{"product_id":"drift-racing-dr4-4-piston-big-brake-kit","title":"Drift Racing DR4 Vorderrad 4-Piston-Großbremssatz","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eRennserie · Drift · Vorderradachse · 4-Piston\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4 Vorderrad 4-Piston Schmiedebremsensatz\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEin speziell entwickeltes Drift-Frontpaket, das auf schnelle Lenkreaktion, wiederholbare Blockierkontrolle und saubere Pedalmodulation ausgelegt ist. Zweiteilige, geschmiedete Aluminium-4-Piston-Bremssättel, Ø325 mm × 12 mm Zweiteilige Vollrotoren, racing-freundliche Piston-Abdeckungen und geflochtene Leitungen — montiert auf Ihr Chassis, Knuckle, Nabe und Radpaket.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRacing Series — Drift\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eVorderradachse\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4-Kolben-Gusssattel\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ35 mm Kolben\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 mm × 12 mm Massivrotor\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMindestgröße Rad: 17 Zoll\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eMotorsport-Nutzung\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum Entwickler den DR4 wählen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDrift-Bremsen sind kurz, hart und rotierend. Die Vorderradachse muss beim Einstieg beißen, die Modulation während der Übergangsphase halten und sauber freigeben, ohne das Chassis zu destabilisieren. Der DR4 ist für diesen Einsatzbereich dimensioniert: ein geschmiedeter 4-Piston-Bremssattel mit insgesamt 38,46 cm² Kolbenfläche, kombiniert mit einem Ø325 mm × 12 mm Zweiteil-Vollrotor, um die rotierende Masse gering zu halten und die Lenkreaktion scharf zu machen.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eGeringe rotierende Masse\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEin 1,41 kg schwerer geschmiedeter Sattel und ein Vollrotor Ø325 mm × 12 mm reduzieren ungefedertes und rotierendes Gewicht für eine schärfere Lenkung und schnellere Reaktion.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVorhersehbarer Biss\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eVier 35 mm Kolben mit insgesamt 38,46 cm² Fläche sorgen für linearen Druck vom ersten Pedalweg bis zum vollständigen Blockieren — entscheidend für Übergänge und Korrekturen.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVordere Drift-Kontrolle\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEntwickelt für Einstiegskontakt, Modulation während der Übergangsphase und sauberes Loslassen, ohne das Chassis zu destabilisieren.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKniebelaglose Rennpistons\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRennpistons ohne Staubschutz reduzieren die Dichtungsreibung und tolerieren dauerhafte Bremssättertemperaturen, die bei einem Straßenkit problematisch wären.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBelagflexibilität\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBranchenüblicher Motorsport-Belagsfußabdruck ermöglicht Feinabstimmung bei Einstieg, Blockierfenster und Ausdauerverhalten, ohne Hardware zu wechseln.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFahrzeugspezifische Entwicklung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eHaltergeometrie, Rotorhatsversatz und Bremsleitungsanschlüsse sind an die Anwendung angepasst — nicht als universelles Upgrade versendet.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTechnische Spezifikationen \u0026 Kit-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4 Drift Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eBremssattel\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRacing Series — Drift\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModell \/ Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDR4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnzahl der Kolben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e4-Kolben\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbentyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRennkolben ohne Staubschutz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGesamt-Kolbenfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e38,46 cm² pro Bremssattel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eL 178 mm × B 82 mm × H 106,5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHerstellungsprozess\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eZweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNettogewicht\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e1,41 kg pro Bremssattel, ohne Beläge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eHochtemperatur-Glanzbeschichtung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eChrom-Finish\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNicht für dieses Modell erhältlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Felgengröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e17 