{"product_id":"drift-racing-dr4-2-big-brake-kit","title":"مجموعة مكابح خلفية لسباق الانجراف DR4+2 ذات 6 مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الانجراف · محور خلفي · نظام مزدوج الدائرة بستة مكابس\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح كبير للانجراف الخلفي DR4+2 مزدوج الدائرة\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eنظام DR4+2 هو طقم مكابح كبير للانجراف الخلفي مبني حول مكبس واحد من نوع فورجيد مع دائرتين هيدروليكيتين مستقلتين — دائرة للجانب اليدوي وواحدة للجانب الفرامل القدم. مكبس واحد، قرص واحد، حاملة واحدة لكل زاوية. لا يوجد مكبس ثانوي مكدس، ولا مسار سائل مشترك بين دواسة الفرامل ويد الفرامل.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمحور خلفي\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمكبس مزدوج الدائرة\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eتصميم بستة مكابس\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eقرص صلب Ø330 \/ 343 ملم\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eحد أدنى لعجلة 17 إنش\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eللاستخدام في رياضة السيارات\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون DR4+2\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتركيب مكبس ثانوي على المفصل الخلفي يعمل، لكنه يضيف وزنًا، ويعقد وضوح القرص، ويجبر على التنازلات في هندسة الحامل. يضع DR4+2 دائرتين داخل جسم واحد من نوع فورجيد مكون من قطعتين بحيث يمكن ليد الفرامل قفل المحور الخلفي عند الطلب بينما يظل الفرامل القدمية معزولة لتحكم الدواسة والتحكم في العتبة.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتصميم بمكبس واحد ودائرتين هيدروليكيتين\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكبس فورجيد واحد يتعامل مع كل من دائرة يد الفرامل ودائرة الفرامل القدمية، مما يقلل من تعقيد التعبئة مقارنة بمكابح ثانوية مكدسة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمسارات هيدروليكية معزولة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eضغط خط يد الفرامل لا يلوث إحساس دواسة الفرامل القدمية، لذا يبقى قفل الخلفي والتحكم في الدواسة منفصلين.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتعبئة نظيفة للمفصل الخلفي\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكبس واحد من نوع راديال مركب لكل زاوية يحافظ على نظافة الجزء الخلفي ويبسّط هندسة الحامل مقارنة بأنظمة المكبس المزدوجة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتصميم مكبس رياضي\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eجسم من الألمنيوم فورجيد من قطعتين، وزن 2.50 كجم لكل مكبس، بطلاء نيكل، ومكابس سباق بدون غطاء لزيادة تبديد الحرارة وسهولة الصيانة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eللسباقات الانجراف، الرالي، والتايم-أتاك\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمصمم للمحاور الخلفية التي تحتاج إلى قفل يد الفرامل، والتحكم في الفرامل القدمية، واحتكاك خلفي متكرر خلال درجات حرارة مضاعفة على المضمار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eهندسة الحامل، تعويض حافة القرص، تسجيل محور العجلة، التجهيزات، وتركيبات خطوط الفرامل يتم التأكد منها قبل الإنتاج وفقًا لسيارتك.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT DR4+2 Rear Dual-Circuit Drift Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الانجراف\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eDR4+2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكبس خلفي واحد بدائرتين هيدروليكيتين مستقلتين\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 مكابس يد يدوية + 2 مكبس هيدروليكي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e27 ملم × 2 \/ 32 ملم × 2 \/ 38 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eL 266 ملم × W 118 ملم × H 73 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e50.2 سم² لكل كاليبر، مجموع جميع المكابس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.50 كجم لكل كاليبر، بدون وسائد\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e17 إنش أو أكبر\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ330–343 ملم × 11.5–12 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e330 مم فولاذي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e343 مم فولاذي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eخلفي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ330 ملم × 12 ملم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ343 ملم × 11.5 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eصلبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eغطاء قرص من الألمنيوم عالي القوة مصقول بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eشق منحني\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقرص انحراف خلفي قياسي للعجلات 17 إنش وتعبئة أكثر إحكامًا للمفصل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمساحة مسح أكبر لمدخلات عالية