{"product_id":"circuit-racing-tr48-front-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frenos de competición en circuito TR48 delantero de 4 pistones","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie de carreras · Circuito · Eje delantero · Pinza de 4 pistones\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR48 Kit de Frenos de 4 Pistones para la Parte Frontal\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUn kit de frenos monoblock de 4 pistones para eje delantero, diseñado para circuito, time-attack, drift y rally. Caliper forjado, discos de dos piezas con dirección y una amplia ventana para las pastillas que ofrecen repetibilidad térmica y una pedalada consistente desde la salida hasta la vuelta rápida.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eAluminio forjado monoblock\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4 pistones, 38 \/ 41 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 o Ø380 mm × 32 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eDiscos de dos piezas\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePastillas hasta 750 °C, Opción B\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eLíneas trenzadas de acero inoxidable\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor qué los constructores eligen el TR48\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl cuerpo del caliper TR48 está forjado a partir de un solo bloque de aluminio para mayor rigidez bajo presión sostenida. Cuatro pistones, 38 mm × 2 y 41 mm × 2, generan un área de pinza total de 49,36 cm² por caliper, con una disposición escalonada de los orificios que favorece una distribución uniforme de la presión en las pastillas y una mordida más lineal a medida que aumenta la temperatura de las pastillas. Los pistones de especificación de carreras funcionan sin botas de polvo para liberar los gases de frenado calientes en pista.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFrenado repetible de vuelta en vuelta\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConstruido para uso en circuito, time attack, drift y rally donde la consistencia del pedal es importante desde la salida hasta la bandera a cuadros.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monoblock Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eForjado a partir de un solo bloque de aluminio para mayor rigidez bajo presión sostenida.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÁrea de pistón de 49,36 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLos pistones de 38 mm × 2 y 41 mm × 2 generan un área total de 49,36 cm² por caliper.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotor de dos piezas con dirección\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor de Ø355 o Ø380 mm × 32 mm de dos piezas con ventilación interna y aletas direccionales específicas para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVentana ancha para pastillas\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas estándar de 0–600 °C para aceleración y HPDE, o Pastillas Opción B de 0–750 °C para cargas térmicas de resistencia y trabajo agresivo en circuito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHardware de servicio de carrera\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas trenzadas de acero inoxidable, soportes específicos para vehículo, cubos de rotor y instrucciones de asentamiento necesarias para un flujo de trabajo real en pista.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificaciones técnicas y opciones de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie de carreras — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCantidad de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistones\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Pistones de carreras sin botas de polvo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetro del Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 mm × 2 \/ 41 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e49,36 cm² por pinza\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProceso de fabricación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCuerpo monoblock de aluminio forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso neto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,36 kg por caliper, sin pastillas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado superficial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCromado con níquel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado de rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pulgadas o más grandes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpciones de discos de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEstándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B Carrera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alta resistencia y grado de competición\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiendo del tamaño del rotor y la aplicación del vehículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiendo del tamaño del rotor y la aplicación del vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiseño direccional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePatrón de cara del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva \/ ranura de grano \/ ranura en onda \/ perforado y ranurado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura en onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSesiones de aceleración, HPDE, autos de calle\/pista de doble propósito conducidos a eventos\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTrabajo sostenido a altas temperaturas, time attack, carreras de resistencia\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpciones de pastillas de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de pastillas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEstándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B Carrera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial compatible del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamiento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente de fricción promedio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCompuesto resistente para aceleración y HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConstruido para cargas térmicas de resistencia y trabajo agresivo en circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLíneas, Soportes y Servicio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforzado en tres capas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimiento interior de PTFE \/ Trenza de SUS304 \/ Manto exterior de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaje radial con soportes de pinza específicos para el vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSoportes de pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSoportes de caliper específicos para cada vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexiones de línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficos para cada vehículo, varían en el lado del caliper y del chasis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspacio para la rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNeumáticos de al menos 45,7 cm (18 pulgadas); el espacio final depende del barril de la rueda, la geometría de los radios, el tamaño del rotor y el paquete de soportes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimiento de rodaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequerido\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLos valores de fricción varían con la temperatura, la presión de línea y el estado del rotor. Elija la composición que coincida con la duración de su sesión y el peso del chasis. Las pastillas en esta plataforma están diseñadas solo para caras de rotor de hierro\/acero. No utilice compuestos solo de carbono-cerámica.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de paquetes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × calipers monoblock de 4 pistones TR48 delanteros, con acabado plateado de níquel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastillas de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas de freno para ambos calipers delanteros, seleccionadas entre la ventana de 0–600 °C o la Opción B de 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × discos delanteros ventilados internos de dos piezas, Ø355 o Ø380 mm × 32 mm, específicos para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSoportes de pinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSoportes de caliper radiales específicos para cada vehículo para una alineación correcta del caliper delantero.