{"product_id":"2-piece-high-carbon-steel-rotors","title":"Riffelprofilierte Dacromet-Hoch-Kohlenstoffstahl-Bremsscheibe","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"knurled-high-carbon-friction-ring-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eBremsscheiben-Reibungsring · Hochkohle-Gussstahl · Zweiteilige Rotorwartung\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eGeknüpfter Dacromet-Hochkohle-Gussstahl-Bremsscheiben-Reibungsring\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eTTSPORT geknüpfter Dacromet-Hochkohle-Gussstahl-Bremsscheiben-Reibungsring sind maßgeschneiderte Rotor-Scheiben für kompatible zweiteilige Bremsscheiben. Sie sind für Fahrer konzipiert, die eine stärkere thermische Stabilität, saubereren Belagübertrag und bessere Wiederholbarkeit als eine einfache werkseitige Einteiligung wünschen.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eHochkohle-Gussstahl, wärmebehandelt, mit geknüpfter Einlaufoberfläche, interner Belüftung und Dacromet-Korrosionsschutz machen diese Ringe zu einer leistungsstarken Aufrüstung für sportliches Fahren auf der Straße, Canyonstraßen und Wochenend-Rennstreckeneinsätze, wenn sie mit dem richtigen Rotorhut, Befestigungsmaterial und Belagsmischung kombiniert werden.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"why-two-piece-high-carbon-ring\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eWarum ein Zweiteiliger Hochkohlenstoffring\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eHochkohle-Gussstahl\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eWärmebehandelter Hochkohle-Gussstahl verbessert die thermische Stabilität und Dämpfung im Vergleich zu einfachen grauen Gussrotoren.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eGerändete Reibfläche\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDas kreuzgeknotete Einlaufmuster hilft dem Belag, während des Einfahrens eine gleichmäßigere Übertragungsfläche zu etablieren.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eDacromet-Schutz\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eNicht-Reibflächen sind mit Dacromet-Korrosionsschutz beschichtet, um Rost an Flügeln, Kanten und Befestigungsstellen zu reduzieren.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eZweiteilige Rotor-Form\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eDer Reibungsring ist so konzipiert, dass er mit einem separaten Rotorhut arbeitet, sodass der Ring ausgetauscht werden kann, während der Hut innerhalb der Wartungsspezifikationen bleibt.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-heat-management\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eFür Hitze-Management entwickelt\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eIntern belüftete Ringstruktur fördert den Luftstrom durch den Rotor für eine schnellere Abkühlung zwischen Bremsvorgängen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eHochkohle-Gussstahl hilft, Vibrationen zu dämpfen und unterstützt leisere Bremsverhalten als ein einfacher unbehandelter grauer Gussrotor.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eKompatibilität für Zweiteilige ermöglicht es, den Reibungsring und den Hut entsprechend der Fahrzeugnabe, der Kolbenmitte und der Befestigungstechnik abzustimmen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eSchwimmende Befestigung hängt vom passenden Hut und Befestigungssystem ab; bestätigen Sie die richtige Hardware vor der Montage.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWartungsfähiges Format ermöglicht den Austausch abgenutzter Reibringe, während kompatible Aluminiumhüte wiederverwendet werden, sofern die Hüte unbeschädigt und innerhalb der Spezifikation sind.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-only-notice\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eNur Reibring\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eDieses Angebot umfasst nur den Bremsscheiben-Reibungsring. Für eine vollständige zweiteilige Rotorbaugruppe kombinieren Sie diesen Ring mit kompatiblen TTSPORT-Billet-Aluminium-Hüten und der passenden Befestigung. Überprüfen Sie vor dem Kauf Durchmesser, Dicke, Flügelrichtung, Schraubenanzahl, Schraubenkreis und Befestigungstyp.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"knurled-friction-ring-specifications\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT knurled Dacromet high-carbon cast-iron brake rotor friction ring specifications\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"2\"\u003eBremsscheiben-Reibungsring\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKomponente\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eZweiteiliger Bremsscheiben-Reibungsring \/ Rotor-Scheibe nur\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMaterial\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eHitzebehandeltes Hochkohlenstoff-Gusseisen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eReibfläche\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGerändeltes