{"product_id":"circuit-racing-tr40-4-piston-big-brake-kit","title":"Circuit Racing TR40 Vorderrad 4-Kolben Großbremsensatz","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eRacing Series · Circuit · Vorderrad · 4-Piston\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTR40 Vorderrad 4-Piston Renn-Bremskit\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDas TR40 ist ein Renn-Bremskit mit 4 Kolben an der Vorderachse, entwickelt für Circuit, Time Attack, Drift, Rallye und Langstreckenfahrzeuge, die wiederholbares Drehmoment, stabiles Pedalgefühl und ein vorhersehbares Belagfenster bei anhaltender Hitze benötigen. Geschmiedete Monoblock-Konstruktion, versetzte Kolbenbohrungen und ein Zweiteiliger 28 mm Eisenrotor sorgen für ein klares Signal beim Threshold-Bremsen anstelle von Bremssattelverformung und Pedalwanderung.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum Entwickler den TR40 wählen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eDer TR40 ist für Rennwagen konzipiert, die ein leichtes Vorderrad-Bremssystem mit echtem Motorsport-Servicelogik benötigen. Es kombiniert einen monoblock-gefertigten Aluminiumkörper, versetzte 36 \/ 41,3 mm Kolben, Rennkolben ohne Staubschutz, zweiteilige Ø330 \/ 345 mm Scheiben, Belagsoptionen und PTFE \/ SUS304-geflochtene Leitungen für wiederholbare Bremsleistung bei anhaltendem Druck.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eMonoblock-gefertigter Aluminiumkörper\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eHohe Steifigkeit, geringes Gewicht und minimales Kolbenverziehen bei hohem Lineardruck.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eVersetzte 36 \/ 41,3 mm Kolben\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eVerteilt den Belagdruck zum hinteren Rand für gleichmäßigen Belagverschleiß und gleichmäßiges Drehmoment.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eRennkolben ohne Staubschutz\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFür inspizierte, gewartete Rennfahrzeuge gebaut; gibt Hitze ab, anstatt sie zu speichern.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZweiteilige Scheibenplattform\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm hitzebehandelte Hochkohlenstoff-Eisen-Scheiben, innenbelüftet und links\/rechts spezifisch.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBelagsoptionen\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eWählen Sie Straßen- \/ Rennstreckenbeläge von 0–600 °C oder Rennbeläge bis 750 °C, passend zu Ihrem Event und Scheibenpaket.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eFahrzeugspezifische Entwicklung\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBefestigungsgeometrie, Scheibendurchmesser, Bremsleitungslayout und Belagfenster werden entsprechend der tatsächlichen Konfiguration festgelegt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eTechnische Spezifikationen \u0026 Kit-Optionen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR40 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremssattel\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eSerien\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRennserie — Circuit\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eModell \/ Anwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR40\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAnzahl der Kolben\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4-Kolben\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbentyp\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRennkolben ohne Staubschutz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKolbendurchmesser\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e36 mm × 2 \/ 41,3 mm × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremssattelmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e284 mm × 152,8 mm × 77,3 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGesamt-Kolbenfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e47,12 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eHerstellungsprozess\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eMonoblock-Gusskörper aus Aluminium\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eNettogewicht\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2,50 kg pro Bremssattel, ohne Beläge\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eOberflächenfinish\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eNickelbeschichtet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Felgengröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 Zoll oder größer\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Rotorgröße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremsscheiben-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B Racing\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eScheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eRennqualität, wärmebehandelter Hochkohlenstoff-Gussstahl\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eAchsenposition\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eVorne\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenmaße\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 \/ 345 mm × 28 mm\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheibenaufbau\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelüftung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüftet\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eAnwendungsspezifische Alloy-Rotorhüte\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenbefestigung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwebend, abhängig von Bremsscheibengröße und Fahrzeuganwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eFest oder schwebend, abhängig von Bremsscheibengröße und Fahrzeuganwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRichtungsgebundenes Design\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eJa — links\/rechts spezifisch\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsscheibenflächendesign\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGewölbte Schlitze \/ Körnungsschlitze \/ Wellen-Schlitze \/ Bohr- \u0026 Schlitze\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eWave Slot\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGemischter Einsatz auf Straße \/ Rennstrecke, Sprint, und geringere Dauerhitzeanforderung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDauerhafter Einsatz auf Rennstrecken, Zeitfahren, Langstreckenrennen und höhere