{"product_id":"rally-racing-pb6-big-brake-kit","title":"Kit de frenos de agua para rueda delantera PB6 para resistencia y rally | TTSPORT","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie de Competición · Rally \/ Resistencia \/ Drift · Eje delantero · Pinza de 6 pistones\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Frenos Grandes de 6 Pistones Frontales con Enfriamiento por Agua PB6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUn paquete de frenos de competición para eje delantero diseñado en torno a una pinza de aluminio forjado de dos piezas y 6 pistones, un rotor de ranura en forma de onda de 320 mm de diámetro por 34 mm de grosor, y una ventana de pastillas de carrera de 0 a 600 °C. Diseñado para equipos que necesitan una sensación de pedal repetible bajo carga térmica sostenida — no un kit de heroísmo para una sola parada.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSerie de Competición — Rally\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEje delantero\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6 Pistones Forjados\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e28 \/ 34 \/ 40 mm Pistones\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRotor de Ø320 mm × 34 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMínimo de rueda de 17 pulgadas\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eUso en competición\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor qué los constructores eligen el PB6 con refrigeración líquida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEste es un sistema de competición para rally en etapa, rally en asfalto, programas de resistencia en circuito, construcciones de drift, time attack y autos HPDE que necesitan una mordida estable en eventos de frenado repetidos. Pistones de carreras sin tapas, pastillas de carrera y un flujo de trabajo de instalación específico para la aplicación asumen un equipo que inspecciona, mantiene y ajusta los frenos correctamente.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper forjado de 6 pistones\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCuerpo de aluminio forjado de dos piezas, acabado niquelado, y pistones escalonados de 28 \/ 34 \/ 40 mm que ofrecen mordida progresiva y modulación estable.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eÁrea de Pistón de 55.6 cm²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEl área total de pistón de 55.6 cm² por pinza proporciona una fuerte autoridad en el eje delantero para rally, resistencia, drift y uso en circuito.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotor de dos piezas con ranura en forma de onda\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDisco de hierro fundido de alta carbono tratado térmicamente de Ø320 mm × 34 mm en un cubo de aluminio CNC, ventilado internamente y específico para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVentana de Pastillas de Carrera\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRango de operación de 0 a 600 °C con μ promedio ≈ 0.38. Las pastillas están destinadas solo para rotores de hierro \/ acero y requieren un correcto asentamiento antes del uso en competición.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLógica de Servicio en Motorsport\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLos pistones de carreras sin tapas reducen la resistencia y soportan los intervalos de servicio en competición, incluyendo inspección regular de sellos, limpieza y cambios de líquido.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAjuste Específico para la Aplicación\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa geometría del soporte de la pinza, el estilo de montaje del rotor, las conexiones de las líneas de freno y el espacio para las ruedas se confirman con respecto a su chasis y paquete de ruedas.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificaciones técnicas y opciones de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Water-Cooled Front 6-Piston Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePinza de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSerie de Competición — Rally\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePB6 con refrigeración por agua\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCantidad de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePinza de 6 pistones\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e Pistones de carreras sin botas de polvo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetro del Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 280 mm × An 169 mm × Al 85 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e55,6 cm² por pinza\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProceso de fabricación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCuerpo de aluminio forjado de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso neto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3.44 kg por pinza, sin pastillas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado superficial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCromado con níquel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado de rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDe 17 pulgadas o más grandes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eRotor de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVentilado internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiendo del tamaño del rotor y la aplicación del vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubos de rotor de aleación de aluminio de alta resistencia mecanizados por CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiseño direccional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePatrón de cara\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura en forma de onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003ePastillas