{"title":"Kits de freinage à montage direct","description":"","products":[{"product_id":"toyota-lc200-lexus-lx570-ar6-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à gros freins avant à montage direct pour Toyota Land Cruiser 200 \/ Lexus LX570 AR6 (2008-2021)","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"ar6-lc200-lx570-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à gros freins avant à montage direct pour Toyota Land Cruiser 200 \/ Lexus LX570 AR6 (2008-2021)\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de freinage avant TTSPORT AR6 Direct-Mount Series est conçu pour les modèles Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 et Lexus LX570 nécessitant un freinage renforcé à l'avant lors de remorquage, charge utile, pneus plus grands, blindage, charges sur le toit et utilisation répétée en descente. Il associe un étrier forgé à 6 pistons avec des ensembles de rotor avant en deux pièces Ø362 mm × 32 mm, des lignes tressées en acier inoxydable et des raccords spécifiques au véhicule pour une réponse de pédale ferme et prévisible.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar6-lc200-lx570-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570 choisissent l'AR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes SUV à carrosserie sur châssis lourd génèrent une charge de freinage importante sur l’essieu avant lorsqu’ils sont équipés de pneus plus grands, de pare-chocs en acier, de tiroirs, d’équipements sur le toit, de remorques ou d’équipements de récupération. L’AR6 augmente la rigidité de l’étrier, la surface de piston, le diamètre du rotor et la capacité thermique tout en conservant le système à montage direct et spécifique au véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage direct à l'avant\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration spécifique au véhicule pour applications d'essieu avant de Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 et Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps en aluminium forgé à deux pièces avec pistons isolés thermiquement de 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2 et soufflets de protection contre la poussière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface du piston de 55,0 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne surface totale de piston de 55,0 cm² par étrier permet d’assurer une force de serrage contrôlée pour des charges de freinage plus lourdes sur l’essieu avant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAssemblage de disque à deux pièces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAssemblage de disque avant ventilé interne Ø362 mm × 32 mm avec fixation fixe, conception directionnelle et motif de face à rainures courbes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEspace entre rayons de 102 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eL’AR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus et au moins 102 mm d’espace entre rayons jusqu’au étrier avant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes tressées en acier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLiner intérieur en PTFE, tresse en acier inoxydable SUS304 et gaine extérieure en PVC pour réduire l’expansion du flexible sous charge de freinage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar6-lc200-lx570-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques de l’AR6 à montage direct \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons en aluminium forgé en deux pièces isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 330 mm × l 167 mm × H 128 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e55,0 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4,45 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblage de rotor en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 de 2008 à 2021\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX570 de 2008 à 2021\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 de 2008 à 2021 · Lexus LX570 de 2008 à 2021\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota LC200 : 2008-2021 · Lexus LX570 : 2008-2021\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVérification de la commande\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVérifiez l'année modèle, la finition, le matériel de freinage avant, le diamètre des roues, l'espace entre les rayons et le style de raccord du flexible de frein avant avant de commander.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Toyota LC200 et Lexus LX570, la spécification correcte du rotor avant AR6 est Ø362 mm × 32 mm avec des ensembles de rotor en deux pièces. Vérifiez la compatibilité avec des roues de 17 pouces ou plus, un espace minimum de 102 mm entre les rayons, et la compatibilité du raccord du flexible de frein avant avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit de montage direct AR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × étriers de frein avant en aluminium forgé à 6 pistons AR6, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × ensembles de disques de frein avant à deux pièces Ø362 mm × 32 mm, à ventilation interne, rainurés courbés, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFixations spécifiques au véhicule pour montage direct sur l'avant de Toyota LC200 \/ Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAR6 est un kit de montage direct pour l’avant. Les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration. Les disques sont fournis en ensembles à deux pièces, pas en disques monoblocs.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela conviendra-t-il à votre LC200 ou LX570 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL’AR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec au moins 102 mm de dégagement pour les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le déport, l’utilisation d’espaces et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 front fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR6 Direct-Mount LC200 LX570 front big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimum pour les rayons : 102 mm. Vérifiez la forme des rayons, le déport, l’utilisation d’espaces et le profil de la jante intérieure avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC200 or Lexus LX570 front axle fitment before ordering the TTSPORT AR6 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 de 2008 à 2021 et Lexus LX570 de 2008 à 2021, essieu avant, avec rotor Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez votre année de modèle, finition, photos du matériel de freinage avant, spécifications des roues et cas d’utilisation avant de commander pour que TTSPORT puisse confirmer la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 Mise en service pour LC200 \u0026 LX570\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit AR6 est conçu pour l'essieu avant des Toyota LC200 et Lexus LX570.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du disque avant est Ø362 mm × 32 mm avec un ensemble à deux pièces.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une géométrie de montage avant spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein varient selon l’application ; confirmez l’année du modèle, la finition et le matériel de freinage avant avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que les roues de 17 pouces ou plus et un dégagement minimum de 102 mm pour les rayons sont présents avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInstallez les disques spécifiques à gauche\/droite sur le bon côté pour un refroidissement et une orientation des rainures courbées corrects.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de freinage avant AR6 pour Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit AR6 avant est-il compatible avec Toyota LC200 et Lexus LX570 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant AR6 Direct-Mount est conçu pour les Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 de 2008 à 2021 et Lexus LX570 de 2008 à 2021. La spécification correcte du rotor avant est Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille d’essieu et de rotor ce kit AR6 utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit d'un kit d’essieu avant utilisant un rotor avant en deux parties de Ø362 mm × 32 mm, à ventilation interne, avec un motif de face à fentes courbes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus sont nécessaires, avec un dégagement minimum de 102 mm pour le rayon vers le haut du étrier avant. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, l'utilisation d'espaces et le profil du baril intérieur doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe rotor AR6 est-il monobloc ou en deux parties ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL'AR6 utilise un ensemble de rotor avant en deux parties de Ø362 mm × 32 mm. Ne décrivez pas cette application comme un rotor monobloc.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit utilise-t-il des supports d’étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série AR6 à montage direct avec étriers avant à montage direct et une géométrie de fixation avant spécifique au véhicule. Les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes incluses sont-elles adaptées à une utilisation routière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, adaptées à la conduite sur route, au remorquage et à l’utilisation sur des SUV chargés avec des disques en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre une performance de freinage stable.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar6-lc200-lx570-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à spécifier votre configuration de frein avant AR6 pour LC200 ou LX570 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin de confirmation de l’adaptation à l’avant, de revue du dégagement des roues, ou d’une configuration de frein avant + arrière assortie ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 362x32mm (Roues ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340762714198,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 362x32mm (Roues ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340762976342,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Land_Curise_200_AR6_5.jpg?v=1764147062"},{"product_id":"toyota-lc200-lexus-lx570-ar4-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage arrière à montage direct AR4 pour Toyota Land Cruiser 200 \u0026 Lexus LX570 2008-2021","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"ar4-lc200-lx570-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe arrière · 4 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage arrière à montage direct AR4 pour Toyota Land Cruiser 200 \u0026 Lexus LX570 2008-2021\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de freinage arrière AR4 TTSPORT est une mise à niveau de l'essieu arrière de la série à montage direct pour Toyota Land Cruiser 200 de 2008 à 2021 et Lexus LX570 de 2008 à 2021. Il associe un étrier arrière forgé en aluminium à 4 pistons avec des disques arrière ventilés internes Ø365 mm × 28 mm, des lignes tressées en acier inoxydable, et des raccords spécifiques au véhicule pour améliorer l’équilibre du freinage arrière pour les SUV chargés, le remorquage, les longues descentes, et les configurations de freinage avant + arrière assorties.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar4-lc200-lx570-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570 choisissent l’AR4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes configurations chargées de LC200 et LX570 équipés de pneus plus grands, pare-chocs, tiroirs, charges sur le toit ou poids de remorque sollicitent davantage les freins arrière que ce que le matériel d’origine pouvait supporter. Le kit arrière AR4 augmente la masse du disque arrière, la surface de piston arrière, et la réponse plus ferme des lignes pour aider à équilibrer le freinage au lieu de faire supporter presque tout le travail par l’essieu avant.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage direct à l’arrière\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration arrière spécifique au véhicule pour Toyota Land Cruiser 200 et Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 4 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps d’étrier en aluminium forgé en deux pièces avec pistons isolés thermiquement de 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 et soufflets de protection.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface de piston de 32,3 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne surface totale de piston de 32,3 cm² par étrier contribue à restaurer la contribution du freinage sur l’essieu arrière pour les SUV plus lourds.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisque arrière ventilé interne Ø365 mm × 28 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisque arrière monobloc ventilé interne ajoutant une capacité thermique arrière avec un motif de rainures incurvées directionnelles.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes de frein spécifiques au véhicule\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDoublure intérieure en PTFE, tresse en acier inoxydable SUS304, et gaine extérieure en PVC pour réduire l’expansion du flexible et améliorer la constance du pédalier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAmélioration équilibrée de l'arrière\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour le remorquage, la conduite en overland chargée, et les configurations de freinage avant + arrière sans surcharger l’essieu arrière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar4-lc200-lx570-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques AR4 à montage direct \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota Land Cruiser 200 Lexus LX570 Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAR4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons en aluminium forgé en deux pièces isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 270 mm × l 162 mm × H 106 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e32,3 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,20 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 de 2008 à 2021\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX570 de 2008 à 2021\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 de 2008 à 2021 · Lexus LX570 de 2008 à 2021\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota LC200 : 2008-2021 · Lexus LX570 : 2008-2021\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilité avec le frein de stationnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpécifique au véhicule ; confirmer le matériel arrière exact avant la commande\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Toyota LC200 et Lexus LX570, la spécification correcte du disque arrière AR4 est Ø365 mm × 28 mm. Vérifiez la compatibilité avec des roues de 17 pouces ou plus, un dégagement minimal de 100 mm entre les rayons, le matériel arrière, et la compatibilité avec le frein à main avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit AR4 à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × étriers arrière forgés AR4 à 4 pistons, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers arrière, résistantes de 0 à 600 °C, conçues pour des rotors en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × disques arrière monoblocs, Ø365 mm × 28 mm, en fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés internes, rainurés incurvés, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFixations spécifiques au véhicule pour l’installation du pont arrière sur Toyota LC200 \/ Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des disques monobloc et des étriers de frein à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette application AR4.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela convient-il à votre Toyota LC200 ou Lexus LX570 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL’AR4 nécessite des roues de 17 pouces ou plus grandes avec au moins 100 mm de dégagement pour les rayons. La compatibilité avec le frein de stationnement arrière et les raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule doivent être confirmés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR4 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 rear fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 rear brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR4 Direct-Mount LC200 LX570 rear big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimal des rayons : 100 mm. Vérifiez la forme des rayons, le décalage, l’utilisation d’espaces et le profil du baril intérieur avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC200 or Lexus LX570 rear axle fitment before ordering the TTSPORT AR4 Direct-Mount rear brake kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 de 2008 à 2021 et Lexus LX570 de 2008 à 2021, pont arrière, avec spécification de rotor Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez votre année de modèle, finition, photos du matériel de frein arrière, spécifications des roues et configuration du frein avant avant de commander afin que TTSPORT puisse confirmer la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et rodage pour Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit AR4 est conçu pour le pont arrière du Toyota LC200 et du Lexus LX570.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor arrière est Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une géométrie de montage arrière spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa compatibilité avec le frein de stationnement dépend de la configuration exacte du matériel arrière et doit être confirmée avant la commande.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que les roues de 17 pouces ou plus grandes et un dégagement minimal de 100 mm pour les rayons sont présents avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes performances du frein arrière sont optimales lorsqu'elles sont associées à une configuration frontale correctement adaptée. Confirmez la configuration de votre frein avant avant de procéder à une mise à niveau uniquement arrière.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ du kit de gros freins arrière AR4 pour Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit AR4 arrière convient-il au Toyota LC200 et au Lexus LX570 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit AR4 à montage direct est conçu pour le Toyota Land Cruiser 200 \/ LC200 \/ J200 de 2008 à 2021 et le Lexus LX570 de 2008 à 2021. La spécification correcte du rotor arrière est Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille d’essieu et de rotor ce kit AR4 utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCe kit de pont arrière utilise des disques arrière monobloc Ø365 mm × 28 mm, ventilés internes, à direction, avec un motif de face à rainures courbes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus grandes sont requises, avec un dégagement minimal de 100 mm pour les rayons vers le frein arrière. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, l'utilisation d'espaces et le profil du baril intérieur doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount AR4 avec des disques arrière monobloc et des étriers de frein à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa compatibilité du frein à main est-elle conservée ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa compatibilité du frein à main dépend du véhicule et de la configuration précise du matériel arrière. Confirmez l’année modèle, la finition et le matériel du frein arrière avec TTSPORT avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je installer cela en tant que mise à niveau uniquement à l’arrière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCela peut être installé comme une mise à niveau arrière, mais la performance du frein arrière est optimale lorsqu’elle est associée à une configuration avant correctement adaptée. Confirmez la configuration de votre frein avant avec TTSPORT avant d’effectuer une mise à niveau uniquement à l’arrière.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes incluses sont-elles adaptées à une utilisation routière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, adaptées à la conduite sur route, au remorquage et à l’utilisation sur des SUV chargés avec des disques en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar4-lc200-lx570-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à définir votre configuration de frein arrière AR4 LC200 ou LX570 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d’une confirmation d’adaptation arrière, d’un contrôle de la garde au sol ou d’une configuration de frein avant + arrière assortie ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar4\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 365x18mm (Roues ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340840669270,"sku":"LC-Rear","price":1420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 365x18mm (Roues ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340840734806,"sku":"LC-Rear","price":1460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Land_Curise_200_AR4_5.jpg?v=1764147504"},{"product_id":"gwm-tank-cannon-7640tk-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage avant à montage direct 7640TK pour GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500 2024-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"7640tk-cannon-alpha-poer-sahar-p500-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage avant à montage direct 7640TK pour GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500 2024-2026\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à gros diamètre avant de la série à montage direct TTSPORT 7640TK est conçu pour les applications GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500 2024-2026. Il associe un étrier en aluminium forgé à deux pièces avec 6 pistons à Ø335 mm × 32 mm de disques en fonte à haute teneur en carbone, ventilés en interne, des lignes de frein en acier inoxydable tressé, et des raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eCe kit est conçu pour une utilisation en pickup chargé, remorquage, roues et pneus plus lourds, poids pour l’overland, routes difficiles, et freinage prolongé en descente où un contrôle plus fort de l’essieu avant et une sensation de pédale répétable sont nécessaires.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7640tk-cannon-alpha-poer-sahar-p500-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500 choisissent le 7640TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes noms Cannon Alpha, Poer Sahar et P500 sont utilisés sur différents marchés pour la même famille de plateformes de pickup GWM. Le 7640TK maintient la spécificité du véhicule pour la mise à niveau des freins en utilisant une géométrie d’étrier avant à montage direct, des raccords de ligne de frein assortis, et une spécification de rotor fixe Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConfiguration avant à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eL’étrier se monte directement sur la fusée avant supportée du véhicule sans adaptateurs universels.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtrier en aluminium forgé à deux pièces avec pistons décalés de 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface de piston de 50,2 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne surface totale de piston de 50,2 cm² par étrier aide à fournir une force de serrage contrôlée sur l’essieu avant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotor monobloc Ø335 mm × 32 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor en fonte à haute teneur en carbone, traité thermiquement, ventilé en interne, fixe, spécifique à gauche\/droite, avec motif de rainure courbée \/ Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDégagement des rayons de 99 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRecommandé pour des roues de 17 pouces ou plus, avec un dégagement minimum des rayons d’au moins 99 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes de frein tressées à trois couches\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLiner intérieur en PTFE, tresse en acier inox SUS304, et gaine extérieure en PVC pour réduire l’expansion du flexible.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7640tk-cannon-alpha-poer-sahar-p500-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques du 7640TK à montage direct \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Cannon Alpha Poer Sahar P500 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7640TK\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons en aluminium forgé en deux pièces isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 272 mm × l 153 mm × H 123 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e50,2 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,72 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée \/ Rainure en grain\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Cannon Alpha 2024-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Poer Sahar 2024-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM P500 2024-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGWM Cannon Alpha 2024-2026 · GWM Poer Sahar 2024-2026 · GWM P500 2024-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCannon Alpha : 2024-2026 · Poer Sahar : 2024-2026 · P500 : 2024-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e99 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVérification de la commande\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVérifiez le VIN, le nom du marché, l’année modèle, la finition, le matériel de frein avant, la taille des roues, le dégagement des rayons, et le style de raccord de ligne de frein avant avant de commander\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour les applications GWM Cannon Alpha, Poer Sahar et P500 de 2024 à 2026, la spécification correcte du rotor avant 7640TK est Ø335 mm × 32 mm. Vérifiez la compatibilité avec des roues de 17 pouces ou plus, un dégagement minimal de 99 mm pour les rayons, le nom du marché, la finition, et la compatibilité avec le raccord de frein avant avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit 7640TK à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × étriers avant forgés en aluminium à 6 pistons 7640TK, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotors avant monoblocs Ø335 mm × 32 mm, à ventilation interne, rainure courbée \/ Grain Slot, et spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel de montage direct spécifique au véhicule pour l’installation sur la suspension avant supportée GWM Cannon Alpha \/ Poer Sahar \/ P500.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003e7640TK est un kit avant à montage direct. Les supports d’étrier et les chapeaux de rotor ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela conviendra-t-il à votre GWM Cannon Alpha, Poer Sahar ou P500 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLes noms des modèles GWM varient selon la région. Envoyez votre VIN, le nom du marché, l’année du modèle, la finition, les spécifications des roues, et des photos du frein avant avant avant de commander afin que TTSPORT puisse confirmer l’application exacte.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7640TK Direct-Mount GWM Cannon Alpha Poer Sahar P500 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Cannon Alpha Poer Sahar P500 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Cannon Alpha Poer Sahar P500 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimal pour les rayons : 99 mm. Vérifiez la forme des rayons, le décalage, l’utilisation d’espaces, et le profil de la jante intérieure avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm GWM Cannon Alpha Poer Sahar or P500 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7640TK Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplications : GWM Cannon Alpha, Poer Sahar et P500 de 2024 à 2026, essieu avant, avec spécification de rotor Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eIl s’agit uniquement d’une application pour l’essieu avant. Vérifiez le nom exact de votre véhicule, le marché, la finition, le diamètre des roues, le dégagement intérieur des rayons, le type de fixation de l’étrier d’origine, et le style de raccord de frein avant avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage pour GWM Cannon Alpha, Poer Sahar \u0026 P500\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit 7640TK est conçu pour l’essieu avant des applications supportées GWM Cannon Alpha, Poer Sahar et P500.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor avant est Ø335 mm × 32 mm avec un rotor monobloc à ventilation interne.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une géométrie de montage avant spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein varient selon l’application ; vérifiez l’année du modèle, la finition, le marché, et le matériel de frein avant avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez que vos roues font 17 pouces ou plus et que le dégagement minimal pour les rayons est de 99 mm avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInstallez les rotors spécifiques pour gauche\/droite sur le bon côté pour un bon refroidissement et une orientation correcte des rainures courbées \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ du kit de gros freins avant GWM Cannon Alpha, Poer Sahar \u0026 P500 7640TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit 7640TK conviendra-t-il à mon GWM Cannon Alpha, Poer Sahar ou P500 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant à montage direct 7640TK est conçu pour les applications GWM Cannon Alpha, Poer Sahar et P500 de 2024 à 2026. Vérifiez le nom exact de votre marché, le VIN, la finition, et le matériel de frein avant avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille d'essieu et de rotor ce kit 7640TK utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit d'un kit d'essieu avant utilisant des rotors avant monoblocs, ventilés internes, directionnels, Ø335 mm × 32 mm, avec un motif de face à rainures courbes \/ Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus grandes sont requises, avec un dégagement minimal de 99 mm pour les rayons vers l'étrier de frein avant. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, l'utilisation d'espaces et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit utilise-t-il des supports d'étrier ou des chapeaux de rotor ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount 7640TK avec étriers avant à montage direct et rotors avant monoblocs. Les supports d'étrier et les chapeaux de rotor ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePourquoi les noms GWM Cannon Alpha, Poer Sahar et P500 diffèrent-ils selon le marché ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eGWM utilise différents noms de marché pour cette plateforme de pickup, notamment Cannon Alpha, Poer Sahar et P500. Envoyez votre VIN, le nom du marché, l'année modèle et des photos du frein avant pour que TTSPORT puisse confirmer les raccords de ligne de frein et le matériel approprié.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je réutiliser le système hydraulique d'origine et l'ABS ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit 7640TK est conçu pour fonctionner avec le système hydraulique d'origine et l'ABS sur les applications d'essieu avant supportées par GWM Cannon Alpha, Poer Sahar et P500. Une installation professionnelle et une purge complète du système sont nécessaires.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes incluses sont-elles adaptées à une utilisation routière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, adaptées à la conduite sur route, au remorquage et à l'utilisation en pickup chargé sur des rotors en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre une performance de freinage stable.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7640tk-cannon-alpha-poer-sahar-p500-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à définir votre configuration de frein avant 7640TK pour Cannon Alpha, Poer Sahar ou P500 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin de confirmation d'ajustement avant, de vérification du dégagement des roues ou de validation du nom du marché pour Cannon Alpha, Poer Sahar ou P500 ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7640tk\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340847091798,"sku":"Tank-Front","price":1270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340847157334,"sku":"Tank-Front","price":1310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Cannon_7640TK_2.jpg?v=1764144866"},{"product_id":"toyota-lc150-prado-lexus-gx-ar4-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à gros freins arrière à montage direct pour Toyota LC Prado 150 (2009-2026), Lexus GX400 (2012-2017) et Lexus GX460 (2010-2023) AR4","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"ar4-prado-gx-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe arrière · 4 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage arrière à montage direct AR4 pour Toyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 \u0026 GX460 2012-2017, Lexus GX460 2010-2023\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à disque arrière AR4 de la série TTSPORT est une mise à niveau du train arrière pour Toyota Land Cruiser Prado (LC150), Lexus GX400 et Lexus GX460. Un étrier arrière forgé à 4 pistons, un rotor arrière ventilé interne Ø365 mm × 28 mm, des lignes en acier inoxydable tressé et des raccords spécifiques au véhicule contribuent à restaurer l’équilibre du freinage du train arrière pour les SUV plus lourds, le remorquage, les descentes raides et les configurations de freins avant + arrière assorties.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar4-prado-gx-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 \u0026 GX460 choisissent l’AR4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes freins arrière aident à stabiliser la caisse sous charge. Une surface de piston arrière correcte, une masse de rotor adaptée et une géométrie d’étrier peuvent réduire le biais de freinage avant lourd, améliorer la confiance au pédalier et soutenir un freinage équilibré lorsque le SUV transporte des passagers, du matériel de récupération, du matériel de camping, des pneus plus grands ou une remorque.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage direct à l’arrière\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration spécifique au véhicule pour l’installation directe à l’arrière sur Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 et Lexus GX460.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 4 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps d’étrier en aluminium forgé en deux pièces avec pistons isolés thermiquement de 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 et soufflets de protection.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface de piston de 32,3 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne surface totale de piston de 32,3 cm² par étrier contribue à restaurer la contribution du freinage du train arrière sur les SUV chargés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisque arrière ventilé interne Ø365 mm × 28 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisque arrière monobloc ventilé interne ajoutant une capacité thermique arrière avec un motif de rainures incurvées directionnelles.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes de frein spécifiques au véhicule\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDoublure intérieure en PTFE, tresse en acier inoxydable SUS304, et gaine extérieure en PVC pour réduire l’expansion du flexible et améliorer la constance du pédalier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAmélioration équilibrée de l'arrière\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour le remorquage, la conduite chargée et les configurations de freins avant + arrière assorties sans surcharger l’essieu arrière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar4-prado-gx-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques AR4 à montage direct \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAR4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons en aluminium forgé en deux pièces isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 270 mm × l 162 mm × H 106 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e32,3 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,20 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX400 2012-2017\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX460 2010-2023\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023 · Lexus GX400 2012-2017 · Lexus GX460 2010-2023\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota LC150 Prado : 2009-2023 · Lexus GX400 : 2012-2017 · Lexus GX460 : 2010-2023\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilité avec le frein de stationnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpécifique au véhicule ; confirmer le matériel arrière exact avant la commande\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 et Lexus GX460, la spécification correcte du rotor AR4 arrière est Ø365 mm × 28 mm. Vérifiez la compatibilité avec des roues de 17 pouces ou plus, un dégagement minimal de 100 mm entre les rayons, le matériel arrière et la compatibilité avec le frein de stationnement avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit AR4 à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × étriers arrière forgés AR4 à 4 pistons, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers arrière, résistantes de 0 à 600 °C, conçues pour des rotors en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × disques arrière monoblocs, Ø365 mm × 28 mm, en fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés internes, rainurés incurvés, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel spécifique au véhicule pour l’installation du train arrière sur Toyota LC150 Prado \/ Lexus GX400 \/ GX460.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des disques monobloc et des étriers de frein à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette application AR4.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVotre LC150 Prado, GX400 ou GX460 est-il compatible ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL’AR4 nécessite des roues de 17 pouces ou plus grandes avec au moins 100 mm de dégagement pour les rayons. La compatibilité avec le frein de stationnement arrière et les raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule doivent être confirmés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR4 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 rear fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 rear brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR4 Direct-Mount Prado GX rear big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimal des rayons : 100 mm. Vérifiez la forme des rayons, le décalage, l’utilisation d’espaces et le profil du baril intérieur avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 or Lexus GX460 rear axle fitment before ordering the TTSPORT AR4 Direct-Mount rear brake kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017, et Lexus GX460 2010-2023, essieu arrière, avec rotor Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez votre année de modèle, finition, photos du matériel de frein arrière, spécifications des roues et configuration du frein avant avant de commander afin que TTSPORT puisse confirmer la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et amorçage pour LC150 Prado, GX400 et GX460\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit AR4 est conçu pour l'essieu arrière du Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 et Lexus GX460.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor arrière est Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une géométrie de montage arrière spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa compatibilité avec le frein de stationnement dépend de la configuration exacte du matériel arrière et doit être confirmée avant la commande.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que les roues de 17 pouces ou plus grandes et un dégagement minimal de 100 mm pour les rayons sont présents avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes performances du frein arrière sont optimales lorsqu'elles sont associées à une configuration frontale correctement adaptée. Confirmez la configuration de votre frein avant avant de procéder à une mise à niveau uniquement arrière.