Zoll oder größer\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003ePrimäre Rotorgröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eBremsscheiben-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e325 mm Stahl\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 mm Stahl\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 mm Stahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 mm × 11 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelüftung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolide\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolide\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSolide\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifisch CNC-gefräste Aluminiumlegierungsscheiben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifisch CNC-gefräste Aluminiumlegierungsscheiben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifisch CNC-gefräste Aluminiumlegierungsscheiben\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRichtungsgebundenes Design\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenflächendesign\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGebogene Nut\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGebogene Nut\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGebogene Nut\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003ePrimäre DR4 abgestimmte technische Spezifikation\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpezielle Rad- und Haltergeometrie erforderlich\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSpezielle Rad- und Haltergeometrie erforderlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eBremsbeläge\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatibles Bremsscheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBetriebstemperatur\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchschnittlicher Reibungskoeffizient\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eμ ≈ 0,38, variiert mit Temperatur, Liniendruck und Zustand der Bremsscheibe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRezeptur-Tuning\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMotorsport-Belagsformen erlauben Änderungen der Reibungszusammensetzung für Einstiegssicherheit, Blockierkontrolle oder Hitzebeständigkeit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLeitungen, Halterungen \u0026 Wartung\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDreischichtige verstärkte Konstruktion\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial der Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE-Innenschicht \/ SUS304-Edelstahlgeflecht \/ PVC-Außenmantel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Montage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRadialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhaltern\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Halterungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eFahrzeugspezifische CNC-gefräste Bremssattelhalter aus Carbonstahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eCNC-gefräste Hochleistungs-Aluminiumlegierungsrotorhats, abgestimmt auf Nabengeometrie und Rotorversatz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitung-Verbinder\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eFahrzeugspezifisch; Sattel- und Chassis-Seiten variieren je nach Anwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFelgenfreiheit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRadgröße 17 Zoll oder größer erforderlich; endgültiger Freiraum hängt vom Raddurchmesser, -breite, -versatz, Speichendesign, Rotorgröße und Halterpaket ab\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEinbreitverfahren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eVor intensiver Nutzung erforderlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDer DR4-Bremssattel ist für einen Ø325 mm × 12 mm Rotor ausgelegt. Stahlrotorpakete in 330 mm × 12 mm und 343 mm × 11 mm sind auf Wunsch im Sonderkonfigurator erhältlich, wenn Rad- und Haltergeometrie dies erfordern. Die endgültige Rotorwahl erfolgt während der Bauüberprüfung.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePackliste\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × DR4 Vorderrad Zweiteil-Schmiedebremssättel mit Hochtemperatur-Glanzbeschichtung.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbeläge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBremsbeläge für beide vorderen Sättel, 0–600 °C Belagfenster, geeignet für Eisen-\/Stahlrotoren.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsscheiben ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × Zweiteiliger Massivrotor vorne, primär Ø325 mm × 12 mm Spezifikation oder bei Genehmigung eine individuelle 330 \/ 343 mm Stahlvariante.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmenhalterungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische CNC-gefräste Radial-Bremssattelhalter aus Carbonstahl.