{"product_id":"circuit-racing-tr65-6-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR65 Vorderrad 6-Kolben Großbremsensatz","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eRacing Series · Circuit · Vorderradachse · 6-Piston\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR65 Vorderrad 6-Piston Renn-Bremskit\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDas TR65 ist ein Renn-Bremskit für die Vorderachse, entwickelt für Rundkurs, Time Attack, Drift, Rallye und Langstreckenrennen. Ein Monoblock-6-Kolben-Bremszange, zweiteilige schwimmende Scheiben, Rennbeläge und geflochtene Leitungen bieten eine stabile Basis, um das Bremsbalance, Radpaket und den vorgesehenen Belagbereich zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eRennserie — Circuit\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eVorderradachse\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e6-Kolben-Monoblock\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMindestens 18 Zoll Räder\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eRennen \/ Wettkampf\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum Builder den TR65 wählen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDer TR65 ist für Rennwagen konzipiert, die stabiles Bremsmoment vorne, wiederholbares Pedalgefühl und wartungsfähige Hardware benötigen – für Circuit, Drift, Rally, Time Attack und Langstrecken. Durchmesser des Rotors, Belagmaterial, Leitungsanschlüsse und Haltergeometrie sind auf das Fahrzeug, das Radpaket und den Einsatzzweck abgestimmt, bevor das Kit versendet wird.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblock-Geschmiedeter Bremssattel\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEinstückige, geschmiedete Aluminium-Bremszange widersteht Verformung bei dauerhaft hohem Line-Druck, was Bremsbelag-Rückschlag und Pedalweg vorhersehbar hält, Runde für Runde.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVersetzte 6-Kolben-Bohrung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38 mm Kolben verteilen die Klemmkraft gleichmäßig auf die Belagfläche für gleichmäßigen Verschleiß, stabile μ-Werte und sauberes Loslassen vom Pedal.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZweiteilige schwebende Rotoren\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eHochfest geschmiedete, hitzebehandelte Reibringe aus Hochkohlenstoff-Gusseisen auf Aluminium-Kappen. Austauschbare Ringe reduzieren langfristige Betriebskosten bei intensiven Track-Programmen.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRennbelag-Fenster\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStandard-Rennbelag arbeitet bei 0–600 °C mit μ ≈ 0,38; Rennbelag Option B arbeitet bei 0–750 °C mit μ ≈ 0,45.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFahrzeugspezifische Entwicklung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eScheibendurchmesser, Belagszusammensetzung, Leitungsanschlüsse und Halterungsgeometrie sind vor Versand auf das Fahrzeug, Rad und Einsatz abgestimmt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWettbewerb-Service-Logik\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRennkolben ohne Staubschutz benötigen regelmäßige Inspektion, Reinigung und Dichtungspflege für Circuit, Drift, Rally und geschlossene Kurse.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTechnische Spezifikationen \u0026 Kit-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eBremssattel\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRennserie — Circuit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModell \/ Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnzahl der Kolben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-Piston\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbentyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRennkolben, ohne Staubschutz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGesamt-Kolbenfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,10 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 mm × 182,3 mm × 79,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMonoblock-Gusskörper aus Aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNettogewicht\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,05 kg pro Zange, ohne Beläge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNickelbeschichtet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Felgengröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 Zoll oder größer\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Rotorgröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Montage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRadialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhaltern\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eBremsscheiben-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchmesser der Scheibe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHochtemperaturbehandelter hochkohlenstoffhaltiger Gusseisen oder Rennstahl Option B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHochtemperaturbehandelter hochkohlenstoffhaltiger Gusseisen oder Rennstahl Option B\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHochtemperaturbehandelter hochkohlenstoffhaltiger Gusseisen oder Rennstahl Option B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelüftung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontageart\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFeste oder schwebende, größen-\/fahrzeugabhängig\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFeste oder schwebende, größen-\/fahrzeugabhängig\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFeste oder schwebende, größen-\/fahrzeugabhängig\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRichtungsgebundenes Design\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenmuster\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGewölbte Schlitze \/ Kornschlitze \/ Wellen-Schlitze \/ Bohr- und Schlitze; Option B: Wellen-Schlitz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGewölbte Schlitze \/ Kornschlitze \/ Wellen-Schlitze \/ Bohr- und Schlitze; Option B: Wellen-Schlitz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGewölbte Schlitze \/ Kornschlitze \/ Wellen-Schlitze \/ Bohr- und Schlitze; Option B: Wellen-Schlitz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLeichtere Fahrzeuge oder engere Radpakete\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAusgewogene Wahl für Club-Rennen und Time Attack\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMaximales Drehmoment und thermische Masse für lange Sessions und schwere Fahrzeuge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eBremsbelag-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelagoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStandard-Track-Beläge\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRennbelag Option B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatibler Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBetriebstemperatur\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchschnittlicher Reibungskoeffizient\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eClub-Rennen, Time Attack und geringere Dauerhitzeanforderungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLangstrecken, schwere Bremszonen und höhere Dauer-Temperaturnutzung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLeitungen, Halterungen \u0026 Wartung\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDreischichtige Konstruktion\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial der Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE-Innenschicht \/ SUS304-Edelstahldrahtgeflecht \/ PVC-Schutzmantel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Halterungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eFahrzeugspezifische Radial-Mount-Bremszangenhalter, CNC-gefräst nach Fahrzeugnaben-Geometrie\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte, abgestimmt auf vordere Nabenposition und Rotorversatz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitung-Verbinder\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eFahrzeug-spezifische Fittings auf Zangen- und Chassisseite\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFelgenfreiheit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eErforderliche Felge ab 18 Zoll oder größer; endgültiger Freiraum hängt von Speichenprofil, Offset, Rotor-Durchmesser und Halterpaket ab\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHinweis für Renngebrauch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRennkolben ohne Staubschutz benötigen regelmäßige Inspektion, Reinigung und Dichtungspflege\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEinbreitverfahren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eErforderlich vor intensivem Einsatz, um Übertragungsfilm zu setzen und Belag einzuschleifen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eGrößerer Rotor-Durchmesser erhöht Drehmoment und thermische Masse, erfordert aber ausreichenden Felgenfreiraum. Prüfen Sie die Speichengeometrie vor der Auswahl von Ø378 oder Ø390 mm. μ variiert mit Temperatur, Leitungsdruck und Rotorzustand.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePackliste\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × TR65 Vorderrad Monoblock-Geschmiedete 6-Piston-Bremszangen mit Nickel-Beschichtung.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbeläge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBremsbeläge für beide vorderen Zangen, ausgewählt aus Standard-Rennbelag 0–600 °C oder Rennbelag Option B 0–750 °C\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsscheiben ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × zweiteilige, innenbelüftete Vorderrotoren, ausgewählt aus Ø355 \/ 378 \/ 390 mm × 36 mm, links\/rechts spezifisch.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmenhalterungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische Radial-Mount-Bremszangenhalter für korrekte Positionierung und Ausrichtung der vorderen Zange.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eScheibenkragen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnwendungsspezifische Legierungsrotorhüte, abgestimmt auf die Position der vorderen Radnabe und den Rotorversatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsleitungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDreischichtige, Edelstahl-geflochtene vordere Bremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Edelstahlgeflecht und PVC-Schutzhülle.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDer Bespoke Engineering Process\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eJedes TR65-Vorder-Rennsystem ist auf die Fahrzeugvordergelenk, Radnabenposition, Rotorhutfersatz, Felgenbett, Speichenfreiheit, Bremsleitungsführung, vordere Bremsbalance, hintere Bremsenpaarung, Radpaket, Reifenpaket und den vorgesehenen Motorsportgebrauch abgestimmt. Ziel ist kein universelles System, sondern ein vorderes Bremspaket, das mit Ihrer Chassis-Geometrie funktioniert und dem Fahrer bei längeren Strecken, Drift, Rallye oder Ausdauerfahrten ein wiederholbares Pedalverhalten bietet.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Technische Beratung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eWir prüfen das Chassis, die vordere Aufhängung und Knuckle-Konfiguration, Radgröße, Radversatz, Reifenpaket, vorgesehenen Gebrauch, hintere Bremsenpaarung, Belagfenster, Wettbewerbseinsatz und ob das Fahrzeug OEM- oder individuelle vordere Aufhängungen verwendet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Datenübermittlung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eFür OEM-Knuckles, Fahrzeug, Baujahr, Radnaben-Spezifikation, Felgendaten und Verwendungszweck angeben. Für individuelle Aufhängungen, Motorsport-Radnaben-Umrüstungen oder Nicht-OE-Rotorversätze, CAD-Dateien, Zeichnungen, Nabenflächen-Daten, Radmontagedimensionen oder genaue Befestigungspunkte für Halterungen bereitstellen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Technische Überprüfung \u0026 Freigabe\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT bestätigt vor Produktionsbeginn den Durchmesser des Rotors, die Geometrie der Halterung, den Versatz des Rotorhuts, Bremsleitungen, Belagssorte, Felgenfreiheit und Einbreitungsanforderungen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eWenn Sie unsicher sind, ob Ihr Rad, vorderer Knuckle, Rotorversatz, hintere Bremsenpaarung, Belagfenster oder Bremsleitungsführung geeignet sind, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e bestellen Sie bitte erst nach Rücksprache, damit das Engineering-Team die Baugruppen überprüfen kann.