix sur route comme sur circuit. L'option CCB utilise des plaquettes spécifiques carbone-céramique homologuées de 0 à 700 °C avec un μ moyen de 0,45, une masse non suspendue réduite et une résistance au fading accrue pour un usage intensif sur circuit.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eUne procédure de rodage est-elle nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. Un rodage correct est indispensable pour transférer uniformément la matière des plaquettes sur la face du disque, stabiliser la couche de friction et libérer tout le mordant et la modulation. Sauter cette étape peut provoquer des dépôts irréguliers, des vibrations et une sensation de pédale dégradée.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCe kit est-il compatible avec mon véhicule précis ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe ES6 est un kit de freinage haute performance adapté à la plateforme. Les supports d'étrier et les raccords de conduite de frein sont fabriqués pour votre véhicule, veuillez donc confirmer l'année, la marque, le modèle, la finition et les spécifications de roue auprès de notre équipe avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"es6-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à définir les spécifications de votre configuration ES6 ?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvoyez-nous les détails de votre véhicule et les spécifications de roue et nous confirmerons la taille des disques, le support et les raccords de conduite avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42335992741974,"sku":"ES6","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42335992774742,"sku":"ES6","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42335992807510,"sku":"ES6","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42335992840278,"sku":"ES6","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42335992873046,"sku":"ES6","price":4320.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x32mm (Roue ≥ 19″) \/ Acier - 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Des étriers forgés, de grands disques en deux pièces, des plaquettes assorties et des durites tressées fonctionnent ensemble pour offrir une morsure constante, une sensation de pédale reproductible et une meilleure gestion de la chaleur.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"eb4-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent l'EB4\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 4 pistons\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces avec pistons décalés de 40 mm et 44 mm. Le dimensionnement décalé des alésages favorise une charge uniforme des plaquettes et réduit l'usure en biseau lors de longues séquences de freinage.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistons isolés thermiquement\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLes pistons en deux pièces avec soufflets pare-poussière réduisent le transfert de chaleur vers le liquide de frein, aidant à préserver la sensation de pédale lors de freinages agressifs ou répétés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eGrands disques en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDisques ventilés en interne de Ø355 mm ou Ø380 mm × 32 mm sur bols en aluminium usinés CNC. Plus de masse et de surface de ventilation que les disques avant d'origine typiques pour une capacité thermique accrue.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFonte ou carbone-céramique\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eChoisissez des disques en fonte à haute teneur en carbone traités thermiquement pour la performance routière, ou des disques carbone-céramique pour une masse non suspendue réduite et un plafond thermique plus élevé.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"eb4-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Spécifications techniques et options de kit TTSPORT EB4\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Evolution\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEB4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistons\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons en deux pièces isolés thermiquement avec joints cache-poussière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e40 mm × 2 \/ 44 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e55,5 cm² par étrier (tous pistons combinés)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 289 mm × l 151 mm × H 83 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium forgé en deux parties\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3,80 kg par étrier (sans plaquettes)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisque en fonte (standard)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCarbone-Céramique (Option B)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eComposite carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixe ou flottant (selon la taille et l'application)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRainure incurvée \/ Rainure à grain \/ Rainure ondulée \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption plaquette\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePour disques en fonte\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePour disques carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques en fonte \/ acier uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques carbone-céramique uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction à trois couches\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eGaine intérieure PTFE \/ tresse en inox SUS304 \/ gaine extérieure de protection en PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRaccords spécifiques au véhicule côté étrier et côté châssis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixation radiale avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e99 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eVarient selon l'application, côté étrier et côté châssis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequis avant une conduite agressive\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLe coefficient de friction varie selon la température, la pression de ligne et l'état du disque. Les matériaux des plaquettes et des disques doivent correspondre — n'utilisez jamais des plaquettes pour fonte sur des disques carbone-céramique, ni l'inverse.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × étriers avant forgés EB4 à 4 pistons\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e1 jeu de plaquettes de frein avant adaptées au matériau de disque sélectionné\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × disques avant en deux pièces (Ø355 ou Ø380 mm × 32 mm)\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × supports de fixation d'étrier en acier au carbone usinés CNC\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × cloches de disque en aluminium CNC\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDurites de frein tressées en acier inoxydable avec raccords spécifiques au véhicule\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa visserie de montage et les instructions de rodage sont incluses.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eVérifiez toujours le dégagement des rayons, de la jante et de la face par rapport à votre roue spécifique avant l'achat. Un gabarit de dégagement est disponible sur demande.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de contrôle de compatibilité EB4\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : étrier de frein TTSPORT EB4 recommandé pour les roues de 18 pouces ou plus.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eDes roues de 18 pouces ou plus sont recommandées.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : schéma montrant la mesure du dégagement des rayons de roue pour l'installation du kit de freinage haute performance TTSPORT EB4.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eDégagement minimal des rayons : 99 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : confirmez l'application du véhicule et le dégagement de la roue avant de commander le kit TTSPORT EB4.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eL'EB4 est un kit de gros freins adapté à la plateforme. Les supports d'étrier, les bols de disque et les raccords de durite de frein sont fabriqués selon l'application du véhicule.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa forme de la jante et de la face de roue compte aussi — vérifiez avec un gabarit de dégagement avant l'installation.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eFixation de l'étrier : montage radial avec supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLes raccords de durite de frein varient selon l'application, y compris les raccords côté étrier et côté châssis.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa visserie de montage et les instructions de rodage sont incluses.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer une couche uniforme de plaquette sur la face du disque.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSauter le rodage provoque couramment des dépôts inégaux, des vibrations et une perte de mordant.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSuivez les instructions de rodage incluses avant toute conduite agressive.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'EB4 s'adaptera-t-il à ma voiture ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'EB4 est un kit de gros freins adapté à la plateforme. Les supports d'étrier, les bols de disque et les raccords de durite de frein sont fabriqués selon l'application du véhicule. Envoyez votre année, marque, modèle, finition et spécifications de roue via notre page de contact afin que nous puissions confirmer la compatibilité avant commande.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle taille de roue me faut-il ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDes roues de 18 pouces ou plus sont recommandées, avec un dégagement des rayons d'au moins 99 mm. La forme de la jante et de la face de roue compte aussi — vérifiez avec un gabarit de dégagement avant l'installation.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDois-je choisir des disques de 355 mm ou 380 mm ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e355 mm offre une nette amélioration par rapport à la plupart des freins avant d'origine, avec une masse en rotation réduite. 380 mm apporte une capacité thermique et un couple de freinage supérieurs pour les véhicules plus lourds ou un usage plus intensif, lorsque le dégagement de la roue le permet.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDisques en fonte ou en carbone-céramique ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes disques en fonte à haute teneur en carbone traités thermiquement sont le bon choix pour la plupart des usages routiers et de conduite dynamique. Le carbone-céramique réduit la masse non suspendue et repousse le seuil thermique, mais coûte plus cher et exige des plaquettes spécifiques CCB adaptées.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eFaut-il roder les plaquettes ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. Le rodage est nécessaire pour déposer une couche de transfert de friction uniforme sur le disque. Ne pas le faire provoque des dépôts irréguliers, des vibrations et une perte de mordant.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLes durites tressées et les supports sont-ils inclus ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. Chaque kit est livré avec des durites tressées en acier inoxydable, des cloches de disque en aluminium CNC et des supports d'étrier en acier au carbone CNC adaptés à votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"eb4-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre montage EB4 ?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eBesoin d'une confirmation de compatibilité, d'une couleur d'étrier personnalisée ou d'un motif de face de disque non répertorié ? Notre équipe établira les spécifications du kit pour votre projet.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42336007028822,"sku":"EB4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42336007061590,"sku":"EB4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42336007094358,"sku":"EB4","price":1090.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - 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Étriers en aluminium forgé, pistons décalés et disques en deux pièces offrent une morsure arrière maîtrisée, une pédale plus ferme et une puissance de freinage reproductible sur route comme sur circuit.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"es4-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent l'ES4\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 4 pistons\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces avec pistons décalés de 28\/32 mm. Des pistons isolés thermiquement et équipés de soufflets anti-poussière maintiennent la température des joints basse et une modulation prévisible tour après tour.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSurface de piston réglée pour l'arrière\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUne surface totale de pistons de 28,4 cm² par étrier est dimensionnée pour l'essieu arrière : assez de force pour contribuer au freinage, sans bloquer l'arrière ni perturber la répartition ABS.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOptions de disques en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eChoisissez la fonte à haut carbone traitée thermiquement en Ø345, 355 ou 380 mm, ou passez à un disque flottant carbone-céramique Ø380 mm pour une capacité thermique maximale et une masse non suspendue réduite.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eConfiance à la pédale\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLes durites tressées PTFE \/ SUS304 éliminent la dilatation du flexible : la pédale reste ferme, des arrêts à froid aux freinages appuyés répétés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"es4-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Spécifications techniques et options de kit TTSPORT ES4\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Evolution\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eES4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistons\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons en deux pièces isolés thermiquement avec joints cache-poussière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 2 \/ 32 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28,4 cm² par étrier (tous pistons confondus)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 255 × l 139 × H 74 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium forgé en deux parties\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,80 kg par étrier (sans plaquettes)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ345–380 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisque en fonte\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisque carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eComposite carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 \/ 355 \/ 380 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ380 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRainures courbes \/ Rainures grain \/ Rainures ondulées \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption plaquette\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePour disques en fonte\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePour disques carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques en fonte \/ acier uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques carbone-céramique uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction à trois couches\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eGaine intérieure PTFE \/ Tresse inox SUS304 \/ Gaine de protection PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFonction de la durite de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eÉlimine la dilatation du flexible sous forte pression à la pédale\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCôté étrier et côté châssis sélectionnés selon l'application\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixation radiale avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e90 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNote sur la répartition de freinage\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eÀ associer à un kit gros freins avant assorti pour conserver une répartition de freinage correcte\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eObligatoire avant tout usage intensif\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes valeurs de frottement varient selon la température, la pression de circuit et l'état du disque. Les plaquettes doivent être adaptées au matériau du disque — n'utilisez jamais des plaquettes pour disques en fonte sur des disques céramique-carbone, ni l'inverse.