{"title":"Disques de frein haute performance","description":"","products":[{"product_id":"2-piece-high-carbon-steel-rotors","title":"Disque de frein en acier à haute teneur en carbone, nervuré Dacromet","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"knurled-high-carbon-friction-ring-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eAnneau de friction de rotor de frein · Fonte à haute teneur en carbone · Service de rotor à deux pièces\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAnneau de friction de rotor de frein en fonte à haute teneur en carbone, nervuré Dacromet\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes anneaux de friction de rotor nervurés Dacromet en fonte à haute teneur en carbone de TTSPORT sont des disques de rotor usinés sur mesure pour des ensembles de rotor à deux pièces compatibles. Ils sont conçus pour les conducteurs recherchant une meilleure stabilité thermique, un transfert de plaquette plus propre et une meilleure répétabilité qu’un rotor monobloc de style usine de base.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, surface de rodage nervurée, ventilation interne et protection anticorrosion Dacromet font de ces anneaux une amélioration solide pour la conduite sportive sur route, les routes de canyon et l’utilisation en piste le week-end, lorsqu’ils sont associés au bon chapeau de rotor, à la fixation et au composé de plaquette appropriés.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-two-piece-high-carbon-ring\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi un anneau à deux pièces en acier à haute teneur en carbone\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFonte à haute teneur en carbone\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement améliore la stabilité thermique et l’amortissement par rapport aux rotors en fonte grise de remplacement de base.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFace de friction rainurée\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe motif de rodage nervuré croisé aide la plaquette à établir une couche de transfert plus uniforme lors du rodage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eProtection Dacromet\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes surfaces non frictionnelles sont protégées par un revêtement anticorrosion Dacromet pour réduire la rouille sur les ailettes, les bords et les zones de fixation.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFormat de rotor à deux pièces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eL’anneau de friction est conçu pour fonctionner avec un chapeau de rotor séparé, permettant le remplacement de l’anneau lorsque le chapeau reste dans les spécifications de service.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-heat-management\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConçu pour la gestion thermique\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eLa structure interne ventilée favorise la circulation de l’air à travers le rotor pour un refroidissement plus rapide entre les freinages.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa fonte à haute teneur en carbone aide à amortir les vibrations et favorise un comportement de freinage plus silencieux qu’un rotor en fonte grise non traité de base.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa compatibilité à deux pièces permet d’associer l’anneau de friction et le chapeau en fonction du décalage du moyeu du véhicule, de la ligne centrale du étrier et du style de fixation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe comportement de montage flottant dépend de la conception correspondante du chapeau et de la fixation ; confirmer la fixation correcte avant l’assemblage.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe format réparable permet de remplacer les anneaux de friction usés tout en réutilisant les chapeaux en aluminium compatibles lorsque ceux-ci restent indemnes et conformes aux spécifications.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-only-notice\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eUniquement l'anneau de friction\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eCette annonce concerne uniquement l’anneau de friction du rotor de frein. Pour assembler un rotor à deux pièces complet, associez cet anneau avec des chapeaux en aluminium moulé TTSPORT compatibles et la fixation appropriée. Vérifiez le diamètre, l’épaisseur, la direction des ailettes, le nombre de boulons, le motif de cercle de boulons et le style de fixation avant achat.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"knurled-friction-ring-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT knurled Dacromet high-carbon cast-iron brake rotor friction ring specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eAnneau de friction de rotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eComposant\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnneau de friction \/ disque de rotor de frein à deux pièces uniquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFace de friction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMotif de contact rainuré\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRevêtement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eProtection anticorrosion Dacromet sur les surfaces non frictionnelles\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCompatible avec rotor à deux pièces ventilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUtilisation prévue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConduite sportive sur route, canyon, utilisation légère en piste\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChapeau du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVendu séparément ; chapeau en aluminium moulé compatible requis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériel de montage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVendu séparément sauf indication contraire sur la commande finale\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTailles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUsiné sur commande ; confirmer le diamètre, l’épaisseur, la direction des