de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotores compatibles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolo hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamiento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente de fricción promedio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, varía con la temperatura, la presión de la línea y el estado del rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimiento de rodaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRequerido antes del uso en competición\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLíneas, Soportes y Servicio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eReforzado en tres capas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRevestimiento interior de PTFE \/ trenza de acero inoxidable SUS304 \/ funda exterior de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMontaje radial con soportes de pinza específicos para el vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSoportes de pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSoportes de pinza radiales de acero al carbono mecanizados por CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexiones de línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecíficas para el vehículo; las conexiones en el caliper y en el chasis varían según la aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspacio mínimo entre radios\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspacio para la rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSe requiere rueda de 17 pulgadas o más grande; se debe verificar el desplazamiento y el perfil del barril respecto al sobre de la pinza.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRequisito de Servicio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSe requiere inspección regular de sellos, limpieza, gestión del líquido y mantenimiento en intervalos de competición.\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEl espacio mínimo entre radios es de 97 mm. El desplazamiento y el perfil del barril aún deben verificarse respecto al sobre de la pinza PB6: L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de paquetes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinzas delanteras de 6 pistones forjadas de dos piezas con refrigeración líquida, acabado niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastillas de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas de freno para ambas pinzas delanteras, con rango de 0 a 600 °C y destinadas solo para rotores de hierro \/ acero.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores delanteros de ranura en forma de onda, ventilados internamente, de 320 mm de diámetro por 34 mm, específicos para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSoportes de pinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSoportes de pinza radiales de acero al carbono, mecanizados por CNC y específicos para cada vehículo, para la correcta posición y alineación de la pinza delantera.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCámaras de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCampanas de rotor de aleación de aluminio de alta resistencia, mecanizadas por CNC, ajustadas a la geometría del buje delantero y al desplazamiento del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueras de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de freno delanteras de acero inoxidable trenzado, específicas para cada vehículo, con interior de PTFE, trenza SUS304 y funda exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEl proceso de ingeniería a medida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de frenos delanteros PB6 enfriado por agua está diseñado en torno a la articulación delantera del vehículo, la ubicación del buje, el desplazamiento de la campana del rotor, el barril de la rueda, la distancia entre radios, el enrutamiento de las líneas de freno, el objetivo de distribución del freno delantero, el paquete de suspensión, las regulaciones técnicas de la serie y el uso previsto en rally, resistencia, drift, time-attack o HPDE. El objetivo no es un ajuste universal genérico; el objetivo es un paquete de frenos delantero que funcione con la geometría de tu chasis y proporcione una sensación de pedal repetible bajo carga térmica sostenida.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Water-Cooled custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos el vehículo, la rueda y el desplazamiento, el paquete de suspensión, las regulaciones técnicas de la serie, el formato de competencia, el objetivo de comportamiento del freno delantero, la estrategia de enfriamiento de los frenos, la pareja de frenos traseros y si el coche usa horquillas OEM o personalizadas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envío de datos\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara horquillas OEM, proporciona detalles del vehículo, especificaciones de la rueda, desplazamiento de la rueda, perfil de los radios, configuración de suspensión y reglas de la serie. Para horquillas personalizadas, proporciona archivos CAD, dibujos técnicos, datos de la cara del buje, dimensiones de montaje del rotor o mediciones precisas del punto de montaje de la bracket.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisión y aprobación de ingeniería\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT confirma la geometría de la bracket de la pinza, el estilo de montaje del rotor, el desplazamiento de la campana del rotor, las conexiones de las líneas de freno, el espacio para la rueda, la compatibilidad de las pastillas y el rotor, los requisitos de rodaje y los detalles finales de ajuste antes de cotizar y fabricar.