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × étriers arrière ES4 forgés à 4 pistons avec pistons et caches-poussière\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e1 jeu de plaquettes de frein haute performance adaptées au matériau du disque\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × disques directionnels en deux pièces, fonte ou céramique-carbone, taille sélectionnée\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × supports d'étrier en acier au carbone usinés CNC\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 × cloches de disque en aluminium usinées CNC\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDurites de frein tressées en acier inoxydable avec raccords spécifiques à l'application\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa visserie de montage est incluse.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe dégagement de la jante doit être vérifié avant de commander — la forme du barillet, le profil des branches et le déport influent tous sur la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de contrôle de compatibilité ES4\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : étrier de frein arrière TTSPORT ES4 recommandé pour les jantes de 18 pouces ou plus.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eTaille de jante recommandée : 18 pouces ou plus.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : schéma illustrant la mesure du dégagement des branches de jante arrière pour l'installation du kit gros freins TTSPORT ES4.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eDégagement minimal des branches : 90 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : confirmez l'application du véhicule et la répartition de freinage arrière avant de commander le kit TTSPORT ES4.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eVérifiez la fixation de l'étrier, les raccords de durite, la configuration du frein avant et l'appariement équilibré de l'essieu avant avant de commander.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez les spécifications de la jante ou un gabarit tracé avant de commander si vous avez un doute.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eFixation de l'étrier : montage radial avec supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eRaccords de durite : côté étrier et côté châssis sélectionnés selon l'application.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eProcédure de rodage requise avant toute utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eÀ associer à un kit gros freins avant assorti pour conserver une répartition de freinage correcte.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUn cycle de rodage approprié dépose une couche de plaquette uniforme sur la face du disque, indispensable pour un mordant maximal, une modulation précise et une résistance au broutement.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'ES4 peut-il être utilisé comme amélioration arrière autonome ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'ES4 est conçu pour rééquilibrer un système de freinage amélioré. Utilisé seul derrière une configuration avant d'origine, il peut déplacer la répartition de freinage vers l'arrière. Associez-le à un kit gros freins TTSPORT avant assorti ou vérifiez que votre capacité avant actuelle supporte ce changement.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle taille de disque dois-je choisir ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eChoisissez la plus grande taille qui rentre dans votre jante avec le dégagement de branches de 90 mm requis. Les disques plus grands ajoutent de la capacité thermique et du bras de levier ; les disques plus petits réduisent le poids et passent dans des jantes plus serrées.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDisques en fonte ou en carbone-céramique ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes disques en fonte à haute teneur en carbone traités thermiquement sont le bon choix pour la route, la montagne et la plupart des usages sur circuit. Le carbone-céramique s'adresse aux propriétaires qui recherchent une marge thermique maximale, une masse non suspendue réduite et une durée de vie des disques prolongée sur des préparations dédiées.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle taille de roue me faut-il ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e18 pouces ou plus, avec au moins 90 mm de dégagement de branches. Envoyez les caractéristiques de vos jantes ou un gabarit avant de commander en cas de doute.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe rodage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. Un rodage correct dépose une couche uniforme de plaquettes sur la face du disque, indispensable pour un mordant maximal, une modulation précise et une résistance aux vibrations.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDes couleurs d'étriers personnalisées sont-elles disponibles ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui — des finitions personnalisées sont disponibles sur l'ES4. Contactez-nous avant de commander pour confirmer la couleur, le logo et le délai.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"es4-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre kit ES4 ?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvoyez-nous votre véhicule, les caractéristiques de vos jantes et votre configuration de freinage avant actuelle. Notre équipe confirmera la compatibilité de l'ES4 à l'arrière et recommandera une association équilibrée pour l'essieu avant.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42336129974358,"sku":"ES4","price":1020.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42336130007126,"sku":"ES4","price":1020.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - 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Quatre pistons hydrauliques de service assurent le freinage, tandis qu'un piston d'actionneur EPB dédié préserve la fonction de frein de stationnement d'origine — vous obtenez ainsi une véritable capacité thermique à l'essieu arrière sans perdre le confort d'origine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ep4s-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent l'EP4S\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003e4 pistons hydrauliques + actionneur EPB\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eQuatre pistons hydrauliques de 28 mm actionnent les plaquettes, associés à un piston d'actionneur EPB de 27 mm qui conserve le frein de stationnement électronique d'origine.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eL'étrier EP4S est usiné dans un corps en aluminium forgé en deux pièces pour une rigidité élevée à faible poids : 4,50 kg par étrier sans plaquettes.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCapacité thermique de l'essieu arrière\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLes ensembles de disques en deux pièces avec cloches en aluminium usinées CNC maîtrisent la masse non suspendue et la masse en rotation tout en offrant la capacité thermique dont un essieu arrière performant a besoin.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes assorties fonte ou CCB\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLes disques en fonte sont associés à une plaquette route\/circuit donnée pour 0 à 600 °C avec un μ moyen ≈ 0,38. Les disques carbone-céramique sont livrés avec une plaquette spécifique CCB donnée pour 0 à 700 °C avec un μ moyen ≈ 0,45.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ep4s-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Spécifications techniques et options de kit TTSPORT EP4S\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Evolution\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEP4S\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 hydrauliques + 1 actionneur EPB\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDeux pièces thermiquement isolées, caches-poussière + actionneur EPB\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 4 \/ 27 mm × 1\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,4 cm² par étrier\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e278 × 202 × 93 mm (L × l × H)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium forgé en deux parties\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4,50 kg par étrier (sans plaquettes)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ345–380 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisque en fonte\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisque carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eComposite carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 \/ 355 \/ 380 × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ380 × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEn deux parties, ventilé en interne\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEn deux parties, ventilé en interne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille\/l'application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRainure incurvée \/ Rainure à grain \/ Rainure ondulée \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption plaquette\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePlaquette pour disque en fonte\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePlaquette pour disque CCB\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques en fonte uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques carbone-céramique uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ moy. ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ moy. ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRenforcé trois couches\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eGaine intérieure PTFE \/ tresse SUS304 \/ gaine extérieure PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRaccords spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixation radiale avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eInterface EPB\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifique au véhicule ; les détails finaux de l'interface EPB varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eObligatoire avant tout usage intensif\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes disques en fonte sont associés à une plaquette route\/circuit homologuée de 0 à 600 °C avec un μ moyen ≈ 0,38. Les disques carbone-céramique sont livrés avec une plaquette spécifique CCB homologuée de 0 à 700 °C avec un μ moyen ≈ 0,45 — mordant initial puissant et modulation linéaire plus profond dans la course de pédale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2× étriers arrière EP4S à 4 pistons avec actionneur EPB intégré.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePlaquettes de frein hautes performances adaptées au matériau du disque pour les deux étriers.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2× disques en deux pièces dans la taille et le motif de surface sélectionnés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSupports de montage en acier au carbone usinés CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCloches de disque en aluminium usinées CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDurites de frein tressées en acier inoxydable avec raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa visserie de montage est incluse.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl s'agit d'un kit de freins arrière haute performance adapté à la plateforme. Les platines de fixation définitives, les raccords de conduites de frein, le diamètre de disque et les détails de l'interface EPB varient selon le véhicule et doivent être confirmés avant toute commande.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de vérification de la compatibilité EP4S\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : étrier de frein arrière TTSPORT EP4S recommandé pour les jantes de 18 pouces ou plus.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eDes jantes de 18 pouces ou plus sont nécessaires.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : Schéma illustrant la mesure du dégagement des branches de roue arrière pour l'installation du kit gros freins TTSPORT EP4S.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eLe dégagement minimal des rayons est de 97 mm. Vérifiez le déport de votre jante et la géométrie interne des rayons avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : Confirmez l'application véhicule et l'interface EPB avant de commander le kit TTSPORT EP4S.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eLes platines de fixation, les raccords de conduites de frein, la taille de disque et l'interface EPB sont confirmés selon l'application.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eContactez-nous en précisant l'année\/la marque\/le modèle\/la finition et les spécifications de jante afin que nous puissions valider la compatibilité avant de passer commande.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eLes platines de fixation définitives, les raccords de conduites de frein, le diamètre de disque et les détails de l'interface EPB varient selon le véhicule et doivent être confirmés avant toute commande.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eL'EP4S conserve le frein de stationnement électronique d'origine lorsqu'il est correctement interfacé avec votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUne procédure de rodage est requise avant toute utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSuivez la procédure fournie pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur le disque et stabiliser les niveaux de friction.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'EP4S conserve-t-il mon frein de stationnement électronique d'origine ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. L'étrier comprend un piston d'actionneur EPB dédié (27 mm) en plus des quatre pistons hydrauliques de freinage, de sorte que la fonction de frein de stationnement électronique d'origine est conservée lorsqu'il est correctement interfacé avec votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelles tailles de disques sont disponibles ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes disques en fonte sont proposés en Ø345, 355 et 380 mm × 28 mm. Une option composite carbone-céramique est disponible en Ø380 × 28 mm. Tous sont en deux pièces, ventilés en interne et directionnels (spécifiques gauche\/droite).