{"product_id":"circuit-racing-tr65-6-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي من 6 مكابس من نوع Circuit Racing TR65","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · المحور الأمامي · مكبس 6\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح سباق كبير أمامي TR65 بمكبس 6\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eمجموعة مكابح أمامية سباقية كبيرة من نوع TR65 مصممة للاستخدام في الحلبات، والتوقيت، والانجراف، والرالي، والتحمل. يتيح مكبس أحادي من سبائك الصلب، ودوارات عائمة ذات قطعتين، وخيارات وسادات سباق، وخطوط مجدولة للمصنعين أساسًا قويًا لتصميم توازن الفرامل، وحزمة العجلات، ونوافذ الوسادة المقصودة.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمحور أمامي\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eمكبس أحادي من 6 أجزاء\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 \/ 378 \/ 390 مم\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eعجلة بقطر 18 إنش على الأقل\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip tt-chip--red\"\u003eحلبة \/ سباق\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون طقم TR65\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم طقم TR65 للسيارات المنافسة التي تحتاج إلى عزم فرملة أمامي مستقر، إحساس دواسة متكرر، ومكونات قابلة للصيانة عبر الحلبة، الانجراف، الرالي، اختبار الزمن، والاستخدام الطويل. قطر القرص، مركب الوسادة، وصلات الخط، وهندسة الحامل تتطابق مع السيارة، حزمة العجلات، وحالة الاستخدام قبل الشحن.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكبس من قطعة واحدة مصبوب من الألمنيوم\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eهيكل من الألمنيوم المصبوب المقاوم للانحناء تحت ضغط الخط العالي المستمر، مما يحافظ على رجوع الوسادة وسفر الدواسة بشكل متوقع للفة بعد أخرى.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eفتحات مكابس متدرجة بثمانية مكابس\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابس 27 \/ 32 \/ 38 مم توزع ضغط التثبيت بالتساوي عبر وجه الوسادة لضمان تآكل متساوٍ، وثبات μ، وإطلاق نظيف من على دواسة الفرامل.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابح عائمة ذات قطعتين\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eحلقات احتكاك من الحديد عالي الكربون المعالج حرارياً على قبعات الألمنيوم. حلقات قابلة للاستبدال تقلل من تكاليف التشغيل طويلة الأمد على برامج الحلبات الثقيلة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eنافذة وسائط الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eوسادة المضمار القياسية تعمل من 0 إلى 600 °م مع μ ≈ 0.38؛ وسادة السباق ب تعمل من 0 إلى 750 °م مع μ ≈ 0.45.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eتصميم هندسي مخصص للمركبة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقطر الدوار، مركب الوسادة، ملحقات الخط، وهندسة الحامل تتطابق مع السيارة، والعجلة، وحالة الاستخدام قبل شحن المجموعة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمنطق خدمة المنافسة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eالمكابس السباقية بدون أغطية غبار تتطلب فحصًا منتظمًا، تنظيفًا، وخدمة أختام للاستخدام على المضمار، الانجراف، الرالي، والمسارات المغلقة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR65 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eTR65\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e6 مكابس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمكابس سباق، بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e27 ملم × 2 \/ 32 ملم × 2 \/ 38 ملم × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e50.10 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e292 مم × 182.3 مم × 79.3 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eهيكل من الألومنيوم الأحادي الكتلة مصبوب\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eوزن 3.05 كجم لكل كاليبر، بدون وسائد\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003e18 بوصة أو أكبر\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eØ355–390 ملم × 36 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر القرص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e355 مم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e378 مم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e390 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الكربون معالج بالحرارة أو خيار سبائك الصلب للسباق ب\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الكربون معالج بالحرارة أو خيار سبائك الصلب للسباق ب\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الكربون معالج بالحرارة أو خيار سبائك الصلب للسباق ب\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 مم × 36 مم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ378 مم × 36 مم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ390 مم × 36 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط التركيب\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، الحجم \/ السيارة تعتمد على الحالة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، الحجم \/ السيارة تعتمد على الحالة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، الحجم \/ السيارة تعتمد على الحالة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط الوجه\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eشق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب-مشقوق؛ الخيار ب: الشق الموجي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eشق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب-مشقوق؛ الخيار ب: الشق الموجي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eشق منحني \/ شق حبيبي \/ شق موجي \/ مثقوب-مشقوق؛ الخيار ب: الشق الموجي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eالسيارات الأخف أو حزم العجلات الضيقة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eاختيار متوازن للسباقات النادي واختبار الزمن\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأقصى عزم وكتلة حرارية للجلسات الطويلة والسيارات الثقيلة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eوسادة قياسية للسباق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eخيار وسادة السباق ب\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقرص متوافق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدرجة حرارة التشغيل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمضمار النادي، اختبار الزمن، ومتطلبات حرارة مستمرة أقل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eالتحمل، مناطق الفرملة الثقيلة، والاستخدام بدرجات حرارة أعلى مستمرة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"4\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eتصميم ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال من SUS304 من الفولاذ المقاوم للصدأ \/ غطاء حماية من PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eحوامل أقراص ذات تركيب شعاعي مخصصة للسيارة، مصقولة باستخدام CNC وفقًا لتصميم محور العجلة الخاص بالسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق تتطابق مع موقع محور العجلة الأمامي وانحراف القرص\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eوصلات على جانب الكاليبر وجانب الهيكل مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eعجلة مقاس 18 إنش أو أكبر مطلوبة؛ المسافة النهائية تعتمد على شكل الحُبُوب، الانحراف، قطر القرص، وحزمة الحامل\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإشعار استخدام المنافسة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eالمكابس السباقية بدون أغطية غبار تتطلب فحصًا منتظمًا، تنظيفًا، وخدمة أختام\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"3\"\u003eمطلوب قبل الاستخدام الشديد لضبط فيلم النقل وتوسيط الوسادة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eزيادة قطر القرص تزيد من العزم والكتلة الحرارية ولكن تتطلب مساحة كافية للعجلة. تأكد من شكل حُبُوب العجلة قبل اختيار Ø378 أو Ø390 مم. μ يختلف مع درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة القرص.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابح أمامية من قطعة واحدة من طراز TR65، مكبس 6، مصقولة بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eوسادات فرامل لكل من الكاليبرات الأمامية، مختارة من وسادة المضمار القياسية 0–600 °م أو وسادة السباق ب 0–750 °م.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابح أمامية من قطعتين ذات تهوية داخلية، مختارة من Ø355 \/ 378 \/ 390 مم × 36 مم، مخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eحوامل أقراص ذات تركيب شعاعي مخصصة للسيارة لضمان وضعية ومحاذاة صحيحة للكاليبر الأمامي.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق، متطابقة مع موقع محور المقدمة وتعويض القرص.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eخطوط فرامل أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ متعددة الطبقات، مجدولة مع بطانة داخلية من PTFE، ولفائف من SUS304، وغطاء حماية من PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم نظام السباق الأمامي TR65 حول وصلة الوصل الأمامية للسيارة، موقع الحامل، تعويض حافة القرص، جسم العجلة، مساحة الحواف، توجيه خط الفرامل، هدف التوازن الأمامي، توافق الفرامل الخلفية، حزمة العجلة، حزمة الإطارات، والاستخدام المقصود في السباقات. الهدف ليس ملائمة عامة عالمية؛ الهدف هو حزمة فرامل أمامية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر سلوك دواسة متكرر للسائق أثناء الاستخدام المستمر على المضمار، الانجراف، الرالي، أو التحمل.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR65 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eنراجع هيكل السيارة، إعداد التعليق الأمامي والوصلة، حجم العجلة، تعويض العجلة، حزمة الإطارات، الاستخدام المقصود، توافق الفرامل الخلفية، نافذة الوسادة، الاستخدام التنافسي، وما إذا كانت السيارة تستخدم وصلات أمامية أصلية أو مخصصة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eبالنسبة لوصلات OEM، قدم معلومات السيارة، السنة، مواصفات العجلة، بيانات العجلة، والاستخدام المقصود. للحوامل المخصصة، تحويلات محور السباق، أو تعويضات الأقراص غير الأصلية، قدم ملفات CAD، الرسومات، بيانات وجه الحامل، أبعاد تركيب القرص، أو قياسات نقاط تركيب الحامل الدقيقة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT قطر القرص، هندسة الحامل، تعويض حافة القرص، ملحقات خطوط الفرامل، مركب الوسادة، مساحة التوضيح، ومتطلبات التبريد قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت العجلة، الوصلة الأمامية، تعويض القرص، توافق الفرامل الخلفية، نافذة الوسادة، أو توجيه خط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eكل مجموعة TR65 تُشحن مع حوامل مكابح ذات تركيب شعاعي مخصص للسيارة وملحقات خطوط الفرامل المطابقة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيتم تأكيد قطر القرص، مركب الوسادة، ملحقات الخط، وهندسة الحامل وفقًا للسيارة، العجلة، وحالة الاستخدام قبل الشحن.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر أكبر قطر تتجاوزه العجلة الخاصة بك؛ فالمزيد من الأقراص يضيف عزم دوران وكتلة حرارية للجلسات الطويلة والسيارات الثقيلة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر 355 مم للسيارات الأخف أو حزم العجلات الضيقة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر 378 أو 390 مم عندما تكون السعة الحرارية الأعلى مطلوبة وتسمح مساحة العجلة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eتستخدم مكابح TR65 مكابس سباق بدون أغطية غبار وتتطلب فحصًا منتظمًا وتنظيفًا وخدمة الأختام.