{"title":"Plaquettes de frein haute performance","description":"","products":[{"product_id":"m-01-semi-metallic-performance-brake-pads","title":"Plaquette de frein de performance routière semi-métallique M-01","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"m01-street-performance-brake-pads-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003ePlaquettes de frein · Composé M-01 · Performance routière\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePlaquettes de frein semi-métalliques TTSPORT M-01 pour performance routière\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe frein de performance semi-métallique TTSPORT M-01 est conçu pour une utilisation quotidienne, les trajets quotidiens et la conduite sportive le week-end. Il vise une forte mordante à froid, une pédale prévisible, un bruit contrôlé et une usure compatible avec les disques — les éléments qui comptent vraiment en ville.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"where-m01-fits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eOù se situe le M-01\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe M-01 se situe entre un plaquette de remplacement d’origine et un composé axé sur la piste. Si une plaquette basique semble douce ou vague quand vous en avez le plus besoin, mais qu’une plaquette de course serait trop bruyante, poussiéreuse et froide au matin, le M-01 est la solution d’amélioration. Il est réglé pour offrir une sensation précise dès la première utilisation, puis rester linéaire lors de freinages répétés en ville — sur les rampes d’accès, dans les canyons, en descente, et dans la circulation stop-and-go.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eVéhicules quotidiens et de déplacement\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSUV familiaux et crossovers\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConduite sportive en ville et sur routes secondaires\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisation quotidienne chargée et remorquage léger uniquement\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComposé pour la rue :\u003c\/strong\u003e M-01 n'est pas une plaquette dédiée à la piste ou un composé pour remorquage intensif. Pour les sessions HPDE, la compétition, le freinage à haute vitesse répété ou le remorquage intensif prolongé, choisissez un composé TTSPORT à température plus élevée.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m01-compound-character\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques du composé\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAdhérence à froid\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePuissant dès la première application. Pas besoin de long temps de chauffe avant que la pédale ne devienne confiante.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSensations au pédalier\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLinéraire et prévisible. La modulation est facile en trafic et lors du trail-braking contrôlé sur les routes secondaires.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBruit\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eContrôlé pour un usage routier. Conçu pour rester silencieux en conduite quotidienne normale lorsqu'il est installé et rodé correctement.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUsure du disque\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConvient à la rue pour un composé semi-métallique. Se marie bien avec des disques de frein d'origine (OE) et des disques TTSPORT rainurés \/ percés en bon état.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m01-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques rapides du M-01\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT M-01 semi-metallic street performance brake pad specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eComposé de plaquette de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePerformance urbaine M-01\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlaquettes de frein \/ composé de friction\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de composé\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSemi-métallique\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUtilisation prévue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConduite quotidienne, trajet domicile-travail, conduite sportive en ville\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAdhérence à froid\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePuissant dès la première utilisation\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProfil sonore\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eContrôlé \/ réglé pour la ville\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProfil de poussière\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eModéré, typique des plaquettes semi-métalliques pour la ville\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilité avec les disques\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDisques en fonte de style OE et disques TTSPORT pour la rue\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNon destiné à\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSessions prolongées sur piste, utilisation en compétition, remorquage lourd ou disques en céramique\/carbone, sauf confirmation séparée par TTSPORT\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRequis pour une meilleure sensation de pédale, contrôle du bruit et stabilité de la couche de transfert\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa couleur et la quantité de poussière varient selon le style de conduite, la finition du rotor, le climat et la fréquence de nettoyage des roues. Attendez-vous à une poussière semi-métallique normale en conduite agressive en ville.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette page produit décrit uniquement les plaquettes de frein. Les étriers, disques de frein, flexibles de frein, liquide de frein, supports, chapeaux de rotor, capteurs d'usure et matériel de montage ne sont pas inclus sauf indication contraire dans la commande finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m01-bedding-procedure\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUn rodage correct transfère une couche uniforme de matériau de friction au rotor. Ignorer cette étape est une des causes les plus courantes de vibrations, de grincements ou d'une sensation de pédale inégale sur une plaquette neuve.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003col class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTrouvez une route sûre et peu fréquentée. Effectuez 6 à 8 arrêts modérés à partir d'environ 55 km\/h jusqu'à 8 km\/h. Ne vous arrêtez pas complètement.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEffectuez 2 à 3 arrêts plus fermes à partir d'environ 80 km\/h jusqu'à 15 km\/h. La pédale doit rester ferme ; une légère odeur de frein est normale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConduisez quelques minutes à faible accélération sans freiner pour laisser le système refroidir.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÉvitez de maintenir la pédale enfoncée à un feu rouge lorsque les plaquettes et les disques sont chauds.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ol\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eAttendez-vous à une courte période de rodage après le bedding, durant laquelle la sensation de pédale, la production de poussière et le bruit continueront de se stabiliser.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m01-rotor-compatibility\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCompatibilité avec les disques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCompatible avec des disques en fonte de style OE en bon état.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eCompatible avec des disques TTSPORT rainurés \/ percés lorsque le rotor est vrai, propre et au-dessus de l'épaisseur minimale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNe pas installer sur des rotors fissurés, profondément rainurés, fortement glacés, déformés, contaminés ou en dessous de l'épaisseur minimale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNe pas mélanger avec une couche de transfert ancienne provenant d'un composé très différent ; nettoyer, resurfacer ou remplacer les rotors si nécessaire.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNon destiné aux disques en céramique\/carbone, sauf confirmation de compatibilité par TTSPORT pour ce rotor et cette configuration d'étrier précis.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m01-realistic-street-expectations\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAttentes réalistes pour la conduite en ville\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eMordant de premier freinage confiant par temps froid le matin\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePédale stable lors de freinages répétés en descente ou en canyon\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBruit contrôlé en utilisation quotidienne normale\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePoussière semi-métallique modérée, surtout après une conduite agressive\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNe remplace pas un plaquette dédiée à la piste en HPDE, time attack ou compétition\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003ePour des sessions prolongées sur circuit, l'autocross avec une charge élevée, des freinages répétés à grande vitesse ou un remorquage lourd, choisissez un composé à température plus élevée. La M-01 est une plaquette de performance routière.