{"product_id":"circuit-racing-tr60-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR60 Vorderrad 6-Piston Große Bremsanlage","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eRacing Series · Circuit · Vorderradachse · 6-Piston\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR60 Front 6-Piston Big Brake Kit\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDer TTSPORT Circuit Racing TR60 ist ein Frontachsen-Bremssatz mit 6-Piston-Monoblock, entwickelt für den Rennstreckeneinsatz — wiederholbare Bremsvorgänge Runde für Runde, ein breites Belag-Betriebsfenster und eine wartungsfreundliche Plattform, gebaut um einen geschmiedeten Aluminiumzylinder und zweiteilige, schwebende Scheiben.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum Bauherren den TR60 wählen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDer TR60 ist eine Rennserie — Circuit-Bremssattel, ausgelegt für Rundenwagen, Time-Attack-Builds, Langstreckenprogramme und intensiven Track-Day-Einsatz. Sechs versetzte Kolben, 27 \/ 32 \/ 38 mm, sorgen für gleichmäßige Beladung der Bremsbeläge über die gesamte Fläche, reduzieren Taper-Wear und gewährleisten gleichbleibenden Biss, wenn die Belagstemperatur steigt. Monoblock-Gusskonstruktion widersteht Verformungen des Bremssattels bei hohem Line-Druck, sodass das Pedalgefühl auch bei längeren Fahrten stabil bleibt.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFür die Rennstrecke gebaut\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEntwickelt für Circuit-Arbeiten, Time-Attack-Builds, Langstreckenprogramme, Drift, Rallye und intensiven Track-Day-Einsatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003e6-Piston Monoblock-Bremssattel\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMonoblock-Gehäuse aus gegossenem Aluminium mit insgesamt 50,10 cm² Kolbenfläche pro Bremssattel für steifen, gleichmäßigen Druck bei hohem Line-Druck.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVersetzte Kolbenanordnung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2 Kolben sorgen für gleichmäßigen Belagdruck und konstantes Biss, wenn die Belagstemperatur steigt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZweiteilige Scheibenplattform\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355 oder Ø380 mm × 32 mm Zweiteilende Scheiben, innenbelüftet, mit festem oder schwebendem Befestigungssystem, abhängig von Scheibengröße und Fahrzeuganwendung.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eStandard- oder Option B-Belagfenster\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStandard-Beläge 0–600 °C für HPDE und Sprint, oder Option B-Beläge 0–750 °C für Langstrecke, Time Attack, lange Bremsintervalle, schwere Fahrzeuge und Aero-Builds.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTrack-Service-Plattform\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRennkolben ohne Staubschutz, wartbare Dichtungen, austauschbare Reibringe und Edelstahl-Schlauchleitungen unterstützen den Langzeit-Track-Einsatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTechnische Spezifikationen \u0026 Kit-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR60 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremssattel\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRennserie — Circuit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModell \/ Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR60\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnzahl der Kolben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-Piston\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbentyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRennkolben ohne Staubschutz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolben-Durchmesser\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGesamt-Kolbenfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,10 cm² pro Sattel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e277,8 mm × 167,4 mm × 80,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMonoblock aus geschmiedetem Aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNettogewicht\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,90 kg pro Bremssattel, ohne Beläge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelbeschichtet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Felgengröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 Zoll oder größer\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Rotorgröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremsscheiben-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRennqualität, wärmebehandelter Hochkohlenstoff-Gussstahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 mm × 32 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelüftung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFeste oder schwebende Befestigung, je nach Größe und Fahrzeug\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFeste oder schwebende Befestigung, je nach Größe und Fahrzeug\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRichtungsgebundenes Design\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenmuster\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGebogener Schlitz \/ Grain Slot \/ Wave Slot \/ Durchgebohrter \u0026 geschlitzter Bremssattel\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, Autocross, kurze Sprint-Abschnitte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLangstrecke, Time Attack, lange Bremsintervalle, schwere Fahrzeuge und Aero-Builds\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremsbelag-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelagoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard-Track-Beläge\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B — Langstrecken- \/ Rennbelag\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatible Rotoren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBetriebstemperaturbereich\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchschnittlicher Reibungskoeffizient\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRobuster Allround-Track-Day-Belag für HPDE, Autocross und kurze Sprint-Abschnitte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHöhertemperaturbeständige Endurance-Mischung für Time Attack, lange Bremsintervalle, schwere Fahrzeuge und Aero-Builds\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLeitungen, Halterungen \u0026 Wartung\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDreischichtige, Edelstahl-geflochtene Leitungen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial der Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE-Innenschicht \/ SUS304-Edelstahlgeflecht \/ PVC-Außenmantel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Montage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRadialmontierter Bremssattel mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterungen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Halterungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFahrzeugspezifische Radial-Bremszangenhalterungen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitung-Verbinder\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eBremssättel- und Chassis-seitige Leitungsanschlüsse variieren je nach Anwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Service\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eZweiteilige Scheiben ermöglichen den Austausch des Reibrings, ohne die Aluhut zu entsorgen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEinbreitverfahren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eVor der Nutzung auf der Rennstrecke erforderlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eBeide Beläge sind nur für Eisen-\/Stahl-Scheiben geeignet. Nicht mit Carbon-Keramik-Scheiben verwenden. Durchmesser der Scheibe, Halterungsgeometrie, Leitungsanschlüsse und Belagsmischung müssen auf das Fahrzeug, die Felgenspezifikation und den Verwendungszweck abgestimmt sein.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePackliste\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × TR60 Front-Monoblock-Gegossene 6-Piston-Bremssättel mit nickelbeschichteter Oberfläche.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbeläge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBremsbeläge für beide vorderen Bremssättel, ausgewählt aus Standard-Track-Belag 0–600 °C oder Option B Endurance \/ Race-Belag 0–750 °C.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsscheiben ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × Zweiteilige innenbelüftete Vorderradscheiben, Ø355 oder Ø380 mm × 32 mm, spezifisch für links\/rechts.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmenhalterungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische radial montierte Bremssattelhalterungen für die korrekte Ausrichtung der vorderen Bremssättel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eScheibenkragen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnwendungsspezifische Legierungsrotorhüte, abgestimmt auf die Position der vorderen Radnabe und den Rotorversatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsleitungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEdelstahl-geflochtene vordere Bremsschläuche mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Edelstahlgeflecht und PVC-Außenschutzhülle.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDer Bespoke Engineering Process\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eJedes TR60-Vorderkreiskampfsystem wird für das Fahrzeug, die vordere Achse, die Radnabenposition, den Rotorhülsenversatz, die Felgen, die Speichenfreiheit, die Bremsleitungsführung, das Ziel für die vordere Bremsbalance, die Hinterradbremseinstellung und den Motorsporteinsatz entwickelt. Das Ziel ist kein universelles, generisches System; das Ziel ist ein vorderes Bremspaket, das mit Ihrer Chassis-Geometrie funktioniert und wiederholbare Pedalcharakteristika bei jeder Runde liefert.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR60 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Technische Beratung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eWir prüfen das Chassis, die vordere Aufhängung und Achsgeometrie, den Motorsporteinsatz, das Zielverhalten der vorderen Bremse, das Felgenpaket, die Reifenmischung, die Hinterradbremseinstellung, das Abtriebspaket und ob das Fahrzeug OEM- oder maßgeschneiderte Achsschenkel verwendet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Datenübermittlung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eFür OEM-Achsschenkel liefern Sie Fahrzeuginformationen, Felgenspezifikationen und den vorgesehenen Einsatz, einschließlich Sprint, Langstrecke, Drift oder Rallye. Für maßgeschneiderte Achsschenkel, Motorsport-Hub-Konversionen oder Nicht-OE-Rotorversätze liefern Sie CAD-Dateien, technische Zeichnungen, Nabenflächen-Daten, Rotorbefestigungsmaße oder genaue Messungen der Halterungspunkte.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Technische Überprüfung \u0026 Freigabe\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT bestätigt vor der Produktion den Durchmesser des Rotors, die fahrzeugspezifische Halterungsgeometrie, den Rotorhülsenversatz, die Bremsleitungsfittings, die Belagsmischung und die Einbrech-Anforderungen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eWenn Sie unsicher sind, ob Ihr Rad, Achsschenkel, Rotorversatz, Hinterradbremseinstellung oder Bremsleitungsführung geeignet ist, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e bestellen Sie bitte erst nach Rücksprache, damit das Engineering-Team die Baugruppen überprüfen kann.