{"product_id":"circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح خلفي من 2 مكبس من نوع Circuit Racing TR20","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · محور خلفي · مكبس مزدوج\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم فرامل سباق خلفي TR20 ذو اسطوانتين كبيرتين\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eيعد TR20 مكبس فرامل خلفي خفيف الوزن ذو مكبس مزدوج مصمم للفرق التي تحتاج إلى مساهمة فرامل خلفية ثابتة وقابلة للقياس والتعديل. في حزمة رياضية مناسبة، لا يُحكم على المحور الخلفي فقط من خلال أقصى ضغط — بل يجب أن يدعم الأمام، ويحافظ على التوازن، ويجعل نافذة مادة الوسادة قابلة للاستخدام عبر جلسة كاملة.\u003c\/p\u003e\n    \u003cp\u003eمبني حول جسم من الألمنيوم المسبوك ذو قطعتين ومكابح سباق بدون أغطية غبار، تم تصميم TR20 للاستخدام في المضمار، الانجراف، الرالي، والتحمل حيث تكرار الأداء الحراري واتساق الدواسة مهمان خلال توقفات عالية الطاقة متكررة. يتم تصنيع كل مجموعة من خلال سير عمل مخصص للمركبة بحيث يتم تأكيد التوازن الخلفي، حزمة الأقراص، هندسة الحامل، توجيه خط الكبح، وخلوص العجلة قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون TR20\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eأولوية توازن الكبح\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكبس ذو اسطوانتين، مساحة مكبس 30.95 سم² مصمم ليكمل قفل نظام الكبح الأمامي دون الإفراط في الكبح على المحور الخلفي أو التسبب في قفل مبكر.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتحكم في المحور الخلفي\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمصمم لدعم حزمة الفرامل الأمامية، والحفاظ على التوازن، وجعل مساهمة الخلفية متوقعة خلال جلسة كاملة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتكرار الأداء الحراري\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقرص مهوّأ من قطعتين Ø330 مم × 25 مم مع نمط مروحة اتجاهي يحافظ على درجات حرارة التوقف المتوقعة خلال الجلسة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eنافذة وسائط الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eتصميم مكبس مفتوح بدون أغطية غبار يدعم نطاق تشغيل وسادات السباق حتى 600 °م قياسي أو 750 °م مع مركب الخيار ب.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eقابلية الصيانة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eتصميم من قطعتين من الألمنيوم المسبوك، حلقات قرص دوار قابلة للاستبدال، وأشكال وسادة سباق قياسية تقلل من زمن التوقف بين الجلسات.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eتم تأكيد التوازن الخلفي، حزمة الأقراص، هندسة الحامل، توجيه خط الفرامل، وخلو العجلة قبل الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR20 Circuit Racing Rear Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR20\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكبسان\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e44.4 مم × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e182.3 مم × 148 مم × 71.6 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e30.95 سم² لكل مكبس، مجموع جميع المكابس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1.73 كجم لكل مكبس، بدون وسادات\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eلون مخصص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eغير متوفر على هذا الخط من المكابس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330 مم × 25 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eالخيار ب\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 مم × 25 مم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 مم × 25 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمشقوق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب ومشقوق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eموجة شق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eتصنيع قرص فولاذي للحلبة، الانجراف، الرالي، والتحكم في المحور الخلفي للسباقات الطويلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eتصنيع قرص فولاذي للسباقات لفعاليات الطاقة القصوى العالية واستخدام فرامل خلفية أثقل\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eالخيار ب\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق درجة الحرارة التشغيلية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38؛ يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45؛ يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمساهمة الفرامل الخلفية، الانجراف، الرالي، والحلبة في حزم رياضية متوازنة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eالتحمل، مراحل الرالي الهابطة، المشاركات الثقيلة في الانجراف، وفعاليات الطاقة القصوى العالية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتصميم ثلاثي الطبقات معزز\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ المقاوم للصدأ SUS304 \/ غمد خارجي واقي من PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل مكبس شعاعية خاصة بالمركبة تم تأكيدها خلال سير عمل البناء\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة تتوافق مع هندسة محور الخلفي وموضع القرص\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eعجلات 17 إنش أو أكبر؛ يتم التحقق من نمط الحُبُك قبل الإنتاج لمجموعات عجلات السباق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eصيانة الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتصميم القرص المكون من قطعتين يسمح باستبدال الحلقة الاحتكاكية مع الاحتفاظ بالحامل السبائكي عند الصيانة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل دفع النظام إلى سرعة السباق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eالخيار ب مخصص لفعاليات الطاقة القصوى العالية — التحمل، مراحل الرالي الهابطة، أو المشاركات الثقيلة في الانجراف — حيث قد تتجاوز وسادة الفرامل القياسية نافذتها. يتميز تشطيب المكبس بالنحاس النيكل؛ ولا يتوفر تخصيص اللون على هذا الخط من المكابس.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكبس خلفي مزدوج من نوع TR20 مكون من قطعتين مطلي بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من المكابح الخلفية، مختارة من مركب قياسي 0–600 °م أو خيار ب 0–750 °م.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقرصان خلفيان مهوّآن من قطعتين، Ø330 مم × 25 مم، مخصص لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eحوامل مكبس شعاعية خاصة بالمركبة لضمان وضعية ومحاذاة صحيحة للمكبس الخلفي.