\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle taille de roue me faut-il ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e18 pouces ou plus, avec un dégagement minimal de 97 mm au niveau des rayons. La géométrie interne de la roue varie même à diamètre identique — vérifiez le dégagement par rapport à l'enveloppe de l'étrier (278 × 202 × 93 mm) avant de commander.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eEst-ce que cela s'adapte directement à ma voiture ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe EP4S est un kit adapté à chaque plateforme. Les supports, les raccords de durite de frein, la taille du disque et l'interface EPB sont confirmés selon l'application. Contactez-nous avec votre année\/marque\/modèle\/finition et les spécifications de vos roues afin que nous puissions valider la compatibilité avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eComment le EP4S améliore-t-il les performances de freinage ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl remplace un étrier et un disque arrière d'origine plus petits par un étrier forgé à quatre pistons plus rigide et un disque ventilé en deux pièces plus grand. Le résultat : une capacité thermique accrue, une contribution de l'essieu arrière plus constante et une sensation de pédale plus stable lors de freinages appuyés répétés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle composition de plaquettes est livrée avec le kit ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes disques en fonte sont livrés avec une plaquette route\/circuit 0–600 °C (μ moy. ≈ 0,38). Les disques carbone-céramique sont livrés avec une plaquette spécifique CCB donnée pour 0–700 °C (μ moy. ≈ 0,45). Les deux sont adaptées au matériau du disque et ne doivent jamais être utilisées de façon croisée.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"ep4s-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre projet EP4S ?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eBesoin d'une confirmation de compatibilité, d'un motif de face de disque sur mesure ou d'un big brake kit avant assorti ?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - 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Un étrier en aluminium monobloc forgé à 4 pistons actionne des pistons de 30 mm sur des disques deux pièces de 28 mm en 345, 355 ou 380 mm — avec des options acier ou carbone-céramique adaptées à votre configuration.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"emb4-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent l'EMB4\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtrier monobloc forgé\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCorps en aluminium monobloc pour une rigidité élevée et une flexion minimale sous forte charge sur l'essieu arrière.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSerrage à 4 pistons\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e30 mm × 4 pistons, 28,3 cm² de surface totale de piston par étrier pour une charge de plaquette uniforme.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistons isolés thermiquement\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLes pistons deux pièces réduisent le transfert de chaleur des plaquettes vers le liquide, ce qui préserve la sensation de pédale lors des freinages répétés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOptimisé pour la répartition arrière\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDimensionné pour s'associer à un BBK avant plus grand sans surcharger l'essieu arrière.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eFlexibilité de configuration des roues\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTrois diamètres de disque et un dégagement de roue de 18 pouces et plus pour une large gamme d'applications.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"emb4-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Spécifications techniques et options de kit TTSPORT Mono EMB4\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Mono\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEMB4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistons\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons deux pièces thermiquement isolés, sans soufflets anti-poussière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28,3 cm² par étrier\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 268 × l 164 × H 68 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium monobloc forgé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,55 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ345–380 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAcier (Option A)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCarbone-Céramique (Option B)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eComposite carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 \/ 355 \/ 380 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ380 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille du disque et l'application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRainure incurvée \/ Rainure à grain \/ Rainure ondulée \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption plaquette\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePour disques en acier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePour disques carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques en fonte \/ acier uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques carbone-céramique uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction à trois couches\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eGaine intérieure en PTFE \/ Tresse en inox SUS304 \/ Gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFonction de la durite de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRéduit la dilatation des conduites pour une pédale plus ferme\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifique au véhicule côté étrier et côté châssis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixation radiale avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e101 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChoix du diamètre de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e345, 355 ou 380 mm, selon l'application véhicule et le dégagement de la roue\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequis avant une conduite agressive\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa friction varie selon la température, la pression de conduite et l'état du disque. Assortissez toujours les plaquettes au matériau du disque.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux étriers arrière EMB4.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePlaquettes assorties pour les deux étriers arrière.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDisques en deux pièces dans la taille et le matériau sélectionnés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSupports spécifiques au véhicule en acier au carbone usinés CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCloches en aluminium usinées CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDurites tressées en inox.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eVérifiez le dégagement intérieur de la jante, le diamètre du disque et l'application véhicule avant de commander. Utilisez le gabarit inclus ou contactez-nous avec les détails de votre roue et de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de vérification de compatibilité EMB4\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : étrier de frein arrière TTSPORT Mono EMB4 recommandé pour les roues de 18 pouces ou plus.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eDes jantes de 18 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : schéma illustrant la mesure du dégagement des rayons de la roue arrière pour la compatibilité du big brake kit TTSPORT Mono EMB4.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eL'EMB4 nécessite un dégagement de rayon d'au moins 101 mm. Des disques plus grands et certains designs de jantes peuvent nécessiter un dégagement supérieur.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : Confirmez l'application véhicule et l'équilibre du freinage arrière avant de commander le kit TTSPORT Mono EMB4.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eVérifiez la taille du disque, la disponibilité des supports, les raccords de durite de frein et la répartition de freinage arrière pour votre véhicule avant de commander.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eIl est conçu pour équilibrer un kit de freinage avant plus grand et offrir une répartition arrière propre sans surcharger le châssis.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eFixation de l'étrier : montage radial avec supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLes raccords de durite de frein sont spécifiques au véhicule côté étrier et côté châssis.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUne procédure de rodage est requise avant toute conduite sportive.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUn rodage correct dépose une couche uniforme de plaquette sur la face du disque, essentielle pour le mordant, la modulation et la durée de vie du disque.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eVérifiez le dégagement intérieur de la jante, le diamètre du disque et l'application véhicule avant de commander.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'EMB4 est-il un kit avant ou arrière ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eEssieu arrière uniquement. Il est conçu pour équilibrer un BBK avant plus grand et offrir une répartition de freinage arrière propre sans surcharger le châssis.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelles tailles de disques sont disponibles ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes disques en acier sont disponibles en Ø345, 355 ou 380 mm × 28 mm. Le carbone-céramique est proposé en Ø380 mm × 28 mm. Tous sont en deux pièces, ventilés en interne et directionnels.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle taille de roue me faut-il ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003e18 pouces ou plus, avec un dégagement des rayons d'au moins 101 mm. Des disques plus grands et certains designs de jantes peuvent nécessiter plus de dégagement — vérifiez avec un gabarit de montage.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePuis-je utiliser des plaquettes carbone-céramique sur des disques en acier ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNon. Les plaquettes sont spécifiques à chaque formulation. Utilisez des plaquettes fer\/acier sur les disques en acier et des plaquettes spécifiques CCB sur les disques carbone-céramique uniquement.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQue comprend le kit ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDeux étriers arrière EMB4, des disques en deux pièces dans la taille et le matériau sélectionnés, des plaquettes assorties, des durites tressées inox, des bols aluminium CNC et des supports CNC en acier au carbone spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe rodage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. Un rodage approprié transfère une couche de plaquette uniforme sur la face du disque, ce qui est essentiel pour le mordant, la modulation et la durée de vie du disque à long terme.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"emb4-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à définir votre configuration EMB4 ?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eBesoin d'aide pour confirmer le dégagement de la roue, la taille du disque ou la disponibilité des supports pour votre véhicule ?\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Placage nickel \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337417298006,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337417330774,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337417363542,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337417396310,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42337417429078,"sku":"EMB4","price":5460.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Placage nickel \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337417461846,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337417494614,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337417527382,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337417560150,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42337417592918,"sku":"EMB4","price":5460.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Placage nickel \/ 380x28mm (Roue ≥ 19″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337448984662,"sku":"EMB4","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x28mm (Roue ≥ 19″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337449017430,"sku":"EMB4","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x28mm (Roue ≥ 19″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337449050198,"sku":"EMB4","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x28mm (Roue ≥ 19″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337449082966,"sku":"EMB4","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x28mm (Roue ≥ 19″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42337449115734,"sku":"EMB4","price":5700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_EMB4_5.jpg?v=1754033436"},{"product_id":"mono-emb6-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage complet à 6 pistons pour roue avant Mono EMB6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"emb6-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie Mono · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage surdimensionné avant EMB6 Monobloc 6 pistons\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eLe TTSPORT Mono EMB6 est un kit de freinage grand format pour essieu avant, construit autour d'un étrier monobloc en aluminium forgé à six pistons décalés, de disques ventilés en deux pièces jusqu'à Ø405 mm, et d'un ensemble plaquettes et durites assorti. Il est conçu pour les conducteurs qui recherchent une pédale plus ferme, une capacité thermique accrue et des performances de freinage répétables, tour après tour comme freinage après freinage.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"emb6-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent l'EMB6\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCorps monobloc forgé\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eL'aluminium usiné d'une seule pièce résiste à la flexion sous haute pression de ligne pour une pédale plus linéaire et plus sûre.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eAlésage décalé à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLes pistons de 30\/34\/38 mm répartissent la charge de serrage uniformément sur la plaquette, assurant une usure régulière des bords d'attaque et de fuite.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistons en deux pièces à isolation thermique\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eTransfert de chaleur ralenti de la plaquette vers le liquide pour lutter contre l'évanouissement de la pédale lors de freinages répétés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques ventilés en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLes disques Ø355–405 mm offrent une large surface balayée et des ailettes internes pour évacuer la chaleur de la surface de friction.