{"product_id":"circuit-racing-tr68-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frenos de competición en circuito TR68 delantero de 6 pistones","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie de carreras · Circuito · Eje delantero · Pinza de 6 pistones\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frenos grandes TR68 de 6 pistones delanteros\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl TR68 es un kit de frenos grandes de monoblock de 6 pistones en la parte delantera, diseñado para circuitos — ritmo de vueltas repetidas, sensación de pedal predecible incluso en sesiones largas, y una ventana de servicio que soporta el abuso real en pista. Cuerpo de aluminio forjado, cilindros escalonados y un paquete de discos de dos piezas con tamaños desde Ø355 hasta Ø390 mm ofrecen margen térmico y equilibrio en la mordida que los pilotos de circuito realmente necesitan.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor qué los constructores eligen el TR68\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl TR68 está diseñado para pilotos de circuito que necesitan repetibilidad térmica, equilibrio de frenado ajustable y hardware reparable en largas sesiones. Un cuerpo monoblock forjado, disposición escalonada de 6 pistones, rotores de dos piezas de 36 mm de grosor y líneas trenzadas de PTFE \/ SUS304 trabajan juntos para ofrecer un pedal firme y lineal bajo carga sostenida.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monoblock Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCuerpo de aluminio forjado de una pieza que resiste la flexión bajo alta presión de línea, manteniendo la alineación de los pistones vuelta tras vuelta. El caliper pesa 3.19 kg sin pastillas.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCilindros escalonados de 6 pistones\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiferenciales de 27 \/ 32 \/ 38 mm distribuyen la presión de manera uniforme en la pastilla de adelante hacia atrás, combatiendo el desgaste en forma de taper y manteniendo la superficie de fricción plana durante largas sesiones. Área total de pistones: 50.10 cm² por caliper.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de carrera de dos piezas\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCon diámetros de Ø355, 378 o 390 mm y espesor de 36 mm, ensamblajes de dos piezas con aletas direccionales. Elige entre caras con ranura curva, ranura de grano, ranura en onda o ranuras perforadas y ranuradas.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVentana de pastillas ajustable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCompuesto estándar 0–600 °C, μ ~0.38. Compuesto de carrera opcional 0–750 °C, μ ~0.45 para circuitos de mayor energía y autos más pesados.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRepetibilidad térmica\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiscos ventilados de 36 mm de espesor y de dos piezas, y un caliper forjado que disipen calor durante largas sesiones sin pérdida de pedal.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlataforma de pista reparable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEl diseño de disco de dos piezas permite reemplazar solo los anillos de fricción — los discos, bobinas y hardware permanecen en servicio.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificaciones técnicas y opciones de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR68 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003ePinza de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSerie de carreras — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR68\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCantidad de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePinza de 6 pistones\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e Pistones de carreras sin botas de polvo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetro del Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e299 mm × 191 mm × 79,4 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.10 cm² por caliper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProceso de fabricación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCuerpo monoblock de aluminio forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso neto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,19 kg por pinza, sin pastillas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado superficial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCromado con níquel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado de rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 pulgadas o más grandes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpciones de discos de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido de alta carbono tratado térmicamente o hierro fundido de alta resistencia para carreras de grado B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido de alta carbono tratado térmicamente o hierro fundido de alta resistencia para carreras de grado B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido de alta carbono tratado térmicamente o hierro fundido de alta resistencia para carreras de grado B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiendo del tamaño del rotor y del vehículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiendo del tamaño del rotor y del vehículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiendo del tamaño del rotor y del vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiseño direccional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePatrón de cara del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva \/ Ranura en grano \/ Ranura en onda \/ Perforado y ranurado; Opción B: ranura en onda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva \/ Ranura en grano \/ Ranura en onda \/ Perforado y ranurado; Opción B: ranura en onda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva \/ Ranura en grano \/ Ranura en onda \/ Perforado y ranurado; Opción B: ranura en onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción de rotor más liviana para circuitos más ajustados, autos de menor peso o construcciones con limitación de espacio en las ruedas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción equilibrada para la mayoría de los días de pista y construcciones de ataque en tiempos\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMáximo apalancamiento y capacidad de disipación