{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"Kit de frenos grandes DR4+4 de doble 4 pistones para rueda trasera en drift racing","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie de Carrera · Deriva · Eje Trasero · Doble 4-Pistones\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de Frenos Grandes de Deriva con Doble Caliper Trasero DR4+4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDos calipers por esquina trasera. Una función cada uno. El DR4+4 separa la entrada del freno de mano y la del freno hidráulico en circuitos hidráulicos y mecánicos independientes en el eje trasero, de modo que la activación del freno de mano nunca retrocede presión al circuito del freno de pie ni modifica la distribución de frenado trasero durante la rotación.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSerie de carreras — Deriva\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEje trasero\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eConfiguración de Doble 4-Pistones\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e8 Pistones por esquina\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRotor sólido Ø325 mm × 12 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMínimo de rueda de 17 pulgadas\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eUso en competición\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor qué los constructores eligen el DR4+4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEn el drifting de competición, el freno de mano es una entrada de dirección, no un dispositivo de estacionamiento. Cuando un solo caliper trasero debe servir tanto al mecanismo del freno de mano como al circuito hidráulico del freno de pie, una fuerte tracción del freno de mano puede hacer que el fluido retroceda por el master, suavizando la sensación del pedal y desestabilizando el coche justo en el momento en que el conductor intenta frenar en curva para rotar. El DR4+4 resuelve esto asignando un caliper dedicado a cada entrada.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eEntradas independientes traseras\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCaliper hidráulico dedicado de 4 pistones para modulación del freno de pie, frenado en curva y control de distribución trasera.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBloqueo de freno de mano dedicado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCaliper mecánico de 4 pistones dedicado para bloqueo y liberación del freno de mano, completamente aislado del circuito hidráulico del freno de pie.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAislamiento de circuitos\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLas tracciones fuertes del freno de mano no retroalimentan la línea del freno de pie. La presión del pedal, la distribución y la modulación permanecen consistentes durante la entrada, transición y salida.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePaquete de rotor compartido\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor sólido de dos piezas compartido Ø325 mm × 12 mm, mantiene una masa térmica por esquina trasera para un embalaje compacto y comportamiento consistente.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRepetibilidad térmica\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor de hierro de alto carbono tratado térmicamente, combinado con una pastilla con rango de temperatura de 0–600 °C, que proporciona un μ consistente en carreras consecutivas y batallas en tándem.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eIngeniería específica para cada vehículo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSoportes radiales, conexiones de manguera, desplazamiento del rotor y espacio para la rueda se producen según el chasis, la rótula, el cubo y el paquete de ruedas específicos.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificaciones técnicas y opciones de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie de carreras — Deriva\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Trasero \u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDisposición de las pinzas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConfiguración de doble caliper trasero: caliper hidráulico de 4 pistones + caliper mecánico de 4 pistones por esquina trasera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCantidad de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 pistones en el freno de mano + 4 pistones hidráulicos por esquina trasera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Pistones de carreras sin botas de polvo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetro del Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 178 mm × An 82 mm × Al 106,5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38.46 cm² × 2 por esquina trasera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProceso de fabricación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCuerpo de aluminio forjado de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso neto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1.41 kg por pinza, sin pastillas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado superficial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimiento de alto brillo a altas temperaturas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado de rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDe 17 pulgadas o más grandes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eRotor de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Trasero \u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFijo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCubos de rotor de aleación de aluminio de alta resistencia mecanizados por CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiseño direccional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePatrón de cara del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRanura curva\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePastillas de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial compatible del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRango de temperatura de operación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente de fricción promedio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38, varía con la temperatura, la presión de la línea y el estado del rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRodaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequerido antes del uso en