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m01-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes d'installation\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez la forme des plaquettes, le style de la plaque de support, l'épaisseur et la compatibilité avec le frein à disque avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez l'état du rotor avant l'installation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNettoyez les zones d'appui des plaquettes et confirmez le libre mouvement des plaquettes dans l'étrier.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez les pistons de l'étrier, les soufflets de poussière, les goupilles de guidage, les goupilles de glissement et les lignes de frein lors du remplacement des plaquettes.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisez du matériel propre et serrez tous les composants de frein conformément aux spécifications du véhicule ou du fabricant de l'étrier.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEffectuez la procédure de rodage avant une conduite sportive intensive.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSécurité :\u003c\/strong\u003e L'installation des plaquettes de frein doit être effectuée par un technicien qualifié. Vérifiez la forme des plaquettes, le matériau du rotor, l'ajustement de l'étrier et l'état du système de freinage avant de conduire.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m01-compound-selection-help\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d’aide pour choisir ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eVous ne savez pas si la M-01 est le bon composé pour votre véhicule et votre style de conduite ? La M-01 est adaptée pour la conduite quotidienne, les trajets domicile-travail et une utilisation sportive sur route. Optez pour un composé TTSPORT à température plus élevée pour la piste, la compétition, les freinages répétés à grande vitesse ou les charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe M-01 est-il compatible avec mes disques d’origine ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. La M-01 est conçue pour fonctionner avec des rotors en fonte de style d'origine ainsi que des rotors de route TTSPORT à fentes et perforés en bon état. Effectuez un rodage correct des plaquettes sur une surface de rotor propre et parfaitement plane.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÀ quelle quantité de poussière dois-je m’attendre ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eAttendez-vous à une poussière modérée, ce qui est normal pour un composé semi-métallique destiné à la route. La quantité de poussière augmente avec une conduite agressive, le freinage en descente et des températures élevées du rotor, et diminue lors de trajets plus détendus.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je utiliser M-01 lors d’une journée sur circuit ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa M-01 est une plaquette de performance routière. Elle n'est pas conçue pour des sessions prolongées sur circuit. Pour la piste, l'autocross, le time attack ou les freinages répétés à grande vitesse, optez pour un composé TTSPORT homologué pour la piste.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Passer l'étape du rodage est l'une des causes les plus courantes de vibrations, de bruits ou d'une sensation de pédale inégale sur des plaquettes neuves. Suivez la procédure ci-dessus avant une conduite normale.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eM-01 est-il plus silencieux qu’une plaquette semi-métallique typique ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa M-01 est conçue pour un bruit contrôlé en utilisation quotidienne. Un bruit occasionnel est normal avec tout matériau de friction semi-métallique, surtout lorsqu'il est froid, humide, poussiéreux ou pas encore bien rodé.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa M-01 peut-elle être utilisée sur des rotors en céramique-carbone ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. La M-01 est destinée aux rotors en fonte de style d'origine et aux rotors en fonte TTSPORT pour la route. Ne l'utilisez pas sur des rotors en céramique-carbone sauf si TTSPORT confirme la compatibilité avec ce rotor et cet ensemble d'étriers précis.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m01-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d'aide pour confirmer l'ajustement de la M-01 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez votre véhicule, le modèle d'étrier, le type de rotor, la forme des plaquettes et l'usage de conduite. TTSPORT vous aidera à confirmer si la M-01 est le bon composé de plaquettes de frein pour votre configuration.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contactez-nous ! Couvre plus que les étriers TTSPORT !","offer_id":42356574978134,"sku":"M01","price":999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EB10","offer_id":43453499080790,"sku":"M01","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EB8","offer_id":43453499113558,"sku":"M01","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EB6","offer_id":43453499146326,"sku":"M01","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO ES6","offer_id":43453499179094,"sku":"M01","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EB4","offer_id":43453510811734,"sku":"M01","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO ES4","offer_id":43453510844502,"sku":"M01","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EP4S","offer_id":43453510877270,"sku":"M01","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mono EMB6","offer_id":43453510910038,"sku":"M01","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mono EMB4","offer_id":43453510942806,"sku":"M01","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Slim SL6","offer_id":43453510975574,"sku":"M01","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Slim SL8","offer_id":43453511008342,"sku":"M01","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 8657S","offer_id":43453511041110,"sku":"M01","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 7640","offer_id":43453511073878,"sku":"M01","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 5430","offer_id":43453511106646,"sku":"M01","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 5440","offer_id":43453511139414,"sku":"M01","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 8611S","offer_id":43453511172182,"sku":"M01","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 5420","offer_id":43453511204950,"sku":"M01","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Toyota Land Cruiser Avant","offer_id":43453511237718,"sku":"M01","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Toyota Prado Avant","offer_id":43453511270486,"sku":"M01","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"GWM Tank Avant","offer_id":43453511303254,"sku":"M01","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ford Bronco Avant","offer_id":43453511336022,"sku":"M01","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Suzuki Jimny Avant","offer_id":43453511368790,"sku":"M01","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Honda Fit Avant","offer_id":43453511401558,"sku":"M01","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Toyota Land Cruiser Arrière","offer_id":43453511434326,"sku":"M01","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Toyota Prado Arrière","offer_id":43453511467094,"sku":"M01","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Suzuki Jimny Arrière","offer_id":43453511499862,"sku":"M01","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Honda Fit Arrière","offer_id":43453511532630,"sku":"M01","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EPB","offer_id":43453511565398,"sku":"M01","price":50.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Pad_01.jpg?v=1754031118"},{"product_id":"m-02-low-dust-ceramic-brake-pads","title":"Plaquette de frein en céramique pour la performance routière M-02","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"m02-street-brake-pads-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003ePlaquettes de frein · Composition M-02 · Performance urbaine\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePlaquettes de frein en céramique TTSPORT M-02 pour performance urbaine\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLa TTSPORT M-02 est une plaquette de frein en céramique-resine conçue pour une utilisation quotidienne, offrant des arrêts confiants, peu de poussière sur les roues et un fonctionnement silencieux sans sacrifier la mordant lors de sorties sportives sur route.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m02-built-for-street\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConçu pour la ville, pas pour la piste\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLa M-02 est calibrée pour des températures normales de conduite. Du premier freinage matinal froid aux freinages répétés en trafic stop-and-go, la pédale reste linéaire et prévisible. C’est une plaquette urbaine — elle n’est pas conçue pour des sessions prolongées sur piste, cycles de chaleur en autocross ou utilisation intensive en HPDE.