{"product_id":"drift-racing-dr4-4-big-brake-kit","title":"مجموعة مكابح خلفية مزدوجة 4 مكابس لسباق الانجراف DR4+4","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الانجراف · محور خلفي · مزدوج 4 مكابس\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح كبيرة للانجراف بمكابح مزدوجة ذات 4 مكابس خلفية DR4+4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eمكابح بمكابس لكل زاوية خلفية. وظيفة واحدة لكل منها. يفصل نظام DR4+4 بين إدخال فرامل اليد وإدخال الفرامل القدمية إلى دوائر هيدروليكية وميكانيكية مستقلة عند المحور الخلفي، بحيث لا ينعكس ضغط فرامل اليد إلى خط الفرامل القدمية أو يغير توزيع قوة الفرامل الخلفية أثناء الدوران.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمحور خلفي\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eنظام مزدوج 4 مكابس\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003e8 مكابس لكل زاوية\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eقرص صلب Ø325 مم × 12 مم\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eحد أدنى لعجلة 17 إنش\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eللاستخدام في رياضة السيارات\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون نظام DR4+4\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eفي سباقات الانجراف، يعتبر فرامل اليد إدخالًا للتوجيه، وليس أداة للوقوف. عندما يتعين على مكبس خلفي واحد أن يخدم كل من آلية فرامل اليد ودائرة الفرامل القدمية الهيدروليكية، يمكن أن يؤدي سحب فرامل اليد بقوة إلى دفع السائل مرة أخرى عبر الأسطوانة الرئيسية، مما يخفف من إحساس الدواسة ويزعزع استقرار السيارة في اللحظة التي يحاول فيها السائق التوجيه أثناء الدوران. يحل نظام DR4+4 هذه المشكلة من خلال تخصيص مكبس لكل إدخال.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمدخلات خلفية مستقلة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكبس هيدروليكي مخصص بأربعة مكابس لتعديل الفرامل القدمية، والفرملة أثناء التوجيه، والتحكم في توزيع القوة الخلفية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eقفل فرامل يد مخصص\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكبس ميكانيكي مخصص بأربعة مكابس يتحكم في قفل وإطلاق فرامل اليد، معزول تمامًا عن دائرة الفرامل القدمية الهيدروليكية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eعزل الدوائر\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eسحب فرامل اليد الصلبة لا يعيد الضغط إلى خط الفرامل القدمية. تظل قوة الدواسة، والتوزيع، والتعديل ثابتة خلال الدخول، والانتقال، والخروج.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eحزمة أقراص مشتركة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقرص صلب مشترك من قطعتين Ø325 مم × 12 مم يحافظ على كتلة حرارية واحدة لكل زاوية خلفية من أجل تغليف مدمج وسلوك ثابت.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتكرار الأداء الحراري\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eتروس عالية الصلابة مع الحديد الكربوني المعالج حراريًا، مع نافذة فرامل من 0 إلى 600 درجة مئوية، لضمان ثبات معامل الاحتكاك μ عبر عدة جولات ومعارك متتالية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eدعامات شعاعية، وصلات أنابيب، تعويضات القرص، ومساحات العجلة مصممة وفقًا لشاسيه، مفصل الكوع، محور العجلة، وحزمة العجلات الخاصة بك.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+4 Rear Dual-Caliper Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+4\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eنظام خلفي بمكابح مزدوجة: مكبس هيدروليكي بأربعة مكابس + مكبس يدوي ميكانيكي بأربعة مكابس لكل زاوية خلفية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eأربعة مكابس لفرامل اليد + أربعة مكابس هيدروليكية لكل زاوية خلفية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e35 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 178 مم × W 82 مم × H 106.5 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمساحة 38.46 سم² × 2 لكل زاوية خلفية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e1.41 كجم لكل كاليبر، بدون الوسادات\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eطلاء لامع عالي الحرارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 ملم × 12 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eقرص الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ325 ملم × 12 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالتركيب\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eوسادات الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق درجة الحرارة التشغيلية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتسوية التمركز\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل الاستخدام في المنافسة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ SUS304 \/ غطاء خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل مكابح من الألمنيوم الصلب المقوى مصقولة بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eوصلات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم الدائرة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eدائرة فرامل قدم هيدروليكية مستقلة ودائرة فرامل يد ميكانيكية عند المحور الخلفي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب عجلة بحجم 17 إنش أو أكبر؛ يجب تأكيد المسافة النهائية بين الحواف والجنط لأن ترتيب المكابح المزدوجة يأخذ مساحة شعاعية ومحورية أكبر من إعداد المكابح الخلفية ذات مكبس واحد\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعناصر الخدمة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eالوسائد، الأختام، والخطوط المجدولة من الفولاذ المقاوم للصدأ قابلة للاستبدال\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eنظام DR4+4 هو سلسلة سباقات — منصة انجراف، وليس تركيبًا عالميًا. يجب تأكيد هندسة الحامل النهائي، وصلات خطوط الفرامل، تعويضات القرص، ومساحات العجلة قبل الإنتاج وفقًا لشاسيه، مفصل الكوع، محور العجلة، وحزمة العجلات الخاصة بك.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابح ×4\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكبان خلفيان من نوع 4 مكابس هيدروليكية ومكابح يد ميكانيكية من نوع 4 مكابس، اثنين لكل زاوية خلفية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eوسائد فرامل لحزمة المكابح المزدوجة الخلفية، مصنفة من 0 إلى 600 درجة مئوية ومخصصة لدوارات من الحديد \/ الصلب.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقرصان خلفيان من نوع الصلب المكون من قطعتين، Ø325 مم × 12 مم، بنمط وجه متموج مع أخاديد، مخصصان لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eحزم حوامل المكبس ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eحزم حوامل من الكربون الصلب المصقولة بواسطة CNC خاصة بالمركبة، مخصصة لإعداد المكابح الخلفية ذات المكبس المزدوج.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقبعات دوارات من سبائك الألمنيوم عالية القوة مصقولة بواسطة CNC، متوافقة مع هندسة محور العجلة وخطوط تعويض الدوار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eخراطيم الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eخطوط فرامل خلفية من الفولاذ المقاوم للصدأ، مع بطانة داخلية من PTFE، وشبكة SUS304، وغطاء خارجي من PVC، مخصصة للمركبة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم نظام DR4+4 الخلفي للانجراف بشكل خاص حول مفصل خلفي للمركبة، وموقع العجلة، وتعويض حافة القرص، وداخل برميل العجلة، ومسافة العروق، وتخطيط هيدروليكي ليد اليد، وتعبئة يد اليد الميكانيكية، وتوجيه خطوط الفرامل، والهدف من التوازن الخلفي، والاستخدام المقصود للانجراف. الهدف ليس ملائمة عامة، بل هو حزمة فرامل خلفية تفصل بين إدخال يد اليد وإدخال دواسة القدم وتوفر تكرارية في قفل الخلف، وسلوك الدواسة، والتحكم أثناء الدخول، والانتقال، والسباقات التتابعية.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+4 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eنقوم بمراجعة إعداد الهيكل، ونظام التعليق الخلفي، ومفصل العجلة، وحزمة العجلة، وتخطيط يد اليد، وسلوك الفرامل الخلفية المستهدف، والاستخدام في التتابع أو المنافسة، وحزمة الإطارات، وما إذا كانت السيارة تستخدم مفاصل خلفية أصلية أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eبالنسبة للمفاصل الأصلية، يرجى تقديم تفاصيل الهيكل، والسنة، والمفصل، والعجلة، وقطر العجلة، وعرض العجلة، والإزاحة، ونمط العروق، وتخطيط يد اليد. بالنسبة للمفاصل الخلفية المخصصة، يرجى تقديم ملفات CAD، ورسومات فنية، وبيانات وجه العجلة، وأبعاد تركيب القرص، أو قياسات نقاط تركيب الحامل بدقة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT على هندسة حوامل المكبس المزدوج، وتعويض حافة القرص، وتركيبات خطوط الفرامل، وتعبئة يد اليد الميكانيكية، ومساحة العجلة، واختيار الوسائد، ومتطلبات التمهد، وملاحظات التركيب قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت العجلة، والمفصل الخلفي، وتعويض القرص، وتخطيط يد اليد، وتوجيه خطوط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eتم تصميم هذا النظام للاستخدام في سباقات الانجراف، والمسارات، والسباقات المغلقة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيستخدم محور العجلة الخلفي مكابح منفصلة من نوع المكبس المزدوج لكل جانب: مكبس هيدروليكي رباعي الأسطوانات مخصص لدواسة القدم، ومكبس ميكانيكي رباعي الأسطوانات مخصص ليد اليد.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eحوامل المكبس من نوع التثبيت الشعاعي ومصقولة خصيصًا لمفصل العجلة، والمفصل، وتعويض القرص الخاص بك.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eتركيبات خطوط الفرامل على جانب المكبس وجانب الهيكل مخصصة للتطبيق.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيجب تأكيد المسافة النهائية بين العروق والبرميل قبل الإنتاج لأنها تتطلب مساحة أفقية وعمودية أكبر من إعداد المكابح الخلفية ذات المكبس الواحد.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيجب أن تكمل الوسائد عملية التمهد قبل القيادة بقوة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eلا تستخدم مكابس السباق أغطية غبار وتتطلب فحصًا دوريًا للختم.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eالوسائد والأختام وخطوط الفرامل المصنوعة من الفولاذ المجدول القابلة للاستبدال هي عناصر خدمة للصيانة لبرامج الانجراف والتحمل والمنافسة.