{"product_id":"circuit-racing-tr65-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frenos grandes delanteros TR65 para carreras en circuito, con 6 pistones","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie de carreras · Circuito · Eje delantero · Pinza de 6 pistones\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frenos de carreras TR65 de 6 pistones para la parte delantera\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl TR65 es un kit de frenos de competición para eje delantero diseñado para circuito, time attack, drift, rally y resistencia. Un caliper monoblock forjado de 6 pistones, rotores flotantes de dos piezas, opciones de pastillas de carrera y líneas trenzadas ofrecen una base rígida para que los constructores ajusten el equilibrio de frenos del coche, el paquete de ruedas y la ventana de uso de las pastillas.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSerie de carreras — Circuito\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEje delantero\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eCaliper monoblock de 6 pistones\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMínimo 18 pulgadas en rueda\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003ePista \/ Competición\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor qué los constructores eligen el TR65\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl TR65 está diseñado para autos de competición que necesitan un torque de freno delantero estable, sensación de pedal repetible y hardware reparable en circuito, drifting, rally, time attack y resistencia. El diámetro del rotor, la composición de las pastillas, las conexiones de línea y la geometría del soporte se ajustan al vehículo, al paquete de ruedas y al caso de uso antes de que se envíe el kit.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monoblock Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCuerpo de aluminio forjado de una pieza que resiste la flexión bajo presión de línea sostenida, manteniendo la retroceso de la pastilla y el recorrido del pedal predecibles vuelta tras vuelta.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCilindros escalonados de 6 pistones\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistones de 27 \/ 32 \/ 38 mm distribuyen la carga de sujeción uniformemente en toda la cara de la pastilla para un desgaste consistente, μ estable y liberación limpia del pedal.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotor de dos piezas flotantes\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnillos de fricción de hierro de alto carbono tratado térmicamente en campanas de aluminio. Los anillos reemplazables reducen los costos de operación a largo plazo en programas de pista intensivos.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVentana de Pastillas de Carrera\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa pastilla estándar para circuito funciona de 0 a 600 °C con μ ≈ 0.38; la Pastilla de carreras Opción B funciona de 0 a 750 °C con μ ≈ 0.45.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eIngeniería específica para cada vehículo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiámetro del rotor, compuesto de la pastilla, accesorios de línea y geometría del soporte se ajustan al vehículo, rueda y caso de uso antes del envío.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLógica de servicio para competición\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLas pistones de carreras sin dust boots requieren inspección, limpieza y servicio de sellos regulares para uso en circuito, drifting, rally y pista cerrada.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificaciones técnicas y opciones de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003ePinza de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSerie de carreras — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCantidad de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePinza de 6 pistones\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePistones de carreras, sin botas de polvo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetro del Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.10 cm² por caliper, todos los pistones combinados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 mm × 182,3 mm × 79,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCuerpo monoblock de aluminio forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso neto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,05 kg por pinza, sin pastillas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado superficial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCromado con níquel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado de rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 pulgadas o más grandes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMontaje radial con soportes de pinza específicos para el vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpciones de discos de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetro del Disco\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono o acero de carreras Opción B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono o acero de carreras Opción B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono o acero de carreras Opción B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEstilo de montaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, tamaño \/ dependiente del vehículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, tamaño \/ dependiente del vehículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, tamaño \/ dependiente del vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiseño direccional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePatrón de cara\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva \/ Ranura de grano \/ Ranura en onda \/ Ranurado con orificios; Opción B: Ranura en onda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva \/ Ranura de grano \/ Ranura en onda \/ Ranurado con orificios; Opción B: Ranura en onda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva \/ Ranura de grano \/ Ranura en onda \/ Ranurado con orificios; Opción B: Ranura en onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAutos más ligeros o paquetes de ruedas más ajustados\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción equilibrada para clubes en circuito y time