Hitzekreisläufe\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eBremsbelag-Optionen\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBelagoption\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStandard\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eOption B Race\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKompatibles Bremsscheibenmaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eNur Eisen-\/Stahlrotoren\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBetriebstemperatur\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °C\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 °C\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eDurchschnittlicher Reibungskoeffizient\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,38, variiert mit Temperatur, Liniendruck und Zustand der Bremsscheibe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0,45, variiert mit Temperatur, Leitungsdruck und Scheibenstatus\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEmpfohlene Verwendung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eStraße \/ Rennstrecke, HPDE, Sprint-Events und geringere Hitzeentwicklung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZeitfahren, Langstrecken, dauerhafter Einsatz auf Rennstrecken und höhere Temperaturbereiche\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eLeitungen, Halterungen \u0026 Wartung\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitungskonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDreischichtig verstärkt\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial der Bremsleitung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003ePTFE-Innenschicht \/ SUS304-Edelstahlgeflecht \/ PVC-Schutzummantelung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Montage\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eRadialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhaltern\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eCaliper-Halterungen\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFahrzeugspezifische Radial-Bremszangenhalterungen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotor-Hüte\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eAnwendungsspezifische Legierungsscheibenhüte, abgestimmt auf Frontnaben-Design und Scheibenversatz\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsleitung-Verbinder\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFahrzeugspezifisch; Befestigungen auf der Zange- und Chassisseite variieren je nach Anwendung\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eFelgenfreiheit\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eFelge ab 17 Zoll erforderlich; endgültige Freigängigkeit hängt von Felgenversatz, Barrel-Profil, Speichenform, Scheibendurchmesser und Halterungspaket ab\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBremsbalance\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eHintereinstellung kann Belagswechsel, Proportionierungsventil-Anpassung oder ein abgestimmtes Hinterrad-Upgrade erfordern, abhängig vom Aufbau\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eEinbreitverfahren\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eVor dem ersten heißen Runden erforderlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eBelagsauswahl sollte zum Temperaturbereich Ihres Events, Scheibenmaterial, Chassis-Gewicht, Hinterachsen-Setup und Verwendungszweck passen. Fragen Sie uns vor der Bestellung, wenn Sie unsicher sind.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePackliste\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × TR40 Vorderrad-Monoblock-4-Piston-Bremszangen mit Nickelbeschichtung.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsbeläge\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eBremsbeläge für beide vorderen Zangen, ausgewählt aus Standard 0–600 °C oder Option B Race 0–750 °C Belagsmaterial.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsscheiben ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003e2 × zweiteilige innenbelüftete Vorderradscheiben, ausgewählt aus Ø330 oder Ø345 mm × 28 mm, links\/rechts spezifisch.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eKlemmenhalterungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eFahrzeugspezifische Radialkolbenhalter für die korrekte Positionierung und Ausrichtung der vorderen Bremszange.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eScheibenkragen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eAnwendungsspezifische Legierungsrotorhüte, abgestimmt auf die Position der vorderen Radnabe und den Rotorversatz.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eBremsleitungen ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDreischichtige, Edelstahl-geflochtene vordere Bremsleitungen mit PTFE-Innenschicht, SUS304-Edelstahlgeflecht und PVC-Schutzummantelung.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eDer Bespoke Engineering Process\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eJedes TR40-Front-Rennsystem ist auf die Fahrzeugvorderachse, Radnabenposition, Rotorhuthöhe, Felgenbett, Speichenfreiheit, Bremsleitungsführung, Ziel-Bremsbalance, Hinterachse, Hauptzylinder, Reifenpaket und Motorsport-Nutzung abgestimmt. Das Ziel ist kein universelles, generisches System, sondern eine Frontbremspaket, das mit Ihrer Chassis-Geometrie funktioniert und dem Fahrer unter anhaltender Hitze ein wiederholbares Pedalgefühl bietet.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR40 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. Technische Beratung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eWir prüfen das Chassis, die vordere Aufhängung und die Nabenanordnung, den Veranstaltungstyp, Radgröße, Reifen, Belagpräferenz, Hauptzylinder, Hinterachse, Ziel-Bremsverhalten und ob das Fahrzeug OEM- oder maßgeschneiderte Naben verwendet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. Datenübermittlung\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eFür OEM-Naben: Geben Sie Fahrzeugdetails, Rad-Spezifikationen, Reifenkonfiguration, Veranstaltungstyp, Hauptzylinderinformationen und aktuelle Hinterbremskonfiguration an. Für maßgeschneiderte Naben: Stellen Sie CAD-Dateien, technische Zeichnungen, Nabenflächen-Daten, Rotorbefestigungsmaße oder genaue Messwerte der Halterungspunkte bereit.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. Technische Überprüfung \u0026 Freigabe\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eTTSPORT bestätigt vor Beginn der Fertigung den Durchmesser der Rotoren, die Belagszusammensetzung, die fahrzeugspezifische Geometrie der Bremssattelhalterung, die Rotorhuthöhe, die Anschlüsse der Bremsleitungen, den Radraum und das Gleichgewicht vorne\/hinten.