ailettes et le motif de boulons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLes spécifications concernent uniquement l’anneau de friction. Les dimensions finales dépendent de la configuration choisie lors de la commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette page produit décrit uniquement les anneaux de friction de rotor de frein. Les chapeaux de rotor, boulons de chapeau, bobines, écrous, rondelles, plaquettes de frein, étriers, flexibles de frein, liquide de frein et ensembles de rotor à deux pièces complets ne sont pas inclus sauf indication contraire sur la commande finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-fitment-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVérification de compatibilité avant commande\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmer le diamètre extérieur de l'anneau de friction et l'épaisseur totale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmer la direction des ailettes gauche\/droite si le rotor utilise une ventilation directionnelle.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmer le nombre de boulons entre le chapeau et l'anneau, le diamètre du cercle de boulons, le diamètre des boulons et le style de fixation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmer si l'assemblage utilise une fixation fixe, des bobines flottantes ou un autre format de montage approuvé par TTSPORT.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmer le décalage du chapeau du rotor et la ligne centrale de l'étrier avant de changer la taille ou l'épaisseur de l'anneau.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmer la compatibilité de la composition de la plaquette pour une utilisation sur route, en canyon ou en piste légère.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePièce spécifique à l'application :\u003c\/strong\u003e Ne pas commander uniquement par diamètre. L'épaisseur de l'anneau, la direction des ailettes, le motif de boulons, la fixation et le décalage du chapeau doivent correspondre à l'assemblage cible.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes d'installation\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eUn rodage est nécessaire. Suivez la procédure de rodage du fabricant de la plaquette pour déposer une couche de transfert uniforme.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisez une fixation neuve et assortie lors de l'assemblage de l'anneau au chapeau, sauf si le fabricant du rotor approuve spécifiquement la réutilisation du matériel.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSerrez la fixation au couple spécifié dans le bon ordre. Ne devinez pas les valeurs de couple.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNettoyez la face de montage du chapeau du rotor, la face de montage de l'anneau de friction et les zones de contact du matériel avant l'assemblage.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez périodiquement l'épaisseur de l'anneau, l'état de la surface, les fissures thermiques et la déviation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRemplacez l'anneau avant qu'il n'atteigne l'épaisseur minimale ou qu'il ne présente des fissures dangereuses, des rayures importantes ou une usure anormale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAssociez avec une composition de plaquette adaptée à l'usage : route, usage mixte ou piste légère.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSécurité :\u003c\/strong\u003e Le travail d'assemblage du rotor à deux pièces doit être effectué par un technicien de freinage qualifié. Un matériel, un couple de serrage, une direction de l'anneau ou une compatibilité du chapeau incorrects peuvent causer un mauvais alignement du rotor ou une défaillance du frein.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-service-expectations\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAttentes de service\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eLa fonte grise à haute teneur en carbone améliore la stabilité thermique, mais ne rend pas l'anneau immunisé contre les fissures ou l'usure.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDe légères fissures de chaleur peuvent apparaître lors d'une utilisation intensive ; le taux de croissance et la profondeur des fissures doivent être inspectés pendant le service.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'utilisation du circuit le week-end nécessite des vérifications plus fréquentes de l'épaisseur, de la déviation et de l'état de la surface que pour une utilisation sur route.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe revêtement Dacromet protège les zones non-frictionnelles ; tout revêtement ou résidu sur le chemin de la plaquette s'usera lors du freinage initial.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEn cas de changement de la composition de la plaquette, nettoyez, refaites la surface ou remplacez le rotor si nécessaire pour éviter les couches de transfert incompatibles.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d'aide pour confirmer l'adaptation de l'anneau de friction ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez le diamètre actuel du rotor, l'épaisseur, la direction des ailettes, le nombre de boulons, le motif du cercle de boulons, des photos du chapeau du rotor, le modèle du étrier et la composition de la plaquette. TTSPORT vous aidera à confirmer l'anneau de friction correct avant la commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous pour obtenir de l'aide sur la compatibilité\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS'agit-il d'un disque complet ou seulement de l'anneau ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit uniquement de l'anneau de friction. Vous avez besoin d'un chapeau de rotor en aluminium compatible et de la fixation correspondante pour assembler un rotor à deux pièces complet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuel est l'avantage de la fonte à haute teneur en carbone par rapport à la fonte grise standard ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa fonte à haute teneur en carbone améliore la stabilité thermique et l'amortissement des vibrations par rapport à la fonte grise de base. Cela favorise une sensation de pédale plus cohérente, un freinage plus silencieux et une meilleure résistance aux fissures liées à la chaleur lorsque l'anneau est rodé et utilisé correctement.