{"product_id":"circuit-racing-tr48-front-wheel-4-piston-big-brake-kit","title":"طقم مكابح أمامي لسباقات الدوائر TR48 بعجلة أمامية 4 مكابس","description":"\u003cdiv class=\"tt-product-description\"\u003e\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-intro\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003cp class=\"tt-eyebrow\"\u003eسلسلة السباقات · الحلبة · المحور الأمامي · مكبس رباعي\u003c\/p\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eطقم مكابح أمامي كبير بأربعة مكابس TR48\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eمكابح أمامية ذات أربعة مكابس من قطعة واحدة مصممة للاستخدام في الحلبات، والتحدي الزمني، والانجراف، والرالي. مكبس منقوش، أقراص دوارة ذات قطعتين ذات اتجاه، ونافذة وسادة واسعة لضمان تكرار الأداء الحراري وتقديم ضغط ثابت على دواسة الفرامل من بداية اللفة حتى النهاية.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-chip-list\"\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eألمنيوم مطروق أحادي\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eأربعة مكابس، 38 \/ 41 مم\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eØ355 أو Ø380 مم × 32 مم\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eأقراص دوارة ذات قطعتين\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eوسادات حتى 750 °م، الخيار ب\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan class=\"tt-chip\"\u003eخطوط من الفولاذ المجدول من نوع SS\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-benefits\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eلماذا يختار البناؤون نظام TR48\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eجسم الكاليبر TR48 مصبوب من قطعة واحدة من الألمنيوم للصلابة تحت ضغط الخط المستمر. أربعة مكابس، 38 مم × 2 و41 مم × 2، تولد مساحة ضغط إجمالية قدرها 49.36 سم² لكل كاليبر، مع ترتيب بئر متدرج يعزز توزيع ضغط الوسادة بشكل متساوٍ ويحقق استجابة أكثر خطية مع ارتفاع درجة حرارة الوسادة. المكابس ذات المواصفات السباقية تعمل بدون أغطية غبار لتفريغ غازات الفرامل الساخنة على المضمار.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-card-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eفرملة متكررة بعد المنحنى تلو الآخر\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمصمم للاستخدام في الحلبات، سباقات الوقت، الدرفت، والرالي حيث تهم ثباتية الدواسة من بداية اللف حتى النهاية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكبس من قطعة واحدة مصبوب من الألمنيوم\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمصبوب من قطعة واحدة من الألمنيوم للصلابة تحت ضغط الخط المستمر.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمساحة المكبس 49.36 سم²\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابس 38 مم × 2 و41 مم × 2 تولد مساحة مكبس إجمالية قدرها 49.36 سم² لكل كاليبر.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eدوارات ذات قطعة واحدة ذات اتجاهية\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eدوارات ذات قطعة واحدة Ø355 أو Ø380 مم × 32 مم مع تهوية داخلية وشفرة موجهة خاصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eنافذة وسادة واسعة\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eوسادات قياسية من 0 إلى 600 °م للسباقات و HPDE، أو وسادات الخيار ب 0 إلى 750 °م لتحمل الحرارة الطويلة والعمل العدواني على الحلبة.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمعدات خدمة السباق\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eخطوط منسوجة من الفولاذ المقاوم للصدأ، حوامل خاصة بالمركبة، قبعات الدوار، وتعليمات التبريد اللازمة تدعم سير عمل حقيقي على المضمار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-specs\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالمواصفات الفنية وخيارات الطقم\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-table-scroll-wrapper\"\u003e\n      \u003ctable class=\"spec-table\" aria-label=\"TTSPORT TR48 Circuit Racing Front Big Brake Kit Technical Specifications and Kit Options\"\u003e\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eمكبس الفرامل\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالسلسلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eسلسلة السباقات — الحلبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالموديل \/ التطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eTR48\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعدد المكابس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e4 مكابس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنوع المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمكابس سباق بدون أغطية غبار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eقطر المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e38 مم × 2 \/ 41 مم × 2\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد المكبس\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e258.8 مم × 157.7 مم × 75.2 مم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمساحة المكبس الإجمالية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e49.36 سم² لكل مكبس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eعملية التصنيع\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eهيكل من الألومنيوم الأحادي الكتلة مصبوب\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالوزن الصافي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e2.36 كجم لكل كاليبر، بدون