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de frein arrière AR4 pour LC150 Prado, GX400 \u0026 GX460\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit AR4 arrière est-il compatible avec le Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 et Lexus GX460 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit AR4 à montage direct arrière est conçu pour le Toyota Land Cruiser Prado LC150 de 2009 à 2023, le Lexus GX400 de 2012 à 2017, et le Lexus GX460 de 2010 à 2023. La spécification correcte du rotor arrière est Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille d’essieu et de rotor ce kit AR4 utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCe kit de pont arrière utilise des disques arrière monobloc Ø365 mm × 28 mm, ventilés internes, à direction, avec un motif de face à rainures courbes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus grandes sont requises, avec un dégagement minimal de 100 mm pour les rayons vers le frein arrière. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, l'utilisation d'espaces et le profil du baril intérieur doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount AR4 avec des disques arrière monobloc et des étriers de frein à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa compatibilité du frein à main est-elle conservée ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa compatibilité du frein à main dépend du véhicule et de la configuration précise du matériel arrière. Confirmez l’année modèle, la finition et le matériel du frein arrière avec TTSPORT avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je installer cela en tant que mise à niveau uniquement à l’arrière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCela peut être installé comme une mise à niveau arrière, mais la performance du frein arrière est optimale lorsqu’elle est associée à une configuration avant correctement adaptée. Confirmez la configuration de votre frein avant avec TTSPORT avant d’effectuer une mise à niveau uniquement à l’arrière.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes incluses sont-elles adaptées à une utilisation routière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, adaptées à la conduite sur route, au remorquage et à l’utilisation sur des SUV chargés avec des disques en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar4-prado-gx-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre frein arrière AR4 Prado ou GX ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d’une confirmation d’adaptation arrière, d’un contrôle de la garde au sol ou d’une configuration de frein avant + arrière assortie ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar4\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340852170838,"sku":"Prado-Rear","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345x28mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340852236374,"sku":"Prado-Rear","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC150_Prado_AR4_5.jpg?v=1764151399"},{"product_id":"toyota-lc150-prado-lexus-gx-ar6-front-wheel-big-brake-kit","title":"Kit de frein à gros freins avant à montage direct pour Toyota LC Prado 150 (2009-2026), Lexus GX400 (2012-2017) et Lexus GX460 (2010-2023) AR6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"ar6-prado-gx-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage avant à montage direct AR6 pour Toyota Land Cruiser Prado 2009-2023, Lexus GX400 \u0026 GX460 2012-2017\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à disque avant de la série TTSPORT AR6 à montage direct est conçu pour les modèles Toyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150, Lexus GX400 et Lexus GX460 nécessitant un freinage plus puissant à l’avant lors de remorquage, de charges supplémentaires, de pneus plus grands, d’armures, de charges sur le toit et d’utilisation répétée en descente. Il associe un étrier forgé à 6 pistons avec des ensembles de rotor avant en deux pièces Ø362 mm × 32 mm, des lignes tressées en acier inoxydable et des raccords spécifiques au véhicule pour une réponse de pédale ferme et prévisible.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar6-prado-gx-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 et GX460 choisissent l’AR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes SUV à carrosserie sur châssis lourd génèrent une charge de freinage importante sur l’essieu avant lorsqu’ils sont équipés de pneus plus grands, de pare-chocs en acier, de tiroirs, d’équipements sur le toit, de remorques ou d’équipements de récupération. L’AR6 augmente la rigidité de l’étrier, la surface de piston, le diamètre du rotor et la capacité thermique tout en conservant le système à montage direct et spécifique au véhicule.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage direct à l'avant\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration spécifique au véhicule pour l’application sur l’essieu avant de Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 et Lexus GX460.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps en aluminium forgé à deux pièces avec pistons isolés thermiquement de 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2 et soufflets de protection contre la poussière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface du piston de 55,0 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne surface totale de piston de 55,0 cm² par étrier permet d’assurer une force de serrage contrôlée pour des charges de freinage plus lourdes sur l’essieu avant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAssemblage de disque à deux pièces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAssemblage de disque avant ventilé interne Ø362 mm × 32 mm avec fixation fixe, conception directionnelle et motif de face à rainures courbes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEspace entre rayons de 102 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eL’AR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus et au moins 102 mm d’espace entre rayons jusqu’au étrier avant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes tressées en acier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLiner intérieur en PTFE, tresse en acier inoxydable SUS304 et gaine extérieure en PVC pour réduire l’expansion du flexible sous charge de freinage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar6-prado-gx-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques de l’AR6 à montage direct \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons en aluminium forgé en deux pièces isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 330 mm × l 167 mm × H 128 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e55,0 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4,45 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblage de rotor en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150 de 2009 à 2023\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX400 2012-2017\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX460 2010-2023\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150 de 2009 à 2023 · Lexus GX400 de 2012 à 2017 · Lexus GX460 de 2010 à 2023\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota LC150 Prado : 2009-2023 · Lexus GX400 : 2012-2017 · Lexus GX460 : 2010-2023\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 et Lexus GX460, la spécification correcte du rotor avant AR6 est Ø362 mm × 32 mm avec des ensembles de rotor en deux pièces. Vérifiez la compatibilité avec des roues de 17 pouces ou plus, un dégagement minimum de 102 mm entre les rayons, et la compatibilité des raccords de ligne de frein avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit de montage direct AR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × étriers de frein avant en aluminium forgé à 6 pistons AR6, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × ensembles de disques de frein avant à deux pièces Ø362 mm × 32 mm, à ventilation interne, rainurés courbés, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel de montage direct spécifique au véhicule pour l’installation sur l’essieu avant de Toyota LC150 Prado \/ Lexus GX400 \/ GX460.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAR6 est un kit de montage direct pour l’avant. Les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration. Les disques sont fournis en ensembles à deux pièces, pas en disques monoblocs.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVotre LC150 Prado, GX400 ou GX460 est-il compatible ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL’AR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec au moins 102 mm de dégagement pour les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le déport, l’utilisation d’espaces et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 front fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR6 Direct-Mount Prado GX400 GX460 front big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimum pour les rayons : 102 mm. Vérifiez la forme des rayons, le déport, l’utilisation d’espaces et le profil de la jante intérieure avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC150 Prado Lexus GX400 or Lexus GX460 front axle fitment before ordering the TTSPORT AR6 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150 de 2009 à 2023, Lexus GX400 de 2012 à 2017, et Lexus GX460 de 2010 à 2023, essieu avant, avec rotor Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez votre année de modèle, finition, photos du matériel de freinage avant, spécifications des roues et cas d’utilisation avant de commander pour que TTSPORT puisse confirmer la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et amorçage pour LC150 Prado, GX400 et GX460\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit AR6 est conçu pour l’essieu avant des Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 et Lexus GX460.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du disque avant est Ø362 mm × 32 mm avec un ensemble à deux pièces.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une géométrie de montage avant spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein varient selon l’application ; confirmez l’année du modèle, la finition et le matériel de freinage avant avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que les roues de 17 pouces ou plus et un dégagement minimum de 102 mm pour les rayons sont présents avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInstallez les disques spécifiques à gauche\/droite sur le bon côté pour un refroidissement et une orientation des rainures courbées corrects.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de frein avant AR6 pour LC150 Prado, GX400 et GX460\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit AR6 avant est-il compatible avec Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 et Lexus GX460 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit AR6 à montage direct pour l’avant est conçu pour Toyota Land Cruiser Prado \/ LC150 \/ J150 de 2009 à 2023, Lexus GX400 de 2012 à 2017, et Lexus GX460 de 2010 à 2023. La spécification correcte du rotor avant est Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille d’essieu et de rotor ce kit AR6 utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit d'un kit d’essieu avant utilisant un rotor avant en deux parties de Ø362 mm × 32 mm, à ventilation interne, avec un motif de face à fentes courbes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus sont nécessaires, avec un dégagement minimum de 102 mm pour le rayon vers le haut du étrier avant. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, l'utilisation d'espaces et le profil du baril intérieur doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe rotor AR6 est-il monobloc ou en deux parties ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL'AR6 utilise un ensemble de rotor avant en deux parties de Ø362 mm × 32 mm. Ne décrivez pas cette application comme un rotor monobloc.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit utilise-t-il des supports d’étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série AR6 à montage direct avec étriers avant à montage direct et une géométrie de fixation avant spécifique au véhicule. Les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes incluses sont-elles adaptées à une utilisation routière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, adaptées à la conduite sur route, au remorquage et à l’utilisation sur des SUV chargés avec des disques en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eAi-je aussi besoin d’une mise à niveau à l’arrière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCeci est un kit d'essieu avant. De nombreux propriétaires l'utilisent avec la configuration d'origine à l'arrière, mais une mise à niveau arrière assortie est recommandée pour les véhicules fortement chargés, le remorquage ou l'overlanding. Contactez TTSPORT pour des recommandations équilibrées pour l'essieu.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre une performance de freinage stable.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar6-prado-gx-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre frein avant AR6 Prado ou GX ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin de confirmation de l’adaptation à l’avant, de revue du dégagement des roues, ou d’une configuration de frein avant + arrière assortie ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340899881046,"sku":"Prado-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340899946582,"sku":"Prado-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC150_Prado_AR6_5.jpg?v=1764152321"},{"product_id":"ford-bronco-raptor-pb6-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de montage direct PB6 pour Ford Bronco 2021-2026 \u0026 Bronco Raptor 2022-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"pb6-bronco-u725-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque avant de montage direct PB6 pour Ford Bronco 2021-2026 \u0026 Bronco Raptor 2022-2026\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à disque avant à montage direct de la série TTSPORT PB6 est conçu pour le Ford Bronco (U725) et le Ford Bronco Raptor (U725). Il associe un étrier forgé en aluminium à 6 pistons avec des disques en fonte à haute teneur en carbone, ventilés internes de Ø340 mm × 34 mm, des lignes de frein en acier tressé inoxydable, et des raccords spécifiques au véhicule pour une puissance de freinage accrue sur l’essieu avant avec des pneus plus grands, une protection, pour le tout-terrain, le remorquage et les freinages répétés en descente.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-bronco-u725-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Ford Bronco \u0026 Bronco Raptor choisissent le PB6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLa plateforme Bronco U725 est souvent modifiée avec des pneus de 35 à 37 pouces, des pare-battages en acier, du matériel de récupération, des charges sur le toit et du matériel pour le tout-terrain. Le PB6 augmente la surface de piston de l’essieu avant, la masse du disque, et la réactivité des lignes en acier tressé tout en restant spécifique au véhicule et en montage direct.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage direct à l'avant\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration avant à montage direct spécifique au véhicule pour Ford Bronco (U725) et Ford Bronco Raptor (U725).\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtrier en aluminium forgé à deux pièces avec pistons de course de 28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface de piston de 55,6 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa surface totale de piston de 55,6 cm² par étrier permet d’assurer une force de serrage contrôlée sur l’essieu avant pour des constructions Bronco plus lourdes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisque monobloc en fonte Ø340 mm × 34 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor en fonte à haute teneur en carbone, traité thermiquement, ventilé en interne, fixe, spécifique à gauche\/droite, avec motif de rainure courbée \/ Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEspace libre pour les rayons de 97 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRecommandé pour des roues de 17 pouces ou plus, avec un espace libre minimum de 97 mm pour les rayons.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eNote de service pour pistons de course\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe PB6 utilise des pistons de course sans joints d’étanchéité. Après avoir roulé dans la boue, le sable, l’eau profonde ou sur routes salées, inspectez et nettoyez la zone du piston dans le cadre de l’entretien normal.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-bronco-u725-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques du montage direct PB6 \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Direct-Mount Ford Bronco U725 Bronco Raptor U725 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePB6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons de course sans joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 280 mm × P 169 mm × H 79 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e55,6 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,44 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée \/ Rainure en grain\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Bronco 2021-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø340 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Bronco Raptor 2022-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø340 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFord Bronco 2021-2026 (U725) · Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFord Bronco : 2021-2026 · Ford Bronco Raptor : 2022-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVérification de la commande\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVérifiez le numéro de série VIN, la finition, l’année modèle, le matériel de frein avant, le diamètre de la roue, le décalage, l’espace pour les rayons, et le style de raccordement du flexible de frein avant avant de commander.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Ford Bronco (U725) et Bronco Raptor (U725), la spécification correcte du disque avant PB6 est Ø340 mm × 34 mm. Vérifiez la compatibilité avec des roues de 17 pouces ou plus, un espace libre minimum de 97 mm pour les rayons, la finition, et le style de raccord du flexible de frein avant avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit de montage direct PB6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × étriers avant forgés en aluminium PB6 à 6 pistons, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × disques de rotor avant monoblocs Ø340 mm × 34 mm, ventilés en interne, rainure courbée \/ Grain Slot, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFixations de montage direct spécifiques au véhicule pour l’installation du pont avant Ford Bronco \/ Bronco Raptor U725.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePB6 est un kit de montage direct avant. Les supports d’étrier et les chapeaux de rotor ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela convient-il à votre Ford Bronco ou Bronco Raptor ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe PB6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus grandes avec au moins 97 mm de dégagement pour les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, l’utilisation d’espaces et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Direct-Mount Ford Bronco U725 Bronco Raptor U725 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT PB6 Direct-Mount Ford Bronco U725 Bronco Raptor U725 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT PB6 Direct-Mount Bronco big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimal pour les rayons : 97 mm. Vérifiez la forme des rayons, le décalage, l’utilisation d’espaces et le profil de la jante intérieure avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Ford Bronco U725 or Bronco Raptor U725 front axle fitment before ordering the TTSPORT PB6 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplications : Ford Bronco 2021-2026 (U725) et Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725), pont avant, avec spécification de disque de rotor Ø340 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez votre VIN, finition, année modèle, photos du matériel de freinage avant, spécifications des roues et cas d’utilisation avant de commander afin que TTSPORT puisse confirmer la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et rodage pour Ford Bronco \u0026 Bronco Raptor\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit PB6 est conçu pour le pont avant du Ford Bronco (U725) et du Ford Bronco Raptor (U725).\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du disque de rotor avant est Ø340 mm × 34 mm avec un rotor ventilé monobloc en interne.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une géométrie de montage avant spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein varient selon l’application ; confirmez l’année du modèle, la finition et le matériel de freinage avant avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que les roues de 17 pouces ou plus grandes et un dégagement minimal de 97 mm pour les rayons sont présents avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInstallez les rotors spécifiques pour gauche\/droite sur le bon côté pour un bon refroidissement et une orientation correcte des rainures courbées \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe PB6 utilise des pistons de course sans joints d’étanchéité. Après avoir roulé dans la boue, le sable, l’eau profonde ou sur routes salées, inspectez et nettoyez la zone du piston dans le cadre de l’entretien normal.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ du kit de gros freins avant PB6 pour Ford Bronco \u0026 Bronco Raptor\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit PB6 convient-il à mon Ford Bronco ou Bronco Raptor ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit PB6 à montage direct est configuré pour les Ford Bronco (U725) de 2021 à 2026 et les Ford Bronco Raptor (U725) de 2022 à 2026. La spécification correcte du disque de rotor avant est Ø340 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuel essieu et quelle taille de rotor ce kit PB6 utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCe kit de frein avant utilise des disques de rotor avant monoblocs Ø340 mm × 34 mm, ventilés en interne, directionnels, avec un motif de rainure courbée \/ Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus grandes sont requises, avec un dégagement minimal de 97 mm pour les rayons vers l’étrier avant. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, l’utilisation d’espaces et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit utilise-t-il des supports d'étrier ou des chapeaux de rotor ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s’agit d’une application de la série Direct-Mount PB6 avec étriers avant à montage direct et disques de rotor avant monoblocs. Les supports d’étrier et les chapeaux de rotor ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes pistons PB6 sont-ils équipés d'une protection contre la poussière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Le PB6 utilise des pistons de course sans protection contre la poussière. Après avoir roulé dans la boue, le sable, l'eau profonde ou sur des routes salées, inspectez et nettoyez la zone du piston dans le cadre de l'entretien normal.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je réutiliser le système hydraulique d'origine et l'ABS ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit PB6 est conçu pour fonctionner avec le système hydraulique d'origine et l'ABS sur les applications avant Ford Bronco et Bronco Raptor U725 supportées. Une installation professionnelle et une purge complète du système sont nécessaires.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes incluses sont-elles adaptées à une utilisation routière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un coefficient de frottement moyen μ de 0,38, adaptées à la conduite sur route, au remorquage, à l'utilisation en trail et aux constructions tout-terrain chargées sur des rotors en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre une performance de freinage stable.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-bronco-u725-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre frein avant PB6 pour Bronco ou Bronco Raptor ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin de confirmation de montage avant, de vérification de l'espace pour la roue ou de validation de la coupe pour votre montage Bronco U725 ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 340x34mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42340931666006,"sku":"Bronco-Front","price":1410.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 340x34mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - GrainSlot","offer_id":42340931731542,"sku":"Bronco-Front","price":1450.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_Bronco_5.jpg?v=1750753578"},{"product_id":"honda-fit-jazz-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant à montage direct WD4 pour Honda Fit \/ Jazz 2009-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"wd4-honda-fit-jazz-front-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · 4 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque avant à montage direct WD4 pour Honda Fit \/ Jazz 2009-2026\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eFreins de gros diamètre conçus pour une petite voiture à impulsion. Ce kit de freinage avant à montage direct de la série TTSPORT est spécifiquement conçu pour la Honda Fit \/ Jazz, avec un étrier forgé WD4 à 4 pistons, un rotor ventilé interne de Ø262 mm × 21 mm, et des raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eLes freins avant d'origine suffisent pour une conduite standard, mais dès que vous utilisez des pneus plus adhérents, que vous roulez sur des routes de canyon ou que vous poussez en autocross, ils deviennent limités. Ce kit augmente cette limite avec un étrier forgé plus rigide, une surface de piston plus grande, un rotor plus grand et une pédale plus ferme — sans vous obliger à passer à des roues de 17 pouces.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"wd4-honda-fit-jazz-front-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Honda Fit \/ Jazz choisissent le WD4\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSe fixe directement sur la fusée avant d'origine de la Fit \/ Jazz. Pas de supports ni d'adaptateurs.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 4 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtrier forgé WD4 à 4 pistons avec pistons de 38 mm et une surface totale de piston de 45,4 cm² par étrier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMasse du rotor assortie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisque ventilé de 262 mm × 21 mm offrant une véritable dissipation thermique sans surcharge de la suspension ou de la roue avant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes de frein spécifiques au véhicule\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLignes de frein tressées en SUS304 à trois couches avec liner PTFE et gaine PVC, raccords adaptés à la fois pour la châssis et l’étrier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePack compact de 15 pouces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour passer avec des roues de 15 pouces courantes avec un dégagement minimum de 42 mm pour les rayons.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCorps forgé à deux pièces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlus rigide que les étriers d'origine en fonte, le débattement de la pédale va dans les plaquettes — pas dans la flexion de l’étrier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"wd4-honda-fit-jazz-front-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques WD4 à montage direct \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT WD4 Direct-Mount Honda Fit Jazz Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWD4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons en alliage d’aluminium sans protections contre la poussière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 205 mm × l 110 mm × H 89 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e45,4 cm² par étrier, pour tous les pistons combinés\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e1,80 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e15 pouces ou plus grand\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée \/ Rainure en grain\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz 2009-2014 (GE \/ GG)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz 2014-2020 (GK \/ GH \/ GP)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz 2020-2026 (GR \/ GS)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø262 mm × 21 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHonda Fit \/ Jazz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées-modèles \u0026 codes de châssis\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e2009-2014 GE \/ GG · 2014-2020 GK \/ GH \/ GP · 2020-2026 GR \/ GS\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e15 pouces ou plus grand\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e42 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eVérifiez le code de châssis de votre Honda Fit \/ Jazz, le diamètre de la roue avant, et au moins 42 mm de dégagement entre les rayons et l’étrier avant de commander. Le décalage de la roue et la forme des rayons modifient l’espace réel.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit WD4 à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDeux étriers avant forgés WD4 à 4 pistons.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDeux rotors ventilés directionnels monobloc Ø262 mm × 21 mm, spécifiques gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLignes de frein en acier inoxydable tressé avec raccords spécifiques au véhicule pour Fit \/ Jazz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVotre Honda Fit \/ Jazz est-elle compatible ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eAvant de commander, vérifiez votre code châssis, le diamètre de la roue avant, et au moins 42 mm d’espace entre les rayons et l’étrier. La déportation de la roue et la forme des rayons modifient l’espace réel.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"WD4 Direct-Mount Honda Fit Jazz front fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT WD4 Direct-Mount front brake kit recommended for 15-inch or larger Honda Fit and Jazz wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 15 pouces ou plus grandes sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT WD4 Direct-Mount big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEspace minimum entre rayons : 42 mm jusqu’à la face de l’étrier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Honda Fit or Jazz chassis code before ordering the TTSPORT WD4 Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eVérifiez le code de châssis Honda Fit \/ Jazz : GE \/ GG, GK \/ GH \/ GP, ou GR \/ GS.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLe déport de la roue, la forme des rayons et la conception du barillet influencent tous l’espace réel. Nous recommandons de vérifier avec un gabarit d’étrier si vous utilisez des roues agressives.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage pour Honda Fit \/ Jazz\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eMontage direct sur la fusée d’origine du Honda Fit \/ Jazz avant.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAucun support d’étrier, chapeau de rotor ou adaptateur universel n’est utilisé dans cette configuration à montage direct.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule, côté étrier et côté châssis.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage est nécessaire avant une utilisation intensive pour faire adhérer les plaquettes et transférer une couche de friction uniforme.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWD4 utilise des pistons en alliage d’aluminium sans protections contre la poussière. Inspectez et nettoyez la zone du piston lors de l’entretien régulier.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes travaux de freinage affectent la sécurité du véhicule. L’installation doit être effectuée par un technicien qualifié. Ne pas conduire de manière agressive jusqu’à la fin du rodage.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL’installation doit être effectuée par un technicien qualifié. Ne pas conduire de manière agressive jusqu’à ce que la procédure de rodage soit terminée.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ du kit de freinage gros volume avant WD4 pour Honda Fit \/ Jazz\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit de freinage avant à montage direct est conçu pour les codes châssis Honda Fit \/ Jazz GE, GG, GK, GH, GP, GR et GS. Vérifiez toujours votre code châssis, la taille de la roue avant (15 pouces ou plus), et un dégagement minimum de 42 mm entre les rayons et l’étrier avant de commander.\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCe kit de freinage gros volume avant WD4 à montage direct est conçu pour les châssis Honda Fit \/ Jazz GE, GG, GK, GH, GP, GR et GS. Vérifiez votre code de châssis, le diamètre de la roue avant, et un dégagement minimal de 42 mm entre les rayons et l’étrier avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue dois-je choisir ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 15 pouces ou plus sont nécessaires, avec au moins 42 mm de dégagement entre les rayons et la face de l’étrier. Le décalage de la roue, la forme des rayons et la conception du barrel influencent l’espace réel, il est donc recommandé de vérifier avec un gabarit d’étrier pour des roues agressives.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe qui est inclus dans le kit ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe kit comprend deux étriers avant forgés WD4 à 4 pistons, des plaquettes de frein pour chaque étrier avant, deux rotors ventilés directionnels monobloc Ø262 mm × 21 mm, et des durites de frein en acier inoxydable tressé avec raccords spécifiques au véhicule pour Fit \/ Jazz.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS'agit-il d'une installation véritablement bolt-on ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les étriers se montent directement sur la fusée d’origine du Honda Fit \/ Jazz avant. Les raccords de conduite de frein sont spécifiques au véhicule sur l’étrier et le châssis, et une procédure de rodage appropriée est requise après l’installation.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes étriers WD4 utilisent-ils des protections contre la poussière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Les étriers avant WD4 utilisent des pistons en alliage d'aluminium sans protections contre la poussière. Inspectez et nettoyez la zone du piston lors de l'entretien régulier, notamment après la pluie, une utilisation sur piste, la poussière ou la conduite sur routes salées.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle amélioration de freinage puis-je attendre ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePar rapport aux freins avant d'origine, la configuration WD4 ajoute un rotor Ø262 mm × 21 mm, une surface totale de piston de 45,4 cm² par étrier répartie sur quatre pistons de 38 mm, et un corps d’étrier en alliage d’aluminium forgé à deux pièces plus rigide pour une sensation de pédale plus ferme et une meilleure résistance à la fading lors de freinages répétés et intensifs.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je commander une finition personnalisée ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Des options de couleurs et de finitions personnalisées pour les étriers sont disponibles pour ce kit. Contactez TTSPORT avant de commander pour confirmer le délai de livraison et les prix.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"wd4-honda-fit-jazz-front-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à définir votre configuration de frein avant WD4 Honda Fit \/ Jazz ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d'aide pour confirmer le code châssis ou l'espace pour les roues de votre Fit \/ Jazz ? Notre équipe vérifiera votre configuration avant que vous passiez commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/honda-fit-jazz-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 262x21mm (Roues ≥ 15″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340946346070,"sku":"Fit-Front","price":670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 262x21mm (Roues ≥ 15″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340946411606,"sku":"Fit-Front","price":710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Fit_Front_5.jpg?v=1750323309"},{"product_id":"honda-fit-jazz-rear-brake-kit","title":"Kit de frein à disque arrière à montage direct pour Honda Fit \/ Jazz 2009-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"honda-fit-jazz-rear-disc-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu arrière · Kit de disque à piston unique\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque arrière à montage direct pour Honda Fit \/ Jazz 2009-2026\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eL'équilibre de l'essieu arrière est ce qui permet à un kit de frein à disque à grand freinage avant de fonctionner réellement. Ce kit de disque arrière à piston unique de la série TTSPORT Direct-Mount améliore la Honda Fit \/ Jazz avec un étrier arrière en fonte, des disques directionnels pleins Ø260 \/ Ø280 mm × 9 mm, et des lignes de frein en acier inoxydable tressé spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eIl est conçu pour les plateformes GE \/ GG, GK \/ GH \/ GP, et GR \/ GS Fit \/ Jazz nécessitant un ensemble de disques arrière assortis pour des freins avant plus puissants, une utilisation routière sportive, une conduite en autocross ou une conversion de frein arrière plus propre.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"honda-fit-jazz-rear-disc-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Honda Fit \/ Jazz choisissent le kit de frein à disque arrière\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier de frein arrière à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtrier en fonte à montage direct arrière avec un piston de 30 mm et des joints d'étanchéité pour une fiabilité quotidienne.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOptions de disques arrière Ø260 \/ Ø280 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisques arrière pleins Ø260 ou Ø280 mm × 9 mm en haut de carbone, directionnels gauche\/droite, avec motif de face à rainure courbée \/ rainure en grain.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉquilibre de l'essieu arrière\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour compléter un ensemble de freins avant plus puissant sans dominer l'essieu arrière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes tressées en acier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes lignes de frein à trois couches PTFE \/ SUS304 \/ PVC aident à réduire l'expansion du flexible pour une réponse du pédalier arrière plus ferme.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFenêtre de plaquette adaptée à la conduite urbaine\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes plaquettes sont classées 0–600 °C avec un μ moyen de 0,38, adaptées à la conduite quotidienne et à une utilisation sportive sur des disques en fonte \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDégagement de rayon de 42 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour des roues de 15 pouces ou plus avec un dégagement minimum de 42 mm pour les rayons.