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة تتوافق مع موضع محور العجلة وموضع القرص.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eخطوط فرامل خلفية من الفولاذ المقاوم للصدأ بثلاث طبقات مع بطانة داخلية من PTFE، وشريط من الفولاذ SUS304، وغطاء خارجي من PVC للحماية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم كل نظام سباق خلفي TR20 حول الكوع الخلفي للمركبة، وموقع محور العجلة، وموضع قبعة القرص، وداخل العجلة، وخلو الحُبُك، وتوجيه خط الفرامل، وتوافق نظام الفرامل الأمامي، وهدف التوازن الخلفي، ودور المحور، والاستخدام المقصود في السباقات. الهدف ليس ملائمة عامة، بل هو حزمة فرامل خلفية تدعم المحور الأمامي، وتحافظ على التوازن، وتوفر استجابة دواسة متكررة عبر جلسة كاملة.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR20 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eنقوم بمراجعة السيارة، إعداد التعليق الخلفي، مفصل العجلة، دور المحور، إعداد الفرامل الأمامية الحالي، التوزيع المستهدف، الاستخدام في المنافسة، حزمة العجلات، نوع الإطارات، وما إذا كانت السيارة تستخدم الأذرع الخلفية الأصلية أو المخصصة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eبالنسبة للأذرع الأصلية، قدم تفاصيل السيارة، إعداد الفرامل الأمامية الحالي، حجم العجلة، مواصفات العجلة، والاستخدام المقصود. للأذرع الخلفية المخصصة، قدم ملفات CAD، الرسومات الفنية، بيانات وجه الحافة، أبعاد تركيب القرص، أو قياسات نقاط تركيب الحامل بدقة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT على هدف التوزيع الخلفي، خيار القرص، مركب الوسادة، هندسة حوامل المكبس الخاصة بالسيارة، تعويض قبعة القرص، توجيه خط الفرامل، ووضوح العجلة قبل إصدار التجميع.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت عجلتك، الأذرع الخلفية، توافق نظام الفرامل الأمامي، تعويض القرص، توجيه خط الفرامل، أو هدف التوزيع الخلفي مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eتأكيد تركيب السيارة، دور المحور، وتوافق نظام الفرامل الأمامي مع التوزيع الخلفي المستهدف.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eالتحقق من ملائمة عجلة بقياس 17 إنش أو أكبر وتوفير مساحة بين الحواف والكلامة ضد غطاء مكبس الفرامل TR20.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eتثبيت هندسة الحامل، تعويض القرص، وتوجيه خط الفرامل قبل الإنتاج.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eشحن مجموعات الفرامل الخلفية TR20 مع حوامل مكبس مخصصة للسيارة، قبعات الأقراص، وخطوط الفرامل المجدولة من الخلف.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاستخدام مواصفات الوسادة والأقراص القياسية لتحقيق توازن في التوزيع الخلفي في حزم السباق، الانجراف، الرالي، والتحمل.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاستخدام الخيار ب للفعاليات ذات الطاقة القصوى حيث تتعرض مجموعة الفرامل الخلفية لحرارة مستمرة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيتطلب إجراء تلييس مناسب لتثبيت طبقة نقل الوسادة قبل دفع النظام إلى سرعة السباق.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل مكبس TR20 أمامي أم خلفي؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eيعد TR20 مكبس خلفي مخصص — منصة ذات pistonين بمساحة 30.95 سم² مصممة لموازنة نظام فرامل أمامي أكبر بدون الإفراط في فرملة المحور الخلفي.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما حجم القرص الذي يستخدمه؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eØ330 مم × 25 مم، من قطعتين، مهوّاة داخليًا، موجهة لليمين\/اليسار بشكل خاص. متوفرة إما بالفولاذ عالي الكربون القياسي أو الفولاذ المعالج حراريًا عالي الجودة للسباقات.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما الفرق بين وسادة الخيار القياسي والخيار ب؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eتعمل الوسادة القياسية ضمن نطاق 0–600 °م مع معامل احتكاك ≈ 0.38. يمدد خيار B النطاق إلى 0–750 °م مع معامل احتكاك ≈ 0.45 للتحمل، الراليات، والأعمال الثقيلة في الانجراف.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل ستتوافق مع عجلاتي؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eمطلوب عجلات قياس 17 إنش أو أكبر. يتم التحقق من شكل الحبال مقابل غلاف المكبس خلال عملية التصنيع قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل يمكنني تغيير لون المكبس؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eلا. يأتي TR20 مطلي بالنيكل ولا يتم تقديم تخصيص الألوان في خط السباق هذا.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل يتطلب الأمر تليينًا قبل الاستخدام؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. يتطلب الأمر إجراء عملية تكسير مناسبة لتثبيت طبقة نقل الوسادة قبل دفع النظام إلى سرعة السباق.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr20-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eتخصيص مجموعة TR20 الخلفية الخاصة بك\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eأرسل سيارتك، إعداد الفرامل الأمامية الحالي، حجم العجلة، والاستخدام المقصود. سيقوم فريقنا الهندسي بتأكيد خيار القرص، مركب الوسادة، حزمة الحامل، تعويض قبعة القرص، توجيه خط الفرامل، ووضوح العجلة قبل إصدار التجميع.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr20\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٣٠×٢٥ ملم (عجلة ≥ ١٧″) \/ صلب - مرقّط منحنٍ","offer_id":43397582717014,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٣٠×٢٥ ملم (عجلة ≥ ١٧″) \/ صلب - جراين سولت","offer_id":43397582749782,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٣٠×٢٥ ملم (عجلة ≥ ١٧″) \/ صلب - ويف سولت","offer_id":43397582782550,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٣٠×٢٥ ملم (عجلة ≥ ١٧″) \/ صلب - مثقوب ومرقّط","offer_id":43414819897430,"sku":"TR20","price":5170.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٣٠×٢٥ ملم (عجلة ≥ ١٧″) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":43405468401750,"sku":"TR20","price":5807.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR20_5.jpg?v=1759832897","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ar\/products\/circuit-racing-tr20-2-piston-big-brake-kit","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}