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eÀ quoi sert la surface de friction à nervures ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe motif de rodage nervuré aide la plaquette à établir une couche de transfert uniforme lors du rodage. Une couche de transfert stable améliore la prise initiale, la cohérence de la pédale et la douceur du freinage.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa couche Dacromet s'usera-t-elle sur la surface de friction ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa protection Dacromet est destinée aux zones non-frictionnelles telles que les ailettes, les bords et les surfaces de montage. Tout revêtement ou résidu sur le chemin de contact de la plaquette s'usera lors du freinage initial et du rodage.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je utiliser ces anneaux sur une voiture de course ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIls conviennent pour une utilisation sur route performante, en canyon, et lors de sorties légères sur circuit le week-end, lorsqu'ils sont associés au bon composé de plaquettes, à la cloche de rotor, au matériel de montage, au refroidissement et à l'intervalle d'entretien. Les programmes de course dédiés peuvent nécessiter une configuration de rotor et de plaquettes plus agressive.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComment puis-je confirmer la compatibilité ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eVérifiez le diamètre, l'épaisseur, la direction des ailettes, le motif de fixation de la cloche, le nombre de boulons, le style du matériel et le décalage de la cloche du rotor par rapport à votre assemblage existant. Contactez TTSPORT avec les détails de votre montage si vous avez besoin d'aide pour spécifier l'anneau correct.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contactez-nous pour plus de tailles et de prix ! \/ Frottement incurvé à fentes","offer_id":42409065218134,"sku":"HC-Rotor","price":999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Contactez-nous pour plus de tailles et de prix ! \/ Percé et fendu","offer_id":42409065250902,"sku":"HC-Rotor","price":999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Contactez-nous pour plus de tailles et de prix ! \/ GrainSlot","offer_id":42409065283670,"sku":"HC-Rotor","price":999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Contactez-nous pour plus de tailles et de prix ! \/ WaveSlot","offer_id":42409065316438,"sku":"HC-Rotor","price":999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"440×40 mm \/ 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carbone","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"short-fiber-carbon-ceramic-rotor-kit-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eKit de rotor en céramique carbone à fibres courtes · Pack de rotor en deux pièces · Consultation requise\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de rotor de frein en céramique carbone à fibres courtes TTSPORT\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de rotor de frein en céramique carbone à fibres courtes TTSPORT est un ensemble d'essieux assortis construit autour de disques de rotor en céramique carbone à fibres courtes, de chapeaux de rotor en aluminium moulé sur mesure, et de plaquettes en céramique compatibles. Il est conçu pour les conducteurs qui ont besoin d'une masse en rotation plus faible, d'une haute stabilité thermique et d'un comportement de friction prévisible d'un système de freinage correctement assorti.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-short-fiber-carbon-ceramic\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi la céramique carbone à fibres courtes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMasse en rotation et masse non suspendue inférieures :\u003c\/strong\u003e Les disques en céramique carbone sont plus légers que des rotors en fer comparables, ce qui réduit l'inertie à la roue.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHaute stabilité thermique :\u003c\/strong\u003e la surface de friction est conçue pour résister à la baisse de performance liée à la chaleur lors d'une utilisation soutenue et exigeante.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eComportement de friction stable :\u003c\/strong\u003e Les plaquettes en céramique assorties supportent une couche de transfert plus contrôlée et une réponse du pédalier répétable.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéduction du risque de corrosion :\u003c\/strong\u003e Le matériau en céramique carbone n'est pas affecté par la rouille de surface de style fer comme le sont les rotors en fonte.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLa durée de vie dépend de l'utilisation :\u003c\/strong\u003e Un rodage correct, des plaquettes compatibles, la température de fonctionnement et l'environnement de conduite déterminent la durée de vie réelle du rotor.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"short-fiber-ccb-kit-contents\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisques de rotor en céramique carbone à fibres courtes\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisques de friction en céramique carbone conçus pour une faible masse, une stabilité thermique et un comportement de freinage cohérent lors de freinages répétés à haute énergie.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eChapeaux en aluminium moulé sur mesure\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eChapeaux en aluminium moulé CNC usinés à la taille du moyeu du véhicule cible, de la position du étrier, du décalage du rotor et du pack de roues.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes en compound céramique compatibles\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCompound de plaquette assorti fourni avec le kit pour assurer un transfert correct du matériau sur les surfaces de friction et un fonctionnement prévu.