{"title":"Série Electronic Parking Brake (EPB) Kits de gros freins","description":"","products":[{"product_id":"evolution-ep4s-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage à 4 pistons pour roue arrière Evolution EP4S","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"ep4s-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie Evolution · Essieu arrière · Compatible avec EPB\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque arrière EP4S Evolution avec frein de stationnement électronique\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eL'Evolution EP4S est un kit de frein à disque arrière conçu pour les plateformes modernes nécessitant toujours un frein de stationnement électronique. Quatre pistons hydrauliques de service assurent la fonction de freinage, tandis qu’un piston dédié à l’actionneur EPB préserve la fonction de frein de stationnement d’origine — vous bénéficiez ainsi d’une capacité thermique réelle pour l’arrière sans perdre la commodité d’origine.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ep4s-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs choisissent l'EP4S\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e4 pistons hydrauliques + actionneur EPB\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eQuatre pistons hydrauliques de 28 mm entraînent les plaquettes, associés à un piston d'actionneur EPB de 27 mm qui conserve le frein de stationnement électronique d'origine.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCorps forgé en aluminium en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe étrier EP4S est usiné à partir d’un corps forgé en aluminium en deux pièces pour une grande rigidité à faible poids, 4,50 kg par étrier sans plaquettes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapacité thermique de l’essieu arrière\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAssemblages de disques en deux pièces avec jupes en aluminium usinées CNC maintiennent la masse non suspendue et en rotation sous contrôle tout en offrant la capacité thermique nécessaire à un essieu arrière haute performance.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes en fer ou CCB assorties\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes disques en fer sont associés à une plaquette pour usage routier\/course évaluée à 0–600 °C avec un μ moyen ≈ 0,38. Les disques en céramique\/carbone sont livrés avec une plaquette spécifique CCB évaluée à 0–700 °C avec un μ moyen ≈ 0,45.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ep4s-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications Techniques \u0026 Options de Kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT EP4S Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie Evolution\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEP4S\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 hydrauliques + 1 d’actionneur EPB\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eBottes anti-poussière isolantes en deux pièces + actionneur EPB\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 4 \/ 27 mm × 1\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,4 cm² par étrier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e278 × 202 × 93 mm (L×l×H)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4,50 kg par étrier (sans plaquettes)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 po ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ345–380 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de rotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDisque en fer\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDisque en céramique\/carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFer traité à chaud à haute teneur en carbone\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eComposite en céramique carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 \/ 355 \/ 380 × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ380 × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDeux pièces, ventilé interne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDeux pièces, ventilé interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe ou flottant, selon la taille\/l’application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFlottant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFente courbe \/ Fente grain \/ Fente ondulée \/ Percé et fendu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePercé\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de plaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de plaquette\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlaquette de rotor en acier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlaquette de rotor CCB\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDisques en fer uniquement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotors en céramique carbone uniquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–700 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRenforcé à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDoublure en PTFE \/ Tresse en SUS304 \/ Gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRaccords spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eSupports\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication du chapeau de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinées CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du chapeau de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAlliage d'aluminium à haute résistance\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication du support d’étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUsinées CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du support d’étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAcier au carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontage radial avec supports spécifiques au véhicule\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 po ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eInterface EPB\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSpécifique au véhicule ; les détails finaux de l’interface EPB varient selon l’application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequis avant une utilisation intensive\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes rotors en acier sont associés à une plaquette de route\/piste classée 0–600 °C avec un μ moyen d’environ 0,38. Les rotors en céramique-carbone sont livrés avec une plaquette spécifique CCB classée 0–700 °C avec un μ moyen d’environ 0,45 — mordant initial fort avec une modulation linéaire plus profonde dans la pédale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eListe des colis\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers arrière EP4S à 4 pistons avec actionneur EPB intégré.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein haute performance adaptées au matériau du disque pour les deux étriers.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 disques en deux pièces dans la taille et le motif de face sélectionnés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSupports de étrier ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSupports de montage en carbone-acier usinés CNC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCloisons de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eJupes de disque en aluminium usinées CNC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLignes de frein en acier inoxydable tressé avec raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLe matériel de montage est inclus.