{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frenos grandes delanteros TR40 para carreras en circuito, con 4 pistones","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie de carreras · Circuito · Eje delantero · Pinza de 4 pistones\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frenos de carreras TR40 de 4 pistones para la parte delantera\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl TR40 es un kit de frenos de gran tamaño de 4 pistones en la parte delantera, diseñado para autos de circuito, time attack, drift, rally y resistencia que necesitan torque repetible, sensación de pedal estable y una ventana de pastillas predecible bajo calor sostenido. Construcción monoblock forjada, cilindros escalonados y un paquete de rotores de hierro de 28 mm de dos piezas ofrecen al conductor una señal clara en el frenado en umbral en lugar de flexión del caliper y deriva del pedal.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor qué los constructores eligen el TR40\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl TR40 está diseñado para autos de pista que necesitan un paquete de frenos delanteros ligeros con lógica de servicio en motorsport real. Combina un cuerpo monoblock de aluminio forjado, pistones escalonados de 36 \/ 41.3 mm, pistones de carreras sin botas de polvo, rotores de 2 piezas de Ø330 \/ 345 mm, opciones de compuesto de pastillas y líneas trenzadas de PTFE \/ SUS304 para una frenada repetible bajo presión sostenida.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCuerpo monoblock de aluminio forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAlta rigidez, bajo peso y mínima deflexión de la pinza a altas presiones de línea.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistones escalonados de 36 \/ 41.3 mm\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDistribuye la presión de las pastillas hacia el borde de arrastre para un desgaste uniforme y un par constante.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e Pistones de carreras sin cubiertas de polvo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConstruido para autos de carrera inspeccionados y mantenidos; disipa el calor en lugar de atraparlo.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlataforma de rotor de 2 piezas\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotores de hierro de alta resistencia térmica de 330 \/ 345 mm × 28 mm, ventilados internamente y específicos para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eOpciones de compuesto de pastillas\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eElige pastillas para 0–600 °C en calle \/ pista o compuesto de carrera para 0–750 °C según tu evento y paquete de rotores.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eIngeniería específica para cada vehículo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa geometría del soporte, diámetro del rotor, enrutamiento de la línea de freno y ventana de pastilla se especifican según la construcción real.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificaciones técnicas y opciones de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie de carreras — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCantidad de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistones\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Pistones de carreras sin botas de polvo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetro del Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e36 mm × 2 \/ 41.3 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284 mm × 152.8 mm × 77.3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e47.12 cm² por pinza, todos los pistones combinados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProceso de fabricación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCuerpo monoblock de aluminio forjado\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso neto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.50 kg por pinza, sin pastillas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado superficial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCromado con níquel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado de rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDe 17 pulgadas o más grandes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpciones de discos de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEstándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B Carrera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alta resistencia y grado de competición\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiendo del tamaño del rotor y la aplicación del vehículo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiendo del tamaño del rotor y la aplicación del vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiseño direccional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePatrón de cara del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva \/ ranura en grano \/ ranura en onda \/ ranurado y perforado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura en forma de onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUso mixto en calle \/ pista, aceleraciones cortas y menor demanda de calor sostenido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCircuito sostenido, time attack, resistencia y ciclos de calor más altos\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpciones de pastillas de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de pastillas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEstándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B Carrera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial compatible del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamiento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente de fricción promedio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varía con la temperatura, la presión de la línea y el estado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45, varía con la temperatura, presión de línea y condición del rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eUso en calle \/ pista, HPDE, sesiones de aceleración y cargas térmicas ligeras\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTime attack, resistencia, uso sostenido en circuito y rangos de temperatura más altas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLíneas, Soportes y Servicio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforzado en tres capas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimiento interior de PTFE \/ trenza de acero inoxidable SUS304 \/ funda protectora de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaje radial con soportes de pinza específicos para el vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSoportes de pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSoportes radiales específicos para cada vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación, ajustadas a la geometría del cubo delantero y desplazamiento del rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexiones de línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficas para el vehículo; las conexiones en el caliper y en el chasis varían según la aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspacio para la rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSe requiere rueda de 17 pulgadas o más grande; el espacio final depende del desplazamiento de la rueda, perfil del barril, forma de los radios, diámetro del rotor y paquete de soporte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBalance de frenos\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLa configuración trasera puede requerir cambios en el compuesto de las pastillas, ajuste de la válvula de proporción o una actualización trasera compatible según la construcción\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimiento de rodaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequerido antes de la primera vuelta en caliente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa selección de pastillas debe coincidir con la ventana de temperatura de tu evento, el compuesto del rotor, peso del chasis, configuración del eje trasero y uso previsto. Pregúntanos antes de ordenar si tienes dudas.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de paquetes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinzas monoblock de 4 pistones TR40 delanteras con acabado niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastillas de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas de freno para ambas pinzas delanteras, seleccionadas entre compuesto estándar 0–600 °C o opción B carrera 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores delanteros de 2 piezas ventilados internamente, seleccionados entre Ø330 o Ø345 mm × 28 mm, específicos para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSoportes de pinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSoportes de caliper radiales específicos para el vehículo para la posición y alineación correctas del caliper delantero.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCámaras de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCubiertas de rotor de aleación específicas para cada aplicación, coincidiendo con la ubicación del buje delantero y el desplazamiento del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueras de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de freno delanteras de acero inoxidable trenzadas de tres capas con forro interior de PTFE, trenza de acero inoxidable SUS304 y funda protectora exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEl proceso de ingeniería a medida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de freno de carreras TR40 está diseñado en torno a la horquilla delantera del vehículo, la ubicación del cubo, el desplazamiento de la cubierta del rotor, el barril de la rueda, el espacio para los radios, el enrutamiento de la línea de freno, el objetivo de distribución del freno delantero, la configuración del eje trasero, el cilindro maestro, el paquete de neumáticos y el uso en deportes de motor previsto. El objetivo no es un ajuste universal genérico; el objetivo es un paquete de freno delantero que funcione con la geometría de tu chasis y proporcione un comportamiento de pedal repetible bajo calor sostenido.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos la configuración del chasis, la suspensión delantera y la horquilla, el tipo de evento, el tamaño de la rueda, neumático, preferencia de pastillas, cilindro maestro, configuración del eje trasero, comportamiento de freno objetivo y si el coche usa horquillas OEM o personalizadas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envío de datos\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara horquillas OEM, proporciona detalles del vehículo, especificaciones de la rueda, configuración del neumático, tipo de evento, información del cilindro maestro y configuración actual del freno trasero. Para horquillas personalizadas, proporciona archivos CAD, dibujos técnicos, datos de la cara del cubo, dimensiones de montaje del rotor o mediciones precisas del punto de montaje del soporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisión y aprobación de ingeniería\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT confirma el diámetro del rotor, el compuesto de las pastillas, la geometría del soporte del caliper específico del vehículo, el desplazamiento de la cubierta del rotor, las conexiones de las líneas de freno, el espacio para la rueda y el equilibrio delantero\/trasero antes de comenzar la fabricación.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi no estás seguro de si tu rueda, horquilla delantera, desplazamiento del rotor, configuración del eje trasero, cilindro maestro o el objetivo de equilibrio de frenos es adecuado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e consulta antes de realizar el pedido para que el equipo de ingeniería pueda revisar los detalles de la construcción.