{"product_id":"rally-racing-pb6-big-brake-kit","title":"Endurance- \u0026 Rally-Racing PB6 Wassergekühltes Vorderrad 6-Piston Großbremsensatz","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eRennserie · Rally \/ Langstrecke \/ Drift · Vorderradachse · 6-Piston\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePB6 Wassergekühltes Front-6-Piston-Großbremsensatz\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEin Frontachsen-Wettkampf-Bremsensatz, der um einen zweiteiligen, geschmiedeten Aluminium-6-Piston-Bremssattel, einen Ø320 mm × 34 mm zweiteiligen Wellen-Slot-Rotor und ein 0–600 °C Rennbelag-Fenster herum aufgebaut ist. Entwickelt für Teams, die unter anhaltender thermischer Belastung wiederholbares Pedalgefühl benötigen — kein Ein-Stopp-Heldenkit.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRennserie — Rallye\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eVorderradachse\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6-Piston-Geschmiedet\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e28 \/ 34 \/ 40 mm Kolben\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ320 mm × 34 mm Rotor\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMindestgröße Rad: 17 Zoll\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eMotorsport-Nutzung\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum Hersteller das PB6 Wassergekühlt wählen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDies ist ein Motorsport-System für Rallye auf Asphalt, Langstreckenrennen, Dauerstreckenprogramme, Drift-Builds, Time Attack und HPDE-Fahrzeuge, die stabiles Ansprechverhalten bei wiederholten Bremsvorgängen benötigen. Rennpistons ohne Manschette, Rennbeläge und ein anwendungsspezifischer Installationsablauf setzen voraus, dass ein Team Bremsen ordnungsgemäß inspiziert, gewartet und einbremst.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eGusssattel mit 6 Kolben\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eZweiteiliger, geschmiedeter Aluminiumkörper, vernickelte Oberfläche, und gestaffelte 28 \/ 34 \/ 40 mm Kolben sorgen für progressiven Biss und stabile Modulation.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e55,6 cm² Kolbenfläche\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGesamt-Kolbenfläche von 55,6 cm² pro Bremssattel sorgt für starke Steuerung an der Vorderachse bei Rallye, Langstrecke, Drift und Rennstreckenbetrieb.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWellen-Slot-Zweiteiliger Rotor\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ320 mm × 34 mm hitzebehandelter Hochkohlenstoff-Gusseisen-Disc auf CNC-gefertigtem Aluminium-Hut, intern belüftet und links\/rechts-spezifisch.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRennbelag-Fenster\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBetriebsbereich 0–600 °C mit durchschnittlichem μ ≈ 0,38. Beläge sind nur für Eisen-\/Stahlrotoren geeignet und müssen vor dem Einsatz im Wettbewerb ordnungsgemäß eingebremst werden.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMotorsport-Service-Logik\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRennpistons ohne Manschette reduzieren den Luftwiderstand und unterstützen Wartungsintervalle im Motorsport, einschließlich regelmäßiger Dichtungsinspektion, Reinigung und Fluidwechsel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eAnwendungsspezifische Passform\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eKaliperhalter-Geometrie, Rotorbefestigungsart, Bremsleitungsanschlüsse und Radfreiraum werden mit Ihrem Chassis und Radpaket abgestimmt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTechnische Spezifikationen \u0026 Kit-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT PB6 Water-Cooled Front 6-Piston Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eBremssattel\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRennserie — Rallye\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModell \/ Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePB6 Wassergekühlt\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnzahl der Kolben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e6-Piston\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbentyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRennkolben ohne Staubschutz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2 \/ 40 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eL 280 mm × B 169 mm × H 85 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGesamt-Kolbenfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e55,6 cm² pro Bremssattel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHerstellungsprozess\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNettogewicht\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e3,44 kg pro Bremssattel, ohne Beläge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNickelbeschichtet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Felgengröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e17 Zoll oder größer\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Rotorgröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eBremsscheibe\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ320 mm × 34 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelüftung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwebend, abhängig von Bremsscheibengröße und Fahrzeuganwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC-gefräste Hochleistungs-Aluminiumlegierung-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRichtungsgebundenes Design\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenmuster\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eBremsbeläge\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatible Rotoren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen \/ Stahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBetriebstemperatur\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchschnittlicher Reibungskoeffizient\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, variiert mit Temperatur, Liniendruck und Zustand der Bremsscheibe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEinbreitverfahren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eErforderlich vor dem Wettbewerbseinsatz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eLeitungen, Halterungen \u0026 Wartung\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDreischichtig verstärkt\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial der Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePTFE-Innenschicht \/ SUS304-Edelstahlgeflecht \/ PVC-Außenmantel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Montage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRadialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhaltern\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Halterungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC-gefertigte Radial-Montage-Bremszangenhalter aus Carbonstahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitung-Verbinder\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFahrzeugspezifisch; Befestigungen auf der Zange- und Chassisseite variieren je nach Anwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMindestspeichenabstand\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e97 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFelgenfreiheit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMindestgröße Rad: 17 Zoll; Versatz und Barrel-Profil müssen gegen die Kaliperhülle geprüft werden\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWartungsanforderung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRegelmäßige Dichtungsinspektion, Reinigung, Fluidmanagement und Wartungsintervalle im Wettbewerb erforderlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eMindestspeichenabstand 97 mm. Versatz und Barrel-Profil müssen noch gegen die PB6-Kaliperhülle geprüft werden: L 280 mm × B 169 mm × H 85 mm.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePackliste\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × PB6 Wassergekühlte, zweiteilige, geschmiedete 6-Piston-Bremssättel vorne mit vernickelter Oberfläche.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbeläge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBremsbeläge für beide vorderen Bremssättel, rated 0–600 °C, geeignet für Eisen-\/Stahlrotoren.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsscheiben ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × vordere, zweiteilige, intern belüftete Wellen-Slot-Rotoren, Ø320 mm × 34 mm, links\/rechts-spezifisch.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmenhalterungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische CNC-gefräste Radial-Bremszangenhalter aus Carbonstahl für korrekte Positionierung und Ausrichtung der vorderen Bremssättel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eScheibenkragen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCNC-gefräste Hochleistungs-Aluminiumlegierungsrotorhüte, abgestimmt auf die Geometrie des Vorderrads und den Rotorversatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsleitungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische Edelstahl-geflochtene vordere Bremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Geflecht und PVC-Äußerhülle.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDer Bespoke Engineering Process\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eJedes PB6 Wassergekühlte Vorderrennsystem wird speziell für das Fahrzeug entwickelt, basierend auf dem vorderen Achsschenkel, der Radnabenposition, dem Rotorhüttenversatz, der Felgenbett, der Speichenfreiheit, der Bremsleitungsführung, dem Ziel für die Bremsbalance vorne, dem Fahrwerkssetup, den technischen Serienvorschriften sowie dem vorgesehenen Einsatz im Rallye, Ausdauer, Drift, Time-Attack oder HPDE. Das Ziel ist kein universelles Standardprodukt; das Ziel ist ein vorderes Bremssystem, das mit Ihrer Chassisgeometrie funktioniert und unter thermischer Dauerbelastung ein wiederholbares Pedalgefühl bietet.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"PB6 Water-Cooled custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Technische Beratung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eWir prüfen das Fahrzeug, Rad- und Versatz, das Fahrwerkssetup, die technischen Serienvorschriften, das Wettbewerbsformat, das Zielverhalten der Bremsen, die Kühlstrategie, die Kombination mit den Hinterbremsen und ob das Fahrzeug OEM- oder individuelle vordere Achsschenkel verwendet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Datenübermittlung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eFür OEM-Achsschenkel: Fahrzeugdetails, Rad-Spezifikationen, Radversatz, Speichenprofil, Fahrwerkssetup und Serienregeln bereitstellen. Für individuelle Achsschenkel: CAD-Dateien, technische Zeichnungen, Nabenflächen-Daten, Rotorbefestigungsmaße oder genaue Messwerte der Halterbefestigungspunkte liefern.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Technische Überprüfung \u0026 Freigabe\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT bestätigt die Geometrie der Bremssattelhalter, die Befestigungsart des Rotors, den Rotorhüttenversatz, die Bremsleitungsanschlüsse, den Radfreiraum, die Kompatibilität von Belägen und Rotoren, Einlaufanforderungen und die endgültigen Passformdetails vor Angebotserstellung und Produktion.