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eIl s'agit d'un kit de frein à disque arrière adapté à la plateforme. Les supports finaux, raccords de ligne de frein, diamètre du disque et détails de l’interface EPB varient selon le véhicule et doivent être confirmés avant commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"EP4S fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT EP4S rear brake caliper recommended for 18-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 18 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT EP4S big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLe dégagement minimum entre rayons est de 97 mm. Vérifiez l’offset de votre roue et la géométrie interne des rayons avant achat.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm vehicle application and EPB interface before ordering the TTSPORT EP4S kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eSupports, raccords de ligne de frein, taille du disque et interface EPB confirmés par application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eContactez-nous avec votre année\/marque\/modèle\/version et la spécification de votre roue pour que nous puissions valider la compatibilité avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 Rodage\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eLes supports finaux, raccords de ligne de frein, diamètre du disque et détails de l’interface EPB varient selon le véhicule et doivent être confirmés avant commande.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL’EP4S conserve le frein de stationnement électronique d’origine lorsqu’il est correctement interfaced avec votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage est requise avant une utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSuivez la procédure fournie pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur le disque et stabiliser le niveau de friction.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL'EP4S conserve-t-il mon frein de stationnement électronique d'origine ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. L'étrier comprend un piston dédié à l'actionneur EPB (27 mm) en plus des quatre pistons hydrauliques de service, de sorte que la fonction de frein de stationnement électronique d'origine est conservée lorsqu'il est correctement connecté à votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelles tailles de disques sont disponibles ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes disques en fonte sont proposés en Ø345, 355 et 380 mm × 28 mm. Une option en composite céramique\/carbone est disponible en Ø380 × 28 mm. Tous sont à deux pièces, ventilés en interne et directionnels (spécifiques gauche\/droite).\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue dois-je choisir ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e18 pouces ou plus, avec un espace minimum de 97 mm entre rayons. La géométrie interne des roues varie même pour un même diamètre — vérifiez l'espace par rapport à l'enveloppe de l'étrier (278 × 202 × 93 mm) avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCela s'adapte-t-il directement à ma voiture ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL'EP4S est un kit adapté à la plateforme. Supports, raccords de ligne de frein, taille du disque et interface EPB sont confirmés selon l'application. Contactez-nous avec votre année\/marque\/modèle\/finition et spécifications de la roue pour que nous puissions valider la compatibilité avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComment l'EP4S améliore-t-il la performance de freinage ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl remplace un étrier arrière d'origine plus petit et un disque par un étrier forgé à 4 pistons plus rigide et un disque ventilé en deux pièces plus grand. Le résultat est une capacité thermique accrue, une contribution plus cohérente de l'essieu arrière et une sensation de pédale plus stable lors de freinages répétés et intensifs.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle composition de plaquettes est fournie avec le kit ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes disques en fonte sont livrés avec une plaquette adaptée à la route et à la piste, résistante de 0 à 600 °C (μ moyen ≈ 0,38). Les disques en composite céramique\/carbone sont livrés avec une plaquette spécifique CCB, résistante de 0 à 700 °C (μ moyen ≈ 0,45). Les deux sont compatibles avec le matériau du disque et ne doivent jamais être échangés entre eux.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ep4s-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre build EP4S ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin de confirmation de compatibilité, d'un motif de face de disque personnalisé ou d'un kit de freinage avant adapté ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/evolution-ep4s\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42336171491414,"sku":"EP4S","price":1590.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42336171524182,"sku":"EP4S","price":1590.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42336171556950,"sku":"EP4S","price":1590.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42336171589718,"sku":"EP4S","price":1590.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42336171622486,"sku":"EP4S","price":4430.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42336171655254,"sku":"EP4S","price":1590.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42336171688022,"sku":"EP4S","price":1590.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - Percé et fendu","offer_id":42336171720790,"sku":"EP4S","price":1590.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Acier - WaveSlot","offer_id":42336171753558,"sku":"EP4S","price":1590.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x28mm (Roue ≥ 18″) \/ Carbone céramique - Percé en croix","offer_id":42336171786326,"sku":"EP4S","price":4430.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 380x28mm (Roue ≥ 19″) \/ Acier - 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Ils sont destinés aux fabricants et installateurs intégrant un étrier EPB dédié à côté d’un système de frein hydraulique haute performance séparé.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSérie de Frein de Stationnement Électronique\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEssieu arrière\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePiston Unique\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePiston avec Bague de Protection contre la Poussière\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eConstruction en Fonte\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eJante minimale de 18 pouces\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eÉtriers + Plaquettes uniquement\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"epb-caliper-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs choisissent les étriers EPB\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDe nombreuses plateformes modernes s’appuient sur l’étrier arrière d’origine pour actionner le frein de parking électronique. Lorsqu’un système de frein arrière est converti en un étrier haute performance à pistons multiples séparé, sans moteur EPB, la fonction de frein de parking peut être perdue. Ces étriers EPB autonomes sont conçus pour restaurer le fonctionnement du frein de parking électronique sans forcer l’étrier hydraulique principal à porter le matériel EPB.