{"product_id":"circuit-racing-tr65-water-cooling-front-wheel-6-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR65 Vorderrad 6-Kolben Großbremsensatz","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eRennserie · Circuit · Vorderradachse · 6-Piston · Wasserkühlung\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR65 Wasserkühlung Vorderrad 6-Piston Großbremsensatz\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDer TTSPORT TR65 Wasserkühlung Vorderrad 6-Piston Großbremsensatz ist für dauerhaften Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert — Ausdauer-Intervalle, Zeitfahren und aufeinanderfolgende schnelle Runden, bei denen Bremsbelagtemperatur, Flüssigkeitstemperatur und Bremsbalance den Ausgang bestimmen. Ein Monoblock-geschmiedeter Bremssattel mit gestaffelten 27 \/ 32 \/ 38 mm Kolben arbeitet mit einem zweiteiligen Ø355 oder Ø370 mm belüfteten Rotor und integrierter Wasserkühlungsführung, um das Reibungsfenster lappernüber stabil zu halten.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum Hersteller den TR65 Wasserkühlung wählen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDas TR65 Wasserkühlungssystem ist für den Einsatz auf Rennstrecken, Zeitfahren und Ausdauerläufen entwickelt, bei denen das normale Hitze-Management des Vorderradbremssattels zum limitierenden Faktor werden kann. Wasserkühlungsführung, ein monoblock-geschmiedeter Aluminiumkörper, 50,10 cm² Kolbenfläche, 36 mm dicke zweiteilige Rotoren und Rennbremsbeläge sorgen gemeinsam dafür, dass Pedalgefühl, Reibungsverhalten und Wartungsintervalle bei anhaltender Hitze besser konstant bleiben.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eThermische Steuerung der Wasserkühlung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eIntegrierte Wasserkühlungsführung zieht Wärme vom Bremssattel, sodass das Pedalgefühl zwischen den Intervallen nicht schwankt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eGestaffeltes 6-Piston-Layout\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e27 \/ 32 \/ 38 mm Kolben verteilen die Klemmkraft auf die Bremsbeläge, um Verschleiß auszugleichen und Tapering bei Renntemperaturen zu reduzieren.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblock-geschmiedeter Körper\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEinteiliger geschmiedeter Gehäuse aus 6061-Aluminium für hohe Steifigkeit, geringe Flexibilität und gleichmäßigen Pedalweg unter Belastung.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZweiteilige Scheibenplattform\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ355 oder Ø370 mm × 36 mm zweiteilige Rotoren mit fester oder schwebender Befestigung, abhängig von Rotorgröße und Chassis.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbelagfenster für Rennzwecke\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eStandard 0–600 °C \/ μ 0,38 Beläge oder Rennbeläge 0–750 °C \/ μ 0,45 für dauerhaften Profi-Am-Einsatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWartungsfähige Rennhardware\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAustauschbare Rotorringe, wiederverwendbare Dichtungen, Radialhalterungen, fahrzeugspezifische geflochtene Leitungen und erforderliche Einbreitungsprozesse.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTechnische Spezifikationen \u0026 Kit-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Water-Cooling Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremssattel\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRennserie — Circuit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModell \/ Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR65 Wasserkühlung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnzahl der Kolben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e6-Piston\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbentyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRennkolben ohne Staubschutz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 mm × 2 \/ 32 mm × 2 \/ 38 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e299 mm × 193 mm × 79,4 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGesamt-Kolbenfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50,10 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHerstellungsprozess\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMonoblock-Gusskörper aus Aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNettogewicht\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e3,17 kg pro Bremssattel, ohne Beläge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelbeschichtet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWasserkühlungsführung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eIntegrierte Wasserkühlungsführung am Bremssattel für dauerhafte Hitzeüberwachung auf der Rennstrecke\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBenutzerdefinierte Farbe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNicht verfügbar; Nickelbeschichtung ist fest installiert\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Felgengröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 Zoll oder größer\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Rotorgröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremsscheiben-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard-Stahl\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRennstahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRennqualität, wärmebehandelter Hochkohlenstoff-Gussstahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 370 mm × 36 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelüftung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenbefestigung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwebend, abhängig von Bremsscheibengröße und Fahrzeuganwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwebend, abhängig von Bremsscheibengröße und Fahrzeuganwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRichtungsgebundenes Design\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenflächendesign\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGebogene Schlitze \/ Grain Slot \/ Wave Slot \/ Bohr- und Schlitze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eClubrennen, HPDE, Sprintrennen und leichtere Chassis\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDauerhafter Profi-Am-Einsatz, Ausdauer, schwerere Fahrzeuge und Hochabtrieb-Setups\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremsbelag-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelagoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard-Bremsbelag\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRennbelag\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatibles Bremsscheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBetriebstemperaturbereich\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchschnittlicher Reibungskoeffizient\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, variiert mit Temperatur, Liniendruck und Zustand der Bremsscheibe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, variiert mit Temperatur, Leitungsdruck und Scheibenstatus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSprintrennen, Zeitfahren, leichteres Chassis, Clubrennen und HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAusdauer, schwerere Fahrzeuge, Hochabtrieb-Setups und dauerhafte Hochtemperaturarbeit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLeitungen, Halterungen, Kühlung \u0026 Wartung\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDreischichtige verstärkte Konstruktion\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial der Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE-Innenschicht \/ SUS304 Edelstahlgeflecht \/ PVC-Schutzummantelung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Montagetyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRadialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhaltern\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Halterungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFahrzeugspezifische Radialhalterungen für Bremssättel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFahrzeugspezifische Rotorhüte, passend zur Radnabengeometrie und Rotorversatz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eWasserkühlungsintegration\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eWasserkühlungsführung während der Konstruktionsüberprüfung mit Chassis-Layout und Rennservice-Layout bestätigt\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitung-Fitting-Typ\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFahrzeugspezifische Anschlüsse; Anschlüsse auf Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFelgenfreiheit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eErforderliche Felgengröße 18 Zoll oder größer; endgültiger Freiraum hängt vom Felgenprofil, Versatz, Speichenprofil, Rotorgröße, Halterungspaket und Kühlleitung ab\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Service\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAustauschbare Reibungsringe; Rotorhüte, Bobs und Hardware bleiben bei wiederverwendbarer Nutzung in Betrieb\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEinbreitverfahren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eVor der Nutzung auf der Rennstrecke erforderlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eProdukt für Rennstrecke. Rennkolben laufen ohne Staubschutz, und Rennbeläge haben höhere Kalt-Biss-Schwellen. Ein Einfahrprozess ist erforderlich. Vor der Installation mit TTSPORT Radfreiheit, Kühlleitungslayout, Durchmesser des Rotors, Hut-Geometrie und endgültige Montage bestätigen.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePackliste\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × TR65 Wasser-Kühlung vordere Monoblock-Gussbremssättel mit 6 Kolben und Nickel-Beschichtung.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbeläge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBremsbeläge für beide vorderen Bremssättel, ausgewählt aus Standardmischung 0–600 °C oder Rennmischung 0–750 °C Paket.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsscheiben ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × zweiteilige, innenbelüftete vordere Rotoren, ausgewählt aus Ø355 oder Ø370 mm × 36 mm, links\/rechts-spezifisch.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmenhalterungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische radial montierte Bremssattelhalter für korrekte Ausrichtung der vorderen Bremssättel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eScheibenkragen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnwendungsspezifische Legierungsrotorhüte, abgestimmt auf die vordere Naben-Geometrie und den Rotorversatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsleitungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDreischichtige Edelstahl-Geflechtsbremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304 Edelstahlgeflecht und PVC-Schutzummantelung.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eWasserkühlungsführung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eIntegrierte Wasserleitungslayout für die Bremssättel; Endanschluss und Verpackung werden während der technischen Überprüfung bestätigt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDer Bespoke Engineering Process\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eJedes TR65 Wasser-Kühlungssystem für die vordere Rennstrecke ist auf die Fahrzeugfrontnabe, Nabenposition, Rotorhut-Versatz, Radkasten, Speichenfreiheit, Bremsleitungslayout, Wasserleitungslayout, vordere Bremsbalance, Hinterradbremse, Federungspaket und Wettbewerbsklasse abgestimmt. Ziel ist kein universelles System, sondern eine wassergekühlte Vorderradbremse, die mit Ihrer Fahrgestellgeometrie funktioniert und das Reibungsverhalten bei längerer Hitze auf der Strecke stabil hält.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 Water-Cooling custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Technische Beratung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eWir prüfen das Chassis, die vordere Federung und Knöchelaufhängung, den Motorsport-Einsatz, das Zielverhalten der vorderen Bremse, das Radpaket, die Reifenmischung, die Hinterradbremse, das Kühlleitungslayout, die Wettbewerbsklasse und ob das Fahrzeug OEM- oder individuelle Aufhängungen verwendet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Datenübermittlung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eFür OEM-Knöchel, Fahrgestell, Baujahr, Rad-Spezifikationen, Federungsanordnung, Zielanwendung und verfügbaren Kühlleitungslayout bereitstellen. Für individuelle Aufhängungen, Motorsport-Nabenumbauten oder Nicht-OE-Rotorversätze, CAD-Dateien, technische Zeichnungen, Nabenflächen-Daten, Radmontagedimensionen, Wasserleitungslayout-Beschränkungen oder genaue Halterungspunkt-Messungen bereitstellen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Technische Überprüfung \u0026 Freigabe\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT bestätigt Durchmesser des Rotors, fahrzeugspezifische Bremssattelhaltergeometrie, Versatz der Rotorhut, Radfreiheit, Bremsleitungen-Anschlüsse, Kühlleitungslayout, Belagssorte und Belag-zu-Rotor-Ausrichtung vor Produktionsbeginn.