attack\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTorque máximo y masa térmica para sesiones largas y autos pesados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpciones de pastillas de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de pastillas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePastilla estándar para circuito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción de pastillas de carreras B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor compatible\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamiento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente de fricción promedio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCircuito de club, time attack y menor demanda de calor sostenido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistencia, zonas de frenado intensas y uso a temperaturas elevadas sostenidas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLíneas, Soportes y Servicio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eConstrucción de tres capas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimiento interior de PTFE \/ trenza de acero inoxidable SUS304 \/ funda protectora de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSoportes de pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSoportes de pinzas radiales específicos para cada vehículo, mecanizados CNC según la geometría del cubo del vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación, ajustadas a la ubicación del cubo delantero y al desplazamiento del rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexiones de línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eConexiones en la pinza y en el chasis específicas para cada vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspacio para la rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSe requiere rueda de 18 pulgadas o más grande; el espacio final depende del perfil de los radios, desplazamiento, diámetro del rotor y paquete de soporte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAviso de uso en competición\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eLas pistones de carreras sin dust boots requieren inspección, limpieza y servicio de sellos regulares\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimiento de rodaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRequerido antes de un uso intensivo para establecer la película de transferencia y asentar la pastilla\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eUn diámetro de rotor mayor aumenta el torque y la masa térmica, pero requiere suficiente espacio en la rueda. Confirme la geometría de los radios antes de seleccionar Ø378 o Ø390 mm. μ varía con la temperatura, la presión de línea y el estado del rotor.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de paquetes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinzas monobloque de 6 pistones delanteras forjadas con acabado niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastillas de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas de freno para ambas pinzas delanteras, seleccionadas entre la Pastilla estándar para circuito 0–600 °C o la Pastilla de carreras Opción B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores delanteros de doble pieza con ventilación interna, seleccionados en Ø355 \/ 378 \/ 390 mm, específicos para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSoportes de pinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSoportes de pinzas radiales específicos para cada vehículo para la posición y alineación correctas de la pinza delantera.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCámaras de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubiertas de rotor de aleación específicas para cada aplicación, coincidiendo con la ubicación del buje delantero y el desplazamiento del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueras de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de freno delanteras de acero inoxidable trenzadas de tres capas con interior de PTFE, trenza de SUS304 y funda protectora de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEl proceso de ingeniería a medida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de carreras delantero TR65 está diseñado en torno a la rótula delantera del vehículo, la ubicación del buje, el desplazamiento del cubo del rotor, el barril de la rueda, el espacio entre radios, el enrutamiento de la línea de freno, el objetivo de distribución del freno delantero, el emparejamiento de frenos traseros, el paquete de ruedas, el paquete de neumáticos y el uso en deportes de motor previsto. El objetivo no es un ajuste universal genérico; el objetivo es un paquete de frenos delantero que funcione con la geometría de su chasis y proporcione un comportamiento de pedal repetible en sesiones prolongadas en pista, drifting, rally o resistencia.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos el chasis, la configuración de la suspensión delantera y la rótula, el tamaño de la rueda, el desplazamiento de la rueda, el paquete de neumáticos, el uso previsto, el emparejamiento de frenos traseros, la ventana de las pastillas, el uso en competición y si el coche usa montantes delanteros OEM o personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envío de datos\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara las rótulas OEM, proporcione vehículo, año, especificaciones del buje, datos de la rueda y uso previsto. Para montantes personalizados, conversiones de bujes para deportes de motor o desplazamientos no OEM del rotor, proporcione archivos CAD, dibujos, datos de la cara del buje, dimensiones de montaje del rotor o mediciones precisas de los puntos de montaje de los soportes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisión y aprobación de ingeniería\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT confirma diámetro del rotor, geometría del soporte, desplazamiento del cubo del rotor, conexiones de las líneas de freno, compuesto de las pastillas, espacio para las ruedas y requisitos de rodaje antes de comenzar la producción.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi no está seguro de si su rueda, rótula frontal, desplazamiento del rotor, emparejamiento de frenos traseros, ventana de las pastillas o enrutamiento de la línea de freno es adecuado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e consulta antes de realizar el pedido para que el equipo de ingeniería pueda revisar los detalles de la construcción.