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eWenn Sie unsicher sind, ob Ihre Rad-, vordere Nabe, Rotorversatz, Hinterachse, Hauptzylinder oder Ziel-Bremsbalance geeignet sind, \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns\u003c\/a\u003e bestellen Sie bitte erst nach Rücksprache, damit das Engineering-Team die Baugruppen überprüfen kann.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eMontage \u0026 Einlaufphase\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eTR40 ist ein Front-Achsensatz, der um fahrzeugspezifische Radialkolbenhalter, Rotorhüte und Bremsleitungsanschlüsse aufgebaut ist.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSenden Sie Radgröße, Reifen, Belagpräferenz, Veranstaltungstyp, Hauptzylinder und alle Änderungen am Hinterachssystem vor der Produktion.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWenn Sie nur die Vorderseite aufrüsten, kann sich die Bremsbalance nach vorne verschieben, was einen Belagwechsel, eine Anpassung des Proportionierungsventils oder ein passendes Hinterachs-Upgrade erfordern könnte.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie Standard-Beläge mit 0–600 °C, die gebogene \/ körnige \/ wellenförmige \/ gelochte Rotoren für gemischte Straßen- und Rennstreckennutzung haben.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWählen Sie Option B, Rennbeläge mit 0–750 °C und wellenförmigen Rennrotoren für anhaltende Circuit-, Time-Attack- und Langstreckenrennen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eRennkolben ohne Staubschutz sind für inspizierte und gewartete Rennfahrzeuge vorgesehen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVor dem ersten heißen Runden ist eine ordnungsgemäße Einbrennphase erforderlich, um das Belagmaterial gleichmäßig zu übertragen und das Bremsmoment zu stabilisieren.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst das TR40 ein echtes Motorsport-Bremssattel oder ein Street BBK?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eEs ist ein auf Motorsport fokussiertes 4-Kolben-Frontkit. Die Kolben sind rennspezifisch ohne Staubschutz, daher wird regelmäßige Inspektion und Wartung wie bei einem Track- oder Rennfahrzeug vorausgesetzt.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003ePasst es auf meine Räder?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eMindestens 17 Zoll Räder sind erforderlich, und die genaue Freigängigkeit hängt vom Radversatz und Speichenprofil ab. Senden Sie Rad-Spezifikationen, und TTSPORT bestätigt diese vor der Produktion.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWelches Rotor- und Belag-Option sollte ich wählen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eStandard-Beläge mit 0–600 °C, die gebogene \/ körnige \/ wellenförmige \/ gelochte Rotoren haben, eignen sich für gemischte Straßen- und Rennstreckennutzung. Option B mit 0–750 °C Rennbelägen und wellenförmigen Rennrotoren ist für anhaltende Circuit-, Time-Attack- und Langstreckenrennen geeignet.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eMuss ich die Hinterachse gleichzeitig aufrüsten?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eNicht immer, aber Upgrades nur an der Vorderseite verschieben die Bremsbalance nach vorne. TTSPORT überprüft Ihre Hinterachse und empfiehlt bei Bedarf einen Belagwechsel, eine Anpassung des Proportionierungsventils oder ein passendes Hinterachs-Kit.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWie wird die Passform geregelt?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJedes TR40-Kit ist auf das Chassis abgestimmt: Halterungen, Rotor-Durchmesser, Leitungsanschlüsse und Belagfenster sind für Ihren Aufbau spezifiziert. Fahrzeug-, Rad- und Anwendungsinformationen sind vor der Fertigung erforderlich.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst das Einbrennen wirklich notwendig?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eJa. Eisenrotoren und Rennbeläge benötigen eine ordnungsgemäße Einbrechphase, um das Belagmaterial gleichmäßig zu übertragen. Das Überspringen führt zu Vibrationen, Glanzbildung und ungleichmäßigem Anzug.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr40-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBereit, Ihre TR40-Konfiguration zu spezifizieren?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eSenden Sie Ihr Chassis, Rad, Reifen, Veranstaltungstyp, Hauptzylinder und aktuelles Bremssystem. TTSPORT wird die Rotorgröße, Belagsmischung, Geometrie der Bremssattelhalterung, Versatz der Rotorhaube und Leitungsanschlüsse für Ihr Fahrzeug anbieten.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns \u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr40\"\u003eKundenkonfigurationen anzeigen\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickelbeschichtet \/ 330x28mm (Räder ≥ 17″) \/ Stahl - gebogen geschlitzt","offer_id":43396879286358,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 330x28mm (Räder ≥ 17″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":43396879319126,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 330x28mm (Räder ≥ 17″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":43396879351894,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 330x28mm (Räder ≥ 17″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":43414811967574,"sku":"TR40","price":8280.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 330x28mm (Räder ≥ 17″) \/ Stahl (Rennen) - WaveSlot","offer_id":43405492682838,"sku":"TR40","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 343x28mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - gebogen geschlitzt","offer_id":43405518504022,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 343x28mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - GrainSlot","offer_id":43405518536790,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 343x28mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - WaveSlot","offer_id":43405518569558,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 343x28mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl - gebohrt \u0026 geschlitzt","offer_id":43414812000342,"sku":"TR40","price":8467.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickelbeschichtet \/ 343x28mm (Räder ≥ 18″) \/ Stahl (Rennen) - WaveSlot","offer_id":43405518602326,"sku":"TR40","price":9591.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR40_5.jpg?v=1759832926","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/de\/products\/circuit-racing-tr40-4-kolben-grossbremsensatz","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}