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"honda-fit-jazz-rear-disc-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit pour disques arrière à montage direct\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT Honda Fit Jazz Rear Disc Brake Direct-Mount Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDisque de frein arrière pour Honda Fit \/ Jazz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1 piston\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistons monoblocs avec joints d’étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30 mm × 1\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 156 mm × l 133 mm × H 89 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e7,1 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction en fonte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,10 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevêtement électrophorétique\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e15 pouces ou plus grand\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ260–280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOptions de rotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOption de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDisque arrière Ø260 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDisque arrière Ø280 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ260 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolide\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolide\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée \/ Rainure en grain\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée \/ Rainure en grain\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz 2009-2014 (GE \/ GG)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eArrière · Ø260 \/ Ø280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz 2014-2020 (GK \/ GH \/ GP)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eArrière · Ø260 \/ Ø280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHonda Fit \/ Jazz 2020-2026 (GR \/ GS)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eArrière · Ø260 \/ Ø280 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHonda Fit \/ Jazz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées-modèles \u0026 codes de châssis\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2009-2014 GE \/ GG · 2014-2020 GK \/ GH \/ GP · 2020-2026 GR \/ GS\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e15 pouces ou plus grand\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e42 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRemarque sur le moyeu arrière \/ frein à main\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLe moyeu arrière selon le niveau de finition, la disposition de la fusée, la connexion de la ligne de frein et la configuration du frein de stationnement varient selon les générations de Fit \/ Jazz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLe moyeu arrière selon le niveau de finition et la configuration du frein de stationnement varient selon les générations de Fit \/ Jazz. Vérifiez le code châssis, la disposition du moyeu \/ fusée arrière, la connexion de la ligne de frein, la configuration du frein de stationnement, le diamètre du disque et le dégagement des roues avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit de frein à disque arrière à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDeux étriers en fonte à montage direct arrière à piston unique avec joints d'étanchéité.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers arrière, résistantes de 0 à 600 °C, conçues pour des rotors en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDeux disques arrière pleins Ø260 ou Ø280 mm × 9 mm en une seule pièce, directionnels.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDeux lignes de frein en acier inoxydable tressé avec raccords spécifiques au véhicule côté étrier et côté châssis.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eIl s'agit d'un kit de disque arrière à montage direct. Les chapeaux de disque et les supports d'étrier universels ne sont pas utilisés dans cette configuration, sauf si une application de conversion spécifique nécessite une confirmation du matériel spécifique au véhicule.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVotre Honda Fit \/ Jazz est-elle compatible ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLes conversions de disques arrière et les travaux liés au frein de stationnement nécessitent une confirmation de l'application correcte. Vérifiez le code châssis, la disposition du moyeu \/ fusée arrière, la connexion de la ligne de frein, la configuration du frein de stationnement, le diamètre du disque et le dégagement des roues avant avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Honda Fit Jazz rear disc brake kit fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT Honda Fit Jazz rear disc brake kit recommended for 15-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 15 pouces ou plus grandes sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT Honda Fit Jazz rear disc brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEspace minimal entre les rayons : 42 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Honda Fit Jazz chassis code and rear parking brake configuration before ordering the TTSPORT rear disc brake kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eVérifiez le code de châssis Honda Fit \/ Jazz : GE \/ GG, GK \/ GH \/ GP, ou GR \/ GS.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLe diamètre de la roue seul ne garantit pas le dégagement de l'étrier. Vérifiez le profil des rayons, la disposition du moyeu \/ fusée arrière, la configuration du frein de stationnement et le style de raccordement de la ligne de frein avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage pour Honda Fit \/ Jazz\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eLes conversions de disques arrière et les travaux liés au frein à main nécessitent une installation professionnelle, un couple de serrage correct, une purge complète du système de freinage et une procédure de rodage appropriée.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein côté étrier et côté châssis varient selon l'application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez la disposition du moyeu \/ de la fusée arrière, la connexion de la ligne de frein, le diamètre du disque et la configuration du frein de stationnement avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez le fonctionnement du frein à main avant de conduire.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSi votre voiture était équipée de tambours arrière, des pièces de conversion supplémentaires et des modifications du routage du frein de stationnement peuvent être nécessaires.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNe conduisez pas de manière agressive jusqu'à ce que la procédure de rodage soit terminée.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ Kit de frein à disque arrière pour Honda Fit \/ Jazz\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit de disque arrière convient-il à ma Honda Fit ou Jazz ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCe kit de frein à disque arrière est conçu pour les codes de châssis Honda Fit \/ Jazz GE \/ GG, GK \/ GH \/ GP, et GR \/ GS. La disposition du moyeu arrière, la configuration de la fusée, le raccord de la ligne de frein et le montage du frein de stationnement varient selon la version et le marché, veuillez confirmer votre configuration exacte avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEst-ce qu’il fonctionne comme une conversion de tambour en disque ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit d'un kit de frein à disque arrière. Si votre voiture était équipée de tambours arrière, des pièces de conversion supplémentaires et des modifications du routage du frein de stationnement peuvent être nécessaires. Envoyez votre code de châssis, des photos du moyeu arrière et la disposition du frein de stationnement afin que TTSPORT puisse vérifier ce dont votre application a besoin.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 15 pouces ou plus grandes sont requises, avec un dégagement minimal de 42 mm entre les rayons et le frein arrière. Le décalage de la roue, la forme des rayons et la conception du barillet influencent tous le dégagement réel.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je opter pour des disques arrière de 260 mm ou 280 mm ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e260 mm conviennent aux configurations de puissance d'origine et aux ensembles de roues plus compacts. 280 mm offrent une capacité thermique arrière accrue et constituent une meilleure association pour une mise à niveau du frein avant plus puissant, à condition que le dégagement de la roue et de l'application soient confirmés.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQue comprend le kit ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe kit comprend deux étriers arrière en fonte à montage direct, des plaquettes de frein pour les deux étriers arrière, deux disques arrière solides monoblocs Ø260 ou Ø280 mm × 9 mm, et des flexibles de frein arrière en acier inoxydable tressé avec raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eUne installation professionnelle est-elle nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Le travail sur le frein arrière et le frein de stationnement est critique pour la sécurité. Le système doit être installé, serré, purgé et rodé par un technicien qualifié.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et stabiliser la performance de freinage avant une conduite intensive.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"honda-fit-jazz-rear-disc-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à spécifier votre kit de disque de frein arrière pour Honda Fit \/ Jazz ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d'aide pour confirmer le code de châssis, la disposition du moyeu arrière, le montage du frein de stationnement, la taille du disque ou le dégagement des roues ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous pour vérifier la compatibilité\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/honda-fit-jazz-rear-wheel-single-piston-big-brake-kit\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Électrophorétique \/ 260x9mm (Roues ≥ 15″) \/ Acier - Vide","offer_id":42340950736982,"sku":"Fit-Rear","price":580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Électrophorétique \/ 260x9mm (Roues ≥ 15″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340950704214,"sku":"Fit-Rear","price":580.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Électrophorétique \/ 280x9mm (Roues ≥ 16″) \/ Acier - Vide","offer_id":42340979081302,"sku":"Fit-Rear","price":640.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Électrophorétique \/ 280x9mm (Roues ≥ 16″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340979048534,"sku":"Fit-Rear","price":640.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Fit_Rear_4.jpg?v=1750323261"},{"product_id":"suzuki-jimny-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant à montage direct WD4 pour Suzuki Jimny 1998-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"wd4-suzuki-jimny-front-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · 4 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque avant à montage direct WD4 pour Suzuki Jimny 1998-2026\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de freinage avant grand diamètre TTSPORT Suzuki Jimny est une mise à niveau de la série à montage direct, conçue autour du étrier forgé WD4 à 4 pistons, d’un rotor ventilé interne de Ø290 mm × 22 mm, et de lignes en acier inoxydable tressé spécifiques au véhicule. Il est conçu pour restaurer l’autorité de freinage sur l’essieu avant des Jimny équipés de roues, pneus, pare-chocs et équipements tout-terrain plus lourds que la taille pour laquelle le frein d’origine a été conçu.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"wd4-suzuki-jimny-front-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Suzuki Jimny choisissent le WD4\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e Masse de rotor avant plus grande\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUn rotor plus grand de Ø290 mm augmente la capacité thermique pour des arrêts répétés en descente et en trail.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 4 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtrier forgé WD4 à 4 pistons avec pistons de 38 mm et une surface totale de piston de 45,4 cm² par étrier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConception à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConception à montage direct fixée au joint tournant d’origine sans empilement d’adaptateurs.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes tressées en acier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes lignes tressées en acier inoxydable réduisent l’expansion du flexible pour une pédale plus ferme.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePack compact de 15 pouces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour dégager des roues de 15 pouces ou plus avec une géométrie de rayons appropriée et un dégagement minimum de 71 mm entre les rayons.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCouverture large du châssis Jimny\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour les applications sur l’essieu avant des Suzuki Jimny JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 \/ JB64W \/ JB74W \/ JC74W.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"wd4-suzuki-jimny-front-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques WD4 à montage direct \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT WD4 Direct-Mount Suzuki Jimny Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWD4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons en alliage d’aluminium sans protections contre la poussière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 213 mm × l 117 mm × H 92 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e45,4 cm² par étrier, pour tous les pistons combinés\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e2,15 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e15 pouces ou plus grand\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée \/ Rainure en grain\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny 1998-2018 (JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny 2018-2026 (JB64W \/ JB74W)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny 5 portes 2023-2026 (JC74W)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø290 mm × 22 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSuzuki Jimny\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées-modèles \u0026 codes de châssis\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSuzuki Jimny 1998-2018 JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 · 2018-2026 JB64W \/ JB74W · 2023-2026 JC74W\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e15 pouces ou plus grand\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e71 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVérification de la commande\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVérifiez le code châssis, le dégagement des roues, le hub avant actuel, la configuration du capteur ABS et le style de raccordement des lignes de frein avant avant de commander.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eClearance minimale des rayons : 71 mm. L'ajustement des roues dépend de la forme des rayons, du décalage et de la géométrie de la face du moyeu — pas seulement du diamètre de la roue. Vérifiez la clearance avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit WD4 à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × calipers avant forgés WD4 à 4 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 rotors avant monoblocs ventilés internes Ø290 mm × 22 mm, rainurés en courbe \/ Grain Slot, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel de montage spécifique au véhicule pour une installation à montage direct sur l’essieu avant du Suzuki Jimny.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eWD4 est un kit à montage direct. Les supports d’étrier et les chapeaux de rotor ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConvient-il à votre Suzuki Jimny ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003ePour éviter tout problème de compatibilité, vérifiez le code châssis, le diamètre des roues, le dégagement des rayons, le hub avant actuel, la configuration du capteur ABS et le style de raccordement des lignes de frein avant avant l’achat.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"WD4 Direct-Mount Suzuki Jimny front fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT WD4 Direct-Mount Suzuki Jimny front brake kit recommended for 15-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 15 pouces ou plus grandes sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT WD4 Direct-Mount Suzuki Jimny big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eClearance minimale des rayons : 71 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Suzuki Jimny chassis code before ordering the TTSPORT WD4 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eVérifiez le code du châssis Suzuki Jimny : JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 \/ JB64W \/ JB74W \/ JC74W.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eL'ajustement des roues dépend de la forme des rayons, du décalage (offset) et de la géométrie de la face du moyeu — pas seulement du diamètre de la roue. Vérifiez la clearance avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et rodage pour Suzuki Jimny\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eSe fixe directement sur le joint tournant avant d'origine du Jimny — pas besoin de pile d'adaptateurs.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords des lignes de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon le code châssis.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez la configuration actuelle du hub avant et du capteur ABS avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez que les roues font 15 pouces ou plus et que le dégagement minimum de 71 mm entre les rayons est respecté avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInstallez les rotors spécifiques gauche\/droite du bon côté pour un refroidissement optimal et une orientation correcte des rainures en courbe \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWD4 utilise des pistons en alliage d’aluminium sans protections contre la poussière. Inspectez et nettoyez la zone du piston lors de l’entretien régulier.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne installation professionnelle est recommandée.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage est requise avant une utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ du kit de freinage avant grand diamètre Suzuki Jimny WD4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit de freinage avant WD4 convient-il à mon Suzuki Jimny ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit de montage direct WD4 pour l'avant est conçu pour les codes de châssis Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W et JC74W. Vérifiez votre code de châssis exact, le hub avant, la configuration du capteur ABS, la taille de la roue et le style de raccordement du flexible de frein avant avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 15 pouces ou plus sont requises, avec un dégagement minimal de 71 mm pour les rayons par rapport au étrier avant. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, la géométrie de la face du moyeu et le profil du baril intérieur doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuels codes de châssis Jimny sont pris en charge ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes applications avant prises en charge incluent le Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43 et JB53 de 1998 à 2018 ; le Suzuki Jimny JB64W et JB74W de 2018 à 2026 ; et le Suzuki Jimny 5 portes JC74W de 2023 à 2026.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille d'essieu et de rotor ce kit WD4 utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit d'un kit d'essieu avant utilisant des rotors avant fixes, ventilés, monoblocs, de Ø290 mm × 22 mm, avec une face à rainures courbes \/ rainures en grain, orientés gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit utilise-t-il des supports d'étrier ou des chapeaux de rotor ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série WD4 à montage direct avec étriers avant à montage direct et rotors avant monoblocs. Les supports d’étrier et les chapeaux de rotor ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes étriers WD4 utilisent-ils des protections contre la poussière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Les étriers avant WD4 utilisent des pistons en alliage d'aluminium sans joints d'étanchéité. Inspectez et nettoyez la zone du piston lors de l'entretien régulier, notamment après avoir traversé la boue, la poussière, l'eau, en tout-terrain ou après conduite sur routes salées.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQue comprend le kit ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe kit comprend deux étriers avant forgés WD4 à 4 pistons, des plaquettes de frein pour les deux étriers avant, deux rotors avant ventilés monoblocs Ø290 mm × 22 mm, des flexibles de frein en acier inoxydable tressé, et une fixation spécifique au véhicule pour une installation en montage direct.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du rotor et atteindre des performances de freinage stables avant une utilisation intensive.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"wd4-suzuki-jimny-front-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre kit de frein avant WD4 pour Suzuki Jimny ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin de confirmation de compatibilité, de couleur personnalisée pour la pince ou d'un devis ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/suzuki-jimny-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 290x22mm (Roues ≥ 15″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340983504982,"sku":"Jimny-Front","price":1080.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 290x22mm (Roues ≥ 15″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340983570518,"sku":"Jimny-Front","price":1120.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Jimny_Front_5.jpg?v=1750324053"},{"product_id":"suzuki-jimny-rear-brake-kit","title":"Kit de frein à disque arrière pour Suzuki Jimny 1998-2026, montage direct","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"jimny-rear-disc-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe arrière · Conversion à disque à piston unique\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque arrière pour Suzuki Jimny 1998-2026, montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à disque arrière TTSPORT Suzuki Jimny est une conversion de l'essieu arrière de la série à montage direct, conçue pour les applications Jimny JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53, JB64W \/ JB74W, et JC74W. Il utilise une étrier arrière monobloc à piston unique en fonte, des disques arrière pleins en une pièce Ø274 mm × 9 mm, des lignes de frein en acier inoxydable tressé, et des raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eCette configuration de disque arrière est conçue pour les propriétaires qui souhaitent une réponse de freinage arrière plus prévisible, un accès plus facile à l'entretien, et une meilleure inspection sur le terrain que le matériel de tambour fermé. Étant donné que les conversions de frein arrière interagissent avec le fonctionnement du frein à main et l'équilibre hydraulique, le code de châssis, la disposition du frein à main, la configuration du moyeu arrière, et les raccords des lignes de frein doivent être confirmés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"jimny-rear-disc-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Suzuki Jimny choisissent le kit de frein à disque arrière\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFacilité d'entretien du disque arrière\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes disques arrière ouverts facilitent l'inspection, le nettoyage et l'entretien des plaquettes après la boue, l'eau et les débris de trail.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eContrôle du frein arrière à piston unique\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUn piston arrière de 34 mm vise à contrôler le couple de freinage arrière sans surcharger l'essieu arrière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisque plein Ø274 mm × 9 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisque arrière en une pièce, fixe, avec conception directionnelle gauche\/droite, et face de rotor vierge.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes de frein spécifiques au véhicule\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLignes de frein en PTFE \/ SUS304 \/ PVC à trois couches avec raccords spécifiques au côté étrier et au côté châssis.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEspace entre les rayons de 56 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour des roues de 15 pouces ou plus avec un espace intérieur minimum de 56 mm entre les rayons.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVérification du frein à main requise\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa configuration du frein à main arrière varie selon le châssis et le marché. Confirmer la solution correcte avant l'installation.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"jimny-rear-disc-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques et options de kit pour disques arrière à montage direct\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT Suzuki Jimny Rear Disc Brake Direct-Mount Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrein à disque arrière Suzuki Jimny\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e1 piston\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs avec joints d’étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e34 mm × 1\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 156 mm × l 127 mm × H 76 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e9,1 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction en fonte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e2,15 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement électrophorétique\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e15 pouces ou plus grand\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolide\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMotif de face de rotor vierge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny 1998-2018 (JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière · Ø274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny 2018-2026 (JB64W \/ JB74W)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière · Ø274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSuzuki Jimny 5 portes 2023-2026 (JC74W)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière · Ø274 mm × 9 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSuzuki Jimny\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées-modèles \u0026 codes de châssis\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSuzuki Jimny 1998-2018 JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 · 2018-2026 JB64W \/ JB74W · 2023-2026 JC74W\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e15 pouces ou plus grand\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e56 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNote sur le frein de stationnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLa configuration du frein à main arrière d'usine doit être évaluée avant l'installation ; certains châssis nécessitent une solution de frein à main séparée.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNote sur l’équilibre hydraulique\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLe biais de freinage avant-arrière change lors de la conversion du tambour au disque ; des essais routiers contrôlés sont nécessaires avant une utilisation normale.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVérification de la commande\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConfirmer le code de châssis, l'espace entre les rayons, le moyeu arrière, la configuration du capteur ABS, la configuration du frein à main, et le style de raccord des lignes de frein avant de commander.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eConfirmez votre code de châssis exact, l'espace intérieur entre les rayons, la configuration du frein à main, le moyeu arrière, la configuration du capteur ABS, et les raccords des lignes de frein arrière avant de commander. Des exclusions selon le niveau de finition peuvent s'appliquer.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit de frein à disque arrière à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDeux étriers en fonte à montage direct arrière à piston unique avec joints d'étanchéité.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers arrière, résistantes de 0 à 600 °C, conçues pour des rotors en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDeux disques pleins Ø274 mm × 9 mm, spécifiques gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDeux lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel de montage spécifique au véhicule pour l'installation du frein à disque arrière direct sur Suzuki Jimny.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eIl s'agit d'un kit de frein à disque arrière à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d'étrier universels ne sont pas utilisés dans cette configuration, sauf si une application de conversion spécifique nécessite une confirmation du matériel spécifique au véhicule.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConvient-il à votre Suzuki Jimny ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLes conversions de frein arrière doivent être confirmées avant la commande. Vérifiez le code de châssis, la configuration du frein à main, le moyeu arrière, la configuration du capteur ABS, les raccords des lignes de frein arrière, et l'espace pour les roues avant de l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"Suzuki Jimny rear disc brake kit fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT Suzuki Jimny rear disc brake kit recommended for 15-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 15 pouces ou plus grandes sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT Suzuki Jimny rear disc brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eClearance minimale intérieure des jantes : 56 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Suzuki Jimny chassis code and rear parking brake setup before ordering the TTSPORT rear disc brake conversion.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eVérifiez le code du châssis Suzuki Jimny : JB23 \/ JB33 \/ JB43 \/ JB53 \/ JB64W \/ JB74W \/ JC74W.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLe diamètre de la roue seul ne garantit pas l'espace pour l’étrier. Vérifiez le profil des rayons, le moyeu arrière, la configuration du frein à main, le capteur ABS et le style de raccordement du flexible de frein avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et rodage pour Suzuki Jimny\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eIl s'agit d'un système d’étrier arrière hydraulique à piston unique. La mécanisme de frein à main d'origine doit être évalué avant l'installation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eCertains châssis Jimny nécessitent de conserver ou de configurer une solution de frein à main séparément. Vérifiez avant l'installation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLe biais de freinage avant\/arrière change lors de la conversion de tambour à disque. Un essai contrôlé est nécessaire avant une utilisation normale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de flexible de frein côté étrier et côté châssis varient selon l'application. Vérifiez les spécifications de filetage et de banjo par rapport à votre véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez le moyeu arrière, la configuration du capteur ABS et l'orientation du rotor avant de procéder à l'assemblage final.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes conversions de frein doivent être installées par un technicien qualifié.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePurger tout le système, vérifier la sensation du pédalier, inspecter les fuites et compléter la procédure de rodage avant une utilisation sur route ou en trail.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eCritique pour la sécurité : les conversions de disque arrière doivent être réalisées par un technicien qualifié. Vérifiez le fonctionnement du frein à main, l’équilibre hydraulique, la sensation du pédalier et l’absence de fuite avant de rouler.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de frein à disque arrière Suzuki Jimny\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit de frein à disque arrière convient-il à mon Suzuki Jimny ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCe kit de frein à disque arrière est conçu pour les codes châssis Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W et JC74W. Vérifiez toujours votre code châssis exact, la finition, le moyeu arrière, la configuration du capteur ABS, le système de frein à main et le style de raccordement du flexible de frein avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit maintient-il le fonctionnement de mon frein à main ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit d'un système de étrier arrière hydraulique à piston unique. Selon le code châssis et le marché, la fonction de frein à main d'origine doit être conservée, adaptée ou configurée séparément lors de l'installation. Vérifiez la configuration du frein à main de votre véhicule avant achat.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 15 pouces ou plus sont requises, avec un dégagement intérieur d'au moins 56 mm pour le frein arrière. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, la géométrie de la face du moyeu et le profil du barillet intérieur doivent être vérifiés avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille d'essieu et de rotor ce kit arrière utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit d'un kit d'essieu arrière utilisant des rotors arrière fixes, monoblocs, pleins, directionnels, de Ø274 mm × 9 mm, avec un motif de face de rotor vierge.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes rotors arrière sont-ils directionnels ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les rotors arrière sont spécifiques à gauche\/droite. Installez-les du côté correct comme indiqué pour maintenir la disposition directionnelle prévue.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit utilise-t-il des supports d'étrier ou des chapeaux de rotor ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de disque arrière à montage direct avec rotors arrière monoblocs. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier universels ne sont pas utilisés sauf si une conversion spécifique nécessite une vérification du matériel spécifique au véhicule.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je installer cette conversion de disque arrière moi-même ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl est fortement recommandé de faire appel à un professionnel pour l'installation. Les conversions de frein arrière affectent l'équilibre hydraulique, le fonctionnement du frein à main, le routage des flexibles de frein et les procédures de couple critiques pour la sécurité. Le système doit être purgé, vérifié pour les fuites et testé dans un environnement contrôlé avant une utilisation sur route.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et stabiliser la performance de freinage avant une conduite intensive.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"jimny-rear-disc-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre montage de disque arrière pour Suzuki Jimny ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d'aide pour confirmer le code de châssis, la compatibilité du frein à main, la configuration du moyeu arrière, la calibration du capteur ABS ou les raccords de ligne de frein pour votre Jimny ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/suzuki-jimny-rear-wheel-single-piston-big-brake-kit\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Électrophorétique \/ 274x9mm (Roues ≥ 15″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":42340986912854,"sku":"Jimny-Rear","price":1020.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Électrophorétique \/ 274x9mm (Roues ≥ 15″) \/ Acier - Vide","offer_id":43402003415126,"sku":"Jimny-Rear","price":1020.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Jimny_Rear_5.jpg?v=1750324086"},{"product_id":"gwm-tank-300-7640tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de montage direct GWM Tank 300 7640TK 2021-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"7640tk-tank300-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque avant de montage direct GWM Tank 300 7640TK 2021-2026\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à disque avant à montage direct de la série TTSPORT 7640TK est conçu pour le GWM Tank 300 de 2021 à 2026. L’étrier se fixe directement à la fusée avant d’origine sans adaptateurs universels, associant un corps forgé en aluminium à deux pièces avec des disques ventilés internes en acier à haute teneur en carbone de Ø335 mm × 32 mm, des lignes en acier inoxydable tressé, et des raccords spécifiques au véhicule pour un ensemble de freinage avant propre et spécialement conçu.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7640tk-tank300-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs du GWM Tank 300 choisissent le 7640TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe Tank 300 est lourd, utilise souvent des pneus plus grands, et circule sur des routes difficiles, des descentes longues, en remorquage ou en voyage chargé. Une configuration d’étrier à montage direct élimine les supports d’adaptateurs universels, maintient le chemin de charge propre, et positionne correctement le corps à 6 pistons autour du disque de Ø335 mm pour une sensation de pédale plus constante lors de freinages répétés.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConfiguration avant à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eL’étrier se fixe directement à la fusée avant d’origine sans adaptateurs universels.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtrier en aluminium forgé à deux pièces avec pistons décalés de 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface de piston de 50,2 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne surface totale de piston de 50,2 cm² par étrier aide à fournir une force de serrage contrôlée sur l’essieu avant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotor monobloc Ø335 mm × 32 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor en fonte à haute teneur en carbone, traité thermiquement, ventilé en interne, fixe, spécifique à gauche\/droite, avec motif de rainure courbée \/ Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDégagement des rayons de 99 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRecommandé pour des roues de 17 pouces ou plus, avec un dégagement minimum des rayons d’au moins 99 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes de frein tressées à trois couches\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLiner intérieur en PTFE, tresse en acier inox SUS304, et gaine extérieure en PVC pour réduire l’expansion du flexible.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7640tk-tank300-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques du 7640TK à montage direct \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Tank 300 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7640TK\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons en aluminium forgé en deux pièces isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 272 mm × l 153 mm × H 123 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e50,2 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,72 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée \/ Rainure en grain\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 300 de 2021 à 2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGWM Tank 300 de 2021 à 2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGWM Tank 300 : 2021-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e99 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour le GWM Tank 300 de 2021 à 2026, la spécification correcte du disque avant 7640TK est Ø335 mm × 32 mm. Vérifiez la compatibilité avec des roues de 17 pouces ou plus, un dégagement minimum de 99 mm pour les rayons, et la compatibilité des raccords de ligne de frein avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit 7640TK à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × étriers avant forgés en aluminium à 6 pistons 7640TK, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotors avant monoblocs Ø335 mm × 32 mm, à ventilation interne, rainure courbée \/ Grain Slot, et spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel de montage spécifique au véhicule pour l’installation sur l’essieu avant du GWM Tank 300.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003e7640TK est un kit avant à montage direct. Les supports d’étrier et les chapeaux de rotor ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela convient-il à votre GWM Tank 300 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe 7640TK nécessite des roues de 17 pouces ou plus, avec au moins 99 mm de dégagement pour les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le déport, l’utilisation d’espaces et le profil intérieur de la jante doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7640TK Direct-Mount GWM Tank 300 front fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Tank 300 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7640TK Direct-Mount Tank 300 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimal pour les rayons : 99 mm. Vérifiez la forme des rayons, le décalage, l’utilisation d’espaces, et le profil de la jante intérieure avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm 2021-2026 GWM Tank 300 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7640TK Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : GWM Tank 300 de 2021 à 2026, essieu avant, avec disque Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez votre numéro VIN, année du modèle, finition, photos du matériel de freinage avant, spécifications des roues et cas d’utilisation avant de commander afin que TTSPORT puisse confirmer la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage pour GWM Tank 300\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit 7640TK est conçu pour l’essieu avant du GWM Tank 300 de 2021 à 2026.