{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"Drift Racing DR4+4 Hinterrad-Doppel-4-Piston-Großbremsensatz","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eRacing Series · Drift · Hinterachse · Dual 4-Piston\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDR4+4 Hinterachs-Dual-Caliper Drift Big Brake Kit\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eZwei Caliper pro Hinterecke. Eine Aufgabe jeweils. Der DR4+4 trennt Handbremseingabe und Fußbremseneingabe in unabhängige hydraulische und mechanische Kreise an der Hinterachse, sodass die Handbremseingabe keinen Druck in die Fußbremsleitung zurückbleichen lässt oder die Bremsbalance während der Rotation verschiebt.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRacing Series — Drift\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eHinterradachse\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eDual 4-Piston Setup\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e8 Kolben pro Ecke\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ325 mm × 12 mm Massivrotor\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMindestgröße Rad: 17 Zoll\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eMotorsport-Nutzung\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum Hersteller den DR4+4 wählen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eIm Wettbewerbsdriften ist die Handbremse eine Lenkeneingabe, kein Parkvorrichtung. Wenn ein einzelner Hintercaliper sowohl die Handbremse als auch die hydraulische Fußbremse bedienen muss, kann ein harter Zug an der Handbremse die Flüssigkeit durch den Hauptzylinder zurückdrücken, das Pedalgefühl schwächen und das Fahrzeug beim Trail-Braking ins Rotieren destabilisieren. Der DR4+4 löst dieses Problem, indem er jeder Eingabe einen eigenen, dedizierten Caliper zuweist.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eUnabhängige Hintereingaben\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDedizierter hydraulischer 4-Piston-Caliper für Fußbremse, Trail-Braking und Hinterrad-Biassteuerung\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDedizierte Handbremssperre\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDedizierter mechanischer 4-Piston-Caliper für Handbremssperre und -freigabe, vollständig vom hydraulischen Fußbremskreis isoliert\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKreisschaltung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eHarte Handbremszüge führen nicht zurück in die Fußbremse. Pedaldruck, Bias und Modulation bleiben während des Einfahrens, Übergangs und Ausfahrens konstant.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eGemeinsames Rotorpaket\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGemeinsamer Ø325 mm × 12 mm Zweiteiliger Massivrotor sorgt für eine thermische Masse pro Hinterecke für kompakte Verpackung und gleichmäßiges Verhalten\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eThermische Wiederholbarkeit\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eHitzebehandelte Hochkohlenstoff-Eisenrotoren in Kombination mit einem Belagfenster von 0–600 °C gewährleisten konsistentes μ bei aufeinanderfolgenden Runden und Tandemkämpfen\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFahrzeugspezifische Entwicklung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRadiale Halterungen, Schlauchanschlüsse, Rotorversatz und Radfreiraum werden entsprechend Ihrer Chassis-, Knuckle-, Naben- und Radkonfiguration gefertigt\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTechnische Spezifikationen \u0026 Kit-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremssattel\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRacing Series — Drift\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModell \/ Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHinter\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eZylinderanordnung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDual-Caliper-Hinterachse: 4-Piston-Hydraulikcaliper + 4-Piston-Mechanischer Handbremsecaliper pro Hinterecke\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnzahl der Kolben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 Handbremskolben + 4 hydraulische Kolben pro Hinterecke\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbentyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRennkolben ohne Staubschutz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 178 mm × B 82 mm × H 106,5 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGesamt-Kolbenfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38,46 cm² × 2 pro Hinterecke\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHerstellungsprozess\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eZweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNettogewicht\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1,41 kg pro Bremssattel, ohne Beläge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHochtemperatur-Glanzbeschichtung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Felgengröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 Zoll oder größer\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Rotorgröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremsscheibe\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHinter\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 mm × 12 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelüftung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eSolide\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFest\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC-gefräste Hochleistungs-Aluminiumlegierung-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRichtungsgebundenes Design\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenflächendesign\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eGebogene Nut\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremsbeläge\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatibles Bremsscheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBetriebstemperaturbereich\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchschnittlicher Reibungskoeffizient\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38, variiert