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eللاستخدام في السباقات الرياضية.\u003c\/strong\u003e تم تصميم هذا النظام للاستخدام في سباقات الدرفت، والمسارات، والمسابقات المغلقة. يجب أن تكمل الوسائد عملية التكسير قبل القيادة بقوة. لا تستخدم مكابس السباق أغطية غبار وتتطلب فحصًا منتظمًا للأختام.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما الذي يميز DR4+4 عن مكابح الخلفية القياسية من نوع BBK؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eيستخدم نظام مكابح منفصل لكل جانب عند محور العجلة الخلفي: مكابح هيدروليكية ذات 4 مكابس مخصصة لفرامل القدم ومكابح ميكانيكية ذات 4 مكابس مخصصة لفرامل اليد. الدوائر منفصلة، لذلك سحب فرامل اليد بقوة لا يعيد ضغط الهواء إلى دائرة فرامل القدم أو يغير توزيع قوة الفرامل الخلفية أثناء الانعطاف.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما حجم الأقراص ومساحة العجلة التي يتطلبها هذا الطقم؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eتم تصميم DR4+4 حول قرص مزدوج مصنوع من Ø325 مم × 12 مم ويحتاج إلى عجلة قياس 17 إنش أو أكبر. يجب تأكيد المسافة النهائية بين العروق والبرميل قبل الإنتاج لأنها تتطلب مساحة أفقية وعمودية أكبر من إعداد المكابح الخلفية ذات المكبس الواحد.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل هذا طقم تركيب مباشر؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eلا. هذا هو سلسلة سباقات — منصة درفت. أقواس المكابح مثبتة بشكل شعاعي ومصنعة خصيصًا لمفصل التعليق، والعجلة، وفرق التراكب بين القرص والفرامل. وصلات خطوط الفرامل على جانب المكابح وجانب الهيكل أيضًا مخصصة للتطبيق. أرسل تفاصيل هيكل السيارة، والمفصل، والعجلة، والقرص حتى تؤكد TTSPORT الملاءمة قبل التصنيع.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما نطاق تشغيل الوسادات ومستوى الاحتكاك المتوقع؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eالوسادات المرفقة مصنفة لدرجة حرارة تشغيل بين 0 و600 درجة مئوية ومتوسط معامل احتكاك ≈ 0.38. يتغير معامل الاحتكاك الفعلي حسب درجة حرارة القرص، ضغط الخط، وحالة القرص. يتطلب الأمر عملية تكسير مناسبة قبل الاستخدام في السباقات.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل يمكنني طلب هذا الطقم بتكوين مخصص؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. تتوفر أسعار بناء مخصصة للفرق في التراكب بين الأقراص غير القياسية، أو هندسة الأقواس، أو توجيه الخراطيم، أو التشطيب. تواصل مع فريق الهندسة مع ورقة البناء الخاصة بك وسيقوم TTSPORT بتقديم عرض سعر لتكوين مخصص.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل يمكن صيانة المكابح والأجهزة المستخدمة؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. تستخدم المكابح جسمًا من الألمنيوم المقولب من قطعتين مع مكابس سباق، بدون أغطية غبار، لسهولة خدمة الأختام بين الفعاليات. الوسادات، والأختام، والخطوط المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المضلعة قابلة للاستبدال، وهو أمر حاسم لبرامج التحمل والسباقات في درفت.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-4-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقم بتحديد تكوين DR4+4 الخاص بك\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eأرسل تفاصيل هيكل السيارة، والمفصل، والعجلة، وقرص التوجيه، وتصميم فرامل اليد، وإعداد التعليق الخلفي إلى TTSPORT لتأكيد الملاءمة وتقديم عرض سعر مخصص.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-4-rear-wheel-dual-4-piston-big-brake-kit\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"اللون القياسي (كما في الصورة) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":42360398118998,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"اللون القياسي (كما في الصورة) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341151080534,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"اللون القياسي (كما في الصورة) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341151113302,"sku":"DRT4P4","price":6331.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"لون مخصص (رمز اللون مطلوب) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":42360398151766,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"لون مخصص (رمز اللون مطلوب) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341151211606,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"لون مخصص (رمز اللون مطلوب) \/ 325×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341151244374,"sku":"DRT4P4","price":6481.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_4_5.jpg?v=1759829505","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ar\/products\/%d9%85%d8%ac%d9%85%d9%88%d8%b9%d8%a9-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%ad-%d9%84%d8%b3%d8%a8%d8%a7%d9%82-%d8%a7%d9%84%d8%a7%d9%86%d8%ac%d8%b1%d8%a7%d9%81-dr4-4-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%b3","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}