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor avant est Ø335 mm × 32 mm avec un rotor monobloc à ventilation interne.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une géométrie de montage avant spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein varient selon l’application ; confirmez l’année du modèle, la finition et le matériel de freinage avant avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez que vos roues font 17 pouces ou plus et que le dégagement minimal pour les rayons est de 99 mm avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInstallez les rotors spécifiques pour gauche\/droite sur le bon côté pour un bon refroidissement et une orientation correcte des rainures courbées \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de frein avant 7640TK pour GWM Tank 300\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit avant 7640TK convient-il à mon GWM Tank 300 de 2021 à 2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant à montage direct 7640TK est conçu pour le GWM Tank 300 de 2021 à 2026. La spécification correcte du disque avant est Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille d'essieu et de rotor ce kit 7640TK utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit d'un kit d'essieu avant utilisant des rotors avant monoblocs, ventilés internes, directionnels, Ø335 mm × 32 mm, avec un motif de face à rainures courbes \/ Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus grandes sont requises, avec un dégagement minimal de 99 mm pour les rayons vers l'étrier de frein avant. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, l'utilisation d'espaces et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit utilise-t-il des supports d'étrier ou des chapeaux de rotor ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount 7640TK avec étriers avant à montage direct et rotors avant monoblocs. Les supports d'étrier et les chapeaux de rotor ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je réutiliser le système hydraulique d'origine et l'ABS ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit 7640TK est conçu pour fonctionner avec le système hydraulique d'usine et l'ABS sur les applications GWM Tank 300 compatibles. Une installation professionnelle et une purge complète du système sont nécessaires.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes incluses sont-elles adaptées à une utilisation routière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, adaptées à la conduite sur route, au remorquage et à l’utilisation sur des SUV chargés avec des disques en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre une performance de freinage stable.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7640tk-tank300-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à définir la configuration de votre frein avant pour le Tank 300 7640TK ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin de confirmation de l’adaptation à l’avant, de revue du dégagement des roues, ou d’une configuration de frein avant + arrière assortie ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7640tk\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43663422521430,"sku":"Tank-Front","price":1270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43663422554198,"sku":"Tank-Front","price":1310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_300_7640TK_5.jpg?v=1764143567"},{"product_id":"gwm-tank-500-7640tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage massif GWM Tank 500 7640TK de montage direct pour 2022-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"7640tk-tank500-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage massif GWM Tank 500 7640TK de montage direct pour 2022-2026\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe TTSPORT 7640TK est un kit de frein à disque avant à montage direct de la série, conçu pour le GWM Tank 500 2022-2026. Il remplace l’étrier et le rotor d’origine par un étrier forgé en aluminium à 6 pistons et un rotor monobloc ventilé de Ø335 mm × 32 mm, utilisant une géométrie spécifique au véhicule avec aucun support d’adaptation universel.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eCe pack est conçu pour les propriétaires qui chargent leur véhicule, utilisent des roues et pneus plus lourds, tracter ou faire face à de longues descentes en montagne, et qui souhaitent une pédale plus forte et plus constante sans compromettre la compatibilité de montage.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7640tk-tank500-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs du GWM Tank 500 choisissent le 7640TK\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage spécifique au véhicule en montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eL’étrier se monte directement sur la fusée avant du Tank 500 avec une géométrie spécifique au véhicule et sans support d’adaptation universel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier à 6 pistons décalés en diamètre\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes pistons de 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2 répartissent la pression sur les plaquettes pour une usure uniforme et une prise stable.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface de piston de 50,2 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne surface totale de piston de 50,2 cm² par étrier augmente la force de serrage contrôlée sur l’essieu avant pour un Tank 500 chargé.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotor monobloc Ø335 mm × 32 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor en fonte à haute teneur en carbone, traité thermiquement, ventilé en interne, fixe, spécifique à gauche\/droite, avec motif de rainure courbée \/ Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDégagement des rayons de 99 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRecommandé pour des roues de 17 pouces ou plus, avec un dégagement minimum des rayons d’au moins 99 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes tressées en acier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes lignes de frein en PTFE \/ SUS304 \/ PVC à trois couches aident à réduire l’expansion du flexible pour une course de pédale plus ferme.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7640tk-tank500-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques du 7640TK à montage direct \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Tank 500 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7640TK\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons en aluminium forgé en deux pièces isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 272 mm × l 153 mm × H 123 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e50,2 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,72 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée \/ Rainure en grain\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 500 2022-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGWM Tank 500 2022-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGWM Tank 500 : 2022-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e99 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour le GWM Tank 500 2022-2026, la spécification correcte du rotor avant 7640TK est Ø335 mm × 32 mm. Vérifiez que vos roues font 17 pouces ou plus, avec un dégagement minimum de 99 mm entre les rayons, et que la compatibilité des raccords de frein est assurée avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit 7640TK à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × étriers avant forgés en aluminium à 6 pistons 7640TK, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotors avant monoblocs Ø335 mm × 32 mm, à ventilation interne, rainure courbée \/ Grain Slot, et spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAccessoires de montage direct spécifiques au véhicule pour l\\'installation sur l\\'essieu avant du GWM Tank 500.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003e7640TK est un kit avant à montage direct. Les supports d’étrier et les chapeaux de rotor ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela convient-il à votre GWM Tank 500 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe 7640TK nécessite des roues de 17 pouces ou plus, avec au moins 99 mm de dégagement pour les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le déport, l’utilisation d’espaces et le profil intérieur de la jante doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7640TK Direct-Mount GWM Tank 500 front fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7640TK Direct-Mount GWM Tank 500 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7640TK Direct-Mount Tank 500 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimal pour les rayons : 99 mm. Vérifiez la forme des rayons, le décalage, l’utilisation d’espaces, et le profil de la jante intérieure avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm 2022-2026 GWM Tank 500 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7640TK Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : GWM Tank 500 2022-2026, essieu avant, avec rotor Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez votre numéro VIN, année du modèle, finition, photos du matériel de freinage avant, spécifications des roues et cas d’utilisation avant de commander afin que TTSPORT puisse confirmer la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage pour GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit 7640TK est conçu pour l’essieu avant du GWM Tank 500 2022-2026.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor avant est Ø335 mm × 32 mm avec un rotor monobloc à ventilation interne.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une géométrie de montage avant spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein varient selon l’application ; confirmez l’année du modèle, la finition et le matériel de freinage avant avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVérifiez que vos roues font 17 pouces ou plus et que le dégagement minimal pour les rayons est de 99 mm avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInstallez les rotors spécifiques pour gauche\/droite sur le bon côté pour un bon refroidissement et une orientation correcte des rainures courbées \/ Grain Slot.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ du kit de frein avant gros volume GWM Tank 500 7640TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit avant 7640TK convient-il à mon GWM Tank 500 2022-2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant à montage direct 7640TK est conçu pour le GWM Tank 500 2022-2026. La spécification correcte du rotor avant est Ø335 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille d'essieu et de rotor ce kit 7640TK utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit d'un kit d'essieu avant utilisant des rotors avant monoblocs, ventilés internes, directionnels, Ø335 mm × 32 mm, avec un motif de face à rainures courbes \/ Grain Slot.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus grandes sont requises, avec un dégagement minimal de 99 mm pour les rayons vers l'étrier de frein avant. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, l'utilisation d'espaces et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit utilise-t-il des supports d'étrier ou des chapeaux de rotor ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount 7640TK avec étriers avant à montage direct et rotors avant monoblocs. Les supports d'étrier et les chapeaux de rotor ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je réutiliser le système hydraulique d'origine et l'ABS ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit 7640TK est conçu pour fonctionner avec le système hydraulique d'usine et l'ABS sur les applications GWM Tank 500 compatibles. Une installation professionnelle et une purge complète du système sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes incluses sont-elles adaptées à une utilisation routière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, adaptées à la conduite sur route, au remorquage et à l’utilisation sur des SUV chargés avec des disques en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre une performance de freinage stable.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7640tk-tank500-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre frein avant Tank 500 7640TK ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin de confirmation de l’adaptation à l’avant, de revue du dégagement des roues, ou d’une configuration de frein avant + arrière assortie ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7640tk\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43663526232150,"sku":"Tank-Front","price":1270.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43663526264918,"sku":"Tank-Front","price":1310.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_500_7640TK_2.jpg?v=1764144554"},{"product_id":"toyota-tundra-sequoia-ar6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à gros freins avant AR6 pour Toyota Tundra (2007-2021) et Sequoia (2008-2022)","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"ar6-tundra-sequoia-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque avant de montage direct pour Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 \u0026 Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022 AR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à disque avant de la série TTSPORT AR6 à montage direct est conçu pour les modèles Toyota Tundra (XK50) et Toyota Sequoia (XK60) nécessitant une puissance de freinage accrue sur l’essieu avant lors de remorquage, de chargement, avec des pneus plus grands, une protection, des charges sur le toit ou lors d’utilisations répétées en descente. Il associe un étrier forgé à 6 pistons à des disques avant en deux pièces Ø362 mm × 32 mm, des lignes en acier inoxydable tressé et des raccords spécifiques au véhicule pour une réponse de pédale ferme et prévisible.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar6-tundra-sequoia-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Toyota Tundra XK50 \u0026 Sequoia XK60 choisissent l’AR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage direct à l'avant\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration spécifique au véhicule pour l’application sur l’essieu avant des Toyota Tundra (XK50) et Toyota Sequoia (XK60).\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps en aluminium forgé à deux pièces avec pistons isolés thermiquement de 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2 et soufflets de protection contre la poussière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface du piston de 55,0 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne surface totale de piston de 55,0 cm² par étrier permet d’assurer une force de serrage contrôlée pour des charges de freinage plus lourdes sur l’essieu avant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAssemblage de disque à deux pièces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAssemblage de disque avant ventilé interne Ø362 mm × 32 mm avec fixation fixe, conception directionnelle et motif de face à rainures courbes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEspace entre rayons de 102 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eL’AR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus et au moins 102 mm d’espace entre rayons jusqu’au étrier avant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes tressées en acier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLiner intérieur en PTFE, tresse en acier inoxydable SUS304 et gaine extérieure en PVC pour réduire l’expansion du flexible sous charge de freinage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp\u003eLa disposition décalée des pistons aide à équilibrer la pression sur les plaquettes à travers la face du disque, réduisant l’usure en forme de cône et améliorant la sensation de relâchement. L’ensemble de disques en deux pièces Ø362 mm × 32 mm augmente la capacité thermique pour une utilisation sur camion et SUV de grande taille en trafic stop-and-go, descentes en montagne, remorquage et voyages chargés.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar6-tundra-sequoia-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques de l’AR6 à montage direct \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons en aluminium forgé en deux pièces isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 330 mm × l 167 mm × H 128 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e55,0 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4,45 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAssemblage de rotor en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia (XK60) 2008-2022\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant · Ø362 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 · Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Tundra XK50 : 2007-2021 · Toyota Sequoia XK60 : 2008-2022\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e102 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Toyota Tundra XK50 et Toyota Sequoia XK60, la spécification correcte du disque avant AR6 est Ø362 mm × 32 mm avec des ensembles de disques en deux pièces. Vérifiez la compatibilité avec des roues de 17 pouces ou plus, un dégagement minimum de 102 mm entre les rayons, et la compatibilité des raccords de ligne de frein avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit de montage direct AR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × étriers de frein avant en aluminium forgé à 6 pistons AR6, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × ensembles de disques de frein avant à deux pièces Ø362 mm × 32 mm, à ventilation interne, rainurés courbés, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel spécifique au véhicule pour montage direct sur l’essieu avant de Toyota Tundra XK50 \/ Sequoia XK60.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAR6 est un kit de montage direct pour l’avant. Les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration. Les disques sont fournis en ensembles à deux pièces, pas en disques monoblocs.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela convient-il à votre Tundra XK50 ou Sequoia XK60 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL’AR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec au moins 102 mm de dégagement pour les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le déport, l’utilisation d’espaces et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 front fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR6 Direct-Mount Tundra Sequoia front big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimum pour les rayons : 102 mm. Vérifiez la forme des rayons, le déport, l’utilisation d’espaces et le profil de la jante intérieure avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK50 or Toyota Sequoia XK60 front axle fitment before ordering the TTSPORT AR6 Direct-Mount front brake kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 et Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022, essieu avant, avec disque Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez votre année de modèle, finition, photos du matériel de freinage avant, spécifications des roues et cas d’utilisation avant de commander pour que TTSPORT puisse confirmer la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage pour Tundra XK50 \u0026 Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit AR6 est conçu pour l’essieu avant des Toyota Tundra XK50 et Toyota Sequoia XK60.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du disque avant est Ø362 mm × 32 mm avec un ensemble à deux pièces.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une géométrie de montage avant spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein varient selon l’application ; confirmez l’année du modèle, la finition et le matériel de freinage avant avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que les roues de 17 pouces ou plus et un dégagement minimum de 102 mm pour les rayons sont présents avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInstallez les disques spécifiques à gauche\/droite sur le bon côté pour un refroidissement et une orientation des rainures courbées corrects.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de frein avant AR6 pour Toyota Tundra XK50 \u0026 Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit AR6 avant convient-il pour Toyota Tundra XK50 et Toyota Sequoia XK60 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit de frein avant à montage direct AR6 est conçu pour Toyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 et Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022. La spécification correcte du disque avant est Ø362 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille d’essieu et de rotor ce kit AR6 utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit d'un kit d’essieu avant utilisant un rotor avant en deux parties de Ø362 mm × 32 mm, à ventilation interne, avec un motif de face à fentes courbes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus sont nécessaires, avec un dégagement minimum de 102 mm pour le rayon vers le haut du étrier avant. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, l'utilisation d'espaces et le profil du baril intérieur doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe rotor AR6 est-il monobloc ou en deux parties ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL'AR6 utilise un ensemble de rotor avant en deux parties de Ø362 mm × 32 mm. Ne décrivez pas cette application comme un rotor monobloc.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit utilise-t-il des supports d’étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série AR6 à montage direct avec étriers avant à montage direct et une géométrie de fixation avant spécifique au véhicule. Les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je réutiliser le système hydraulique d'origine et l'ABS ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit AR6 est conçu pour fonctionner avec le système hydraulique d'origine et l'ABS sur les applications Toyota Tundra XK50 et Toyota Sequoia XK60 prises en charge. Une installation professionnelle et une purge complète du système sont nécessaires.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes incluses sont-elles adaptées à une utilisation routière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, adaptées à la conduite sur route, au remorquage, et à l’utilisation de camions ou SUV chargés sur des rotors en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre une performance de freinage stable.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar6-tundra-sequoia-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre frein avant AR6 pour Tundra ou Sequoia ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin de confirmation de l’adaptation à l’avant, de revue du dégagement des roues, ou d’une configuration de frein avant + arrière assortie ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 362x32mm (Roues ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43663782707286,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 362x32mm (Roues ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43663782740054,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_Sequoia_AR6_5.jpg?v=1764220413"},{"product_id":"toyota-tundra-sequoia-ar4-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque arrière de grande taille à montage direct pour Toyota Tundra (2007-2021) \u0026 Toyota Sequoia (2008-2022) AR4","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"ar4-tundra-sequoia-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe arrière · 4 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque arrière de montage direct pour Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 \u0026 Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022 AR4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à gros tambours arrière TTSPORT AR4 est une mise à niveau de l'essieu arrière de la série à montage direct pour Toyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 et Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022. Des étriers arrière forgés à 4 pistons, des disques ventilés internes Ø365 mm × 28 mm, des lignes tressées en acier inoxydable et des raccords spécifiques au véhicule contribuent à restaurer un freinage équilibré de l'essieu arrière pour le remorquage, la conduite chargée et des configurations de freins avant + arrière assorties.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar4-tundra-sequoia-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Toyota Tundra XK50 \u0026 Sequoia XK60 choisissent l'AR4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes freins arrière ne se limitent pas à fournir une force de freinage maximale. La bonne surface de piston arrière, la masse du rotor et la géométrie de l'étrier aident à maintenir la stabilité du châssis lors des freinages intensifs, à réduire le biais de freinage avant lourd, et à restaurer une sensation de pédale confiante lorsque le camion transporte des passagers, des marchandises ou une remorque.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage direct à l’arrière\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration spécifique au véhicule pour montage direct à l'arrière pour Toyota Tundra (XK50) et Toyota Sequoia (XK60).\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 4 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps de étrier en aluminium forgé en deux pièces avec pistons isolés thermiquement de 30 mm × 2 \/ 34 mm × 2 et joints d'étanchéité.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface de piston de 32,3 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne surface totale de piston de 32,3 cm² par étrier contribue à restaurer la contribution du freinage sur l'essieu arrière sur les camions et SUV chargés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisque arrière ventilé interne Ø365 mm × 28 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUn disque arrière monobloc ventilé interne augmente la capacité thermique arrière tout en maintenant la simplicité et la facilité d'entretien du matériel de la série à montage direct.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes de frein spécifiques au véhicule\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDoublure intérieure en PTFE, tresse en acier inoxydable SUS304, et gaine extérieure en PVC pour réduire l’expansion du flexible et améliorer la constance du pédalier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAmélioration équilibrée de l'arrière\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour le remorquage, la conduite chargée et les configurations de freins avant + arrière assorties sans surcharger l’essieu arrière.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar4-tundra-sequoia-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques AR4 à montage direct \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAR4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons en aluminium forgé en deux pièces isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e30 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 270 mm × l 162 mm × H 106 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e32,3 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,20 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure courbée\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia (XK60) 2008-2022\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière · Ø365 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 · Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Tundra XK50 : 2007-2021 · Toyota Sequoia XK60 : 2008-2022\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eArrière\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e100 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCompatibilité avec le frein de stationnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpécifique au véhicule ; confirmer le matériel arrière exact avant la commande\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Toyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 et Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022, la spécification correcte du rotor AR4 arrière est Ø365 mm × 28 mm. Vérifiez la compatibilité avec des roues de 17 pouces ou plus, un dégagement minimal de 100 mm entre les rayons, le matériel arrière et la compatibilité avec le frein de stationnement avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit AR4 à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × étriers arrière forgés AR4 à 4 pistons, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers arrière, résistantes de 0 à 600 °C, conçues pour des rotors en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × disques arrière monoblocs, Ø365 mm × 28 mm, en fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés internes, rainurés incurvés, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel spécifique au véhicule pour l'installation de l'essieu arrière de Toyota Tundra XK50 \/ Sequoia XK60 en montage direct.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des disques monobloc et des étriers de frein à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette application AR4.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe kit est-il compatible avec votre Toyota Tundra XK50 ou Sequoia XK60 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL’AR4 nécessite des roues de 17 pouces ou plus grandes avec au moins 100 mm de dégagement pour les rayons. La compatibilité avec le frein de stationnement arrière et les raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule doivent être confirmés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"AR4 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 rear fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT AR4 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 rear brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing rear wheel spoke clearance measurement for TTSPORT AR4 Direct-Mount Tundra Sequoia rear big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimal des rayons : 100 mm. Vérifiez la forme des rayons, le décalage, l’utilisation d’espaces et le profil du baril intérieur avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK50 or Toyota Sequoia XK60 rear axle fitment before ordering the TTSPORT AR4 Direct-Mount rear brake kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 et Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022, essieu arrière, avec spécification de rotor Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez votre année de modèle, finition, photos du matériel de frein arrière, spécifications des roues et configuration du frein avant avant de commander afin que TTSPORT puisse confirmer la compatibilité.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et rodage pour Toyota Tundra XK50 \u0026 Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit AR4 est conçu pour l'essieu arrière de Toyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 et Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor arrière est Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une géométrie de montage arrière spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa compatibilité avec le frein de stationnement dépend de la configuration exacte du matériel arrière et doit être confirmée avant la commande.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que les roues de 17 pouces ou plus grandes et un dégagement minimal de 100 mm pour les rayons sont présents avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes performances du frein arrière sont optimales lorsqu'elles sont associées à une configuration frontale correctement adaptée. Confirmez la configuration de votre frein avant avant de procéder à une mise à niveau uniquement arrière.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de frein à gros tambours arrière AR4 pour Toyota Tundra XK50 \u0026 Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit AR4 arrière est-il compatible avec Toyota Tundra XK50 de 2007 à 2021 et Toyota Sequoia XK60 de 2008 à 2022 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit AR4 à montage direct pour l'arrière est conçu pour Toyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 et Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022. La spécification correcte du rotor arrière est Ø365 mm × 28 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille d’essieu et de rotor ce kit AR4 utilise-t-il ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCe kit de pont arrière utilise des disques arrière monobloc Ø365 mm × 28 mm, ventilés internes, à direction, avec un motif de face à rainures courbes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus grandes sont requises, avec un dégagement minimal de 100 mm pour les rayons vers le frein arrière. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, l'utilisation d'espaces et le profil du baril intérieur doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount AR4 avec des disques arrière monobloc et des étriers de frein à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLa compatibilité du frein à main est-elle conservée ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa compatibilité du frein à main dépend du véhicule et de la configuration précise du matériel arrière. Confirmez l’année modèle, la finition et le matériel du frein arrière avec TTSPORT avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je installer cela en tant que mise à niveau uniquement à l’arrière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCela peut être installé comme une mise à niveau arrière, mais la performance du frein arrière est optimale lorsqu’elle est associée à une configuration avant correctement adaptée. Confirmez la configuration de votre frein avant avec TTSPORT avant d’effectuer une mise à niveau uniquement à l’arrière.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du disque et stabiliser la performance de friction.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"ar4-tundra-sequoia-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre frein arrière AR4 Tundra ou Sequoia ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d’une confirmation d’adaptation arrière, d’un contrôle de la garde au sol ou d’une configuration de frein avant + arrière assortie ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/ar4\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 365x18mm (Roues ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43663836020822,"sku":"LC-Rear","price":1420.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 365x18mm (Roues ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43663836053590,"sku":"LC-Rear","price":1460.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_Sequoia_AR4_5.jpg?v=1764219946"},{"product_id":"gwm-tank-500-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage massif GWM Tank 500 OR6 de montage direct pour 2022-2026","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"or6-tank500-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · Tout-terrain à 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage massif GWM Tank 500 OR6 de montage direct pour 2022-2026\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein avant grand modèle TTSPORT OR6 est conçu pour les véhicules GWM Tank 500 modifiés — poids en tout-terrain, pneus tout-terrain plus grands, armure, treuil, équipements de toit, passagers et matériel de récupération. Un étrier forgé à 6 pistons à montage direct, des disques en fonte à haute teneur en carbone Ø345 mm × 32 mm, et des lignes tressées en acier inoxydable offrent une sensation de pédale prévisible lors de longues descentes, routes cahoteuses et utilisations quotidiennes en ville.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-tank500-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs du GWM Tank 500 choisissent l'OR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUn Tank 500 modifié pèse rarement autant qu’à l’origine. Ajoutez passagers, matériel de récupération, réfrigérateur, eau, bidons de carburant, sliders, pare-chocs, treuil et pneus de 33 à 35 pouces, et les freins avant travaillent beaucoup plus dur à chaque pente. Le kit OR6 augmente la force de serrage et la marge thermique pour que la pédale reste constante lors de vérifications de vitesse répétées, descentes techniques lentes et longues remorques sur l’autoroute vers le camp.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe GWM Tank 500 2022-2026 utilise la spécification de disque avant OR6 Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z n'est pas disponible.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces avec pistons de 40 mm × 4 et 43 mm × 2 pour une pression stable sous charge lourde du véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistons isolés thermiquement\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistons monobloc isolés thermiquement avec bottes de poussière pour résister à la surchauffe et empêcher la saleté de la piste d’atteindre la zone du joint du piston.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors monobloc en fonte à haute teneur en carbone\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotors en fonte trempée à haute teneur en carbone, ventilés internes, fixes, directionnels, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes de frein tressées\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRevêtement intérieur en PTFE, tresse en acier inox SUS304, et gaine extérieure en PVC pour maintenir une sensation de pédale ferme sur les routes difficiles d’accès.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage direct à l'avant\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration de montage direct à l’avant avec raccords de ligne de frein spécifiques au véhicule, sans chape de rotor ni supports d’étrier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-tank500-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques OR6 Direct-Mount \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount GWM Tank 500 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 301 mm × l 149 mm × H 130 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e79 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 500 2022-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm, Hi4-Z non disponible\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGWM Tank 500 2022-2026, Hi4-Z non disponible\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGWM Tank 500 : 2022-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour le GWM Tank 500 2022-2026, la spécification correcte du disque OR6 est Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z non disponible. Ne pas utiliser la configuration de disques plus anciens Ø380 \/ 405 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit direct-mount OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés OR6 à 6 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 rotors avant monoblocs, Ø345 mm × 32 mm, fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés internes, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé spécifiques au véhicule avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, et gaine extérieure en PVC protecteur.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAccessoires de montage direct spécifiques au véhicule pour l\\'installation sur l\\'essieu avant du GWM Tank 500.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés dans cette application OR6.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela convient-il à votre GWM Tank 500 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL'OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec au moins 91 mm de dégagement pour les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage et le profil intérieur du barrel doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount GWM Tank 500 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount GWM Tank 500 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount GWM Tank 500 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimum des rayons : 91 mm. Les roues de rechange avec des rayons profonds ou des nervures côté moyeu peuvent nécessiter une vérification supplémentaire du dégagement.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm GWM Tank 500 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : GWM Tank 500 2022-2026, essieu avant, avec spécification de disque Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z n'est pas disponible.