{"title":"Mono Series Big Brake Kits","description":"","products":[{"product_id":"mono-emb4-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage mono bloc à 4 pistons pour roue arrière Mono EMB4","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"emb4-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie Mono · Essieu arrière · Monobloc forgé BBK\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à 4 pistons Mono EMB4 pour l’arrière\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe Mono EMB4 est un kit de frein à grande taille pour essieu arrière conçu pour équilibrer une mise à niveau frontale avec une répartition stable, une modulation de pédale claire et une puissance de freinage répétable. Un étrier monobloc en aluminium forgé à 4 pistons entraîne des pistons de 30 mm contre des disques à deux pièces de 28 mm, disponibles en tailles 345, 355 ou 380 mm — avec des options en acier ou en céramique carbone pour correspondre à votre configuration.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"emb4-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs choisissent l’EMB4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier monobloc forgé\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps en aluminium monobloc pour une rigidité élevée et un flex minimal sous charge importante sur l’essieu arrière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier à 4 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistons de 30 mm × 4, surface totale de piston de 28,3 cm² par étrier pour une répartition uniforme des plaquettes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistons isolés thermiquement\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes pistons en deux pièces réduisent le transfert de chaleur de la plaquette au liquide, aidant à maintenir la sensation de la pédale lors de freinages répétés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCompatibilité avec une répartition arrière favorisée\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDimensionnés pour s’associer à un kit de freinage plus grand à l’avant sans dominer l’essieu arrière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibilité des ensembles de roues\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTrois diamètres de rotor et dégagement pour roues de plus de 18 pouces pour une large gamme d’adaptations.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"emb4-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications Techniques \u0026 Options de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT Mono EMB4 Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Mono\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEMB4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons isolés thermiquement en deux pièces, sans bottes de poussière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30 mm × 4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28,3 cm² par étrier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 268 × l 164 × H 68 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps monobloc en aluminium forgé\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,55 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelé\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 po ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ345–380 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de rotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcier (Option A)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCéramique (Option B)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eComposite en céramique carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 \/ 355 \/ 380 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ380 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblage à deux pièces\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblage à deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille du rotor et l’application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFente courbe \/ Fente grain \/ Fente ondulée \/ Percé et fendu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de plaquette\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePour rotors en acier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePour rotors en carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotors en céramique carbone uniquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFonction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRéduit l’expansion de la ligne pour une pédale plus ferme\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifique au véhicule côté étrier et châssis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication du chapeau de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinées CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du chapeau de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication du support d’étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinées CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d’étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontage radial avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e101 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 po ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSélection du diamètre du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e345, 355 ou 380 mm, selon l’application du véhicule et le dégagement de la roue\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNécessaire avant une conduite agressive\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa friction varie en fonction de la température, de la pression de la ligne et de l’état du rotor. Toujours associer les plaquettes au matériau du rotor.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eListe des colis\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDeux étriers arrière EMB4.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes assorties pour les deux étriers arrière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotors en deux pièces dans la taille et le matériau sélectionnés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupports de étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSupports spécifiques au véhicule en acier carbone CNC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCloisons de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCloches en aluminium CNC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLignes tressées en acier inoxydable.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eVérifiez le dégagement intérieur de la roue, le diamètre du rotor et l’application du véhicule avant de commander. Utilisez le gabarit fourni ou contactez-nous avec les détails de votre roue et de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"EMB4 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT Mono EMB4 rear brake caliper recommended for 18-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 18 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT Mono EMB4 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eL’EMB4 nécessite au moins 101 mm de dégagement pour les rayons. Des rotors plus grands et certains designs de roues peuvent nécessiter plus de dégagement.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm vehicle application and rear brake balance before ordering the TTSPORT Mono EMB4 kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eVérifiez la taille du rotor, la disponibilité des supports, les raccords de ligne de frein et la répartition arrière du freinage pour votre véhicule avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eIl est conçu pour équilibrer un BBK avant plus grand et assurer une répartition arrière propre sans surcharger le châssis.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 Rodage\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eMontage de l’étrier : montage radial avec supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule, côté étrier et châssis.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage est requise avant une conduite agressive.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUn bon rodage transfère une couche uniforme de plaquettes sur la face du rotor, ce qui est crucial pour la mordant, la modulation et la longévité du rotor.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez le dégagement intérieur de la jante, le diamètre du rotor et l’application du véhicule avant de commander.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe EMB4 est-il un kit pour l’avant ou l’arrière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUniquement pour l’arrière. Il est conçu pour équilibrer un kit de freinage plus grand à l’avant et offrir une répartition claire vers l’arrière sans dominer la carrosserie.