{"product_id":"circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Kit de frenos de competición en circuito TR41 trasero de 4 pistones","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eSerie de carreras · Circuito · Eje trasero · 4 pistones\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKit de frenos traseros de circuito TR41 con 4 pistones de gran tamaño\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl TTSPORT Circuit Racing TR41 es un kit de frenos de 4 pistones para eje trasero, diseñado para circuitos, time attack y resistencia. Un caliper monoblock forjado, rotores flotantes o fijos de dos piezas, y una ventana de pastillas ajustada para pista ofrecen una pedalada predecible vuelta tras vuelta, con hardware reparable diseñado para un flujo de trabajo real en pits.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePor qué los constructores eligen el TR41\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEl par de torsión del freno trasero controla la rotación, la actitud en trail-braking y el comportamiento del ABS\/estabilidad electrónica. La pinza trasera TR41 utiliza un diseño de pistones escalonados de 31.8 mm \/ 36 mm, arquitectura de 4 pistones y una superficie de pistón de 36.12 cm² por pinza, para que la mordida inicial sea lineal y el eje trasero no agarre demasiado a medida que las pastillas se calientan.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eControl de distribución de frenado trasero\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDiseñado para combinarse con un kit de frenos delantero o configuración de fábrica, permitiendo ajustar la distribución de frenado delantero y trasero mediante la composición de las pastillas y el diámetro del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper Monoblock Forjado\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCuerpo monoblock de aluminio forjado que ofrece alta rigidez y baja respuesta del pedal en frenadas repetidas y fuertes.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePaquete de pistones para carreras\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLos pistones de carreras sin dust boots están diseñados para altas temperaturas de las pastillas y la pinza, además de facilitar un desmontaje rápido.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePlataforma de rotor de 2 piezas\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLos rotores de dos piezas con construcción ventilada interna de Ø330 o Ø345 mm × 28 mm ayudan a disipar el calor entre curvas.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVentanas para pastillas en pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eElija pastillas estándar de 0–600 °C para sprints y HPDE, o pastillas Opción B de 0–750 °C para resistencia y sesiones consecutivas.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFacilidad de mantenimiento en pista\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAcceso abierto a las pastillas, anillos de fricción reemplazables, líneas de acero trenzado inoxidable y soporte para el proceso de asentamiento que facilitan un flujo de trabajo en pista real.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEspecificaciones técnicas y opciones de kit\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003ePinza de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerie\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eSerie de carreras — Circuito\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModelo \/ Aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePosición del eje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e Trasero \u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCantidad de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e4 pistones\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTipo de Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003ePistones de carreras, sin botas de polvo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiámetro del Pistón\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31.8 mm × 2 \/ 36 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eÁrea Total de Pistones\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e36.12 cm² por caliper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones de la pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284 mm × 152.8 mm × 75 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eAluminio forjado monoblock\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePeso neto\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e2.50 kg por pinza, sin pastillas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAcabado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eCromado con níquel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eColor personalizado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eNo disponible en este caliper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontura del pinza de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eMontaje radial con soportes de pinza específicos para el vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado de rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eDe 17 pulgadas o más grandes\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eTamaño recomendado del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eOpciones de discos de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConfiguración\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEstándar 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEstándar 345 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOpción B 345 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alto carbono\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alta resistencia y grado de competición\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHierro fundido tratado térmicamente de alta resistencia y grado de competición\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDimensiones del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDe dos piezas, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDe dos piezas, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDe dos piezas, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDe dos piezas, ventiladas internamente\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombrero del rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCasco de aleación específico para la aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCasco de aleación específico para la aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCasco de aleación específico para la aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCasco de aleación específico para la aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiente del tamaño y la aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiente del tamaño y la aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiente del tamaño y la aplicación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFijo o flotante, dependiente del tamaño y la aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDiseño direccional\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecífico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecífico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecífico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEspecífico para izquierda\/derecha\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePatrón de cara\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva \/ ranura en grano \/ ranura en onda \/ ranurado y perforado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura curva \/ ranura en grano \/ ranura en onda \/ ranurado y perforado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura en forma de onda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRanura en forma de onda\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMejor uso\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, sprint, carrera en club\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eChasis más pesado, sesiones más largas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrueba de tiempo, resistencia a altas temperaturas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eResistencia, GT pesado, sesiones consecutivas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eOpciones de pastillas de freno\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOpción de pastillas\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eEstándar\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eOpción B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotores compatibles\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSolo hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSolo hierro \/ acero\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRango de temperatura de operación\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCoeficiente de fricción promedio\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eUso recomendado\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE, sprints, carreras en club, configuraciones traseras detrás de un kit de frenos delantero caliente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eResistencia, ataque en tiempo, chasis pesado, combinaciones agresivas de pastillas delanteras\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eLíneas, Soportes y Servicio\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eConstrucción de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eReforzado en tres capas\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial de la línea de freno\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eRevestimiento de PTFE \/ trenza de SUS304 \/ funda de PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSoportes de pinza\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eSoportes radiales específicos para cada vehículo\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSombreros de rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEspacio para la rueda\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eRueda de 17 pulgadas o más grande; el espacio final depende del perfil de la llanta y los radios\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eProcedimiento de rodaje\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eRequerido antes del uso en pista\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eAcabado de la pinza: niquelado. No disponible color personalizado en esta pinza. El espacio final depende del perfil de la llanta, los radios, la articulación trasera, la ubicación del cubo, el desplazamiento del sombrero del rotor y la geometría del soporte.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eLista de paquetes\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × pinzas monoblock de 4 pistones TR41, acabado niquelado.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePastillas de freno\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003ePastillas de freno para ambas pinzas traseras, seleccionadas dentro de la ventana de temperatura estándar 0–600 °C o la opción B 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDiscos de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × rotores traseros de dos piezas ventilados internamente, Ø330 o Ø345 mm × 28 mm, específicos para izquierda\/derecha.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eSoportes de pinzas ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eSoportes de pinza radiales específicos para el vehículo que aseguran la alineación correcta de la pinza trasera en la articulación trasera soportada.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCámaras de rotor ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCampanas de rotor de aleación específicas para cada aplicación, ajustadas a la ubicación del cubo trasero y el desplazamiento del rotor.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMangueras de freno ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eLíneas de freno traseras de acero trenzado inoxidable con forro de PTFE, trenza SUS304 y funda de PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eEl proceso de ingeniería a medida\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eCada sistema de circuito de frenos traseros TR41 está diseñado en torno a la articulación trasera del vehículo, la ubicación del cubo, el desplazamiento del sombrero del rotor, la llanta, el espacio para los radios, el enrutamiento de las líneas de freno y el objetivo de distribución del frenado trasero. El objetivo no es un ajuste universal genérico; sino un paquete de frenos traseros que funcione con la geometría de tu chasis y proporcione un comportamiento de pedal repetible vuelta tras vuelta.