السرعة وفترات حرارة أطول للتحمل\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eوسادات الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنطاق درجة الحرارة التشغيلية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38، يتغير مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eغطاء خارجي واقي من PVC\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eثبات في الاحتكاك الخلفي من الانطلاق البارد وحتى التكرار في السباقات دون انخفاض حاد في الأداء خلال الجلسة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من الفولاذ SUS304 \/ غطاء خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل مكابح من الألمنيوم الصلب المقوى مصقولة بواسطة CNC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحواف أقراص عالية القوة من سبائك الألمنيوم المصقولة بواسطة CNC مطابقة لتصميم محور العجلة الخلفي وتعويض القرص\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمخصص لكل مركبة — تختلف وصلات جانب المكبس وجانب الهيكل حسب التطبيق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم الدائرة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eدائرتان هيدروليكيتان مستقلتان داخل جسم مكبس واحد؛ ضغط خط يد الفرامل لا يؤثر على إحساس دواسة الفرامل القدمية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب عجلة قياس 17 إنش أو أكبر؛ يعتمد الفراغ النهائي على تعويض الحافة، شكل الحُزَم، قطر القرص، موضع محور العجلة الخلفي، وهندسة الحامل\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب قبل الاستخدام في المنافسة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eيتم شحن كلا الحجمين من الأقراص كمجموعتين مكونتين من حواف الألمنيوم المصقولة بواسطة CNC. تتوفر تعويضات حواف مخصصة وهندسة حوامل عبر سير عمل الهندسة. يتم تأكيد اختيار القرص النهائي خلال مراجعة البناء.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكبس خلفي مزدوج من نوع DR4+2 مكون من قطعتين من الألمنيوم المصقول بواسطة CNC، بطلاء نيكل، مكبس واحد لكل زاوية خلفية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من المكابح الخلفية، مصنفة لدرجات حرارة من 0 إلى 600 °م، ومخصصة لدوارات من الحديد أو الصلب.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eدواران خلفيان من نوع قطعتين صلبتين، مختاران من Ø330 ملم × 12 ملم أو Ø343 ملم × 11.5 ملم، مخصصان لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eحوامل مكابح من الكربون الصلب مصقولة بواسطة CNC، مخصصة لتثبيت المكابح الخلفية بشكل صحيح ومحاذاتها.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقبعات دوارات من سبائك الألمنيوم عالية القوة مصقولة بواسطة CNC، متوافقة مع هندسة محور العجلة وخطوط تعويض الدوار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eخراطيم الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eخطوط فرامل خلفية من نوع ستانلس ستيل مع بطانة داخلية من PTFE، وشبكة SUS304، وغطاء خارجي من PVC لدوائر الهيدروليك المستقلة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم كل نظام انزلاق خلفي DR4+2 حول ذراع التعليق الخلفي، موقع محور العجلة، تعويض قبعة الدوار، حوض العجلة، مساحة الحُبُوب، ترتيب خط اليد، توجيه خطوط الكبح، هدف توازن الكبح الخلفي، واستخدام السيارة للانجراف، الرالي، أو سباقات الزمن. الهدف ليس ملائمة عامة، بل حزمة خلفية بمكبس واحد تفصل ضغط اليد عن ضغط دواسة القدم وتتناسب تمامًا مع هندسة هيكل سيارتك.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"DR4+2 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eنقوم بمراجعة إعدادات الهيكل، التعليق الخلفي، ذراع التعليق، مواصفات محور العجلة الخلفي، ترتيب خط اليد، سلوك الكبح الخلفي المستهدف، حزمة العجلة، حزمة الإطارات، استراتيجية توازن الكبح، وما إذا كانت السيارة تستخدم ذراع تعليق أصلي أو مخصص.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eبالنسبة لذراع التعليق الأصلية، يرجى تقديم تفاصيل الهيكل، مواصفات محور العجلة الخلفي، حجم العجلة، تعويض العجلة، شكل الحُبُوب، وترتيب أنابيب خط اليد. بالنسبة لذراع التعليق الخلفي المخصص، يرجى تقديم ملفات CAD، رسومات فنية، بيانات وجه المحور، أبعاد تركيب الدوار، أو قياسات دقيقة لنقاط تركيب المكابح.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT على هندسة الحامل، تعويض قبعة الدوار، تسجيل محور العجلة، حجم الدوار، التجهيزات، تركيبات خطوط الكبح، مساحة العجلة، وإعداد الوسادة قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت العجلة، ذراع التعليق الخلفي، تعويض الدوار، ترتيب خط اليد الهيدروليكي، توازن الكبح، أو توجيه خطوط الكبح مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eتم تصميم هذه المجموعة للاستخدام في سباقات الانجراف، الرالي، سباقات الزمن، ورياضة السيارات على المضمار المغلق.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيستخدم نظام DR4+2 مكابح خلفية من نوع فورج واحد لكل جانب مع دورتين هيدروليكيتين مستقلتين داخل جسم المكابح.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eتم تصنيع الحوامل، تعويضات القبعات، وتركيبات خطوط الكبح لتتناسب مع هيكل السيارة، محور العجلة الخلفي، ونقاط تثبيت المكابح.