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelles tailles de disques sont disponibles ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes rotors en acier sont disponibles en Ø345, 355 ou 380 mm × 28 mm. La céramique carbone est proposée en Ø380 mm × 28 mm. Tous sont à deux pièces, ventilés en interne et directionnels.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue dois-je choisir ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e18 pouces ou plus, avec un dégagement d’au moins 101 mm pour les rayons. Des rotors plus grands et certains designs de roues peuvent nécessiter plus de dégagement — vérifiez avec un gabarit d’adaptation.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je utiliser des plaquettes en céramique carbone sur des rotors en acier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Les plaquettes sont spécifiques à la composition. Utilisez des plaquettes en fer\/acier sur des rotors en acier et des plaquettes CCB sur des rotors en céramique carbone uniquement.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe qui est inclus dans le kit ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDeux étriers de frein arrière EMB4, des disques en deux pièces dans la taille et le matériau sélectionnés, des plaquettes assorties, des lignes en acier inoxydable tressé, des chapeaux en aluminium CNC, et des supports spécifiques au véhicule en acier carbone CNC.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Un rodage approprié permet de déposer une couche uniforme de plaquette sur la face du disque, ce qui est essentiel pour la mordant, la modulation et la durabilité du disque à long terme.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"emb4-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre montage EMB4 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d’aide pour confirmer l’espace pour la roue, la taille du disque ou la disponibilité des supports pour votre véhicule ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/mono-emb4\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Placage nickel \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337417298006,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337417330774,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337417363542,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337417396310,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42337417429078,"sku":"EMB4","price":5460.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Placage nickel \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337417461846,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337417494614,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337417527382,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337417560150,"sku":"EMB4","price":2210.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42337417592918,"sku":"EMB4","price":5460.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Placage nickel \/ 380x28mm (Roue ≥ 19″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337448984662,"sku":"EMB4","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x28mm (Roue ≥ 19″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337449017430,"sku":"EMB4","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x28mm (Roue ≥ 19″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337449050198,"sku":"EMB4","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x28mm (Roue ≥ 19″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337449082966,"sku":"EMB4","price":2290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x28mm (Roue ≥ 19″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42337449115734,"sku":"EMB4","price":5700.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_EMB4_5.jpg?v=1754033436"},{"product_id":"mono-emb6-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage complet à 6 pistons pour roue avant Mono EMB6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"emb6-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie Mono · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage avant monobloc EMB6 à 6 pistons\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe TTSPORT Mono EMB6 est un kit de freinage à l'avant conçu autour d’un étrier monobloc en aluminium forgé avec six pistons décalés, des disques ventilés en deux pièces jusqu’à Ø405 mm, et des composants de plaquettes et de ligne de frein assortis. Il est conçu pour les conducteurs recherchant une pédale plus ferme, une capacité thermique accrue et des performances de freinage répétables, tour après tour ou arrêt après arrêt.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"emb6-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs choisissent l'EMB6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCorps monobloc forgé\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne pièce en aluminium usiné résiste à la flexion sous haute pression pour un pédalier plus linéaire et confiant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistons décalés à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes pistons de 30\/34\/38 mm répartissent uniformément la charge de serrage sur toute la surface de la plaquette, assurant une usure cohérente des bords d’attaque et de sortie.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistons isolés thermiquement en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eTransfert de chaleur lent du plaquette au liquide pour lutter contre la fading du pédalier lors de freinages répétés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisques ventilés en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisques Ø355–405 mm offrant une grande surface balayée et des ailettes internes pour évacuer la chaleur de la surface de friction.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes tressées en acier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eNoyau en PTFE avec tresse en SUS304 pour un pédalier ferme et constant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"emb6-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications Techniques \u0026 Options de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT Mono EMB6 Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Mono\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEMB6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons isolés thermiquement en deux pièces, sans bottes de poussière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e55,0 cm² par étrier (tous pistons confondus)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 382 mm × l 160 mm × H 92 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps monobloc en aluminium forgé\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3,25 kg par étrier (sans plaquettes)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelé\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 po ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–405 mm × 32–34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de rotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcier \/ Fer à haute teneur en carbone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCéramique au carbone \/ CCB\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eComposite en céramique carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355×32 \/ Ø380×34 \/ Ø405×34 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355×32 \/ Ø380×34 \/ Ø405×34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDeux pièces, ventilé interne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDeux pièces, ventilé interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe ou flottant, dépendant de la taille et de l’application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFente courbe \/ Fente grain \/ Fente ondulée \/ Percé et fendu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de plaquette\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePour disques en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePour rotors en carbone-céramique\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotors en fonte\/acier uniquement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotors en céramique carbone uniquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction en trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDoublure intérieure en PTFE \/ tresse en inox SUS304 \/ gaine de protection en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRaccords spécifiques au véhicule côté étrier et châssis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication du chapeau de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinées CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du chapeau de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication du support d’étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinées CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d’étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontage radial avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e101 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 po ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSélection du diamètre du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e355, 380 ou 405 mm, sélectionnés en fonction de l’application du véhicule et de la compatibilité avec les roues\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNécessaire avant une conduite agressive\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes valeurs de friction varient en fonction de la température, de la pression de la ligne et de l’état du rotor. La plaquette doit correspondre au matériau du rotor — ne jamais utiliser de plaquettes en fer sur un rotor en CCB ou inversement.