{"product_id":"circuit-racing-tr65-water-cooling-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frenos grandes delanteros TR65 para carreras en circuito, con 6 pistones","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie de carreras · Circuito · Eje delantero · 6 pistones · Enfriamiento por agua\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frenos grandes de enfriamiento por agua TR65 con 6 pistones delanteros\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl kit de frenos grandes con enfriamiento por agua TRSPORT TR65 está diseñado para uso prolongado en circuito — resistencia en carreras de resistencia, time attack y vueltas rápidas consecutivas donde la temperatura de las pastillas, el líquido y el equilibrio de frenos determinan el resultado. Un caliper monoblock forjado con pistones escalonados de 27 \/ 32 \/ 38 mm trabaja con un rotor ventilado de Ø355 o Ø370 mm de dos piezas y rutas de enfriamiento integradas para mantener la ventana de fricción estable vuelta tras vuelta.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor qué los constructores eligen el sistema de enfriamiento por agua TR65\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl sistema de enfriamiento por agua TR65 está diseñado para circuito, time attack y uso de resistencia donde la gestión térmica normal del caliper delantero puede ser un factor limitante. Rutas de enfriamiento por agua, un cuerpo de aluminio forjado monoblock, área de pistón de 50.10 cm², rotores de dos piezas de 36 mm de grosor, y opciones de pastillas de carreras trabajan juntas para mantener la sensación del pedal, el comportamiento de fricción y la vida útil más consistentes bajo calor sostenido.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControl térmico de enfriamiento por agua\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLas rutas de enfriamiento por agua integradas absorben el calor del cuerpo del caliper para que la sensación del pedal no varíe entre intervalos.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiseño escalonado de 6 pistones\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLos pistones de 27 \/ 32 \/ 38 mm distribuyen la carga de apriete en toda la pastilla para igualar el desgaste y reducir la tapered en temperaturas de carrera.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCuerpo forjado monoblock\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCarcasa de aluminio forjado de grado 6061 de una pieza para alta rigidez, poca flexión y recorrido de pedal consistente bajo carga.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlataforma de rotor de 2 piezas\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotores de dos piezas de Ø355 o Ø370 mm × 36 mm con montaje fijo o flotante dependiendo del tamaño del rotor y del chasis.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVentana para carreras\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas estándar de 0–600 °C \/ μ 0.38, o pastillas de carreras de 0–750 °C \/ μ 0.45 para uso profesional-amateur sostenido.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHardware de pista reparable\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnillos de rotor reemplazables, sellos reconstruibles, soportes de montaje radial, líneas trenzadas específicas del vehículo y flujo de trabajo de asentamiento requerido.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificaciones técnicas y opciones de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie de carreras — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEnfriamiento por agua TR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCantidad de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePinza de 6 pistones\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Pistones de carreras sin botas de polvo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetro del Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 mm × 193 mm × 79.4 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50.10 cm² por caliper, todos los pistones combinados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProceso de fabricación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCuerpo monoblock de aluminio forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso neto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3,17 kg por pinza, sin pastillas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado superficial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCromado con níquel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRuta de enfriamiento por agua\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRuta de enfriamiento por agua integrada en el caliper para control sostenido del calor en circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eColor personalizado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNo disponible; el acabado niquelado es fijo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado de rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pulgadas o más grandes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpciones de discos de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcero estándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcero de competición\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alta resistencia y grado de competición\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiendo del tamaño del rotor y la aplicación del vehículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiendo del tamaño del rotor y la aplicación del vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiseño direccional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePatrón de cara del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanurado curvado \/ ranura de grano \/ ranura de onda \/ perforado y ranurado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura en forma de onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCarreras en club, HPDE, carreras cortas y chasis más ligeros\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUso profesional-amateur sostenido, resistencia, autos más pesados y configuraciones de alta carga aerodinámica\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpciones de pastillas de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de pastillas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCompuesto estándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCompuesto de competición\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial compatible del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRango de temperatura de operación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente de fricción promedio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varía