الوسادات\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتشطيب السطح\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلي بالنحاس\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم العجلة الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003e18 بوصة أو أكبر\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eحجم القرص الدوار الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eØ355–380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات أقراص المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الأقراص الدوارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة القرص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد رمادي معالج حرارياً عالي الكربون\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eحديد زهر عالي الجودة معالج حرارياً من الدرجة السباقية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eموضع المحور\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eأمامي\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأبعاد القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eØ355 \/ 380 ملم × 32 ملم\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالبناء\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمجموعة أقراص ذات قطعة واحدة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتهوية\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمهوّاة داخلياً\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eأغطية الأقراص\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eثابت أو عائم، حسب حجم القرص وتطبيق السيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم موجه\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eنعم — مخصص لليمين واليسار\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eنمط وجه القرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eشق مائل \/ شق حبيبي \/ موجة \/ مثقوب ومشقوق\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eفتحة موجية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eجلسات سباق، HPDE، سيارات الشارع \/ المضمار ذات الاستخدام المزدوج التي تقاد إلى الفعاليات\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eالعمل المستمر عند درجات حرارة عالية، سباقات الوقت، السباقات التحملية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eخيارات وسادات المكابح\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخيارات الوسادة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eافتراضي\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eخيار ب: سباق\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالمادة المتوافقة للقرص الدوار\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمُرَكِّبات الحديد \/ الصلب فقط\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدرجة حرارة التشغيل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–600 °م\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003e0–750 درجة مئوية\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمتوسط معامل الاحتكاك\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.38\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eμ ≈ 0.45\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eالاستخدام الموصى به\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمركب قوي للسباقات و HPDE\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd\u003eمصمم لتحمل درجات حرارة عالية والعمل العدواني على الحلبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n        \u003ctbody\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003cth class=\"section-header\" colspan=\"3\"\u003eالخطوط، الحوامل والخدمة\u003c\/th\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتصميم خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمقوى ثلاثي الطبقات\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eمادة خط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eبطانة داخلية من PTFE \/ حبال SUS304 \/ غطاء خارجي من PVC\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eتركيب الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eتركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للسيارة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eدعائم الكاليبر\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eحوامل مكبس خاصة بالمركبة\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eملحقات خطوط الفرامل\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمخصص للمركبة، يختلف من جانب الكاليبر ومن جانب الهيكل\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eخلوص العجلة\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eعجلات لا تقل عن 18 إنش؛ المسافة النهائية تعتمد على حوض العجلة، هندسة الحبال، حجم الدوار، وحزمة الحامل\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n          \u003ctr\u003e\n            \u003ctd class=\"spec-label\"\u003eإجراء التمويه (التمهيد)\u003c\/td\u003e\n            \u003ctd colspan=\"2\"\u003eمطلوب\u003c\/td\u003e\n          \u003c\/tr\u003e\n        \u003c\/tbody\u003e\n      \u003c\/table\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"tt-note\"\u003eتختلف قيم الاحتكاك حسب درجة الحرارة، ضغط الخط، وحالة الدوار. اختر المركب الذي يتوافق مع مدة جلستك ووزن الهيكل. الوسادات على هذه المنصة مصممة فقط لواجهات الدوار من الحديد \/ الصلب. لا تستخدم مركبات الكربون-السيراميك فقط.