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eIndiquez-nous la version de votre Tank 500, la taille des roues, la taille des pneus, et le poids supplémentaire du véhicule. Nous confirmerons l'ajustement et le dégagement de l'OR6 avant la commande.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage pour GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCette fiche est configurée pour l'essieu avant du GWM Tank 500 2022-2026. Hi4-Z non disponible.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une fixation spécifique au véhicule et des raccords de freinage — pas de supports de étrier, pas de chapeaux de rotor, et pas de kits de tuyaux génériques.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l’application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez le diamètre de la roue et le dégagement minimum de 91 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisez un liquide de frein de haute qualité et neuf, et purgez complètement le système après l'installation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est requise avant de conduire chargé, de remorquer ou lors de longues descentes.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'installation par un technicien en freinage qualifié est requise.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de freinage gros volume OR6 pour GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL'OR6 convient-il au GWM Tank 500 2022-2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant OR6 est configuré pour les applications GWM Tank 500 2022-2026. La spécification correcte du disque est Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z non disponible.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCela convient-il à mon GWM Tank 500 avec des roues d'origine de 18 pouces ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL'OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec au moins 91 mm de dégagement pour les rayons. La clearance des roues d'origine doit toujours être vérifiée avec un gabarit de dégagement avant l'installation, car la forme des rayons et le profil du barrel influencent l'ajustement réel.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit OR6 convient-il au Tank 500 Hi4-Z ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. L'application GWM Tank 500 OR6 utilise des rotors avant Ø345 mm × 32 mm, mais le Hi4-Z n'est pas disponible.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eGWM Tank 500 2022-2026 utilise des disques de frein avant monobloc Ø345 mm × 32 mm de la série OR6 Direct-Mount. Ne pas utiliser la configuration de disques plus anciens Ø380 \/ 405 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount OR6 avec des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit convient-il pour un Tank 500 tout-terrain très robuste ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. La pince forgée à 6 pistons, les rotors ventilés haute teneur en carbone Ø345 mm × 32 mm, et les lignes tressées augmentent la force de serrage et la capacité thermique pour les camions équipés d'armure, treuil, équipements de toit, charge supplémentaire et pneus plus grands.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes sont-elles adaptées à la conduite en ville et tout-terrain ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes plaquettes incluses supportent une plage de température de 0 à 600 °C avec une moyenne μ de 0,38. Elles sont équilibrées pour un usage mixte en ville, sur autoroute, en remorquage et tout-terrain, et sont destinées uniquement aux disques en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je effectuer un rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre une performance de friction stable.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQue comprend le kit ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe kit comprend des étriers avant forgés OR6 à 6 pistons, des disques directionnels monobloc Ø345 mm × 32 mm, des plaquettes de frein, des flexibles de frein en acier inoxydable spécifiques au véhicule, et la fixation directe. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration de série à montage direct.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-tank500-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à spécifier votre configuration OR6 Tank 500 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eIndiquez-nous la version de votre Tank 500, la taille des roues, la taille des pneus, et le poids supplémentaire du véhicule. Nous confirmerons l'ajustement et le dégagement de l'OR6 avant la commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x32 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678012604502,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345x32 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678012702806,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_500_OR6_1.jpg?v=1764228612"},{"product_id":"ford-f150-raptor-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage massif avant à montage direct OR6 pour Ford F-150 2021-2026 \u0026 F-150 Raptor","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"or6-f150-raptor-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · Tout-terrain à 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFord F-150 (P702) 2021-2026 \u0026 Ford F-150 Raptor 2021-2026 Kit de freins avant gros diamètre OR6 à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de freins avant gros diamètre TTSPORT OR6 est conçu pour les camions Ford F-150 et F-150 Raptor chargés, équipés de pneus plus grands, blindages en acier, treuils, tentes de toit et équipements tout-terrain. Un étrier forgé à 6 pistons associé à des disques en fer à haute teneur en carbone Ø340 mm × 32 mm restaure une sensation de pédale prévisible et une capacité thermique lors de longues descentes, de routes cahoteuses et d'une utilisation quotidienne en ville.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-f150-raptor-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Ford F-150 \u0026 F-150 Raptor choisissent l’OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes Ford F-150 (P702) et F-150 Raptor 2021-2026 utilisent la spécification de rotor avant OR6 Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eContrôle à 6 pistons forgé\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps en aluminium forgé à deux pièces avec pistons isolés thermiquement en une seule pièce et soufflets antipoussière pour une pression stable dans la boue et la saleté.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapacité thermique pour poids lourds\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes disques ventilés internes, directionnels en fonte à haute teneur en carbone, aident à gérer les freinages répétés en longues descentes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSensibilité du pédalier sous charge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisposition de pistons 40 mm × 4 et 43 mm × 2, offrant 79 cm² de surface de piston par étrier pour les configurations avec pneus volumineux.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCompatibilité série à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes raccords de montage et de ligne de frein spécifiques à l’application sont conçus pour l’essieu avant du Ford F-150 (P702) et du F-150 Raptor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUtilisation quotidienne, remorquage et trail\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSensibilité prévisible en ville pour les trajets quotidiens et la conduite avec remorque, sans le mordant on\/off des plaquettes axées piste.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-f150-raptor-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques OR6 Direct-Mount \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford F-150 F-150 Raptor Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 301 mm × l 149 mm × H 130 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e79 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord F-150 (P702) 2021-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord F-150 Raptor (3e génération) 2021-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFord F-150 (P702) 2021-2026 · Ford F-150 Raptor (3e génération) 2021-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFord F-150 P702 : 2021-2026 · Ford F-150 Raptor 3e génération : 2021-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Ford F-150 (P702) et F-150 Raptor 2021-2026, la spécification correcte du rotor OR6 est Ø340 mm × 32 mm. N’utilisez pas la configuration de rotor plus ancienne Ø380 \/ 405 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit direct-mount OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés OR6 à 6 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 disques avant monoblocs, Ø340 mm × 32 mm, en fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, à ventilation interne et spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé spécifiques au véhicule avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, et gaine extérieure en PVC protecteur.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFixations spécifiques au véhicule pour l’installation du train avant Ford F-150 \/ F-150 Raptor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés dans cette application OR6.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVotre Ford F-150 ou F-150 Raptor est-il compatible ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL'OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec au moins 91 mm de dégagement pour les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage et le profil intérieur du barrel doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Ford F-150 F-150 Raptor fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford F-150 and F-150 Raptor front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford F-150 F-150 Raptor big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEspace minimum entre les rayons : 91 mm. Confirmer la forme des rayons, le décalage et le profil du jante avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Ford F-150 and F-150 Raptor front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Ford F-150 (P702) et F-150 Raptor 2021-2026, essieu avant, avec disque Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez les détails de votre camion, les spécifications des roues et votre usage. Nous confirmerons la configuration OR6 adaptée à votre F-150 ou Raptor avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et rodage pour Ford F-150 \u0026 F-150 Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCette fiche est configurée pour les Ford F-150 (P702) de 2021 à 2026 et les Ford F-150 Raptor de 2021 à 2026 en essieu avant.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du disque pour cette application est Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une fixation spécifique au véhicule et des raccords de freinage — pas de supports de étrier, pas de chapeaux de rotor, et pas de kits de tuyaux génériques.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l’application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez le diamètre de la roue et le dégagement minimum de 91 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtiliser un liquide de frein de haute qualité et purger complètement le système après l'installation des lignes tressées.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et atteindre la performance optimale.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'installation doit être réalisée par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de freinage gros diamètre Ford F-150 \u0026 F-150 Raptor OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’OR6 est-il compatible avec les Ford F-150 de 2021 à 2026 et les F-150 Raptor de 2021 à 2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant OR6 est conçu pour les Ford F-150 (P702) de 2021 à 2026 et les Ford F-150 Raptor de 2021 à 2026. La spécification correcte du rotor pour ces deux applications est Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe kit OR6 convient-il à mes roues d’origine ou aftermarket ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe kit OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus grandes et un dégagement minimal des rayons de 91 mm. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage et le profil intérieur du jante doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes Ford F-150 (P702) de 2021 à 2026 et les Ford F-150 Raptor de 2021 à 2026 utilisent des rotors avant monobloc Ø340 mm × 32 mm dans la série OR6 à montage direct. N’utilisez pas la configuration de rotor plus ancienne Ø380 \/ 405 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount OR6 avec des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit est-il adapté au remorquage et à la conduite quotidienne ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. La combinaison plaquette 0–600 °C et disque en fer à haute teneur en carbone est conçue pour une utilisation sur route, en remorque et en tout-terrain, pas uniquement pour la piste.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEst-ce qu’il fonctionne avec des pneus de 33 à 37 pouces et une armure supplémentaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. La spécification de l’étrier à 6 pistons et du rotor Ø340 mm × 32 mm restaure la capacité de freinage et de dissipation thermique pour les versions Ford F-150 et Raptor plus lourdes et équipées de pneus plus grands.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du disque et atteindre des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQue comprend l'ensemble ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe kit comprend des étriers forgés à 6 pistons avant, des disques en fer à haute teneur en carbone Ø340 mm × 32 mm à direction, des plaquettes de frein, des flexibles de frein en acier inoxydable tressé spécifiques au véhicule, et le matériel de montage direct. Les chapeaux de disque et les supports d'étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration à montage direct.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-f150-raptor-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre Ford F-150 ou F-150 Raptor OR6 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez-nous les détails de votre camion, les spécifications des roues et l'usage prévu. Nous confirmerons la configuration OR6 adaptée à votre F-150 ou Raptor.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 340x32 mm (roue ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678038917206,"sku":"LC-Front","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 340x32 mm (roue ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678039015510,"sku":"LC-Front","price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Ford_F150_Raptor_OR6_1.jpg?v=1764228662"},{"product_id":"ford-bronco-raptor-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de grande taille à montage direct pour Ford Bronco (2021-2026) \u0026 Ford Bronco Raptor (2022-2026) OR6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"or6-bronco-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · Tout-terrain à 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage massif avant à montage direct OR6 pour Ford Bronco (U725) 2021-2026 \u0026 Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de freinage avant TTSPORT OR6 est conçu pour les Ford Bronco et Bronco Raptor (U725) équipés de pneus plus grands, de protections, de treuils, de tentes de toit et d’équipements de récupération. Il vise un contrôle de la pédale prévisible lors de longues descentes, de routes cahoteuses et de sections techniques lentes — pas des chiffres de mordant spectaculaires.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-bronco-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Ford Bronco \u0026 Bronco Raptor choisissent l’OR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes freins avant d’origine étaient dimensionnés pour le poids d’origine et le diamètre de pneu d’origine. Ajoutez des pneus de 35 pouces, un pare-bierre en acier, un treuil, des sliders et une tente de toit, et l’essieu avant travaille davantage à chaque ralentissement. La chaleur se développe plus rapidement, le mordant des plaquettes change lors d’une descente, et la pédale commence à se sentir différente d’un coin à l’autre.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eL’OR6 augmente la capacité de serrage à l’avant et la marge thermique pour que la pédale reste constante lorsque le véhicule est chargé et en longue montée.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eContrôle du véhicule chargé\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtriers avant forgés à 6 pistons avec une surface totale de piston de 79 cm² par étrier pour gérer le poids supplémentaire du véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes Ford Bronco (2021-2026) et Ford Bronco Raptor (2022-2026) utilisent la spécification de rotor avant OR6 Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConfiance en descente\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisques en fer haute résistance traité thermiquement, ventilés en interne, dimensionnés pour supporter la chaleur lors de longues descentes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDurabilité tout-terrain\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec soufflets en poussière et lignes tressées en PTFE \/ SUS304 en acier inoxydable pour la poussière de trail, les vibrations et le cycle thermique.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtrier de la série Direct-Mount configuré pour l’essieu avant de Ford Bronco et Bronco Raptor (U725) — pas une solution universelle avec support de montage alternatif.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eModulation prévisible\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes plaquettes incluses ont une plage de température de fonctionnement de 0 à 600 °C avec un coefficient μ moyen de 0,38, optimisées pour une utilisation chargée en trail et overland plutôt que pour une performance maximale sur piste.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-bronco-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques OR6 Direct-Mount \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Bronco Bronco Raptor U725 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 301 mm × l 149 mm × H 130 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e79 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Bronco 2021-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Bronco Raptor 2022-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFord Bronco 2021-2026 (U725) · Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFord Bronco U725 : 2021-2026 · Ford Bronco Raptor U725 : 2022-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Ford Bronco (U725) de 2021 à 2026 et Ford Bronco Raptor (U725) de 2022 à 2026, la spécification correcte du rotor OR6 est Ø340 mm × 32 mm. N’utilisez pas la configuration plus ancienne de 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit direct-mount OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés OR6 à 6 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 disques avant monoblocs, Ø340 mm × 32 mm, en fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, à ventilation interne et spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé spécifiques au véhicule avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, et gaine extérieure en PVC protecteur.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel de montage direct spécifique au véhicule pour l’installation sur l’essieu avant de Ford Bronco \/ Bronco Raptor (U725).\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés dans cette application OR6.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela convient-il à votre Ford Bronco ou Bronco Raptor ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLes étriers OR6 nécessitent des roues de 17 pouces ou plus avec un dégagement minimal de 91 mm pour les rayons. La plupart des roues tout-terrain de 17 pouces avec des rayons ouverts sont compatibles, mais le diamètre de la roue seul ne suffit pas — vérifiez la forme spécifique de vos rayons, le déport, et le profil de la jante intérieure avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Ford Bronco Bronco Raptor U725 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Bronco and Bronco Raptor U725 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Bronco Bronco Raptor U725 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEspace minimum entre les rayons : 91 mm. Vérifiez la géométrie intérieure des rayons de la roue par rapport au contour de l’étrier avant l’installation.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Ford Bronco and Bronco Raptor U725 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Ford Bronco (U725) de 2021 à 2026 et Ford Bronco Raptor (U725) de 2022 à 2026, essieu avant, avec spécification de rotor Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eBesoin d'aide pour confirmer le dégagement des roues ou la compatibilité avec l'OR6 pour votre configuration Bronco ? Envoyez l'année modèle, la finition, les spécifications des roues, la taille des pneus, le poids du véhicule et l'usage avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et rodage pour Ford Bronco \u0026 Bronco Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eVoici le kit de freinage gros diamètre pour l’essieu avant OR6 pour Ford Bronco (U725) de 2021 à 2026 et Ford Bronco Raptor (U725) de 2022 à 2026.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du disque pour cette application est Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa configuration de l’étrier série à montage direct n’est pas une solution universelle avec une bride de remplacement.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l’application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez le diamètre de la roue et le dégagement minimum de 91 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer le matériau de la plaquette sur la face du disque et stabiliser la friction avant une utilisation intensive ou de longues descentes.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'installation par un technicien en freinage qualifié est requise.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de freinage gros diamètre OR6 pour Ford Bronco \u0026 Bronco Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’OR6 est-il compatible avec les Ford Bronco de 2021 à 2026 et les Bronco Raptor de 2022 à 2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant OR6 est conçu pour Ford Bronco (U725) de 2021 à 2026 et Ford Bronco Raptor (U725) de 2022 à 2026. La spécification correcte du rotor pour ces deux applications est Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit OR6 convient-il à mes roues de 17 pouces ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes étriers OR6 nécessitent des roues de 17 pouces ou plus avec un dégagement minimal de 91 mm pour les rayons. La plupart des roues tout-terrain de 17 pouces avec des rayons ouverts sont compatibles, mais le diamètre de la roue seul ne suffit pas — vérifiez la forme spécifique de vos rayons, le déport, et le profil de la jante intérieure avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes disques de frein avant monobloc Ø340 mm × 32 mm de la série OR6 Direct-Mount sont utilisés sur la Ford Bronco (U725) de 2021 à 2026 et la Ford Bronco Raptor (U725) de 2022 à 2026. N’utilisez pas la configuration plus ancienne de 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount OR6 avec des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS'agit-il d'un kit uniquement pour l'avant ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Cette fiche produit concerne le kit de gros freins pour l'essieu avant OR6 pour Ford Bronco et Bronco Raptor (U725). Il n'inclut pas la fixation arrière.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes de frein sont-elles agressives pour la route ou adaptées au trail ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes plaquettes incluses ont une plage de température de fonctionnement de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, optimisées pour une modulation prévisible en trail chargé et en overland plutôt que pour une mordance maximale sur piste.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je effectuer un rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer le matériau de la plaquette sur la face du rotor et stabiliser la friction avant une utilisation intensive ou de longues descentes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes lignes de frein sont-elles incluses ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Le kit comprend trois lignes en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse en acier inox SUS304, et gaine extérieure en PVC protecteur. Les raccords côté étrier et côté châssis sont spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-bronco-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre Ford Bronco ou Bronco Raptor avec le kit OR6 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eConstituez un ensemble de freinage adapté au poids, aux pneus et au terrain de votre Bronco.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 340x32 mm (roue ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678340284502,"sku":"LC-Front","price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 340x32 mm (roue ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678340382806,"sku":"LC-Front","price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Ford_Bronco_Raptor_OR6_1.jpg?v=1764226847"},{"product_id":"ford-ranger-raptor-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de grande taille à montage direct pour Ford Ranger (2022-2026) \u0026 Ranger Raptor (2022-2026) OR6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"or6-ranger-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · Tout-terrain à 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage massif avant à montage direct OR6 pour Ford Ranger 2e génération 2022-2026 \u0026 Ford Ranger Raptor\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein avant TTSPORT OR6 pour Ford Ranger et Ranger Raptor fournit au système de freinage de l'essieu avant une capacité adaptée au poids réel en tout-terrain, aux pneus plus grands et aux descentes longues. Un étrier forgé à 6 pistons de la série Direct-Mount associé à des rotors ventilés en fonte à haute teneur en carbone de Ø340 mm × 32 mm offre un couple stable, une sensation de pédale ferme et une capacité thermique que le matériel d'origine n'était pas dimensionné pour supporter.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-ranger-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Ford Ranger \u0026 Ranger Raptor choisissent-ils l'OR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eAjoutez une armure, un treuil, des tiroirs, de l’eau, des outils, une tente de toit, des pneus de 33 à 35 pouces, et des remorquages de week-end, et les freins avant contrôlent maintenant un véhicule très différent de celui pour lequel Ford a conçu l’étrier d’origine. Le OR6 est dimensionné pour ce vrai cas de charge — conducteur quotidien, camion de travail, remorqueur, et plateforme de trail sur le même châssis.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSerrage avant à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDes pistons décalés de 40 mm × 4 et 43 mm × 2 offrent une surface totale de piston de 79 cm² par étrier pour une répartition uniforme des plaquettes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes Ford Ranger et Ford Ranger Raptor de 2e génération (2022-2026) utilisent la spécification du rotor avant OR6 Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCorps de étrier forgé\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne construction en aluminium forgé en deux pièces est conçue pour résister à la flexion et maintenir la fermeté du pédalier sous la chaleur et la charge du véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistons réparables pour usage tout-terrain\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDes pistons monobloc isolés thermiquement avec des soufflets de protection contre la poussière aident à protéger l’étrier dans la saleté, la poussière, lors de traversées aquatiques et en utilisation touring.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCompatibilité série à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel de montage direct spécifique au véhicule et raccords de frein — pas de chape de rotor, pas de supports d’étrier, pas de kits de hoses génériques.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUtilisation quotidienne, remorquage et trail\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa combinaison plaquette à 0–600 °C et rotor en fer à haute teneur en carbone est conçue pour la conduite quotidienne, le remorquage et le tourisme tout-terrain — pas pour une utilisation uniquement sur piste.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-ranger-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques OR6 Direct-Mount \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Ranger Ranger Raptor Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 301 mm × l 149 mm × H 130 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e79 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Ranger (2e génération, 2022-2026)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFord Ranger Raptor (2e génération, 2022-2026)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e340 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFord Ranger (2e génération, 2022-2026) · Ford Ranger Raptor (2e génération, 2022-2026)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFord Ranger 2e génération : 2022-2026 · Ford Ranger Raptor 2e génération : 2022-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour les Ford Ranger et Ranger Raptor de 2e génération (2022-2026), la spécification correcte du rotor OR6 est Ø340 mm × 32 mm. N'utilisez pas la configuration plus ancienne de 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit direct-mount OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés OR6 à 6 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 disques avant monoblocs, Ø340 mm × 32 mm, en fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, à ventilation interne et spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé spécifiques au véhicule avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, et gaine extérieure en PVC protecteur.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel de montage direct spécifique au véhicule pour l'installation de l'essieu avant des Ford Ranger \/ Ranger Raptor de 2e génération.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés dans cette application OR6.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela convient-il à votre Ford Ranger ou Ranger Raptor ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL'OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec un dégagement minimal des rayons de 91 mm. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la géométrie des rayons, le décalage et le profil du barillet doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Ford Ranger Ranger Raptor fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Ranger and Ranger Raptor 2nd Gen front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Ford Ranger Ranger Raptor big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEspace minimum pour les rayons : 91 mm. Vérifiez la forme, le décalage et le profil de l’intérieur de la jante avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Ford Ranger and Ranger Raptor 2nd Gen front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Ford Ranger et Ford Ranger Raptor de 2e génération (2022-2026), essieu avant, avec spécification du rotor Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eBesoin d’aide pour confirmer le dégagement des roues ou la compatibilité de l’OR6 pour votre montage Ranger ? Envoyez votre année de modèle, finition, caractéristiques des roues et cas d’utilisation avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage pour Ford Ranger \u0026 Ranger Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCette annonce est configurée pour l'essieu avant des Ford Ranger et Ford Ranger Raptor de 2e génération (2022-2026).\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du disque pour cette application est Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série à montage direct utilise une fixation spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein — pas d'empilements d'adaptateurs, pas de kits de tuyaux génériques.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; côté étrier et côté châssis varient selon l'application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez le diamètre de la roue et le dégagement minimum de 91 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et établir une friction stable.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'installation par un technicien en freinage qualifié est requise.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de freinage gros volume OR6 pour Ford Ranger \u0026 Ranger Raptor\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL'OR6 convient-il aux Ford Ranger et Ranger Raptor de 2e génération (2022-2026) ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit OR6 est configuré pour l'essieu avant des modèles Ford Ranger et Ranger Raptor de 2e génération (2022-2026). La spécification correcte du rotor pour cette application est Ø340 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’étrier OR6 passera-t-il avec mes roues d’origine ou aftermarket ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL'OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus et un dégagement minimal des rayons de 91 mm. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la géométrie des rayons, le décalage et le profil du barillet doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes Ford Ranger et Ford Ranger Raptor de 2e génération (2022-2026) utilisent des disques avant monobloc Ø340 mm × 32 mm de la série OR6 Direct-Mount. N'utilisez pas la configuration plus ancienne de 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount OR6 avec des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePourquoi un étrier avant à 6 pistons et pas un plus grand à 8 pistons ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePour les camions de taille moyenne chargés avec des pneus de 33 à 35 pouces, le kit OR6 à 6 pistons avec le rotor Ø340 mm × 32 mm approprié offre la force de serrage et la capacité thermique nécessaires pour les constructions tout-terrain, sans surdimensionner l'avant ou déséquilibrer la répartition avant\/arrière hors route.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes rotors sont-ils homologués pour la route et utilisables au quotidien ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes rotors en fonte à haute teneur en carbone et le composé de plaquettes 0–600 °C sont conçus pour la conduite quotidienne, le remorquage et le tourisme tout-terrain — pas pour une utilisation exclusivement sur piste.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je effectuer un rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour répartir uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et établir une friction stable. Ignorer le rodage entraîne des vibrations et une sensation de pédale incohérente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS'agit-il d'un kit véritablement prêt à monter pour mon Ranger ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. La série Direct-Mount utilise un matériel de montage direct spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein dimensionnés pour l'articulation avant des Ford Ranger et Ranger Raptor de 2e génération — pas de chapeaux de rotor, pas de supports de étrier, et pas de flexibles génériques.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-ranger-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre build OR6 Ranger ou Ranger Raptor ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d’aide pour confirmer l’espace pour les roues, la taille du rotor ou l’adaptation pour votre configuration spécifique de Ranger ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 340x32 mm (roue ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678395105366,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 340x32 mm (roue ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678395203670,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Ford_Ranger_Raptor_OR6_1.jpg?v=1764226719"},{"product_id":"toyota-lc250-lexus-gx550-prado-or6-offroad-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de grande taille à montage direct pour Toyota LC Prado 250 (2024-2026) \u0026 Lexus GX550 (2024-2026) OR6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"or6-lc250-gx550-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · Tout-terrain à 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage massif avant à montage direct OR6 pour Toyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 \u0026 Lexus GX550 2024-2026\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de freinage avant grand modèle TTSPORT OR6 est conçu pour les constructions tout-terrain et overland surchargées de Toyota LC250 Prado et Lexus GX550 — armor, treuil, tiroirs, tente de toit, pneus plus grands et poids de chargement réel. Les étriers forgés à 6 pistons et les disques haute résistance en carbone traité thermique Ø345 mm × 34 mm offrent une sensation de pédale prévisible lors de longues descentes, sur sol cahoteux ou terrains mixtes.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-lc250-gx550-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs du LC250 Prado et du GX550 choisissent l’OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConçu pour un poids supplémentaire\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlus de surface de pince avant pour les véhicules équipés de pare-battages en acier, sliders, équipements de récupération, eau, carburant, tentes de toit et pneus plus grands.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePédale prévisible sous chaleur\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtrier en aluminium forgé à deux pièces avec pistons isolés thermiquement en une seule pièce et soufflets de protection contre la poussière, aidant à résister à la fading lors de longues descentes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes Toyota Land Cruiser Prado (LC250) et Lexus GX550 utilisent la spécification de rotor avant OR6 Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFocus sur le service tout-terrain\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotors ventilés internes, directionnels, en une pièce, plus lignes en acier inoxydable tressé, assurant une réponse cohérente dans la poussière, la boue et l’eau lors des traversées.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAmélioration de la surface de contact\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDimensionné pour retrouver l’autorité de freinage perdue lors de l’utilisation de pneus de 33 à 35 pouces et de roues plus lourdes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eInstallation à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa série Direct-Mount utilise une géométrie de montage spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein sans chape de rotor ni support d’étrier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-lc250-gx550-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques OR6 Direct-Mount \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount LC250 Prado GX550 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 301 mm × l 149 mm × H 130 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e79 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) de 2024 à 2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX550 de 2024 à 2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) de 2024 à 2026 · Lexus GX550 de 2024 à 2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado LC250 : 2024-2026 · Lexus GX550 : 2024-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire avant utilisation normale\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour les Toyota Land Cruiser Prado (LC250) de 2024 à 2026 et Lexus GX550 de 2024 à 2026, la spécification correcte du rotor OR6 est Ø345 mm × 34 mm. N’utilisez pas la configuration plus ancienne avec options de 335 \/ 345 \/ 355 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit direct-mount OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés OR6 à 6 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotors avant en une pièce, Ø345 mm × 34 mm, en fonte haute résistance traitée thermique, ventilés internes et spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé spécifiques au véhicule avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, et gaine extérieure en PVC protecteur.