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComposé pour la rue :\u003c\/strong\u003e La M-02 est conçue pour produire peu de poussière, peu de bruit, une usure compatible avec les disques, et un confort quotidien. Pour la piste, le time attack ou des freinages répétés à haute vitesse, choisissez une composition TTSPORT à température plus élevée.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m02-key-characteristics\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFaible poussière:\u003c\/strong\u003e La formulation en céramique pour usage urbain aide à garder les roues visiblement plus propres entre deux lavages.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFonctionnement silencieux :\u003c\/strong\u003e Optimisée pour minimiser le sifflement et la dureté lors de la conduite urbaine et sur autoroute.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAmie des disques :\u003c\/strong\u003e Profil d'usure doux qui contribue à prolonger la durée de vie des disques, qu'ils soient d'origine ou de remplacement OEM.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSensations de pédale stables :\u003c\/strong\u003e Friction constante dans la plage de températures de conduite quotidienne.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMordant confiant :\u003c\/strong\u003e Engagement amélioré par rapport aux plaquettes économiques classiques, sans le bruit ni l’usure d’une composition de course agressive.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m02-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications de la M-02\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT M-02 ceramic street performance brake pad specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eComposé de plaquette de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie MT — Performance de rue\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eComposition en céramique-resine M-02 pour usage urbain\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlaquettes de frein \/ composé de friction\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUtilisation prévue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConduite quotidienne, trajet domicile-travail, conduite sportive en ville\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNiveau de poussière\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFaible\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNiveau sonore\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFaible\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUsure du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFaible \/ compatible avec rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFenêtre de température\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTempératures de fonctionnement en ville\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor recommandé\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDisques en fonte d’origine ou de style d’origine, ou autres disques en fonte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNon destiné à\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJournées sur piste, time attack, autocross, HPDE, freinages répétés à haute vitesse ou disques en céramique-carbone, sauf confirmation séparée par TTSPORT\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRequis pour une performance optimale et un fonctionnement silencieux\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette page produit décrit uniquement les plaquettes de frein. Les étriers, disques de frein, flexibles de frein, liquide de frein, supports, chapeaux de rotor, capteurs d'usure et matériel de montage ne sont pas inclus sauf indication contraire dans la commande finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m02-street-expectations\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAttentes pour la conduite en ville\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eArrêts à froid\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRéponse prévisible dès le premier freinage, avec une sensation de pédale adaptée à la ville et à l’autoroute.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConfort quotidien\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFaible poussière et faible bruit, la M-02 est mieux adaptée à la conduite quotidienne qu’aux composés métalliques agressifs ou de course.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConduite dynamique en ville\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMordant confiant pour la conduite sur route secondaire, tout en restant dans une plage de température adaptée à la ville.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLimites en piste\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eNon conçu pour une chaleur prolongée en piste. Des freinages répétés à haute vitesse peuvent dépasser la plage de fonctionnement prévue du composé.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m02-bedding-procedure\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUne bonne phase de rodage transfère une couche uniforme de matériau de friction au rotor et est essentielle pour des performances optimales et un fonctionnement silencieux.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003col class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eEffectuer 6 à 10 freinages modérés d'environ 55 km\/h à 8 km\/h, en laissant de courtes périodes de refroidissement entre chaque freinage.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEffectuez 2 à 3 freinages plus fermes à partir d’environ 80 km\/h jusqu’à 16 km\/h — ferme, mais sans pression d’urgence.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConduisez doucement pendant plusieurs minutes pour permettre aux freins de refroidir.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÉvitez de vous arrêter complètement avec des plaquettes chaudes si possible.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ol\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSauter l’étape de rodage est une cause fréquente de grincements, de couche de transfert inégale et de sensation de pédale incohérente sur une plaquette neuve en céramique urbaine.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m02-rotor-compatibility\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCompatibilité avec les disques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCompatible avec des disques en fonte d’origine ou de style d’origine en bon état.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConvient pour le remplacement standard des disques et les configurations de disques en fonte pour conduite quotidienne.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNe pas installer sur des disques fortement rayés, déformés, fissurés, vitrifiés ou en dessous de l’épaisseur minimale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNe pas mélanger avec une couche de transfert ancienne provenant d'un composé très différent ; nettoyer, resurfacer ou remplacer les rotors si nécessaire.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNon destiné aux freins en céramique-carbone, sauf confirmation de compatibilité par TTSPORT pour cette application précise.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m02-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes d'installation\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez la forme des plaquettes, le style de la plaque de support, l'épaisseur et la compatibilité avec le frein à disque avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez l'état du rotor avant l'installation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNettoyez les zones d'appui des plaquettes et confirmez le libre mouvement des plaquettes dans l'étrier.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez les pistons de l’étrier, les soufflets de poussière, les goupilles de guidage et les lignes de frein lors du remplacement des plaquettes.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisez du matériel propre et serrez tous les composants de frein conformément aux spécifications du véhicule ou du fabricant de l'étrier.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEffectuez la procédure de rodage avant une conduite sportive intensive.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSécurité :\u003c\/strong\u003e L'installation des plaquettes de frein doit être effectuée par un technicien qualifié. Vérifiez la forme des plaquettes, le matériau du rotor, l'ajustement de l'étrier et l'état du système de freinage avant de conduire.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m02-compound-selection-help\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d’aide pour choisir ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eSi vous partagez votre temps entre la ville et la piste, la M-02 peut être trop axée sur le confort. Optez pour la M-02 pour un usage quotidien silencieux et des roues plus propres ; choisissez une composition TTSPORT à température plus élevée pour le HPDE, le time attack ou les freinages répétés à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes M-02 sont-elles vraiment peu poussiéreuses ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. La composition en céramique pour usage urbain génère nettement moins de poussière visible que les plaquettes semi-métalliques d’origine, ce qui maintient les roues plus propres entre deux lavages.