{"product_id":"circuit-racing-tr49-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frenos de competición en circuito TR49 trasero de 4 pistones","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie de carreras · Circuito · Eje trasero · 4 pistones\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frenos de gran tamaño TR49 para circuito con 4 pistones traseros\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl Circuit Racing TR49 es un kit de frenos de 4 pistones en el eje trasero diseñado para circuitos, time attack y resistencia. Un caliper monoblock forjado, rotores flotantes de dos piezas y pastillas de competición ofrecen una sensación de pedal consistente y repetibilidad térmica vuelta tras vuelta.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor qué los constructores eligen el TR49\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl equilibrio de frenos traseros es lo que mantiene la estabilidad del chasis bajo frenada en curva y entrada en curva. El TR49 combina pistones escalonados de 28 mm y 34 mm con una superficie total de pistón de 30,80 cm² para ofrecer una inclinación trasera controlable sin sobrepasar la delantera. Combinado con un rotor de 355 o 380 mm, permite ajustar la proporción para neumáticos slick, R-compound o de calle.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControl de distribución de frenado trasero\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiseñado para soportar una estabilización en el frenado en curva, comportamiento en entrada de curva y equilibrio del freno trasero sin sobrepasar la fuerza en el eje delantero.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monoblock Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCaliper monoblock de aluminio forjado, 2.40 kg por lado, diseñado para rigidez y respuesta de pedal repetible.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBore escalonado de 4 pistones\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisposición de pistones de 28 mm × 2 y 34 mm × 2 que soporta un desgaste uniforme de las pastillas y una mordida progresiva.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePaquete de pistones para carreras\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistones de carrera sin botas antipolvo, diseñados para altas temperaturas y inspección rápida en fin de semana de carrera.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlataforma de rotor de 2 piezas\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor de 355 mm o 380 mm × 32 mm de dos piezas con ventilación interna y aletas direccionales.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFacilidad de servicio en fin de semana de carrera\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnillos de hierro reemplazables, cambios de pastillas de fácil acceso en la parte superior, pistones de respaldo abierto y purgadores accesibles que soportan el flujo de trabajo en pista real.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificaciones técnicas y opciones de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR49 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie de carreras — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR49\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Trasero \u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCantidad de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistones\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Pistones de carreras sin botas de polvo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetro del Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,80 cm² por caliper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProceso de fabricación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCuerpo monoblock de aluminio forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso neto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,40 kg por caliper, sin pastillas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado superficial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCromado con níquel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eColor personalizado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNo disponible en este caliper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado de rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pulgadas o más grandes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpciones de discos de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEstándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B Carrera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alta resistencia y grado de competición\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Trasero \u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Trasero \u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, según tamaño y aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, según tamaño y aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiseño direccional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePatrón de cara del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanurado curvado \/ ranura de grano \/ ranura de onda \/ perforado y ranurado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura en forma de onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpciones de pastillas de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de pastillas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEstándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B Carrera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial compatible del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRango de temperatura de operación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente de fricción promedio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38, varía con temperatura, presión y rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45, varía con temperatura, presión y rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMejor uso\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, uso agresivo en calle\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSesiones continuas en circuito y resistencia donde el sobrecalentamiento es el factor limitante\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLíneas, Soportes y Servicio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforzado en tres capas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimiento interior de PTFE \/ trenza de acero inoxidable SUS304 \/ funda exterior de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de montaje del caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaje radial con soportes de pinza específicos para el vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSoportes de pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSoportes de caliper específicos para cada vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de conexión de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficas para el vehículo; las conexiones en el caliper y en el chasis varían según la aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimiento de rodaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequerido antes del uso en pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa selección de pastillas traseras generalmente debe ser una media talla más suave o más fría que la delantera para mantener una rotación estable durante la frenada. Combina las pastillas traseras Opción B con pastillas delanteras de temperatura similar o superior para mantener el equilibrio del coche.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de paquetes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × calipers monoblock traseros de 4 pistones TR49 con acabado niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastillas de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas de freno para ambos calipers traseros, seleccionadas entre compuesto estándar de 0–600 °C o compuesto de carrera Opción B de 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores traseros de dos piezas, vented internamente, Ø355 o Ø380 mm × 32 mm, específicos para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSoportes de pinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSoportes radiales específicos para vehículo para un alineamiento correcto de la pinza trasera.