{"product_id":"drift-racing-dr6-big-brake-kit","title":"Drift-Racing DR6 Vorderrad 6-Piston Großbremsensatz","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eRacing-Serie · Drift · Vorderradachse · 6-Piston\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR6 Vorderrad 6-Piston Drift Big Brake Kit\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDas DR6-Vorderrad-Bremskit basiert auf der DR6 Racing-Serie — Drift-Balgsattel: ein zweiteiliger geschmiedeter Gehäuse mit 6-Piston, gestaffelte 27 \/ 32 \/ 38 mm Kolben, kombiniert mit massiven zweiteiligen Eisenrotoren und anwendungsspezifischen Haltern, Hüten und geflochtenen Leitungen. Es konzentriert sich auf die Dinge, die tatsächlich Drift-Events gewinnen — wiederholbare Bissigkeit, schnelles Druckaufbau, saubere Modulation bis zum Blockieren und vorhersehbares Loslassen während der Übergänge.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRacing Series — Drift\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eVorderradachse\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6-Piston-Geschmiedet\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e27 \/ 32 \/ 38 mm Kolben\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ330–355 mm Massivrotoren\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMindestgröße Rad: 17 Zoll\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eMotorsport-Nutzung\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum Hersteller den DR6 wählen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDriftfahrzeuge benötigen nicht nur eine kurze Bremsdistanz — sie brauchen eine Vorderradachse, die sofort auf das Betätigen des Pedals reagiert und beim Loslassen ohne Verzögerung während der Übergänge wieder freigegeben wird. Die gesamte Kolbenfläche des DR6 von 50,2 cm² pro Bremssattel ist so dimensioniert, dass sie einen starken ersten Biss auf einem 330–355 mm Rotor liefert, ohne die hydraulische Balance gegen das Original-Hinterrad oder eine hydraulische Handbremse zu überfordern.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eGestaffeltes 6-Piston-Layout\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2 verteilt die Bremsbelagbelastung gleichmäßig auf die Reibfläche für gleichmäßigen Verschleiß und konstantes Drehmoment.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZweiteiliges geschmiedetes Gehäuse\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eZweiteiliges geschmiedetes Aluminiumgehäuse hält das Bremssattellgewicht bei 2,50 kg pro Seite ohne Beläge, reduziert ungefedertes Gewicht und verbessert die Radgeschwindigkeitsreaktion.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMassive Zweiteiliger Rotor\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330 \/ 343 \/ 355 mm massiver Zweiteiliger Rotor aus hitzebehandeltem Hochkohleisen mit richtungsgebogenen Schlitzen für sauberes Bremsbelag-Refresh.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRennkolben ohne Staubschutz\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eOffene Kolbenkonstruktion ist für Hochtemperatur-Betriebsintervalle, einfache Dichtungsinspektion und schnelle Reparaturen ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eLinearer Pedalwiderstand\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDer Pedaldruck bleibt linear, und die Masse des massiven Rotors hält die Hitze vorhersehbar bei aufeinanderfolgenden Bremsläufen.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFahrzeugspezifische Entwicklung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eHalteklammern, Hüte und Bremsleitungskupplungen sind auf Ihren Rahmen, Knuckle, Radversatz und Einsatz im Wettbewerb abgestimmt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTechnische Spezifikationen \u0026 Kit-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR6 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eBremssattel\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRacing Series — Drift\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModell \/ Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR6\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnzahl der Kolben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-Piston\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbentyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRennkolben, ohne Staubschutz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGesamt-Kolbenfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,2 cm² pro Bremssattel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 266 mm × B 138 mm × H 73,5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHerstellungsprozess\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eZweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNettogewicht\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e2,50 kg pro Bremssattel, ohne Beläge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNickelbeschichtet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Felgengröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 Zoll oder größer\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Rotorgröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ330–355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eBremsscheiben-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 mm Stahl\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 mm Stahl\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm Stahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelüftung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolide\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolide\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolide\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenbefestigung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC-gefräste Hochleistungs-Aluminiumlegierung-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC-gefräste Hochleistungs-Aluminiumlegierung-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eCNC-gefräste Hochleistungs-Aluminiumlegierung-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRichtungsgebundenes Design\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenflächendesign\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGebogene Nut\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGebogene Nut\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGebogene Nut\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eKompakte Bauform für 17-Zoll-Räder und leichteres Chassis\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMittlere Größe für zusätzliche thermische Kapazität, ohne