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je utiliser la M-02 lors d'une journée sur piste ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe M-02 est conçu pour les températures de la rue. Pour la piste, l'autocross, le HPDE ou des freinages répétés à haute vitesse, choisissez un composé TTSPORT à température plus élevée, conçu pour une chaleur soutenue.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eAi-je besoin de nouveaux disques pour installer la M-02 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePas nécessairement. Le M-02 fonctionne bien avec des disques en fonte d'origine ou de style OEM en bon état. Si les disques existants sont rayés, déformés, vitrifiés, fissurés ou en dessous de l'épaisseur minimale, remplacez-les ou faites-les réparer avant d'installer de nouvelles plaquettes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa M-02 siffle-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe M-02 est réglé pour un fonctionnement silencieux en ville. Suivre la procédure de rodage, nettoyer les zones de contact des plaquettes et utiliser des fixations correctement serrées aide à minimiser le risque de grincement.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle est la longueur du lit ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePrévoyez environ 10 à 15 minutes de conduite contrôlée en suivant la procédure ci-dessus. Évitez les arrêts brusques ou de maintenir le véhicule immobile sur des plaquettes chaudes lors des premières utilisations.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe M-02 peut-il être utilisé sur des disques en céramique-carbone ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe M-02 est destiné aux disques en fonte d'origine ou de style OEM. Ne l'utilisez pas sur des disques en céramique-carbone, sauf si TTSPORT confirme la compatibilité avec ce type précis de disque et de système d'étriers.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m02-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d'aide pour confirmer l'adaptation du M-02 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez votre véhicule, le modèle d'étrier, le type de disque, la forme de la plaquette et l'usage de conduite. TTSPORT vous aidera à confirmer si le M-02 est le bon composé de plaquettes de frein pour votre configuration.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contactez-nous ! Couvre plus que les étriers TTSPORT !","offer_id":42356580450390,"sku":"M02","price":999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EB10","offer_id":43453574119510,"sku":"M02","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EB8","offer_id":43453574152278,"sku":"M02","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EB6","offer_id":43453574185046,"sku":"M02","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO ES6","offer_id":43453574217814,"sku":"M02","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EB4","offer_id":43453574250582,"sku":"M02","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO ES4","offer_id":43453574283350,"sku":"M02","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EP4S","offer_id":43453574316118,"sku":"M02","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mono EMB6","offer_id":43453574348886,"sku":"M02","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mono EMB4","offer_id":43453574381654,"sku":"M02","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Slim SL6","offer_id":43453574414422,"sku":"M02","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Slim SL8","offer_id":43453574447190,"sku":"M02","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 8657S","offer_id":43453574479958,"sku":"M02","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 7640","offer_id":43453574512726,"sku":"M02","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 5430","offer_id":43453574545494,"sku":"M02","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 5440","offer_id":43453574578262,"sku":"M02","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 8611S","offer_id":43453574611030,"sku":"M02","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 5420","offer_id":43453574643798,"sku":"M02","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Toyota Land Cruiser Avant","offer_id":43453574676566,"sku":"M02","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Toyota Prado Avant","offer_id":43453574709334,"sku":"M02","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"GWM Tank Avant","offer_id":43453574742102,"sku":"M02","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ford Bronco Avant","offer_id":43453574774870,"sku":"M02","price":140.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Suzuki Jimny Avant","offer_id":43453574807638,"sku":"M02","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Honda Fit Avant","offer_id":43453574840406,"sku":"M02","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Toyota Land Cruiser Arrière","offer_id":43453574873174,"sku":"M02","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Toyota Prado Arrière","offer_id":43453574905942,"sku":"M02","price":100.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Suzuki Jimny Arrière","offer_id":43453574938710,"sku":"M02","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Honda Fit Arrière","offer_id":43453574971478,"sku":"M02","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EPB","offer_id":43453575004246,"sku":"M02","price":50.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Pad_02.jpg?v=1754031115"},{"product_id":"m-03-low-dust-carbon-ceramic-rotor-brake-pads","title":"Plaquette de frein en céramique carbone M-03","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"m03-ccb-brake-pads-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003ePlaquettes de frein · Composé M-03 · Disque en céramique carbone uniquement\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePlaquettes de frein en céramique carbone TTSPORT M-03\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe TTSPORT M-03 est un composé de friction en résine à faible metallicité conçu spécifiquement pour les disques de frein en céramique carbone. Il offre une prise en froid confiante, une réponse stable à haute température et une sensation de pédale contrôlée tout en restant compatible avec le comportement de friction requis par les disques CCB.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m03-ccb-only-warning\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUniquement pour disques CCB.\u003c\/strong\u003e M-03 est formulé pour les disques de frein en céramique carbone. Ne pas installer sur des disques en fonte ou en acier conventionnels, sauf confirmation de compatibilité par TTSPORT pour votre application spécifique.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-m03-ccb-pads\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi M-03\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFriction compatible CCB :\u003c\/strong\u003e Matériau en résine à metallicité faible conçu pour les surfaces de rotor en céramique carbone.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMordant à froid :\u003c\/strong\u003e Réponse initiale prévisible dès la première utilisation, sans besoin de long échauffement.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFenêtre de performance routière étendue :\u003c\/strong\u003e Comportement de friction stable lors de la conduite quotidienne, en canyon ou lors de freinages sur routes secondaires.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePoussière et bruit contrôlés :\u003c\/strong\u003e Roues plus propres et fonctionnement plus silencieux que les composés métalliques plus agressifs pour CCB.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulation du pédalier :\u003c\/strong\u003e Montée en couple linéaire pour un freinage précis à seuil et un contrôle fluide à basse vitesse.