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFixations spécifiques au véhicule pour l’installation de l’essieu avant sur Toyota LC250 Prado \/ Lexus GX550.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés dans cette application OR6.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela convient-il à votre LC250 Prado ou GX550 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL'OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec au moins 91 mm de dégagement pour les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage et le profil intérieur du barrel doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount LC250 Prado GX550 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEspace minimum pour les rayons : 91 mm. Vérifiez la forme, le décalage et le profil de l’intérieur de la jante avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC250 Prado or Lexus GX550 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Land Cruiser Prado (LC250) de 2024 à 2026 et Lexus GX550 de 2024 à 2026, essieu avant, avec spécification de rotor Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eBesoin d’aide pour confirmer le dégagement des roues ou la compatibilité avec l’OR6 pour votre construction LC250 Prado \/ GX550 ? Envoyez votre année de modèle, finition, caractéristiques des roues et cas d’utilisation avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et rodage pour LC250 Prado \u0026 GX550\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCette annonce est configurée pour l’essieu avant de Toyota LC250 Prado et Lexus GX550.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL’étrier de la série Direct-Mount utilise une géométrie de montage spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; côté étrier et côté châssis varient selon l'application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez le diamètre de la roue et le dégagement minimum de 91 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est requise avant une utilisation normale pour transférer uniformément le matériau de la plaquette et stabiliser la performance de friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'installation par un technicien en freinage qualifié est requise.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ du kit de freinage large OR6 pour LC250 Prado \u0026 GX550\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’OR6 convient-il aux Toyota LC250 Prado de 2024-2026 et Lexus GX550 de 2024-2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit OR6 est conçu pour l’essieu avant des Toyota Land Cruiser Prado (LC250) de 2024 à 2026 et Lexus GX550 de 2024 à 2026. La spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe kit OR6 convient-il à mes roues d’origine ou aftermarket ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL’OR6 est conçu pour des roues de 17 pouces ou plus et nécessite un dégagement minimal de 91 mm pour les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le déport et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS'agit-il d'un kit uniquement pour l'avant ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit OR6 est configuré pour l’essieu avant de Toyota LC250 Prado et Lexus GX550. La spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes Toyota Land Cruiser Prado (LC250) de 2024 à 2026 et le Lexus GX550 de 2024 à 2026 utilisent des disques de frein avant monobloc Ø345 mm × 34 mm de la série OR6 Direct-Mount. N’utilisez pas la configuration plus ancienne avec options de 335 \/ 345 \/ 355 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount OR6 avec des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePuis-je utiliser ces étriers avec mes disques d’origine ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes étriers OR6 ne sont dimensionnés que pour les disques avant de Ø345 mm × 34 mm fournis et ne sont pas conçus pour être fixés sur les disques d'origine.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage des plaquettes ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est requise avant une utilisation normale pour transférer uniformément le matériau des plaquettes et stabiliser la performance de friction.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-lc250-gx550-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à spécifier votre configuration OR6 pour LC250 Prado ou GX550 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d'aide pour confirmer l'espace pour les roues ou la compatibilité OR6 pour votre montage LC250 Prado ou GX550 ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x34 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678417518678,"sku":null,"price":1750.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345x34 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678417616982,"sku":null,"price":1790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC250_Prado_Lexus_GX550_OR6_1.jpg?v=1764227950"},{"product_id":"toyota-lc150-prado-lexus-gx-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de grande taille à montage direct pour Toyota LC Prado 150 (2009-2023), Lexus GX400 (2012-2017) \u0026 Lexus GX460 (2010-2023) OR6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"or6-lc150-gx-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · Tout-terrain à 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage massif avant à montage direct OR6 pour Toyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017 \u0026 Lexus GX460 2010-2023\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à disque avant large TTSPORT OR6 est conçu pour les propriétaires de Toyota LC150 Prado et Lexus GX400\/GX460 qui roulent lourd. Armure, treuil, tiroirs, carburant longue portée, tente de toit, pneus plus grands et charges de remorque exigent tous davantage des freins avant — en particulier lors de longues descentes en montagne et de sentiers difficiles où le contrôle de la chaleur et la constance de la pédale déterminent les résultats.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eL’OR6 associe un étrier avant forgé à 6 pistons avec des rotors en fonte à haute teneur en carbone de Ø345 mm × 32 mm traités thermiquement, des plaquettes assorties et des lignes tressées en acier inoxydable. Le résultat est une capacité thermique accrue, une pédale plus ferme et une modulation prévisible sous un poids tout-terrain réel — pas une morsure dure et réservée à la piste, difficile à contrôler en tout-terrain.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-lc150-gx-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs du LC150 Prado, GX400 et GX460 choisissent-ils l'OR6 ?\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCapacité thermique pour les descentes prolongées\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes rotors ventilés Ø345 mm × 32 mm adaptés à l’application et une surface de piston de 79 cm² par étrier aident à maintenir la sensation de pédale à travers les pentes, étape après étape.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eModulation prévisible en tout-terrain\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eComposé de plaquettes classé 0–600 °C avec μ moyen 0,38 — conçu pour le contrôle sur les routes cahoteuses, les rochers et les sections techniques lentes, pas pour des sprints en une seule boucle.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConçu pour un poids de véhicule supplémentaire\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour les camions portant des pare-chocs en acier, des treuils, des tiroirs, du carburant, de l’eau, du matériel de récupération et des pneus plus grands.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePedale plus ferme sous charge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes lignes tressées en PTFE inox SUS304 réduisent l’expansion du flexible lorsque le camion est chargé, chaud et en descente.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCompatibilité à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes supports d’étrier se fixent directement à la géométrie spécifique du moyeu avant du véhicule — aucun chapeau de rotor ni support d’étrier n’est utilisé dans cette configuration OR6.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150), Lexus GX400 et Lexus GX460 utilisent la spécification de rotor avant OR6 Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-lc150-gx-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques OR6 Direct-Mount \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 301 mm × l 149 mm × H 130 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e79 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX400 2012-2017\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX460 2010-2023\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023 · Lexus GX400 2012-2017 · Lexus GX460 2010-2023\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado LC150 : 2009-2023 · Lexus GX400 : 2012-2017 · Lexus GX460 : 2010-2023\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Toyota Land Cruiser Prado (LC150) de 2009 à 2023, Lexus GX400 de 2012 à 2017, et Lexus GX460 de 2010 à 2023, la spécification correcte du rotor OR6 est Ø345 mm × 32 mm. Ne pas utiliser la configuration plus ancienne de 335 \/ 345 \/ 355 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit direct-mount OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés OR6 à 6 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 rotors avant monoblocs, Ø345 mm × 32 mm, fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés internes, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 lignes de frein tressées en acier inoxydable avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC protectrice et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel de montage direct spécifique au véhicule pour l’installation sur l’essieu avant de Toyota LC150 Prado \/ Lexus GX400 \/ GX460.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés dans cette application OR6.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eVotre LC150 Prado, GX400 ou GX460 est-il compatible ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL’OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus grandes avec au moins 91 mm de dégagement entre les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le profil du barrel et le décalage influencent tous l’ajustement.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC150 Prado Lexus GX400 GX460 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount LC150 Prado GX400 GX460 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimum entre rayons : 91 mm. Vérifiez la forme des rayons, le décalage de la roue et le profil intérieur du barrel avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC150 Prado or Lexus GX400 GX460 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Land Cruiser Prado (LC150) de 2009 à 2023, Lexus GX400 de 2012 à 2017, et Lexus GX460 de 2010 à 2023, essieu avant, avec rotor Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez l’année du modèle, la finition, les spécifications des roues et l’utilisation prévue avant de commander si vous avez des doutes sur le dégagement.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et amorçage pour LC150 Prado, GX400 et GX460\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCette annonce couvre la mise à niveau de l'essieu avant avec étriers à 6 pistons pour Toyota LC150 Prado et Lexus GX400 \/ GX460.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa configuration de étrier à montage direct utilise des raccords spécifiques au véhicule et ne nécessite pas de support d’étrier ou de chapeau de rotor.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l’application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez le diamètre de la roue et le dégagement minimum de 91 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du rotor et développer toute la friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'installation par un technicien en freinage qualifié est requise.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de gros freins OR6 pour LC150 Prado, GX400 et GX460\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL'OR6 est-il un kit uniquement pour l'avant pour le LC150 Prado, GX400 et GX460 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Cette fiche concerne la mise à niveau de l'essieu avant à 6 pistons pour Toyota Land Cruiser Prado (LC150) de 2009 à 2023, Lexus GX400 de 2012 à 2017, et Lexus GX460 de 2010 à 2023. La spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC150) de 2009 à 2023, Lexus GX400 de 2012 à 2017, et Lexus GX460 de 2010 à 2023 utilisent des rotors avant monobloc Ø345 mm × 32 mm dans la série OR6 Direct-Mount. Ne pas utiliser la configuration plus ancienne de 335 \/ 345 \/ 355 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’OR6 s’adapte-t-il à mes roues d’origine de 17 pouces ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL'OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus et un dégagement de rayon minimal de 91 mm. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; le profil des rayons, le décalage et la forme du barrel doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount OR6 avec des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePourquoi choisir un étrier tout-terrain à 6 pistons plutôt qu’un kit de freinage haute performance de type course ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL'OR6 est optimisé pour le contrôle sous charge soutenue — longues descentes, routes en pavés, travaux techniques à faible vitesse — avec une garniture en pâte de 0 à 600 °C et un coefficient de frottement moyen μ de 0,38. Un frein de piste BBK est conçu pour des arrêts courts à très haute température et peut sembler accrocheur et difficile à moduler en tout-terrain.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe kit inclut-il des durites de frein en acier inoxydable et du matériel ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Chaque kit est livré avec deux lignes avant tressées en inox SUS304, des plaquettes OR6, des disques directionnels monobloc, des étriers et du matériel de montage direct.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je faire un rodage des plaquettes et des rotors ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du rotor et développer toute la friction. Ignorer cette étape entraîne des dépôts irréguliers, des vibrations et une réduction de la puissance de freinage.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-lc150-gx-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre build OR6 LC150 Prado, GX400 ou GX460 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d'une vérification d'ajustement ou d'aide pour confirmer la compatibilité de l'OR6 avec votre montage LC150 Prado \/ GX400 \/ GX460 ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x32 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678434459734,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345x32 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678434558038,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC150_Prado_Lexus_GX400_OR6_1.jpg?v=1764227212"},{"product_id":"toyota-lc200-lexus-lx570-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de grande taille à montage direct pour Toyota Land Cruiser 200 (2008-2021) \u0026 Lexus LX570 OR6 (2008-2021)","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"or6-lc200-lx570-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · Tout-terrain à 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque avant de grande taille Toyota Land Cruiser 200 (LC200) \u0026 Lexus LX570 (2008-2021) OR6 à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à disque avant TTSPORT OR6 est conçu pour les Toyota LC200 chargés et les Lexus LX570 pour les constructions overland et tout-terrain. Armure, treuil, tiroirs, carburant longue portée, tente de toit et pneus de 33 à 35 pouces augmentent la charge sur l'essieu avant. L'OR6 augmente la capacité thermique avec des disques en fonte à haute teneur en carbone Ø355 mm × 32 mm monoblocs et vous offre un contrôle de pédale prévisible lors de longues descentes, routes à pavés ou freinages répétés à basse vitesse sur un terrain technique — sans transformer le camion en une configuration dure et axée sur la piste.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-lc200-lx570-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs du LC200 \u0026 LX570 choisissent l'OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLongs descentes, chargés\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne plus grande surface de piston et un rotor plus large aident à réduire la température sur des pentes prolongées avec remorque, tente ou tiroirs pleins.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eGros pneus, plus d'inertie\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes pneus de 33 à 35 pouces augmentent la masse rotative et le rapport de démultiplication effectif. L’OR6 restaure l’autorité de l’essieu avant sans mordant agressif des plaquettes à basse vitesse.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eToyota LC200 et Lexus LX570 utilisent la spécification de rotor avant OR6 Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePoussière, boue, eau\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistons monobloc isolés thermiquement avec bottes de poussière et revêtement brillant haute température pour gérer la saleté qui endommage les systèmes à étrier glissant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePedale prévisible\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps d’étrier forgé et lignes tressées réduisent la flexion, assurant une réponse de freinage cohérente du début de la trail à la sommet chaud.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCompatibilité à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration d'étrier à montage direct avec raccords spécifiques au véhicule pour les applications avant de Toyota LC200 et Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-lc200-lx570-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques OR6 Direct-Mount \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 301 mm × l 149 mm × H 130 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e79 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 200 (LC200) de 2008 à 2021\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX570 de 2008 à 2021\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 200 (LC200) de 2008 à 2021 · Lexus LX570 de 2008 à 2021\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 200 LC200 : 2008-2021 · Lexus LX570 : 2008-2021\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour la Toyota Land Cruiser 200 (LC200) de 2008 à 2021 et la Lexus LX570 de 2008 à 2021, la spécification correcte du rotor OR6 est Ø355 mm × 32 mm. N'utilisez pas la configuration de rotor plus ancienne 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit direct-mount OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × étriers avant en aluminium forgé OR6 à 6 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × disques avant monoblocs, Ø355 mm × 32 mm, fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés en interne et spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 lignes de frein tressées en acier inoxydable avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC protectrice et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFixations spécifiques au véhicule pour montage direct sur l'avant de Toyota LC200 \/ Lexus LX570.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés dans cette application OR6.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela conviendra-t-il à votre LC200 ou LX570 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL’espace libre minimal entre les rayons est de 91 mm. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le profil du barillet et le décalage influencent tous l’ajustement. Envoyez les spécifications ou photos de la roue à notre équipe si vous avez un doute.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC200 Lexus LX570 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount LC200 LX570 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDistance minimale entre les rayons : 91 mm. Les roues d'origine LC200 \/ LX570 ne passent généralement pas, vérifiez donc la compatibilité avec des roues aftermarket en contrôlant la profil et l'offset des rayons.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota LC200 or Lexus LX570 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Land Cruiser 200 (LC200) de 2008 à 2021 et Lexus LX570 de 2008 à 2021, essieu avant, avec rotor Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eNotre équipe confirmera la garde au sol et vérifiera la configuration OR6 pour votre montage avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et rodage pour Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCette annonce concerne la mise à niveau de l’essieu avant avec un système à 6 pistons pour Toyota LC200 et Lexus LX570.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor pour cette application est Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa configuration de étrier à montage direct utilise des raccords spécifiques au véhicule et ne nécessite pas de modification du châssis.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l’application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOR6 est conçu pour fonctionner avec le maître-cylindre d’origine et le système ABS du LC200 \/ LX570.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez le diamètre de la roue et le dégagement minimum de 91 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSuivez la procédure de rodage fournie pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor. Ignorer cette étape entraîne des dépôts irréguliers, des vibrations et une réduction de l’efficacité du freinage.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de freinage large OR6 pour Toyota LC200 \u0026 Lexus LX570\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit OR6 conviendra-t-il à une Toyota LC200 de 2008 à 2021 et une Lexus LX570 de 2008 à 2021 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant OR6 est conçu pour les applications de l'essieu avant de la Toyota Land Cruiser 200 (LC200) de 2008 à 2021 et de la Lexus LX570 de 2008 à 2021. Il nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec au moins 91 mm d'espace libre entre les rayons.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit convient-il à mes roues d’origine ou aftermarket ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe kit nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec au moins 91 mm d’espace libre entre les rayons. Les roues d’origine du LC200 \/ LX570 ne passent généralement pas. Vérifiez la compatibilité avec des roues aftermarket en contrôlant le profil des rayons et le décalage, pas seulement le diamètre.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa Toyota Land Cruiser 200 (LC200) de 2008 à 2021 et la Lexus LX570 de 2008 à 2021 utilisent des rotors avant monobloc Ø355 mm × 32 mm dans la série OR6 Direct-Mount. N'utilisez pas la configuration de rotor plus ancienne 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount OR6 avec des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe kit OR6 est-il adapté pour une construction overland par rapport à un BBK de route ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. OR6 utilise une plaquette de frein et une conception de rotor optimisées pour un freinage chargé et prolongé — longues descentes, routes cahoteuses, remorquage et pneus volumineux. Ce n’est pas une plaquette de piste et elle ne sera pas aussi agressive à froid qu’un composé de performance routière.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEst-ce compatible avec le maître-cylindre d'origine et l'ABS ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. L'OR6 est conçu pour fonctionner avec le maître-cylindre et le système ABS d'origine sur le LC200 \/ LX570. Aucun réglage ou modification hydraulique n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Suivez la procédure de rodage fournie pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor. Ignorer cette étape entraîne des dépôts irréguliers, des vibrations et une réduction de l'efficacité du freinage.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-lc200-lx570-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre build OR6 pour LC200 ou LX570 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eQuestions sur l'ajustement, les roues ou la configuration LC200 \/ LX570 OR6 ? Notre équipe confirmera la garde au sol et l'ajustement avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678444191830,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 355x32 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43678444290134,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC200_Lexus_LX570_OR6_7.jpg?v=1764227775"},{"product_id":"toyota-lc300-lexus-lx600-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de grande taille à montage direct pour Toyota Land Cruiser 300 (2022-2026) \u0026 Lexus LX600 OR6 (2022-2026)","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"or6-lc300-lx600-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · Tout-terrain à 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque avant de grande taille OR6 pour Toyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 et Lexus LX600 2022-2026\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein avant TTSPORT OR6 est conçu pour les configurations chargées du Toyota Land Cruiser 300 et du Lexus LX600 — armure, treuils, carburant longue portée, tiroirs, réfrigérateurs, tentes de toit, poids d’attelage, et ensembles de pneus de 33 à 35 pouces. Un étrier forgé à 6 pistons en montage direct, des disques haute température en acier à haute teneur en carbone Ø345 mm × 34 mm, des lignes en acier inoxydable, et une plaquette à haute température travaillent ensemble pour maintenir une pédale prévisible lorsque le véhicule est lourd, chaud, et en descente.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-lc300-lx600-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de LC300 \u0026 LX600 choisissent l'OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConçu pour un poids de tourisme réel\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDimensionné pour les camions équipés d'armure, systèmes de camping, équipements de récupération, carburant supplémentaire et remorques.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFeel du pédalier constant\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtrier en aluminium forgé à deux pièces, configuration à 6 pistons, et pistons isolés thermiquement pour un pédalier linéaire lors d’un freinage prolongé.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe Toyota LC300 et le Lexus LX600 utilisent la spécification de rotor avant OR6 Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eApplication à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa série à montage direct utilise une géométrie de montage spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein pour la plateforme LC300 et LX600.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFenêtre de plaquette de route à trail\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa composition des plaquettes fonctionne de 0 à 600 °C avec un coefficient de friction moyen de 0,38 pour les arrêts sur autoroute chargée, passages de montagne et remorquage de remorques.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eContrôle thermique longue durée\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisques ventilés internes, directionnels, en haut carbone, gèrent les cycles de chaleur répétés des passages de montagne et descentes cahoteuses.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-lc300-lx600-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques OR6 Direct-Mount \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 301 mm × l 149 mm × H 130 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e79 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX600 2022-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 · Lexus LX600 2022-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 300 LC300 : 2022-2026 · Lexus LX600 : 2022-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Toyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 et Lexus LX600 2022-2026, la spécification correcte du rotor OR6 est Ø345 mm × 34 mm. N'utilisez pas la configuration de rotor plus ancienne de 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit direct-mount OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés OR6 à 6 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotors avant en une pièce, Ø345 mm × 34 mm, en fonte haute résistance traitée thermique, ventilés internes et spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 lignes de frein tressées en acier inoxydable avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC protectrice et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel de montage direct spécifique au véhicule pour l’installation sur l’essieu avant du Toyota LC300 \/ Lexus LX600.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés dans cette application OR6.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela conviendra-t-il à votre LC300 ou LX600 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eOR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec au moins 91 mm de garde au sol entre les rayons. Vérifiez la garde au sol avant l’installation, surtout si la build utilise des roues aftermarket, des rayons profonds ou des nervures côté moyeu.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount LC300 LX600 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eGarde minimale entre rayons : 91 mm. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage et le profil du barrel influencent la garde réelle.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Land Cruiser 300 or Lexus LX600 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 et Lexus LX600 2022-2026, essieu avant, avec spécification de rotor Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eBesoin d’aide pour confirmer le dégagement des roues ou la spécification de construction pour votre LC300 ou LX600 ? Envoyez vos spécifications de roue et votre cas d’utilisation avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 réglage pour Toyota LC300 \u0026 Lexus LX600\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCette annonce concerne la mise à niveau de l'essieu avant avec un système à 6 pistons pour Toyota Land Cruiser 300 et Lexus LX600.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série à montage direct utilise une géométrie de montage spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein adaptés à la plateforme LC300 \/ LX600.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis sont assortis à l'application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez le diamètre de la roue et le dégagement minimum de 91 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUn rodage approprié est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du rotor et établir une performance de friction complète.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSuivez la procédure incluse avant de tracter ou d'utiliser en tout-terrain intensif.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de freinage gros volume OR6 pour Toyota LC300 \u0026 Lexus LX600\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit OR6 conviendra-t-il aux Toyota LC300 2022-2026 et Lexus LX600 2022-2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant OR6 est conçu pour les applications Toyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 et Lexus LX600 2022-2026. Il nécessite une roue de 17 pouces ou plus avec au moins 91 mm de dégagement entre les rayons.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes Toyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 et Lexus LX600 2022-2026 utilisent des rotors avant monobloc Ø345 mm × 34 mm dans la série OR6 Direct-Mount. N'utilisez pas la configuration de rotor plus ancienne de 335 \/ 345 \/ 355 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount OR6 avec des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes et les disques sont-ils adaptés pour le remorquage et les pentes raides ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. La composition des plaquettes fonctionne de 0 à 600 °C avec un coefficient de friction moyen de 0,38, associée à des disques ventilés internes à vagues et à direction. La combinaison est conçue pour supporter une chaleur soutenue lors de freinages prolongés sur autoroute, de passages de montagne et de remorquage de remorques.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe kit inclut-il des durites de frein en acier inoxydable et tout le matériel nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Chaque kit est livré avec des lignes en acier inoxydable tressé spécifiques au véhicule, des étriers forgés à 6 pistons, des rotors directionnels monobloc, des plaquettes, et la fixation en montage direct nécessaire pour l’essieu avant du LC300 \/ LX600.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eUn procédé de rodage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Un rodage approprié est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du disque et établir une performance de friction optimale. Suivez la procédure incluse avant de faire du remorquage ou de l’utilisation intensive en tout-terrain.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-lc300-lx600-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre montage OR6 LC300 ou LX600 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d'aide pour confirmer le dégagement des roues ou la spécification de construction pour votre LC300 ou LX600 ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x34 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43681988018262,"sku":null,"price":1750.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345x34 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43681988116566,"sku":null,"price":1790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC300_Prado_Lexus_LX600_OR6_1.jpg?v=1764228066"},{"product_id":"toyota-tundra-xk50-sequoia-xk60-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de grande taille à montage direct pour Toyota Tundra (2007-2021) \u0026 Toyota Sequoia (2008-2022) OR6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"or6-tundra-xk50-sequoia-xk60-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · Tout-terrain à 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque avant de grande taille OR6 à montage direct pour Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 et Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à gros disque avant TTSPORT OR6 est conçu pour les versions chargées de Toyota Tundra (XK50) et Sequoia (XK60) — poids tout-terrain, pneus plus grands, armor, treuil, tente de toit, remorquage et longues descentes en montagne. Un étrier forgé à 6 pistons, des disques en fer à haute teneur en carbone monoblocs Ø355 mm × 32 mm, et des lignes tressées en acier inoxydable offrent une sensation de pédale prévisible et une marge thermique que les freins avant d'usine n'ont jamais eu à fournir.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-tundra-xk50-sequoia-xk60-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Toyota Tundra XK50 \u0026 Sequoia XK60 choisissent l'OR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUn système de frein avant d'origine Tundra ou Sequoia est dimensionné pour le poids d'origine sur des pneus d'origine. Ajoutez des pare-chocs en acier, un treuil, des tiroirs, une tente de toit, du carburant et de l'eau pour longue distance, ainsi que des pneus de 33 à 35 pouces, et l'essieu avant travaille plus dur à chaque arrêt. Cette masse supplémentaire et cette inertie rotative se transforment en chaleur, en course de pédale plus longue et en fading lors des descentes sur des routes cahoteuses ou en approche de sentiers. Le kit avant OR6 est conçu pour ce profil de charge réel — pas pour des temps au tour.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCompatibilité série à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration spécifique au véhicule à montage direct, sans adaptateur universel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePression de serrage à 6 pistons équilibrée\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistons décalés de 40 mm et 43 mm pour égaliser la pression des plaquettes et réduire l’usure en éventail sous charges lourdes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eToyota Tundra (XK50) et Sequoia (XK60) utilisent la spécification de rotor avant OR6 Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistons isolés thermiquement\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistons monobloc isolés thermiquement avec bottes de protection contre la poussière, pour protéger les joints de la chaleur, de la poussière et des traversées d’eau.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes tressées PTFE \/ SUS304\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes lignes tressées en PTFE \/ SUS304 à trois couches réduisent l'expansion sous charge pour une pédale plus ferme et plus prévisible.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUtilisation quotidienne, remorquage et trail\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour les camions d’overland soumis à des remorquages sur autoroute, des routes d’accès difficiles et des descentes prolongées.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-tundra-xk50-sequoia-xk60-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques OR6 Direct-Mount \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 301 mm × l 149 mm × H 130 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e79 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia (XK60) 2008-2022\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 · Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Tundra XK50 : 2007-2021 · Toyota Sequoia XK60 : 2008-2022\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour la Toyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 et la Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022, la spécification correcte du rotor OR6 est Ø355 mm × 32 mm. N'utilisez pas la configuration de rotor plus ancienne 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit direct-mount OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés OR6 à 6 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × disques avant monoblocs, Ø355 mm × 32 mm, fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés en interne et spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 lignes de frein tressées en acier inoxydable avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC protectrice et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel spécifique au véhicule pour montage direct sur l’essieu avant de Toyota Tundra XK50 \/ Sequoia XK60.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés dans cette application OR6.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe kit est-il compatible avec votre Toyota Tundra XK50 ou Sequoia XK60 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe kit OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus grandes avec un dégagement minimal de 91 mm au niveau des rayons. De nombreuses roues d'origine et après-vente conviennent, mais vérifiez le dégagement avant de commander — en particulier pour les roues à profil bas avec des poches de rayons profondes.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK50 Sequoia XK60 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Tundra Sequoia big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEspace minimum pour les rayons : 91 mm. Vérifiez la forme, le décalage et le profil de l’intérieur de la jante avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK50 or Toyota Sequoia XK60 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 et Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022, essieu avant, avec rotor de spécification Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eIndiquez-nous votre version XK50 \/ XK60 — taille de pneu, décalage de roue, armor, remorquage et cas d'utilisation — et nous confirmerons la compatibilité avant la commande.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et rodage pour Toyota Tundra XK50 \u0026 Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit OR6 est configuré en montage direct pour l'essieu avant de Toyota Tundra (XK50) et Sequoia (XK60).\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor pour cette application est Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série à montage direct utilise du matériel spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein — pas d’adaptateur universel.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l’application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez le diamètre de la roue et le dégagement minimum de 91 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUn rodage correct est nécessaire pour transférer le matériau de la plaquette sur la face du rotor et stabiliser la friction.