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites tressées inox\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eÂme PTFE avec tresse SUS304 pour une pédale ferme et constante.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"emb6-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT Mono EMB6 Spécifications techniques et options de kit\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Mono\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEMB6\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons deux pièces thermiquement isolés, sans soufflets anti-poussière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e55,0 cm² par étrier (tous pistons combinés)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 382 mm × l 160 mm × H 92 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium monobloc forgé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3,25 kg par étrier (sans plaquettes)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–405 mm × 32–34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAcier \/ fonte à haut carbone\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCarbone-céramique \/ CCB\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eComposite carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355×32 \/ Ø380×34 \/ Ø405×34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355×32 \/ Ø380×34 \/ Ø405×34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEn deux parties, ventilé en interne\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEn deux parties, ventilé en interne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille et l'application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRainure incurvée \/ Rainure à grain \/ Rainure ondulée \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption plaquette\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePour disques en fonte \/ acier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePour disques carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques fonte\/acier uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques carbone-céramique uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction trois couches\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eGaine intérieure PTFE \/ Tresse inox SUS304 \/ Gaine de protection PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRaccords spécifiques au véhicule côté étrier et côté châssis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixation radiale avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e101 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChoix du diamètre de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e355, 380 ou 405 mm, sélectionné selon l'application du véhicule et le dégagement de la roue\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequis avant une conduite agressive\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes valeurs de friction varient selon la température, la pression de ligne et l'état du disque. Les plaquettes doivent correspondre au matériau du disque — n'utilisez jamais de plaquettes pour disque en fonte sur un CCB, ni l'inverse.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux étriers avant monobloc EMB6 à 6 pistons.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePlaquettes de frein assorties pour les deux étriers avant.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDisques en deux pièces dans la taille et le matériau sélectionnés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSupports de montage radiaux en acier au carbone usinés par CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCloches de disque en alliage d'aluminium à haute résistance usinées par CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDurites de frein tressées en inox avec raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003e\u003cstrong\u003eVérifiez la compatibilité avant de commander.\u003c\/strong\u003e Le diamètre de roue, le dégagement des branches, le diamètre du disque, les raccords de durite de frein et l'application du support doivent tous être confirmés afin que le kit offre la réponse de pédale et la constance pour lesquelles il a été conçu.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de vérification pour le montage EMB6\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : Étrier de frein avant TTSPORT Mono EMB6 recommandé pour les roues de 18 pouces ou plus.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003e18 pouces est le minimum. Les options de disques plus grands, 380 mm ou 405 mm, nécessitent souvent des roues de 19 ou 20 pouces selon la forme des branches et le profil de la jante.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : Schéma montrant la mesure du dégagement des rayons de roue avant pour le montage du kit de freinage surdimensionné TTSPORT Mono EMB6.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eL'EMB6 exige au moins 101 mm de dégagement des branches. Vérifiez par rapport à la jante de votre roue avant de commander.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : Confirmez l'application véhicule avant de commander le kit TTSPORT Mono EMB6.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eL'EMB6 est un big brake kit adapté à la plateforme. Les supports et les raccords de durite spécifiques au véhicule doivent être confirmés pour votre année, marque et modèle exacts avant de commander.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eFixation de l'étrier : montage radial avec supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLes raccords de durite de frein varient selon l'application — indiquez les détails de votre véhicule lors du paiement pour obtenir le matériel correct.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eNous recommandons un liquide DOT 4 haute température ou de qualité course, entièrement purgé après l'installation.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du disque.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSauter le rodage provoque des dépôts inégaux, des vibrations et une perte de mordant.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSuivez les instructions fournies avant toute conduite agressive.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'EMB6 est-il compatible avec ma voiture ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'EMB6 est un kit de gros freins adapté à la plateforme. Il utilise des supports et des raccords de conduites de frein spécifiques au véhicule, la compatibilité doit donc être confirmée pour votre année, marque et modèle exacts avant toute commande. Contactez-nous avec les détails de votre véhicule pour confirmation.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle taille de roue me faut-il ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe minimum est de 18 po, avec au moins 101 mm de dégagement pour les rayons. Les options de disques plus grands (380 mm ou 405 mm) nécessitent souvent des jantes de 19 po ou 20 po selon la forme des rayons et le profil du barillet.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDisques en acier ou en carbone-céramique — lesquels choisir ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes disques en acier à haute teneur en carbone offrent un mordant puissant, une grande disponibilité des plaquettes et un coût inférieur. Les disques en carbone-céramique chauffent moins, pèsent moins lourd et résistent plus longtemps à l'évanouissement lors de températures élevées soutenues, mais nécessitent des plaquettes spécifiques CCB et un budget plus élevé.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePourquoi un étrier monobloc plutôt qu'un étrier en deux parties ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eUn corps monobloc est forgé et usiné à partir d'un seul bloc d'aluminium. Il résiste mieux à la flexion sous une pression hydraulique élevée que les conceptions en deux parties boulonnées, ce qui se traduit par une pédale plus ferme et un serrage des plaquettes plus constant.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCe kit inclut-il du liquide de frein ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eNon. Nous recommandons un liquide haute température DOT 4 ou de qualité course, entièrement purgé après l'installation. Les durites tressées en inox sont incluses.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eS'agit-il aussi d'un kit arrière ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'EMB6 est un kit pour essieu avant. Pour des améliorations équilibrées, associez-le à un kit de gros freins arrière TTSPORT assorti, dimensionné selon la répartition de freinage de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"emb6-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre projet EMB6 ?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvoyez-nous votre véhicule, la dimension de vos jantes et l'usage prévu. Nous confirmerons le diamètre du disque, l'application du support et les raccords de conduite avant l'expédition de la commande.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous pour la compatibilité\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Placage nickel \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337451376726,"sku":"EMB6","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337451409494,"sku":"EMB6","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337451442262,"sku":"EMB6","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337451475030,"sku":"EMB6","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42337451507798,"sku":"EMB6","price":5650.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337451540566,"sku":"EMB6","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337451573334,"sku":"EMB6","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337451606102,"sku":"EMB6","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337451638870,"sku":"EMB6","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42337451671638,"sku":"EMB6","price":5910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 405x34mm (Jante ≥ 20″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337451704406,"sku":"EMB6","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 405x34mm (Jante ≥ 20″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337451737174,"sku":"EMB6","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 405x34mm (Jante ≥ 20″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337451769942,"sku":"EMB6","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 405x34mm (Jante ≥ 20″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337451802710,"sku":"EMB6","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 405x34mm (Jante ≥ 20″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42337451835478,"sku":"EMB6","price":6180.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_EMB6_5.jpg?v=1759817493"},{"product_id":"slim-sl6-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage complet à 6 pistons pour roue avant Slim SL6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n\u003csection id=\"sl6-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie Slim · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBig Brake Kit avant Slim SL6 à 6 pistons\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe TTSPORT \u003cstrong\u003eSlim SL6\u003c\/strong\u003e est un big brake kit avant à 6 pistons conçu pour les conducteurs qui ont besoin d'une puissance de freinage plus forte et plus constante sans passer à un ensemble d'étriers surdimensionné. Un corps en aluminium forgé, une disposition de pistons étagés de 28\/30\/36 mm et une hauteur d'étrier fine de 120 mm maintiennent des exigences de dégagement de jante pratiques pour de nombreuses configurations de 17 pouces et plus.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"sl6-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent le SL6\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n\u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtrier en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCorps plus rigide pour une sensation de pédale plus précise et une course de piston constante sous charge.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eConception à 6 pistons à alésages étagés\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes pistons de 28\/30\/36 mm équilibrent la pression des plaquettes entre les bords d'attaque et de fuite pour réduire l'usure en biseau.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePistons en inox à isolation thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes pistons à isolation thermique avec soufflets pare-poussière limitent la montée en température du liquide lors de freinages répétés.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eDisques en fonte à haute teneur en carbone en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDisques ventilés de 330 ou 355 mm × 28 mm avec bols en aluminium usinés CNC pour la capacité thermique et la réduction de la masse non suspendue.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eDurites tressées inox\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConstruction à trois couches PTFE \/ SUS304 \/ PVC pour une modulation ferme de la pédale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eHauteur d'étrier Slim 120 mm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les profils de rayons plus serrés où les corps 6 pistons standard ne passent pas.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"sl6-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n\u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Spécifications techniques et options de kit TTSPORT Slim SL6\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Slim\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eSL6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons monoblocs calorifuges\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 2 \/ 30 mm × 2 \/ 36 mm × 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 350 mm × l 135 mm × H 120 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e46,8 cm² par étrier\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium forgé en deux parties\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e3,60 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–355 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisque 330 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisque 355 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ355 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble de disque en deux pièces\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble de disque en deux pièces\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation du disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille du disque et l'application du véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille du disque et l'application du véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRainures courbes \/ Rainures grain \/ Rainures ondulées \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRainures courbes \/ Rainures grain \/ Rainures ondulées \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eDisques en fonte \/ acier uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38 (varie selon la température, la pression hydraulique, l'état du disque)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eRenforcé trois couches\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eIntérieur PTFE \/ tresse inox SUS304 \/ gaine extérieure PVC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifique au véhicule ; côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixation radiale avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e82 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChoix du diamètre de disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e330 mm pour les configurations de roues plus serrées ; 355 mm pour une plus grande surface balayée et une meilleure réserve thermique\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes disques en deux pièces associent une piste de friction en fonte à haut carbone traitée thermiquement à un chapeau en aluminium usiné CNC. Le noyau ventilé de 28 mm offre une véritable masse thermique pour les freinages répétés à haute vitesse, les descentes de montagne et la conduite sportive sur route.