con la temperatura, la presión de la línea y el estado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45, varía con la temperatura, presión de línea y condición del rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCarreras cortas, time attack, chasis más ligero, carreras en club y HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistencia, autos más pesados, configuraciones de alta carga aerodinámica y trabajo a altas temperaturas sostenidas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLíneas, soportes, enfriamiento y mantenimiento\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConstrucción reforzada de tres capas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimiento interior de PTFE \/ trenza de acero inoxidable SUS304 \/ funda exterior de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de montaje del caliper\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaje radial con soportes de pinza específicos para el vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSoportes de pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSoportes de caliper radiales específicos del vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCubiertas de rotor específicas del vehículo, ajustadas a la geometría del cubo y desplazamiento del rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eIntegración de enfriamiento por agua\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRuta de enfriamiento por agua confirmada con el embalaje del chasis y el diseño de servicio en carrera durante la revisión de ingeniería\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de conexión de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConexiones específicas para el vehículo; las conexiones en el lado de la pinza y del chasis varían según la aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspacio para la rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSe requiere rueda de 18 pulgadas o más grande; el espacio final depende del diseño de la cara de la rueda, desplazamiento, perfil de los radios, tamaño del rotor, paquete de soportes y ruta de las líneas de enfriamiento\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eServicio de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAnillos de fricción reemplazables; cubiertas de rotor, bobinas y hardware permanecen en servicio cuando son reutilizables\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimiento de rodaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequerido antes del uso en pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eProducto para uso en circuito. Los pistones de carreras funcionan sin botas de polvo y las pastillas de carreras tienen umbrales de agarre en frío más altos. Es necesario realizar un proceso de asentamiento. Confirme el espacio libre para las ruedas, el enrutamiento de las líneas de enfriamiento, el diámetro del rotor, la geometría del cubo y el ajuste final con TTSPORT antes de la instalación.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de paquetes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinzas monobloque de freno delanteras de 6 pistones forjadas con acabado plateado de níquel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastillas de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas de freno para ambas pinzas delanteras, seleccionadas del paquete de compuesto estándar 0–600 °C o compuesto de carreras 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores delanteros de dos piezas con ventilación interna, seleccionados de Ø355 o Ø370 mm × 36 mm, específicos para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSoportes de pinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSoportes de pinzas de montaje radial específicos para el vehículo para una alineación correcta de las pinzas delanteras.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCámaras de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubos de rotor de aleación específicos para la aplicación, combinados con la geometría del cubo delantero y el desplazamiento del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueras de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de freno trenzadas de acero inoxidable de tres capas con forro interior de PTFE, trenza de acero inoxidable SUS304 y funda protectora exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRuta de enfriamiento por agua\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEnrutamiento integrado de la línea de enfriamiento de la pinza; la interfaz final de la línea y el embalaje se confirman durante la revisión de ingeniería.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEl proceso de ingeniería a medida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de circuito de enfriamiento por agua TR65 para frenos delanteros de competición está diseñado en torno al montante delantero del vehículo, la ubicación del cubo, el desplazamiento del cubo del rotor, el barril de la rueda, el espacio entre radios, el enrutamiento de las líneas de freno, el enrutamiento de las líneas de enfriamiento, el objetivo de reparto del freno delantero, la compatibilidad del freno trasero, el paquete de suspensión y la clase de competición. El objetivo no es un ajuste universal genérico; el objetivo es un paquete de frenos delanteros con enfriamiento por agua que funcione con la geometría de su chasis y mantenga estable el comportamiento de fricción en circuitos prolongados.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos el chasis, la configuración de la suspensión delantera y el montante, el uso en competición, el comportamiento objetivo del freno delantero, el paquete de ruedas, la composición de los neumáticos, la compatibilidad del freno trasero, el embalaje de las líneas de enfriamiento, la clase de competición y si el coche utiliza montantes delanteros OEM o personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envío de datos\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara las rótulas OEM, proporcione chasis, año, especificaciones de las ruedas, disposición de la suspensión, uso objetivo y espacio disponible para el enrutamiento de las líneas de enfriamiento. Para montantes personalizados, conversiones de bujes de competición o desplazamientos no OEM del rotor, proporcione archivos CAD, dibujos técnicos, datos de la cara del buje, dimensiones de montaje del rotor, restricciones en el enrutamiento de las líneas de agua o mediciones precisas de los puntos de montaje de los soportes.