mit Temperatur, Liniendruck und Zustand der Bremsscheibe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEinbrennen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eErforderlich vor dem Wettbewerbseinsatz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLeitungen, Halterungen \u0026 Wartung\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDreischichtig verstärkt\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial der Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE-Innenschicht \/ SUS304-Edelstahlgeflecht \/ PVC-Außenmantel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Montage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRadialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhaltern\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Halterungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eCNC-gefertigte Radial-Montage-Bremszangenhalter aus Carbonstahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungen-Verbinder\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFahrzeugspezifisch; Befestigungen auf der Zange- und Chassisseite variieren je nach Anwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKreislayout\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eUnabhängiger hydraulischer Fußbremskreis und mechanischer Handbremskreis an der Hinterachse\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFelgenfreiheit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eErforderliche Felgengröße: 17 Zoll oder größer; endgültige Speichen- und Felgenfreiheit muss bestätigt werden, da das Dual-Caliper-Layout mehr radialen und axialen Raum benötigt als ein einzelner Caliper an der Hinterachse\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eErsatzteile\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eBeläge, Dichtungen und Edelstahl-Schlauchleitungen sind austauschbare Wartungsteile\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDer DR4+4 ist eine Racing Series – Drift-Plattform, kein universell montierbares System. Die endgültige Haltergeometrie, Bremsleitungen, Rotorversatz und Radfreiheit müssen für Ihr spezifisches Chassis, Knuckle, Nabe und Radpaket vor der Produktion bestätigt werden.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePackliste\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eCaliper ×4\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × hydraulische 4-Piston-Caliper an der Hinterachse und 2 × mechanische 4-Piston-Handbremsecaliper, zwei Caliper pro Hinterecke\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbeläge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBremsbeläge für das Dual-Caliper-Paket an der Hinterachse, rated 0–600 °C, geeignet für Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsscheiben ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × hintere zweiteilige Vollbremsscheiben, Ø325 mm × 12 mm, gebogene Schlitze, links\/rechts spezifisch.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremssattelhalter-Sätze ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische CNC-gefräste Radialhalter-Sätze aus Kohlenstoffstahl für das Dual-Caliper-Hinterachs-Layout.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eScheibenkragen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eCNC-gefräste Hochleistungs-Aluminiumlegierungsscheibenhüte, abgestimmt auf die Geometrie des Hinterachshubs und das Scheibenoffset.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsleitungen\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Geflecht und PVC-Äußerhülle.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDer Bespoke Engineering Process\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eJedes DR4+4-Hinterachs-Drift-System ist um die Hinterachse, Radnabenposition, Bremsscheiben-Offset, Felgenbett, Speichenabstand, Handbrems-Hydrauliklayout, mechanische Handbremse, Bremsleitungsführung, Hinterrad-Bias-Ziel und den vorgesehenen Drift-Einsatz konstruiert. Das Ziel ist kein universelles System; es soll eine Hinterradbremse sein, die die Handbremseneingabe vom Fußbremseingang isoliert und dem Fahrer wiederholbaren Hinterradblock, Pedalverhalten und Modulation während Einfahrt, Übergang und Tandemfahrten ermöglicht.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Technische Beratung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eWir prüfen das Chassis, die Hinterradaufhängung und das Knuckle-Setup, das Radnabenpaket, das Radpaket, das Handbremslayout, das Zielverhalten der Hinterradbremse, den Einsatz bei Tandem oder Wettkampf, das Reifenpaket und ob das Fahrzeug OEM- oder maßgeschneiderte Hinterachsschenkel verwendet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Datenübermittlung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eFür OEM-Knuckles liefern Sie Chassis, Baujahr, Knuckle, Nabe, Raddurchmesser, Radbreite, Offset, Speichenprofil und Details zum Handbremslayout. Für maßgeschneiderte Hinterachsschenkel liefern Sie CAD-Dateien, technische Zeichnungen, Nabenflächen-Daten, Bremsscheibenbefestigungsmaße oder genaue Messwerte der Halterungspunkte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Technische Überprüfung \u0026 Freigabe\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT bestätigt vor Produktionsbeginn die Geometrie der Dual-Caliper-Halterung, den Offset der Bremsscheiben, die Bremsleitungsanschlüsse, das mechanische Handbrems-Layout, den Radabstand, die Belagwahl, die Einbrenn- und Einlaufanforderungen sowie die Installationshinweise.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eWenn Sie unsicher sind, ob Ihr Rad, Hinterachsschenkel, Bremsscheiben-Offset, Handbrems-Layout oder Bremsleitungsführung geeignet sind, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e bestellen Sie bitte erst nach Rücksprache, damit das Engineering-Team die Baugruppen überprüfen kann.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontage \u0026 Einlaufphase\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eDieses System ist für Wettbewerbs-Drift, Rennstrecke und geschlossene Kurse ausgelegt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDie Hinterachse verwendet pro Seite zwei separate Bremssättel: einen dedizierten 4-Kolben-Hydraulikbremssattel für die Fußbremseingabe und einen dedizierten 4-Kolben-Mechanikbremssattel für die Handbremseingabe.