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eScheibenkragen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCNC-gefräste Hochleistungs-Aluminiumlegierungsrotorhüte, abgestimmt auf die Geometrie des Vorderrads und den Rotorversatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsleitungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDreischichtige, Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen vorne mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Geflecht und PVC-Äußerhülle.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDer Bespoke Engineering Process\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eJedes DR4-Frontdrift-System ist auf das Fahrzeug, die Nabe, die Rotorhülsenversatz, das Rad, die Speichenfreiheit, den Hauptzylinder, die Bremsleitungsführung, den Lenkwinkel, das Fahrwerk und den vorgesehenen Drift-Einsatz abgestimmt. Ziel ist kein universelles, generisches System; das Ziel ist ein Frontbremspaket, das mit Ihrer Fahrgestellgeometrie funktioniert und dem Fahrer wiederholbaren Biss, Blockierkontrolle und sauberes Pedalgefühl beim Einleiten und Übergang bietet.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Technische Beratung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eWir prüfen das Fahrgestell, Baujahr, Frontaufhängung und Knuckle-Setup, Naben-Spezifikation, Hauptzylinder, Lenkwinkel, Radpaket, Reifenpaket, das angestrebte Bremsverhalten vorne und ob das Fahrzeug OEM- oder maßgeschneiderte Vorderräder verwendet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Datenübermittlung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eFür OEM-Knuckles liefern Sie Fahrgestell, Baujahr, Knuckle-\/Naben-Spezifikation, Hauptzylinder sowie Raddaten inklusive Durchmesser, Breite, Offset und Speichenprofil. Für maßgeschneiderte Aufhängungen liefern Sie CAD-Dateien, technische Zeichnungen, Nabenflächen-Daten, Rotorbefestigungsmaße oder genaue Messungen der Halterbefestigungspunkte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Technische Überprüfung \u0026 Freigabe\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT bestätigt vor Produktion, QC und Versand die Rotorgröße, Haltergeometrie, Rotorhülsenversatz, Bremsleitungsenden, Sattel-Farbe, Belagwahl, Radfreiraum und Montagehinweise.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eWenn Sie unsicher sind, ob Ihr Rad, Vorderradgelenk, Rotorversatz, Hauptzylinder, Lenkwinkelpaket oder Bremsleitungsführung geeignet sind, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e bestellen Sie bitte erst nach Rücksprache, damit das Engineering-Team die Baugruppen überprüfen kann.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontage \u0026 Einlaufphase\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eDieses Kit ist für Motorsport und den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken ausgelegt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDR4 verwendet radial-montierte Bremssättel mit fahrzeugspezifischen Haltern und anwendungsspezifischen Bremsleitungsanschlüssen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDie endgültige Scheibengröße, Haltergeometrie, Rotorhülsenversatz und Bremsleitungsenden werden während der Bauüberprüfung bestätigt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEmpfohlene minimale Radgröße ist 17 Zoll; größere Rotoroptionen erfordern überprüften Rad- und Speichenfreiraum.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVor der intensiven Nutzung ist eine Einbremsprozedur erforderlich, um das Belagmaterial zu übertragen und die Reibung zu stabilisieren.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eInspektion der bootless Kolben, Dichtungen, Belagsrückplatten und Verschleiß des Rotorflächens zwischen Wettkampf-Sessionen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÜberprüfung der Enden der geflochtenen Leitungen, Banjo-Schrauben und Befestigungselemente nach jedem Event.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVerwendung von sauberer DOT 4 oder höherwertiger Rennbremsflüssigkeit; Spülung gemäß Zeitplan des Events.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003eDieses Kit ist für Motorsport und den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken konzipiert. Bootless Rennkolben erfordern eine sorgfältige Wartung und Inspektionsintervalle, die über die eines typischen Straßen-BBK hinausgehen.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eFür welche Fahrzeuge passt das DR4-Frontdrift-Kit?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDas DR4 ist ein Motorsport-Front-Bremsenkit, das radial-montierte Bremssättel mit fahrzeugspezifischen Haltern und anwendungsspezifischen Bremsleitungsanschlüssen verwendet. Die Passform ist für Fahrgestell, Knuckle, Nabe und Radpaket ausgelegt. Bestätigen Sie vor der Produktion Ihr Fahrgestell, die Aufhängung und das Radsetup mit TTSPORT, damit Halter, Rotorversatz und Leitungsenden korrekt gefertigt werden.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelche Rotorgröße verwendet dieses Kit und welcher Radfreiraum ist erforderlich?