auf ein 355 mm Paket zu setzen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMaximale thermische Masse in der DR6-Familie für schwerere Chassis, längere Sessions oder aggressive Einfahrgeschwindigkeiten\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eBremsbeläge\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatibles Bremsscheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBetriebsbereich\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchschnittlicher Reibungskoeffizient\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0,38, variiert mit Temperatur, Liniendruck und Zustand der Bremsscheibe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLeitungen, Halterungen \u0026 Wartung\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDreischichtig verstärkt\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial der Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE-Innenschicht \/ SUS304-Edelstahlgeflecht \/ PVC-Außenmantel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Montage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRadialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhaltern\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Halterungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC-gefertigte Radial-Montage-Bremszangenhalter aus Carbonstahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC-gefräste Hochleistungs-Aluminiumlegierungsscheibenhüte, passend zur Radnaben-Geometrie und Rotorversatz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitung-Verbinder\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eFahrzeugspezifisch, sowohl auf der Bremssattel- als auch auf der Chassis-Seite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Service\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eZweiteiliger Rotor ermöglicht den Austausch des Eisenrings gegen den originalen Aluminium-Hut\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFelgenfreiheit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eErforderlich sind Räder ab 17 Zoll; die endgültige Freigängigkeit hängt vom Raddurchmesser, Offset, Speichendesign, Rotorgröße und Halterpaket ab\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEinbreitverfahren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eVor dem Wettkampfeinsatz erforderlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eRotorgröße, Haltergeometrie und Leitungsführung müssen vor der Produktion bestätigt werden. Wählen Sie 330 mm, wenn Sie bei leichterem Chassis oder kürzeren Sessions eine geringere Rotationsmasse und schnellere Radgeschwindigkeit wünschen. Bei steigendem Chassisgewicht, höherer Antrittsgeschwindigkeit oder längerer Session erhöhen Sie auf 343 oder 355 mm, um die Hitzeentwicklung zu bewältigen.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePackliste\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × DR6 vordere zweiteilige, geschmiedete 6-Kolben-Bremssättel mit nickelfinish.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbeläge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBremsbeläge für beide vorderen Bremssättel, rated 0–600 °C, geeignet für Eisen-\/Stahlrotoren.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsscheiben ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × vordere zweiteilige Vollrotoren, ausgewählt aus dem Paket Ø330 \/ 343 \/ 355 mm, links\/rechts spezifisch.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmenhalterungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische CNC-gefräste Radial-Bremszangenhalter aus Carbonstahl für korrekte Positionierung und Ausrichtung der vorderen Bremssättel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eScheibenkragen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCNC-gefräste Hochleistungs-Aluminiumlegierungsrotorhüte, abgestimmt auf die Geometrie des Vorderrads und den Rotorversatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsleitungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische Edelstahl-geflochtene vordere Bremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Geflecht und PVC-Äußerhülle.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDer Bespoke Engineering Process\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eJedes DR6-Front-Drift-System ist auf das Fahrzeug vorne ausgelegt, inklusive Achsschenkel, Radnabenposition, Rotorhutversatz, Felgenbett, Speichenabstand, Bremsleitungen, Hauptzylinder, Hinterkreis, hydraulischer Handbremse, Frontbremseinstellung und vorgesehenem Drift-, Time-Attack- oder Rallyeeinsatz. Ziel ist kein universeller Standard, sondern eine Frontbremse, die wiederholbaren Biss, schnelles Druckaufbau, saubere Modulation bis zum Blockieren und vorhersehbares Lösen bei Übergängen bietet.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR6 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Technische Beratung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eWir prüfen den Chassis-Code, die Front-Achsschenkel- und Naben-Konfiguration, Felgenspezifikation, Hauptzylinder, Hinterkreis, hydraulische Handbremse, Zielverhalten der Vorderbremse, Reifenpaket, Event-Format und ob das Fahrzeug OEM- oder individuelle Vorderradaufhängungen nutzt.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Datenübermittlung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eFür OEM-Achsschenkel: Chassis-Code, Achsschenkel-\/Naben-Konfiguration, Felgendurchmesser, Breite, Offset, Speichenprofil, Hauptzylinder und Details zum Hinterkreis angeben. Für individuelle Vorderradaufhängungen: CAD-Dateien, technische Zeichnungen, Nabenflächen-Daten, Rotorbefestigungsmaße oder genaue Messwerte der Halterbefestigungspunkte bereitstellen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Technische Überprüfung \u0026 Freigabe\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT bestätigt Rotorgröße, Geometrie des Bremssattelhalters, Rotorhutversatz, Bremsleitungen, Radfreiraum, Bremsbalance, Leitungsführung und Einbrenn-Anforderungen vor Produktionsbeginn.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eWenn Sie unsicher sind, ob Ihr Rad, Achsschenkel, Rotorversatz, Hauptzylinder, Hinterkreis oder hydraulische Handbremse geeignet sind, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e bestellen Sie bitte erst nach Rücksprache, damit das Engineering-Team die Baugruppen überprüfen kann.