{"product_id":"circuit-racing-tr60-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frenos de competición en circuito TR60 delantero de 6 pistones","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie de carreras · Circuito · Eje delantero · Pinza de 6 pistones\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR60 Kit de Frenos de 6 Pistones Frontales\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl TTSPORT Circuit Racing TR60 es un kit de frenos de gran tamaño monoblock de 6 pistones para eje delantero, diseñado para circuitos — paradas repetidas vuelta tras vuelta, un amplio rango de funcionamiento de las pastillas y una plataforma de servicio construida alrededor de una pinza de aluminio forjado y rotores flotantes de dos piezas.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor qué los constructores eligen el TR60\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl TR60 es una serie de competición — caliper de circuito diseñada para autos de vuelta rápida, construcciones de ataque en tiempos, programas de resistencia y uso intensivo en pista. Seis pistones escalonados, de 27 \/ 32 \/ 38 mm, distribuyen la presión de la pastilla de manera uniforme en toda la superficie, reduciendo el desgaste por taper y manteniendo la mordida constante a medida que aumenta la temperatura de la pastilla. La construcción monoblock forjada resiste la flexión del caliper bajo alta presión, manteniendo una sensación de pedal firme incluso en largos periodos.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eConstruido para la pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiseñado para trabajo en circuito, construcciones de ataque en tiempos, programas de resistencia, drifting, rally y uso intensivo en pista.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monoblock de 6 Pistones\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCuerpo de aluminio forjado monoblock con un área total de 50.10 cm² por caliper para una sujeción rígida y uniforme bajo alta presión de línea.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDisposición escalonada de pistones\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistones de 27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2 que soportan una presión uniforme en la pastilla y una mordida constante a medida que aumenta la temperatura de la pastilla.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlataforma de rotor de 2 piezas\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiscos de Ø355 o Ø380 mm × 32 mm, de dos piezas, con ventilación interna, con montaje fijo o flotante según tamaño del disco y aplicación del vehículo.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVentana de pastillas estándar u opción B\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas estándar de 0–600 °C para uso en HPDE y sprint, o pastillas opción B de 0–750 °C para resistencia, ataque en tiempos, largos periodos, autos pesados y construcciones aerodinámicas.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlataforma de servicio en pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePistones de competición sin tapas antipolvo, sellos reparables, anillos de fricción reemplazables y líneas trenzadas de acero inoxidable que soportan uso prolongado en pista.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificaciones técnicas y opciones de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR60 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie de carreras — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR60\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCantidad de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePinza de 6 pistones\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Pistones de carreras sin botas de polvo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetros de los pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50.10 cm² por caliper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 mm × 167,4 mm × 80,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAluminio forjado monoblock\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso neto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 kg por pinza, sin pastillas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado superficial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCromado con níquel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado de rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pulgadas o más grandes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpciones de discos de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEstándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B Carrera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alta resistencia y grado de competición\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, según tamaño y vehículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, según tamaño y vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiseño direccional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePatrón de cara\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva \/ Ranura de grano \/ Ranura en onda \/ Perforada y ranurada\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura en forma de onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, sesiones cortas de sprint\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistencia, ataque en tiempos, largos periodos, autos pesados y construcciones aerodinámicas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpciones de pastillas de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de pastillas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePastilla estándar para circuito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B — Pastilla de resistencia \/ carrera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotores compatibles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRango de temperatura de operación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente de fricción promedio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePastilla resistente para todo tipo de pista, ideal para HPDE, autocross y sesiones cortas de sprint\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCompuesto de resistencia a temperaturas más altas para ataque en tiempos, largos periodos, autos pesados y construcciones aerodinámicas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLíneas, Soportes y Servicio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLíneas trenzadas de acero inoxidable de tres capas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimiento interior de PTFE \/ trenza de acero inoxidable SUS304 \/ funda exterior de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCaliper de montaje radial con soportes específicos para cada vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSoportes de pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSoportes radiales específicos para cada vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexiones de línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLas conexiones de línea en el lado del caliper y del chasis varían según la aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServicio de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEl diseño de disco de dos piezas permite reemplazar la anilla de fricción sin desechar el sombrero de aleación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimiento de rodaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequerido antes del uso en pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAmbas pastillas son solo para discos de hierro \/ acero. No usar con discos de carbono-cerámica. El diámetro del disco, la geometría del soporte, las conexiones de línea y la composición de la pastilla deben coincidir con el vehículo, la especificación de la rueda y el uso previsto.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de paquetes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × calipers monoblock frontales de 6 pistones TR60 con acabado niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastillas de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas de freno para ambos calipers delanteros, seleccionadas entre Pastilla Estándar para Pista 0–600 °C o Pastilla de Resistencia \/ Carrera Opción B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × discos delanteros ventilados internos de dos piezas, Ø355 o Ø380 mm × 32 mm, específicos para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSoportes de pinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSoportes de caliper radiales específicos para cada vehículo para una alineación correcta del caliper delantero.