{"product_id":"circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frenos de competición en circuito TR61 trasero de 6 pistones","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie de carreras · Circuito · Eje trasero · Pinza de 6 pistones\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frenos de gran tamaño TR61 para circuito trasero de 6 pistones\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl kit de frenos traseros de 6 pistones TR61 es una pinza de la serie Racing — Circuit diseñada para uso en pista, time-attack y resistencia. Cuerpo monoblock de aluminio forjado, seis pistones de competición sin juntas de polvo y un conjunto de rotores direccionales de dos piezas construido para la repetibilidad térmica y un equilibrio predecible en los frenos traseros.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor qué los constructores eligen el TR61\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl TR61 es una pinza de freno de carrera para eje trasero diseñada para combinarse con un kit de frenos delanteros más grande y ofrecer una distribución de frenado trasero ajustable. La disposición de 6 pistones utiliza una configuración de diámetro escalonado, 27 \/ 28.5 \/ 32 mm, para distribuir la presión de la pastilla de manera uniforme a lo largo de su longitud, reduciendo el desgaste por taper y prolongando la vida útil de la pastilla en frenadas repetidas y fuertes. Los sellos de los pistones son abiertos, sin botas de polvo, para una mejor disipación del calor y un mantenimiento más sencillo entre sesiones.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControl de distribución de frenado trasero\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiseñado para combinarse con un kit de frenos delanteros más grande y ayudar a ajustar la distribución de frenado trasero en pista, time-attack, drift o construcciones de resistencia.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monoblock Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCuerpo monoblock de aluminio forjado que ofrece alta rigidez y poca flexión bajo carga.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCilindros escalonados de 6 pistones\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLa disposición de pistones de 27 mm × 2 \/ 28.5 mm × 2 \/ 32 mm × 2 ayuda a distribuir la presión de manera uniforme en la pastilla para una sensación de pedal consistente.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRotor de dos piezas con dirección\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRotor de dos piezas, vented internamente, fijos o flotantes según tamaño y aplicación, Ø355 o Ø380 mm × 32 mm.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePaquete estándar o de carreras\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePaquete de pastillas y rotores estándar de 0–600 °C para días en club y HPDE, o Paquete Opción B de 0–750 °C para time-attack, resistencia y ciclos de calor sostenidos.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHardware de servicio de carrera\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de acero trenzado, soportes radiales, pistones de carrera abiertos y las instrucciones de rodaje necesarias soportan un flujo de trabajo real en pista.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificaciones técnicas y opciones de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR61 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003ePinza de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSerie de carreras — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR61\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e Trasero \u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCantidad de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePinza de 6 pistones\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePistones de carreras, sin botas de polvo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetro del Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 28.5 mm × 2 \/ 32 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 mm × 167,4 mm × 80,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e40.28 cm² por pinza, todos los pistones combinados\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAluminio forjado monoblock\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso neto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 kg por pinza, sin pastillas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado superficial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCromado con níquel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eColor personalizado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNo disponible en este modelo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado de rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 pulgadas o más grandes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpciones de discos de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCarrera estándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B — Resistencia\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alta resistencia y grado de competición\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 o Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 o Ø380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDe dos piezas, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDe dos piezas, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiendo del tamaño y la aplicación del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiendo del tamaño y la aplicación del rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiseño direccional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSí — específico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePatrón de cara del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva \/ Ranura de grano \/ Ranura en onda \/ Perforada y ranurada\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura en forma de onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMejor uso\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, autocross, carreras en club\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTime-attack, resistencia, ciclos de calor sostenidos\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eOpciones de pastillas de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de pastillas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCarrera estándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B — Resistencia\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotores compatibles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSólo rotores de hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRango de temperatura de operación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente de fricción promedio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDías en club, HPDE, uso mixto calle \/ pista\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistencia, time-attack, sesiones de carrera consecutivas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLíneas, Soportes y Servicio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eReforzado en tres capas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eInterior de PTFE \/ trenza de acero inoxidable SUS304 \/ exterior de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMontaje radial con soportes de pinza específicos para el vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSoportes de pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSoportes radiales específicos para vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConexiones de línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEspecíficos para vehículo, en el lado de la pinza y del chasis\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimiento de rodaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRequerido antes del uso en pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eEl acabado niquelado es fijo — no están disponibles cambios en cromo ni en color en este modelo. El diámetro del rotor y la composición de la pastilla deben seleccionarse según la configuración del kit de frenos delantero, la distribución de frenado trasero deseada, el espacio en la rueda y el formato del evento.