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eGuide de rodage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eProcédure de rodage documentée pour établir la couche de transfert correcte avant une utilisation normale.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette page produit décrit uniquement un pack de rotor en céramique carbone à fibres courtes. Les étriers, flexibles de frein, supports d’étrier, liquide de frein et l’ensemble du matériel pour kit de freinage gros volume ne sont pas inclus sauf indication contraire lors de la commande finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"short-fiber-ccb-system-not-cosmetic-swap\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSystème, pas un simple changement cosmétique\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eLes systèmes de freinage en céramique carbone ne sont pas une simple substitution de rotor en fer. La matière du rotor, la composition des plaquettes, le comportement de serrage de l’étrier, le décalage du chapeau du rotor et la procédure de rodage doivent fonctionner ensemble. Mélanger des rotors en céramique carbone à fibres courtes avec des plaquettes non compatibles ou des étriers non assortis peut endommager la surface de friction et réduire la performance de freinage.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"short-fiber-ccb-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT short-fiber carbon ceramic brake rotor kit specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eKit de rotor en céramique carbone à fibres courtes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eKit de rotor en céramique carbone \/ pack d'essieux assortis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCéramique carbone à fibres courtes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblage en deux pièces : disque en céramique carbone avec chapeau en aluminium moulé\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChapeau du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eChapeau en aluminium moulé personnalisé, spécifique à l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eExigence de plaquette\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePlaquettes en céramique compatibles fournies avec le kit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire avant utilisation normale\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMéthode d'installation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConsultation requise ; rotor, chapeau, plaquette, étrier et pack de roues doivent être assortis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNon inclus sauf indication contraire\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eÉtriers, flexibles de frein, supports d’étrier, liquide de frein et matériel complet d’installation BBK\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLe diamètre exact du rotor, l’épaisseur, le décalage du chapeau, le motif de fixation, la composition de la plaquette et le style du matériel sont spécifiques à l’application et confirmés lors de la consultation d’installation.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eIl s'agit d'un pack de rotor en céramique carbone à fibres courtes. Il ne doit pas être décrit comme un disque en céramique carbone à fibres longues ou un système CCB à fibres longues.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"design-serviceability-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes de conception et de service\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eLes disques de friction en céramique carbone à fibres courtes sont sélectionnés pour leur faible masse et leur haute stabilité thermique.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa construction en deux pièces supporte un décalage de chapeau spécifique à l’application et un positionnement du rotor.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes chapeaux en aluminium moulé permettent des accès de service ciblés lorsque le chapeau reste dans les spécifications.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne masse de rotor plus faible peut réduire l'inertie de rotation et la masse non suspendue lorsque l’ensemble complet est correctement assorti.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe comportement NVH dépend du composé de la plaquette, de la qualité du rodage, de la configuration de l’étrier et de l’usage du véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisez uniquement les plaquettes associées fournies ou approuvées pour ce pack de rotor en céramique carbone à fibres courtes.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"short-fiber-ccb-fitment-consultation\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConsultation requise avant achat\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne consultation de montage est requise.\u003c\/strong\u003e Le disque de rotor, le chapeau en aluminium, le composé de la plaquette, la garde de l’étrier, la garde des roues et l’usage prévu doivent être confirmés avant la commande. N’achetez pas sans avoir vérifié la spécification avec TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eAnnée, marque, modèle, finition du véhicule, position de l’essieu\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eModèle d’étrier actuel et configuration des pistons\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDiamètre, épaisseur et décalage du rotor si disponible\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDiamètre, largeur, décalage de la roue, garde du rayon\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUsage routier, circuit, montagne, remorquage ou usage mixte\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePlage de température de fonctionnement attendue et environnement de conduite\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous pour définir votre kit\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"short-fiber-ccb-bedding-service\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes sur la literie et le service\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eSuivez la procédure de rodage fournie avant une utilisation normale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNe pas effectuer de freinage agressif avant que les plaquettes et disques de rotor correspondants soient correctement rodés.