de calor para circuitos de alta velocidad, plataformas más pesadas y uso de resistencia\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpciones de pastillas de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de pastillas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEstándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B Carrera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial compatible del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamiento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente de fricción promedio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ~0.38, varía con la temperatura, presión y condición del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ~0.45, varía con la temperatura, presión y condición del rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUso en HPDE y en clubes de pista\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistencia, autos pesados y frenadas sostenidas de alta energía\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLíneas, Soportes y Servicio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eReforzado en tres capas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimiento interior de PTFE \/ trenza de acero inoxidable SUS304 \/ funda exterior de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMontaje radial con soportes de pinza específicos para el vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSoportes de pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSoportes radiales específicos para cada vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexiones de línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eEspecíficas para el vehículo; las conexiones en el caliper y en el chasis varían según la aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspacio para la rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSe recomienda rueda de 18 pulgadas o más; el espacio final depende del diseño de la rueda, forma de los radios, desplazamiento del barril, tamaño del rotor y paquete de soportes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServicio de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eEl diseño de rotor de dos piezas permite reemplazar el anillo de fricción manteniendo el cubo de aleación, bobinas y hardware cuando es reparable\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimiento de rodaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRequerido antes del uso en pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eProducto para uso en pista. Los pistones de carreras funcionan sin cubiertas antipolvo y las pastillas de carreras tienen umbrales de agarre en frío más altos. Es necesario realizar el rodaje. Confirme el espacio en la rueda, mínimo 18 pulgadas, y la instalación final con TTSPORT antes de la instalación.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de paquetes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinzas monoblock delanteras forjadas de 6 pistones TR68 con acabado plateado de níquel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastillas de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas de freno para ambas pinzas delanteras, seleccionadas del paquete estándar 0–600 °C o opción B de carreras 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores delanteros de doble pieza con ventilación interna, seleccionados en Ø355 \/ 378 \/ 390 mm, específicos para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSoportes de pinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSoportes de pinzas de montaje radial específicos para el vehículo para una alineación correcta de las pinzas delanteras.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCámaras de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotor de aleación específicos para la aplicación, combinados con la geometría del cubo delantero y el desplazamiento del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueras de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de freno trenzadas de acero inoxidable de tres capas con forro interior de PTFE, trenza SUS304 y funda exterior protectora de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEl proceso de ingeniería a medida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de frenos de circuito delantero TR68 está diseñado en torno a la articulación del vehículo, ubicación del cubo, desplazamiento del cubo del rotor, barril de la rueda, espacio entre radios, enrutamiento de la línea de freno, objetivo de distribución del freno delantero, combinación de frenos traseros, paquete de neumáticos y uso en motorsport. El objetivo no es un ajuste universal genérico; el objetivo es un paquete de frenos delantero que funcione con la geometría de tu chasis y ofrezca un comportamiento de pedal repetible bajo calor sostenido en circuito.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR68 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos la carrocería, la configuración de la suspensión delantera y la articulación, el uso en motorsport, el comportamiento objetivo del freno delantero, la combinación de frenos traseros, el paquete de ruedas, el compuesto de neumáticos, el peso del vehículo, el nivel de potencia y si el coche usa horquillas delanteras OEM o personalizadas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envío de datos\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara articulaciones OEM, proporciona información del vehículo, especificaciones de las ruedas, geometría del cubo y uso previsto. Para horquillas personalizadas, conversiones de cubos de motorsport o desplazamientos no OEM del rotor, proporciona archivos CAD, dibujos técnicos, datos de la cara del cubo, dimensiones de montaje del rotor o mediciones precisas del punto de montaje del soporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisión y aprobación de ingeniería\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT confirma el diámetro del rotor, la geometría específica del soporte del caliper, el desplazamiento del sombrero del rotor, el espacio para las ruedas, las conexiones de las líneas de freno, el compuesto de la pastilla y la alineación de la pastilla con el rotor antes de comenzar la producción.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi no estás seguro de si tu rueda, horquilla delantera, geometría del cubo, desplazamiento del rotor, compatibilidad de frenos traseros o enrutamiento de las líneas de freno es adecuada, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e consulta antes de realizar el pedido para que el equipo de ingeniería pueda revisar los detalles de la construcción.