{"product_id":"drift-racing-dr4-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frenos grandes DR4 de 4 pistones para rueda delantera en drift racing","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie de carreras · Drifting · Eje delantero · Pinza de 4 pistones\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frenos grandes delanteros de 4 pistones DR4 de forja\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eUn paquete de frenos delantero diseñado específicamente para drifting, desarrollado para una respuesta rápida de la dirección, control de bloqueo repetible y modulación limpia del pedal. Pinzas de aluminio forjado de dos piezas con 4 pistones, rotores sólidos de dos piezas Ø325 mm × 12 mm, pistones de carreras sin protección y líneas trenzadas — ensamblados a tu chasis, rótula, buje y paquete de ruedas.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eSerie de carreras — Deriva\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEje delantero\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4 Pistones forjados\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePistones de Ø35 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRotor sólido Ø325 mm × 12 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMínimo de rueda de 17 pulgadas\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eUso en competición\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor qué los constructores eligen el DR4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl frenado en drifting es corto, duro y rotacional. El eje delantero debe morder al entrar, mantener la modulación durante la transición y liberar limpiamente sin desequilibrar el chasis. El DR4 está dimensionado para ese ciclo de trabajo: una pinza forjada de 4 pistones con 38,46 cm² de área total de pistón, combinada con un rotor sólido de dos piezas Ø325 mm × 12 mm para mantener baja la masa rotacional y aguda la respuesta de la dirección.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBaja masa rotacional\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eUna pinza forjada de 1,41 kg y un rotor sólido Ø325 mm × 12 mm mantienen baja la masa no suspendida y rotacional para una dirección más ágil y una iniciación más rápida.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMordida predecible\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCuatro pistones de 35 mm con un área total de 38,46 cm² proporcionan una sujeción lineal desde el recorrido inicial del pedal hasta el bloqueo completo — fundamental para transiciones y correcciones.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControl de drifting delantero\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eConstruido para mordida en entrada, modulación durante la transición y liberación limpia sin alterar el chasis.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePistones de carreras sin protección contra polvo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLos pistones de carreras sin protectores de polvo reducen la fricción en el sello y toleran temperaturas sostenidas en la pinza que perjudicarían a un kit de calle.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFlexibilidad de las pastillas\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa huella de pastilla estándar de la industria en competición permite ajustar la mordida de entrada, la ventana de bloqueo y el comportamiento de resistencia sin cambiar hardware.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eIngeniería específica para cada vehículo\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y las conexiones de las líneas de freno están diseñadas según la aplicación — no se envían como una mejora universal.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificaciones técnicas y opciones de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003ePinza de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSerie de carreras — Deriva\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCantidad de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e4 pistones\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e Pistones de carreras sin botas de polvo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetro del Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e38,46 cm² por pinza\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 178 mm × An 82 mm × Al 106,5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProceso de fabricación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCuerpo de aluminio forjado de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso neto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e1.41 kg por pinza, sin pastillas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado superficial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimiento de alto brillo a altas temperaturas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado cromado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNo disponible en este modelo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado de rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDe 17 pulgadas o más grandes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño principal del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eOpciones de discos de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e325 mm de acero\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcero de 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAcero de 343 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFrontal\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eConjunto de rotor de dos piezas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVentilación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólido\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubiertas de aluminio CNC mecanizadas específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubiertas de aluminio CNC mecanizadas específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCubiertas de aluminio CNC mecanizadas específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiseño direccional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePatrón de cara del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecificación de ingeniería principal coincidente con el DR4\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRequisito de geometría personalizada para la rueda y el soporte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRequisito de geometría personalizada para la rueda y el soporte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003ePastillas de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial compatible del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTemperatura de funcionamiento\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente de fricción promedio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0,38, varía con la temperatura, la presión de la línea y el estado del rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAfinación de compuesto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eLas formas de las pastillas de competición permiten cambios en el compuesto para estabilidad en entrada, control de bloqueo o resistencia al calor de larga duración\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLíneas, Soportes y Servicio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eConstrucción reforzada de tres capas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRevestimiento interior de PTFE \/ trenza de acero inoxidable SUS304 \/ funda exterior de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMontaje radial con soportes de pinza específicos para el vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSoportes de pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSoportes de pinza de acero al carbono mecanizados CNC específicos para cada vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCubiertas de rotor de aleación de aluminio de alta resistencia mecanizadas CNC, ajustadas a la geometría del buje y el desplazamiento del rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexiones de línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eEspecífico para el vehículo; los extremos de la pinza y del chasis varían según la aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspacio para la rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eSe requiere rueda de 17 pulgadas o más grande; el espacio final depende del diámetro, ancho, desplazamiento, perfil de los radios, tamaño del rotor y paquete de soporte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimiento de rodaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRequerido antes de un uso intensivo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eLa pinza DR4 está diseñada para un rotor Ø325 mm × 12 mm. Los paquetes de rotores de acero en 330 mm × 12 mm y 343 mm × 11 mm están disponibles mediante la hoja de construcción personalizada cuando la geometría de la rueda y el soporte lo requieran. La selección final del rotor se confirma durante la revisión de la construcción.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de paquetes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinzas delanteras DR4 de 4 pistones forjadas de dos piezas con recubrimiento de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastillas de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas de freno para ambas pinzas delanteras, rango de temperatura de 0 a 600 °C, destinadas para rotores de hierro \/ acero.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores delanteros sólidos de dos piezas, especificación principal Ø325 mm × 12 mm o paquete personalizado de acero de 330 \/ 343 mm cuando sea aprobado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSoportes de pinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSoportes de caliper radiales de acero al carbono, fabricados mediante CNC y específicos para cada vehículo.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCámaras de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCampanas de rotor de aleación de aluminio de alta resistencia, mecanizadas por CNC, ajustadas a la geometría del buje delantero y al desplazamiento del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueras de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de freno delanteras de acero inoxidable trenzadas de tres capas con interior de PTFE, trenza SUS304 y funda exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEl proceso de ingeniería a medida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de frenos delanteros para drifting DR4 está diseñado en torno al cubo, la ubicación del cubo, el desplazamiento del cubo del rotor, el barril del rotor, la compatibilidad con los radios, el cilindro maestro, el enrutamiento de las líneas de freno, el ángulo de dirección, el paquete de suspensión y el uso previsto para drifting. El objetivo no es un ajuste universal genérico; el objetivo es un paquete de frenos delanteros que funcione con la geometría de su chasis y proporcione una respuesta repetible, control de bloqueo y liberación limpia del pedal durante la iniciación y transición.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos el chasis, año, configuración de suspensión y rótula delanteras, especificaciones del cubo, cilindro maestro, ángulo de dirección, paquete de ruedas, paquete de neumáticos, comportamiento objetivo de los frenos delanteros y si el coche usa componentes OEM o personalizados.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envío de datos\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara rótulas OEM, proporcione datos del chasis, año, especificaciones de la rótula \/ cubo, cilindro maestro y datos de las ruedas incluyendo diámetro, ancho, desplazamiento y perfil de los radios. Para soportes personalizados, proporcione archivos CAD, dibujos técnicos, datos de la cara del cubo, dimensiones de montaje del rotor o mediciones precisas de los puntos de montaje del soporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisión y aprobación de ingeniería\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT confirma el tamaño del rotor, la geometría del soporte del caliper, el desplazamiento del cubo del rotor, los extremos de las líneas de freno, el color del caliper, la elección de las pastillas, la compatibilidad con las ruedas y las notas de instalación antes de la producción, control de calidad y envío.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi no está seguro de si su rueda, rótula delantera, desplazamiento del rotor, cilindro maestro, paquete de ángulo de dirección o enrutamiento de las líneas de freno son adecuados, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e consulta antes de realizar el pedido para que el equipo de ingeniería pueda revisar los detalles de la construcción.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalación y rodaje\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eEste kit está diseñado para competición y uso en circuitos cerrados.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR4 utiliza calipers de montaje radial con soportes específicos para cada vehículo y conexiones de línea de freno adaptadas a la aplicación.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl tamaño final del rotor, la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y los extremos de la línea de freno se confirman durante la revisión de la construcción.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl tamaño mínimo recomendado de la rueda es de 17 pulgadas; las opciones de rotores más grandes requieren verificar la compatibilidad con las llantas y los radios.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEs necesario realizar el proceso de ajuste antes de un uso intensivo para transferir material a la pastilla y estabilizar la fricción.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspeccione los pistones sin fuelle, sellos, placas de respaldo de las pastillas y el desgaste de la cara del rotor entre sesiones de competencia.