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNe pas mélanger des composés de plaquettes inconnus avec des disques en céramique carbone à fibres courtes.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez les faces du rotor, l’état des plaquettes, le matériel et l’interface du chapeau lors de l’entretien des freins.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRemplacez ou entretenez les composants en fonction de l’usure mesurée, de l’état de la surface et des recommandations de TTSPORT.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS’agit-il de rotors en céramique carbone à fibres longues ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Ce produit est basé sur des disques de rotor en céramique carbone à fibres courtes. Il ne doit pas être décrit comme un système en céramique carbone à fibres longues.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCes rotors en céramique carbone sont-ils un remplacement direct de mes rotors en fer d'origine ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Les rotors en céramique carbone ne sont pas une simple substitution bolt-on pour les rotors en fer. Le disque de rotor, le décalage du chapeau, le composé de la plaquette, le comportement de serrage du étrier et le processus de rodage doivent être compatibles en tant que système, une consultation de montage est donc requise avant l’achat.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuels sont les principaux avantages des rotors en céramique carbone à fibres courtes par rapport au fer ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes rotors en céramique carbone à fibres courtes réduisent la masse en rotation et non suspendue, améliorent la stabilité à haute température et évitent la rouille de surface de style fer. La performance réelle et la durée de vie dépendent de la compatibilité des plaquettes, de la qualité du rodage, de la température de fonctionnement et de l’usage.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePourquoi les rotors sont-ils livrés avec des plaquettes spécifiques ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes surfaces de friction en céramique carbone nécessitent des plaquettes compatibles pour transférer correctement le matériau et fonctionner comme prévu. Utiliser le mauvais composé de plaquettes peut endommager la surface du rotor, créer un comportement de friction médiocre ou réduire la performance de freinage.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eAi-je besoin d’une procédure de rodage spéciale ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les rotors en céramique carbone à fibres courtes et leurs plaquettes associées nécessitent un processus de rodage contrôlé pour établir la couche de transfert correcte sur la face de friction. Un guide de rodage est fourni avec le kit.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQue comprend ce pack ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe pack comprend des disques de rotor en céramique carbone à fibres courtes, des chapeaux de rotor en aluminium sur mesure, des plaquettes compatibles en composé céramique, et un guide de rodage. Les étriers, flexibles de frein, supports d’étrier, liquide de frein et tout le matériel BBK complet ne sont pas inclus sauf indication contraire dans la commande finale.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComment confirmer la compatibilité et passer commande ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEnvoyez votre véhicule, l’étrier actuel, les détails des roues, l’usage prévu et la configuration actuelle du frein via la page de contact. TTSPORT confirmera si un pack de rotor en céramique carbone à fibres courtes est adapté et déterminera la combinaison correcte de rotor, chapeau et plaquette.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"short-fiber-ccb-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigurez votre système en céramique carbone à fibres courtes\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez-nous votre véhicule, l’étrier actuel, la taille de la roue, le décalage de la roue, l’usage cible et la configuration actuelle du frein. TTSPORT confirmera si un pack de rotor en céramique carbone à fibres courtes est approprié et déterminera la combinaison correcte de rotor, chapeau et plaquette.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez TTSPORT\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contactez-nous pour connaître les tailles disponibles et les prix ! \/ Percé transversalement","offer_id":42356694974550,"sku":"CCB-Rotor","price":3800.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/ProductTTSPORT_Rotor_CarbonCeramic_2.jpg?v=1754031096"},{"product_id":"racing-high-carbon-performance-rotors","title":"Disque de frein en acier haute teneur en carbone de grade course","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"racing-waveslot-friction-ring-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eAnneau de friction de rotor de frein · WaveSlot · Usage course et compétition\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eAnneau de friction de rotor de frein WaveSlot en acier à haute teneur en carbone, de qualité course\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUn anneau de friction de rotor de frein en acier à haute teneur en carbone de qualité course, conçu pour des cycles de chaleur répétés, une sensation de pédale stable et un comportement de friction cohérent lors de sessions exigeantes sur circuit.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"track-heat-engineering\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConçu pour la chaleur en piste\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCet anneau de friction de rotor est conçu autour d'une gestion contrôlée de la chaleur et de la stabilité de la surface de friction. La formulation en acier à haute teneur en carbone aide à améliorer la résistance à la déformation, au craquelage thermique et aux fissures liées au stress qui peuvent apparaître lorsque des rotors de remplacement standard sont poussés en compétition. Le résultat est une pédale plus prévisible et une surface de friction conçue pour résister lors de longues sessions de freinage.