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eWenn Sie unsicher sind, ob Ihr Rad, vorderer Knöchel, Naben-Geometrie, Rotorversatz, Kühlleitungslayout, Hinterradbremse oder Wettbewerbsanordnung geeignet ist, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e bestellen Sie bitte erst nach Rücksprache, damit das Engineering-Team die Baugruppen überprüfen kann.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontage \u0026 Einlaufphase\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eJedes TR65 Wasser-Kühlungskit wird mit fahrzeugspezifischen Radialhalterungen, Rotorhut-Versätzen und geflochtenen Leitungen geliefert, die auf die Bremssattel- und Fahrgestellanschlüsse abgestimmt sind.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDas Wasserleitungslayout muss vor der Produktion anhand des Radkastens, der Federweg, des Lenkwinkels, der Aufhängungsgeometrie und des Wartungszugangs bestätigt werden.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie Ø355 × 36 mm Rotor für geringeres rotierendes Masse und schnellere Erwärmung bei Sprint-Rennen, Time Attack und leichteren Fahrgestellen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie einen Ø370 × 36 mm Rotor für mehr thermische Kapazität und Vorteile bei Ausdauer, schwereren Fahrzeugen und Hochabtrieb-Konfigurationen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eStandardstahl verwendet bewährtes Hochkohlenstoff-Eisen für Clubrennen und HPDE.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRacing-Stahl nutzt aufgewertete Wärmebehandlung in Kombination mit der 0–750 °C \/ μ 0,45 Pad für dauerhaften Profi-Amateur-Einsatz.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRennkolben ohne Staubschutz sind für den Motorsport vorgesehen und erfordern regelmäßige Inspektionen zwischen den Sessions.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEin Einbremsen ist vor der Nutzung auf der Strecke erforderlich, um das Padmaterial gleichmäßig auf die Rotorfläche zu übertragen und die Reibungsleistung zu stabilisieren.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst das TR65 Wasser-Kühlkit straßenzulässig oder nur für die Rennstrecke?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDieses Kit ist für Rundstrecke, Time Attack und Ausdauerfahrten konzipiert. Rennkolben laufen ohne Staubschutz und verwenden Rennmischungen. Es kann für den Transport auf der Straße gefahren werden, ist aber nicht für den täglichen Gebrauch oder Kaltbiss-Szenarien optimiert.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelche Bremsscheibengröße soll ich wählen — 355 mm oder 370 mm?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eWählen Sie Ø355 × 36 mm für leichtere Fahrzeuge und Sprint-Events, bei denen die rotierende Masse eine Rolle spielt. Wählen Sie Ø370 × 36 mm für schwerere Chassis, Ausdauerabschnitte oder Hochabtriebs-Konfigurationen, bei denen die thermische Kapazität Priorität hat.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWas ist der Unterschied zwischen Standard-Stahl- und Rennstahl-Bremsscheiben?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eStandard-Stahl verwendet wärmebehandeltes Hochkohlenstoff-Eisen, geeignet für Clubrennen und HPDE. Rennstahl verwendet eine rennspezifische Wärmebehandlung in Kombination mit dem 0–750 °C \/ μ 0,45 Belag für höhere Dauer-Temperaturen und eine stabilere μ-Kurve.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelche Felgengröße benötige ich, um die Bremssättel freizulegen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEs sind Räder ab 18 Zoll oder größer erforderlich. Der endgültige Freiraum hängt vom Design der Radfläche, Offset, Speichenprofil, Rotor-Durchmesser, Halterungspaket und Wasserleitung für die Kühlung ab. Senden Sie die Rad-Spezifikationen, und TTSport wird vor dem Versand prüfen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eBenötige ich ein spezielles Einbrechverfahren?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Ein Einbremsen ist vor der Nutzung auf der Strecke erforderlich, um das Padmaterial gleichmäßig auf die Rotorfläche zu übertragen. Das Verfahren ist im Kit enthalten. Das Überspringen beeinträchtigt die Lebensdauer der Beläge und die Reibungsstabilität.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKannst du dieses Kit für meinen speziellen Chassis bauen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. TTSport-Ingenieure entwerfen Radhalterungen, Scheibenoffsets, Kühlleitungen und geflochtene Leitungen für das Fahrzeug. Kontaktieren Sie das Team mit Chassis, Baujahr, Rad-Spezifikation, Aufhängungsanordnung und beabsichtigter Nutzung, damit die Passform vor der Produktion bestätigt werden kann.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-water-cooling-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBereit, Ihre TR65 Wasser-Kühlung zu konfigurieren?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eUnser Renntechnik-Team kümmert sich um Passformbestätigung, Belagsauswahl, Rotorgröße, Halterungsgeometrie, Rotor-Scheibenoffset, Bremsleitungsführung und Wasser-Kühlungsrouting für Ihr Chassis.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns \u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eKundenkonfigurationen anzeigen\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44731158659158,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44731158691926,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44731158724694,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44731158757462,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12100.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x36mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44731158790230,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":13898.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44731158822998,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44731158855766,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44731158888534,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44731158921302,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":12550.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 370x36mm (Räder ≥ 19″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44731158954070,"sku":"TR65 Water-Cooling","price":14198.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR65_WaterCooling_6.jpg?v=1778550385","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/de\/products\/circuit-racing-tr65-6-kolben-grossbremsensatz-1","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}