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m03-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT M-03 carbon ceramic brake pad specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eComposé de plaquette de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eM-03\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlaquettes de frein \/ composé de friction\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de composé\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRésine à faible métal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilité avec les disques\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDisques de frein en céramique carbone uniquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNon destiné à\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDisques en fonte ou en acier conventionnels sauf confirmation séparée par TTSPORT\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUtilisation prévue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConduite urbaine et sportive sur véhicules équipés de CCB\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAdhérence à froid\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePuissant, immédiat\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProfil de poussière\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFaible à modéré\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProfil sonore\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFaible en utilisation normale\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSensations au pédalier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLinéraire, modulé\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eClassement pour circuit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAucune note spécifique pour journée sur circuit ou endurance revendiquée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAucune classification pour journée sur circuit ou endurance n'est revendiquée pour ce composé. Pour une utilisation prolongée sur circuit fermé, contactez TTSPORT pour une recommandation de composé adaptée à votre système CCB.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette page produit décrit uniquement les plaquettes de frein. Les étriers, disques de frein, flexibles de frein, liquide de frein, supports, chapeaux de rotor, capteurs d'usure et matériel de montage ne sont pas inclus sauf indication contraire dans la commande finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m03-driving-character\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eÀ quoi s'attendre\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUsage urbain\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSilencieux, peu de poussière, réponse froide forte. Comportement idéal pour la conduite quotidienne avec des véhicules équipés de CCB.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConduite sportive\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFriction stable et sensation de pédale cohérente lors de freinages répétés à haute intensité sur routes secondaires et en canyon.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCircuit\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eNon homologuée comme composé dédié à la piste. Pour une utilisation sur circuit fermé, demandez une recommandation spécifique pour CCB.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m03-bedding-procedure\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003col class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eEffectuez 6 à 8 freinages modérés d'environ 60 à 15 km\/h (40 à 10 mph) avec une pression légère à moyenne sur la pédale. Ne pas s'arrêter complètement.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEffectuez 2 à 3 freinages plus fermes d'environ 80 à 20 km\/h (50 à 15 mph) sans bloquer les roues ni activer l'ABS.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConduire doucement pendant 5 à 10 minutes pour permettre aux plaquettes et aux disques de refroidir. Éviter de maintenir les freins en position d’arrêt lorsqu’ils sont chauds.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRéévaluer la sensation de pédale après les 200 premiers km (125 mi) de conduite normale.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ol\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes disques en céramique carbone transfèrent la couche de friction différemment des disques en fer. Un rodage léger et uniforme est préféré à un cycle thermique agressif, sauf indication contraire de TTSPORT pour votre configuration CCB spécifique.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m03-fitment-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVérification de compatibilité avant commande\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez l'année, la marque, le modèle et la finition du véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que le véhicule est équipé de disques de frein en céramique carbone.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez le modèle de la pince d'origine ou de la pince TTSPORT BBK.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez la forme de la plaquette, le style de la plaque arrière, l'épaisseur et la configuration du capteur d'usure.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez si le véhicule utilise une configuration CCB à l'avant, à l'arrière ou sur l'ensemble de l'essieu.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin de confirmer la compatibilité avec votre combinaison de pince et de rotor CCB ? Envoyez votre véhicule, année, photos de la pince, forme de la plaquette et détails du rotor. TTSPORT peut vérifier la bonne application du M-03 avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m03-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes d'installation\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eInstaller uniquement sur des disques de frein en céramique carbone compatibles, sauf confirmation contraire de TTSPORT.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez la surface du rotor CCB avant l'installation. Ne pas installer de nouvelles plaquettes sur des faces de rotor endommagées, contaminées, ébréchées, fissurées ou usées de manière inégale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNe pas mélanger M-03 avec une couche de transfert inconnue ou incompatible provenant d'une autre composition de plaquette.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNettoyez les surfaces de contact des plaquettes et vérifiez leur libre mouvement dans l’étrier.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSuivez la procédure de rodage avant une conduite agressive.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes travaux de freinage doivent être effectués par un technicien qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eImportant :\u003c\/strong\u003e L’utilisation de la mauvaise plaquette sur un rotor en céramique carbone peut endommager la surface de friction et réduire la performance de freinage. Vérifiez le matériau du rotor, la forme de la plaquette et l’adaptation à l’étrier avant l’installation.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je utiliser M-03 sur des disques en fonte ou en acier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. M-03 est formulé pour les rotors en céramique carbone. Son utilisation sur des rotors en fer ou en acier conventionnels n’est pas recommandée, sauf si TTSPORT confirme la compatibilité pour votre application spécifique.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eM-03 est-il une plaquette pour circuit ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. M-03 est une composition pour usage routier et performance pour les systèmes CCB. Pour une utilisation prolongée sur circuit, contactez TTSPORT pour une recommandation spécifique pour CCB en circuit.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÀ quelle quantité de poussière dois-je m’attendre ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eAttendez-vous à une poussière faible à modérée. M-03 est conçu pour produire moins de poussière sur les roues que des composés métalliques CCB plus agressifs, tout en conservant une forte adhérence à froid.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes M-03 nécessitent-elles un long échauffement ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. La composition est conçue pour une forte adhérence à froid dès le premier freinage, avec une réponse stable à mesure que la température augmente lors d’une conduite normale sur route et en performance.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComment puis-je confirmer la compatibilité avec mon véhicule ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEnvoyez à TTSPORT votre véhicule, année, détails de l’étrier d’origine ou du système BBK, forme de la plaquette, style de la plaque de support, épaisseur et configuration du capteur d’usure. TTSPORT vérifiera la compatibilité avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m03-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d’aide pour confirmer la compatibilité de M-03 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez votre véhicule, année, détails du rotor CCB, modèle d’étrier, forme de la plaquette, plaque de support et configuration du capteur. TTSPORT vous aidera à confirmer la bonne application de la plaquette de frein M-03 avant de commander.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous pour l'adaptation\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contactez-nous ! Couvre plus que les étriers TTSPORT !","offer_id":42356580876374,"sku":"M03","price":999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EB10","offer_id":42408988573782,"sku":"M03","price":370.