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e2 × étriers avant 6 pistons forgés SL6 (gauche \/ droite)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 jeu de plaquettes de frein haute performance pour hautes températures pour les deux étriers avant\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e2 × disques directionnels en deux pièces (330 mm ou 355 mm × 28 mm)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e2 × supports d'étrier en acier au carbone CNC, spécifiques au véhicule\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e2 × cloches de disque en aluminium CNC\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 jeu de durites de frein tressées en acier inoxydable avec raccords spécifiques au véhicule\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa visserie de montage est incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLa forme des branches de roue, le déport de cloche de disque et la géométrie des supports spécifiques au véhicule influent tous sur le montage réel. Mesurez votre roue par rapport à l'encombrement de l'étrier SL6 (350 × 135 × 120 mm) avant l'achat, ou demandez un gabarit de montage à notre équipe.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de vérification de compatibilité SL6\"\u003e\n\u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : Étrier de frein avant TTSPORT Slim SL6 recommandé pour les jantes de 17 pouces ou plus.\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n\u003cp\u003eLe SL6 nécessite une jante de 17 pouces ou plus.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : Schéma montrant la mesure du dégagement des branches de jante avant pour la compatibilité du big brake kit TTSPORT Slim SL6.\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n\u003cp\u003eLe SL6 nécessite un dégagement de branches de 82 mm minimum.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : Vérifiez l'application du véhicule avant de commander le kit TTSPORT Slim SL6.\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n\u003cp\u003eConfirmez l'année, la marque, le modèle, la finition et les détails du moyeu\/fusée avant lors de la commande afin que nous découpions les bons supports.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"tt-note\"\u003eDe nombreuses jantes 17 d'origine et de seconde monte passent, mais la forme des branches et le profil de jante comptent. Envoyez-nous la marque\/modèle de votre jante ou un tracé et nous confirmerons avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n\u003cli\u003eLe montage de l'étrier utilise une fixation radiale avec des supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes raccords de durite de frein sont spécifiques au véhicule ; le côté étrier et le côté châssis varient selon l'application.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe kit avant SL6 est conçu pour augmenter la force de serrage avant sans imposer de modification de la répartition de freinage arrière sur la plupart des plates-formes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes plaquettes et disques neufs doivent être correctement rodés afin de déposer une couche de transfert uniforme sur la face du disque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe pas effectuer le rodage provoque des vibrations, un mordant irrégulier et une durée de vie des plaquettes réduite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNous fournissons une procédure de rodage avec chaque kit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eLe SL6 se monte-t-il sous mes jantes 17 pouces d'origine ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eLe SL6 nécessite au moins 82 mm de dégagement au niveau des branches et une jante de 17 pouces ou plus. De nombreuses jantes 17 d'origine et de seconde monte passent, mais la forme des branches et le profil de jante comptent. Envoyez-nous la marque\/modèle de votre jante ou un tracé et nous confirmerons avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eDois-je choisir le disque de 330 mm ou de 355 mm ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eChoisissez le 330 mm pour des ensembles de roues plus compacts ou une masse non suspendue plus légère. Choisissez le 355 mm lorsque vous voulez la plus grande surface balayée, une meilleure réserve thermique pour les freinages appuyés répétés et une montée en température des plaquettes plus lente lors des longues descentes ou des journées sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eDois-je aussi améliorer les freins arrière ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003ePas nécessaire. Le kit avant SL6 est conçu pour ajouter de la force de serrage à l'avant sans imposer de modification de la répartition de freinage arrière sur la plupart des plateformes. Si vous faites un usage intensif sur circuit, une mise à niveau arrière assortie peut rééquilibrer le système, mais le kit avant peut fonctionner comme une amélioration autonome.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eDevrai-je utiliser un maître-cylindre de frein différent ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eDans la plupart des applications routières et de route rapide, non. La surface totale des pistons de 46,8 cm² est dimensionnée pour fonctionner avec les maîtres-cylindres d'origine sur la plupart des plateformes. Un usage intensif sur circuit avec des plaquettes très agressives peut tirer profit d'un maître-cylindre plus grand, mais ce n'est pas nécessaire d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eLe rodage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eOui. Les plaquettes et disques neufs doivent être correctement rodés afin de déposer une couche de transfert uniforme sur la face du disque. Sauter cette étape provoque des vibrations, une morsure irrégulière et une durée de vie des plaquettes réduite. Nous fournissons une procédure de rodage avec chaque kit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eLes supports spécifiques au véhicule sont-ils inclus ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eOui. Chaque kit est livré avec des supports en acier au carbone usinés CNC et des raccords de durites tressées adaptés au véhicule que vous avez déclaré. Confirmez l'année, la marque, le modèle, la finition et les détails du moyeu\/fusée avant lors de la commande afin que nous découpions les bons supports.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"sl6-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre montage SL6 ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBesoin d'une confirmation de compatibilité, d'une couleur d'étrier personnalisée ou d'un gabarit de dégagement de roue avant d'acheter ?\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337474805846,"sku":"SL6","price":1240.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337474838614,"sku":"SL6","price":1240.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337474871382,"sku":"SL6","price":1240.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337474904150,"sku":"SL6","price":1240.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337474969686,"sku":"SL6","price":1320.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337475002454,"sku":"SL6","price":1320.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337475035222,"sku":"SL6","price":1320.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337475067990,"sku":"SL6","price":1320.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337499086934,"sku":"SL6","price":1280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337499119702,"sku":"SL6","price":1280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337499152470,"sku":"SL6","price":1280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337499185238,"sku":"SL6","price":1280.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337499218006,"sku":"SL6","price":1360.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337499250774,"sku":"SL6","price":1360.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337499283542,"sku":"SL6","price":1360.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337499316310,"sku":"SL6","price":1360.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_SL6_5.jpg?v=1759817563"},{"product_id":"slim-sl8-8-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage complet à 8 pistons pour roue avant Slim SL8","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n \u003csection id=\"sl8-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie Slim · Essieu avant · 8 pistons\u003c\/p\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de gros freins avant Slim SL8 à 8 pistons\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eLe TTSPORT Slim SL8 est un kit de gros freins avant à 8 pistons construit autour d'un étrier étroit en aluminium forgé en deux pièces. Il associe une disposition de pistons décalés de 28\/32 mm à des disques en deux pièces de 380 à 405 mm pour offrir une capacité thermique élevée, une modulation de pédale ferme et des arrêts répétables derrière des roues de 19 po ou plus.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"sl8-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent le SL8\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eArchitecture Slim à 8 pistons\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe corps d'étrier étroit (128 mm de large) aide à préserver le dégagement de la roue tout en adoptant une véritable conception monobloc à 8 pistons.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eAlésage de piston décalé\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e28 mm × 4 pistons avant et 32 mm × 4 pistons arrière répartissent uniformément la charge de serrage sur la plaquette pour une morsure stable et une usure conique réduite.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eRigidité-poids supérieure aux étriers moulés ; 5,20 kg par étrier sans plaquettes.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistons isolés thermiquement\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePistons monoblocs calorifugés avec soufflets de protection limitent la surchauffe du liquide lors d'arrêts répétés et protègent les joints contre les saletés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques en deux pièces 380 \/ 405 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eVentilation interne, directionnels gauche\/droite, avec options fonte\/acier ou carbone-céramique pour usage routier et journées sur piste.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"sl8-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Spécifications techniques et options de kit TTSPORT Slim SL8\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Slim\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSL8\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e8 pistons\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons monoblocs calorifugés avec soufflets de protection\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 4 \/ 32 mm × 4\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e56,8 cm² par étrier (tous pistons combinés)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 391 mm × l 128 mm × H 144 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium forgé en deux parties\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e5,20 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e19 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ380–405 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisque en fonte \/ acier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisque carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eComposite carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ380 \/ 405 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ380 \/ 405 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEnsemble en deux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille\/l'application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRainure courbe \/ Rainure grain \/ Rainure vague \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption plaquette\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePour disques en fonte \/ acier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePour disques carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte \/ acier uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCarbone-céramique uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction à trois couches\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eGaine intérieure PTFE \/ tresse en inox SUS304 \/ gaine extérieure de protection en PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFonction de la durite de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRéduit la dilation des conduites sous pression pour une pédale plus ferme\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifique au véhicule, côté étrier et côté châssis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixation radiale avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e90 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e19 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChoix du diamètre de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e380 ou 405 mm, sélectionné selon l'application du véhicule et le dégagement des roues\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequis avant utilisation normale\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes disques en fonte\/acier conviennent à une utilisation agressive sur route et sur piste. Les disques carbone-céramique réduisent la masse non suspendue et résistent à l'évanouissement lors de sollicitations prolongées à haute température. Les valeurs de frottement varient selon la température, la pression des conduites et l'état du disque. Les matériaux des plaquettes et des disques doivent être assortis — n'utilisez jamais de plaquettes pour disque en fonte sur un disque carbone-céramique.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux étriers avant SL8 à 8 pistons.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003ePlaquettes de frein assorties pour les deux étriers avant.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDisques en deux pièces dans la taille et le matériau sélectionnés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSupports en acier au carbone usinés CNC, dimensionnés pour une installation en montage radial sur le châssis correspondant.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCloches de disque en alliage d'aluminium à haute résistance usinées par CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDurites de frein tressées en acier inoxydable avec raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe montage des roues n'est pas universel. Vérifiez toujours le dégagement des rayons, la profondeur de la fenêtre d'étrier et le déport de roue par rapport aux dimensions fournies de l'étrier (391 × 128 × 144 mm) avant de commander. Envoyez les spécifications de vos roues et les détails de votre véhicule à notre équipe pour une vérification du dégagement.