{"product_id":"circuit-racing-tr48-front-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR48 Vorderrad 4-Piston Große Bremsanlage","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eRacing Series · Circuit · Vorderrad · 4-Piston\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR48 Front 4-Piston Big Brake Kit\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eEin Front-Achsen-4-Piston-Monoblock-Bremskit, entwickelt für den Einsatz auf Rennstrecken, Zeitfahren, Drift und Rallye. Geschmiedeter Bremssattel, zweiteilige, richtungsweisende Scheiben und ein breites Belagfenster sorgen für thermische Wiederholbarkeit und ein gleichmäßiges Pedalgefühl vom Out-Lap bis zum Check.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eMonoblock aus geschmiedetem Aluminium\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e4-Piston, 38 \/ 41 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 oder Ø380 mm × 32 mm\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eZweiteilige Scheiben\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003ePads bis 750 °C, Option B\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eEdelstahl-geflochtene Leitungen\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum Bauherren den TR48 wählen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDer TR48-Bremssattelkörper ist aus einem einzigen Aluminiumblock gegossen, um Steifigkeit bei dauerhaftem Liniendruck zu gewährleisten. Vier Kolben, 38 mm × 2 und 41 mm × 2, erzeugen eine Gesamtpressfläche von 49,36 cm² pro Sattel, mit einer versetzten Bohrungsanordnung, die eine gleichmäßige Druckverteilung auf die Beläge fördert und bei steigender Belagstemperatur eine linearere Bissigkeit ermöglicht. Rennspezifische Kolben laufen ohne Staubschutz, um heiße Bremsgase auf der Strecke abzuführen.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWiederholbares Bremsen von Runde zu Runde\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEntwickelt für Circuit, Time-Attack, Drift und Rally, bei denen Pedal-Konsistenz vom Out-Lap bis zum Ziel wichtig ist.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblock-Geschmiedeter Bremssattel\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eGegossen aus einem einzigen Aluminiumblock für Steifigkeit bei dauerhaftem Liniendruck.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e49,36 cm² Kolbenfläche\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e38 mm × 2 und 41 mm × 2 Kolben erzeugen eine Gesamt-Kolbenfläche von 49,36 cm² pro Sattel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZweiteilige, richtungsweisende Rotoren\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355 oder Ø380 mm × 32 mm Zweiteiliger Rotor mit interner Belüftung und links\/rechts-spezifischen Richtungsflügeln.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBreites Belagfenster\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStandard-Beläge bis 600 °C für Sprint und HPDE, oder Option B Beläge bis 750 °C für Dauerbelastung und aggressiven Circuit-Einsatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRennservice-Hardware\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStahlgeflechtleitungen, fahrzeugspezifische Halterungen, Rotorhüte und erforderliche Einbrech-Anweisungen unterstützen einen echten Rennablauf.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTechnische Spezifikationen \u0026 Kit-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremssattel\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRennserie — Circuit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModell \/ Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnzahl der Kolben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4-Kolben\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbentyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRennkolben ohne Staubschutz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 mm × 2 \/ 41 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGesamt-Kolbenfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e49,36 cm² pro Bremssattel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHerstellungsprozess\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMonoblock-Gusskörper aus Aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNettogewicht\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,36 kg pro Sattel, ohne Beläge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelbeschichtet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Felgengröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 Zoll oder größer\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Rotorgröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremsscheiben-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRennqualität, wärmebehandelter Hochkohlenstoff-Gussstahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelüftung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenbefestigung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwebend, abhängig von Bremsscheibengröße und Fahrzeuganwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwebend, abhängig von Bremsscheibengröße und Fahrzeuganwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRichtungsgebundenes Design\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenflächendesign\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGebogene Schlitze \/ Kornschlitze \/ Wellen-Schlitze \/ Bohr- und