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalación y rodaje\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR40 es un kit de freno de eje delantero construido con soportes de caliper radiales específicos para el vehículo, cubiertas de rotor y accesorios para las líneas de freno.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEnvíe el tamaño de la rueda, neumático, preferencia de pastillas, tipo de evento, cilindro maestro y cualquier cambio en el eje trasero antes de la producción.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSi solo actualiza la parte delantera, la distribución del frenado puede desplazarse y podría requerir cambios en el compuesto de las pastillas, ajuste de la válvula de proporcionalidad o una actualización coincidente en la parte trasera.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElija pastillas estándar de 0–600 °C con rotores curvos \/ de grano \/ ondulados \/ perforados para uso mixto en calle y pista.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eElija la opción B, pastillas de carrera de 0–750 °C con rotores de grado de carrera con ranuras en forma de ola para uso sostenido en circuito, ataque en tiempo y resistencia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLos pistones de carreras sin botas antipolvo están destinados a autos de carrera inspeccionados y en servicio.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSe requiere un ciclo de rodaje adecuado antes de la primera vuelta en caliente para transferir uniformemente el material de las pastillas y estabilizar el par de freno.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePreguntas Frecuentes \u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿El TR40 es una pinza de competición auténtica o un kit de frenos de calle (BBK)?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEs un kit de 4 pistones enfocado en competición para la parte delantera. Los pistones son de especificación racing sin juntas de polvo, por lo que el kit requiere inspección y mantenimiento regulares, típico de un coche de pista o carrera.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Encajará en mis ruedas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSe requiere una rueda de mínimo 17 pulgadas, y el espacio exacto depende del desplazamiento de la rueda y del perfil de los radios. Envíe las especificaciones de la rueda y TTSPORT confirmará antes de la producción.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué opción de rotor y pastillas debería escoger?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLas pastillas estándar de 0–600 °C con rotores curvos \/ de grano \/ ondulados \/ perforados son adecuadas para uso mixto en calle y pista. La opción B con pastillas de carrera de 0–750 °C y rotores de grado de carrera con ranuras en forma de ola es para uso sostenido en circuito, ataque en tiempo y resistencia.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Necesito actualizar la parte trasera al mismo tiempo?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNo siempre, pero las actualizaciones solo en la parte delantera desplazan la distribución hacia adelante. TTSPORT revisará la configuración de la parte trasera y recomendará un cambio de pastillas, ajuste de la válvula de proporcionalidad o un kit trasero coincidente si es necesario.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Cómo se maneja el ajuste de compatibilidad?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eCada kit TR40 está diseñado para el chasis: soportes, diámetro del rotor, conexiones de línea y ventana de las pastillas se especifican para tu montaje. Se requiere información del vehículo, rueda y uso antes de la fabricación.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Realmente es necesario el proceso de rodaje?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Los rotores de hierro y las pastillas de carrera necesitan un ciclo de asentamiento adecuado para transferir uniformemente el material de las pastillas. Saltarse este paso causa vibraciones, quemado y torque inconsistente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e¿Listo para especificar tu configuración TR40?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvía tu chasis, rueda, neumático, tipo de evento, cilindro maestro y configuración actual de frenos. TTSPORT cotizará el tamaño del rotor, compuesto de las pastillas, geometría del soporte del caliper, desplazamiento del cubo del rotor y conexiones de línea para tu coche.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctenos \u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eVer construcciones de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Niquelado \/ 330x28mm (Rueda ≥ 17″) \/ Steel - Ranurado curvado","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 330x28mm (Rueda ≥ 17″) \/ Steel - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 330x28mm (Rueda ≥ 17″) \/ Steel - WaveSlot","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 330x28mm (Rueda ≥ 17″) \/ Steel - Perforado y ranurado","offer_id":43414811967574,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 330x28mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":43405492682838,"sku":"TR40","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 343x28mm (Rueda ≥ 18″) \/ Steel - Ranurado curvado","offer_id":43405518504022,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 343x28mm (Rueda ≥ 18″) \/ Steel - GrainSlot","offer_id":43405518536790,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 343x28mm (Rueda ≥ 18″) \/ Steel - WaveSlot","offer_id":43405518569558,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 343x28mm (Rueda ≥ 18″) \/ Steel - Perforado y ranurado","offer_id":43414812000342,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Niquelado \/ 343x28mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":43405518602326,"sku":"TR40","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR40_5.jpg?v=1759832926","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/es\/products\/kit-de-frenos-grandes-tr40-para-carreras-en-circuito-con-4-pistones","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}