{"product_id":"circuit-racing-tr49-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR49 Hinterrad 4-Piston Große Bremsanlage","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eRennserie · Circuit · Hinterachse · 4-Kolben\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR49 Circuit Rennsport-Hinterrad-Bremskit mit 4-Kolben\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDer Circuit Racing TR49 ist ein Hinterachse 4-Kolben-Bremskit für den Rennstreckeneinsatz, Time Attack und Langstreckenrennen. Ein Monoblock-Gefräßter Kolben, zweiteilige schwebende Rotoren und Rennbeläge sorgen für ein gleichmäßiges Pedalgefühl und thermische Wiederholbarkeit Runde für Runde.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum Builder den TR49 wählen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDas Bremsbalance an der Hinterachse sorgt für Stabilität des Chassis beim Trail-Braking und Kurveneingang. Der TR49 kombiniert 28 mm und 34 mm versetzte Kolben mit einer Gesamtkolbenfläche von 30,80 cm², um eine kontrollierbare Hinterachsbias zu gewährleisten, ohne die Vorderachse zu übersteuern. Zusammen mit einem Rotor von 355 oder 380 mm ermöglicht es die Feinabstimmung der Verteilung für Slicks, R-Compounds oder Straßenreifen.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHinterachse-Bias-Regelung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEntwickelt, um stabiles Trail-Bremsen, Kurveneingangsverhalten und Hinterradbremsbalance zu unterstützen, ohne die Vorderachse zu übersteuern.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblock-Geschmiedeter Bremssattel\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMonoblock-geschmiedeter Aluminium-Bremszange, 2,40 kg pro Seite, für Steifigkeit und wiederholbare Pedalreaktion gebaut.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eGestaffelter 4-Kolben-Bohrung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e28 mm × 2 und 34 mm × 2 Kolbenanordnung unterstützt gleichmäßigen Belagverschleiß und progressiven Biss.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRennpiston-Paket\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRennpistons ohne Staubschutz sind für Hochtemperaturbetrieb und schnelle Inspektion am Rennwochenende ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZweiteilige Scheibenplattform\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355 oder Ø380 mm × 32 mm Zweiteilige, intern belüftete Rotoren mit richtungsweisenden Flügeln.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRennwochenend-Servicefähigkeit\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAustauschbare Eisenringe, Top-Zugang für Belagwechsel, offene Backenpistons und zugängliche Entlüftungsventile unterstützen den echten Boxenstopp-Workflow.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTechnische Spezifikationen \u0026 Kit-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR49 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremssattel\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRennserie — Circuit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModell \/ Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR49\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHinter\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnzahl der Kolben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4-Kolben\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbentyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRennkolben ohne Staubschutz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e28 mm × 2 \/ 34 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGesamt-Kolbenfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30,80 cm² pro Kolben\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHerstellungsprozess\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMonoblock-Gusskörper aus Aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNettogewicht\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,40 kg pro Kolben, ohne Beläge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelbeschichtet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBenutzerdefinierte Farbe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNicht verfügbar bei dieser Zange\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Felgengröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 Zoll oder größer\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Rotorgröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremsscheiben-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRennqualität, wärmebehandelter Hochkohlenstoff-Gussstahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHinter\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHinter\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelüftung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenbefestigung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwimmend, nach Größe und Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwimmend, nach Größe und Anwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRichtungsgebundenes Design\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenflächendesign\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGebogene Schlitze \/ Grain Slot \/ Wave Slot \/ Bohr- und Schlitze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremsbelag-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelagoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatibles Bremsscheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBetriebstemperaturbereich\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchschnittlicher Reibungskoeffizient\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, variiert mit Temperatur, Druck, Rotor\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, variiert mit Temperatur, Druck, Rotor\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBeste Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, Autocross, aggressiver Straßeneinsatz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnhaltende Circuit- und Langstrecken-Sessions, bei denen Hitzeaufnahme der limitierende Faktor ist\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLeitungen, Halterungen \u0026 Wartung\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDreischichtig verstärkt\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial der Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE-Innenschicht \/ SUS304-Edelstahlgeflecht \/ PVC-Außenmantel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Montagetyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRadialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhaltern\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Halterungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFahrzeugspezifische Bremszangenhalterungen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitung-Fitting-Typ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFahrzeugspezifisch; Befestigungen auf der Zange- und Chassisseite variieren je nach Anwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEinbreitverfahren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eVor der Nutzung auf der Rennstrecke erforderlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eHinterbelagwahl sollte typischerweise eine halbe Stufe weicher oder kühler als die vorderen Beläge sein, um eine stabile Rotation beim Bremsen zu gewährleisten. Kombinieren Sie Option B Hinterbeläge mit ähnlichen oder höher temperierten vorderen Belägen, um das Fahrzeug ausbalanciert zu halten.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePackliste\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × TR49 Monoblock-Geschmiedete 4-Kolben-Bremszangen mit Nickelbeschichtung.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbeläge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBremsbeläge für beide Hinterzangen, auswählbar aus Standardverbindung für 0–600 °C oder Rennverbindung Option B für 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsscheiben ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × Zweiteil-rotoren, innenbelüftet, Ø355 oder Ø380 mm × 32 mm, links\/rechts-spezifisch.