competición\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLíneas, Soportes y Servicio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforzado en tres capas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRevestimiento interior de PTFE \/ trenza de acero inoxidable SUS304 \/ funda exterior de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaje radial con soportes de pinza específicos para el vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSoportes de pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSoportes de pinza radiales de acero al carbono mecanizados por CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexiones de línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficas para el vehículo; las conexiones en el caliper y en el chasis varían según la aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDisposición del circuito\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCircuito hidráulico independiente del freno de pie y circuito mecánico del freno de mano en el eje trasero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspacio para la rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSe requiere rueda de 17 pulgadas o más grande; se debe confirmar el espacio final para los radios y el barril, ya que la configuración de doble caliper ocupa más espacio radial y axial que una configuración de caliper único en la parte trasera\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eElementos de servicio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePastillas, sellos y líneas trenzadas de acero inoxidable son elementos de servicio reemplazables\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEl DR4+4 es una Serie de Carrera — Plataforma de Deriva, no un montaje universal. La geometría final del soporte, las conexiones de las líneas de freno, el desplazamiento del rotor y el espacio para la rueda deben confirmarse para su chasis, rótula, cubo y paquete de ruedas específicos antes de la producción.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de paquetes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCalipers ×4\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × calipers hidráulicos traseros de 4 pistones y 2 × calipers mecánicos de 4 pistones traseros, dos calipers por esquina trasera.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastillas de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas de freno para el paquete de doble caliper trasero, con clasificación de 0–600 °C y destinadas a rotores de hierro \/ acero.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores sólidos traseros de dos piezas, Ø325 mm × 12 mm, patrón de cara con ranuras curvas, específicos para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePaquetes de soporte de pinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePaquetes de soporte radial de acero al carbono, mecanizados por CNC, específicos para el vehículo, para la configuración de doble pinza trasera.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCámaras de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCampanas de rotor de aleación de aluminio de alta resistencia, mecanizadas mediante CNC, ajustadas a la geometría del cubo trasero y desplazamiento del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueras de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de freno traseras de acero inoxidable trenzado específicas para el vehículo, con interior de PTFE, trenza SUS304 y funda exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEl proceso de ingeniería a medida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de deriva trasero DR4+4 está diseñado en torno a la horquilla trasera del vehículo, la ubicación del cubo, el desplazamiento del cubo de la carcasa del rotor, el diámetro del barril, la distancia entre radios, la disposición del freno de mano hidráulico, el empaquetado del freno de mano mecánico, el enrutamiento de las líneas de freno, el objetivo de distribución trasera y el uso previsto para deriva. El objetivo no es un ajuste universal genérico; sino un paquete de frenos traseros que aísla la entrada del freno de mano de la entrada del pedal de freno y proporciona al conductor un bloqueo trasero repetible, comportamiento del pedal y modulación durante la entrada, transición y carreras en tándem.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos la configuración del chasis, la suspensión trasera y la horquilla, el paquete del cubo, el paquete de ruedas, la disposición del freno de mano, el comportamiento objetivo del freno trasero, el uso en tándem o competición, el paquete de neumáticos y si el coche utiliza horquillas traseras OEM o personalizadas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envío de datos\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara horquillas OEM, proporcione detalles del chasis, año, horquilla, cubo, diámetro de la rueda, ancho de la rueda, desplazamiento, perfil de los radios y disposición del freno de mano. Para horquillas traseras personalizadas, proporcione archivos CAD, dibujos técnicos, datos de la cara del cubo, dimensiones de montaje del rotor o mediciones precisas de los puntos de montaje del soporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisión y aprobación de ingeniería\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT confirma la geometría del soporte de doble pinza, el desplazamiento del cubo del rotor, las conexiones de las líneas de freno, el empaquetado del freno de mano mecánico, el espacio para las ruedas, la elección de las pastillas, los requisitos de rodaje y las notas de instalación antes de comenzar la producción.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi no está seguro de si su rueda, horquilla trasera, desplazamiento del rotor, disposición del freno de mano o enrutamiento de las líneas de freno son adecuados, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e consulta antes de realizar el pedido para que el equipo de ingeniería pueda revisar los detalles de la construcción.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalación y rodaje\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eEste sistema está diseñado para deriva de competición, pista y uso en circuito cerrado.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl eje trasero utiliza dos pinzas separadas por lado: una pinza hidráulica de 4 pistones dedicada para la entrada del pedal de freno y una pinza mecánica de 4 pistones dedicada para la entrada del freno de mano.