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi no estás seguro de si tu rueda, horquilla delantera, desplazamiento del rotor, reglas de la serie, estrategia de enfriamiento de frenos o enrutamiento de las líneas de freno son adecuados, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e consulta antes de realizar el pedido para que el equipo de ingeniería pueda revisar los detalles de la construcción.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalación y rodaje\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eEste kit está diseñado para rally, resistencia, drift, time-attack, HPDE y uso en deportes de motor en circuito cerrado.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePB6 Water-Cooled utiliza pinzas de montaje radial con brackets específicos para cada vehículo y conexiones de línea de freno adaptadas a la aplicación.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eAntes del envío, la geometría de la bracket, el estilo de montaje del rotor, las conexiones de las líneas de freno y el espacio para la rueda se confirman con tu chasis y paquete de ruedas.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSe requieren ruedas de 17 pulgadas o más grandes, con un espacio mínimo entre radios de 97 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl desplazamiento y el perfil del barril deben verificarse en relación con la envolvente de la pinza: L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLos pistones de carreras sin dust boots reducen la resistencia y toleran temperaturas más altas en la pinza, pero requieren intervalos de servicio en deportes de motor.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa instalación adecuada, el rodaje, la gestión del líquido y la inspección son obligatorios.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEs necesario realizar el rodaje antes del uso en competición para transferir el material de las pastillas de manera uniforme y estabilizar la capa de fricción.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDivulgación para uso en deportes de motor:\u003c\/strong\u003e Los pistones de carreras sin dust boots, las pastillas de compuesto de carrera y los rotores de alto carbono están destinados a vehículos de competición mantenidos en intervalos de servicio en deportes de motor. No se recomiendan para conducción en calle de bajo mantenimiento.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePreguntas Frecuentes \u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Para qué tipo de carreras está diseñado el PB6 Water-Cooled BBK?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSe dirige a programas de resistencia, rally, drift y circuito que cargan el eje delantero con calor sostenido. La pinza forjada de 6 pistones, el rotor de ranura en onda de dos piezas Ø320 mm × 34 mm y la ventana para las pastillas de carreras, de 0 a 600 °C, están dimensionados para paradas repetidas en lugar de una sola vuelta caliente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Este es un kit de montaje directo para mi coche?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNo. El PB6 Water-Cooled es una versión de carreras. Los soportes de las pinzas, el montaje del rotor, fijo o flotante, y las conexiones de las líneas de freno se confirman por chasis a través del flujo de trabajo de ingeniería. Envíe su vehículo, especificaciones de las ruedas y reglas de la serie antes de realizar el pedido.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué tamaño de rueda necesito para liberar las pinzas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSe requieren ruedas de 17 pulgadas o más grandes, con un espacio mínimo entre radios de 97 mm. La compensación y el perfil del barril aún deben verificarse con respecto al envolvente de la pinza, L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm, para su rueda específica.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Por qué los pistones no tienen fuelles protectores?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLos pistones de carreras sin fuelles de polvo reducen la resistencia y toleran temperaturas más altas y sostenidas en la pinza. Asumen un intervalo de servicio propio del automovilismo — inspección regular de sellos, limpieza y cambios de líquido. No se recomiendan para uso diario en la calle.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué combinación de pastillas y discos viene con el kit?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl kit se envía con un compuesto de carreras calificado de 0 a 600 °C, μ promedio ≈ 0.38, en un rotor de hierro fundido de alta resistencia al calor, de 320 mm de diámetro por 34 mm de grosor, de dos piezas, con cara de ranura en onda y aletas direccionales. Las pastillas funcionan solo en rotores de hierro \/ acero.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Es necesario un procedimiento de rodaje?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Es obligatorio realizar un proceso de rodaje adecuado para transferir de manera uniforme el material de las pastillas al disco y estabilizar la capa de fricción antes del uso en competición. Saltarse el rodaje provoca vibraciones, μ inconsistente y una vida útil reducida de las pastillas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecifique su montaje PB6 Water-Cooled\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvíe su chasis, paquete de ruedas, configuración de suspensión y serie prevista. TTSPORT confirmará la geometría del soporte, el estilo de montaje del rotor, las conexiones de línea y el espacio libre antes de cotizar.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003eVer construcciones de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Niquelado \/ 320x34mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":42341114445910,"sku":"PB6-Water","price":6631.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_WaterCooling_5.jpg?v=1759911022","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/es\/products\/kit-de-frenos-grandes-pb6-para-rally","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}