Schlitze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWellen-Schlitz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSprint-Training, HPDE, zweckmäßige Straßen-\/Rennfahrzeuge, die zu Events gefahren werden\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDauerhafte Hochtemperaturbelastung, Time Attack, Langstreckenrennen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremsbelag-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelagoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatibles Bremsscheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBetriebstemperatur\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchschnittlicher Reibungskoeffizient\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStarkes Sprint- und HPDE-Gemisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eEntwickelt für Dauerbelastung bei hohen Temperaturen und aggressiven Circuit-Einsatz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLeitungen, Halterungen \u0026 Wartung\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDreischichtig verstärkt\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial der Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE-Innenliner \/ SUS304-Geflecht \/ PVC-Außenschutzhülle\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Montage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRadialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhaltern\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Halterungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFahrzeugspezifische Bremszangenhalterungen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitung-Verbinder\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFahrzeug- und fahrzeugspezifisch, Sattel- und Chassieseite variabel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFelgenfreiheit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMindestgröße 18 Zoll Räder; endgültiger Freiraum hängt vom Felgenbett, Speichen-Design, Rotordurchmesser und Halterungspaket ab\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEinbreitverfahren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eErforderlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eReibungswerte variieren mit Temperatur, Liniendruck und Rotorzustand. Wählen Sie die Mischung, die zu Ihrer Session-Länge und dem Fahrzeuggewicht passt. Beläge auf dieser Plattform sind nur für Eisen-\/Stahlrotorflächen geeignet. Verwenden Sie keine Carbon-Keramik-Mischungen.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePackliste\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × TR48 Front-Monoblock-Gegossene 4-Kolben-Sättel mit Nickel-Beschichtung.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbeläge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBremsbeläge für beide vorderen Sättel, ausgewählt aus Standard 0–600 °C oder Option B 0–750 °C Belüftungsbereich.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsscheiben ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × Zweiteilige innenbelüftete Vorderradscheiben, Ø355 oder Ø380 mm × 32 mm, spezifisch für links\/rechts.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmenhalterungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische radial montierte Bremssattelhalterungen für die korrekte Ausrichtung der vorderen Bremssättel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eScheibenkragen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnwendungsspezifische Legierungsrotorhüte, abgestimmt auf die Position der vorderen Radnabe und den Rotorversatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsleitungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStahlgeflecht-Bremsleitungen vorne mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Geflecht und PVC-Äußerhülle.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDer Bespoke Engineering Process\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eJedes TR48-Vorder-Rennsystem ist auf die Fahrzeugfront, Radnabenposition, Rotorhübeversatz, Felgenbett, Speichenfreiheit, Bremsleitungslayout, vordere Bremsbalance und Motorsport-Nutzung abgestimmt. Ziel ist kein universelles System, sondern eine vordere Bremsanlage, die mit Ihrer Chassisgeometrie funktioniert und dem Fahrer wiederholbares Pedalverhalten vom Out-Lap bis zum Ziel bietet.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Technische Beratung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eWir prüfen das Fahrgestell, die vordere Aufhängung und das Knuckles-Setup, Motorsportnutzung, das gewünschte Verhalten der Vorderradbremse, Radpaket, Reifenmischung, Hinterradbremse, ABS-\/Verteilungsstrategie und ob das Fahrzeug OEM- oder maßgeschneiderte Vorderräder verwendet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Datenübermittlung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eFür OEM-Knuckles geben Sie Jahr, Marke, Modell, Ausstattung, aktuelle Radgröße, Verwendungszweck und detaillierte Rad-Spezifikationen an. Für maßgeschneiderte Aufhängungen, Motorsport-Hub-Umrüstungen oder Nicht-OE-Scheibenabstände liefern Sie CAD-Dateien, technische Zeichnungen, Nabenflächen-Daten, Scheibenbefestigungsmaße oder genaue Messwerte der Halterungspunkte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Technische Überprüfung \u0026 Freigabe\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT bestätigt vor der Produktion die Scheibengröße, Bremssattelfreiraum, fahrzeugspezifische Bremssattelhaltergeometrie, Scheibenhülsenversatz, Bremsleitungen, Pad-Mischung und erforderliche Passformdetails.