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EB8","offer_id":42408988606550,"sku":"M03","price":460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EB6","offer_id":42408988639318,"sku":"M03","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO ES6","offer_id":43453601906774,"sku":"M03","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EB4","offer_id":43453601939542,"sku":"M03","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO ES4","offer_id":43453601972310,"sku":"M03","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EP4S","offer_id":43453602005078,"sku":"M03","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EMB6","offer_id":43453602037846,"sku":"M03","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"EVO EMB4","offer_id":43453602070614,"sku":"M03","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Slim SL8","offer_id":43453602103382,"sku":"M03","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Classique 8657S","offer_id":43453602136150,"sku":"M03","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Pad_03.jpg?v=1754031112"},{"product_id":"m-05-track-racing-peformance-brake-pads","title":"Plaquettes de frein M-05 pour course sur circuit","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-track-racing-brake-pads-intro\"\u003e\n\u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003ePlaquettes de frein · Compound M-05 · Circuit \/ Course\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePlaquettes de frein de course TTSPORT M-05\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa TTSPORT M-05 est une compound de friction axée sur la piste, conçue pour les courses de sprint, les time attack et les sessions HPDE agressives où la forte prise initiale, le couple stable et la modulation confiante sont plus importants que le confort routier.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-built-for-circuit\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConçues pour le circuit, pas pour le trajet quotidien\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe M-05 est positionné dans la série TTSPORT M comme un composé de course agressif. Il cible les conducteurs qui poussent la voiture fort en piste, exigent une pédale ferme en fin de session, et acceptent la poussière, le bruit et l’usure liés à une véritable plaquette de compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n\u003cli\u003ePrise initiale élevée pour un freinage tardif et une entrée en virage confiante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFriction stable lors de multiples arrêts à haute vitesse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExcellente résistance à la fading dans la plage de températures élevées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLibération et modulation prévisibles au seuil\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComposé de compétition :\u003c\/strong\u003e Le M-05 n’est pas recommandé comme plaquette pour une utilisation quotidienne. La prise à froid, le bruit, la poussière et le comportement à l’usure ne sont pas optimisés pour le confort en faible vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-specifications\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications de la M-05\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n\u003ctable aria-label=\"TTSPORT M-05 track racing brake pad specifications\" class=\"spec-table\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" class=\"section-header\"\u003eComposé de plaquette de frein\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSérie MT – Piste \/ Course\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComposition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eM-05 Course sur piste\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eμ 0,45\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRésistance à la température maximale\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e750°C \/ environ 1380°F\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUtilisation prévue\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCourses de sprint, time attack, journées de piste agressives, HPDE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAdéquation pour la route\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon recommandé comme plaquette quotidienne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilité avec les disques\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques en fonte de qualité, style OEM et haute performance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNon destiné à\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisques en céramique-carbone OEM sauf approbation séparée de TTSPORT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRodage\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRequis avant une utilisation intensive\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes spécifications reflètent la fiche du M-05 dans la comparaison de la série TTSPORT MT. La performance varie selon l’état du rotor, la conception du étrier, le poids du véhicule, l’adhérence des pneus, le refroidissement des freins et le style de conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette page produit décrit uniquement les plaquettes de frein. Les étriers, disques, flexibles de frein, liquide de frein, supports, chapeaux de rotor et matériel d’installation ne sont pas inclus sauf mention contraire dans la commande finale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-street-track-expectations\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAttentes entre route et piste\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eAdhérence à froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMoins performant qu’un composé de route. Attendez-vous à une réduction de la prise lors des premiers freinages à froid ; la réponse s’améliore rapidement avec la montée en température.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance à chaud\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePrise forte et répétable une fois la température d’utilisation atteinte. Conçue pour maintenir le couple lors d’une course de sprint, d’un tour de time attack ou d’une session HPDE agressive.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003ePoussière \u0026 bruit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUne poussière sombre et un sifflement audible sont normaux. C’est un comportement attendu pour une plaquette de course et ce n’est pas un défaut du produit.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n\u003ch3\u003eUsure\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’usure des plaquettes et des disques est plus élevée que pour les composés de route, surtout à froid ou en conduite à faible charge.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-bedding-procedure\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/h2\u003e\n\u003col class=\"tt-check-list\"\u003e\n\u003cli\u003eInstaller sur des rotors propres et vrais. Il est fortement recommandé d’utiliser des rotors neuves ou entièrement nettoyés lors du changement de plaquettes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEffectuez 6 à 8 freinages modérés d’environ 60 mph à 20 mph avec un léger refroidissement entre chaque freinage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEffectuez 3 à 5 freinages plus appuyés d’environ 80 mph à 20 mph sans vous arrêter complètement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisez un tour de refroidissement ou quelques minutes de conduite légère sans freiner intensément.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉvitez de laisser la voiture immobile sur des plaquettes chaudes, car cela peut marquer la face du rotor avec le matériau de la plaquette.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n\u003cp\u003eUn rodage correct dépose une couche de transfert uniforme sur le rotor et est essentiel pour la prise, la modulation et une performance sans vibrations.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-rotor-compatibility\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCompatibilité avec les disques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec des disques en fonte de style OEM et haute performance de qualité.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe marie bien avec des disques perforés ou rainurés en fonte de performance et des disques flottants en deux parties en fonte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes disques percés ou percés et rainurés doivent être utilisés uniquement si le fabricant du rotor les approuve pour des températures de plaquettes de piste.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe pas mélanger le M-05 avec une couche de transfert ancienne provenant d’un composé très différent. Nettoyez, refaites la surface ou remplacez les disques lors du changement de plaquettes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemplacez les disques fissurés, profondément rainurés, fortement vitrifiés, endommagés par la chaleur ou en dehors de l’épaisseur minimale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n\u003cp\u003eLe M-05 n’est pas destiné à être utilisé sur des disques en céramique-carbone OEM. Vérifiez l’étrier, la forme des plaquettes, le matériau du rotor et l’état du rotor avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-realistic-expectations\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAttentes réalistes\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRoute :\u003c\/strong\u003e Utilisable pour le trajet jusqu’à la piste, mais pas optimisé pour les arrêts à froid, la faible poussière, le faible bruit ou le confort en déplacement.