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de vérification de compatibilité SL8\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : étrier de frein avant TTSPORT Slim SL8 recommandé pour les roues de 19 pouces ou plus.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eDes roues de 19 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : schéma montrant la mesure du dégagement des rayons de roue avant pour l'installation du kit de gros freins TTSPORT Slim SL8.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eLe SL8 nécessite un dégagement minimum de 90 mm des rayons.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : confirmez l'application du véhicule avant de commander le kit TTSPORT Slim SL8.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eLe SL8 est un kit de freinage haute performance adapté à la plateforme. Confirmez l'année, la marque, le modèle et les spécifications de vos roues auprès de notre équipe afin que nous puissions expédier le bon ensemble de supports et de conduites.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eL'installation doit être effectuée par un technicien frein qualifié.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe montage de l'étrier utilise une fixation radiale avec des supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLes raccords de conduite de frein sont spécifiques au véhicule, côté étrier et côté châssis.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer le matériau des plaquettes sur la face du disque et stabiliser le frottement avant utilisation normale.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eNe pas effectuer le rodage peut provoquer une friction irrégulière, des vibrations et une perte de mordant.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLes matériaux des plaquettes et des disques doivent toujours être appariés.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle taille de jante faut-il pour dégager l'étrier SL8 ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDes jantes de 19 pouces ou plus sont requises, avec un dégagement minimal de 90 mm au niveau des branches. La largeur réduite de 128 mm de l'étrier aide, mais chaque modèle de jante est différent — vérifiez le dégagement avant de commander.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePourquoi le SL8 utilise-t-il des pistons décalés de 28 \/ 32 mm ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDes pistons avant plus petits et des pistons arrière plus grands répartissent la force de serrage de façon plus uniforme sur la plaquette. Cela réduit l'usure conique des plaquettes et offre une modulation de pédale plus linéaire lors de freinages répétés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eFaut-il choisir des disques en fonte\/acier ou en carbone-céramique ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes disques en fonte\/acier offrent un mordant puissant, un excellent rapport qualité-prix et résistent à un usage agressif sur route comme en track day. Les disques carbone-céramique réduisent le poids non suspendu, résistent plus longtemps au fading à des températures extrêmes et durent nettement plus longtemps — à un prix plus élevé.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eCe kit se monte-t-il directement sur ma voiture, sans modification ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe SL8 est un big brake kit adapté à chaque plateforme. Les étriers, les supports et les raccords de durites de frein sont adaptés à votre véhicule spécifique. Confirmez l'année, la marque, le modèle et les caractéristiques de vos jantes auprès de notre équipe afin que nous puissions expédier le bon support et le bon jeu de durites.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelles plaquettes sont livrées avec le kit ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes plaquettes sont appariées à votre choix de disques. Les disques en fonte\/acier utilisent une plaquette 0–600 °C avec μ ≈ 0,38. Les disques carbone-céramique utilisent une plaquette spécifique CCB homologuée 0–700 °C avec μ ≈ 0,45. Les matériaux des plaquettes et des disques doivent toujours être appariés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDois-je effectuer le rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour déposer une couche de transfert de plaquettes uniforme sur la face du disque. L'omettre peut entraîner une friction inégale, des vibrations et un mordant réduit.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"sl8-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à définir les spécifications de votre montage SL8 ?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvoyez votre véhicule, les spécifications de vos roues et votre préférence de disque. Nous confirmerons le dégagement et le bon ensemble support\/durite avant l'expédition du kit.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337504493654,"sku":"SL8","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337504526422,"sku":"SL8","price":1730.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - 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Il cible les conducteurs qui recherchent une capacité thermique accrue, une modulation de pédale plus précise et des arrêts répétables sans passer à une configuration purement course.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"classic-8657s-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent le 8657S\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtrier forgé 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSix pistons forgés par étrier dans une disposition décalée de 30 \/ 34 \/ 38 mm équilibrent la pression des plaquettes du bord d'attaque au bord de fuite.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSurface de piston de 55,0 cm²\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eUne surface totale de piston de 55,0 cm² par étrier offre au 8657S une force de serrage importante avec une réponse linéaire de la pédale.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques en deux pièces de 355 à 405 mm\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLes disques ventilés par l'intérieur en deux pièces vont de Ø355 mm × 32 mm à Ø405 mm × 34 mm pour les configurations de freinage route, track-day et haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eL'étrier 8657S utilise un corps en aluminium forgé en deux pièces pour la rigidité sous charge, avec un poids net d'étrier de 4,05 kg sans plaquettes.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePistons isolés thermiquement\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLes pistons calorifugés en deux pièces avec caches-poussière ralentissent le transfert de chaleur vers le liquide de frein, contribuant à préserver la sensation de pédale lors de freinages répétés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eOptions de disques en acier ou CCB\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eChoisissez l'acier à haute teneur en carbone traité thermiquement pour un usage route et track-day prévisible, ou le carbone-céramique pour une masse tournante réduite et un plafond thermique plus élevé.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"classic-8657s-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Spécifications techniques et options de kit TTSPORT Classic 8657S\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Classic\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e8657S\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons en deux pièces isolés thermiquement avec joints cache-poussière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 350 mm × l 165 mm × H 92,64 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e55,0 cm² par étrier\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium forgé en deux parties\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4,05 kg par étrier (sans plaquettes)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–405 mm × 32–34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAcier \/ Option A\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCCB \/ Option B\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eComposite carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355×32 \/ Ø380×34 \/ Ø405×34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ355×32 \/ Ø380×34 \/ Ø405×34 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDeux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDeux pièces\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille\/l'application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eCourbe \/ Grain \/ Rainure ondulée ou percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption plaquette\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePlaquette acier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003ePlaquette CCB\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques fonte\/acier uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisques carbone-céramique uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ 0,38, varie selon la temp. \/ la pression \/ le disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eμ 0,45, varie selon la temp. \/ la pression \/ le disque\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction à trois couches\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eIntérieur PTFE \/ tresse inox SUS304 \/ extérieur PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifique au véhicule, côté étrier et côté châssis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixation radiale avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e107 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChoix du diamètre de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e355, 380 ou 405 mm, sélectionné selon l'application du véhicule et le dégagement de la roue\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequis\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes plaquettes sont spécifiques au disque. Les plaquettes fer\/acier s'utilisent sur disques en acier ; les plaquettes CCB uniquement sur disques carbone-céramique. Ne pas monter en croisé.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux étriers avant forgés à 6 pistons.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJeu de plaquettes de frein assorti au matériau de disque sélectionné.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux disques ventilés par l'intérieur en deux pièces avec cloches en aluminium CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eSupports de montage CNC en acier au carbone spécifiques à l'application.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eCloches de disque en aluminium usinées CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDurites de frein tressées en acier inoxydable avec raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe 8657S est un kit de freins avant surdimensionnés adapté à la plateforme. Les supports d'étrier, la taille du disque et les raccords de conduite de frein sont conçus pour votre véhicule spécifique. Avant de commander, vérifiez le dégagement du barillet intérieur de la jante, le profil des branches, le déport de jante et le diamètre du disque par rapport à votre configuration actuelle.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de vérification de compatibilité Classic 8657S\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : étrier de frein avant TTSPORT Classic 8657S recommandé pour les roues de 18 pouces ou plus.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eLa taille de jante minimale recommandée est de 18 pouces.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : schéma montrant la mesure du dégagement des rayons de roue avant pour l'ajustement du kit gros freins TTSPORT Classic 8657S.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eLe dégagement minimal des branches est de 107 mm. Le déport de jante, le profil des branches et la taille du disque affectent tous le montage.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : confirmez l'application du véhicule avant de commander le kit TTSPORT Classic 8657S.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eConfirmez votre année, marque, modèle et caractéristiques de jante afin que les bons supports d'étrier, la bonne taille de disque et les bons raccords de conduite de frein puissent être sélectionnés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eNous recommandons une vérification du dégagement ou un essai avec gabarit avant l'installation.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eMontage radial avec supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLes raccords de conduite de frein sont spécifiques au véhicule côté étrier et côté châssis.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLa taille du disque et la visserie de fixation doivent être confirmées pour votre véhicule spécifique.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUn rodage correct est nécessaire pour transférer une couche uniforme de plaquette sur la face du disque.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe rodage stabilise la friction et aide à prévenir le broutement.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eSuivez la procédure incluse avant tout freinage agressif.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLe 8657S est-il compatible avec mon véhicule ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eIl s'agit d'un kit de freins surdimensionnés adapté à la plateforme. Les supports d'étrier, les raccords de conduite de frein, la taille du disque et le dégagement de la jante doivent être confirmés pour votre voiture spécifique avant de commander. Contactez-nous avec votre année, marque, modèle et caractéristiques de jante et nous confirmerons la configuration correcte.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle taille de jante faut-il pour dégager l'étrier 6 pistons ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLa taille de roue minimale recommandée est de 18 pouces, avec au moins 107 mm de dégagement pour les rayons. Le déport de roue, le profil des rayons et la taille du disque influent tous sur le montage, nous recommandons donc un contrôle du dégagement ou un montage à blanc avec gabarit avant l'installation.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDois-je choisir des disques en acier ou en carbone-céramique (CCB) ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes disques en acier à haute teneur en carbone traités thermiquement offrent une forte capacité thermique, une sensation prévisible et un coût de remplacement inférieur pour un usage routier et sur circuit. Les disques CCB réduisent la masse tournante, élèvent le plafond d'utilisation à ~700 °C et s'associent à des plaquettes à friction plus élevée (μ moyen de 0,45) pour des freinages répétés à haute vitesse. Les plaquettes ne sont pas interchangeables entre les deux types de disques.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelles tailles de disques sont disponibles ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe 8657S prend en charge des disques deux pièces à ventilation interne de Ø355 mm × 32 mm, Ø380 mm × 34 mm et Ø405 mm × 34 mm. Les diamètres plus grands augmentent la capacité thermique et l'effet de levier, mais nécessitent plus de dégagement de roue.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eUne procédure de rodage est-elle nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. Un rodage correct est nécessaire pour transférer une couche uniforme de plaquette sur la face du disque, stabiliser la friction et éviter le broutement. Suivez la procédure incluse avant tout freinage agressif.