Einlaufmuster\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eBeschichtung\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eDacromet-Korrosionsschutz auf nicht-reibenden Flächen\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eKonstruktion\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eIntern belüfteter, zweiteiliger Rotor kompatibel\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eVerwendungszweck\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eLeistungsorientiertes Fahren auf der Straße, Canyonfahrten, leichtes Rennstrecken-Training\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eRotorhut\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGetrennt verkauft; kompatibler Billet-Aluminium-Hut erforderlich\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eMontagehardware\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eGetrennt verkauft, sofern nicht anders auf der Endbestellung angegeben\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eGrößenangabe\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eMaßgeschneidert nach Bestellung; bestätigen Sie Durchmesser, Dicke, Flügelrichtung und Schraubenmuster\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eSpezifikationen beziehen sich nur auf den Reibungsring. Die endgültigen Maße hängen von der bei der Bestellung gewählten Konfiguration ab.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eDiese Produktseite beschreibt nur Bremsscheiben-Reibungsringe. Rotorhüte, Rotorhutfedern, Bobbins, Muttern, Unterlegscheiben, Bremsbeläge, Bremssättel, Bremsleitungen, Bremsflüssigkeit und komplette zweiteilige Rotorbaugruppen sind nicht enthalten, es sei denn, sie sind separat auf der Endbestellung spezifiziert.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-fitment-check\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003ePassformprüfung vor Bestellung\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eBestätigen Sie den Außendurchmesser des Reibungsrings und die Gesamtdicke.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBestätigen Sie die Flügelrichtung links\/rechts, falls der Rotor eine gerichtete Belüftung verwendet.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBestätigen Sie die Anzahl der Schrauben zwischen Hut und Ring, den Durchmesser des Schraubenkreises, den Schraubendurchmesser und den Befestigungsstil.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBestätigen Sie, ob die Montage feste Befestigungen, schwebende Blechhalter oder ein anderes von TTSPORT genehmigtes Befestigungssystem verwendet.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBestätigen Sie die Versetzung des Rotorhuts und die Mittellinie des Bremssattels, bevor Sie die Ringgröße oder -dicke ändern.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBestätigen Sie die Kompatibilität des Belagsmischung für Leistung im Straßenverkehr, gemischte Nutzung oder leichtes Rennstreckeneinsatz.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnwendungsspezifisches Teil:\u003c\/strong\u003e Nur nach Durchmesser bestellen ist nicht ausreichend. Ringdicke, Flügelrichtung, Schraubenmuster, Befestigungsmaterial und Hutversetzung müssen mit der Zielmontage übereinstimmen.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-installation-notes\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eInstallationshinweise\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eEinbremsen ist erforderlich. Befolgen Sie die Einbremsanleitung des Belagsherstellers, um eine gleichmäßige Übertragungsfläche zu hinterlassen.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eVerwenden Sie bei der Montage des Rings auf dem Hut neues, passendes Befestigungsmaterial, es sei denn, der Rotorhersteller genehmigt ausdrücklich die Wiederverwendung.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eZiehen Sie die Befestigungsmaterialien mit dem angegebenen Drehmoment in der vorgeschriebenen Reihenfolge fest. Raten Sie nicht bei den Drehmomentwerten.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eReinigen Sie die Montageflächen des Rotorhuts, des Reibungsrings und die Kontaktflächen des Befestigungsmaterials vor der Montage.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eÜberprüfen Sie regelmäßig die Ringdicke, den Oberflächenzustand, Hitzeprüfungen und das Laufspiel.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eErsetzen Sie den Ring, bevor er die Mindestdicke erreicht oder unsichere Rissbildung, starke Kratzer oder abnormalen Verschleiß zeigt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eKombinieren Sie mit einer Belagsmischung, die für den Einsatz geeignet ist: Straße, gemischte Nutzung oder leichte Rennstrecke.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSicherheit:\u003c\/strong\u003e Die Montage eines Zweiteilungssystems sollte von einem qualifizierten Bremsentechniker durchgeführt werden. Falsche Befestigungen, Drehmomente, Flügelrichtung oder Hutkompatibilität können zu Rotorfehlstellungen oder Bremsversagen führen.