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCámaras de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubiertas de rotor de aleación específicas para cada aplicación, coincidiendo con la ubicación del buje delantero y el desplazamiento del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueras de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de freno delanteras de acero inoxidable trenzado con interior de PTFE, trenza de SUS304 y funda exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEl proceso de ingeniería a medida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de frenos de competición TR60 delantero está diseñado en torno a la articulación del vehículo, ubicación del cubo, desplazamiento del cubo del rotor, diámetro de la llanta, espacio entre radios, enrutamiento de las líneas de freno, objetivo de distribución del freno delantero, compatibilidad con frenos traseros y uso en competición. El objetivo no es un ajuste universal genérico; el objetivo es un paquete de frenos delantero que funcione con la geometría de tu chasis y ofrezca un comportamiento de pedal repetible vuelta tras vuelta.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR60 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos el chasis, la suspensión delantera y la configuración de la articulación, uso en competición, comportamiento objetivo del freno delantero, paquete de llantas, compuesto de neumáticos, compatibilidad con frenos traseros, paquete de carga aerodinámica y si el coche usa horquillas delanteras OEM o personalizadas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envío de datos\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara horquillas OEM, proporciona información del vehículo, especificaciones de las llantas y uso previsto, incluyendo sprint, resistencia, drift o rally. Para horquillas personalizadas, conversiones de cubos de competición o desplazamientos no OEM del rotor, proporciona archivos CAD, planos técnicos, datos de la cara del cubo, dimensiones de montaje del rotor o mediciones precisas de los puntos de montaje del soporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisión y aprobación de ingeniería\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT confirma el diámetro del rotor, la geometría específica del soporte del caliper para el vehículo, el desplazamiento del cubo del rotor, conexiones de las líneas de freno, compuesto de las pastillas y requisitos de rodaje antes de comenzar la producción.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi no estás seguro de si tu llanta, articulación delantera, desplazamiento del rotor, compatibilidad de frenos traseros o enrutamiento de las líneas de freno es adecuado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e consulta antes de realizar el pedido para que el equipo de ingeniería pueda revisar los detalles de la construcción.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalación y rodaje\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eLos soportes, desplazamiento del rotor y conexiones de línea se ajustan a tu chasis.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEnvía tu vehículo, especificaciones de la llanta y uso previsto, incluyendo sprint, resistencia, drift o rally, antes de la producción.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElija Ø355 mm para plataformas con llantas más ligeras o de menor tamaño donde la distancia al suelo es importante.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElija Ø380 mm para autos más pesados o rápidos que necesitan mayor masa térmica y palanca.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLas pastillas estándar de 0–600 °C son adecuadas para HPDE y sesiones cortas de sprint.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa opción B de pastillas de 0–750 °C es adecuada para resistencia, time attack y autos aerodinámicos donde la temperatura de las pastillas se mantiene alta durante largos períodos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLos pistones de carreras sin dust boots están diseñados para competición y uso en pista, con inspección regular entre sesiones.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSe requiere un procedimiento de rodaje adecuado para transferir uniformemente el material de la pastilla a la cara del rotor y desbloquear el rendimiento completo de fricción.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePreguntas Frecuentes \u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Para qué tipo de coche está diseñado el TR60?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEs un kit de frenos de alto rendimiento para eje delantero dirigido a coches de circuito, time-attack, resistencia y días de pista intensos con ruedas de 18 pulgadas o más grandes. La compatibilidad final depende de tu chasis específico y el desplazamiento de la rueda.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué compuesto de pastillas debería elegir?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa pastilla estándar de 0–600 °C con μ ≈ 0.38 es adecuada para HPDE y sesiones cortas de sprint. La pastilla de carrera Opción B de 0–750 °C con μ ≈ 0.45 es mejor para resistencia, time attack y autos aerodinámicos donde la temperatura de las pastillas se mantiene alta durante largos períodos.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Debería usar rotores de 355 mm o 380 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e380 mm proporciona mayor masa térmica y palanca para autos más pesados o rápidos; 355 mm se adapta a más opciones de llantas y plataformas más ligeras. El equipo de ingeniería recomendará un tamaño basado en el peso del vehículo, potencia, neumáticos y tipo de evento.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Este kit es legal para uso en calle?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl TR60 utiliza pistones de carreras sin juntas de polvo y pastillas enfocadas en pista. Está diseñado para competición y uso en pista. No lo comercializamos como un kit para calle.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Necesito realizar un proceso de asentamiento en las pastillas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Es necesario seguir un procedimiento adecuado de asentamiento para transferir el material de las pastillas de manera uniforme a la superficie del rotor y desbloquear el rendimiento completo de fricción. Saltarse el asentamiento puede causar vibraciones y mordiente inconsistente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Puedo reconstruir los calipers y reemplazar solo los anillos de fricción del rotor?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. El TR60 utiliza sellos reparables y un diseño de rotor de dos piezas, por lo que los anillos de fricción se pueden reemplazar sin cambiar las copas de aleación — ideal para programas de resistencia y uso prolongado en pista.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecifica tu configuración TR60\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003e¿Necesitas ayuda para configurar el TR60 para tu plataforma? Nuestro equipo confirmará la geometría del soporte, tamaño del rotor, desplazamiento del cubo del rotor, conexiones de las líneas de freno y compuesto de las pastillas para tu configuración.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctenos \u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr60\"\u003eVer construcciones de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44731385479254,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44731385512022,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44731385544790,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44731385577558,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44731385610326,"sku":"TR60","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44731385643094,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44731385675862,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44731385708630,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44731385741398,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44731385774166,"sku":"TR60","price":10564.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR60_6.jpg?v=1778550521","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/es\/products\/kit-de-frenos-grandes-tr65-para-carreras-en-circuito-con-6-pistones-3","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}