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBremssattelhalter sind radial montiert und für Ihr spezifisches Knuckle, Nabe und Bremsscheiben-Offset CNC-gefräst.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBremsscheibenanschlüsse auf der Bremssattel- und Chassisseite sind anwendungsspezifisch.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDer endgültige Speichen- und Felgenabstand muss vor der Produktion anhand Ihres spezifischen Rads überprüft werden, da das Dual-Caliper-Layout mehr radialen und axialen Raum als eine einzelne hintere Bremse benötigt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBeläge müssen das Einbrennverfahren abschließen, bevor sie stark belastet werden.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRennkolben verwenden keine Staubschutzkappen und erfordern regelmäßige Dichtheitskontrollen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBeläge, Dichtungen und Edelstahl-geflochtene Leitungen sind austauschbare Wartungsteile für Ausdauer- und Wettbewerbs-Driftprogramme.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMotorsport-Einsatz.\u003c\/strong\u003e Dieses System ist für Wettbewerbsdrift, Rennstrecke und geschlossene Kurse konzipiert. Die Beläge müssen vor intensiver Nutzung das Einbreitverfahren durchlaufen. Rennkolben verwenden keine Staubschutzkappen und erfordern regelmäßige Dichtheitskontrollen.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWas macht den DR4+4 anders als eine Standard-Hinterachse mit BBK? \u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEr verwendet auf jeder Seite an der Hinterachse zwei separate Bremssättel: einen speziellen 4-Kolben-Hydraulikbremssattel für das Fußbremsen-Input und einen speziellen 4-Kolben-Mechanikbremssattel für das Handbrems-Input. Die beiden Kreise sind isoliert, sodass ein harter Handbremszug keinen Druck in den Fußbremskreis zurückbleiten lässt oder die Bremsbalance in Kurvenmitte stört.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelche Scheibengröße und Felgenfreiheit benötigt dieses Kit?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDer DR4+4 ist um eine zweiteilige Bremsscheibe mit Ø325 mm × 12 mm konstruiert und erfordert ein Rad mit mindestens 17 Zoll. Der endgültige Speichen- und Felgenabstand muss vor der Produktion anhand Ihres spezifischen Rads überprüft werden, da das Dual-Caliper-Layout mehr radialen und axialen Raum als eine einzelne hintere Bremse benötigt.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst dies ein direkt montierbares Kit?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNein. Dies ist eine Rennserie — Drift-Plattform. Die Bremssattelhalter sind radial befestigt und für Ihren spezifischen Knuckle, Radnabe und Rotor-Offset CNC-gefertigt. Bremsleitungsmuttern auf der Sattel- und Chassisseite sind ebenfalls anwendungsspezifisch. Senden Sie Ihre Chassis-, Knuckle-, Radnaben- und Felddaten, damit TTSPORT die Passgenauigkeit vor der Fertigung bestätigen kann.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelchen Belag-Betriebsbereich und Reibungsgrad sollte ich erwarten?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDie mitgelieferten Beläge sind für Betriebstemperaturen von 0–600 °C ausgelegt und haben einen durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von μ ≈ 0,38. Der tatsächliche μ-Wert variiert mit der Rotor-Temperatur, Liniendruck und Rotorzustand. Vor dem Einsatz im Wettbewerb ist ein ordnungsgemäßes Einbreitverfahren erforderlich.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKann ich dieses Kit in einer individuellen Konfiguration bestellen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Für nicht-standardmäßige Rotor-Offsets, Haltergeometrien, Schlauchführung oder Oberflächenbehandlung sind individuelle Angebotspreise erhältlich. Kontaktieren Sie das Engineering-Team mit Ihrem Bauplan, und TTSPORT wird ein Angebot für eine individuelle Konfiguration erstellen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eSind die Bremssättel und das Zubehör wartungsfähig?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Die Bremssättel verwenden einen zweiteiligen, geschmiedeten Aluminiumkörper mit Rennkolben, ohne Staubschutz, für einfachen Dichtungsservice zwischen den Einsätzen. Beläge, Dichtungen und Edelstahl-geflochtene Leitungen sind austauschbare Wartungsteile, was für Langstrecken- und Wettbewerbs-Drift-Programme entscheidend ist.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKonfigurieren Sie Ihren DR4+4-Bau\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eSenden Sie Ihre Chassis-, Knuckle-, Radnaben-, Felddaten, Handbremse-Layout und Hinterachssetup an TTSPORT zur Passformbestätigung und für ein individuelles Angebot.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003eKundenkonfigurationen anzeigen\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Standardfarbe (Wie im Bild gezeigt) \/ 325x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Blank","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Standardfarbe (Wie im Bild gezeigt) \/ 325x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Gebogenes Schlitzen","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Standardfarbe (Wie im Bild gezeigt) \/ 325x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Kreuzbohrung","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Benutzerdefinierte Farbe (Farbcode erforderlich) \/ 325x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Blank","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Benutzerdefinierte Farbe (Farbcode erforderlich) \/ 325x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Gebogenes Schlitzen","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Benutzerdefinierte Farbe (Farbcode erforderlich) \/ 325x12mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - Kreuzbohrung","offer_id":42341151244374,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_4_5.jpg?v=1759829505","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/de\/products\/drift-racing-dr4-4-grossbremssatz","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}