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de paquetes\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinzas monoblock traseras de 6 pistones forjadas con acabado niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastillas de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas de freno para ambas pinzas traseras, seleccionadas del paquete estándar de resistencia de 0–600 °C o del Paquete Opción B de resistencia de 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores traseros de dos piezas, vented internamente, Ø355 o Ø380 mm × 32 mm, específicos para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSoportes de pinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSoportes radiales específicos para vehículo para un alineamiento correcto de la pinza trasera.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCámaras de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación, ajustadas a la ubicación del cubo trasero y el desplazamiento del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueras de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de freno traseras de acero trenzado con interior de PTFE, trenza de acero inoxidable SUS304 y funda exterior de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEl proceso de ingeniería a medida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de frenos de circuito trasero TR61 está diseñado en torno a la articulación trasera del vehículo, ubicación del cubo, desplazamiento del cubo de rotor, barril de la rueda, espacio entre radios, configuración del kit de frenos delantero, enrutamiento de las líneas de freno y objetivo de distribución de frenado trasero. El objetivo no es un ajuste universal genérico; el objetivo es un paquete de frenos traseros que funcione con la geometría de tu chasis y proporcione un comportamiento de pedal repetible bajo calor sostenido en pista.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR61 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos la configuración del chasis, suspensión trasera y nudillos, uso en deportes de motor, comportamiento objetivo del freno trasero, configuración del BBK delantero, paquete de ruedas, compuesto de neumáticos, estrategia de ABS \/ distribución de frenado, y si el coche usa componentes OEM o personalizados en la parte trasera.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envío de datos\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara nudillos OEM, proporcione detalles del chasis, especificaciones de las ruedas, configuración del freno delantero y datos del cubo trasero. Para nudillos personalizados, conversiones de cubos para deportes de motor o desplazamientos de rotores no OEM, proporcione archivos CAD, dibujos técnicos, datos de la cara del cubo, dimensiones de montaje del rotor o mediciones precisas del punto de montaje del soporte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisión y aprobación de ingeniería\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT confirma el tamaño del rotor, la geometría específica del soporte del caliper del vehículo, el desplazamiento del cubo del rotor, el enrutamiento de la línea de freno, el objetivo de distribución de frenado delantero\/trasero y los requisitos de rodaje antes de la producción, ajuste en banco y envío.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eSi no está seguro de si su rueda, nudillo trasero, desplazamiento del rotor, configuración del BBK delantero o enrutamiento de la línea de freno es adecuado, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e consulta antes de realizar el pedido para que el equipo de ingeniería pueda revisar los detalles de la construcción.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalación y rodaje\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eCada kit trasero TR61 se envía con soportes radiales específicos para el vehículo y líneas trenzadas cortadas a medida.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl diámetro del rotor, Ø355 o Ø380 mm, se confirma durante la revisión de ingeniería.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl paquete de almohadilla y rotor de la versión estándar o la Opción B debe coincidir con el perfil de tu evento y la configuración del BBK delantero.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl tamaño mínimo de la rueda es de 18 pulgadas, pero el perfil de los radios y el desplazamiento aún afectan la distancia final.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLos pistones de carreras sin dust boots están diseñados para competición y uso en pista, con inspección regular entre sesiones.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEs necesario realizar un correcto rodaje antes del uso intensivo para transferir el material de la almohadilla y estabilizar la superficie de fricción.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLas instrucciones se envían con el kit y deben seguirse antes de la primera sesión de calor.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePreguntas Frecuentes \u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿El TR61 es una pinza de freno frontal o trasera?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEje trasero. El TR61 está diseñado para combinarse con un BBK delantero de mayor tamaño para ajustar la distribución de frenado trasero en una construcción de pista o drift.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué tamaño de rotor debo usar?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 × 32 mm o Ø380 × 32 mm, ambos en construcción de dos piezas flotantes o fija, dependiendo de la aplicación. Confirmamos el tamaño durante la revisión de montaje.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Cuál es la diferencia entre la opción estándar y la Opción B?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLas versiones estándar utilizan rotores de hierro de alto carbono con una ventana de almohadilla de 0–600 °C y μ 0.38. La Opción B usa rotores de hierro de grado racing con cara de ranura en onda y una ventana de almohadilla de 0–750 °C con μ 0.45 para resistencia y calor sostenido.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Cabrá en mis ruedas?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eRuedas de mínimo 45 cm (18 pulgadas). El perfil de los radios y el desplazamiento aún son importantes — envía las especificaciones de las ruedas y confirmaremos el espacio antes de la producción.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Estas pinzas son legales para uso en calle?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl TR61 usa pistones de competición sin juntas de polvo y compuestos de pastillas de carrera. Está diseñado para competición y uso en pista. Para uso dual calle\/pista, consulta las opciones de compuesto de pastillas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Es necesario realizar el proceso de rodaje?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Es necesario realizar un proceso de asentamiento adecuado antes de un uso intensivo para transferir el material de las pastillas y estabilizar la superficie de fricción. Las instrucciones se envían con el kit.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr61-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eConfigura tu kit trasero TR61\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eConsulte con nuestros ingenieros de frenos sobre el tamaño del rotor, la composición de la almohadilla, el desplazamiento del cubo del rotor, la geometría del soporte del caliper y la distribución de frenado delantero\/trasero para su montaje.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctenos \u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr61\"\u003eVer construcciones de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44730731757654,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44730731790422,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44730731823190,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44730731855958,"sku":"TR61","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44730731888726,"sku":"TR61","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44731380170838,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44731380203606,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44731380236374,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44731380269142,"sku":"TR61","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Rueda ≥ 19″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44731380301910,"sku":"TR61","price":10565.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR61_5.jpg?v=1778550596","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/es\/products\/circuit-racing-tr61-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}