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisión y aprobación de ingeniería\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT confirma el diámetro del rotor, la geometría específica del soporte del caliper para el vehículo, el desplazamiento del cubo del rotor, el espacio libre para las ruedas, las conexiones de las líneas de freno, el enrutamiento de las líneas de enfriamiento, la composición de las pastillas y la alineación de las pastillas con el rotor antes de comenzar la producción.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi no está seguro de si su rueda, la rótula delantera, la geometría del cubo, el desplazamiento del rotor, el enrutamiento de las líneas de enfriamiento, la compatibilidad del freno trasero o la disposición de competición son adecuados, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e consulta antes de realizar el pedido para que el equipo de ingeniería pueda revisar los detalles de la construcción.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalación y rodaje\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCada kit de enfriamiento por agua TR65 se envía con soportes radiales específicos para el vehículo, desplazamientos del cubo del rotor y líneas trenzadas combinadas con las conexiones del lado del caliper y del chasis.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl enrutamiento de la línea de enfriamiento por agua debe confirmarse con el barril de la rueda, el recorrido de la suspensión, el ángulo de dirección, la geometría del montante y el acceso para el servicio antes de la producción.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElija un rotor Ø355 × 36 mm para una masa rotatoria más ligera y un calentamiento más rápido en carreras de velocidad, ataques en cronómetro y chasis más ligeros.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElija rotor Ø370 × 36 mm para mayor capacidad térmica y ventaja en resistencia, vehículos más pesados y configuraciones de alta carga aerodinámica.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl acero estándar utiliza hierro de alto carbono probado para carreras en clubes y HPDE.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl acero de carreras emplea un tratamiento térmico reforzado junto con la almohadilla μ 0.45 \/ 0–750 °C para uso sostenido en eventos profesionales y amateurs.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLos pistones de carreras sin botas antipolvo están diseñados para uso en deportes de motor y requieren inspección regular entre sesiones.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEs necesario realizar un rodaje antes de usar en circuito para transferir uniformemente el material de la pastilla a la cara del rotor y estabilizar el rendimiento de fricción.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePreguntas Frecuentes \u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿El kit de enfriamiento por agua TR65 es legal para la calle o solo para circuito?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEste kit está diseñado para uso en circuito, time attack y resistencia. Los pistones de carreras funcionan sin botas antipolvo y utilizan compuestos de competición. Puede conducirse en carretera para transporte, pero no está optimizado para uso diario o escenarios de fricción en frío.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué tamaño de rotor debo elegir: 355 mm o 370 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eElija Ø355 × 36 mm para autos más ligeros y sesiones de sprint donde importa la masa rotacional. Elija Ø370 × 36 mm para chasis más pesados, periodos de resistencia o configuraciones de alta carga aerodinámica donde la capacidad térmica es prioritaria.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Cuál es la diferencia entre los rotores de acero estándar y los de acero para carreras?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl acero estándar utiliza hierro de alto carbono tratado térmicamente, adecuado para carreras en clubes y HPDE. El acero para carreras emplea un tratamiento térmico de grado racing junto con la pastilla 0–750 °C \/ μ 0.45 para temperaturas sostenidas más altas y mayor estabilidad de μ.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué tamaño de rueda necesito para liberar las pinzas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSe requieren ruedas de 18 pulgadas o más grandes. La distancia final depende del diseño de la cara de la rueda, desplazamiento, perfil de los radios, diámetro del rotor, paquete de soportes y enrutamiento de las líneas de refrigeración. Envíe las especificaciones de las ruedas y TTSPORT verificará antes del envío.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Necesito un procedimiento específico de rodaje?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Es necesario realizar un rodaje antes de usar en circuito para transferir uniformemente el material de la pastilla a la cara del rotor. El procedimiento se incluye con el kit. Saltarse este paso comprometerá la vida útil de la pastilla y la estabilidad de la fricción.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Pueden fabricar este kit para mi chasis específico?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Los ingenieros de TTSPORT diseñan soportes radiales, desplazamientos de campana, enrutamiento de líneas de refrigeración y líneas trenzadas para el vehículo. Contacte con el equipo proporcionando el chasis, año, especificaciones de la rueda, configuración de la suspensión y uso previsto para confirmar el ajuste antes de la producción.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e¿Listo para especificar tu construcción de refrigeración por agua TR65?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eNuestro equipo de ingeniería de carreras se encarga de confirmar el ajuste, selección de pastillas, tamaño de rotor, geometría del soporte, desplazamiento de la campana del rotor, enrutamiento de las líneas de freno y refrigeración por agua para tu chasis.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctenos \u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eVer construcciones de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":13898.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44731158822998,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44731158855766,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44731158888534,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44731158921302,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44731158954070,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":14198.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR65_WaterCooling_6.jpg?v=1778550385","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/es\/products\/kit-de-frenos-grandes-tr65-para-carreras-en-circuito-con-6-pistones-1","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}