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFonction EPB Dédiée\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour conserver la fonction de frein de parking électronique lors de conversions de frein arrière personnalisées.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSéparé de l’étrier de frein principal\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDestiné à fonctionner aux côtés d’un étrier de frein hydraulique haute performance séparé, et non à remplacer l’ensemble du système de freinage arrière seul.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein incluses\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFournies avec des plaquettes pour les étriers EPB inclus, réduisant une variable lors de la planification du montage arrière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eObjectif de compatibilité avec la logique OE EPB\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePrend en charge les configurations nécessitant la préservation du module OE EPB, de la logique de commutation et du comportement auto-hold lorsque le véhicule le supporte.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConception arrière à piston unique\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisposition de l’étrier arrière à piston unique avec piston monobloc et bague de protection contre la poussière pour le rôle de frein de parking.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUtilisation orientée fabrication\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour des projets de conversion personnalisés où le support de fixation, l’orientation, le câblage et l’intégration dans le coin arrière doivent être vérifiés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"epb-caliper-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques \u0026 notes d’application\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT EPB Rear Single-Piston Calipers Technical Specifications and Application Notes\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier EPB\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie de Frein de Stationnement Électronique\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEPB\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eÉtriers de frein de parking électronique arrière avec plaquettes de frein\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e1 piston\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePiston monobloc avec bague de protection contre la poussière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction en fonte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e2,80 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e18 po ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eComposants inclus\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÉtriers EPB\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInclus — 1 paire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eInclus — plaquettes pour les étriers EPB fournis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eNon inclus\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDisques de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNon inclus ; le diamètre, l’épaisseur du rotor et le décalage du disque doivent être spécifiés par la configuration du frein arrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÉtrier de frein arrière principal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNon inclus ; cet étrier EPB doit fonctionner avec un étrier de frein hydraulique arrière séparé\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLignes \/ Flexibles de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNon inclus ; le routage et les raccords de la ligne de frein doivent être spécifiés selon l’application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSupport de Calibre\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNon inclus ; la fixation doit être conçue ou spécifiée pour le porte-roue arrière, le rotor et l’orientation de l’étrier confirmés\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eJantes de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNon inclus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériel de montage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNon inclus sauf spécification séparée dans une commande personnalisée confirmée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCâblage électrique \/ Accessoires de câblage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNon inclus ; la compatibilité du connecteur et du câblage EPB doit être vérifiée par l’installateur\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eExigences d’application\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUsage principal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConversions de frein arrière personnalisées nécessitant la conservation de la fonction de frein de parking électronique\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilité électrique EPB\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLa configuration du connecteur, la logique du moteur EPB, le comportement du module OE et la fonction auto-hold doivent être vérifiés avant l’installation\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOrientation de l’étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDoit être confirmée autour du rotor et de l’étrier hydraulique arrière principal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire avant utilisation régulière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCe produit comprend uniquement une paire d’étriers arrière à piston unique EPB et les plaquettes correspondantes pour ces étriers EPB. Il n’inclut pas les rotors, les lignes de frein, les supports d’étrier, les cloches de rotor, le matériel de montage, les câbles électriques ou les accessoires d’installation.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eListe des colis\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers de frein EPB ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne paire d’étriers de frein électronique de stationnement arrière à piston unique avec revêtement brillant haute température.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les étriers EPB fournis.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉtriers et plaquettes uniquement.\u003c\/strong\u003e Disques de frein, lignes de frein, supports d’étriers, chapeaux de rotor, accessoires de montage, faisceaux électriques et accessoires d’installation ne sont pas inclus.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"epb-application-review\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLe processus de revue de l’application\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eÉtant donné que ces étriers EPB sont utilisés dans des conversions de frein arrière sur mesure, leur compatibilité ne peut pas être supposée uniquement en fonction du modèle de véhicule. Une intégration correcte dépend du nœud arrière, du diamètre du rotor, de l’épaisseur du rotor, du décalage du chapeau, de l’étrier principal haute performance, de la garde au sol des roues, du connecteur du moteur EPB et de la logique de contrôle du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TTSPORT EPB caliper application review process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Revue de la configuration du coin arrière\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eNous examinons le véhicule, le nœud ou le porte-fusée arrière, le diamètre cible du rotor, l’épaisseur du rotor, le décalage du chapeau, l’étrier principal haute performance et l’enveloppe de garde au sol des roues.