{"product_id":"circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR41 Hinterrad 4-Piston Große Bremsanlage","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eRennserie · Circuit · Hinterachse · 4-Kolben\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR41 Circuit Racing Hinterrad-Bremsensatz mit 4-Kolben-Großbremse\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDer TTSPORT Circuit Racing TR41 ist ein Hinterachs-Bremskit mit 4 Kolben, das für den Einsatz auf Rennstrecken, Zeitfahren und Langstrecken entwickelt wurde. Ein monoblock-gefertigter Bremssattel, zweiteilige, schwebende oder feste Scheiben und ein auf die Strecke abgestimmtes Belagsfenster sorgen für ein vorhersehbares Pedalgefühl Runde für Runde, mit wartungsfähiger Hardware, die für einen echten Boxenstopp-Arbeitsablauf ausgelegt ist.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum Entwickler den TR41 wählen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDas hintere Bremstorque kontrolliert die Rotation, Trail-Braking-Haltung und ABS\/elektronisches Stabilitätsverhalten. Der TR41-Hinterradkolben verwendet eine versetzte Anordnung von 31,8 mm \/ 36 mm, 4-Kolben-Architektur und eine Kolbenfläche von 36,12 cm² pro Kolben, sodass der erste Biss linear bleibt und die Hinterachse nicht überbremst, wenn die Beläge heiß werden.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHinterachse-Bias-Regelung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEntwickelt, um mit einem vorderen BBK oder OE-Setup zu harmonieren, während Sie die Vorder-\/Hinter-Bias durch Belagsmischung und Rotorgröße einstellen können.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblock-Geschmiedeter Bremssattel\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eMonoblock-geschmiedeter Aluminiumkörper sorgt für hohe Steifigkeit und geringes Pedalspiel bei wiederholtem starkem Bremsen.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRennpiston-Paket\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eRennkolben ohne Staubschutz sind für hohe Belag- und Kolben-Temperaturen sowie schnelle Demontage ausgelegt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZweiteilige Scheibenplattform\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eZweiteilige Rotoren in Ø330 oder Ø345 mm × 28 mm, intern belüftet, helfen, die Hitze zwischen den Kurven abzuleiten.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eTrack Pad Windows\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eWählen Sie Standardbeläge für 0–600 °C für Sprint- und HPDE-Arbeiten oder Option B-Beläge für 0–750 °C für Langstrecken und aufeinanderfolgende Sessions.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003ePit-freundliche Wartung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eOffener Belagzugang, austauschbare Reibungsringe, Edelstahl-geflochtene Leitungen und erforderliches Einbremsen unterstützen einen echten Pit-Workflow.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTechnische Spezifikationen \u0026 Kit-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR41 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eBremssattel\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eRennserie — Circuit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModell \/ Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eTR41\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eHinter\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnzahl der Kolben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e4-Kolben\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbentyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eRennkolben, ohne Staubschutz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e31,8 mm × 2 \/ 36 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGesamt-Kolbenfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e36,12 cm² pro Sattel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e284 mm × 152,8 mm × 75 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eMonoblock aus geschmiedetem Aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNettogewicht\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e2,50 kg pro Bremssattel, ohne Beläge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eNickelbeschichtet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBenutzerdefinierte Farbe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eNicht verfügbar bei dieser Zange\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelhalter\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eRadialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhaltern\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Felgengröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003e17 Zoll oder größer\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Rotorgröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eBremsscheiben-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonfiguration\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard 345 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B 330 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B 345 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRennqualität, wärmebehandelter Hochkohlenstoff-Gussstahl\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRennqualität, wärmebehandelter Hochkohlenstoff-Gussstahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteilig, innenbelüftet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteilig, innenbelüftet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteilig, innenbelüftet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteilig, innenbelüftet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotorhut\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifischer Legierungs-Hut\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifischer Legierungs-Hut\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifischer Legierungs-Hut\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifischer Legierungs-Hut\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwebend, größen- und anwendungsspezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwebend, größen- und anwendungsspezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwebend, größen- und anwendungsspezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwebend, größen- und anwendungsspezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRichtungsgebundenes Design\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLinks\/rechts-spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLinks\/rechts-spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLinks\/rechts-spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLinks\/rechts-spezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenmuster\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGewölbte Schlitze \/ Körnungsschlitze \/ Wellen-Schlitze \/ Bohr- \u0026 Schlitze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGewölbte Schlitze \/ Körnungsschlitze \/ Wellen-Schlitze \/ Bohr- \u0026 Schlitze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBeste Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHPDE, Sprint, Clubrennen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eSchwerere Karosserie, längere Sessions\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eTime Attack, Ausdauer-Hitzeeinwirkung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAusdauer, schwere GT, aufeinanderfolgende Runden\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eBremsbelag-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelagoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eOption B\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatible Rotoren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNur Eisen \/ Stahl\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNur Eisen \/ Stahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBetriebstemperaturbereich\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchschnittlicher Reibungskoeffizient\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0,45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHPDE, Sprint, Clubrennen, Hinterachsanordnungen hinter einem heißen vorderen BBK\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eLangstrecke, Zeitfahren, schwerer Rahmen, aggressive vordere Belagskombinationen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"5\"\u003eLeitungen, Halterungen \u0026 Wartung\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eDreischichtig verstärkt\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial der Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003ePTFE-Innenschicht \/ SUS304-Geflecht \/ PVC-Schlauch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Halterungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eFahrzeugspezifische Radial-Bremszangenhalterungen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFelgenfreiheit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eFelgen ab 17 Zoll oder größer; endgültiger Freiraum hängt vom Felgenbett und Speichenprofil ab\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEinbreitverfahren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"4\"\u003eVor der Nutzung auf der Rennstrecke erforderlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eKolbenfinish: Nickel-plattiert. Eine individuelle Farbe ist bei diesem Kolben nicht erhältlich. Der endgültige Freiraum hängt vom Felgenbett, Speichenprofil, hinterer Achsschenkel, Nabenposition, Rotorhutversatz und Halterungsgeometrie ab.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePackliste\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × TR41 hintere Monoblock-Geschmiedete 4-Kolben-Bremssättel, nickelbeschichtet.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbeläge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBremsbeläge für beide hinteren Kolben, ausgewählt aus Standard 0–600 °C oder Option B 0–750 °C Belagsfenster.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsscheiben ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × zweiteilige, intern belüftete Hinterradrotoren, Ø330 oder Ø345 mm × 28 mm, links\/rechts-spezifisch.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmenhalterungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische Radialhalter für die korrekte Ausrichtung der hinteren Bremssättel am unterstützten hinteren Achsschenkel.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eScheibenkragen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnwendungsspezifische Legierungsrotorhüte, passend zur Hinterachse und Rotorversatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsleitungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eEdelstahl-geflochtene hintere Bremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Geflecht und PVC-Schutzhülle.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDer Bespoke Engineering Process\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eJedes TR41 Circuit Racing-System ist auf die Fahrzeughinterachse, Nabenposition, Rotorhutversatz, Felgenbett, Speichenfreiheit, Bremsleitungsführung und Hinterrad-Bremsbias abgestimmt. Ziel ist kein universelles, generisches System; das Ziel ist ein Hinterrad-Bremspaket, das mit Ihrer Fahrwerksgeometrie funktioniert und dem Fahrer wiederholbares Pedalverhalten Runde für Runde bietet.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR41 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Technische Beratung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eWir prüfen das Fahrgestell, die Hinterachsaufhängung und den Achsschenkel, den Wettbewerbseinsatz, das gewünschte Verhalten der Hinterradbremse, das Radpaket, das Reifenpaket, die Kombination mit der Vorderradbremse, das ABS \/ elektronische Stabilitätsverhalten und ob das Fahrzeug OEM- oder individuelle Hinterachsen verwendet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Datenübermittlung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eFür OEM-Achsschenkel stellen Sie Fahrzeuginformationen und detaillierte Rad-Spezifikationen bereit. Für individuelle Achsschenkel liefern Sie CAD-Dateien, technische Zeichnungen, Daten zur Nabenfläche, Rotorbefestigungsinformationen oder genaue Messwerte der Befestigungspunkte, damit das Halterungs- und Rotor-Kappen-Paket korrekt bewertet werden kann.