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDer passende technische Spezifikation verwendet einen Ø325 mm × 12 mm Zweiteiliger Massivrotor mit 4-Kolben-Gusssätteln. Die Abmessungen des Sattels sind L 178 mm × B 82 mm × H 106,5 mm. Die empfohlene minimale Radgröße ist 17 Zoll. Größere Rotor-Durchmesser wie 330 mm × 12 mm oder 343 mm × 11 mm Stahloptionen sind auf dem Bauplan erhältlich; der Freiraum muss mit Ihrem Rad- und Speichenprofil überprüft werden.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWarum Vollrotoren und bootless Rennkolben bei einem Drift-Kit?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDrift-Nutzung erzeugt kurze, scharfe Brems- und Trail-Braking-Eingaben an der Vorderachse, aber die vordere Bremsscheibe läuft mit einem schmaleren effektiven Betriebszyklus als im Rundstreckenrennen. Ein massiver Ø325 mm × 12 mm Rotor spart rotierende Masse und verbessert die Lenkreaktion, während bocklose Rennkolben den Dichtungswiderstand verringern und höhere Bremssatt Temperaturen tolerieren. Beide erfordern regelmäßige Inspektionen und wartungsähnliche Intervalle im Rennsportstil.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWas ist das Betriebsfenster der enthaltenen Beläge und kann ich die Reibmaterialien wechseln?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDer mitgelieferte Belag arbeitet bei 0–600 °C mit einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,38 auf Eisen- oder Stahlrotoren. Der tatsächliche μ-Wert variiert mit Temperatur, Liniendruck und Zustand des Rotors. Der Bremssattel akzeptiert eine Reihe von Motorsport-Belagsformen, sodass Sie die Mischung und Bisscharakteristik für Einstiegssicherheit, Blockierkontrolle oder Hitzebeständigkeit ohne Hardwarewechsel anpassen können.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst Einbremsen erforderlich und wie sollte ich das Kit warten?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Ein richtiges Einbremsen ist notwendig, um das Belagmaterial auf die Rotorfläche zu übertragen und die Reibung zu stabilisieren, bevor es zu intensiver Nutzung kommt. Für den Wettkampfbetrieb Inspektion von Kolben, Dichtungen, Belagsrückplatten, Rotorverschleiß und Enden der geflochtenen Leitungen zwischen den Sessions. Bootless Kolben erfordern eine sauberere Werkstattdisziplin als Straßenkaliper.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKann ich die Farbe der Bremssättel, die Scheibengröße oder die Halterungsspezifikation anpassen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Der DR4 wird auf Bestellung gefertigt. Rotorgröße, Halterungsgeometrie und Bremsleitungslängen werden auf Ihren Aufbau abgestimmt. Chrom-Finish ist bei diesem Bremssattel nicht erhältlich. Senden Sie Ihre Chassis-, Radnaben-, Achsschenkel-, Hauptzylinder- und Felddaten, um eine Konfiguration zu starten.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"DR4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBereit, Ihre DR4 Drift-Konfiguration zu spezifizieren?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eSenden Sie Ihre Chassis-, Baujahr-, Achsschenkel-\/Naben-Spezifikation, Hauptzylinder-, Felddaten, Lenkwinkelpaket und geplanten Drift-Einsatz. TTSPORT bestätigt vor der Produktion Rotorgröße, Bremssattelfarbe, Belagswahl, Rotorhülsenversatz, Halterungsgeometrie und Bremsleitungskonnektoren.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns, um eine Konfiguration zu starten.\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-front-wheel-4-piston-big-brake-kit\"\u003eKundenkonfigurationen anzeigen\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardfarbe (Wie im Bild gezeigt) \/ 325x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Blank","offer_id":42360395300950,"sku":"DRT4","price":3934.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Standardfarbe (Wie im Bild gezeigt) \/ 325x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Gebogenes Schlitzen","offer_id":42341170479190,"sku":"DRT4","price":3934.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Standardfarbe (Wie im Bild gezeigt) \/ 325x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Kreuzbohrung","offer_id":42341170511958,"sku":"DRT4","price":3934.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Benutzerdefinierte Farbe (Farbcode erforderlich) \/ 325x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Blank","offer_id":42360395333718,"sku":"DRT4","price":4084.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Benutzerdefinierte Farbe (Farbcode erforderlich) \/ 325x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Gebogenes Schlitzen","offer_id":42341170544726,"sku":"DRT4","price":4084.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Benutzerdefinierte Farbe (Farbcode erforderlich) \/ 325x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Kreuzbohrung","offer_id":42341170577494,"sku":"DRT4","price":4084.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_5.jpg?v=1750326755","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/de\/products\/drift-racing-dr4-4-piston-grossbremssatz","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}