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Vérification de la compatibilité EPB\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLe brochage du connecteur, la logique du moteur EPB, le comportement du module d’origine, la fonction de maintien automatique et les exigences d’actionnement du frein de stationnement doivent être vérifiés avant l’installation.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Approbation de la fabrication\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eL’installateur confirme la conception du support, l’orientation de l’étrier, le dégagement autour de l’étrier de frein principal, le tracé du câblage et l’accès à l’entretien avant que les étriers ne soient intégrés dans la configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi vous n’êtes pas sûr que votre nœud arrière, le connecteur EPB, le package de rotor ou la configuration de l’étrier arrière principal conviennent, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e avant de commander, afin que l’application puisse être revue.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-realities\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eRéalisations lors de l’installation\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIl s’agit d’un composant orienté fabrication, et non d’un kit universel à fixer. Une intégration correcte dépend de la configuration complète du coin arrière et de l’étrier haute performance avec lequel il partage le package de rotor.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez le diamètre du rotor, l’épaisseur et le décalage du chapeau avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez l’orientation de l’étrier EPB autour du rotor avec l’étrier haute performance principal installé.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eMesurez l’enveloppe de montage du nœud ou du porte-fusée arrière avant la conception du support.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez le dégagement du tambour de roue et des rayons à travers toute la gamme de suspension.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez la broche du connecteur du moteur EPB et la compatibilité électrique avec le véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que les plaquettes de frein EPB incluses correspondent au package final du rotor et à la configuration du coin arrière.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eFaites appel à un fabricant de freins expérimenté ou à un installateur qualifié pour la fabrication des supports, le câblage, l’orientation et l’intégration.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProduit réservé aux fabricants.\u003c\/strong\u003e Ne supposez pas un ajustement direct sur un véhicule. La spécification, la fabrication du support, le câblage EPB, l’alignement des plaquettes avec le rotor et l’intégration doivent être gérés par un fabricant de freins expérimenté ou un installateur qualifié.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS’agit-il d’un kit de frein arrière complet ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Ce produit comprend uniquement une paire d’étriers de frein arrière à piston unique dédiés EPB et les plaquettes de frein pour ces étriers. Les rotors de frein, les lignes de frein, les supports d’étriers, les chapeaux de rotor, le matériel de montage et les accessoires de câblage ne sont pas inclus.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÀ quoi sert cet étrier EPB ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl est utilisé dans des conversions de frein arrière sur mesure où l’étrier hydraulique arrière principal ne comprend pas de moteur de frein de stationnement électronique, mais où le véhicule doit toujours conserver la fonction EPB.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes de frein sont-elles incluses ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes de frein pour les étriers EPB fournis sont incluses. Le produit n’inclut toujours pas les rotors de frein, les lignes de frein, les supports d’étriers, les chapeaux de rotor, le matériel de montage, le faisceau électrique ou les accessoires d’installation.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCela fonctionnera-t-il sur tout véhicule équipé de l’EPB ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePas sans vérification. La broche du connecteur, la logique du moteur, le comportement du module EPB d’origine, la géométrie du porte-roue arrière, les dimensions du rotor, l’alignement des plaquettes avec le rotor et l’orientation du étrier doivent être confirmés pour chaque application avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor et de roue est nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa taille minimale recommandée pour la roue est de 18 pouces. Le diamètre du rotor, l’épaisseur du rotor et le décalage du disque doivent correspondre à l’ensemble du système de freinage arrière et être confirmés lors de la revue de l’application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCela préserve-t-il la fonction auto-maintien et l’interrupteur EPB d’origine ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLorsque le moteur de l’étrier est compatible avec le faisceau et la logique de contrôle de l’EPB d’origine, il peut fonctionner via le module et l’interrupteur EPB d’usine, y compris la fonction auto-maintien si le véhicule la supporte. La compatibilité doit être vérifiée avant l’installation.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je l'installer moi-même ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCe produit doit être installé par un fabricant de freins expérimenté ou un atelier qualifié. La fixation, l’orientation de l’étrier, l’alignement des plaquettes avec le rotor, le câblage de l’EPB, la compatibilité électrique et la dégagement du coin arrière doivent tous être vérifiés.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"epb-caliper-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCommencez votre revue de l’étrier EPB\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez votre véhicule, année, configuration actuelle du frein arrière, taille de rotor souhaitée, étrier arrière principal, caractéristiques des roues et détails du connecteur EPB. TTSPORT examinera si les étriers EPB et les plaquettes incluses conviennent à votre configuration arrière.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous pour une revue de l’application\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/electronic-parking-brake-epb-rear-wheel-single-piston-big-brake-kit\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image)","offer_id":42341002281046,"sku":"EPB","price":610.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis)","offer_id":42341002412118,"sku":"EPB","price":650.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_EPB_5.jpg?v=1759910979"}],"url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/fr\/collections\/kits-de-gros-freins-electroniques-serie-epb.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}