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontage \u0026 Einlaufphase\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eHalterungen, Rotorversatz und Leitungsfittings sind auf Ihr Chassis abgestimmt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSenden Sie Ihr Fahrzeug, die Felgenspezifikation und den vorgesehenen Einsatz, einschließlich Sprint, Langstrecke, Drift oder Rallye, vor der Produktion.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie Ø355 mm für leichtere oder kleinere Plattformen, bei denen der Freiraum eine Rolle spielt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie Ø380 mm für schwerere oder schnellere Fahrzeuge, die mehr thermische Masse und Hebelwirkung benötigen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eStandard-Pads 0–600 °C eignen sich für HPDE- und kurze Sprint-Events.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOption B 0–750 °C Pads eignen sich für Langstrecken, Time-Attack- und Aero-Fahrzeuge, bei denen die Belagstemperatur über längere Zeit hoch bleibt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRennkolben ohne Staubschutz sind für Motorsport und Track-Einsätze gedacht, mit regelmäßiger Inspektion zwischen den Sessions.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEin ordnungsgemäßes Einbrechverfahren ist erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig auf die Bremsscheibe zu übertragen und die volle Reibungsleistung freizusetzen.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eFür welchen Fahrzeugtyp ist der TR60 konzipiert?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEs handelt sich um ein Renn-Bremskit für die Vorderachse, das für Rundstrecke, Time-Attack, Ausdauer und schwere Track-Day-Fahrzeuge mit 18-Zoll- oder größeren Rädern ausgelegt ist. Die endgültige Passform hängt von Ihrem spezifischen Chassis und der Radversetzung ab.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelche Bremsbelagsmischung sollte ich wählen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDer Standard-Pad 0–600 °C mit μ ≈ 0,38 eignet sich für HPDE- und kurze Sprint-Events. Das Option B 0–750 °C Rennpad mit μ ≈ 0,45 ist besser für Langstrecken, Time-Attack- und Aero-Fahrzeuge, bei denen die Belagstemperatur über längere Zeit hoch bleibt.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eSoll ich 355 mm oder 380 mm Bremsscheiben verwenden?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e380 mm bietet mehr thermische Masse und Hebelwirkung für schwerere oder schnellere Fahrzeuge; 355 mm passt zu mehr Felgenoptionen und leichteren Plattformen. Das Engineering-Team empfiehlt eine Größe basierend auf Fahrzeuggewicht, Leistung, Reifen und Veranstaltungstyp.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst dieses Kit straßenzugelassen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDer TR60 verwendet Rennkolben ohne Staubschutz und track-orientierte Belagsmischungen. Es ist für Motorsport und Track-Einsätze konzipiert. Wir vermarkten es nicht als Straßensatz.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eMuss ich die Beläge einbrennen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Ein korrektes Einbrennverfahren ist erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig auf die Bremsscheibenfläche zu übertragen und die volle Reibungsleistung freizusetzen. Das Überspringen des Einbrennens führt zu Vibrationen und inkonsistentem Ansprechverhalten.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKann ich die Bremssättel neu aufbauen und nur die Reibungsringe austauschen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Der TR60 verwendet wartbare Dichtungen und ein Zweiteil-Design der Bremsscheibe, sodass die Reibungsringe ausgetauscht werden können, ohne die Aluminiumkrone zu wechseln — ideal für Ausdauerprogramme und langfristigen Track-Einsatz.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr60-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpezifizieren Sie Ihren TR60-Bau\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBenötigen Sie Hilfe bei der Spezifikation Ihres TR60 für Ihre Plattform? Unser Team bestätigt die Halterungsgeometrie, Radgröße, Rotorhülsenversatz, Bremsleitungen und Belagsmischung für Ihren Aufbau.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns \u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr60\"\u003eKundenkonfigurationen anzeigen\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44731385479254,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44731385512022,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44731385544790,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44731385577558,"sku":"TR60","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44731385610326,"sku":"TR60","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44731385643094,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44731385675862,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44731385708630,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44731385741398,"sku":"TR60","price":8916.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32mm (Felge ≥ 19″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44731385774166,"sku":"TR60","price":10564.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR60_6.jpg?v=1778550521","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/de\/products\/circuit-racing-tr65-6-kolben-grossbremsensatz-3","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}