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Consulta técnica\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eRevisamos la configuración del chasis, suspensión trasera y horquilla, uso en competición, comportamiento objetivo de los frenos traseros, paquete de ruedas, paquete de neumáticos, compatibilidad de frenos delanteros, comportamiento del ABS \/ estabilidad electrónica y si el coche usa horquillas traseras OEM o personalizadas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Envío de datos\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003ePara horquillas OEM, proporcione información del vehículo y especificaciones detalladas de las ruedas. Para horquillas personalizadas, proporcione archivos CAD, dibujos técnicos, datos de la cara del cubo, información de montaje del rotor o mediciones precisas de los puntos de montaje para evaluar correctamente el paquete de soporte y sombrero del rotor.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Revisión y aprobación de ingeniería\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT revisa los datos enviados, confirma el soporte de caliper radial específico del vehículo, el desplazamiento del sombrero del rotor, el enfoque de la línea de freno y los detalles de ajuste necesarios para la aprobación antes de comenzar la fabricación.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-callout\"\u003eSi no está seguro de si su rueda, horquilla trasera, desplazamiento del rotor o disposición de la línea de freno es adecuada, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e consulta antes de realizar el pedido para que el equipo de ingeniería pueda revisar los detalles de la construcción.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstalación y rodaje\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eLos kits traseros TR41 se envían con soportes de caliper radiales específicos para el vehículo y accesorios de línea de freno.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSi su chasis no es una aplicación estándar del catálogo, envíe detalles de la cara del cubo, montaje del rotor, espacio para las ruedas, horquilla trasera y ruta de las líneas al equipo de ingeniería antes de la producción.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePara subchasis personalizados, horquillas traseras intercambiadas, conversiones de cubo de competición o desplazamientos no originales del rotor, la geometría del soporte y la ruta de las líneas deben ser validadas antes de la fabricación.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl acceso a las pastillas de freno de respaldo abierto permite cambiar las pastillas sin retirar el caliper.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEl diseño de rotor de dos piezas permite reemplazar el anillo de fricción manteniendo el sombrero de aleación.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSe requiere un procedimiento de rodaje antes de la primera vuelta rápida o uso en pista.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePreguntas Frecuentes \u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Es la TR41 una pinza delantera o trasera?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa TR41 en esta lista es una pinza trasera de 4 pistones, dimensionada y regulada para el equilibrio de frenos traseros en un coche de carreras equilibrado. Está diseñada para emparejarse con un BBK delantero compatible o una configuración OE delantera con sesgo adecuado.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué tamaño de rotor y tamaño de rueda necesito?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eLa pinza trasera TR41 acepta rotores de Ø330 mm o Ø345 mm × 28 mm de dos piezas y requiere una rueda de 17 pulgadas o más grande. La distancia final depende del perfil del barril y de los radios de la rueda.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Qué compuesto de pastillas debo usar?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003ePara HPDE, sprint y la mayoría de las carreras en club, el compuesto estándar de 0–600 °C con μ promedio de 0.38 proporciona un sesgo trasero estable. Para resistencia, ataque en tiempo o chasis pesado donde las pastillas traseras alcanzan temperaturas más altas, elija el compuesto Opción B de 0–750 °C con μ promedio de 0.45.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Puedo cambiar el color de la pinza?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNo. La TR41 se envía únicamente con acabado niquelado. No se ofrece color personalizado en esta pinza.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Encaja en mi coche de serie?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEl kit utiliza soportes de montaje radial y accesorios de línea de freno diseñados para cada aplicación. Confirme su chasis exacto con nosotros antes de ordenar. Para construcciones no catalogadas o personalizadas, nuestro equipo de ingeniería validará la geometría del soporte y la ruta de las líneas.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003e¿Es necesario realizar el proceso de rodaje?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSí. Es necesario un procedimiento de rodaje adecuado antes de usar en pista para transferir uniformemente el material de las pastillas al rotor y estabilizar la fricción. Siga el procedimiento incluido antes de su primera sesión en caliente.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003e¿Listo para especificar tu sistema de carreras trasero TR41?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003e¿Necesitas ayuda para definir el sesgo trasero, el compuesto de las pastillas, el tamaño del rotor, el desplazamiento del sombrero del rotor o un soporte personalizado para el TR41?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eContáctanos\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003eVer construcciones de clientes\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Rueda ≥ 17″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Ranurado Curvado","offer_id":44730316488790,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - GrainSlot","offer_id":44730316521558,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - WaveSlot","offer_id":44730316554326,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero - Perforado y Ranurado","offer_id":44730316587094,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Rueda ≥ 18″) \/ Acero (Carrera) - WaveSlot","offer_id":44730316619862,"sku":"TR41","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR41_6.jpg?v=1778550654","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/es\/products\/circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}