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLos soportes de las pinzas son de montaje radial y están mecanizados para su horquilla, cubo y desplazamiento del rotor específicos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLas conexiones de las líneas de freno en la pinza y en el chasis son específicas para cada aplicación.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLa distancia final entre radios y la carcasa debe confirmarse con su rueda específica antes de la producción, ya que la disposición de doble pinza ocupa más espacio radial y axial que una configuración de pinza trasera de una sola pieza.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLas pastillas deben completar el proceso de rodaje antes de ser conducidas con fuerza.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLos pistones de competición no usan juntas de polvo y requieren inspección regular de sellos.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLas pastillas, sellos y líneas de acero inoxidable trenzado son elementos de servicio reemplazables para programas de resistencia y deriva de competición.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUso en competición.\u003c\/strong\u003e Este sistema está diseñado para drifting de competición, pista y uso en circuitos cerrados. Las pastillas deben completar el procedimiento de asentamiento antes de ser conducidas con intensidad. Los pistones de competición no usan botas de polvo y requieren inspección regular de sellos.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePreguntas Frecuentes \u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué diferencia al DR4+4 de un freno trasero BBK estándar?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eUtiliza dos calipers separados por lado en el eje trasero: un caliper hidráulico de 4 pistones dedicado para la entrada de freno de pie y un caliper mecánico de 4 pistones dedicado para la entrada de freno de mano. Los dos circuitos están aislados, por lo que una fuerte acción de freno de mano no retroalimenta presión al circuito de freno de pie ni altera la distribución del freno trasero en mitad de la curva.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué tamaño de rotor y qué espacio para la rueda requiere este kit?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl DR4+4 está diseñado en torno a un rotor de dos piezas de Ø325 mm × 12 mm y requiere una rueda de 17 pulgadas o más grande. La distancia final entre radios y la carcasa debe confirmarse con su rueda específica antes de la producción, ya que la disposición de doble pinza ocupa más espacio radial y axial que una configuración de pinza trasera de una sola pieza.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Es este un kit de montaje directo?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNo. Este es un sistema de carreras — plataforma de deriva. Los soportes de las pinzas son de montaje radial y están mecanizados para tu horquilla, cubo y desplazamiento del rotor específicos. Las conexiones de las líneas de freno en el lado de la pinza y del chasis también son específicas para cada aplicación. Envía los detalles de tu chasis, horquilla, cubo y rueda para que TTSPORT pueda confirmar el ajuste antes de la fabricación.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué rango de operación y nivel de fricción debo esperar de las pastillas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLas pastillas incluidas están calificadas para temperaturas de operación de 0 a 600 °C, con un coeficiente de fricción promedio de μ ≈ 0.38. El valor real de μ varía según la temperatura del rotor, la presión de línea y el estado del rotor. Es necesario realizar un proceso de asentamiento adecuado antes de usar en competición.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Puedo solicitar este kit en una configuración personalizada?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Se ofrece precios personalizados para configuraciones no estándar, como desplazamientos de rotor, geometría de los soportes, rutas de las mangueras o acabados. Contacta al equipo de ingeniería con tu hoja de configuración y TTSPORT te ofrecerá una cotización para una configuración personalizada.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Son reparables los calipers y el hardware?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Las pinzas utilizan un cuerpo de aluminio forjado de dos piezas con pistones de carreras, sin juntas de polvo, para facilitar el mantenimiento de sellos entre eventos. Las pastillas, sellos y líneas de acero inoxidable trenzadas son piezas de servicio reemplazables, lo cual es fundamental para programas de deriva de resistencia y competencia.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecifica tu configuración DR4+4\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvía los detalles de tu chasis, horquilla, cubo, rueda, distribución del freno de mano y configuración de la suspensión trasera a TTSPORT para confirmación de ajuste y una cotización personalizada.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003eVer construcciones de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Color estándar (como se muestra en la imagen) \/ 325x12mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (de carreras) - Sin acabado","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Color estándar (como se muestra en la imagen) \/ 325x12mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (Carrera) - Ranurado curvado","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Color estándar (como se muestra en la imagen) \/ 325x12mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (Carrera) - Perforado cruzado","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Color personalizado (se requiere código de color) \/ 325x12mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (de carreras) - Sin acabado","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Color personalizado (se requiere código de color) \/ 325x12mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (Carrera) - Ranurado curvado","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Color personalizado (se requiere código de color) \/ 325x12mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (Carrera) - Perforado cruzado","offer_id":42341151244374,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_4_5.jpg?v=1759829505","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/es\/products\/kit-de-frenos-grandes-dr4-de-4-pistones-para-drift-racing","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}