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCámaras de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación, ajustadas a la ubicación del cubo trasero y el desplazamiento del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueras de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de freno traseras de acero inoxidable trenzado de tres capas con forro interior de PTFE, trenza SUS304 y funda exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEl proceso de ingeniería a medida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de frenos de circuito trasero TR49 está diseñado en torno a la articulación trasera del vehículo, ubicación del cubo, desplazamiento del sombrerete del rotor, diámetro de la rueda, espacio entre radios, enrutamiento de la línea de freno, provisión para freno de estacionamiento y objetivo de equilibrio de frenos delantero y trasero. El objetivo no es un ajuste universal genérico; el objetivo es un paquete de frenos traseros que funcione con la geometría de tu chasis y proporcione un comportamiento de pedal repetible en el frenado en trail, entrada en curva y sesiones largas de calor.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR49 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos la configuración del chasis, suspensión trasera y articulación, uso en competición, comportamiento objetivo del freno trasero, compatibilidad con frenos delanteros, paquete de ruedas, compuesto de neumáticos, estrategia ABS \/ de proporcionalidad, requisitos del freno de estacionamiento y si el coche usa horquillas OEM o personalizadas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envío de datos\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara horquillas OEM, proporciona información del vehículo, especificaciones de las ruedas, desplazamiento de las ruedas y datos de espacio entre radios. Para horquillas personalizadas, conversiones de cubo de competición o desplazamientos no OEM del rotor, proporciona archivos CAD, dibujos, datos de la cara del cubo, dimensiones de montaje del rotor o mediciones precisas del punto de montaje del soporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisión y aprobación de ingeniería\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT revisa los datos enviados, confirma el espacio para el caliper, la geometría específica del soporte del caliper, el desplazamiento del sombrerete del rotor, el enfoque del freno de estacionamiento y el enrutamiento de la línea de freno antes de comenzar la producción.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi no estás seguro de si tu rueda, la articulación trasera, el desplazamiento del rotor, el diseño del freno de estacionamiento o el enrutamiento de las líneas de freno son adecuados, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e consulta antes de realizar el pedido para que el equipo de ingeniería pueda revisar los detalles de la construcción.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalación y rodaje\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCada kit trasero TR49 se envía con soportes específicos para el vehículo y líneas de freno.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLos rotores de dos piezas permiten reemplazar el anillo de hierro sin comprar nuevos cubos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLas pastillas se cambian desde arriba con un solo pasador de retención.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLos pistones de respaldo abierto permiten una inspección rápida y el servicio de sellos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLos purgadores de líquido de carrera estándar son accesibles con el caliper instalado en el vehículo.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eConfirma el desplazamiento de la rueda, el perfil de los radios, las especificaciones del cubo, el desplazamiento del rotor y el enrutamiento de las líneas antes de la producción.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSe requiere un procedimiento de montaje adecuado para transferir de manera uniforme el material de la pastilla a la cara del rotor antes de usar en pista.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePreguntas Frecuentes \u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿El kit trasero TR49 será compatible con mis ruedas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl kit requiere una rueda de 18 pulgadas o más grande. La compatibilidad también depende del desplazamiento de la rueda y del perfil de los radios. Envíe las especificaciones de sus ruedas con su pedido y confirmaremos antes del envío.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Debería combinar esto con un kit de frenos delanteros TTSPORT?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Las mejoras solo en la parte trasera pueden desplazar la distribución de la fuerza de frenado hacia atrás y causar inestabilidad. Combine el TR49 con un kit delantero compatible con su vehículo para mantener el equilibrio de frenado correcto.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué tamaño de rotor debo elegir, 355 o 380 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 mm es la opción más ligera y compatible con la mayoría de las ruedas, y funciona para la mayoría de las configuraciones traseras. Ø380 mm ofrece mayor capacidad térmica para resistencia y vehículos más pesados donde las ruedas traseras hacen más trabajo.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Necesito realizar un proceso de asentamiento en las pastillas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Es necesario realizar un procedimiento de asentamiento adecuado para transferir de manera uniforme el material de las pastillas a la cara del rotor. Saltarse este paso puede causar vibraciones, depósitos irregulares y menor duración de las pastillas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Se pueden personalizar los colores de las pinzas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl TR49 se envía con acabado niquelado. No se ofrece personalización de color ni anodizado en estas pinzas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿El kit incluye la provisión para el freno de estacionamiento?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl TR49 es una pinza de freno de servicio. Los vehículos con frenos de estacionamiento traseros integrados generalmente mantienen la configuración OEM del freno de mano mediante rotores con campana o una pinza de freno de mano separada, dependiendo de la aplicación. Confirme con nuestro equipo para su vehículo específico.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConstruya su kit trasero TR49\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvía los detalles de tu vehículo y ruedas y te recomendaremos el tamaño correcto del rotor, la composición de la pastilla, el desplazamiento del cubo del rotor y el paquete de soportes para tu programa.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctenos \u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr49\"\u003eVer construcciones de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44730581319766,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44730581352534,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44730581385302,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44730581418070,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44730581450838,"sku":"TR49","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44730581483606,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44730581516374,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44730581549142,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44730581581910,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44730581614678,"sku":"TR49","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR49_5.jpg?v=1778655409","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/es\/products\/kit-de-frenos-grandes-tr65-para-carreras-en-circuito-con-6-pistones-6","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}