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQue comprend le kit ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eDeux étriers forgés 6 pistons avant, deux disques deux pièces à ventilation interne avec bols en aluminium CNC, des supports de montage CNC en acier au carbone spécifiques à l'application, des durites de frein tressées en acier inoxydable avec raccords spécifiques au véhicule, et un jeu de plaquettes de frein assorti au matériau de disque sélectionné.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"classic-8657s-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à définir votre configuration 8657S ?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvoyez les détails de votre véhicule, les spécifications de vos roues et l'usage prévu. Nous confirmerons la taille des disques, le matériel de montage et les raccords de durites de frein avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337573470294,"sku":"8657S","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337573503062,"sku":"8657S","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - 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Des étriers en aluminium forgé en deux pièces, des pistons étagés de 38\/41 mm et des disques en fonte ventilés en deux pièces conjuguent leurs effets pour augmenter la capacité thermique et affiner la modulation par rapport à un montage d'origine sous-dimensionné.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"classic-5440-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent le 5440\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 4 pistons\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eLe corps en aluminium forgé en deux pièces limite la déformation de l'étrier sous forte pression hydraulique : la course de pédale reste courte et prévisible, tour après tour.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eAlésages de pistons étagés\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003e2 pistons de 38 mm en tête et 2 pistons de 41 mm en queue appliquent la plaquette uniformément sur la surface du disque, ce qui réduit l'usure en biseau et aide la morsure à rester constante à mesure que la plaquette chauffe.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques ventilés en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilée en interne, en Ø330 ou Ø345 mm × 28 mm. Conception directionnelle gauche\/droite avec faces à rainures courbes, rainures grain, rainures ondulées ou percées et rainurées.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites tressées en acier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eGaine intérieure en PTFE, tresse en inox SUS304, gaine extérieure en PVC. Réduit la dilatation des conduites pour une pédale plus ferme et plus linéaire lors de freinages appuyés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"classic-5440-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Spécifications techniques et options de kit TTSPORT Classic 5440\"\u003e\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Classic\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e5440\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistons\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons de course à profil en étoile, sans soufflets pare-poussière\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 mm × 2 \/ 41 mm × 2\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e49,1 cm² par étrier (tous pistons confondus)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 276 × l 138 × H 80 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium forgé en deux parties\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,65 kg par étrier (sans plaquettes)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisque 330 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eDisque 345 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEn deux pièces, ventilé intérieurement, fixe\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eEn deux pièces, ventilé intérieurement, fixe\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRainure incurvée \/ Rainure à grain \/ Rainure ondulée \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRainure incurvée \/ Rainure à grain \/ Rainure ondulée \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDisques en fonte \/ acier uniquement\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0,38 (varie selon la température, la pression de circuit et l'état du disque)\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction à trois couches\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eIntérieur PTFE \/ tresse SUS304 \/ gaine extérieure PVC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifique au véhicule ; côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFixation radiale avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n\n \u003ctbody\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e86 mm\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChoix du diamètre de disque\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003e330 ou 345 mm, selon l'application véhicule et le dégagement de roue\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequis avant tout usage intensif\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003c\/tbody\u003e\n \u003c\/table\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eIl s'agit d'un système de freinage haute performance doté de pistons de course à profil en étoile et sans soufflets pare-poussière. Pour les voitures utilisées au quotidien — en particulier dans des environnements humides, poussiéreux, salés ou chargés de débris — inspectez et nettoyez plus fréquemment la zone de l'étrier dans le cadre de l'entretien normal.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux étriers avant Classic 5440 forgés à 4 pistons.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eJeu complet de plaquettes de frein pour les deux étriers avant.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux disques avant en deux pièces dans la taille choisie de 330 mm ou 345 mm.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux supports de montage d'étrier CNC en acier au carbone spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux cloches de disque en alliage d'aluminium à haute résistance, usinées CNC.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n \u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n \u003cp\u003eDeux flexibles de frein tressés en inox avec raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa visserie de montage est incluse.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL'étrier 5440 nécessite un dégagement minimal de 86 mm au niveau des branches et une roue de 17 pouces ou plus. Vérifiez toujours le profil des branches, la forme du barillet et le déport par rapport à l'encombrement de l'étrier avant l'achat. Les supports d'étrier et les raccords de conduite de frein sont spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de vérification de compatibilité Classic 5440\"\u003e\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : étrier de frein avant TTSPORT Classic 5440 recommandé pour les roues de 17 pouces ou plus.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : Schéma illustrant la mesure du dégagement des rayons de roue avant pour l'installation du kit big brake TTSPORT Classic 5440.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eLe dégagement minimal des branches est de 86 mm. La forme des branches et le déport comptent autant que le diamètre.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n\n \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : Confirmez l'application du véhicule avant de commander le kit TTSPORT Classic 5440.\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n \u003cp\u003eLe 5440 est un kit de freins haute performance adapté à votre plateforme. Les supports d'étrier et les raccords de conduite de frein sont conçus pour votre véhicule spécifique. Confirmez la compatibilité avec notre équipe avant de commander.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/article\u003e\n \u003c\/div\u003e\n\n \u003cp class=\"tt-note\"\u003eBesoin d'une confirmation de compatibilité pour votre véhicule et vos jantes ? Envoyez-nous l'année, la marque, le modèle et les caractéristiques de vos jantes avant de commander.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n \u003cli\u003eLe montage de l'étrier utilise une fixation radiale avec des supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLes raccords de conduite de frein sont spécifiques au véhicule côté étrier et côté châssis.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLe corps forgé et les durites inox maintiennent une faible souplesse du système, de sorte que la pression à la pédale évolue de façon linéaire avec la décélération.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eLes disques en fonte ventilés en deux pièces de 28 mm d'épaisseur évacuent la chaleur lors de freinages répétés, ce qui aide à résister au fading sur route de montagne, sur circuit ou en remorquage.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eUne procédure de rodage correcte est indispensable avant toute utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eInspectez et nettoyez plus fréquemment la zone de l'étrier dans les environnements humides, poussiéreux, salés ou chargés de débris.\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eL'étrier 5440 est-il compatible avec mes jantes ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eL'étrier exige un dégagement minimal de 86 mm au niveau des branches et une jante de 17 pouces ou plus. La forme des branches et le déport comptent autant que le diamètre — vérifiez le dégagement ou contactez-nous avec les caractéristiques de vos jantes.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eQuelle taille de disque choisir, 330 mm ou 345 mm ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes deux font 28 mm d'épaisseur. Le disque de 345 mm apporte davantage de masse thermique et de bras de levier pour les véhicules lourds ou les freinages appuyés répétés ; le 330 mm se monte sur plus de jantes et constitue l'option plus légère pour les voitures légères.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eLes plaquettes sont-elles adaptées à un usage routier ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38 : elles sont donc efficaces à froid sur route et continuent de performer sur circuit ou en usage montagne. Elles ne sont compatibles qu'avec les disques en fonte\/acier.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003ePourquoi les pistons sont-ils exposés sans joints cache-poussière ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLes pistons de course à profil en étoile réduisent le transfert de chaleur vers l'étrier lors de freinages appuyés répétés. La contrepartie est un nettoyage plus fréquent de l'étrier en environnements humides, poussiéreux ou salés.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eS'agit-il d'un kit à boulonner directement ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eLe 5440 est un kit de freins haute performance adapté à votre plateforme. Les supports d'étrier et les raccords de conduite de frein sont conçus pour votre véhicule spécifique. Confirmez la compatibilité avec notre équipe avant de commander.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n\n \u003cdetails\u003e\n \u003csummary\u003eDois-je roder les freins ?\u003c\/summary\u003e\n \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément la matière des plaquettes sur la face du disque et établir une pleine morsure, une modulation et une résistance à l'évanouissement.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/details\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\n \u003csection id=\"classic-5440-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à définir les spécifications de votre configuration 5440 ?\u003c\/h2\u003e\n \u003cp\u003eEnvoyez-nous votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue. Nous confirmerons le dégagement de l'étrier, la taille du disque et la disponibilité des supports avant votre paiement.\u003c\/p\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n \u003c\/div\u003e\n \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337679278166,"sku":"5440","price":1110.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337679310934,"sku":"5440","price":1110.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337679343702,"sku":"5440","price":1110.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337679376470,"sku":"5440","price":1110.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337679409238,"sku":"5440","price":1160.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337679442006,"sku":"5440","price":1160.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337679474774,"sku":"5440","price":1160.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337679507542,"sku":"5440","price":1160.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337679671382,"sku":"5440","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337679704150,"sku":"5440","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337679736918,"sku":"5440","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 330x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337679769686,"sku":"5440","price":1150.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337679802454,"sku":"5440","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337679835222,"sku":"5440","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337679867990,"sku":"5440","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337679900758,"sku":"5440","price":1200.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_5440_5.jpg?v=1754033496"},{"product_id":"slim-sl6s-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage complet à 6 pistons pour roue avant Slim SL6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n\u003csection id=\"sl6s-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie Slim · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit gros freins avant 6 pistons Slim SL6S\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe TTSPORT Slim SL6S est un kit gros freins avant 6 pistons à profil Slim, conçu pour les conducteurs qui ont besoin d'une véritable puissance de freinage derrière des roues de 15 pouces et plus. Des étriers en aluminium forgé, des pistons décalés et un disque en deux pièces de 285–295 mm offrent une sensation de pédale ferme, un mordant puissant et des freinages reproductibles sur route, en canyon et dans la voie des stands lors des journées circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"sl6s-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les préparateurs choisissent le SL6S\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n\u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eArchitecture 6 pistons à profil Slim\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe corps en aluminium forgé en deux pièces ne mesure que 121,6 mm de large et 74,9 mm de haut, ce qui lui permet de se loger derrière des jantes plus serrées qui n'acceptent pas un étrier monobloc plus profond.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAlésage de piston décalé\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes pistons de 28 mm, 30 mm et 36 mm (46,8 cm² de surface totale) sont dimensionnés de l'avant vers l'arrière sur toute la plaquette afin d'équilibrer la pression, de réduire l'usure en biseau et d'affiner la modulation à la pédale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePistons à gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes pistons monoblocs calorifugés avec joints cache-poussière ralentissent le transfert de chaleur vers le liquide de frein, préservant la sensation de pédale lors de freinages appuyés répétés.