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmenhalterungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische Radialhalterungen für die korrekte Ausrichtung der Hinterkolben.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eScheibenkragen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnwendungsspezifische Legierungsrotorhüte, passend zur Hinterachse und Rotorversatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsleitungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDreischichtige Edelstahl-geflochtene Hinterrad-Bremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Geflecht und PVC-Äußerhülle.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDer Bespoke Engineering Process\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eJedes TR49 Hinterrad-Circuit-Rennsystem ist auf die Fahrzeug-Hinterachse, Radnabenposition, Rotorhülsenversatz, Felgenbett, Speichenfreiheit, Bremsleitungsführung, Handbremse und das Ziel der Bremsbalance vorne-zu-hinten abgestimmt. Ziel ist kein universelles System; das Ziel ist ein Hinterrad-Bremspaket, das mit Ihrer Fahrgestellgeometrie funktioniert und dem Fahrer unter Trail-Bremsen, Kurveneingang und langen Hitze-Sessionen wiederholbares Pedalverhalten bietet.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR49 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Technische Beratung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eWir prüfen das Chassis, die Hinterradaufhängung und die Knuckle-Konfiguration, den Wettbewerbseinsatz, das Zielverhalten der Hinterradbremse, die Kombination mit der Vorderradbremse, das Radpaket, die Reifenmischung, ABS-\/Verteilungsstrategie, Handbremse und ob das Fahrzeug OEM- oder maßgeschneiderte Hinterachsschenkel verwendet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Datenübermittlung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eFür OEM-Knuckles liefern Sie Fahrzeuginformationen, Felgenspezifikationen, Felgenversatz und Speichenfreiheit. Für maßgeschneiderte Knuckles, Motorsport-Hub-Konversionen oder Nicht-OE-Rotorversätze liefern Sie CAD-Dateien, Zeichnungen, Nabenflächen-Daten, Rotorbefestigungsmaße oder genaue Messwerte der Halterungspunkte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Technische Überprüfung \u0026 Freigabe\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT prüft die eingereichten Daten, bestätigt die Bremerklarheit, fahrzeugspezifische Bremssattelhalter-Geometrie, Rotorhülsenversatz, Handbremse-Ansatz und Bremsleitungsführung vor Produktionsbeginn.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eWenn Sie unsicher sind, ob Ihr Rad, hintere Gabel, Rotorversatz, Parkbremse-Layout oder Bremsleitungskonfiguration geeignet sind, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e bestellen Sie bitte erst nach Rücksprache, damit das Engineering-Team die Baugruppen überprüfen kann.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontage \u0026 Einlaufphase\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eJedes TR49-Hinterradkit wird mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterungen und Bremsleitungen geliefert.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eZweiteilige Rotoren ermöglichen den Austausch des Eisenrings, ohne neue Hülsen zu kaufen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBeläge werden von oben mit einem einzigen Haltestift gewechselt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOffene Kolben ermöglichen eine schnelle Inspektion und Dichtungswartung.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eStandard-Rennflüssigkeitsentlüfter sind mit dem Bremssattel am Fahrzeug zugänglich.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBestätigen Sie vor der Produktion den Radversatz, Speichenprofil, Naben-Spezifikationen, Rotorversatz und Leitungsführung.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEine ordnungsgemäße Bremsbelagmontage ist erforderlich, um das Belagmaterial vor der Verwendung auf der Strecke gleichmäßig auf die Rotorfläche zu übertragen.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWird das TR49-Hinterradkit meine Räder passen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDas Kit erfordert ein Rad mit 45 cm (18 Zoll) oder größer. Der Freiraum hängt auch vom Radversatz und Speichenprofil ab. Senden Sie Ihre Rad-Spezifikationen mit Ihrer Bestellung, und wir bestätigen dies vor dem Versand.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eSoll ich dazu ein TTSPORT-Vorder-BBK passend wählen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Nur-Hinterrad-Upgrades können die Bremsbalance nach hinten verschieben und zu Instabilität führen. Kombinieren Sie das TR49 mit einem passenden Vorderkit, das für Ihr Fahrzeug dimensioniert ist, um die Bremsbalance korrekt zu halten.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelche Scheibengröße sollte ich wählen, 355 mm oder 380 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 mm ist die leichtere, fahrzeugfreundlichere Option und eignet sich für die meisten Hinterradkonfigurationen. Ø380 mm bietet mehr thermische Kapazität für Ausdauer und schwerere Fahrzeuge, bei denen die Hinterräder mehr Arbeit leisten.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eMuss ich die Beläge einbrennen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Ein ordnungsgemäßes Einbrennverfahren ist erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig auf die Scheibenfläche zu übertragen. Das Überspringen führt zu Vibrationen, ungleichmäßigen Ablagerungen und verkürzter Belaglebensdauer.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKönnen die Bremssättel farblich angepasst werden?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDas TR49 wird mit einer vernickelten Oberfläche geliefert. Eine individuelle Farb- oder Eloxierung ist bei diesem Bremssattel nicht möglich.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst eine Handbremse im Kit enthalten?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDer TR49 ist ein Service-Bremssattel. Fahrzeuge mit integrierter Hinterhandbremse behalten in der Regel die OEM-Handbremseinrichtung bei, entweder über Trommel-in-Scheiben- oder separate Handbremssättel, je nach Anwendung. Bestätigen Sie dies mit unserem Team für Ihr spezielles Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr49-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBauen Sie Ihr TR49-Hinterradkit zusammen\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eSenden Sie Ihre Fahrzeug- und Raddetails, und wir ermitteln die passende Rotorgröße, Belagsmischung, Rotorhülsenversatz und Halterungspaket für Ihr Programm.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns \u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr49\"\u003eKundenkonfigurationen anzeigen\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44730581319766,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44730581352534,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44730581385302,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44730581418070,"sku":"TR49","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44730581450838,"sku":"TR49","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44730581483606,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44730581516374,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44730581549142,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44730581581910,"sku":"TR49","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44730581614678,"sku":"TR49","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR49_5.jpg?v=1778655409","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/de\/products\/circuit-racing-tr65-6-kolben-grossbremsensatz-6","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}