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيعتمد الفراغ النهائي للعجلة على تعويض العجلة، شكل الحُبُوب، قطر الدوار، وهندسة الذراع الخلفي.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيوصى باستخدام صمام انحياز أو تعديل التناسب عند تغيير توازن الكبح الخلفي.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيتم شحن المكابس بدون أغطية غبار وتتطلب فحصًا منتظمًا، وتنظيفًا، وخدمة الأختام.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيتطلب التمهد قبل الاستخدام في السباقات لنقل مادة الوسادة وتثبيت الاحتكاك.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eهذه المجموعة غير مخصصة كترقية يومية للقيادة على الطرق العامة.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-warning\"\u003e\n      \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eللاستخدام في السباقات الرياضية.\u003c\/strong\u003e المكابس تُشحن بدون أغطية غبار والوسائد مصممة لدرجات حرارة مرتفعة على المضمار. يتطلب التمويه. هذا النظام غير مخصص كترقية يومية للطرق العامة.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل يشارك دائرة فرامل اليد في نفس سائل دائرة فرامل القدم؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eلا. يحتوي نظام DR4+2 على دورتين هيدروليكيتين مستقلتين داخل جسم مكابح واحد. ضغط خط اليد لا يؤثر على إحساس دواسة الفرامل الأمامية أو العكس بالعكس.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل يمكنني استخدام هذا مع إعدادات فرامل المقدمة الحالية لدي؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم، لكن توازن الكبح الخلفي سيتغير. خطط لتوازن الكبح بناءً على مساحة المكبس الخلفي الجديدة، 50.2 سم² لكل مكبس، وقرص الدوار الذي تختاره بحجم 330 أو 343 ملم. يُنصح باستخدام صمام انحياز أو تعديل التناسب.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما حجم العجلة الذي أحتاجه لتفادي اصطدام المكبس؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eمطلوب عجلات بقياس 17 إنش أو أكبر. يعتمد الخلوص النهائي على تعويض العجلة، شكل الحافة، وقطر القرص. أرسل مواصفات العجلة خلال مراجعة التركيب وسيؤكد TTSPORT.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eكيف يختلف هذا عن تركيب مكبس ثانٍ على المفصل؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eمكبس واحد من الحديد المصبوب يتعامل مع الدوائر كلاهما، مما يقلل من الكتلة غير المعلقة، ويبسط هندسة الحامل، ويحتوي على وجه واحد للقرص للتعامل مع الحرارة بدلاً من تركيبين منفصلين للمكبس والأقراص.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل المجموعة جاهزة للتركيب مباشرة من العلبة؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eلا. الأقواس، تعويضات القبعة، وتركيبات خطوط الفرامل مصممة خصيصاً لهيكلك. يتطلب الأمر عملية هندسية قبل الإنتاج لضمان توافق المجموعة مع ذراعك الخلفي المحدد.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما مدى درجة حرارة عمل الوسادة؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e0–600 °م مع متوسط معامل احتكاك ≈ 0.38. يغطي ذلك الانفصال البارد من خلال عمليات السحب المتكررة دون انخفاض حاد خلال الجلسة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"dr4-plus-2-drift-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eابدأ بناء DR4+2 الخاص بك\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eأرسل تفاصيل الهيكل، محور الخلفي، تفاصيل العجلة، تخطيط فرامل اليد الهيدروليكية، ومعلومات العجلة الخلفية. سيقوم TTSPORT بإرجاع خطة تركيب لمجموعة خلفية DR4+2.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/drift-racing-dr4-plus-2-rear-wheel-6-piston-big-brake-kit\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 330×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":42360392777814,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341144723542,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 330×12 ملم (عجلة ≥ 17″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341144756310,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343×11.5 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ حديدي (سباق) - فارغ","offer_id":42360392810582,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343×11.5 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ الفولاذ (سباق) - مَجْرَى منحني مُشَطّب","offer_id":42341149409366,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 343×11.5 ملم (عجلة ≥ 18″) \/ الفولاذ (سباق) - مثقوب بشكل متقاطع","offer_id":42341149442134,"sku":"DR4P2","price":8242.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_DRT4_2_5.jpg?v=1750326685","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ar\/products\/%d9%85%d8%ac%d9%85%d9%88%d8%b9%d8%a9-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%ad-%d8%a7%d9%84%d8%a7%d9%86%d8%ac%d8%b1%d8%a7%d9%81-dr4-2","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}