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eDisques en deux pièces à haute teneur en carbone\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePistes en fonte à haute teneur en carbone traitées thermiquement sur cloches en aluminium usinées CNC. Ventilation interne, directionnels, spécifiques gauche\/droite, avec options de surface à rainures courbes, grain, vague, ou percée et rainurée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"sl6s-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n\u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"Spécifications techniques et options de kit TTSPORT Slim SL6S\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Slim\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eSL6S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de pistons\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de piston\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons monoblocs calorifuges\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre des pistons\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 2 \/ 30 mm × 2 \/ 36 mm × 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eLong. 268,5 mm × Larg. 121,6 mm × Haut. 74,9 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface totale des pistons\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e46,8 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium forgé en deux parties\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1,96 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e15 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de disque recommandée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ285–295 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de disques de frein\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisque de 285 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisque de 295 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFonte à haut carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition sur l'essieu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ285 mm × 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ295 mm × 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble de disque en deux pièces\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnsemble de disque en deux pièces\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVentilation interne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFixation du disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille du disque et l'application du véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille du disque et l'application du véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOui — spécifique gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face de disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFente courbe \/ Fente grain \/ Fente ondulée \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFente courbe \/ Fente grain \/ Fente ondulée \/ Percé et rainuré\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de disque compatible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eDisques en fonte \/ acier uniquement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de frottement moyen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38 ; varie selon la température, la pression de circuit et l'état du disque\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eDurites\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction des durites de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eRenforcé trois couches\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau des durites de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eGaine intérieure en PTFE \/ tresse en acier inoxydable SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de durites de frein\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifique au véhicule ; côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de la cloche de disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédé de fabrication du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinée CNC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d'étrier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation de l'étrier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontage radial avec supports d'étrier spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage \u0026 Installation\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDégagement minimal des branches de jante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e75 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e15 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEncombrement de l'étrier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eLong. 268,5 × Larg. 121,6 × Haut. 74,9 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEncombrement du disque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ285 ou Ø295 mm × 24 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003eObligatoire avant tout usage intensif\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"tt-note\"\u003eLe SL6S accepte des disques avant de Ø285 mm et Ø295 mm, tous deux de 24 mm d'épaisseur. L'option 295 mm offre plus de masse thermique pour les véhicules plus lourds ou les freinages appuyés répétés ; l'option 285 mm convient aux montages de jantes plus serrés.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu de l'emballage\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e2 × étriers avant forgés SL6S à 6 pistons (gauche\/droite)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1 jeu de plaquettes de frein haute performance haute température pour les deux étriers avant\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eDisques de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e2 × disques avant en deux pièces (Ø285 ou Ø295 mm × 24 mm) avec cloches en aluminium usinées CNC\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eSupports d'étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSupports de fixation d'étrier en acier au carbone usinés CNC\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eCloches de disque ×2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDeux cloches de disque en aluminium usinées CNC\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eDurites de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e2 × durites de frein tressées en acier inoxydable avec raccords spécifiques au véhicule\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa visserie de montage est incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEst-ce compatible ? Votre vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"tt-warning\"\u003eAvant de commander, vérifiez que vos roues respectent le dégagement requis pour le SL6S. Les designs de roues serrés peuvent nécessiter une cale centrée sur le moyeu de 3 à 5 mm. Envoyez-nous une photo de votre roue en cas de doute.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Liste de contrôle de compatibilité SL6S\"\u003e\n\u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 1 : Étrier de frein avant TTSPORT Slim SL6S recommandé pour les roues de 15 pouces ou plus.\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de roue\u003c\/span\u003e\n\u003cp\u003eDiamètre de roue de 15 pouces minimum.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 2 : Schéma montrant la mesure du dégagement des branches de roue avant pour l'installation du kit gros freins TTSPORT Slim SL6S.\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Dégagement des rayons\u003c\/span\u003e\n\u003cp\u003eDégagement minimal des rayons de 75 mm depuis la face du moyeu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Étape 3 : Confirmez l'application du véhicule avant de commander le kit TTSPORT Slim SL6S.\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle de véhicule\u003c\/span\u003e\n\u003cp\u003eLe SL6S utilise des supports à montage radial spécifiques au véhicule et des raccords de durite de frein spécifiques à l'application. Contactez-nous avec votre année, marque, modèle et finition avant de finaliser la commande afin que nous expédiions le bon support et le bon ensemble de durites.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"tt-note\"\u003eEncombrement de l'étrier : L 268,5 × l 121,6 × H 74,9 mm. Encombrement du disque : Ø285 ou Ø295 mm × 24 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n\u003cli\u003eLe SL6S utilise des supports à montage radial spécifiques au véhicule et des raccords de durite de frein spécifiques à l'application.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContactez-nous avec votre année, marque, modèle et finition avant de finaliser la commande afin que nous expédiions le bon support et le bon ensemble de durites.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn rodage correct dépose une fine couche uniforme de matière de plaquette sur la face du disque.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSauter le rodage risque de provoquer des dépôts irréguliers, des vibrations et une diminution du mordant.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuivez la procédure incluse avant toute conduite agressive ou utilisation sur circuit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eLe SL6S est-il compatible avec mes roues ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eLe kit nécessite une roue de 15 pouces ou plus avec au moins 75 mm de dégagement des rayons depuis la face du moyeu. L'étrier lui-même mesure 268,5 × 121,6 × 74,9 mm. En cas de doute, envoyez-nous une photo nette de l'intérieur de la jante et nous confirmerons.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eQuelle taille de disque dois-je choisir ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eLe SL6S accepte des disques avant de Ø285 mm et Ø295 mm, tous deux de 24 mm d'épaisseur. L'option 295 mm offre plus de masse thermique pour les véhicules plus lourds ou les freinages appuyés répétés ; l'option 285 mm convient aux montages de jantes plus serrés.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003ePourquoi un étrier 6 pistons à alésages décalés ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eLa disposition des pistons de 28 \/ 30 \/ 36 mm adapte les alésages sur toute la surface de la plaquette afin que les bords d'attaque et de fuite subissent une pression de serrage équilibrée. Le résultat : une usure des plaquettes plus uniforme et une modulation plus précise qu'un design 6 pistons de taille identique.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eCe kit est-il homologué pour la route et adapté à un usage routier ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eOui. La plaquette incluse offre une plage de fonctionnement de 0 à 600 °C et un μ moyen de 0,38 : elle mord à froid pour la conduite quotidienne et reste stable lors d'une conduite sportive sur route de montagne ou en track day.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eDois-je confirmer la compatibilité avec mon véhicule avant de commander ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eOui. Le SL6S utilise des supports à fixation radiale spécifiques au véhicule et des raccords de durite de frein adaptés à l'application. Contactez-nous avec l'année, la marque, le modèle et la finition de votre véhicule avant de valider votre commande afin que nous expédiions le bon support et le bon jeu de durites.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003ePuis-je également l'installer sur l'essieu arrière ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eLe SL6S est configuré comme un kit pour essieu avant. Pour une amélioration équilibrée, associez-le à un kit arrière TTSPORT correspondant afin que la répartition du freinage reste correcte.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection id=\"sl6s-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à définir la configuration de votre SL6S ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNotre équipe confirme le dégagement des roues, les spécifications du support et le cheminement des durites de frein avant l'expédition de votre commande. Parcourez de vraies installations clients ou parlez à un spécialiste du freinage.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n\u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\"\u003eVoir les réalisations clients\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 286x24mm (roue ≥ 15″) \/ Acier - rainuré incurvé","offer_id":44728811946070,"sku":"SL6S","price":1010.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 286x24mm (roue ≥ 15″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":44728811978838,"sku":"SL6S","price":1010.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 286x24mm (roue ≥ 15″) \/ Acier - Percé et rainuré","offer_id":44728812011606,"sku":"SL6S","price":1010.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 286x24mm (roue ≥ 15″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":44728812044374,"sku":"SL6S","price":1010.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 295x24mm (roue ≥ 16″) \/ Acier - rainuré incurvé","offer_id":44728812077142,"sku":"SL6S","price":1010.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 295x24mm (roue ≥ 16″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":44728812109910,"sku":"SL6S","price":1010.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 295x24mm (roue ≥ 16″) \/ Acier - Percé et rainuré","offer_id":44728812142678,"sku":"SL6S","price":1010.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 295x24mm (roue ≥ 16″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":44728812175446,"sku":"SL6S","price":1010.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (code couleur requis) \/ 286x24mm (roue ≥ 15″) \/ Acier - rainuré incurvé","offer_id":44728812208214,"sku":"SL6S","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (code couleur requis) \/ 286x24mm (roue ≥ 15″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":44728812240982,"sku":"SL6S","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (code couleur requis) \/ 286x24mm (roue ≥ 15″) \/ Acier - Percé et rainuré","offer_id":44728812273750,"sku":"SL6S","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (code couleur requis) \/ 286x24mm (roue ≥ 15″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":44728812306518,"sku":"SL6S","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (code couleur requis) \/ 295x24mm (roue ≥ 16″) \/ Acier - rainuré incurvé","offer_id":44728812339286,"sku":"SL6S","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (code couleur requis) \/ 295x24mm (roue ≥ 16″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":44728812372054,"sku":"SL6S","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (code couleur requis) \/ 295x24mm (roue ≥ 16″) \/ Acier - Percé et rainuré","offer_id":44728812404822,"sku":"SL6S","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (code couleur requis) \/ 295x24mm (roue ≥ 16″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":44728812437590,"sku":"SL6S","price":1050.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_SL6S_6.jpg?v=1778550310"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/collections\/Series_TTSPORT_Evolution_8ae2db2e-6fac-49d0-bcb4-86e67201aa49.jpg?v=1794556083","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/fr\/collections\/street-brake-kits.oembed","provider":"TTSPORT Big Brake Kit","version":"1.0","type":"link"}