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eListe des colis\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDeux étriers avant monoblocs EMB6 à 6 pistons.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein assorties pour les deux étriers avant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotors en deux pièces dans la taille et le matériau sélectionnés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupports de étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSupports d’étriers en acier au carbone usinés CNC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCloisons de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCœurs d’étriers en alliage d’aluminium à haute résistance usinés CNC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLignes de frein en acier tressé avec raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003e\u003cstrong\u003eVérifier la compatibilité avant de commander.\u003c\/strong\u003e Le diamètre de la roue, l’espace entre les rayons, le diamètre du rotor, les raccords de ligne de frein et l’application du support doivent tous être vérifiés pour garantir que le kit offre la réponse de pédale et la constance pour lesquelles il a été conçu.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"EMB6 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT Mono EMB6 front brake caliper recommended for 18-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003e18 pouces est le minimum. Les options de disques plus grands, 380 mm ou 405 mm, nécessitent souvent des roues de 19 ou 20 pouces selon la forme des rayons et le profil du jante.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT Mono EMB6 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eL’EMB6 nécessite au moins 101 mm de dégagement pour les rayons. Vérifiez avec votre jante avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm vehicle application before ordering the TTSPORT Mono EMB6 kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eL’EMB6 est un kit de freinage à grande capacité adapté à la plateforme. Les supports spécifiques au véhicule et les raccords de ligne de frein doivent être confirmés pour votre année, marque et modèle exacts avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 Rodage\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eMontage de l’étrier : montage radial avec supports spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein varient selon l’application — indiquez les détails de votre véhicule lors du paiement pour obtenir le matériel correct.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNous recommandons un liquide DOT 4 haute température ou de grade course, entièrement purgé après installation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSauter le rodage entraîne des dépôts irréguliers, des vibrations et une réduction de la puissance de freinage.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSuivez les instructions incluses avant toute conduite agressive.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe EMB6 convient-il à ma voiture ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe EMB6 est un kit de freinage à gros diamètre adapté à la plateforme. Il utilise des supports et raccords spécifiques au véhicule, donc la compatibilité doit être confirmée pour votre année, marque et modèle exacts avant la commande. Contactez-nous avec les détails de votre véhicule pour confirmation.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue dois-je choisir ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e18 po est la taille minimale, avec au moins 101 mm d'espace pour les rayons. Les options de rotor plus grands (380 mm ou 405 mm) nécessitent souvent des roues de 19 ou 20 pouces selon la forme des rayons et le profil du barillet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eRotors en acier ou en céramique-ceramique — que dois-je choisir ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes rotors en acier à haute teneur en carbone offrent une forte mordant, une disponibilité facile des plaquettes, et un coût inférieur. Les rotors en céramique-ceramique refroidissent mieux, pèsent moins, et résistent plus longtemps à la décoloration à haute température soutenue, mais nécessitent des plaquettes spécifiques CCB et un budget plus élevé.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePourquoi un étrier monobloc plutôt qu’un à deux pièces ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUn corps monobloc est forgé et usiné à partir d’un seul bloc d’aluminium. Il résiste mieux à la flexion sous haute pression de ligne que les designs à deux pièces boulonnées, ce qui se traduit par une pédale plus ferme et une pression de plaquette plus constante.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il du liquide de frein ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Nous recommandons un liquide DOT 4 haute température ou de grade course, à purger complètement après l’installation. Des durites tressées en acier inoxydable sont incluses.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS’agit-il aussi d’un kit arrière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL’EMB6 est un kit pour l’essieu avant. Pour des améliorations équilibrées, associez-le à un kit de freinage arrière TTSPORT de taille adaptée à la répartition de freinage de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"emb6-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à spécifier votre configuration EMB6 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez-nous les détails de votre véhicule, la taille de vos roues, et l’usage prévu. Nous confirmerons le diamètre du rotor, l’application du support, et les raccords de ligne avant l’expédition de votre commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous pour la compatibilité\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/mono-emb6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Placage nickel \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337451376726,"sku":"EMB6","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337451409494,"sku":"EMB6","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337451442262,"sku":"EMB6","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337451475030,"sku":"EMB6","price":2380.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 355x32mm (Roue ≥ 18″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42337451507798,"sku":"EMB6","price":5650.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337451540566,"sku":"EMB6","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337451573334,"sku":"EMB6","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337451606102,"sku":"EMB6","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337451638870,"sku":"EMB6","price":2470.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 380x34mm (Jante ≥ 19″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42337451671638,"sku":"EMB6","price":5910.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 405x34mm (Jante ≥ 20″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42337451704406,"sku":"EMB6","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 405x34mm (Jante ≥ 20″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42337451737174,"sku":"EMB6","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 405x34mm (Jante ≥ 20″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42337451769942,"sku":"EMB6","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 405x34mm (Jante ≥ 20″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42337451802710,"sku":"EMB6","price":2560.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Placage nickel \/ 405x34mm (Jante ≥ 20″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42337451835478,"sku":"EMB6","price":6180.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_EMB6_5.jpg?v=1759817493"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/collections\/Series_TTSPORT_Mono.jpg?v=1782124340","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/fr\/collections\/mono-series-monoblock-big-brake-kits.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}