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalación y rodaje\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCada kit TR68 se envía con soportes de montaje radial específicos para el vehículo y líneas trenzadas emparejadas.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSi tu chasis no está ya en la base de datos de TTSPORT, envía la geometría del cubo, las especificaciones de las ruedas y fotos para que el equipo de ingeniería pueda modelar el soporte, confirmar el desplazamiento del rotor y validar la alineación de las pastillas con el rotor antes de la producción.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElige Ø355 mm para circuitos más cerrados, autos de menor peso o construcciones con limitación de espacio para las ruedas.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElige Ø378 mm como la opción equilibrada para la mayoría de los días de pista y construcciones de ataque en tiempos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElige Ø390 mm para circuitos de alta velocidad, plataformas más pesadas y uso en resistencia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePastilla estándar de 0–600 °C \/ μ 0.38 para uso en HPDE y en pista a nivel de club.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePastilla de competición de 0–750 °C \/ μ 0.45 para paradas sostenidas de alta energía.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEs necesario realizar un rodaje antes del uso en pista para transferir uniformemente el material de la pastilla a la cara del rotor y estabilizar la superficie de fricción.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePreguntas Frecuentes \u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿El kit TR68 es para la parte delantera o trasera?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEje delantero. Es un kit de frenos grandes de 6 pistones para la parte delantera. Combínalo con un kit trasero TTSPORT a juego para mantener el equilibrio de frenado.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué tamaño de rotor debo elegir?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 mm es adecuado para circuitos más cerrados, autos más ligeros o construcciones con limitación de espacio para las ruedas. Ø378 mm es la opción para días de pista en general. Ø390 mm ofrece el máximo apalancamiento y capacidad de disipación de calor para circuitos de alta velocidad, plataformas más pesadas o uso en resistencia. Los tres tienen un grosor de 36 mm.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Cuál es la diferencia entre el paquete estándar y la opción B de competición?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa opción B utiliza un anillo de hierro de alta resistencia térmica y alto contenido de carbono con una cara de ranura en onda y la pastilla de mayor temperatura, de 0–750 °C con μ ~0.45. Está diseñada para frenadas sostenidas de alta energía. El paquete estándar es adecuado para uso en pista de club y HPDE.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Encajará bajo mis ruedas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl tamaño de rueda recomendado es de 18 pulgadas o más grande, pero la distancia final depende del diseño de la rueda, la forma de los radios y el desplazamiento del barril. Envía las especificaciones de tu rueda y TTSPORT confirmará antes del envío.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Son reparables los rotores?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. El diseño de dos piezas permite reemplazar solo el anillo de fricción cuando está desgastado o agrietado, reutilizando el sombrero de aluminio y el hardware. Esto representa un ahorro importante en costos durante varias temporadas de pista.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿El kit incluye líneas y soportes de freno?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Cada kit se envía con soportes de caliper radiales específicos para el vehículo y líneas trenzadas de tres capas PTFE \/ SUS304 \/ PVC con conexiones adecuadas para la aplicación.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e¿Listo para especificar tu TR68?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eIndícanos tu chasis, tamaño de rueda y uso previsto — día de pista, ataque en tiempos o resistencia — y confirmaremos el diámetro del rotor, el compuesto de la pastilla, el desplazamiento del sombrero del rotor, la disponibilidad del soporte y las conexiones de las líneas de freno.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctenos \u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr68\"\u003eVer construcciones de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44731372634198,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44731372666966,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44731372699734,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44731372732502,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44731372765270,"sku":"TR68","price":10902.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44731372798038,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44731372830806,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44731372863574,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44731372896342,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44731372929110,"sku":"TR68","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Rueda ≥ 20″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44731372961878,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Rueda ≥ 20″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44731372994646,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Rueda ≥ 20″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44731373027414,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Rueda ≥ 20″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44731373060182,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Rueda ≥ 20″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44731373092950,"sku":"TR68","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR68_5.jpg?v=1778550421","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/es\/products\/kit-de-frenos-grandes-tr65-para-carreras-en-circuito-con-6-pistones-2","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}