{"product_id":"circuit-racing-tr68-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR68 Vorderrad 6-Piston Große Bremsanlage","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eRacing Series · Circuit · Vorderradachse · 6-Piston\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR68 Front 6-Piston Big Brake Kit\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDas TR68 ist ein Monoblock-Bremskit mit 6 Kolben an der Vorderachse, das für den Rennstreckeneinsatz entwickelt wurde — wiederholte Rundenzeiten, vorhersehbares Pedalgefühl auch bei langen Sessions und eine Service-Intervalle, die echten Streckenbelastungen standhalten. Geschmiedeter Aluminiumkörper, versetzte Kolbenbohrungen und ein Zweiteiliger Bremsscheiben-Set mit Durchmessern von Ø355 bis Ø390 mm bieten den thermischen Spielraum und die Bissbalance, die Rennfahrer wirklich benötigen.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum Builder den TR68 wählen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDer TR68 ist für Circuit-Fahrer konzipiert, die thermische Wiederholbarkeit, ein anpassbares Bremsbalance und wartungsfähige Hardware über lange Sessions benötigen. Ein Monoblock-Gussteil, versetzte 6-Piston-Bohrung, 36 mm-dicke Zweiteiliger Rotor und PTFE \/ SUS304-geflochtene Leitungen sorgen für ein festes, lineares Pedal bei anhaltender Belastung.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblock-Geschmiedeter Bremssattel\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEinteiliger, geschmiedeter Aluminiumkörper widersteht Verformungen bei hohem Leitungsdruck und hält die Kolbenführung auch bei Runden konstant. Der Sattel wiegt ohne Beläge 3,19 kg.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVersetzte 6-Kolben-Bohrung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38 mm Differenzbohrungen verteilen den Druck gleichmäßig auf die Beläge, bekämpfen Taper-Wear und halten die Reibfläche auch bei langen Fahrten flach. Gesamte Kolbenfläche: 50,10 cm² pro Sattel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZweiteilige Renn-Bremsscheiben\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355, 378 oder 390 mm × 36 mm Zweiteiliger Aufbau mit gerichteten Vanes. Wählen Sie zwischen gebogenen Schlitzen, Körnerschlitzen, Wellen-Schlitzen oder gelochten und geschlitzten Flächen.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBelag-Fenster, das Sie anpassen können\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStandardmischung 0–600 °C, μ ~0,38. Optional Rennmischung 0–750 °C, μ ~0,45 für Hochenergie-Strecken und schwerere Fahrzeuge.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eThermische Wiederholbarkeit\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eVented Zweiteilige Bremsscheiben mit 36 mm Dicke und ein geschmiedeter Sattel dissipieren die Hitze über lange Sessions, ohne Pedalfade.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWartungsfähige Track-Plattform\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDas Zweiteiliger Bremsscheiben-Design ermöglicht den Austausch nur der Reibbeläge — Naben, Bobs und Hardware bleiben im Einsatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTechnische Spezifikationen \u0026 Kit-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR68 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eBremssattel\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRennserie — Circuit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModell \/ Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR68\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnzahl der Kolben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6-Piston\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbentyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRennkolben ohne Staubschutz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e299 mm × 191 mm × 79,4 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGesamt-Kolbenfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50,10 cm² pro Sattel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHerstellungsprozess\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eMonoblock-Gusskörper aus Aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNettogewicht\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e3,19 kg pro Bremssattel, ohne Beläge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eNickelbeschichtet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Felgengröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 Zoll oder größer\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Rotorgröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eBremsscheiben-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHochfestes, wärmebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen oder Option B Renn-Grade wärmebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHochfestes, wärmebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen oder Option B Renn-Grade wärmebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHochfestes, wärmebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen oder Option B Renn-Grade wärmebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelüftung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenbefestigung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwimmend, abhängig von der Rotorgröße und dem Fahrzeug\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwimmend, abhängig von der Rotorgröße und dem Fahrzeug\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwimmend, abhängig von der Rotorgröße und dem Fahrzeug\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRichtungsgebundenes Design\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenflächendesign\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGewölbte Schlitze \/ Kornschlitze \/ Wellen-Schlitze \/ gelocht \u0026 geschlitzt; Option B: Wellen-Schlitz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGewölbte Schlitze \/ Kornschlitze \/ Wellen-Schlitze \/ gelocht \u0026 geschlitzt; Option B: Wellen-Schlitz\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGewölbte Schlitze \/ Kornschlitze \/ Wellen-Schlitze \/ gelocht \u0026 geschlitzt; Option B: Wellen-Schlitz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLeichteste Rotor-Option für engere Strecken, leichter gebaute Fahrzeuge oder Fahrzeuge mit