\u003c\/p\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"package-list\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eقائمة الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-spec-grid\"\u003e\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eمكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eمكابح أمامية من TR48 من قطعة واحدة ذات أربعة مكابس، مطلية بالنيكل.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eوسادات الفرامل\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eوسادات الفرامل لكل من الكاليبر الأمامي، مختارة من نافذة 0–600 °م أو الخيار ب 0–750 °م\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eأقراص مكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eدوارات أمامية ثنائية القطع، مهوّاة داخليًا، Ø355 أو Ø380 مم × 32 مم، مخصصة لليمين واليسار.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eحوامل المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eحوامل مكابح شعاعية مخصصة للسيارة لضمان محاذاة صحيحة للمكابح الأمامية.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eقبعات الأقراص ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eقبعات أقراص سبائك مخصصة للتطبيق، متطابقة مع موقع محور المقدمة وتعويض القرص.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"tt-spec-card\"\u003e\n        \u003ch3\u003eخراطيم المكابح ×2\u003c\/h3\u003e\n        \u003cp\u003eخطوط فرامل أمامية من الفولاذ المقاوم للصدأ مع بطانة داخلية من PTFE، حبال SUS304، وغطاء خارجي من PVC.\u003c\/p\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"custom-fitment-process\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eعملية الهندسة المخصصة\u003c\/h2\u003e\n    \u003cp\u003eتم تصميم كل نظام سباق أمامي TR48 حول مفصل المركبة الأمامي، موقع العجلة المركزية، قبعة الدوار، حوض العجلة، مساحة الحبال، توجيه خط الفرامل، هدف توازن الفرامل الأمامية، والاستخدام الرياضي المقصود. الهدف ليس ملائمة عامة؛ الهدف هو حزمة فرامل أمامية تتوافق مع هندسة الهيكل الخاص بك وتوفر استجابة متكررة للضغط من بداية اللف حتى النهاية.\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"fitment-grid\" role=\"list\" aria-label=\"TR48 custom brake kit engineering process\"\u003e\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e1. استشارة فنية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eنراجع إعداد الهيكل، والتعليق الأمامي، والكوع، واستخدام السباقات، وسلوك الفرامل الأمامية المستهدف، وحزمة العجلات، وتركيب الإطارات، وتوافق الفرامل الخلفية، واستراتيجية ABS \/ التوزيع، وما إذا كانت السيارة تستخدم الأذرع الأمامية الأصلية أو المخصصة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e2. تقديم البيانات\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eبالنسبة للأذرع الأصلية، قدم سنة الصنع، الصنع، الطراز، التجهيز، حجم العجلة الحالي، الاستخدام المقصود، ومواصفات العجلة التفصيلية. بالنسبة للأذرع المخصصة، تحويلات محور السباق، أو إزاحات الأقراص غير الأصلية، قدم ملفات CAD، الرسومات الفنية، بيانات وجه المحور، أبعاد تركيب القرص، أو قياسات نقاط تركيب الحامل الدقيقة.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n\n      \u003carticle class=\"fitment-item\" role=\"listitem\"\u003e\n        \u003cdiv\u003e\n          \u003cspan class=\"step-title\"\u003e3. المراجعة والموافقة الهندسية\u003c\/span\u003e\n          \u003cp\u003eتؤكد TTSPORT حجم القرص، وضيق المكابح، وهندسة حامل المكابح الخاصة بالمركبة، إزاحة حذوة القرص، ملحقات خطوط الفرامل، وتركيبة الوسادة، والتفاصيل المطلوبة للتركيب قبل بدء الإنتاج.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/article\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-callout\"\u003e\n      \u003cp\u003eإذا كنت غير متأكد مما إذا كانت عجلتك، أو الكوع الأمامي، أو إزاحة القرص، أو هدف توازن الفرامل، أو توجيه خط الفرامل مناسبًا، \u003ca href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا\u003c\/a\u003e قبل الطلب حتى يتمكن فريق الهندسة من مراجعة تفاصيل البناء.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"installation-break-in\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eالتركيب وكسر-in\u003c\/h2\u003e\n    \u003cul class=\"tt-check-list\"\u003e\n      \u003cli\u003eيستخدم TR48 حوامل مكابح ذات تركيب شعاعي، خاصة بالمركبة، وملحقات خطوط فرامل مخصصة للمركبة.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر Ø355 مم × 32 مم للأطر الأخف، والمسارات الضيقة، والعجلات بقياس 18 إنش، ومتطلبات حرارية أقل.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eاختر Ø380 مم × 32 مم للأطر الأثقل، والمسارات السريعة، والاستخدام التحمل، وارتفاع السعة الحرارية.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eوسادات قياسية 0–600 °م تناسب جلسات السباق القصيرة، وHPDE، والسيارات ذات الاستخدام المزدوج للشارع والمسار التي تُقاد إلى الفعاليات.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eوسادات الخيار ب 0–750 °م تناسب العمل عند درجات حرارة عالية مستمرة، وTime Attack، وسباقات التحمل.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eدورة التمهد الصحيحة تنقل طبقة متساوية من مادة الوسادة إلى وجه الدوار، وتحدد الاحتكاك الأولي، وتمنع الترسبات غير المتساوية، والاهتزاز، والارتجاج.\u003c\/li\u003e\n      \u003cli\u003eأكمل إجراء التمهد المرفق قبل أول جلسة قوية.