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"waveslot-friction-surface\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSurface de friction WaveSlot\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe motif WaveSlot est usiné pour maintenir l'interface de la plaquette active en créant des arêtes de leading répétées à mesure que le disque tourne. Il aide à évacuer la poussière de frein, les gaz et la contamination de surface entre la plaquette et le disque, favorisant un contact plus constant lors de freinages agressifs. Associez-le avec la bonne compound de plaquette de course et une procédure de rodage appropriée pour de meilleurs résultats.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"key-features\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFormulation en acier à haute teneur en carbone\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour une meilleure stabilité thermique lors de cycles de freinage à haute chaleur répétés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface de friction WaveSlot\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe motif de rainures usinées aide à maintenir l'interface de la plaquette active et favorise l'évacuation des débris.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface usinée de précision\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour un faible décalage et une sensation de pédale cohérente lorsqu'il est associé au bon chapeau et à l'étrier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDurabilité orientée circuit\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour améliorer la résistance au craquelage thermique et aux fissures liées au stress sous charge.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePrêt pour un assemblage à deux pièces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConvient comme anneau de friction de remplacement pour des configurations de compétition existantes ou des ensembles de rotor à deux pièces personnalisés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"racing-friction-ring-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT racing-grade high-carbon steel WaveSlot brake rotor friction ring specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eAnneau de friction de rotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de produit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDisque de frein de niveau course \/ anneau de friction\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcier haute carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFace de friction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMotif WaveSlot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUtilisation prévue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFreinage sur piste et en compétition\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConfiguration\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnneau de friction pour configurations existantes ou assemblages deux pièces personnalisés\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilités recommandées\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCloches de disque en aluminium moulé TTSPORT ; plaquettes de compound de course\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLe diamètre exact, l'épaisseur, le nombre de pales et le modèle de fixation dépendent de la variante sélectionnée. Vérifiez les dimensions par rapport à votre étrier et votre chapeau de rotor existants avant de commander.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette page produit décrit uniquement l'anneau de friction de course. Les chapeaux de rotor, les bobines \/ fixations, les plaquettes de frein, les étriers, les flexibles de frein et les ensembles de rotor à deux pièces complets ne sont pas inclus sauf indication contraire dans la commande finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"two-piece-build-ready\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt pour construction deux pièces\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCe disque est proposé en tant qu'anneau de friction, ce qui en fait une option directe pour les pilotes remplaçant des anneaux usés sur un assemblage deux pièces existant ou construisant une configuration personnalisée. Combinez-le avec des cloches en aluminium moulé TTSPORT pour compléter un disque deux pièces, léger et fonctionnel.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"service-nvh-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNotes sur le service et le NVH\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eRodage avec la plaquette de course assortie avant une utilisation intensive sur circuit.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes surfaces de friction à rainures sont destinées à un usage performant ; attendez-vous à plus de bruit entre la plaquette et le rotor qu'avec un rotor de rue lisse.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspectez la présence de craquelures thermiques et la variation d'épaisseur entre les sessions.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez l'épaisseur de l'anneau de friction, l'état de la surface et l'état du matériel de fixation selon votre intervalle d'entretien sur circuit.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS'agit-il d'un disque deux pièces complet ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il est vendu en tant qu'anneau de friction de course. Associez-le avec des cloches en aluminium moulé TTSPORT compatibles pour construire un ensemble deux pièces complet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDe quel matériau est-il fait ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eAcier haute carbone, choisi pour sa stabilité thermique et sa résistance au craquelage thermique lors de cycles de freinage à haute chaleur répétés.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa surface WaveSlot augmentera-t-elle l'usure des plaquettes ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes surfaces de friction à fentes usent généralement les plaquettes plus rapidement que les disques lisses. Cela est attendu pour un disque axé sur la performance en piste et constitue le compromis pour une interface active de la plaquette et une évacuation des débris.