begrenztem Radraum\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAusgewogene Wahl für die meisten Track-Day- und Time-Attack-Builds\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMaximale Hebelwirkung und Wärmekapazität für Hochgeschwindigkeitsstrecken, schwerere Plattformen und Langstreckenanwendungen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eBremsbelag-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelagoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatibles Bremsscheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBetriebstemperatur\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchschnittlicher Reibungskoeffizient\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ~0,38, variiert mit Temperatur, Druck und Rotorzustand\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ~0,45, variiert mit Temperatur, Druck und Rotorzustand\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE- und Club-Level-Track-Nutzung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAusdauer, schwere Fahrzeuge und anhaltende Hochenergie-Bremsvorgänge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eLeitungen, Halterungen \u0026 Wartung\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDreischichtig verstärkt\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial der Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003ePTFE-Innenschicht \/ SUS304 Edelstahlgeflecht \/ PVC-Schutzummantelung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Montage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eRadialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhaltern\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Halterungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eFahrzeugspezifische Radial-Bremszangenhalterungen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitung-Verbinder\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eFahrzeugspezifisch; Befestigungen auf der Zange- und Chassisseite variieren je nach Anwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFelgenfreiheit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eEmpfohlen wird ein Rad mit 18 Zoll oder größer; der endgültige Abstand hängt vom Raddesign, Speichenform, Barrel-Offset, Rotorgröße und Halterungspaket ab\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Service\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eDas Zweiteiliger Rotor-Design ermöglicht den Austausch des Reibungsrings, während das Aluhut, die Bobbins und die Hardware bei Wartung erhalten bleiben\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEinbreitverfahren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eVor der Nutzung auf der Rennstrecke erforderlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eProdukt für den Rennstreckeneinsatz. Rennkolben laufen ohne Staubschutz, Rennbeläge haben höhere Kalt-Biss-Grenzwerte. Ein Einbrennen ist erforderlich. Überprüfen Sie den Radraum, mindestens 18 Zoll, und die endgültige Montage mit TTSPORT vor der Installation.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePackliste\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × TR68 Front-Monoblock-Gusspistolen mit Nickel-Beschichtung.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbeläge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBremsbeläge für beide vorderen Kolben, ausgewählt aus Standard 0–600 °C oder Option B Racing 0–750 °C Paket.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsscheiben ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × zweiteilige, innenbelüftete Vorderrotoren, ausgewählt aus Ø355 \/ 378 \/ 390 mm × 36 mm, links\/rechts spezifisch.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmenhalterungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische radial montierte Bremssattelhalter für korrekte Ausrichtung der vorderen Bremssättel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eScheibenkragen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnwendungsspezifische Legierungsrotorhüte, abgestimmt auf die vordere Naben-Geometrie und den Rotorversatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsleitungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDreischichtige Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Geflecht und PVC-Schutzummantelung.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDer Bespoke Engineering Process\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eJedes TR68-Front-Rennsystem ist auf die Fahrzeugfront, Radnabenposition, Rotorhut-Offset, Felgenbett, Speichenfreiheit, Bremsleitungsführung, Frontbremseinstellung, Hinterradbremse, Reifenpaket und Motorsport-Nutzung abgestimmt. Ziel ist kein universelles System, sondern ein Frontbremspaket, das mit Ihrer Chassis-Geometrie funktioniert und bei anhaltender Hitze auf der Rennstrecke ein wiederholbares Pedalverhalten bietet.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR68 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Technische Beratung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eWir prüfen das Chassis, die vordere Aufhängung und Nabenanordnung, Motorsport-Nutzung, Zielverhalten der vorderen Bremse, Hinterradbremse, Felgenpaket, Reifenmischung, Fahrzeuggewicht, Leistungsniveau und ob das Fahrzeug OEM- oder maßgeschneiderte vordere Aufhängung verwendet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Datenübermittlung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eFür OEM-Naben: Fahrzeuginformationen, Felgenspezifikationen, Naben-Geometrie und beabsichtigte Nutzung bereitstellen. Für maßgeschneiderte Naben, Motorsport-Naben-Umrüstungen oder Nicht-OE-Rotor-Offsets: CAD-Dateien, technische Zeichnungen, Nabenflächen-Daten, Rotorbefestigungsmaße oder genaue Messungen der Halterungspunkte bereitstellen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Technische Überprüfung \u0026 Freigabe\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSport bestätigt den Scheibendurchmesser, die fahrzeugspezifische Kaliperhalterungsgeometrie, den Scheiben-Hut-Versatz, die Felgenfreiheit, die Anschlüsse der Bremsleitung, die Pad-Kombination und die Pad-zu-Scheibe-Ausrichtung vor Beginn der Produktion.