\u003c\/li\u003e\n    \u003c\/ul\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"faq\" class=\"tt-block\"\u003e\n    \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eيجب توجيه شرائط FPC للأجنحة وقمرة القيادة خلال التجميع. إذا كان النموذج مكتملًا، ستحتاج إلى تفكيك جزئي لأجزاء الأجنحة والجذع لتوجيه الشرائط بشكل صحيح. يوصّل مسدس السكة عبر التفاعل المغناطيسي ولا يتطلب تفكيكًا.\u003c\/h2\u003e\n    \u003cdiv class=\"faq-list\"\u003e\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما هو الغرض من TR48؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eيعد TR48 مجموعة مكابح أمامية ذات 4 مكابس من نوع المونوبلوك مصممة للاستخدام في الحلبات، سباقات الوقت، الانجراف، والراليات. يهدف إلى تكرار الأداء الحراري للفة بعد لفة، ودواسة ثابتة تحت الحمل، وتوازن مكابح متوقع عند اقترانه مع إعداد خلفي مطابق.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eأي حجم قرص وتركيبة وسادة يجب أن أختار؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eاختر Ø355 مم × 32 مم للسيارات الأخف، المسارات الضيقة، والعجلات 18 إنش، أو Ø380 مم × 32 مم للهياكل الأثقل، الحلبات السريعة، وأحمال الحرارة الطويلة. الوسادة القياسية تعمل من 0–600 °م بمتوسط μ 0.38؛ وخيار الصلب للسباقات يعمل من 0–750 °م بمتوسط μ 0.45 للعمل المستمر عند درجات حرارة عالية.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eما هو الفسح المطلوب للعجلة للتركيب؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eمطلوب عجلات بقياس 18 إنش على الأقل. غلاف المكابح هو 258.8 مم × 157.7 مم × 75.2 مم. يختلف شكل حوض العجلة والحُبُك، لذا تأكد من وجود مساحة كافية مقابل ملف تعريف المكابح قبل الطلب، خاصة مع أقراص 380 مم.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل الأقراص ذات قطعة واحدة، وهل هي موجهة؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. الأقراص عبارة عن مجموعات ذات قطعتين، ذات تهوية داخلية، مع رياح موجهة خاصة باليسار\/اليمين. التثبيت ثابت أو عائم حسب حجم القرص وتطبيق المركبة. تشمل خيارات الوجه الشق المنحني، والشق الحبيبي، والشق الموجي، والمثقب والمشقوق؛ خيار الفولاذ للسباقات يشحن بشق موجي.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل يتطلب الأمر إجراء تمهد؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. يتطلب الأمر دورة تهيئة مناسبة لنقل مادة الوسادة بشكل متساوٍ إلى وجه القرص، وتثبيت الاحتكاك الأولي، ومنع الترسيبات غير المتساوية أو الاهتزاز. اتبع الإجراء المرفق قبل أي جلسات سباق قوية.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n\n      \u003cdetails\u003e\n        \u003csummary\u003eهل يمكنني الحصول على هذه المجموعة لسيارتي المحددة؟\u003c\/summary\u003e\n        \u003cdiv class=\"faq-a\"\u003e\n          \u003cp\u003eنعم. يستخدم طقم TR48 حوامل مكابح ذات تثبيت شعاعي، خاصة بالسيارة، وملحقات خطوط فرامل مخصصة للسيارة. أرسل سنة الصنع، الصنع، الطراز، التجهيز، ومواصفات العجلة عبر صفحة الاتصال الخاصة بنا وسنؤكد الحامل الصحيح، وحجم القرص، وطقم الخطوط المناسب.\u003c\/p\u003e\n        \u003c\/div\u003e\n      \u003c\/details\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\n  \u003csection id=\"tr48-circuit-racing-cta\" class=\"tt-cta-panel\"\u003e\n    \u003cdiv\u003e\n      \u003ch2 class=\"tt-title\"\u003eحدد بناء TR48 الخاص بك\u003c\/h2\u003e\n      \u003cp\u003eأرسل سنة الصنع، الصانع، الطراز، التجهيز، حجم العجلة الحالي، والاستخدام المقصود. سنؤكد حجم القرص، هندسة الحامل، وصلات الخط، وتركيبة الوسادة لتطبيقك.\u003c\/p\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"tt-cta-row\"\u003e\n      \u003ca class=\"tt-cta-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/pages\/contact\"\u003eاتصل بنا للتأكد من الملائمة\u003c\/a\u003e\n      \u003ca class=\"tt-secondary-button\" href=\"https:\/\/ttsport-brake.com\/blogs\/customer-cases\/tagged\/tr48\"\u003eعرض مشاريع العملاء\u003c\/a\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n  \u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TTSPORT","offers":[{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44730986627158,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44730986659926,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44730986692694,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44730986725462,"sku":"TR48","price":8579.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 355x32مم (عجلة ≥ 18″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44730986758230,"sku":"TR48","price":9590.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مرقّط منحني","offer_id":44730986790998,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - حبيبات شقوق","offer_id":44730986823766,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - موجة شقوق","offer_id":44730986856534,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ - مثقوب ومرقّط","offer_id":44730986889302,"sku":"TR48","price":9141.0,"currency_code":"AED","in_stock":true},{"title":"Nickel-Plated \/ 380x32مم (عجلة ≥ 19″) \/ فولاذ (سباق) - موجة شقوق","offer_id":44730986922070,"sku":"TR48","price":10265.0,"currency_code":"AED","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0589\/8833\/1094\/files\/Product_TTSPORT_Brake_Kit_TR48_5.jpg?v=1778655446","url":"https:\/\/ttsport-brake.com\/ar\/products\/%d8%b7%d9%82%d9%85-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%ad-%d9%83%d8%a8%d9%8a%d8%b1-%d9%85%d9%86-6-%d9%85%d9%83%d8%a7%d8%a8%d8%b3-%d9%85%d9%86-%d9%86%d9%88%d8%b9-circuit-racing-tr65-4","provider":"TTSPORT","version":"1.0","type":"link"}