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je utiliser des plaquettes de rue avec ce disque ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl est conçu pour des plaquettes de compound de course. Les plaquettes de rue fonctionneront mécaniquement mais ne fourniront pas la tolérance à la chaleur ou la stabilité de friction pour laquelle ce disque est conçu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eComment puis-je confirmer la compatibilité ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe diamètre, l'épaisseur et le motif de fixation varient selon la variante. Vérifiez les dimensions par rapport à votre étrier et votre cloche, ou contactez-nous avec les détails de votre configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"racing-friction-ring-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVous avez besoin d'aide pour faire correspondre cet anneau de friction ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez votre diamètre de rotor, épaisseur, type de pales, modèle de fixation, spécifications du chapeau de rotor, modèle d'étrier et composition de la plaquette. TTSPORT vous aidera à confirmer si cet anneau de friction correspond à votre configuration.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contactez-nous pour plus de tailles et de prix ! \/ WaveSlot","offer_id":42371198845014,"sku":"Racing-Rotor","price":999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"350x36mm \/ WaveSlot","offer_id":43409730764886,"sku":"Racing-Rotor","price":440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"343x32mm \/ WaveSlot","offer_id":43409730797654,"sku":"Racing-Rotor","price":440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"355x28mm \/ WaveSlot","offer_id":43409730830422,"sku":"Racing-Rotor","price":440.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"320x32mm \/ WaveSlot","offer_id":43409730863190,"sku":"Racing-Rotor","price":410.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"316x31mm \/ WaveSlot","offer_id":43409730928726,"sku":"Racing-Rotor","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"323×22 mm \/ WaveSlot","offer_id":43453631234134,"sku":"Racing-Rotor","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Rotor_Racing_1.jpg?v=1754031040"},{"product_id":"oem-upgrade-high-carbon-performance-rotors","title":"Disque de frein en acier haute teneur en carbone avec traitement Dacromet à rainures OEM-Upgrade","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"oem-upgrade-rotors-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eDisques de frein · Style OEM - Montage direct · Usage urbain et quotidien\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDisques de frein en fonte à haute teneur en carbone, amélioration OEM\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes disques en fonte à haute teneur en carbone TTSPORT sont une alternative plus résistante et thermiquement stable aux disques d'origine usés — sans modifier la configuration de montage d'origine. Conçus pour les conducteurs quotidiens recherchant un meilleur amorçage, un freinage plus silencieux et une meilleure résistance à la déformation thermique que les disques économiques.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-upgrade\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi passer d’un remplacement OE basique à une amélioration\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConstruction en fonte à haute teneur en carbone\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes faces de friction restent plus stables dimensionnellement à mesure que la température de freinage augmente, réduisant la pulsation du pédalier liée à la déformation thermique.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConstruction monobloc\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFavorise une sensation de pédale constante et une réponse prévisible lors de freinages répétés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface de friction rainurée, usinée avec précision\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFavorise un transfert uniforme du plaquette lors de la rodage pour un amorçage plus propre et un fonctionnement plus silencieux.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRevêtement Dacromet doré\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eProtège les surfaces non-friction lors de l'expédition, du stockage et de l'installation ; le revêtement sur le chemin de la plaquette s'usera naturellement lors des premiers freinages.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage de style OEM\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRemplacement à montage direct qui conserve la configuration d'origine de votre étrier et de votre support.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"heat-handling-nvh\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGestion de la chaleur \u0026 NVH\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLa formulation en fonte à haute teneur en carbone augmente l'amortissement par rapport à la fonte grise standard, aidant à réduire le sifflement des freins et le bruit à haute fréquence. Associé à une finition usinée de précision, le disque favorise un cycle d'amorçage plus fluide et un comportement plus cohérent de la surface de friction lors de freinages urbains répétés.