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePiste \/ Sprint :\u003c\/strong\u003e Plus efficace dans les zones de freinage à grande vitesse, lors de freinages répétés et de sessions de course courtes à moyennes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTime Attack :\u003c\/strong\u003e Une mordant élevée et un couple stable permettent aux conducteurs d’aborder les zones de freinage en toute confiance une fois la plaquette chaude.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHPDE :\u003c\/strong\u003e Convient aux conducteurs avancés et agressifs capables de gérer la montée en température, le refroidissement, et l’inspection régulière des plaquettes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-installation-notes\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes d'installation\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n\u003cli\u003eVérifiez la forme des plaquettes et la compatibilité avec le étrier avant de commander.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspectez l'état du rotor avant l'installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNettoyez les zones d'appui des plaquettes et confirmez le libre mouvement des plaquettes dans l'étrier.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspectez les pistons, joints, soufflets, guides, et lignes de frein avant une utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilisez un liquide de frein haute température neuf pour la piste et la compétition.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprès le rodage, vérifiez le contact des plaquettes, l’état de la surface du rotor, et la sécurité des composants avant une conduite intensive.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSécurité :\u003c\/strong\u003e Les plaquettes de frein de compétition doivent être installées et inspectées par un technicien qualifié. Vérifiez la forme des plaquettes, la composition, l’adaptation à l’étrier, le matériau du rotor, et l’état du rotor avant de conduire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"m05-compound-selection-help\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d’aide pour choisir ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi vous partagez votre temps entre la route et la piste, une composition MT moins agressive pourrait mieux convenir pour un usage quotidien. La M-05 est conçue pour les conducteurs qui privilégient la mordant en piste, la stabilité du couple, et la résistance à la fading, plutôt que le fonctionnement silencieux et la faible poussière.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\" class=\"tt-cta-button\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-block\" id=\"faq\"\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003ePuis-je utiliser la M-05 comme plaquette quotidienne ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eIl n’est pas recommandé. La M-05 est une composition de piste avec une mordant à froid réduite, beaucoup de poussière, du bruit audible, et une usure plus rapide des plaquettes et des rotors comparé à une composition routière.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eQuelle plage de température fonctionne avec le M-05 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eLa M-05 supporte une température maximale de 750°C \/ environ 1380°F avec un coefficient de friction moyen μ de 0,45. Elle est destinée aux courses de sprint, aux attaques chronométrées, et à une utilisation intensive en piste.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eDois-je changer de disques lorsque je passe au M-05 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eIl est fortement recommandé d’utiliser des rotors neufs ou entièrement nettoyés. Mélanger des couches de transfert provenant de compositions très différentes peut entraîner un mordant irrégulier, des vibrations, des tremblements, et une sensation de freinage incohérente.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eComment bien faire le rodage du M-05 ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eEffectuez 6 à 8 arrêts modérés de 60 à 20 mph, puis 3 à 5 arrêts plus forts de 80 à 20 mph sans vous arrêter complètement, suivis d’un refroidissement complet. Évitez de maintenir la voiture immobile sur des plaquettes chaudes.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eLe M-05 va-t-il grincer et produire beaucoup de poussière ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eOui. La poussière sombre et le bruit de freinage sont des caractéristiques normales d’une composition de course et ne indiquent pas un défaut de la plaquette.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eLe M-05 peut-il être utilisé sur des rotors en céramique\/carbone ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n\u003cp\u003eNon. La M-05 est conçue pour des rotors en fonte adaptés et n’est pas recommandée pour des rotors en céramique\/carbone d’origine, sauf approbation spécifique de TTSPORT pour cette configuration précise.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection class=\"tt-cta-panel\" id=\"m05-cta\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d’aide pour confirmer l’adaptation de la M-05 ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEnvoyez votre véhicule, modèle d’étrier, type de rotor, forme de la plaquette, format de l’événement, poids du véhicule, composition des pneus, et usage de conduite. TTSPORT vous aidera à confirmer si la M-05 est la bonne composition de plaquettes pour votre configuration.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\" class=\"tt-cta-button\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contactez-nous ! Couvre plus que les étriers TTSPORT !","offer_id":42356581105750,"sku":"M05","price":999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Refroidissement par eau PB6 pour course","offer_id":42408926904406,"sku":"M05","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Course DRT4+2","offer_id":42408926937174,"sku":"M05","price":490.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Course DRT4+4","offer_id":42408926969942,"sku":"M05","price":390.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Course DRT6","offer_id":42408927002710,"sku":"M05","price":190.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Course DRT4","offer_id":42408927035478,"sku":"M05","price":190.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Course TR20","offer_id":42408927068246,"sku":"M05","price":170.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Course TR40","offer_id":42408927101014,"sku":"M05","price":190.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Course TR65","offer_id":42408927133782,"sku":"M05","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Pad_05.jpg?v=1754031110"},{"product_id":"m-05-plus-endurance-racing-peformance-brake-pads","title":"Plaquettes de frein M-05+ pour rallye et endurance","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"m05-plus-brake-pads-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003ePlaquettes de frein · Composé M-05+ · Endurance \/ Rallye \/ Piste\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePlaquettes de frein TTSPORT M-05+ Endurance \u0026 Rallye\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe TTSPORT M-05+ est une pâte de friction de grade endurance et rallye conçue pour de longues sessions, des cycles de chaleur répétés, et des pilotes qui privilégient une réponse de pédale prévisible plutôt que le confort routier. Il vise une prise initiale contrôlée, une modulation stable en milieu de course, et une libération propre à mesure que la température augmente.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"who-m05-plus-is-for\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eÀ qui s'adresse le M-05+\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCourses d'endurance et travaux sur piste en plusieurs sessions\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisation sur asphalte et surfaces mixtes en rallye\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePilotes de time attack et HPDE effectuant des sessions prolongées\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVoitures de performance plus lourdes qui sollicitent fortement l'essieu avant lors du freinage\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComposé de compétition :\u003c\/strong\u003e M-05+ n’est pas conçu comme une plaquette de confort pour une utilisation quotidienne. Il privilégie la répétabilité sous chaleur au détriment de la faible poussière, du faible bruit et de la finesse de freinage à froid.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-performance-character\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractère de performance\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBite\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePrise initiale contrôlée qui augmente avec la pression sur la pédale. Conçue pour éviter une prise brutale à l'entrée de la courbe afin que le pilote puisse trail-brake en entrée de virage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFenêtre de température\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eOptimisé pour une utilisation à haute température soutenue. La performance à froid est réduite par rapport aux plaquettes routières, il est donc conseillé de chauffer la plaquette avant une utilisation intensive.