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontage \u0026 Einlaufphase\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eJedes TR65-Kit wird mit fahrzeugspezifischen radialen Bremssattelhalterungen und passenden Bremsleitungsbefestigungen geliefert.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDurchmesser des Rotors, Belagssorte, Leitungsbefestigungen und Halterungsgeometrie werden vor dem Versand entsprechend Fahrzeug, Rad und Anwendungsfall bestätigt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie den größten Durchmesser, den Ihr Rad freigibt; größere Rotoren erhöhen das Drehmoment und die thermische Masse für lange Sitzungen und schwere Fahrzeuge.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie 355 mm für leichtere Fahrzeuge oder engere Radpakete.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie 378 oder 390 mm, wenn eine höhere thermische Kapazität erforderlich ist und die Radfreiheit dies zulässt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eTR65-Bremszangen verwenden Rennkolben ohne Staubschutz und erfordern regelmäßige Inspektion, Reinigung und Dichtungswartung.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEinbremsen ist vor intensiver Nutzung erforderlich, um Übertragungsschicht aufzubauen und den Belag richtig einzusetzen.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst das TR65 straßenzugelassen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDas TR65 ist ein auf den Wettbewerb ausgerichtetes Front-BBK mit Rennkolben und ohne Staubschutz. Es ist für Rundkurs, Drift, Rallye und geschlossene Kurse vorgesehen. Der Straßeneinsatz liegt im Ermessen des Eigentümers und erfordert häufigere Wartung.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelchen Rotorgröße sollte ich wählen — 355, 378 oder 390 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWählen Sie den größten Durchmesser, den Ihr Rad freigibt. Größere Rotoren erhöhen das Drehmoment und die thermische Masse für lange Sessions und schwere Fahrzeuge; 355 mm eignet sich für leichtere Autos oder engere Radpakete.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWas ist der Unterschied zwischen dem Standard- und dem Rennbelag?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDer Standardbelag arbeitet bei 0–600 °C mit μ ≈ 0,38 — ein guter Bereich für Clubrennen und Zeitfahren. Der Rennbelag arbeitet bei 0–750 °C mit μ ≈ 0,45 — mehr Biss und Wärmeaufnahme für Ausdauer und schwere Bremszonen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelche Radgröße benötige ich?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eAb 45,7 cm oder größer. Der endgültige Freiraum hängt vom Profil und der Einpresstiefe der Felge ab, insbesondere bei den Rotoren mit 378 und 390 mm. Senden Sie eine Felgenspezifikation oder Vorlage vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eSind die Scheiben in Fahrtrichtung?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Sowohl die Standard- als auch die Rennrotoren sind links\/rechts-spezifisch, um die Ventilations- und Kühlströmung zu optimieren. Montieren Sie sie entsprechend der markierten Seite.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWie wird die Passgenauigkeit für mein Fahrzeug bestätigt?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eFahrzeug, Baujahr, Radnaben-Spezifikation und Felgendaten angeben. TTSPORT erstellt die Halterungsgeometrie und Bremsleitungsbefestigungen basierend auf Ihrem Fahrzeug. Kontaktieren Sie das Team mit Ihren Fahrzeugdaten, um zu starten.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eKonfigurieren Sie Ihren TR65-Bau\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eGeben Sie uns das Auto, das Rad und die geplante Nutzung an. TTSPORT bestätigt vor Versand die Radgröße, Halterungsgeometrie, Belagssorte, Versatz des Rotorhuts und Leitungsbefestigungen.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eKundenkonfigurationen anzeigen\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickelbeschichtet \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - gebogen geschlitzt","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":43414793125974,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl (Rennen) - WaveSlot","offer_id":43405515784278,"sku":"TR65","price":10902.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 378x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl - gebogen geschlitzt","offer_id":43405515259990,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 378x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":43405515292758,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 378x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":43405515325526,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 378x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":43414793158742,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 378x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl (Rennen) - WaveSlot","offer_id":43405515817046,"sku":"TR65","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 390x36mm (Räder ≥ 20″) \/ Stahl - gebogen geschlitzt","offer_id":43405515358294,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 390x36mm (Räder ≥ 20″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":43405515391062,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 390x36mm (Räder ≥ 20″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":43405515423830,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 390x36mm (Räder ≥ 20″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":43414793191510,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 390x36mm (Räder ≥ 20″) \/ Stahl (Rennen) - WaveSlot","offer_id":43405515849814,"sku":"TR65","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR65_5.jpg?v=1759832951","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/de\/products\/circuit-racing-tr65-6-kolben-grossbremsensatz","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}