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalación y rodaje\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCada kit TR65 se envía con soportes de caliper de montaje radial específicos para el vehículo y conexiones de línea de freno coincidentes.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl diámetro del rotor, el compuesto de las pastillas, las conexiones de línea y la geometría del soporte se confirman según el vehículo, la rueda y el caso de uso antes del envío.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElija el diámetro más grande que su rueda permita; rotors más grandes añaden torque y masa térmica para sesiones largas y autos pesados.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElija 355 mm para autos más ligeros o paquetes de ruedas más ajustados.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElija 378 o 390 mm cuando se requiera mayor capacidad térmica y la rueda permita espacio.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLos calipers TR65 usan pistones de carreras sin juntas de polvo y requieren inspección, limpieza y servicio de sellos regulares.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEs necesario un procedimiento de rodaje antes del uso intensivo para establecer la película de transferencia y asentar la pastilla.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePreguntas Frecuentes \u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿El TR65 es legal para calle?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl TR65 es un kit de frenos delanteros enfocado en competición con pistones de carrera y sin protección contra polvo. Está destinado para uso en pista, drift, rally y circuitos cerrados. El uso en calle queda a discreción del propietario y requiere aceptar un mantenimiento más frecuente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué tamaño de rotor debo elegir — 355, 378 o 390 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eElige el diámetro más grande que tu rueda permita. Los rotores más grandes añaden torque y masa térmica para sesiones largas y autos pesados; 355 mm es adecuado para autos más ligeros o paquetes de ruedas más ajustados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Cuál es la diferencia entre la pastilla estándar y la de carreras?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa pastilla estándar funciona de 0 a 600 °C con μ ≈ 0.38 — una buena opción para pistas de club y ataques en circuito. La pastilla de competición funciona de 0 a 750 °C con μ ≈ 0.45 — más mordiente y capacidad térmica para resistencia y zonas de frenado intenso.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué tamaño de rueda necesito?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eA partir de 18 pulgadas o más grandes. La distancia final depende del perfil y desplazamiento de los radios de la rueda, especialmente con rotores de 378 y 390 mm. Envíanos una especificación o plantilla de la rueda antes de realizar el pedido.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Son los discos direccionales?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Tanto los rotores estándar como los de competición son específicos para izquierda\/derecha para optimizar la circulación de las aletas y el flujo de enfriamiento. Instala según el lado marcado.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Cómo se confirma el ajuste para mi coche?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eProporcione vehículo, año, especificaciones del buje y datos de la rueda. TTSPORT construye la geometría del soporte y las conexiones de línea de freno en torno a su coche. Contacte al equipo con los detalles de su montaje para comenzar.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecifica tu configuración TR65\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eIndíquenos el coche, la rueda y cómo lo usará. TTSPORT confirmará el tamaño del rotor, la geometría del soporte, el compuesto de las pastillas, el desplazamiento del cubo del rotor y las conexiones de línea antes de que se envíe el kit.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eVer construcciones de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Niquelado \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Steel - Ranurado curvado","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Steel - GrainSlot","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Steel - WaveSlot","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Steel - Perforado y ranurado","offer_id":43414793125974,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":43405515784278,"sku":"TR65","price":10902.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 378x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Steel - Ranurado curvado","offer_id":43405515259990,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 378x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Steel - GrainSlot","offer_id":43405515292758,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 378x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Steel - WaveSlot","offer_id":43405515325526,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 378x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Steel - Perforado y ranurado","offer_id":43414793158742,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 378x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":43405515817046,"sku":"TR65","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 390x36mm (Rueda ≥ 20″) \/ Steel - Ranurado curvado","offer_id":43405515358294,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 390x36mm (Rueda ≥ 20″) \/ Steel - GrainSlot","offer_id":43405515391062,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 390x36mm (Rueda ≥ 20″) \/ Steel - WaveSlot","offer_id":43405515423830,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 390x36mm (Rueda ≥ 20″) \/ Steel - Perforado y ranurado","offer_id":43414793191510,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 390x36mm (Rueda ≥ 20″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":43405515849814,"sku":"TR65","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR65_5.jpg?v=1759832951","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/es\/products\/kit-de-frenos-grandes-tr65-para-carreras-en-circuito-con-6-pistones","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}