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontage \u0026 Einlaufphase\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eDieses Kit ist für Drift, Time Attack, Rallye und Motorsport auf geschlossenen Rennstrecken ausgelegt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR6 verwendet radial-montierte Bremssättel mit fahrzeugspezifischen Haltern und anwendungsspezifischen Bremsleitungen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eHalteklammern, Hüte und Bremsleitungskupplungen sind auf Ihren Rahmen, Knuckle, Radversatz und Einsatz im Wettbewerb abgestimmt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie 330 mm für geringere Rotationsmasse und schnellere Radgeschwindigkeitsreaktion bei leichteren Chassis oder kürzeren Sessions.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie 343 oder 355 mm, wenn das Chassisgewicht, die Antrittsgeschwindigkeit oder die Sitzungsdauer die Hitzeentwicklung erhöhen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eZweiteilige Bremssattel-Konstruktion ermöglicht Wartung von Dichtungen und Kolben, ohne den Halter vom Achsschenkel zu entfernen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOffenes Kolbendesign ohne Staubschutzkappen beschleunigt die Inspektion zwischen den Sessions und toleriert hohe Belagstemperaturen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eZweiteilige Bremsscheiben ermöglichen den Austausch des Eisenrings gegen den originalen Aluminium-Hut.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEin Einbrennprozess ist vor dem Wettkampfeinsatz erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig zu übertragen und die Reibung zu stabilisieren.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÜberprüfen Sie nach der Montage stets die Balance zwischen Vorder- und Hinterbremse.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotorsport-Einsatz:\u003c\/strong\u003e Ein Einbrennprozess ist vor dem Wettkampfeinsatz erforderlich. Beläge sind bis zu 600 °C einsetzbar und nur für Eisen-\/Stahlrotoren geeignet. Überprüfen Sie nach der Montage stets die Balance zwischen Vorder- und Hinterbremse.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eFür welches Chassis ist der DR6 ausgelegt?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDer DR6 ist eine Racing Series — Drift-Bremssattel. Er wird auf Bestellung mit fahrzeugspezifischen Halterungen, Rotorhüten und Bremsleitungen gefertigt, sodass er für beliebte Drift-, Time-Attack- und Rally-Chassis mit 17 Zoll oder größeren Rädern konfiguriert werden kann. Senden Sie Ihre Chassis-Daten, und TTSPORT bestätigt die Passform vor der Produktion.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eRotoren mit 330 mm, 343 mm oder 355 mm — welchen sollte ich verwenden?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eVerwenden Sie 330 mm, wenn Sie eine geringere Rotationsmasse und eine schnellere Radgeschwindigkeitsreaktion bei einem leichteren Chassis oder kürzeren Sessions wünschen. Entscheiden Sie sich für 343 oder 355 mm, wenn das Chassisgewicht, die Antrittsgeschwindigkeit oder die Sitzungsdauer die Hitzeentwicklung erhöhen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWarum haben die Bremssättel keine Staubschutzkappen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOffene Kolben-Bauweise im Rennsport toleriert dauerhaft hohe Belagstemperaturen besser als geschützte Straßenkolben und ermöglicht eine schnellere Inspektion der Dichtungen zwischen den Sessions. Sie ist für rennfertige Fahrzeuge gedacht, die regelmäßig gewartet werden.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eVerfälscht das meine Bremsbalance vorne\/hinten?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDie 50,2 cm² Gesamtkolbenfläche bei einem Rotor von 330–355 mm ist auf starken vorderen Biss ausgelegt, ohne das typische OE-Hinterrad oder eine separate hydraulische Handbremse zu überfordern. Überprüfen Sie die Bremsbalance nach der Installation erneut, insbesondere wenn der Hauptbremszylinder oder die Hinterradkonfiguration geändert wurde.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKönnen die Rotor-Ringe separat ausgetauscht werden?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Der zweiteilige Rotor besteht aus einem CNC-gefrästen Aluminiumhut und einem hitzebehandelten Hochkohlenstoff-Eisenring, sodass der Eisenreibungsring gegen den originalen Hut ausgetauscht werden kann, um die Betriebskosten über eine Saison zu senken.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst das Einbrennen wirklich notwendig?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Das Reibpaar aus Belag und Rotor benötigt einen kontrollierten Einbrennzyklus, um das Belagmaterial gleichmäßig auf die Rotorfläche zu übertragen. Das Überspringen dieses Schrittes führt zu ungleichmäßigen Ablagerungen, Vibrationen und vermindertem Ansprechverhalten unter Belastung.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr6-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBereit, Ihre DR6 Drift-Konfiguration zu spezifizieren?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eSenden Sie Ihren Chassis-Code, Knuckle-\/Naben-Setup, Felgenspezifikation, Hauptbremszylinder, Hinterradkreis und hydraulische Handbremse-Layout. TTSPORT bestätigt vor der Produktion die Rotorgröße, Halterungsgeometrie, Bremsbalance, Rotorhütchen-Offset und Leitungsführung.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns für die Passform\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr6-front-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eKundenkonfigurationen anzeigen\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickelbeschichtet \/ 330x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Blank","offer_id":43405546225750,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 330x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Gebogenes Schlitzen","offer_id":42341138071638,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 330x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Kreuzbohrung","offer_id":42341138137174,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 355x12mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl (Rennen) - Blank","offer_id":43405546258518,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 355x12mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl (Rennen) - Gebogenes Schlitzen","offer_id":42341149802582,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 355x12mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl (Rennen) - Kreuzbohrung","offer_id":42341149835350,"sku":"DR6","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT6_5.jpg?v=1759829348","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/de\/products\/drift-racing-dr6-grossbremsensatz","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}