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eWenn Sie unsicher sind, ob Ihr Felgen-, vorderes Knuckle-, Radnaben- oder Scheibenversatz, die Hinterradbremse oder die Bremsleitung geeignet sind, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e bestellen Sie bitte erst nach Rücksprache, damit das Engineering-Team die Baugruppen überprüfen kann.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontage \u0026 Einlaufphase\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eJedes TR68-Kit wird mit fahrzeugspezifischen radialen Halterungen und passenden geflochtenen Leitungen geliefert.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWenn Ihr Fahrgestell noch nicht in der TTSport-Datenbank ist, senden Sie die Radgeometrie, Felgenspezifikationen und Fotos, damit das Engineering-Team die Halterung modellieren, den Scheibenversatz bestätigen und die Pad-zu-Scheibe-Ausrichtung vor der Produktion validieren kann.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie Ø355 mm für engere Strecken, leichter fahrende Autos oder Fahrzeuge mit begrenztem Felgenfreiraum.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie Ø378 mm als ausgewogene Lösung für die meisten Track-Day- und Time-Attack-Fahrzeuge.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie Ø390 mm für Hochgeschwindigkeitsstrecken, schwerere Plattformen und Langstreckenanwendungen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eStandard-Pad 0–600 °C \/ μ 0,38 eignet sich für HPDE- und Club-Level-Trackeinsätze.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRenn-Pad 0–750 °C \/ μ 0,45 ist die Wahl für anhaltende hochenergetische Bremsvorgänge.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEin Einbrennen ist vor der Nutzung auf der Strecke erforderlich, um das Padmaterial gleichmäßig auf die Scheibenfläche zu übertragen und die Reibungsoberfläche zu stabilisieren.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst das TR68-Set vorne oder hinten?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eVorderradachse. Es handelt sich um ein 6-Kolben-Vorder-Bremskit. Kombinieren Sie es mit einem passenden TTSPORT-Hinterset, um das Bremsgleichgewicht zu erhalten.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelche Scheibengröße sollte ich wählen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ355 mm eignet sich für engere Strecken, leichtere Autos oder Fahrzeuge mit begrenztem Felgenfreiraum. Ø378 mm ist die Allround-Option für Track-Days. Ø390 mm bietet maximale Hebelwirkung und Hitzeaufnahme für Hochgeschwindigkeitsstrecken, schwerere Plattformen oder Langstreckenanwendungen. Alle drei sind 36 mm dick.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWas ist der Unterschied zwischen dem Standard- und dem Option B Rennpaket?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eOption B verwendet einen renngeeigneten, wärmebehandelten Hochkohle-Eisenring mit Wellen-Slot-Fläche und das Hochtemperatur-Pad, 0–750 °C mit μ ~0,45. Es ist für anhaltende hochenergetische Bremsvorgänge ausgelegt. Das Standardpaket ist für Club-Track- und HPDE-Einsätze geeignet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePasst es unter meine Räder?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEmpfohlen wird eine Felgengröße von 18 Zoll oder größer, aber der endgültige Freiraum hängt vom Felgendesign, Speichenform und Barrel-Offset ab. Senden Sie Ihre Felgenspezifikation, und TTSport bestätigt dies vor dem Versand.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eSind die Rotoren wartbar?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Das Zweiteil-Design ermöglicht es, nur den Reibungsring bei Verschleiß oder Riss zu ersetzen und das Aluminium-Hut- und Befestigungssystem wiederzuverwenden. Dies spart erheblich Kosten über mehrere Track-Saisons hinweg.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eEnthält das Kit Bremsleitungen und Halterungen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Jedes Kit wird mit fahrzeugspezifischen radialen Halterungen für die Bremssättel und drei-lagigen PTFE \/ SUS304 \/ PVC geflochtenen Leitungen mit passenden Anschlüssen geliefert.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr68-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBereit, Ihr TR68 zu konfigurieren?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eGeben Sie uns Ihr Fahrgestell, die Felgengröße und die geplante Nutzung — Track Day, Time Attack oder Langstrecke — und wir bestätigen den Durchmesser der Scheibe, die Pad-Kombination, den Scheiben-Hut-Versatz, die Verfügbarkeit der Halterung und die Anschlüsse der Bremsleitung.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns \u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr68\"\u003eKundenkonfigurationen anzeigen\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44731372634198,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44731372666966,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44731372699734,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44731372732502,"sku":"TR68","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44731372765270,"sku":"TR68","price":10902.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44731372798038,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44731372830806,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44731372863574,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44731372896342,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 378x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44731372929110,"sku":"TR68","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Räder ≥ 20″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44731372961878,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Räder ≥ 20″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44731372994646,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Räder ≥ 20″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44731373027414,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Räder ≥ 20″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44731373060182,"sku":"TR68","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 390x36mm (Räder ≥ 20″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44731373092950,"sku":"TR68","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR68_5.jpg?v=1778550421","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/de\/products\/circuit-racing-tr65-6-kolben-grossbremsensatz-2","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}