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eيتطلب إجراء تكسير الوسادة قبل الاستخدام القاسي لضبط فيلم النقل وتثبيت الوسادة.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل TR65 قانوني على الطرق العامة؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eTR65 هو نظام مكابح أمامي مخصص للمنافسة مع مكابس سباق وبدون أغطية غبار. مخصص للاستخدام في الحلبات، والانجراف، والرالي، والمسارات المغلقة. استخدامه على الطرق يتوقف على تقدير المالك ويتطلب قبول صيانة أكثر تكرارًا.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eأي حجم قرص دوار يجب أن أختاره — 355، 378، أم 390 مم؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eاختر أكبر قطر يتناسب مع عجلتك. الأقراص الأكبر تضيف عزم دوران وكتلة حرارية للجلسات الطويلة والسيارات الثقيلة؛ 355 مم يناسب السيارات الأخف أو حزم العجلات الضيقة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما الفرق بين وسادة الفرامل القياسية ووسادة السباق؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eتعمل وسادة الفرامل القياسية من 0 إلى 600 درجة مئوية بمعامل احتكاك ≈ 0.38 — وهي نطاق جيد للسباقات النادي ووقت الهجوم. تعمل وسادة السباق من 0 إلى 750 درجة مئوية بمعامل احتكاك ≈ 0.45 — مزيد من العضة والقدرة على تحمل الحرارة للسباقات الطويلة والمناطق ذات الكبح الثقيل.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما حجم العجلة الذي أحتاجه؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003e18 إنش أو أكبر. يعتمد الإخلاء النهائي على شكل وتوزيع حُزَم العجلة، خاصة مع الأقراص ذات 378 و390 مم. أرسل مواصفات العجلة أو قالب قبل الطلب.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل الأقراص الدوارة موجهة؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. كلا من الأقراص القياسية وقرص السباق مخصصان لليمين واليسار لتحسين ضخ المراوح وتدفق الهواء للتبريد. قم بالتركيب وفقًا للجانب الموسوم.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eكيف يتم تأكيد التوافق مع سيارتي؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eقدم معلومات السيارة، السنة، مواصفات الحامل، وبيانات العجلة. تبني TTSPORT هندسة الحامل وملحقات خطوط الفرامل حول سيارتك. اتصل بالفريق مع تفاصيل بنائك للبدء.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr65-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eحدد مواصفات بناء TR65 الخاص بك\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eاخبرنا عن السيارة، العجلة، وكيف ستستخدمها. ستؤكد TTSPORT حجم القرص، هندسة الحامل، مركب الوسادة، تعويض حافة القرص، وملحقات الخط قبل شحن المجموعة.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr65\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٥٥×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - مرقّط منحنٍ","offer_id":43390334894166,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٥٥×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - جراين سولت","offer_id":43390334926934,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٥٥×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - ويف سولت","offer_id":43390334959702,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٥٥×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ صلب - مثقوب ومرقّط","offer_id":43414793125974,"sku":"TR65","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٥٥×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٨″) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":43405515784278,"sku":"TR65","price":10902.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٧٨×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٩″) \/ صلب - مرقّط منحنٍ","offer_id":43405515259990,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٧٨×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٩″) \/ صلب - جراين سولت","offer_id":43405515292758,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٧٨×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٩″) \/ صلب - ويف سولت","offer_id":43405515325526,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٧٨×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٩″) \/ صلب - مثقوب ومرقّط","offer_id":43414793158742,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٧٨×٣٦ ملم (عجلة ≥ ١٩″) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":43405515817046,"sku":"TR65","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٩٠×٣٦ ملم (عجلة ≥ ٢٠″) \/ صلب - مرقّط منحنٍ","offer_id":43405515358294,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٩٠×٣٦ ملم (عجلة ≥ ٢٠″) \/ صلب - جراين سولت","offer_id":43405515391062,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٩٠×٣٦ ملم (عجلة ≥ ٢٠″) \/ صلب - ويف سولت","offer_id":43405515423830,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٩٠×٣٦ ملم (عجلة ≥ ٢٠″) \/ صلب - مثقوب ومرقّط","offer_id":43414793191510,"sku":"TR65","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ ٣٩٠×٣٦ ملم (عجلة ≥ ٢٠″) \/ الفولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":43405515849814,"sku":"TR65","price":11239.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product-TTSPORT-Brake_Kit-TR65_5.jpg?v=1759832951","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ar\/products\/%d8%b7%d9%82%d9%85-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%ad-%d9%83%d8%a8%d9%8a%d8%b1-%d9%85%d9%86-6-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%b3-%d9%85%d9%86-%d9%86%d9%88%d8%b9-circuit-racing-tr65","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}