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-service-expectations\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eServiceerwartungen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eHochkohlenstoffguss verbessert die thermische Stabilität, macht den Ring jedoch nicht immun gegen Rissbildung oder Verschleiß.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eLeichte Hitzeprüfungen können bei Leistungseinsatz auftreten; Wachstumsrate und Riss-Tiefe müssen während des Betriebs überprüft werden.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eWochenendstreckenbetrieb erfordert häufigere Überprüfungen der Dicke, des Laufens und des Oberflächenzustands als Straßenbetrieb.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eDacromet-Beschichtung schützt nicht-reibende Flächen; jegliche Beschichtung oder Rückstände auf dem Belagspfad werden beim ersten Bremsen abgenutzt.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eBeim Wechsel zu einer anderen Belagsmischung reinigen, neu bearbeiten oder den Rotor bei Bedarf austauschen, um inkompatible Übertragungsflächen zu vermeiden.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"friction-ring-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eBenötigen Sie Hilfe bei der Bestätigung der Passform des Reibungsrings?\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eSenden Sie Ihren aktuellen Rotor-Durchmesser, -Dicke, Flügelrichtung, Anzahl der Schrauben, Schraubenkreis, Fotos des Rotorhuts, Bremssattelmodell und Belagsmischung. TTSPORT hilft bei der Bestätigung des richtigen Reibungsrings vor der Bestellung.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eKontaktieren Sie uns für Passformhilfe\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eIst dies eine komplette Bremsscheibe oder nur der Ring?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDies ist nur der Reibungsring. Sie benötigen einen kompatiblen Aluminium-Rotorhut und passende Befestigungsteile, um eine vollständige Zweiteilungsscheibe zu bauen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWas ist der Vorteil von Hochkohlenstoffguss gegenüber normalem Grauguss?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eHochkohlenstoffguss verbessert die thermische Stabilität und Vibrationsdämpfung im Vergleich zu einfachem Grauguss. Das unterstützt ein konsistenteres Pedalgefühl, leisere Bremsverhalten und eine verbesserte Hitze-Resistenz gegen Rissbildung, wenn der Ring richtig eingebremst und verwendet wird.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWas bewirkt die gerändelte Reibfläche?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDas gerändelte Einbrempmuster hilft dem Belag, während der Einfahrphase eine gleichmäßige Übertragungsfläche aufzubauen. Eine stabile Übertragungsfläche verbessert den ersten Biss, Pedalkonsistenz und ein geschmeidiges Bremsgefühl.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWird die Dacromet-Beschichtung an der Reibfläche abnutzen?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eDacromet-Schutz ist für nicht-reibende Flächen wie Flügel, Kanten und Befestigungsflächen vorgesehen. Jegliche Beschichtung oder Rückstände auf dem Belagspfad werden beim ersten Bremsen und Einbremsen abgenutzt.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eKann ich diese Ringe auf einem Track-Fahrzeug verwenden?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eSie sind geeignet für Performance-Street, Canyon und leichte Wochenend-Track-Nutzung, wenn sie mit dem richtigen Belag, Rotorhut, Befestigungsmaterial, Kühlung und Wartungsintervall kombiniert werden. Spezielle Rennprogramme erfordern möglicherweise eine aggressivere Rotor- und Belagskonfiguration.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eWie bestätige ich die Passform?\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eBestätigen Sie den Durchmesser, die Dicke, die Flügelrichtung, das Hut-Bolt-Muster, die Anzahl der Bolzen, den Hardware-Stil und den Rotorhut-Versatz Ihrer bestehenden Baugruppe. Kontaktieren Sie TTSPORT mit Ihren Bauinformationen, wenn Sie Hilfe bei der Spezifikation des richtigen Rings benötigen.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Kontaktieren Sie uns für weitere Größen und Preise! \/ Gebogene Längsslotung","offer_id":42409065218134,"sku":"HC-Rotor","price":3743.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Kontaktieren Sie uns für weitere Größen und Preise! \/ Gefräst \u0026 gelocht","offer_id":42409065250902,"sku":"HC-Rotor","price":3743.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Kontaktieren Sie uns für weitere Größen und Preise! \/ GrainSlot","offer_id":42409065283670,"sku":"HC-Rotor","price":3743.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Kontaktieren Sie uns für weitere Größen und Preise! \/ 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