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVerifique los extremos de las líneas trenzadas, los tornillos banjo y los sujetadores de los soportes después de cada evento.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eUtilice líquido de frenos DOT 4 o superior de carreras limpio; realice el lavado según el programa de eventos.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003eEste kit está diseñado para deportes de motor y uso en circuitos cerrados. Los pistones de carreras sin fuelle requieren disciplina en el taller e intervalos de inspección más allá de un BBK de calle típico.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePreguntas Frecuentes \u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué vehículos son compatibles con el kit de frenos delanteros para drifting DR4?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl DR4 es un kit de frenos delanteros de competición que utiliza calipers de montaje radial con soportes específicos para cada vehículo y conexiones de línea de freno adaptadas a la aplicación. La compatibilidad se diseña según el chasis, la rótula, el cubo y el paquete de ruedas. Confirme su configuración de chasis, suspensión y ruedas con TTSPORT antes de la producción para que el soporte, el desplazamiento del rotor y los extremos de las líneas se fabriquen correctamente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué tamaño de rotor utiliza este kit y qué espacio para las ruedas se requiere?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa especificación de ingeniería coincidente utiliza un rotor sólido de dos piezas Ø325 mm × 12 mm con calipers forjados de 4 pistones. Las dimensiones del caliper son L 178 mm × W 82 mm × H 106.5 mm. El tamaño mínimo recomendado de la rueda es de 17 pulgadas. Opciones de rotores de mayor diámetro, como 330 mm × 12 mm o 343 mm × 11 mm en acero, están disponibles a través de la hoja de construcción; se debe verificar el espacio con su perfil de rueda y radios.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Por qué usar rotores sólidos y pistones sin fuelle en un kit de drifting?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl uso de deriva genera entradas cortas y precisas de frenado en la parte delantera y de trail-braking, pero el rotor delantero funciona con un ciclo de trabajo efectivo más estrecho que en carreras de circuito. Un rotor sólido de Ø325 mm × 12 mm ahorra masa rotatoria y mejora la respuesta de la dirección, mientras que los pistones de carreras sin botas reducen la resistencia a la estanqueidad y toleran temperaturas más altas en las pinzas. Ambos requieren inspección regular y intervalos de servicio al estilo de competición.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Cuál es la ventana de funcionamiento de la pastilla incluida y puedo cambiar de compuesto?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa pastilla suministrada funciona entre 0 y 600 °C con un coeficiente de fricción promedio de aproximadamente 0,38 en rotores de hierro o acero. El μ real varía con la temperatura, la presión de línea y el estado del rotor. La pinza acepta una variedad de formas de pastillas de competición, por lo que puedes ajustar la composición y las características de mordida para estabilidad en entrada, control de bloqueo o resistencia al calor de larga duración sin cambiar el hardware.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Es necesario realizar un proceso de asentamiento y cómo debo mantener el kit?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Es necesario realizar un ciclo de asentamiento adecuado para transferir el material de la pastilla a la cara del rotor y estabilizar la fricción antes de un uso intenso. Para servicio en competición, inspeccione los pistones, sellos, placas de respaldo de las pastillas, desgaste de la cara del rotor y extremos de las líneas trenzadas entre sesiones. Los pistones sin fuelle requieren una disciplina más estricta en el taller que los calipers de calle.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Puedo personalizar el color del caliper, el tamaño del rotor o la especificación del soporte?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. El DR4 se fabrica por encargo. El tamaño del rotor, la geometría del soporte y las longitudes de las líneas de freno se adaptan a tu configuración. El acabado cromado no está disponible en esta pinza. Envía los datos de tu chasis, buje, articulación, cilindro maestro y rueda para comenzar la fabricación.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e¿Listo para especificar tu construcción de deriva con DR4?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eEnvía los datos de tu chasis, año, especificaciones de la articulación\/buje, cilindro maestro, datos de la rueda, paquete de ángulo de dirección y uso previsto en deriva. TTSPORT confirmará el tamaño del rotor, el color de la pinza, la elección de la pastilla, el desplazamiento del cubo del rotor, la geometría del soporte y las conexiones de las líneas de freno antes de la producción.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctenos para comenzar una construcción\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eVer construcciones de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Color estándar (como se muestra en la imagen) \/ 325x12mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (de carreras) - Sin acabado","offer_id":42360395300950,"sku":"DRT4","price":3934.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Color estándar (como se muestra en la imagen) \/ 325x12mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (Carrera) - Ranurado curvado","offer_id":42341170479190,"sku":"DRT4","price":3934.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Color estándar (como se muestra en la imagen) \/ 325x12mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (Carrera) - Perforado cruzado","offer_id":42341170511958,"sku":"DRT4","price":3934.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Color personalizado (se requiere código de color) \/ 325x12mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (de carreras) - Sin acabado","offer_id":42360395333718,"sku":"DRT4","price":4084.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Color personalizado (se requiere código de color) \/ 325x12mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (Carrera) - Ranurado curvado","offer_id":42341170544726,"sku":"DRT4","price":4084.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Color personalizado (se requiere código de color) \/ 325x12mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (Carrera) - Perforado cruzado","offer_id":42341170577494,"sku":"DRT4","price":4084.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_5.jpg?v=1750326755","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/es\/products\/kit-de-frenos-grandes-dr4-de-4-pistones-para-drift-racing-1","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}