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSauter l\\'entretien initial peut entraîner des dépôts irréguliers, des vibrations et une performance réduite.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de freinage gros volume OR6 pour Toyota Tundra XK50 \u0026 Sequoia XK60\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit OR6 convient-il à la fois à la Toyota Tundra XK50 de 2007-2021 et à la Toyota Sequoia XK60 de 2008-2022 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant OR6 est configuré en montage direct pour Toyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 et Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022. La spécification correcte du rotor pour cette application est Ø355 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa Toyota Tundra (XK50) de 2007 à 2021 et la Toyota Sequoia (XK60) de 2008 à 2022 utilisent des rotors avant monoblocs Ø355 mm × 32 mm dans la série de montage direct OR6. N'utilisez pas la configuration plus ancienne 335 \/ 345 \/ 355 mm × 34 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit convient-il aux roues de 17 pouces ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e17 pouces est la taille de roue minimale recommandée, et l'étrier nécessite au moins 91 mm de dégagement au niveau des rayons. La vérification du dégagement de la roue doit être effectuée avant l'achat, en particulier avec des roues à profil bas, des poches de rayons profondes ou des décalages agressifs.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount OR6 avec des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes lignes de frein sont-elles incluses ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Le kit comprend des lignes de frein tressées en PTFE \/ SUS304 avec une gaine extérieure en PVC protectrice. Les raccords côté étrier et côté châssis sont spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Un rodage correct est nécessaire pour transférer le matériau de la plaquette sur la face du rotor et stabiliser la friction. Le sauter peut entraîner des dépôts irréguliers, des vibrations et une performance réduite.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-tundra-xk50-sequoia-xk60-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à spécifier votre configuration OR6 Tundra ou Sequoia ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eDes questions sur l'ajustement ou la configuration ? Indiquez votre configuration XK50 \/ XK60 — taille des pneus, décalage des roues, armure, remorquage et cas d'utilisation — et nous confirmerons la configuration correcte.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 355x32 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43682806005846,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 355x32 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43682806104150,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_XK50_Sequoia_XK60_OR6_1.jpg?v=1764228196"},{"product_id":"toyota-tundra-sequoia-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de grande taille à montage direct pour Toyota Tundra (2022-2026) \u0026 Toyota Sequoia (2023-2026) OR6","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"or6-tundra-xk70-sequoia-xk80-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · Tout-terrain à 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à disque avant de grande taille OR6 à montage direct pour Toyota Tundra (XK70) 2022-2026 \u0026 Toyota Sequoia (XK80) 2023-2026\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à gros disque avant TTSPORT OR6 est conçu pour les plateformes Toyota Tundra (XK70) et Sequoia (XK80) chargées, équipées de pneus plus grands, de protections, d’équipements de récupération, de tentes de toit et de remorques. Un étrier forgé à 6 pistons, un rotor en fer à haute teneur en carbone monobloc Ø345 mm × 34 mm, et des lignes tressées PTFE\/SUS304 offrent une sensation de pédale plus ferme et un contrôle plus prévisible lors de longues descentes, sur routes cahoteuses ou en terrain technique à basse vitesse.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-tundra-xk70-sequoia-xk80-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Toyota Tundra XK70 \u0026 Sequoia XK80 choisissent l'OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eContrôle du véhicule chargé\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCapacité de serrage avant accrue pour blindages, treuils, tiroirs, carburant, passagers et poids d’attelage de remorque.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eModulation prévisible en hors-route\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration à 6 pistons avec 40 mm × 4 et 43 mm × 2 pistons pour une pression fluide fluide sur gravier, terre et surfaces à faible adhérence.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eToyota Tundra (XK70) et Sequoia (XK80) utilisent la spécification de rotor avant OR6 Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePedale stable sous chaleur\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité en poussière pour résister à la montée en température du liquide lors d'un freinage prolongé.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePression de ligne constante\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLignes tressées en PTFE \/ SUS304 à trois couches réduisant l'expansion sous charge pour une pédale plus ferme.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCompatibilité à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConfiguration de montage direct spécifique au véhicule pour l'application sur l'essieu avant de Toyota Tundra XK70 et Sequoia XK80.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-tundra-xk70-sequoia-xk80-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques OR6 Direct-Mount \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 301 mm × l 149 mm × H 130 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e79 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70) · Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Tundra XK70 : 2022-2026 · Toyota Sequoia XK80 : 2023-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour la Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) et la Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80), la spécification correcte du rotor OR6 est Ø345 mm × 34 mm. N’utilisez pas les anciennes options de rotor de 335 mm ou 355 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit direct-mount OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés OR6 à 6 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotors avant en une pièce, Ø345 mm × 34 mm, en fonte haute résistance traitée thermique, ventilés internes et spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 lignes de frein tressées en acier inoxydable avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC protectrice et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFixations directes spécifiques au véhicule pour l'installation sur l'essieu avant de Toyota Tundra XK70 \/ Sequoia XK80.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés dans cette application OR6.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela correspond-il à votre Toyota Tundra XK70 ou Sequoia XK80 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe kit OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec un dégagement minimal de 91 mm entre les rayons. Certains roues d’origine (OE) ou aftermarket de 17 pouces ne répondent pas à cette exigence — vérifiez votre roue avant l’achat.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Tundra Sequoia big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimal entre rayons : 91 mm. Vérifiez la forme des rayons, le décalage, l'utilisation d'espaces et le profil intérieur du jante avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK70 or Toyota Sequoia XK80 front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) et Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80), essieu avant, avec spécification de rotor Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eBesoin d’aide pour confirmer le dégagement des roues ou la configuration pour votre Tundra ou Sequoia ? Envoyez vos spécifications de roue et votre cas d’utilisation avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 mise en place pour Toyota Tundra XK70 \u0026 Sequoia XK80\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit OR6 est configuré en montage direct sur l’essieu avant pour Toyota Tundra (XK70) et Sequoia (XK80).\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série à montage direct utilise du matériel spécifique au véhicule et des raccords de ligne de frein — pas d’adaptateur universel.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l’application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez le diamètre de la roue et le dégagement minimum de 91 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUn cycle de rodage approprié est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSauter le rodage peut entraîner des dépôts irréguliers, des vibrations et une performance thermique réduite.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de freinage large OR6 pour Toyota Tundra XK70 \u0026 Sequoia XK80\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit OR6 convient-il à la fois à la Toyota Tundra XK70 2022-2026 et à la Toyota Sequoia XK80 2023-2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant OR6 est configuré en montage direct pour Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) et Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80). La spécification correcte du rotor pour ces deux applications est Ø345 mm × 34 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) et la Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80) utilisent des rotors avant monobloc Ø345 mm × 34 mm dans la série OR6 à montage direct. N’utilisez pas les anciennes configurations de rotor de 335 mm ou 355 mm pour cette application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit convient-il aux roues de 17 pouces ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa taille minimale recommandée pour la roue est de 17 pouces, et l’étrier nécessite au moins 91 mm de dégagement entre les rayons. Certains roues d’origine (OE) ou aftermarket de 17 pouces ne répondent pas à cette exigence, il faut donc vérifier le dégagement avant l’achat.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount OR6 avec des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes lignes de frein sont-elles incluses ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Le kit comprend des lignes de frein tressées en PTFE \/ SUS304 avec une gaine extérieure en PVC protectrice. Les raccords côté étrier et côté châssis sont spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Un cycle de rodage approprié est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor. Ignorer cette étape peut entraîner des dépôts irréguliers, des vibrations et une performance thermique réduite.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-tundra-xk70-sequoia-xk80-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à spécifier votre configuration OR6 Tundra ou Sequoia ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d'aide pour confirmer l'espace pour les roues, la taille des disques ou les spécifications de construction pour votre Tundra ou Sequoia ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x34 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43682867216470,"sku":null,"price":1750.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345x34 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43682867314774,"sku":null,"price":1790.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_XK70_Sequoia_XK80_OR6_1.jpg?v=1764230483"},{"product_id":"gwm-tank-300-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à gros diamètre à montage direct pour GWM Tank 300 2021-2026 7642TK","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"7642tk-tank300-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à gros diamètre à montage direct pour GWM Tank 300 2021-2026 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe TTSPORT 7642TK est un kit de freinage avant à montage direct de la série, conçu pour les modèles GWM Tank 300 de 2021 à 2026. Il associe un étrier forgé en aluminium à 6 pistons avec des rotors monobloc en carbone à haute résistance, adaptés à l'application — Ø335 mm × 32 mm pour les modèles à moteur à combustion interne (ICE) et Ø345 mm × 32 mm pour les modèles hybrides — ainsi que des lignes en acier tressé inoxydable et des raccords spécifiques au véhicule pour les camions chargés, les pneus plus grands et les freinages intensifs répétés.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-tank300-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs du GWM Tank 300 choisissent le 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes pneus tout-terrain plus grands, les pare-bousses en acier, les tiroirs, le matériel de récupération et les longues descentes transmettent plus d’énergie à l’essieu avant que le système d’origine ne puisse gérer. Le 7642TK augmente la surface des pistons, la surface balayée et la masse du rotor précisément là où le Tank 300 en a besoin — à l’avant — pour que la sensation de la pédale reste ferme et que la résistance à la fading s’améliore lors de freinages intensifs répétés.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eIngénierie à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGéométrie de montage direct spécifique au véhicule et raccords de ligne de frein pour l'essieu avant du GWM Tank 300 — pas de devinettes avec des supports universels.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces avec des pistons de 34 mm × 2 et 38 mm × 4, surface totale des pistons de 63,5 cm² par étrier pour une pression plus forte et plus uniforme.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe Tank 300 ICE utilise des rotors avant Ø335 mm × 32 mm, tandis que le Tank 300 Hybride utilise des rotors avant Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistons à gestion thermique\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes pistons isolés thermiquement monoblocs avec bottes en caoutchouc aident à gérer la chaleur et la contamination lors de freinages répétés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes tressées en acier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLigne intérieure en PTFE, tresse en inox SUS304 et gaine extérieure en PVC pour maintenir une pédale plus ferme sous charge.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUtilisation pour camion chargé\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour les versions chargées du Tank 300, les packages de pneus plus grands, le remorquage, l’utilisation en trail et les freinages intensifs répétés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-tank300-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques du 7642TK et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount GWM Tank 300 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 272 mm × l 123 mm × H 153 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e63,5 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,8 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eICE : Ø335 mm × 32 mm · Hybride : Ø345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 300 ICE de 2021 à 2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ335 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 300 Hybride de 2021 à 2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGWM Tank 300 de 2021 à 2026 · GWM Tank 300 Hybride de 2021 à 2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGWM Tank 300 : 2021-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGroupe motopropulseur \/ Cartographie des rotors\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eICE : 335 mm × 32 mm · Hybride : 345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRequis avant une utilisation intensive\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour le GWM Tank 300 de 2021 à 2026, la spécification correcte du rotor 7642TK est Ø335 mm × 32 mm pour les modèles à moteur à combustion interne (ICE) et Ø345 mm × 32 mm pour les modèles hybrides. Confirmez des roues de 17 pouces ou plus et un dégagement minimal de 94 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit de montage direct 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés en aluminium à 6 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotors avant monobloc à ventilation interne en carbone haute résistance, spécifiques à gauche\/droite. ICE utilise Ø335 mm × 32 mm ; Hybride utilise Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel de montage spécifique au véhicule pour l’installation sur l’essieu avant du GWM Tank 300.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série de montage direct utilise des rotors monobloc et des étriers à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés sur cette application 7642TK.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela convient-il à votre GWM Tank 300 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe 7642TK nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec un dégagement de rayon d’au moins 94 mm. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount GWM Tank 300 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount GWM Tank 300 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount Tank 300 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimum des rayons : 94 mm. Vérifier la forme, le décalage et le profil de la jante intérieure avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm GWM Tank 300 front axle and ICE or Hybrid rotor specification before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : GWM Tank 300 de 2021 à 2026, essieu avant. Essence : Ø335 mm × 32 mm ; Hybride : Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eVous n’êtes pas sûr du dégagement des roues, de la correspondance des rotors essence\/hybride ou de l’ajustement ? Envoyez les spécifications de vos roues et les détails de votre véhicule pour que notre équipe puisse vérifier avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage pour GWM Tank 300\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit 7642TK est une mise à niveau de l’axe avant en série Direct-Mount pour le GWM Tank 300 de 2021 à 2026.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor est Ø335 mm × 32 mm pour les modèles essence et Ø345 mm × 32 mm pour les modèles hybrides.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes fixations de montage direct spécifiques au véhicule et les lignes de frein en acier inoxydable tressé sont incluses.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein varient selon l’application ; confirmez la finition, l’année du modèle et la groupe motopropulseur avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que vos roues font 17 pouces ou plus et que le dégagement minimal de 94 mm est respecté avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer le matériau des plaquettes sur la face du rotor et stabiliser la performance de friction avant une utilisation intensive.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ du kit de gros freins GWM Tank 300 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit 7642TK convient-il à mon GWM Tank 300 de 2021 à 2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant en série Direct-Mount 7642TK est conçu pour le GWM Tank 300 de 2021 à 2026. Les modèles essence utilisent des rotors avant Ø335 mm × 32 mm, tandis que les modèles hybrides utilisent des rotors avant Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor mon Tank 300 doit-il avoir ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes modèles GWM Tank 300 à essence de 2021 à 2026 utilisent des rotors avant monobloc Ø335 mm × 32 mm. Les modèles hybrides GWM Tank 300 de 2021 à 2026 utilisent des rotors avant monobloc Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus sont requises, avec un dégagement minimal de 94 mm entre les rayons et l’étrier. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le déport et le profil du barillet intérieur doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount 7642TK avec des rotors monobloc et des étriers à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS'agit-il d'un kit uniquement pour l'avant ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Le 7642TK est un kit de gros freins pour l’essieu avant avec des étriers à 6 pistons et des rotors avant spécifiques à l’application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eUtilise-t-il les lignes de frein d'usine ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Le kit comprend des lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse en SUS304, gaine extérieure en PVC et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes de frein sont-elles adaptées à un usage routier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, équilibrant la conduite quotidienne, le remorquage et l’utilisation chargée de SUV sur des rotors en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est requise après l’installation pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du rotor et stabiliser la performance de friction avant une utilisation intensive.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-tank300-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre build du réservoir 7642TK Tank 300 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eVous n'êtes pas sûr de l'espace pour les roues, de la cartographie du rotor ICE \/ hybride ou de l'ajustement de la finition ? Notre équipe vérifiera avant votre commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43683825385558,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345×32 mm (roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43683825418326,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43683825483862,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345×32 mm (roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43683825516630,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_300_7642TK_1.jpg?v=1764232455"},{"product_id":"gwm-tank-500-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à gros diamètre à montage direct pour GWM Tank 500 2022-2026 7642TK","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"7642tk-tank500-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à gros diamètre à montage direct pour GWM Tank 500 2022-2026 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à disque avant à montage direct de la série TTSPORT 7642TK est conçu pour les propriétaires du GWM Tank 500 2022-2026 qui ont besoin d’un freinage avant plus puissant et plus constant sous charge, lors de remorquage, avec des pneus plus grands ou lors de descentes répétées. Un étrier forgé à 6 pistons, des disques haute teneur en carbone Ø345 mm × 32 mm, et des lignes tressées en inox offrent une sensation de pédale plus ferme et une capacité thermique supérieure à celle du système de freinage avant d’origine. Hi4-Z n’est pas disponible.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-tank500-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs du GWM Tank 500 choisissent le 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCompatibilité à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGéométrie de montage direct spécifique au véhicule et raccords de ligne de frein côté étrier et côté châssis assortis pour une installation propre sur l’essieu avant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes pistons de 34 mm × 2 et 38 mm × 4 combinés offrent une surface totale de piston de 63,5 cm² par étrier pour une pression uniforme et forte sur les plaquettes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCorps en aluminium forgé\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConstruction en deux pièces forgée pesant 3,8 kg par étrier sans plaquettes pour la rigidité et la maîtrise du poids.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe GWM Tank 500 de 2022 à 2026 utilise la spécification du disque avant Ø345 mm × 32 mm du kit 7642TK. Hi4-Z n’est pas disponible.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSensations de pédale confiantes\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLiner intérieur en PTFE, tresse en inox SUS304, et gaine extérieure en PVC pour réduire l’expansion du flexible sous charge de freinage.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlateforme SUV lourd\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour une utilisation avec le Tank 500 chargé, pneus plus grands, remorquage, freinage intensif répété et longues descentes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-tank500-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques du 7642TK et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount GWM Tank 500 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 272 mm × l 123 mm × H 153 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e63,5 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,8 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGWM Tank 500 2022-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm, Hi4-Z non disponible\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGWM Tank 500 2022-2026, Hi4-Z non disponible\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGWM Tank 500 : 2022-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire après installation\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour le GWM Tank 500 de 2022 à 2026, la spécification correcte du disque Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z n’est pas disponible. Vérifiez que vos roues font 17 pouces ou plus et que l’espace minimum entre les rayons est de 94 mm avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit de montage direct 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés à 6 pistons 7642TK, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 rotors avant monoblocs, Ø345 mm × 32 mm, fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés internes, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAccessoires de montage direct spécifiques au véhicule pour l\\'installation sur l\\'essieu avant du GWM Tank 500.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série de montage direct utilise des rotors monobloc et des étriers à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés sur cette application 7642TK.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela convient-il à votre GWM Tank 500 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe 7642TK nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec un dégagement de rayon d’au moins 94 mm. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount GWM Tank 500 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount GWM Tank 500 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount Tank 500 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimum des rayons : 94 mm. Vérifier la forme, le décalage et le profil de la jante intérieure avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm GWM Tank 500 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : GWM Tank 500 2022-2026, essieu avant, avec spécification de disque Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z n'est pas disponible.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez votre numéro VIN, finition, année modèle et spécifications des roues pour que nous puissions confirmer l’adaptation et expédier le matériel correct dès la première fois.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 rodage pour GWM Tank 500\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit 7642TK est conçu pour l’essieu avant du GWM Tank 500 2022-2026. Hi4-Z n’est pas disponible.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une fixation spécifique au véhicule et des raccords de freinage — pas de supports de étrier, pas de chapeaux de rotor, et pas de kits de tuyaux génériques.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein varient selon l\\'application, incluant les raccords côté étrier et côté châssis.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que vos roues font 17 pouces ou plus et que le dégagement minimal de 94 mm est respecté avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire après l’installation pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du disque.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eNe pas utiliser de freinage intensif répété jusqu’à ce que les plaquettes et les disques soient correctement rodés.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ du kit de gros freins GWM Tank 500 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe 7642TK convient-il à mon GWM Tank 500 2022-2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit de montage direct avant 7642TK est conçu pour le GWM Tank 500 2022-2026. La spécification correcte du disque est Ø345 mm × 32 mm, et Hi4-Z n’est pas disponible.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit 7642TK convient-il au Tank 500 Hi4-Z ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Cette application du GWM Tank 500 7642TK ne supporte pas Hi4-Z.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe GWM Tank 500 de 2022 à 2026 utilise des disques avant monobloc de Ø345 mm × 32 mm dans la série Direct-Mount 7642TK.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue et quel dégagement de rayons sont requis ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus sont requises, avec un dégagement minimal de 94 mm entre les rayons et l’étrier. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le déport et le profil du barillet intérieur doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount 7642TK avec des rotors monobloc et des étriers à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle est la surface de piston fournie par chaque étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eChaque étrier à 6 pistons forgé combine 34 mm × 2 et 38 mm × 4 pistons pour une surface totale de 63,5 cm², offrant une répartition uniforme et puissante de la pression sur les plaquettes à l'avant.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes de frein sont-elles adaptées à un usage routier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes incluses fonctionnent de 0 à 600 °C avec un μ moyen de 0,38, équilibrant la conduite quotidienne, le remorquage et l’utilisation chargée de SUV sur des rotors en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est requise après l'installation pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et stabiliser la performance de friction.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-tank500-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre build 7642TK Tank 500 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez votre numéro VIN, finition, année modèle et spécifications des roues pour que nous puissions confirmer l’adaptation et expédier le matériel correct dès la première fois.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43683831513174,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345×32 mm (roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43683831545942,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43683831578710,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345×32 mm (roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43683831611478,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_GWM_Tank_500_7642TK_1.jpg?v=1764232694"},{"product_id":"toyota-lc300-lexus-lx600-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de grande taille à montage direct pour Toyota Land Cruiser 300 (2022-2026) \u0026 Lexus LX600 (2022-2026) 7642TK","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"7642tk-lc300-lx600-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à gros diamètre à montage direct pour Toyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 \u0026 Lexus LX600 2022-2026 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à disque avant de la série TTSPORT 7642TK est conçu pour le montage direct sur les véhicules Toyota Land Cruiser 300 (LC300) de 2022 à 2026 et Lexus LX600 de 2022 à 2026, destiné aux propriétaires qui ont besoin d'une capacité de freinage frontale supérieure à celle fournie par l'équipement d'origine sous charge. Construit autour d'un étrier forgé à 6 pistons et de disques ventilés internes en carbone haute résistance de Ø345 mm × 32 mm, il vise à améliorer la capacité thermique, la force de serrage et la stabilité de la pédale, essentiels pour les véhicules de tourisme lourds, les véhicules de remorquage et la conduite en montagne.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-lc300-lx600-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Toyota LC300 \u0026 Lexus LX600 choisissent le 7642TK\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eContrôle de l'essieu avant\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtrier forgé à 6 pistons associé à des disques de Ø345 mm × 32 mm pour augmenter la capacité de freinage avant réelle sur les versions chargées du LC300 et LX600.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface de piston de 63,5 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSurface totale de piston de 63,5 cm² par étrier pour une force de serrage contrôlée et une sensation de pédale cohérente\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCorps forgé en aluminium en deux pièces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps en aluminium forgé à deux pièces résistant à la déformation sous haute pression et aux cycles thermiques répétés.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes Toyota Land Cruiser 300 (LC300) de 2022 à 2026 et Lexus LX600 de 2022 à 2026 utilisent la spécification de disque avant 7642TK de Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCompatibilité à montage direct\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGéométrie de montage direct spécifique au véhicule et raccords de ligne de frein pour l'essieu avant du LC300 \/ LX600, sans chape de disque ni support d’étrier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUtilisation intensive pour le tourisme lourd et le remorquage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConçu pour la capacité thermique, la force de serrage et la stabilité de pédale nécessaires pour les véhicules de tourisme lourds, les véhicules de remorquage et la conduite montagneuse agressive\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-lc300-lx600-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques du 7642TK et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 272 mm × l 123 mm × H 153 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e63,5 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,8 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus LX600 2022-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 · Lexus LX600 2022-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser 300 LC300 : 2022-2026 · Lexus LX600 : 2022-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNécessaire avant une utilisation intensive, le remorquage ou les descentes en trail\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour les Toyota Land Cruiser 300 (LC300) de 2022 à 2026 et Lexus LX600 de 2022 à 2026, la spécification correcte du disque 7642TK est de Ø345 mm × 32 mm. Vérifiez la distance minimale de 94 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit de montage direct 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés à 6 pistons 7642TK, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 rotors avant monoblocs, Ø345 mm × 32 mm, fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés internes, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMatériel de montage direct spécifique au véhicule pour l’installation sur l’essieu avant du Toyota LC300 \/ Lexus LX600.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série de montage direct utilise des rotors monobloc et des étriers à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés sur cette application 7642TK.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe kit est-il compatible avec votre Toyota LC300 ou Lexus LX600 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe 7642TK nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec un dégagement de rayon d’au moins 94 mm. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota LC300 Lexus LX600 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount LC300 LX600 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEspace minimum entre les rayons : 94 mm. Certains designs de roues avec des rayons épais ou des faces concaves agressives peuvent nécessiter une entretoise ou une roue différente\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Land Cruiser 300 or Lexus LX600 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Land Cruiser 300 (LC300) de 2022 à 2026 et Lexus LX600 de 2022 à 2026, essieu avant, avec disque de Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez-nous votre année de modèle, finition, marché et spécifications de vos roues. Nous confirmerons la compatibilité du 7642TK avec votre LC300 ou LX600 avant l'expédition du kit.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 réglage pour Toyota LC300 \u0026 Lexus LX600\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit 7642TK est conçu pour les essieux avant des Toyota Land Cruiser 300 (LC300) et Lexus LX600 de 2022 à 2026.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes kits à montage direct sont spécifiques au véhicule et nécessitent une vérification préalable de l’espace pour les roues.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que vos roues font 17 pouces ou plus et que le dégagement minimal de 94 mm est respecté avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre des performances de freinage optimales.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ du kit de gros freins Toyota LC300 \u0026 Lexus LX600 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit 7642TK est-il compatible avec les Toyota LC300 et Lexus LX600 de 2022 à 2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit de montage direct avant 7642TK est conçu pour le Toyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 et le Lexus LX600 2022-2026. La spécification correcte du rotor est Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe Toyota Land Cruiser 300 (LC300) 2022-2026 et le Lexus LX600 2022-2026 utilisent des rotors avant monobloc Ø345 mm × 32 mm dans la série 7642TK à montage direct.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de roue dois-je choisir pour dégager le frein à 6 pistons à l'avant ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus sont requises, avec un dégagement minimal de 94 mm entre les rayons. Certains designs de roues avec des rayons épais ou des faces concaves agressives peuvent nécessiter une entretoise ou une roue différente, vérifiez avec des photos ou un gabarit de dégagement avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount 7642TK avec des rotors monobloc et des étriers à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eS'agit-il d'un kit véritablement prêt à monter, ou nécessite-t-il des modifications ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eIl s'agit d'un kit à montage direct utilisant une géométrie de montage avant spécifique au véhicule et des raccords de freinage spécifiques au véhicule. Aucun chapeau de rotor, support de étrier ou usinage d'adaptateur universel n'est utilisé dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes de frein conviennent-elles à une utilisation quotidienne et au remorquage ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes incluses ont une plage de température de fonctionnement de 0 à 600 °C et un coefficient de friction moyen de 0,38, adaptées à une utilisation sur route, en remorquage et en tout-terrain intensif sur des rotors en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe kit comprend-il des lignes de frein et des plaquettes ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Le kit 7642TK est livré avec des étriers avant forgés à 6 pistons, des rotors directionnels monobloc Ø345 mm × 32 mm, des plaquettes de frein et des lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches renforcées avec une construction en PTFE \/ SUS304 \/ PVC.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre des performances de freinage optimales avant une utilisation intensive, le remorquage ou les descentes en trail.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-lc300-lx600-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre montage 7642TK LC300 ou LX600 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez-nous votre année de modèle, finition, marché et spécifications de vos roues. Nous confirmerons la compatibilité du 7642TK avec votre LC300 ou LX600 avant l'expédition du kit.