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Technische Überprüfung \u0026 Freigabe\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT prüft die eingereichten Daten, bestätigt die fahrzeugspezifische Radial-Bremszangenhalterung, den Rotor-Kappenversatz, die Bremsleitungsführung und die erforderlichen Passformdetails vor Beginn der Fertigung.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-callout\"\u003eWenn Sie unsicher sind, ob Ihr Rad, Hinterachsschenkel, Rotorversatz oder Bremsleitungsführung geeignet sind, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e bestellen Sie bitte erst nach Rücksprache, damit das Engineering-Team die Baugruppen überprüfen kann.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontage \u0026 Einlaufphase\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR41-Hinterachsensätze werden mit fahrzeugspezifischen Radial-Bremszangenhalterungen und Bremsleitungen geliefert.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWenn Ihr Fahrgestell keine Standardkataloganwendung ist, senden Sie die Nabenfläche, Radmontage, Radfreiraum, Hinterachsschenkel und Leitungsführung an das Engineering-Team, bevor die Produktion beginnt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eFür individuelle Unterrahmen, getauschte Hinterachsschenkel, Motorsport-Hubkonversionen oder Nicht-Original-Rotorversätze müssen die Halterungsgeometrie und die Leitungsführung vor der Fertigung validiert werden.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eOffene Backen ermöglichen den Bremsbelagwechsel, ohne die Bremssättel zu entfernen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDas Zweiteiliger Rotor-Design erlaubt den Austausch des Reibungsrings, während die Legierungskappe erhalten bleibt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eEin Einlaufverfahren ist vor der ersten heißen Runde oder Track-Einsatz erforderlich.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst der TR41 ein vorderer oder hinterer Bremssattel?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDer in diesem Angebot enthaltene TR41 ist ein hinterer 4-Kolben-Bremssattel, dimensioniert und abgestimmt für die Hinterradbremse eines ausgewogenen Rennwagens. Er ist für die Kombination mit einem passenden vorderen BBK oder einem richtig abgestimmten OE-Frontsetup vorgesehen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelche Rotorgröße und Felgengröße benötige ich?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDer TR41-Hinterbremssattel akzeptiert Zweiteiliger Rotor Ø330 mm oder Ø345 mm × 28 mm und erfordert eine Felgengröße von 17 Zoll oder größer. Der endgültige Abstand hängt vom Felgenprofil und den Speichen ab.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelchen Belagstoff sollte ich verwenden?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eFür HPDE, Sprint- und die meisten Clubrennen sorgt die Standard-0–600 °C-Verbindung mit durchschnittlichem μ 0,38 für eine stabile Hinterachslastverteilung. Für Langstrecken, Time Attack oder schwere Fahrwerke, bei denen die Hinterbremsbeläge höheren Temperaturen ausgesetzt sind, wählen Sie die Option B mit 0–750 °C und durchschnittlichem μ 0,45.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKann ich die Farbe des Bremssattels ändern?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNein. Der TR41 wird ausschließlich in einer nickelbeschichteten Ausführung geliefert. Eine individuelle Farbgestaltung ist bei diesem Bremssattel nicht möglich.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePasst es direkt an mein Auto?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDas Kit verwendet radial-montierte Halterungen und Bremsleitungen, die für jede Anwendung gefertigt sind. Bestätigen Sie vor der Bestellung Ihr genaues Fahrgestell bei uns. Für Nicht-Katalog- oder Sonderanfertigungen validiert unser Engineering-Team die Halterungsgeometrie und Leitungsführung.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst Einfahrzeit erforderlich?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Vor der Nutzung auf der Rennstrecke ist eine ordnungsgemäße Einbrettung erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig auf den Rotor zu übertragen und die Reibung zu stabilisieren. Folgen Sie vor Ihrer ersten heißen Session der beiliegenden Anleitung.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr41-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBereit, Ihr TR41-Rennsystem zu konfigurieren?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eBenötigen Sie Hilfe bei der Festlegung der Hinterachslastverteilung, Bremsbelagkomponente, Radgröße, Radkappenversatz oder einer individuellen Halterung für den TR41?\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr41\"\u003eKundenkonfigurationen anzeigen\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44730316324950,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44730316357718,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44730316390486,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44730316423254,"sku":"TR41","price":8279.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330x28mm (Felge ≥ 17″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44730316456022,"sku":"TR41","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - gebogene Schlitze","offer_id":44730316488790,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":44730316521558,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":44730316554326,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":44730316587094,"sku":"TR41","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 345x28mm (Felge ≥ 18″) \/ Stahl (Racing) - WaveSlot","offer_id":44730316619862,"sku":"TR41","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR41_6.jpg?v=1778550654","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/de\/products\/circuit-racing-tr41-rear-wheel-4-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}