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eModulation\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTransmission linéaire du couple dans toute la plage de fonctionnement, avec une libération propre qui facilite la rotation lors de l’entrée en virage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRésistance à la fading\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour des arrêts répétés et intensifs sans chute soudaine de performance, aidant à maintenir une sensation de pédale constante en profondeur.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT M-05+ endurance rally brake pad specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eComposé de plaquette de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlaquettes de frein \/ composé de friction\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eM-05+\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCas d’utilisation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCourse de endurance, rallye, time attack, HPDE, sessions prolongées sur circuit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaractère de la pédale\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrise initiale contrôlée, modulation stable en milieu de course, libération propre\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComportement à froid\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePerformance à froid inférieure par rapport aux plaquettes routières\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompromis de confort\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlus de poussière, plus de bruit et usure plus rapide que les composés routiers doux\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilité avec les disques\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotors en fonte de haute qualité, y compris les designs rainurés et flottants en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRequis avant une utilisation intensive\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette page produit décrit uniquement les plaquettes de frein. Les étriers, disques, flexibles de frein, liquide de frein, supports, chapeaux de rotor et matériel d’installation ne sont pas inclus sauf mention contraire dans la commande finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-honest-tradeoffs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVéritables compromis\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n        \u003cli\u003ePlus de poussière de frein que les plaquettes de route\u003c\/li\u003e\n        \u003cli\u003eLe bruit de fonctionnement audible est normal, surtout à froid\u003c\/li\u003e\n        \u003cli\u003eUsure plus rapide des plaquettes et des disques par rapport aux composés doux de route\u003c\/li\u003e\n        \u003cli\u003eNécessite un échauffement pour une prise complète ; pas idéal pour les trajets quotidiens froids\u003c\/li\u003e\n      \u003c\/ul\u003e\n      \u003cp\u003eLa poussière, le bruit et l’usure réels dépendent du poids du véhicule, de l’état du rotor, du refroidissement, du style de conduite et de la température de fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-bedding-procedure\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003col class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eInstaller sur des disques propres et vrais. Les disques neufs doivent être nettoyés de leur huile de préservation avant la première utilisation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEffectuer 6 à 10 freinages modérés d’environ 60 à 20 mph avec un refroidissement léger entre chaque, en laissant la plaquette atteindre progressivement la température.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEffectuer 2 à 3 freinages plus forts à une vitesse plus élevée sans s’arrêter complètement, pour déposer une couche de transfert uniforme.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRefroidir complètement le système avant de stationner. Éviter de maintenir la pédale de frein enfoncée lorsque les rotors sont chauds.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ol\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSauter le rodage est l’une des causes les plus courantes de vibrations, dépôts irréguliers et prise inconstante.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-rotor-compatibility\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCompatibilité avec les disques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cp\u003eLe M-05+ fonctionne avec des rotors en fonte de haute qualité, y compris les designs rainurés et flottants en deux pièces. Associez-les à des rotors en bon état métallurgique et thermique. Remplacez ou resurfacer les rotors fortement vitrifiés, profondément rainurés, fissurés ou endommagés par la chaleur avant d’installer un nouveau jeu de plaquettes.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-realistic-expectations\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAttentes réalistes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRoute :\u003c\/strong\u003e Utilisable pour le trajet vers le circuit, mais pas optimisé pour les arrêts à froid, le faible bruit ou la faible poussière en usage quotidien.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePiste \/ Endurance :\u003c\/strong\u003e Le plus performant lors de températures élevées soutenues, de freinages répétés et de longues sessions.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRallye :\u003c\/strong\u003e Réponse stable dans des conditions de grip variées, avec des températures de surface changeantes et lors de freinages intensifs répétés.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes d'installation\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez l'état du rotor avant l'installation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNettoyez les zones d'appui des plaquettes et confirmez le libre mouvement des plaquettes dans l'étrier.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez les pistons, joints, soufflets et fixations de l’étrier avant d’installer de nouvelles plaquettes.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisez un liquide de frein neuf à haute température pour le circuit, le rallye et l’endurance.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAprès le rodage, inspectez le contact des plaquettes, l’état de la surface du rotor et la sécurité des fixations avant une utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSécurité :\u003c\/strong\u003e Les plaquettes de frein de compétition doivent être installées et inspectées par un technicien qualifié. Vérifiez la forme des plaquettes, le composé, l’adaptation au étrier et la compatibilité avec le rotor avant de conduire.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je utiliser les plaquettes M-05+ au quotidien ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eVous pouvez les utiliser sur la route si nécessaire, mais il n’est pas recommandé de les utiliser comme plaquettes quotidiennes. La prise en froid est réduite, le bruit et la poussière sont plus importants, et l’usure des plaquettes et des rotors est plus rapide qu’avec un composé routier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage des plaquettes M-05+ ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Un rodage correct crée une couche de transfert uniforme sur le disque et est nécessaire pour une prise, une modulation et une sensation de pédale constantes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEst-ce que la M-05+ sera compatible avec mes disques de frein existants ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui, si vos rotors sont vrais, exempts de rainures profondes, et ne sont pas fortement vitrifiés, fissurés ou endommagés par la chaleur. Pour de meilleurs résultats, installez le M-05+ sur des rotors en fonte performants neufs ou correctement resurfacés.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuel niveau de bruit et de poussière dois-je attendre ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eAttendez-vous à plus de bruit et de poussière qu’un tampon de rue. Quelques sifflements, surtout lorsqu’il fait froid, et une production de poussière accrue sont normaux pour une composition de friction de compétition.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa M-05+ convient-elle pour les étapes de rallye ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. La composition est conçue pour supporter les cycles de chaleur, les changements de surface et les freinages intensifs répétés typiques des rallyes sur étape, tarmac et surfaces mixtes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"m05-plus-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d’aide pour choisir la bonne composition ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez votre véhicule, le modèle de votre étrier, le type de rotor, le format de l’événement, le poids du véhicule, la composition des pneus et l’usage de conduite. TTSPORT vous aidera à confirmer si M-05+ est la bonne composition de plaquettes de frein pour votre configuration.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contactez-nous ! 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