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eWenn Sie unsicher sind, ob Ihr Rad, Vorderradgelenk, Scheibenversatz, Bremsbalance oder Bremsleitungsführung geeignet ist, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e bestellen Sie bitte erst nach Rücksprache, damit das Engineering-Team die Baugruppen überprüfen kann.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontage \u0026 Einlaufphase\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR48 verwendet radiale, fahrzeugspezifische Bremssattelhalter und fahrzeugspezifische Bremsleitungen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie Ø355 mm × 32 mm für leichtere Fahrgestelle, enge Strecken, 18-Zoll-Räder und geringeren thermischen Bedarf.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie Ø380 mm × 32 mm für schwerere Fahrgestelle, schnelle Strecken, Langstreckenbetrieb und höheren thermischen Spielraum.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eStandard-Pads 0–600 °C eignen sich für Sprint-Events, HPDE und Zwecksportwagen auf Straße und Rennstrecke.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOption B 0–750 °C Pads eignen sich für dauerhafte Hochtemperaturarbeit, Time Attack und Langstreckenrennen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEin ordnungsgemäßes Einbremsen überträgt eine gleichmäßige Schicht Pad-Material auf die Bremsscheibe, setzt die Anfangsreibung und verhindert ungleichmäßige Ablagerungen, Vibrationen und Judder.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eFühren Sie vor Ihrer ersten intensiven Fahrt den beiliegenden Einbremsvorgang durch.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWofür ist der TR48 konzipiert?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDer TR48 ist ein Monoblock-Vorderachsensatz mit 4 Kolben, gebaut für Circuit, Zeitfahren, Drift und Rallye. Er zielt auf thermische Wiederholbarkeit Runde um Runde, ein stabiles Pedal unter Last und vorhersehbares Bremsbalancing bei Kombination mit einem passenden Hinterachs-Setup ab.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelche Rotorgröße und Belagszusammensetzung sollte ich wählen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWählen Sie Ø355 mm × 32 mm für leichtere Fahrzeuge, enge Strecken und 18-Zoll-Räder, oder Ø380 mm × 32 mm für schwerere Chassis, schnelle Strecken und Langstrecken-Temperaturbelastung. Der Standardbelag arbeitet bei 0–600 °C mit durchschnittlichem μ 0,38; die Rennstahl-Option bei 0–750 °C mit durchschnittlichem μ 0,45 für dauerhafte Hochtemperaturarbeiten.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelchen Radfreiraum benötigt das Kit?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEs sind Räder mit mindestens 18 Zoll erforderlich. Die Sattelfläche des Bremssattels beträgt 258,8 mm × 157,7 mm × 75,2 mm. Felgenbett und Speichengeometrie variieren; prüfen Sie den Freiraum anhand des Bremssattels, insbesondere bei 380 mm Scheiben.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eSind die Bremsscheiben zweiteilig und sind sie richtungsgebunden?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Die Bremsscheiben sind zweiteilige Baugruppen, intern belüftet, mit links\/rechts-spezifischen Richtungsflügeln. Die Montage erfolgt je nach Scheibengröße und Fahrzeuganwendung fest oder schwebend. Oberflächenoptionen umfassen gebogene Schlitze, Körnerschlitze, Wellen-Schlitze und gelochte sowie geschlitzte Scheiben; die Rennstahl-Option wird mit Wellen-Schlitz geliefert.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst ein Einfahrverfahren erforderlich?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Ein korrektes Einlaufverfahren ist erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig auf die Bremsscheibenfläche zu übertragen, die Anfangsreibung einzustellen und ungleichmäßige Ablagerungen oder Vibrationen zu vermeiden. Befolgen Sie die beiliegende Anleitung vor intensiven Fahrtests.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKann ich dieses Set für mein spezielles Fahrzeug bekommen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Der TR48 verwendet radiale Befestigungsbügel, fahrzeugspezifische Bremssattelhalter und fahrzeugspezifische Bremsleitungen. Senden Sie Ihr Baujahr, Hersteller, Modell, Ausstattung und Radgröße über unsere Kontaktseite, und wir bestätigen den richtigen Halter, die Bremsscheibengröße und das Leitungskit.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eIhre TR48-Konfiguration spezifizieren\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eSenden Sie Ihr Baujahr, Hersteller, Modell, Ausstattung, aktuelle Radgröße und Verwendungszweck. Wir bestätigen Rotorgröße, Halterungsgeometrie, Leitungsanschlüsse und Belagszusammensetzung für Ihre Anwendung.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns für die Passform\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003eKundenkonfigurationen anzeigen\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44730986856534,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44730986889302,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44730986922070,"sku":"TR48","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR48_5.jpg?v=1778655446","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/de\/products\/circuit-racing-tr65-6-kolben-grossbremsensatz-4","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}