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCámaras de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubiertas de rotor de aleación específicas para cada aplicación, coincidiendo con la ubicación del buje delantero y el desplazamiento del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueras de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de freno delanteras trenzadas de acero inoxidable con interior de PTFE, trenza SUS304 y funda exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEl proceso de ingeniería a medida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de frenos de carrera delantero TR48 está diseñado en torno a la articulación del vehículo, la ubicación del cubo, el cubo del rotor, el desplazamiento del cubo del rotor, el espacio para los radios, el enrutamiento de la línea de freno, el objetivo de distribución del freno delantero y el uso en competición. El objetivo no es un ajuste universal genérico; el objetivo es un paquete de frenos delantero que funcione con la geometría de su chasis y proporcione un comportamiento de pedal repetible desde la salida hasta la bandera a cuadros.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos la configuración del chasis, la suspensión delantera y el muñón, uso en competición, comportamiento objetivo de los frenos delanteros, paquete de ruedas, compuesto de neumáticos, combinación de frenos traseros, estrategia de ABS \/ distribución de frenado, y si el coche usa horquillas delanteras OEM o personalizadas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envío de datos\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara muñones OEM, proporcione año, marca, modelo, versión, tamaño actual de la rueda, uso previsto y especificaciones detalladas de la rueda. Para muñones personalizados, conversiones de buje para competición o desplazamientos no OEM del rotor, proporcione archivos CAD, planos técnicos, datos de la cara del buje, dimensiones de montaje del rotor o mediciones precisas del punto de montaje del soporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisión y aprobación de ingeniería\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT confirma el tamaño del rotor, la distancia de la pinza, la geometría específica del soporte de la pinza para cada vehículo, el desplazamiento del cubo del rotor, las conexiones de línea de freno, el compuesto de las pastillas y los detalles de ajuste necesarios antes de comenzar la producción.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi no está seguro de si su rueda, muñón delantero, desplazamiento del rotor, objetivo de equilibrio de frenado o enrutamiento de la línea de freno es adecuado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e consulta antes de realizar el pedido para que el equipo de ingeniería pueda revisar los detalles de la construcción.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalación y rodaje\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR48 utiliza soportes de pinza de montaje radial específicos para cada vehículo y conexiones de línea de freno adaptadas a cada modelo.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElija Ø355 mm × 32 mm para chasis más ligeros, circuitos estrechos, ruedas de 18 pulgadas y menor demanda térmica.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElija Ø380 mm × 32 mm para chasis más pesados, circuitos rápidos, uso en resistencia y mayor margen térmico.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLas pastillas estándar de 0–600 °C son adecuadas para sesiones de sprint, HPDE y vehículos de uso dual calle\/pista conducidos a eventos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLas pastillas Opción B de 0–750 °C son adecuadas para trabajos de alta temperatura sostenida, time attack y carreras de resistencia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUn ciclo de rodaje adecuado transfiere una capa uniforme de material de la pastilla a la superficie del rotor, establece la fricción inicial y previene depósitos irregulares, vibraciones y sacudidas.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eComplete el procedimiento de rodaje incluido antes de su primera sesión intensa.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePreguntas Frecuentes \u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Para qué está diseñado el TR48?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl TR48 es un kit de frenos monoblock de 4 pistones para eje delantero, construido para circuito, time-attack, drifting y rally. Apunta a la repetibilidad térmica vuelta tras vuelta, un pedal estable bajo carga y un equilibrio de frenos predecible cuando se combina con un conjunto trasero compatible.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué tamaño de rotor y compuesto de pastilla debo elegir?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eElija Ø355 mm × 32 mm para autos más livianos, pistas estrechas y ruedas de 18 pulgadas, o Ø380 mm × 32 mm para chasis más pesados, circuitos rápidos y cargas térmicas de resistencia. La pastilla estándar funciona de 0 a 600 °C con μ promedio de 0,38; la opción de acero de carreras funciona de 0 a 750 °C con μ promedio de 0,45 para trabajo sostenido a altas temperaturas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué espacio para las ruedas necesita el kit?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSe requieren ruedas de al menos 18 pulgadas. La envolvente de la pinza es de 258.8 mm × 157.7 mm × 75.2 mm. La geometría del barril y los radios de la rueda varían, por lo que confirme el espacio libre en relación con el perfil de la pinza antes de ordenar, especialmente con rotores de 380 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Son los rotores de dos piezas y son direccionales?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Los rotores son ensamblajes de dos piezas, con ventilación interna, con aletas específicas para izquierda\/derecha. La fijación puede ser fija o flotante dependiendo del tamaño del rotor y la aplicación del vehículo. Las opciones de cara incluyen ranura curva, ranura de grano, ranura en onda y perforada con ranuras; la opción de acero para carreras incluye la ranura en onda.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Es necesario un procedimiento de rodaje?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Es necesario realizar un ciclo de asentamiento adecuado para transferir uniformemente el material de las pastillas a la cara del rotor, establecer la fricción inicial y prevenir depósitos irregulares o vibraciones. Siga el procedimiento incluido antes de cualquier sesión intensa en pista.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Puedo obtener este kit para mi vehículo específico?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. El TR48 utiliza soportes de pinza de montaje radial específicos para cada vehículo y accesorios de línea de freno específicos para cada vehículo. Envíe el año, marca, modelo, versión y especificaciones de las ruedas a través de nuestra página de contacto y confirmaremos el soporte correcto, tamaño del rotor y kit de línea.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecifique su construcción TR48\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvíe su año, marca, modelo, versión, tamaño actual de las ruedas y uso previsto. Confirmaremos el tamaño del rotor, la geometría del soporte, las conexiones de línea y el compuesto de la pastilla para su aplicación.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos para ajuste\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003eVer construcciones de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44730986856534,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44730986889302,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44730986922070,"sku":"TR48","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR48_5.jpg?v=1778655446","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/es\/products\/kit-de-frenos-grandes-tr65-para-carreras-en-circuito-con-6-pistones-4","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}