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous pour confirmer l'ajustement\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43683833086038,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345×32 mm (roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43683833118806,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43683833151574,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345×32 mm (roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43683833184342,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC300_Lexus_LX600_7642TK_1.jpg?v=1764233777"},{"product_id":"toyota-lc250-prado-lexus-gx550-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de grande taille à montage direct pour Toyota Land Cruiser Prado 250 (2024-2026) \u0026 Lexus GX550 (2024-2026) 7642TK","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"7642tk-lc250-gx550-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à gros diamètre à montage direct pour Toyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 \u0026 Lexus GX550 2024-2026 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de freinage avant à montage direct TTSPORT 7642TK est conçu pour la série Land Cruiser Prado 2024-2026 (LC250) et Lexus GX550 2024-2026. Il associe un étrier forgé à 6 pistons avec des disques en fonte à haute teneur en carbone traités thermiquement Ø345 mm × 32 mm, pour restaurer la marge de freinage sur l’essieu avant lors de constructions plus lourdes pour l’overland, le remorquage ou le trail.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-lc250-gx550-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs du LC250 Prado et du GX550 choisissent le 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUne fois que vous ajoutez des pneus 35 pouces, des sliders, un pare-chocs, des tiroirs, du matériel de récupération ou une remorque, les freins avant d’origine travaillent plus dur à chaque descente et arrêt sur autoroute. Le 7642TK augmente la surface des pistons, la masse du disque et la longueur des lignes en acier tressé inox pour que la sensation de la pédale et la capacité de gestion de la chaleur restent prévisibles lorsque le véhicule est chargé.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage direct de l’étrier\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGéométrie spécifique à chaque véhicule pour l’application sur l’essieu avant du Toyota LC250 Prado et du Lexus GX550, sans supports d’étrier ni chapeaux de rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCalibreur en aluminium forgé à deux pièces\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eÉtrier à 6 pistons, 3,8 kg par étrier sans plaquettes, conçu pour la marge de freinage sur l’essieu avant lors de constructions plus lourdes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface de piston de 63,5 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes pistons de 34 mm × 2 et 38 mm × 4 offrent une surface totale de piston de 63,5 cm² par étrier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes Toyota Land Cruiser Prado 2024-2026 (LC250) et Lexus GX550 2024-2026 utilisent la spécification de rotor avant Ø345 mm × 32 mm du 7642TK.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes tressées à trois couches\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLiner intérieur en PTFE, tresse en acier inox SUS304 et gaine extérieure en PVC pour maintenir une sensation de pédale ferme sous charge.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUtilisation routière, remorquage et tout-terrain\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFenêtre de fonctionnement des plaquettes de 0 à 600 °C avec μ moyen 0,38, adaptée à une utilisation mixte route, remorquage et tout-terrain.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-lc250-gx550-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques du 7642TK et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 272 mm × l 123 mm × H 153 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e63,5 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,8 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) de 2024 à 2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eLexus GX550 de 2024 à 2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado (LC250) de 2024 à 2026 · Lexus GX550 de 2024 à 2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Land Cruiser Prado LC250 : 2024-2026 · Lexus GX550 : 2024-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRequis avant un freinage intensif, un remorquage ou une descente en trail\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour le Toyota Land Cruiser Prado 2024-2026 (LC250) et le Lexus GX550 2024-2026, la spécification correcte du rotor 7642TK est Ø345 mm × 32 mm. Vérifiez l’écart minimum de 94 mm entre les rayons avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit de montage direct 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés à 6 pistons 7642TK, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 rotors avant monoblocs, Ø345 mm × 32 mm, fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés internes, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFixations spécifiques au véhicule pour l’installation de l’essieu avant sur Toyota LC250 Prado \/ Lexus GX550.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série de montage direct utilise des rotors monobloc et des étriers à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés sur cette application 7642TK.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela convient-il à votre LC250 Prado ou GX550 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe 7642TK nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec un dégagement de rayon d’au moins 94 mm. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota LC250 Prado Lexus GX550 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount LC250 Prado GX550 big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEcart minimum entre les rayons : 94 mm. Vérifiez la forme des rayons, le décalage de la roue, l’utilisation d’espaces et le profil de la jante intérieure avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Land Cruiser Prado LC250 or Lexus GX550 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Land Cruiser Prado 2024-2026 (LC250) et Lexus GX550 2024-2026, essieu avant, avec spécification de rotor Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eBesoin d’aide pour confirmer l’adaptation, le dégagement de la roue ou le raccordement du flexible de frein pour votre LC250 Prado ou GX550 ? Envoyez l’année du modèle, la finition, le marché, les spécifications de la roue et l’usage avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation et rodage pour LC250 Prado \u0026 GX550\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit 7642TK est conçu pour l’essieu avant du Toyota Land Cruiser Prado 2024-2026 (LC250) et du Lexus GX550 2024-2026.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes kits à montage direct sont spécifiques au véhicule et nécessitent une vérification du dégagement.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de la ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; côté étrier et côté châssis varient selon l’application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que vos roues font 17 pouces ou plus et que le dégagement minimal de 94 mm est respecté avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre des performances de freinage optimales.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ du kit de freinage gros volume LC250 Prado \u0026 GX550 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit 7642TK convient-il aux Toyota LC250 Prado 2024-2026 et Lexus GX550 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit avant à montage direct 7642TK est conçu pour les Toyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 et Lexus GX550 2024-2026. La spécification correcte du rotor est Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes Toyota Land Cruiser Prado (LC250) 2024-2026 et Lexus GX550 2024-2026 utilisent des rotors avant monobloc Ø345 mm × 32 mm dans la série 7642TK à montage direct.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle est la taille minimale de la roue et la clearance des rayons ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus sont requises, avec un dégagement minimal de 94 mm entre les rayons et l’étrier. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le déport et le profil du barillet intérieur doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount 7642TK avec des rotors monobloc et des étriers à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes incluses sont-elles adaptées à une utilisation routière ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes fonctionnent de 0 à 600 °C avec une moyenne μ de 0,38, adaptées à la conduite quotidienne, à l'utilisation sur autoroute, au remorquage et aux tâches de trail chargées sur des rotors en fer ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit nécessite-t-il des découpes ou des modifications de la carrosserie ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eAucune découpe n'est requise. Ce kit de la série 7642TK à montage direct utilise une géométrie de montage spécifique au véhicule et des lignes de frein en acier inoxydable tressé spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre des performances de freinage optimales avant un freinage intensif, un remorquage ou une descente en trail.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-lc250-gx550-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre construction 7642TK LC250 Prado ou GX550 ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d'aide pour confirmer l'adaptation, la clearance des roues ou les raccords de ligne de frein pour votre construction LC250 Prado ou GX550 ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43684116660310,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345×32 mm (roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43684116693078,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43684116725846,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345×32 mm (roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43684116758614,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_LC250_Prado_Lexus_GX550_7642TK_1.jpg?v=1764233432"},{"product_id":"toyota-tundra-sequoia-7642tk-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frein à disque avant de grande taille à montage direct pour Toyota Tundra (2022-2026) \u0026 Toyota Sequoia (2023-2026) 7642TK","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"7642tk-tundra-xk70-sequoia-xk80-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Essieu avant · 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frein à gros diamètre à montage direct pour Toyota Tundra (XK70) 2022-2026 \u0026 Toyota Sequoia (XK80) 2023-2026 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à disque avant de la série à montage direct TTSPORT 7642TK est conçu pour les Toyota Tundra (XK70) de 2022 à 2026 et les Toyota Sequoia (XK80) de 2023 à 2026. Il associe un étrier forgé en aluminium à 6 pistons avec des disques en fer à haute teneur en carbone Ø345 mm × 32 mm pour offrir une marge de freinage réelle lors de remorquage, de charge utile, avec des pneus plus grands et lors de longues descentes en montagne.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-tundra-xk70-sequoia-xk80-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Toyota Tundra XK70 \u0026 Sequoia XK80 choisissent le 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLes camions et SUV Toyota de taille standard subissent une charge thermique et mécanique importante sur l’essieu avant. Des pneus plus gros, des porte-bagages, des remorques et du matériel d’expédition tout-terrain sollicitent rapidement les freins avant d’origine, souvent au-delà de leur limite. Le 7642TK est dimensionné pour restaurer une sensation de pédale confiante et une cohérence de freinage sans nécessiter une configuration réservée à la piste.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage direct à l'avant\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGéométrie spécifique au véhicule pour applications sur l’essieu avant des Toyota Tundra (XK70) et Toyota Sequoia (XK80).\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSurface de piston de 63,5 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUne surface totale de piston de 63,5 cm² par étrier contribue à augmenter l’autorité du frein avant tout en maintenant une réponse contrôlable pour une utilisation quotidienne, de remorquage et en trail.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes Toyota Tundra (XK70) de 2022 à 2026 et les Toyota Sequoia (XK80) de 2023 à 2026 utilisent la spécification de disque avant Ø345 mm × 32 mm du 7642TK.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtrier forgé à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCorps en aluminium forgé à deux pièces avec des pistons isolés thermiquement de 34 mm × 2 et 38 mm × 4, équipés de joints d’étanchéité.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisques en fer à haute teneur en carbone\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisques monobloc, ventilés en interne, à face à motif Wave Slot pour un freinage répété et un cycle thermique efficace.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLignes tressées en acier inoxydable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLignes en PTFE \/ SUS304 \/ PVC à trois couches pour maintenir une réponse de pédale plus ferme et plus cohérente sous charge.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-tundra-xk70-sequoia-xk80-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques du 7642TK et options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e7642TK\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e34 mm × 2 \/ 38 mm × 4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 272 mm × l 123 mm × H 153 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e63,5 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,8 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ335–345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eToyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Tundra 2022-2026 (XK70) · Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80)\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eToyota Tundra XK70 : 2022-2026 · Toyota Sequoia XK80 : 2023-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e94 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Toyota Tundra (XK70) de 2022 à 2026 et Toyota Sequoia (XK80) de 2023 à 2026, la spécification correcte du disque 7642TK est Ø345 mm × 32 mm. Vérifiez la clearance minimale de 94 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit de montage direct 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés à 6 pistons 7642TK, spécifiques pour gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 rotors avant monoblocs, Ø345 mm × 32 mm, fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés internes, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé à trois couches avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, gaine extérieure en PVC, et raccords spécifiques au véhicule.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFixations directes spécifiques au véhicule pour l'installation sur l'essieu avant de Toyota Tundra XK70 \/ Sequoia XK80.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série de montage direct utilise des rotors monobloc et des étriers à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés sur cette application 7642TK.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela correspond-il à votre Toyota Tundra XK70 ou Sequoia XK80 ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eLe 7642TK nécessite des roues de 17 pouces ou plus avec un dégagement de rayon d’au moins 94 mm. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage et le profil de la jante intérieure doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"7642TK Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT 7642TK Direct-Mount Toyota Tundra XK70 Sequoia XK80 front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eLes roues de 17 pouces ou plus sont requises.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT 7642TK Direct-Mount Tundra Sequoia big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eEcart minimum entre les rayons : 94 mm. Vérifiez la forme des rayons, le décalage de la roue, l’utilisation d’espaces et le profil de la jante intérieure avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Toyota Tundra XK70 or Toyota Sequoia XK80 front axle fitment before ordering the TTSPORT 7642TK Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Toyota Tundra (XK70) de 2022 à 2026 et Toyota Sequoia (XK80) de 2023 à 2026, essieu avant, avec disque Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eBesoin d’aide pour confirmer l’adaptation, la clearance des roues ou la taille du disque pour votre Tundra ou Sequoia ? Envoyez votre année de modèle, finition, spécifications des roues et cas d’utilisation avant de commander.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 mise en place pour Toyota Tundra XK70 \u0026 Sequoia XK80\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCe kit 7642TK est conçu pour l’essieu avant de la Toyota Tundra (XK70) et Sequoia (XK80).\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes kits à montage direct sont spécifiques au véhicule et nécessitent une vérification du dégagement.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de la ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; côté étrier et côté châssis varient selon l’application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez que vos roues font 17 pouces ou plus et que le dégagement minimal de 94 mm est respecté avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau de la plaquette sur la face du rotor et atteindre des performances de freinage optimales.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eIl est recommandé de faire installer le kit par un technicien en freinage qualifié.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ du kit de gros freins Toyota Tundra XK70 \u0026 Sequoia XK80 7642TK\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit 7642TK conviendra-t-il pour une Toyota Tundra XK70 de 2022 à 2026 et une Toyota Sequoia XK80 de 2023 à 2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit de montage direct avant 7642TK est conçu pour les Toyota Tundra (XK70) de 2022 à 2026 et les Toyota Sequoia (XK80) de 2023 à 2026. La spécification correcte du rotor est Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes Toyota Tundra (XK70) de 2022 à 2026 et les Toyota Sequoia (XK80) de 2023 à 2026 utilisent des rotors avant monoblocs Ø345 mm × 32 mm dans la série 7642TK Direct-Mount.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle est la taille minimale de la roue et la clearance des rayons ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus sont requises, avec un dégagement minimal de 94 mm entre les rayons et l’étrier. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le déport et le profil du barillet intérieur doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount 7642TK avec des rotors monobloc et des étriers à montage direct. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLes plaquettes de frein sont-elles adaptées à un usage routier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Les plaquettes fonctionnent de 0 à 600 °C avec un coefficient de frottement μ moyen de 0,38, adaptées à la conduite quotidienne, au remorquage et à une utilisation sportive sur des rotors en fonte ou en acier.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eL’amorçage est-il nécessaire ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du rotor et atteindre des performances de freinage optimales.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe kit inclut-il des lignes de frein en braided ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Des lignes tressées en acier inoxydable à trois couches avec un liner intérieur en PTFE, une tresse en acier inoxydable SUS304 et une gaine extérieure en PVC de protection sont incluses, avec des raccords spécifiques au véhicule sur le côté étrier et châssis.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"7642tk-tundra-xk70-sequoia-xk80-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre construction 7642TK Tundra ou Sequoia ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBesoin d’aide pour confirmer l’adaptation, la clearance des roues ou la taille du rotor pour votre Tundra ou Sequoia ?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/7642tk\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43684152803414,"sku":"LC-Front","price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345×32 mm (roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43684152836182,"sku":null,"price":1480.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 335x32mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43684152868950,"sku":"LC-Front","price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345×32 mm (roue ≥ 18″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":43684152901718,"sku":null,"price":1520.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Toyota_Tundra_XK70_Sequoia_XK80_7642TK_1.jpg?v=1764232499"},{"product_id":"jeep-wrangler-jk-jl-or6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de freinage avant gros diamètre OR6 pour Jeep Wrangler JK 2007-2018 et Jeep Wrangler JL 2018-2026 à montage direct","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"or6-wrangler-jk-jl-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSérie à montage direct · Axe avant · Tout-terrain à 6 pistons\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de freinage avant gros diamètre OR6 pour Jeep Wrangler JK 2007-2018 et Jeep Wrangler JL 2018-2026 à montage direct\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLe kit de frein à disque avant gros diamètre TTSPORT OR6 est conçu pour les propriétaires de Jeep Wrangler JK et JL qui ont dépassé la charge de freinage d'origine — pneus de 35 pouces, roues à style beadlock, pare-briases en acier, treuil, équipement de camping, outils de récupération, porte-bagages, et sorties longues en descente. Un étrier forgé à 6 pistons en montage direct, un rotor monobloc en acier à haute teneur en carbone Ø345 mm × 32 mm, et des lignes en acier inoxydable tressé offrent à l'essieu avant un meilleur contrôle thermique et une pédale plus ferme et plus prévisible, sans transformer le Wrangler en un système de freinage de style piste agressif.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-wrangler-jk-jl-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePourquoi les constructeurs de Jeep Wrangler JK \u0026 JL choisissent l'OR6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eLa plupart des propriétaires de Wrangler n'améliorent pas leurs freins pour obtenir une pédale de voiture de course. Ils le font parce que le Jeep est devenu plus lourd, plus haut, et plus difficile à ralentir de manière constante. Des pneus plus grands augmentent la masse en rotation. La protection et le poids du treuil sollicitent l'essieu avant. Les longues descentes en trail chauffent les freins avant même que le bitume ne commence. L'OR6 est conçu pour cette utilisation réelle du Wrangler : conduite quotidienne, travaux en trail, routes de montagne, surcharge overland, et modulation à basse vitesse contrôlée.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConçu pour des pneus de 35 pouces, équipement et poids additionnels\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes Wranglers prennent souvent du poids rapidement — pare-briases, treuil, sliders, porte-pneus, outils, eau, et matériel de camping. L'OR6 augmente l'autorité du frein avant sans se reposer uniquement sur des plaquettes agressives.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTaille de rotor adaptée à l’application\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe Jeep Wrangler JK et JL utilisent la spécification de rotor avant OR6 Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eModulation prévisible en trail\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe composé de plaquettes 0–600 °C avec μ moyen 0,38 est choisi pour une prise contrôlée sur terre, roche, pluie, neige, et usage routier — pas pour une réponse brutale réservée à la piste.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eContrôle forgé à 6 pistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes pistons de 40 mm × 4 et 43 mm × 2 créent une surface de piston de 79 cm² par étrier pour une pression de plaquette stable et une sensation de pédale répétable.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMontage direct à l'avant\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLes étriers de la série à montage direct sont configurés pour l'essieu avant du Wrangler, sans chape de rotor ni supports d'étrier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConfiance après le trail\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLe vrai test n'est pas un freinage brutal. C'est un Jeep chargé qui descend un col après des heures de trail, avec le poids des pneus, la chaleur accumulée, et des vérifications de vitesse répétées.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-wrangler-jk-jl-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpécifications techniques OR6 Direct-Mount \u0026 options de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT OR6 Direct-Mount Jeep Wrangler JK JL Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eÉtrier de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSérie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSérie à montage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModèle \/ Application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNombre de Pistons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6 pistons\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePistons monoblocs isolés thermiquement avec joints d'étanchéité\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiamètre du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e40 mm × 4 \/ 43 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions de l'étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 301 mm × l 149 mm × H 130 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSurface Totale du Piston\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e79 cm² par étrier, tous pistons confondus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcessus de fabrication\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCorps en aluminium forgé en deux pièces\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePoids net\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e4 kg par étrier, sans plaquettes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFinition de surface\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevêtement brillant haute température\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille de roue recommandée\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille recommandée du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ340–355 mm × 32\/34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du disque\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosition de l'essieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensions du rotor pour cette application\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRotor monobloc\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilé en interne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFixe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConception directionnelle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOui — spécifique à gauche\/droite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMotif de face du rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRainure en vague\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePlaquettes de frein\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau de rotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOnlye de rotor en fer \/ acier\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePlage de température de fonctionnement\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoefficient de friction moyen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ moyen : 0,38 ; la variation dépend de la température, de la pression de ligne et de l'état du rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLignes\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstruction du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruction renforcée à trois couches\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMatériau du flexible de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLiner intérieur en PTFE \/ tresse en acier inox SUS304 \/ gaine extérieure en PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRaccords de ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eApplication du véhicule et cartographie du rotor\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eJeep Wrangler JK 2007-2018\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eJeep Wrangler JL 2018-2026\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e345 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eMontage et installation\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eApplication principale du véhicule\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJeep Wrangler JK 2007-2018 · Jeep Wrangler JL 2018-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnnées modèles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJeep Wrangler JK : 2007-2018 · Jeep Wrangler JL : 2018-2026\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEssieu\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAvant\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de fixation du étrier\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontage direct\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTaille minimale de la roue\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 pouces ou plus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspace minimum entre les rayons\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e91 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eType de raccord de la ligne de frein\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRaccords spécifiques au véhicule ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcédure de rodage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eObligatoire\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003ePour Jeep Wrangler JK 2007-2018 et Jeep Wrangler JL 2018-2026, la spécification correcte du rotor OR6 est Ø345 mm × 32 mm. N'utilisez pas la configuration plus ancienne Ø380 \/ 405 mm ni une structure de rotor large générique pour cette application à montage direct.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCe qui est inclus dans le kit direct-mount OR6\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÉtriers ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 étriers avant forgés OR6 à 6 pistons, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlaquettes de frein\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePlaquettes de frein pour les deux étriers avant, rated 0–600 °C et destinées aux rotors en fer \/ acier.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotors de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 rotors avant monoblocs, Ø345 mm × 32 mm, fonte à haute teneur en carbone traitée thermiquement, ventilés internes, spécifiques à gauche\/droite.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibles de frein ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × lignes de frein en acier inoxydable tressé spécifiques au véhicule avec liner intérieur en PTFE, tresse SUS304, et gaine extérieure en PVC protecteur.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMatériel de montage\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eQuincaillerie spécifique au véhicule pour l'installation de l'essieu avant du Jeep Wrangler JK \/ JL en montage direct.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa série Direct-Mount utilise des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas inclus car ils ne sont pas utilisés dans cette application OR6.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"fitment-checklist\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eCela conviendra-t-il à votre Jeep Wrangler JK ou JL ?\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp class=\"tt-warning\"\u003eL'OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus, avec au moins 91 mm de dégagement entre les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, le profil de la jante intérieure, et le design du rebord à style beadlock doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"OR6 Direct-Mount Jeep Wrangler JK JL fitment checklist\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Wheel_Compatibility.png?v=1755589978\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 1: TTSPORT OR6 Direct-Mount Jeep Wrangler JK JL front brake kit recommended for 17-inch or larger wheels.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Diamètre de la roue\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDes roues de 17 pouces ou plus sont requises. Vérifiez l’espace disponible dans le moyeu si le Jeep utilise des roues à verrouillage de talon ou à lèvre profonde.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Rim_Compatibility.png?v=1755590057\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 2: Diagram showing front wheel spoke clearance measurement for TTSPORT OR6 Direct-Mount Jeep Wrangler JK JL big brake kit fitment.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Espace pour les rayons\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eDégagement minimum des rayons : 91 mm. Vérifiez l’épaisseur des plaquettes, le décalage, l’utilisation d’espaces et l’espace sous la nervure du côté moyeu avant de commander.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Logo_TTSPORT_Product_Car_Compatibility.png?v=1755589960\" width=\"300\" height=\"300\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Step 3: Confirm Jeep Wrangler JK or Jeep Wrangler JL front axle fitment before ordering the TTSPORT OR6 Direct-Mount kit.\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Modèle du véhicule\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eApplication : Jeep Wrangler JK et JL, essieu avant, avec spécification de rotor Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEnvoyez la génération de votre Wrangler, l’année du modèle, la taille des roues, le décalage, la taille des pneus et le poids du véhicule. Nous confirmerons la compatibilité OR6 et l’espace disponible avant la commande.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallation \u0026 mise en place pour Jeep Wrangler JK \u0026 JL\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCette fiche est configurée pour l'essieu avant du Jeep Wrangler JK et du Jeep Wrangler JL.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa spécification correcte du rotor pour cette application est Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa série Direct-Mount utilise une fixation spécifique au véhicule et des raccords de freinage — pas de supports de étrier, pas de chapeaux de rotor, et pas de kits de tuyaux génériques.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLes raccords de ligne de frein sont spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l’application.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirmez le diamètre de la roue, le décalage de la roue, le profil des rayons et le dégagement minimum de 91 mm pour les rayons avant de commander.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilisez un liquide de frein de haute qualité et neuf, et purgez complètement le système après l'installation.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUne procédure de rodage appropriée est requise avant la conduite chargée, le remorquage, les descentes en trail ou les freinages répétés sur autoroute.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eL'installation par un technicien en freinage qualifié est requise.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFAQ sur le kit de gros freins OR6 pour Jeep Wrangler JK \u0026 JL\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit OR6 conviendra-t-il à la fois aux Jeep Wrangler JK 2007-2018 et JL 2018-2026 ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Ce kit de montage direct OR6 pour l'avant est conçu pour les Jeep Wrangler JK 2007-2018 et JL 2018-2026. La spécification correcte du rotor est Ø345 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQuelle taille de rotor cette application Wrangler utilise-t-elle ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLes Jeep Wrangler JK 2007-2018 et JL 2018-2026 utilisent des rotors avant monobloc Ø345 mm × 32 mm dans la série OR6 à montage direct. N'utilisez pas la configuration plus ancienne Ø380 \/ 405 mm ni une structure de rotor large générique pour cette application.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe kit OR6 peut-il s’adapter à mes roues tout-terrain de 17 pouces ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eL'OR6 nécessite des roues de 17 pouces ou plus, avec au moins 91 mm de dégagement entre les rayons. Le diamètre de la roue seul ne suffit pas ; la forme des rayons, le décalage, le profil de la jante intérieure, et le design du rebord à style beadlock doivent être vérifiés avant la commande.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit est-il utile si mon Wrangler a déjà de gros pneus mais une puissance d’origine ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Des pneus plus grands ajoutent du poids en rotation même si la puissance du moteur reste inchangée. OR6 est conçu pour restaurer l’autorité du frein avant, la confiance au pédalier et la capacité de dissipation thermique pour des roues plus lourdes, des pneus plus hauts et un poids accru du véhicule.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eCe kit inclut-il des chapeaux de rotor ou des supports d'étrier ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Il s'agit d'une application de la série Direct-Mount OR6 avec des rotors monobloc et des étriers à fixation directe. Les chapeaux de rotor et supports d'étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eLe composé de plaquettes est-il trop agressif pour la conduite en trail ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNon. Les plaquettes incluses fonctionnent entre 0 et 600 °C avec un μ moyen de 0,38. Elles sont sélectionnées pour une modulation prévisible en ville, en trail, en remorquage et en overland, plutôt que pour une mordant agressif réservé à la piste.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eDois-je effectuer un rodage des freins ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOui. Une procédure de rodage appropriée est nécessaire pour transférer uniformément le matériau des plaquettes sur la face du rotor et atteindre une performance de friction stable avant la conduite chargée ou les longues descentes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eQu'est-ce qui est inclus dans le kit OR6 pour Jeep Wrangler JK et JL ?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLe kit comprend des étriers avant forgés OR6 à 6 pistons, des disques directionnels monobloc Ø345 mm × 32 mm, des plaquettes de frein, des flexibles de frein en acier inoxydable spécifiques au véhicule, et la fixation directe. Les chapeaux de rotor et les supports d’étrier ne sont pas utilisés dans cette configuration de série à montage direct.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"or6-wrangler-jk-jl-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePrêt à configurer votre build OR6 pour Jeep Wrangler JK ou JL ?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvoyez la génération de votre Wrangler, l’année du modèle, la taille des roues, le décalage, la taille des pneus et le poids du véhicule. Nous confirmerons la compatibilité OR6 et l’espace disponible avant la commande.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContactez-nous\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/or6\"\u003eVoir les réalisations des clients\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Couleur standard (tel que montré sur l'image) \/ 345x32 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":44764489089110,"sku":null,"price":1670.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Couleur personnalisée (Code couleur requis) \/ 345x32 mm (Roues ≥ 17″) \/ Acier - Curvée à fentes","offer_id":44764489121878,"sku":null,"price":1710.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_Jeep_Wrangler_JK_JL_OR6_1.jpg?v=1779329193"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/collections\/Series_TTSPORT_VS.jpg?v=1782124281","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/fr\/collections\/direct-mount-truck-suv-big-brake-kits.oembed","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}