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eWenn Sie unsicher sind, ob Ihr Rad, vorderer Achsschenkel, Rotorversatz, Serienregeln, Kühlstrategie oder Bremsleitungsführung geeignet sind, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e bestellen Sie bitte erst nach Rücksprache, damit das Engineering-Team die Baugruppen überprüfen kann.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontage \u0026 Einlaufphase\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eDieses Kit ist für Rallye, Ausdauer, Drift, Time-Attack, HPDE und Motorsport auf geschlossenen Rennstrecken ausgelegt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003ePB6 Wassergekühlt verwendet radial montierte Bremssättel mit fahrzeugspezifischen Haltern und anwendungsspezifischen Bremsleitungsanschlüssen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVor Versand werden Haltergeometrie, Rotorbefestigungsart, Bremsleitungsanschlüsse und Radfreiraum anhand Ihres Chassis und Radpakets überprüft.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eMindestgröße der Räder: 17 Zoll oder größer, mit mindestens 97 mm Speichenfreiheit.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVersatz und Barrel-Profil müssen mit der Bremssattelschutzhülle überprüft werden: L 280 mm × B 169 mm × H 85 mm.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRennkolben ohne Staubschutz reduzieren den Reibungswiderstand und tolerieren höhere, dauerhafte Bremssattelhöchsttemperaturen, erfordern jedoch Motorsport-Wartungsintervalle.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEine korrekte Montage, Einlauf, Fluidmanagement und Inspektion sind verpflichtend.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDas Einlaufverfahren ist vor dem Wettkampfeinsatz durchzuführen, um die Belagsmaterialien gleichmäßig zu übertragen und die Reibungsschicht zu stabilisieren.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotorsport-Nutzungsanzeige:\u003c\/strong\u003e Rennkolben ohne Staubschutz, Rennbeläge und Hochkohlenstoff-Rotoren sind für Wettbewerbsfahrzeuge gedacht, die regelmäßig gewartet werden. Für den Alltagsgebrauch mit geringem Wartungsaufwand sind sie nicht geeignet.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eFür welche Art von Rennsport ist der PB6 Wassergekühlte BBK gebaut?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEs richtet sich an Ausdauer-, Rally-, Drift- und Rundstreckenprogramme, bei denen die Vorderachse dauerhaft hohen Temperaturen ausgesetzt ist. Der 6-Kolben-Gusssattel, der zweiteilige Ø320 mm × 34 mm Wellenschlitzrotor und das Rennbelagfenster, 0–600 °C, sind auf wiederholte Bremsvorgänge ausgelegt, nicht auf eine einzelne heiße Runde.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst dieses ein direkt montierbares Kit für mein Auto?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNein. Der PB6 Wassergekühlt ist eine Rennserie-Baureihe. Halterungen für die Bremssättel, Rotorbefestigung, feste oder schwimmende, sowie Bremsleitungen werden je nach Chassis im Engineering-Workflow bestätigt. Senden Sie Ihr Fahrzeug, Rad-Spezifikation und Serienregeln vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelche Felgengröße benötige ich, um die Bremssättel freizulegen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEs sind Räder mit 17 Zoll oder größer erforderlich, mit einem minimalen Speichenabstand von 97 mm. Offset und Barrel-Profil müssen noch anhand des Bremssattels, L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm, für Ihr spezielles Rad überprüft werden.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWarum sind die Kolben ohne Staubschutzmanschetten?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eRennkolben ohne Staubschutzmanschetten verringern den Luftwiderstand und tolerieren höhere, dauerhaft anhaltende Bremssätteltemperaturen. Sie sind für den Motorsport-Serviceintervall ausgelegt — regelmäßige Dichtungsinspektion, Reinigung und Fluidwechsel. Für den täglichen Straßengebrauch werden sie nicht empfohlen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelche Beläge- und Rotor-Kombination wird mit dem Kit geliefert?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDas Kit wird mit einer Rennmischung geliefert, die bei 0–600 °C bewertet ist, durchschnittlicher μ ≈ 0,38, auf einer wärmebehandelten hochkohlenstoffhaltigen Gusseisen-Ø320 mm × 34 mm Zweiteilungsscheibe mit Wellenrillenfläche und richtungsweisenden Vanes. Die Beläge funktionieren nur bei Eisen-\/Stahlrotoren.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst ein Einfahrverfahren erforderlich?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Ein ordnungsgemäßes Einbremsen ist zwingend erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig auf den Rotor zu übertragen und die Reibschicht vor dem Einsatz im Wettbewerb zu stabilisieren. Das Überspringen des Einbremsens führt zu Vibrationen, inkonsistentem μ und kurzer Belaglebensdauer.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"pb6-water-cooled-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpezifizieren Sie Ihren PB6 Water-Cooled Aufbau\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eSenden Sie Ihr Chassis, Radpaket, Fahrwerkssetup und die beabsichtigte Serie. TTSPORT wird vor der Angebotserstellung die Halterungsgeometrie, Rotorbefestigungsart, Leitungsanschlüsse und Freiraum bestätigen.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/pb6\"\u003eKundenkonfigurationen anzeigen\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickelbeschichtet \/ 320x34mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - WaveSlot","offer_id":42341114445910,"sku":"PB6-Water","price":6631.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_PB6_WaterCooling_5.jpg?v=1759911022","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/de\/products\/rallye-rennen-pb6-grossbremsensatz","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}