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"rotor-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OEM-upgrade high-carbon cast-iron brake rotor specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie de disques de remplacement à montage direct amélioré OEM\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMonobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface de friction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainurée, usinée avec précision\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRevêtement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement anticorrosion Dacromet doré\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSTYLE \u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage de style OEM \/ ajustement direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUtilisation prévue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUsage urbain et conduite quotidienne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLe diamètre, l'épaisseur, le motif de fixation et la position sur l'essieu varient selon l'application. Vérifiez la compatibilité avec notre équipe avant la commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eCette fiche produit décrit uniquement les disques de frein de remplacement. Les étriers, plaquettes, flexibles de frein, supports, chapeaux de disque et fixations ne sont pas inclus sauf indication contraire dans la commande finale.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-bed-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 Amorcage\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eInstallez avec du matériel propre et serrez selon les spécifications du constructeur du véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe revêtement Dacromet sur les surfaces de friction s'usera lors des premiers freinages — cela est normal.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEffectuez une procédure d'amorçage correcte en effectuant une série de freinages modérés puis plus fermes avec des périodes de refroidissement pour déposer une couche de transfert uniforme sur la plaquette.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÉvitez les freinages brusques et prolongés jusqu'à ce que les disques et les plaquettes soient complètement rodés.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS'agit-il d'un remplacement OEM direct ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ces disques utilisent une configuration de montage de style OEM et sont conçus comme une mise à niveau directe par rapport à un disque d'origine ou économique. Vérifiez la taille exacte et la compatibilité avec votre véhicule avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuels avantages la fonte à haute teneur en carbone offre-t-elle par rapport aux disques standard ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa formulation en fer au carbone élevé améliore la stabilité thermique et l'amortissement interne. Cela aide à réduire la pulsation du pédalier due à la déformation thermique et diminue la probabilité de sifflement des freins par rapport à un disque en fer gris basique.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePourquoi le rotor est-il revêtu en or ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eC'est un revêtement Dacromet anticorrosion qui protège le rotor pendant l'expédition, le stockage et l'installation. Le revêtement sur la zone de contact de la plaquette s'use naturellement lors des premiers freinages ; le revêtement sur les jupes, les ailettes et les bords reste pour une protection contre la rouille à long terme.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS'agit-il de disques pour circuit ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Ils sont conçus pour une utilisation routière et quotidienne en tant que mise à niveau OEM. Pour une utilisation agressive sur circuit, un disque performance rainuré ou à deux pièces est plus approprié.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eAi-je besoin de nouvelles plaquettes ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNous recommandons fortement d'installer des plaquettes neuves avec de nouveaux disques et de suivre une procédure de rodage appropriée pour établir une couche de transfert uniforme.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"oem-upgrade-rotors-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBesoin d’aide pour confirmer l’adaptation ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez le modèle, l'année, la finition, la position sur l'essieu, le diamètre du disque, l'épaisseur du disque et le motif de fixation de votre véhicule. TTSPORT vous aidera à confirmer la référence correcte avant la commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Contactez-nous pour plus de tailles et de prix !","offer_id":42419349913686,"sku":"OEM-Rotor","price":999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Porsche Avant 415×40mm","offer_id":42419405815894,"sku":"OEM-Rotor","price":390.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Porsche Arrière 380×28mm","offer_id":42419405848662,"sku":"OEM-Rotor","price":340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Toyota\/Lexus Avant 400×28mm","offer_id":42419405881430,"sku":"OEM-Rotor","price":340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mercedes W463\/W465\/W167 Avant 400×38mm","offer_id":42419405914198,"sku":"OEM-Rotor","price":340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mercedes W463\/W465\/W167 Frein arrière 370×32mm","offer_id":42419405946966,"sku":"OEM-Rotor","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Mercedes W204\/W205\/W177 Frein avant 360×36mm","offer_id":42427883552854,"sku":"OEM-Rotor","price":250.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Volkswagen\/Audi B9 Frein avant 420×40mm","offer_id":42419406045270,"sku":"OEM-Rotor","price":390.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Volkswagen\/Audi B9 Frein avant 400×38 \/ 375×36mm","offer_id":42419406078038,"sku":"OEM-Rotor","price":300.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ford Bronco U725 Frein avant 340×34mm","offer_id":42419406110806,"sku":"OEM-Rotor","price":340.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"GWM Tank 300 Frein avant 335×32mm","offer_id":42419406143574,"sku":"OEM-Rotor","price":190.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Honda Fit\/Jazz Frein avant 262\/278×21mm","offer_id":42419406176342,"sku":"OEM-Rotor","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Honda Fit\/Jazz Frein arrière 260\/280×9mm","offer_id":42419406209110,"sku":"OEM-Rotor","price":135.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_OE_Rotor.jpg?v=1754030993"}],"url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/fr\/collections\/disques-de-frein-haute-performance.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}